Reklamer i trafikken. Kandidatspeciale af Thomas Bjerregaard Nielsen

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Reklamer i trafikken. Kandidatspeciale af Thomas Bjerregaard Nielsen"

Transkript

1 Reklamer i trafikken Kandidatspeciale af Thomas Bjerregaard Nielsen Civilingeniøruddannelsen i Veje og Trafik, 2017

2

3 Civilingeniøruddannelsen i Veje og Trafik Institut for Byggeri & Anlæg Thomas Manns Vej Aalborg Øst Kandidatspeciale: Reklamer i trafikken Master s Thesis: Advertisement in traffic Synopsis: Kør bil, når du kører bil Dette speciale undersøger, hvordan reklamer i det offentlige rum påvirker de bilister der passerer dem på deres vej. Projektperiode: 10. semester, 2017 Der redegøres indledende i korte træk for, hvad der kræves af en bilist for at køre bil, samt det defineres, hvad distraktion er. Forfatter: Thomas Bjerregaard Nielsen Vejleder: Camilla Sloth Andersen Sidetal: 31 Bilag: 1 Afsluttet: 15. september 2017 Nøgleord: Reklamer, distraktion, trafik, visuel adfærd Kendt viden om distraktion af trafikanter undersøges gennem et litteraturstudie, hvorefter der udføres et naturalistisk forsøg, hvor testpersoner kører en rute forbi reklamer i læskure, mens de bærer særlige briller, som registrerer, hvor deres øjne kikker hen. Ligeledes svarer de efterfølgende på spørgsmål omkring reklamer. Ud fra de indsamlede data kan det konstateres, at der kun er kikket på 12 % af de mulige reklamer. Fem af syv har kikket mens de holdt stille for rødt eller i kø. Ingen af blikkene på reklamer varede længere end ét sekund, som er kritisk i forhold til distraktion. Det kan på baggrund af denne undersøgelse ikke konkluderes at reklamer i læskure i bymiljø har væsentlig negativ indflydelse på bilisters visuelle adfærd.

4

5 Forord Dette kandidatspeciale er udfærdiget på civilingeniøruddannelsen Veje og Trafik ved Aalborg Universitet. Distraktion er det overordnede tema for specialet, hvor der undersøges nærmere hvorledes reklamer distraherer i trafikken. Reklamer optræder i stadig stigende grad i det offentlige rum, og har til formål at fange de forbipasserendes opmærksomhed, så de kan blive bekendt med reklamens budskab. Det ønskes derfor undersøgt, hvordan især reklamer i læskure, påvirker bilister visuelle orientering. I forbindelse med den empiriske undersøgelse rettes en tak til Institut for Elektroniske Systemer, AAU for lån af Eye Glasses, samt en tak til de deltagende forsøgspersoner. Læsevejledning Rapporten er henvendt til fagfolk såvel som interesserede i almenheden. Dog forudsætter en fuldstændig forståelse af rapporten en vis faglig indsigt til trods for løbende forklaring af tekniske udtryk og begreber. Der vil igennem rapporten fremtræde kildehenvisninger, hvor disse er samlet i en litteraturliste bagerst i rapporten. Der er i rapporten anvendt kildehenvisning efter Harvardmetoden, så der i teksten refereres til en kilde med [Efternavn, År]. Figurer og tabeller er nummereret i henhold til kapitel, dvs. den første figur i kapitel 3 har nummer 3.1, den anden, nummer 3.2 osv. Forklarende tekst til figurer og tabeller findes under de givne figurer og tabeller. Såfremt der til figurerne ikke fremgår reference, er disse udarbejdet