Bilag 1 Oversigt Hypoteser
|
|
- Aage Bjerre
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bilag Oversigt Hypoteser
2 Bilag Oversigt hypoteser DRIFT.0 Det giver anledning til mindre CO udledning at køre elbil end at køre en tilsvarende benzinbil Hypotesen er nu testet, og resultatet vil kontinuerligt blive opdateret gennem resten af projektet. Energiforbruget findes fra ChoosCOM og lademodul, og sammenlignes med energiforbruget fra en tilsvarende traditionel bil. CO niveauet beregnes ved forskellige metoder: gennemsnitligt CO energimiks, marginal strøm og fremtidig marginal strøm. Elbilen giver, uanset størrelse, en reduktion af drivmiddelud gifter på 50 % i forhold til en tilsvarende konventionel bil Hypotesen er, at der opnås den samme relative besparelse for alle bil størrelser. Energiforbruget kommer fra ChoosCOM, og omregnes til kr. pr kørt km ved hjælp af prisen for strøm.. Service omkostninger til elbilerne er 0 % lavere end de er for en tilsvarende benzinbil Der er færre bevægelige dele i en elbil, og serviceomkostnin ger er tidligere indikeret af bilproducenterne som værende lavere. De første elbiler var til service i 0, og en del har også været i 0. På baggrund heraf foretages der sammenligning af omkostningerne ved at have en elbil. Nogle af forhandlerne giver dog fast service pris på de første år, så derfor kendes serviceprisen. Det
3 0 0 0 vides dog ikke, om prisen holder i længden.. Elbiler er ligeså driftsikre som konventionell e biler Elbilen er ny teknologi, og derfor er det forventet, at den har en del børnesygdomme. Operationsafdelingen hos får alle fejlrapporter på elbilerne.. Elbiler med nuværende batterikapaci tet er med hensyn til energiforbrug og rækkevidde bedst egnet som by- og pendlerbil og mindre egnet til motorvejskør sel. Forventeligt har elbilen en forholdsvis bedre effektivitet end den konventionelle bil ved lav belastning, altså i bytrafik og ved stop and go kørsel, end ved høj belastning. Følgende data fra ChoosCOM indsamles og analyseres: GPS bestemmelse af delruter og strækning by, landevej motorvej Energiforbrug (kwh/km) på delruterne Gennemsnitsha stighed på delruterne Max hastighed på delruterne Resultaterne struktureres i arketyper af køremønstre..5 Elbilens rækkevidde afhænger meget af køremåden. En yderligere årsag til dårlig rækkevidde kan være uhensigtsmæssig kørestil og brug af opvarmning eller køling. Foruden ovenstående data indsamles data for: Andelen af regenerativ bremsning Accelerationer Brug af varme eller køling Data benyttes sammen med ovenstående til forklaring af særligt høje energiforbrug
4 0 0 0 og korte rækkevidder og omvendt også af særligt lave energiforbrug og lange rækkevidder. Data kobles med kategori af bruger, se...6 Elbiler, der har en indstilling så de momentant kan give kraftigere acceleration giver anledning til en mere frisk kørestil og dermed et højere energiforbrug Mange elbiler har en indstilling, der kan give ekstra effekt under acceleration. Det gælder bl.a. Nissan Leaf. For Mitsubishi imiev giver indstillingen samtidigt mulighed for øget regenerering, og den kan derfor være svær at måle på. Peugeot Ion, og Citroen C- Zero har kun en indstilling. Følgende data fra ChoosCOM sammenlignes for de tre typer biler: Energiforbrug (kwh/km) Gennemsnitsha stighed Max hastighed Andelen af regenerativ bremsning Accelerationer.7 Elbiler, der har en indstilling der giver kraftigere regenerativ bremsning giver anledning til et lavere energiforbrug, især ved bykørsel Mange elbiler har en indstilling, der kan give ekstra regenerativ bremseeffekt. Det gælder bl.a. Nissan Leaf. For Mitsubishi imiev giver indstillingen samtidigt mulighed for øget acceleration, og køreren skal Følgende data fra ChoosCOM sammenlignes for de tre typer biler: Energiforbrug (kwh/km) Gennemsnitsha stighed Max hastighed Andelen af regenerativ bremsning Accelerationer
5 0 0 0 derfor instrueres i at accelerere normal. Peugeot Ion, og Citroen C- Zero har kun en indstilling..8 Udetemperat uren har stor indflydelse på energiforbrug et pr kørt kilometer og dermed rækkevidden for en elbil Det svært at opnå den samme energieffektivitet under normal brug af elbilen som normdataene foreskriver. Ofte er energiforbruget meget højere. Det skyldes blandt andet, at den faktiske kørsel er anderledes end den cyklus, som benyttes til at beregne normtallet med. For elbilen gælder det især også, at opvarmning af bilen forøger energiforbruget væsentligt. Kørselsdata fra ChoosCOM sammenholdes med den teoretiske rækkevidde.9 Ude temperaturen har ikke indflydelse på batterikapaci teten En af de faktorer der ofte nævnes som begrundelse for den kortere rækkevidde om vinteren er, at batterikapacitete ChoosCOM logger hele tiden state of charge i procent (SOC %), også ved opladning. Hvis batterikapaciteten er mindre om vinteren, skal der også oplades
6 0 0 0 n bliver mindre med mindre energi pr % SOC. - Opladning.0 Elbiler giver anledning til lavere CO Et af de store argumenter for elbilen er, at den kørselsdata fra projektet er det udledning pr kan være med til muligt at beregne kørt km i forhold til at sænke CO udledningen fra energiforbruget pr kørt km, og dermed traditionelle transportsektore også CO biler. n. udledningen.. Ved at oplade intelligent er Testfamilierne får udleveret et Data om den forventede det muligt at intelligent produktion for de opnå en endnu større lademodul, som kan styres kommende timer hentes fra Norpool, CO reduktion centralt fra og opladningen i forhold til en konventionel bil. Ved at styre opladningen, er det muligt at lade på de tidspunkter, hvor CO niveauet er lavest. styres efter de timer, hvor udledningen forventes at være lavest. De rigtige produktionsdata time for time hentes efterfølgende fra energinet.dk, og CO udledningen beregnes for de timer der blev opladet i.. Ved at oplade intelligent, er Testfamilierne får udleveret et Data om de forventede priser for det muligt at opnå en intelligent lademodul, som de næste timers produktion hentes endnu større kan styres fra Norpool, og økonomisk besparelse i kr. pr kørt km i forhold til en konventionel centralt fra. Ved at styre opladningen, er det muligt at lade opladningen styres efter de timer, hvor prisen forventes at være lavest. Test familier har
7 0 0 0 bil på de tidspunkter, hvor prisen pr kwh er lavest. besvaret et spørgeskema om deres oplevelser med projektet. Elbilbrugerne oplader i kogespidsen, hvis de ikke er instrueret i andet. Elbilbrugerne vil sætte elbilen til opladning på det tidspunkt, hvor det er mest belejligt, hvilket vil være, når de kommer hjem fra arbejde, hvilket betyder, at elbilen vil starte opladningen i den såkaldte kogespids. muligt, at se præcis hvornår elbilen bliver sat til opladning, både hjemme, på offentlig infrastruktur og ved hjælp af bedstemorkablet. Suppleres med kvantitative og kvalitative undersøgelser af brugernes adfærd., etrans. Der skal stor økonomisk kompensatio n til at få folk til at lade intelligent. Ved at lade om natten kan der spares 0-0 øre pr kwh, hvilket giver under.000 kroners besparelse om året er det nok til at få folk til at gøre det? ChoosCOM og intelligent oplademodul, er det muligt at flytte opladningen til de tidspunkter, hvor der er lavest CO udledning eller pris. I samarbejde med et energiselskab, er det muligt at tilbyde brugerne differentierede priser., SE, SEAS- NVE, DTU Transpo rt, SBi. Evalueret med et kvalitativt feltstudie af PhD studerende samt kvantitativ undersøgelse af brugernes oplevede adfærd.
8 De fleste Diskussioner opladninger sker hjemme omkring elbiler drejer sig ofte omkring muligt at se præcis hvornår elbilen rækkevidde og dermed bliver sat til opladning, både infrastruktur eller hjemme, på offentlig mangel på samme infrastruktur og ved hjælp af hypotesen er, at langt de fleste opladninger sker bedstemorkablet. hjemme, og der er derfor mindre brug for offentlig ladestruktur..6 Kan vi bruge elbilen som buffer til En elbil er i brug i få timer om dagen, og kan muligt at se, hvornår reguler derfor være en bilerne oplades og markedet del af regulerkraftmark hvor stort energibehovet er. edet. Denne viden kan skaleres op til det forventede antal elbiler i 00, 00 og 050, og dermed give en indikation på, hvor meget energi elbilerne kan optage..7 Opladning er en barriere Brugerne kan finde det afsluttende for elbilens besværligt at spørgeskema til alle anvendelse og isætte stik og rulle ledninger ud testpiloter bliver brugernes udbredelse. og sammen. Der holdninger og kan også være usikkerhed med adfærd undersøgt. at finde lademulighed, eller om bilen
9 0 0 0 lades helt op. Endelig kan nogle være usikre på sikkerheden får de stød? Kan bilen bryde i brand?.8 Der køres ikke længere i bilerne blot fordi der kommer mere offentlig infrastruktur Det skal undersøges, om det er bilens batteri der sætter begrænsningen i kørselsmønster, eller om det er antallet af offentligt tilgængelige ladestandere. I løbet af 0 vil antallet af offentligt tilgængelige ladestandere stige markant, og via muligt at undersøge, om det har indflydelse på rækkevidden. Ligeledes bliver brugernes forventning til adfærd undersøgt i afsluttende spørgeskema..9 For at rækkevidden skal øges med den samme batterikapaci tet skal opladningsha stigheden i det offentlige rum være høj. Hurtigladere med 0-5 gange så høj kapacitet som hjemmeladeren og normal offentlig infrastruktur vil nedsætte ladetiden markant, og dermed gøre det mere brugbart for kunden. I løbet af 0 vil være mindst 5 hurtigladere rundt omkring i Danmark. muligt at undersøge brugen af disse, og med GPS en er det også muligt at undersøge om hurtiglederne har indflydelse på rækkevidden. Derudover bliver det undersøgt via interviews samt blogindlæg., etrans
10 For at få brugerne til at benytte Kørsel i elbil kræver meget planlægning, og har i juni 0 udviklet en App, hvor det er, den offentligt det er derfor muligt at finde tilgængelige infrastruktur, essentielt for øget rækkevidde, placeringen for de enkelte skal de vide at der er ladestandere. på forhånd, hvor den står, kendskab til ladestandernes Derudover er der gennemført en og om den placering allerede undersøgelse blandt virker. inden kørslens start. testpiloterne samt inddraget resultater fra blogdiskussioner.. Under 0 % af opladningen i Kørsel i elbil kræver meget planlægning, og muligt at finde ud af det offentlige det er derfor hvor mange rum sker ad hoc. essentielt for øget rækkevidde, at der er kendskab til ladestandernes placering allerede inden kørslens start. opladninger er foretaget i det offentlige rum. Ligeledes bliver testpiloter spurgt hvor de har ladet henne i det afsluttende spørgeskema. Det er uproblematis Da elbilen har en begrænset Der vil blive søgt efter pendlere, der k for rækkevidde, kan hver dag kører langdistancep endlere det være svært for pendlere fra længere end elbilens rækkevidde. Deres (dagligt 00+ fx Kalundborg oplevelser vil de km) at lade på arbejds- eller Næstved at nå på arbejde t/r beskrive på bloggen og der vil pladsen i deres elbil. efterfølgende fulgt Dette kan afhjælpes med en ladestander på op ved hjælp af spørgeskema. arbejdspladsen. Det skal undersøges hvilke
11 0 0 0 udfordringer det vil give. - Sikkerhed.0 Elbilen mindsker antallet af Energirigtig kørsel i elbilen sænker muligt at se præcis trafikulykker gennemsnitshasti hvilken hastighed gheden, og dermed måske elbilen har haft under brug, og disse også antallet af tal kan ulykker. sammenlignes med brugernes data fra før testen, hvor de er kørt med en datalogger i deres normale bil i en måned.. Er gennemsnitsh Energirigtig kørsel i elbilen astigheden sænker muligt at se præcis lavere end i en gennemsnitshasti gheden, og hvilken hastighed elbilen har haft konventionel dermed øger under brug, og disse bil? sikkerheden. tal kan sammenlignes med brugernes data fra før testen, hvor de er kørt med en datalogger i deres normale bil i en måned.. Er det farligt at elbilen er En fordel ved elbilen er at den Ulykkesstatistikker skal undersøges, og lydløs er næsten lydløs sammenholdes med ved lave hastigheder spørgeskemaer til testfamilierne, om men det er de har oplevet samtidig et problem, da især situationer, der har virket farlige eller forgængere og har givet anledning cyklister ikke kan til ulykker.
12 0 0 0 høre bilen komme. - Adfærd.0 Elbilbrugerne vænner sig hurtigt til elbilens begrænsning er, og kører dagligt længere og længere i elbilen under testperioden De fleste har en frygt for at køre i bilen når de lige får den udleveret, men efter kort tids brug falder den for de fleste, og de tør køre længere og længere. ChoosCOM data er det muligt at se kørslen pr dag for de enkelte biler.. Elbilbrugerne kompenserer for elbilens begrænsede rækkevidde ved at foretage flere daglige opladninger, såkaldte sjatladninger En af metoderne til at overkomme sin frygt for at løbe tør er at oplade elbilen flere gange om dagen. ChoosCOM data kan det undersøges, hvor mange opladninger der foretages pr dag og ved hvilket SOC opladningen stanses.. Elbilbrugerne bliver i løbet af testperioden bedre elbilister, og sænker dermed energiforbrug et pr kørt kilometer En anden metode til at forøge rækkevidden med er at køre mere energiøkonomisk. Det forventes, at elbilsbrugerne tillægger sig nogle bedre kørevaner for at kunne køre længere på en opladning. Sammenholdes energiforbruget med kørte strækningerne er det muligt ved hjælp af ChoosCOM at følge energiforbruget pr kørt km over tid.
13 Elbilen betyder bedre vaner for det generelle elforbrug. Elbilen medfører for nogen en energirigtig kørsel, og hypotesen er, at det også har indflydelse på de andre vaner i huset, så testfamilierne generelt sparer på el, vand og varme. Skal udføres sammen med et energiselskab, der har fjernaflæste målere, og som har haft det i en længere periode. Da energiforbruget er meget sæson bestemt skal der være et stort datamateriale at sammenligne med., SE, SEAS- NVE. Elbilen har positiv indflydelse på brugernes kørselsadfærd Kørsel i elbil giver nogle energirigtige kørevaner, som brugerne tager med over i deres traditionelle bil, når forsøgsperioden er slut. Testpiloter spørges til deres kørselsadfærd samt deres oplevede ændring efter testperiode er afsluttet via afsluttende spørgeskema. Yderligere ses der på dataloggere i testfamiliernes traditionelle bil før og efter, og ved hjælp af ChoosCOM under selve forsøget, er det muligt at følge testfamiliernes kørevaner..5 Elbilen kan dække 80 % af bilisternes kørselsbehov Teoretisk resultat fra transportvaneun dersøgelse. Men holder det i virkeligheden? Hypoteserne vil blive testet via flere metoder: brugere vil få tilsendt en datalogger, som skal ligges i deres normale bil. Hvis de har biler, så får de tilsendt loggere. Loggerne skal ligge i bilerne måned før deltagelse i forsøget,
14 0 0 0 under hele deltagelsen, og i en måned efter deltagelsen..6 Der er generelt mange fordomme mod elbilen Der er stadig mange fordomme mod elbilen, og det vil blive undersøgt hvilke der er og omfanget af dem. Testpiloterne vil blive spurgt om deres fordomme via afsluttende spørgeskema samt bloggen., DTU Transpo rt Yderligere undersøges det i Stated Preference spørgeskemaet fra DTU Transport..7 Projektet Test-en-elbil afliver alle fordomme hos forsøgsperso nerne.8 Elbilen passer til alle segmenter eller vil for mange kun være bil nummer to. Mange af deltagerne har fordomme om bilen, og det vil blive undersøgt, om fordommene er blevet bekræftet eller afkræftet. Testpiloterne kan opdeles efter forskellige segmenter, og det er muligt at undersøge de enkelte segmenters kørsel Testpiloterne bliver spurgt om deres holdninger før og efter deltagelsen i projektet via det afsluttende spørgeskema Udvælgelsen sker efter et skema, der omfatter spørgsmål til at klarlægge hvilken type af personer, der har deltaget i projektet, samt til at fastlægge holdninger og betalingsvilje til elbiler. Spørgeskemaet indeholder spørgsmål om blandt andet: Alder Køn Adresse Afstand til arbejde Boligtype og ejerforhold af denne, DTU Transpo rt, DTU Transpo rt
15 0 0 0 Uddannelsesniv eau og beskæftigelse Antal personer i husstanden Antal biler og type i husstanden Parkeringsforho ld hjemme og på arbejde Månedlig bruttoløn for testdeltagerne Om de overvejer at anskaffe en bil inden for de næste 5 år, og hvilken type (billedvalg) Daglig transport (i bil, på cykel, i kollektiv) Holdningsspørg smål om hvad der er vigtigt, når der købes bil, og for køreoplevelsen. Hvor teknologisk interesseret de er (fx om de altid følger udviklingen, og køber det nyeste nye) Klimaforandringer og miljø (hvor grønne er brugerne)
TEST-EN-ELBIL KVARTALSRAPPORT 1. KVARTAL 2013
TEST-EN-ELBIL KVARTALSRAPPORT. KVARTAL 0 CLEVER A/S KVARTALSRAPPORT FOR PERIODEN. JANUAR. MARTS 0 Indholdsfortegnelse. Hvad er Projekt Test-en-elbil?.... Hypoteserne der skal besvarer målsætningen i Projekt
Læs merebaner vejen for elbilen i Danmark
Analyse af kørsel i Sønderborg Kommune Land og by baner vejen for elbilen i Danmark Alexander Schou Nielsen, Projektchef - asn@clever.dk - +45 5219839 Besøg os på www.clever.dk, eller facebook.com/clever
Læs mereAfslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013. Side 1
Afslutningsmøde og status i Sønderborg og Aabenraa Kommuner 4. juni 2013 Side 1 Overblik over forsøgsprojektet 1.500 testfamilier i 24 danske kommuner 3,8 mio kørte kilometer på strøm 198 biler Side 2
Læs mereDelvejsseminar. 13. Marts 2013. Side 1
Delvejsseminar 13. Marts 2013 Side 1 CLEVER står bag Test-en-elbil CLEVER blev startet oktober 2009 CLEVER er ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE, NRGi, EnergiMidt og Energi Fyn, og dermed er 2,7 mio.
Læs mereTest En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune
Evaluerings resultater fra Test af Elbiler i Aalborg / Danmark Test En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune Jens Mogensen, Region Nordjylland! Agenda ( Forudsætninger ) Mål Projektet - set up Centrale
Læs mereTEST-EN-ELBIL KVARTALSRAPPORT 4. KVARTAL 2012
TEST-EN-ELBIL KVARTALSRAPPORT 4. KVARTAL 2012 CLEVER A/S KVARTALSRAPPORT FOR PERIODEN 1. OKTOBER 31. DECEMBER 2012 Indholdsfortegnelse 1. Executive summary... 3 2. Projektets rammer og tidsplan... 7 3.
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereCLEVER TEMA: Økonomi. Elbilinformation. fra. Kære elbilist
Kære elbilist Nu nærmer tiden sig snart, hvor du skal aflevere elbilen igen vi er glade for, at du har været med og bidraget til projektets mange resultater. Måske har du undervejs fået stillet spørgsmålet;
Læs mereFokusinterview med Anne
Fokusinterview med Anne Navn: Anne Alder: 48 år Dato: Torsdag den 27. februar kl. 19.00 Profession: Sygeplejerske Civilstatus: Gift Børn: 1 (15 år) Teststed: Region Hovedstaden, Testrunde: 6. runde Testbil:
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse
Bilag 1: Projektbeskrivelse Dette notat beskriver de aktiviteter, der gennemføres i forbindelse med samarbejdsaftalen mellem ChoosEV og DTU Transport. Baggrund Brugerne af den tidligere generation af elbiler
Læs mereCLEVER TEMA: Rækkevidde
Kære elbilist Nu har du rundet 14 dage i projekt Test-en-elbil. Vi håber, at det har været en god start med gode oplevelser. Test-en-elbil er Europas største elbilprojekt, og den rolle du spiller, er af
Læs mereTEST EN ELBIL KVARTALSRAPPORT 3. KVARTAL 2012
TEST EN ELBIL KVARTALSRAPPORT 3. KVARTAL 2012 CLEVER A/S KVARTALSRAPPORT FOR PERIODEN 1. APRIL 30. JUNI 2012 CLEVER A/S Vester Farimagsgade 17, 1. sal / DK-1606 København V Tlf.: +45 8230 3030 / www.clever.dk
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020
Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020 Nærværende præsentation indeholder resultater for undersøgelsen om potentialet og barriererne for privat elbilisme
Læs mereAnalyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data
Analyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data Morten Aabrink og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data TU-data Analyser Deskriptiv sammenligning Kørsel
Læs mereElbiler, Rækkevidde og infrastruktur
Afslutningsmøde og status i Esbjerg og Varde Kommuner Elbiler, Rækkevidde og infrastruktur Esbjerg d. 25.06.2013 Alexander Schou Nielsen, Projektchef - asn@clever.dk - +45 52190839 Besøg os på www.clever.dk,
Læs mereAfsluttende konference
Afsluttende konference 23. Juni 2014 Side 1 Projektets rammer, formål og gennemførsel Side 2 Side 3 CLEVER står bag Test-en-elbil CLEVERs største opgave Test-en-elbil er gennemført af CLEVER A/S Test-en-elbil
Læs mereEn model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil
En model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil Gebeyehu Fetene og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data Analyser ECR vs. rækkevidde
Læs mereStatus for biler med alternative drivmidler
Til Miljø- og Energiudvalget Kopi til Fra Lars Michael Odgaard Sagsnr. 2015-020426 Miljø- og Energiplanlægning Miljø- og Energiforvaltningen Stigsborg Brygge 5 9400 Nørresundby Init.: lo 14. september
Læs mereOPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger
OPSÆTNING AF LADESTANDERE TIL DIN ELBIL Information om leverandør, opsætning og installation af ladeløsninger INDHOLD Driftsomkostninger s. 3 Ladeløsninger s. 4 7 Nissan leverandører af ladeløsninger s.
Læs mereTEST-EN-ELBIL Slutrapport Juli 2014
TEST-EN-ELBIL Slutrapport Juli 2014 CLEVER A/S SLUTRAPPORT FOR SØNDERBORG KOMMUNE CLEVER A/S Støberigade 14, 3 sal / DK-2450 København SV Tlf.: +45 8230 3030 / www.clever.dk Indhold 1. Forord... 4 2. Fakta
Læs mere1. Forord... 4. 2. Fakta om projektet... 6. 3. Testforløbet og den typiske testfamilie... 10
TEST EN ELBIL MIDTVEJSRAPPORT Februarr 2013 201 CLEVER A/S MIDTVEJSRAPPORT FOR TEST-EN-ELBIL PROJEKTET CLEVER A/S V Vester Farimagsgade 17, 1. sal / DK-1606 København V Tlf.: +45 8230 3030 / www.clever.dk
Læs mereIntegration af smart-grid teknologier i hverdagslivet. PhD stud Freja Friis Statens Byggeforskningsinstitut
Integration af smart-grid teknologier i hverdagslivet PhD stud Freja Friis Statens Byggeforskningsinstitut Baggrund Mål Mere vedvarende energi i energi systemet Udfordringer At skabe balance mellem forbrug
Læs mereKørGrønt Alt andet er helt sort. Optimer din elbils rækkevide
KørGrønt Alt andet er helt sort Optimer din elbils rækkevide Ny teknologi nye udfordringer Elbilen er ny i den danske bilpark. Det er en anden teknologi, end vi er vant til, og udfordringen består i at
Læs mereTEST EN ELBIL MIDTVEJSRAPPORT Februar 2013
TEST EN ELBIL MIDTVEJSRAPPORT Februar 2013 CLEVER A/S MIDTVEJSRAPPORT FOR TEST-EN-ELBIL PROJEKTET CLEVER A/S Vester Farimagsgade 17, 1. sal / DK-1606 København V Tlf.: +45 8230 3030 / www.clever.dk Indhold
Læs mereNyhedsbrev fra Fredensborg Kommune
Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune Elbiler på kryds og tværs et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Elbiler på kryds og tværs i den kommunale drift, og regional erfaringsindsamling
Læs mereTEST-EN-ELBIL KVARTALSRAPPORT 2. KVARTAL 2013/6
TEST-EN-ELBIL KVARTALSRAPPORT 2. KVARTAL 2013/6 CLEVER A/S KVARTALSRAPPORT FOR PERIODEN 1. APRIL 30. JUNI 2013 CLEVER A/S Vester Farimagsgade 17, 1. sal / DK-1606 København V Tlf.: +45 8230 3030 / www.clever.dk
Læs mereTre års efterslæb: Så meget forurener elbiler
Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler Produktionen af batterier til elbiler forurener så meget, at det tager adskillige år at indhente en tilsvarende dieselbil i CO 2 -regnskabet Kan du klare dig
Læs mereSEAS-NVE statusrapport okt. 2011
SEAS-NVE statusrapport okt. 2011 Forsøg med intern el-postbil - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: SEAS-NVE: Forsøg med intern elpostbil mellem Haslev og Svinninge
Læs mereNOTAT. Analyser af GPS-data fra Test en elbil. Alexander Schou Nielsen, Clever. moaa. Dataindsamling
NOTAT Til Alexander Schou Nielsen, Clever Vedr. Analyser af GPS-data fra Test en elbil Fra Morten Aabrink/Carsten Jensen 11. april 2014 moaa Analyser af GPS-data fra Test en elbil Dataindsamling Resultaterne
Læs mereTEST EN ELBIL KVARTALSRAPPORT 3. KVARTAL 2012
TEST EN ELBIL KVARTALSRAPPORT 3. KVARTAL 2012 CLEVER A/S KVARTALSRAPPORT FOR PERIODEN 1. JULI 30. SEPTEMBER 2012 Indhold 1. Executive summary... 3 2. Projektets rammer og tidsplan... 5 3. Projektperiode...
Læs mereCLEVER. Strøm til din elbil
CLEVER Strøm til din elbil 15. september 2014 CLEVER A/S Danmarks førende elbiloperatørr Etableret i oktober 2009 og er i dag 30 medarbejdere CLEVER er danske og ejet af energiselskaberne SEAS-NVE, SE,
Læs mere86 dage med en elbil. Alt fra vinduesviskere til kabinevarme koster energi. Det tænker man ikke over i en almindelig bil. Større fokus på energien
Af Jesper Andersen foto lars bahl 86 dage med en elbil Alle snakker om elbiler, men kun få har prøvet dem. Henrik Egholm Andersen er en af de heldige. Han har deltaget i projektet Testenelbil.dk og har
Læs mereTrafik og bil. Business Danmark august 2009 BD272
Trafik og bil Business Danmark august 2009 BD272 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmerne og deres biler... 2 Udvikling i forhold til 2006... 3 Miljø...
Læs mereNORA-elbilprojekt. Dánial Jógvan Hansson
In no area will innovation be more important than in the development of new technologies to produce, use, and save energy Barack Obama 2009 NORA-elbilprojekt Dánial Jógvan Hansson 2/16/2011 1 Arbeidsgruppen:
Læs mereVI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867
VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI UDVIKLER, TÆNKER NYT OG SIKRER EN BÆREDYGTIG FREMTID Vi er aktivt med til at løse den klimamæssige udfordring I alle dele af EWII arbejder vi strategisk og
Læs mereA1 Elektrisk Transport
A1 Elektrisk Transport ChoosEV forretningsmodel Our mission. No emission. Electric cars now at choosev.com Hvad handler det om i dag? ChoosEV s målsætninger er: Tage ansvar for den samfunds- og miljømæssige
Læs mereNotat om elbiler. 1. Indledning. 2. Status juli 2012. 3. Forsøg og erfaring med elbiler
om elbiler Edvard Thomsens vej 14 2300 København S. Tlf: 72218800 Fax: 33381439 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk 1. Indledning Dette notat skal redegøre for de hidtidige erfaringer med elbiler
Læs mereOpladning der passer til dine behov
Få 1 kr. tilbage pr. kwh du oplader Læs hvordan på s. 9 Opladning der passer til dine behov Hvorfor vælge opladning fra CLEVER? CLEVERs landsdækkende ladenetværk Opladning fra CLEVER giver dig nem, tryg
Læs mereBetingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler
Betingelser for fremtidig massiv udrulning af elbiler v/branchechef Lærke Flader, Dansk Energi TINV den 27. september 2010 2 Danmark har en ambitiøs klimamålsætning frem mod 2020 og 2050 ikke mindst for
Læs mereKan elbiler dække bilisternes transportbehov?
Kan elbiler dække bilisternes transportbehov? Linda Christensen, DTU Transport, lich@transport.dtu.dk Elbiler er endnu ret sjældne køretøjer i Danmark og for den sags skyld i den øvrige verden. Der er
Læs mereOpladning og drift af kommunens elbiler
Opladning og drift af kommunens elbiler Opladning - tilpasset jeres behov Den første elbil er den sværeste Skiftet til elbiler er et stort skridt det kan dog både være CO 2 -reducerende og udgiftsneutralt.
Læs mereSpar op til 20% på dit brændstofforbrug
Spar op til 20% på dit brændstofforbrug Alt andet t er helt sor Spar op til 20 % på brændstoffet Der er masser af CO 2 og penge at spare ved at ændre sine kørevaner bare en lille smule. F.eks. stiger brændstofforbruget
Læs mereCLEVER TEMA: Opladning
Kære elbilist Nu har du forhåbentlig gjort dig en række erfaringer med at køre i elbil vi er glade for, at du deler de erfaringer med os til fordel for projektet. I denne nyhedsmail vil vi gerne fortælle
Læs mereAnalyser af GPS data fra Test en elbil og TU data
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBYGNINGER SMART ENERGI SMART ENERGI. i samarbejde med. I private hjem bliver der gjort flere ting for at spare på energien:
BYGNINGER SMART ENERGI I private hjem bliver el-forbruget sænket ved at udskifte elektriske apparater til moderne apparater med lavt og intelligent energiforbrug. SMART ENERGI I private hjem bliver der
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET
ITS OG SAMFUNDSØKONOMI STINE BENDSEN OG KASPER ROSENSTAND, VEJDIREKTORATET 2 DISPOSITION Baggrund og metode til samfundsøkonomisk analyse Hvad er Effektkataloget og hvorfor har vi det? Værdien af trafikinformation
Læs mereTrafik og bil. Business Danmark august 2012 BD272
Trafik og bil Business Danmark august 2012 BD272 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmernes kørselsmønstre og biler... 3 Årets temaer... 5 Skattereformen...
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereKørGrønt. Alt andet er helt sort. Spar op til 20 % på dit brændstofforbrug. 4. udgave
KørGrønt Alt andet er helt sort Spar op til 20 % på dit brændstofforbrug 4. udgave Spar op til 20 % på brændstoffet Sådan gør du Hver gang du tanker bilen, sender du en sms til 1230. Fylder du tanken helt
Læs mereKjeld Nørregaard Projektleder Prøv1elbil Teknologisk Institut. Prøv1elbil
Kjeld Nørregaard Projektleder Prøv1elbil Teknologisk Institut Prøv1elbil Kjeld Nørregaard Projektleder Prøv1elbil Teknologisk Institut Prøv1elbil 2.0 Konsortie og eksterne sponsorer Prøv1elbil Konsortie:
Læs mereAnvendelsen af kommunale elbiler i Skive Kommune. Endelig evaluering af forsøgsordning med elbiler i Skive Kommune
Anvendelsen af kommunale elbiler i Skive Kommune Endelig evaluering af forsøgsordning med elbiler i Skive Kommune 1 Forord Rapporten er skrevet i perioden 1. oktober 213-1. januar 214 Skive Kommune har
Læs mereTESTENELBIL SP DATAINDSAMLING. Introduktion. Anders Fjendbo Jensen, DTU Transport, 2013-12-06
TESTENELBIL SP DATAINDSAMLING Anders Fjendbo Jensen, DTU Transport, 2013-12-06 Introduktion Denne kvartalsrapport beskriver data, indsamlet i samarbejde mellem DTU og Clever. Dataindsamlingen er baseret
Læs mereÅrsrapport 2011. Godt på vej 5 elbiler i Gladsaxe Kommune (som blev til 4 elbiler)
Årsrapport 2011 Godt på vej 5 elbiler i Gladsaxe Kommune (som blev til 4 elbiler) Projekt med tilskud fra Energistyrelsen 2009-2012 Sammenfatning Indledning Gladsaxe Kommune købte fire person-elbiler af
Læs mereeflex projektet Poul Brath
eflex projektet Poul Brath Udgangspunktet Mere vindenergi på produktionssiden: Fluktuerende elproduktion Flere og nye elforbrugene apparater: specielt elbilen kan skabe uhensigtsmæssige effektpeaks i elnettet
Læs mereErfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning. Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012
Erfaringer fra Forsøgsordningen for elbiler og udfordringer ved udrulning Michael Rask Energistyrelsen 31. maj 2012 Konklusioner Dagens elbiler (2011-12) fungerer godt! Elbilers CO2-udledning er nul eller
Læs mereSkive Kommune statusrapport okt. 2011
Skive Kommune statusrapport okt. 2011 Forsøg med elbiler i Skive Kommune - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Test af implementering af elbiler i Skive Kommune Tilskudsrunde
Læs mereVirkemiddelkataloget beskriver en række tiltag og deres CO2 reduktions effekt.
1 of 6 Bilag 4: Udvalg af virkemidler til opfyldelse målsætninger i Borgmesteraftalen Borgmesteraftalen omfatter kommunen som geografisk enhed og ved indgåelse af aftalen forpligtede kommunen sig til en
Læs merePrøv1elbil. Demonstration med 13 elbiler
Prøv1elbil Demonstration med 13 elbiler Kjeld Nørregaard Teknologisk Institut Teknologisk Institut - nu med plads til opladning Kjeld Nørregaard Teknologisk Institut 1 Konsortie og eksterne sponsorer Prøv1elbil
Læs mereMaj 2010. Danske personbilers energiforbrug
Maj 2010 Danske personbilers energiforbrug Danske personbilers energiforbrug Fossile brændstoffer, CO 2 -udledning hvordan hænger det sammen? Benzin og diesel er fossile brændstoffer. Brændstofferne er
Læs mereDer bliver kørt flere kilometer
Baggrund Business Danmark gennemfører hvert år en undersøgelse om medlemmernes kørselsmønstre og holdninger til adfærd i trafikken. Sælgere bruger generelt meget tid i deres biler. Derfor er det interessant
Læs mereFiat Fiorino E ombygget af Micro-Vett
Fiat Fiorino E ombygget af Micro-Vett - erfaringsopsamling fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Model: Fiat Fiorino E, ombygget af Micro- Vett. Sæder: Van: 2-personer, Combi: 5- personer Batterikapacitet:
Læs mereLars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut. Prøv1elbil
Lars Overgaard Programleder Energi og Transport Teknologisk Institut Prøv1elbil Prøv1elbil 1.0 Demonstration med 13 elbiler Otte familier tester en C1 ombygget elbil i 3 måneder. Kun 5 ud af 12 testforløb
Læs mereGladsaxe Kommune statusrapport okt. 2011
Gladsaxe Kommune statusrapport okt. 2011 Omkostninger ved drift af elbiler i Gladsaxe Kommune - et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Godt på vej elbiler i Gladsaxe
Læs mereOpladning BMW i3 Indsendt af kenn Dec :44
Opladning BMW i3 Indsendt af kenn - 14. Dec 2015 10:44 Opladning BMW i3 Når beslutningen er truffet omkring valget på en Elbil er der en vigtig detalje som man forsøger at få styr på. Nemlig opladningen
Læs merePROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM
PROGRAMMET Velkomst De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM Forbrugernes forventninger til hybridbiler og el-biler Pascal Feillard, PSA Peugeot Citroën Pause
Læs mereDriftsøkonomi elbiler
Driftsøkonomi elbiler Oplæg om total- og driftsomkostninger ved elbiler Energistyrelsen og Trafikstyrelsens elbilnetværk 30. april 2013 Side 2 30. april 2013 Hvem er CLEVER Side 2 30. april 2013 Side 3
Læs mereKLIMAREGNSKAB ODSHERRED KOMMUNE 2014
KLIMAREGNSKAB ODSHERRED KOMMUNE 2014 Foto Marianne Diers Regnskab udarbejdet af Odsherred Kommune 2015 Indhold KLIMAREGNSKAB ODSHERRED KOMMUNE 2014... 1 Foto Marianne Diers... 1 Regnskab udarbejdet af
Læs meresep. 2015 Guide anskaffelse af elbil
sep. 2015 Guide anskaffelse af elbil Der er mange fordele ved elbiler frem for konventionelle biler bl.a. den høje energieffektivitet, nemme håndtering og det lave CO2-udslip. Denne guide henvender sig
Læs mereENERGI FYN. Forretningsudviklingschef Tommy Lykkegaard
ENERGI FYN Forretningsudviklingschef Tommy Lykkegaard tl@energifyn.dk 22927-0236 SMART GRID OG OMSTILLING Opstilling fra produktion efter behov til forbrug der passer til produktionen Produktionen varierer
Læs mereVINTER OG ELBILER. Citroën C-Zero Mitsubishi imiev Peugeot ion. Information om
VINTER OG ELBILER, 1. sal Information om Citroën C-Zero Mitsubishi imiev Peugeot ion DET Danske VINTER- VEJR Danskerne elsker elbilen, men elsker elbilen Danmark og så om vinteren? Velkommen til guiden
Læs mereDer bliver kørt flere kilometer
Baggrund Business Danmark gennemfører hvert år en undersøgelse om medlemmernes kørselsmønstre og holdninger til adfærd i trafikken. Sælgere bruger generelt meget tid i deres biler. Derfor er det interessant
Læs mereSkatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt
Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereElbiler og ladestandere
Elbiler og ladestandere - et spørgsmål om at tænke og handle anderledes v/göran Wilke, Exergi Fokus på grænselandet mellem Energieffektivisering Grøn IT, og Forbrugerne EXERGI Opgaver Smart Grid - økonomi,
Læs mereKonference om Intelligent Energi, VE-Net og DI Energibranchen 5. November 2008
Barriers Udfordringer to demand i et intelligent response energisystem Konference om Intelligent Energi, VE-Net og DI Energibranchen 5. November 2008 Seniorforsker Kenneth Karlsson Risø DTU Nationallaboratoriet
Læs mereSådan. grøn. bliver din transport. Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet
Sådan bliver din transport grøn Gode råd til, hvordan din virksomhed kan spare penge på transport samtidig med, at det er til gavn for klimaet TRANSPORTEN ER EN KLIMASYNDER Vognparken Transport er en af
Læs mere#DEA16. Så lidt kan gøre så meget
side 2 #DEA16 Så lidt kan gøre så meget Fremtiden er nu Elbiler på markedet 2016-2017 OPEL Ampera-e 500 km TESLA Model 3 500 km RENAULT Zoe 400 km BMW i3 300 km Biler med meget længere rækkevidde er på
Læs merevejen til en grøn BilPaRk DAnSK elbil AlliAnCE
Vejen til en grøn bilpark dansk elbil alliance 1 En grøn forandring af bilparken Dansk Energi har skabt en grøn model for bilbeskatning, der baner vejen ud af olieafhængigheden og knækker biltransportens
Læs mereDELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund
DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011 Udbetaling/baggrund Move About ApS modtog tilsagn om tilskud fra Energistyrelsens støtteordning for elbiler d. 8. marts 2010 på i alt 439.556 kroner. Heraf
Læs mereLadeinfrastruktur. Øresundsregionen
Ladeinfrastruktur til elbiler i Øresundsregionen Vision, potentiale og anbefalinger Udarbejdet af Tetraplan for Region Hovedstaden Marts O anbefalinger Analyserne viser, at der bliver flere elbiler, når
Læs mereFrederiksberg Kommune el-skraldebil Slutrapport på el- skraldebil på Frederiksberg
Frederiksberg Kommune el-skraldebil Slutrapport på el- skraldebil på Frederiksberg Frederiksberg kommune har siden status rapporten fra februar 2015 kørt med elskraldebilen i fuld drift over hele året.
Læs mere164 Matematiske Horisonter
164 Matematiske Horisonter Elbiler - ledestjerne eller luftkastel? Af seniorforsker Linda Christensen, seniorforsker Ole Kveiborg og adjunkt Stefan Lindhard Mabit Den globale opvarmning har gjort CO 2
Læs mereAnalyse af elbilers forbrug Ove Andersen Benjamin B. Krogh Kristian Torp Institut for Datalogi, Aalborg Universitet {xcalibur, bkrogh, torp}@cs.aau.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereProjektleder for Prøv1elbil Teknologisk Institut
Lars Overgaard Lars Overgaard Projektleder for Prøv1elbil Teknologisk Institut Prøv1elbil Konsortie og eksterne sponsorer Prøv1elbil Konsortie: Teknologisk Institut (PL) NRGi Net A/S Foreningen Energi
Læs mereHvad er nødvendigt for et smart elsystem? Fleksibelt elforbrug! Jørgen S. Christensen Afdelingschef Dansk Energi
Hvad er nødvendigt for et smart elsystem? Fleksibelt elforbrug! Jørgen S. Christensen Afdelingschef Dansk Energi Agenda Elsystemet og fremtiden Produktion og forbrug skal passe sammen Kan vi komme helt
Læs mereElbil til mødekørsel og tilsyn
Elbil til mødekørsel og tilsyn - erfaringsopsamling fra Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Middelfart Spildevand benytter en Think City Foto: Middelfart Kommune til mødekørsel samt ved tilsyn
Læs merenovember 2010 better place løsningen i Danmark
november 2010 better place løsningen i Danmark Better Place s mission er at være Danmarks førende udbyder af services til elbiler og dermed bidrage til at accelerere et skift til bæredygtig transport.
Læs mereNotat udbredelsen af modulvogntogsnettet
Notat udbredelsen af modulvogntogsnettet Der har i de senere år været fokus på udvikle det vejnet, hvor der kan køres med modulvogntog i Danmark. Baggrunden for ønsket er en forventning om, at modulvogntog,
Læs mereBilteknologi, nu og i fremtiden
Bilteknologi, nu og i fremtiden 15. september 2010 René Mouritsen General Manager Kommunikation og kunder Toyota Danmark A/S Efterspørgsel efter alternative brændstoffer Udbud og efterspørgsel (olie) (millioner
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereSEP. 2015 GUIDE ANSKAFFELSE AF ELBIL
SEP. 2015 GUIDE ANSKAFFELSE AF ELBIL Der er mange fordele ved elbiler frem for konventionelle biler bl.a. den høje energieffektivitet, nemme håndtering og det lave CO2-udslip. Denne guide henvender sig
Læs mereTillæg til Grønt Regnskab 2012
Tillæg til Grønt Regnskab 212 Varme Kommunes korrigerede varmeforbrug er samlet set steget med 1,9 % over de sidste to år. Dette er naturligvis et skuffende resultat, der vil blive arbejdet på at forbedre
Læs mereDet helt centrale spørgsmål?
EL-biler: fremtidens individuelle transportmiddel? Kan el-bilen tilfredsstille brugernes behov? og Hvordan ser markedet ud om år? Ole Kveiborg Det helt centrale spørgsmål? DTU Transport, Danmarks Tekniske
Læs mereLavere afgifter og bedre elbiler. Lærke Flader, Branchechef
Lavere afgifter og bedre elbiler 01/06/2017 side 1 Lærke Flader, Branchechef Dansk Elbil Alliance Interesseorganisation som samler de centrale aktører i og omkring elbilbranchen med henblik på i fællesskab
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. El-cykel SCO E-Basic med 3 gear
BRUGERVEJLEDNING El-cykel SCO E-Basic med 3 gear INDHOLDSFORTEGNELSE Kære kunde 5 Motor 6 Display 6 Batteriindikator 7 Assistfunktionen 7 Fejlindikator 8 Batteri 9 Montering 9 Opladning 10 Advarsel: 12
Læs mereVarmepumpefabrikantforeningen
Varmepumpefabrikantforeningen Foreningens formål er at samle fabrikanter af varmepumpeanlæg med henblik på at koordinere de enkelte fabrikanters branchemæssige og merkantile interesse, for herigennem at
Læs mereUnges syn på klimaforandringer
Juli 2009 Unges syn på klimaforandringer Der er kommet stadig større fokus på klimaforandringer og global opvarmning i takt med, at der kan konstateres klimaforandringer i form af for eksempel højere temperaturer,
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mere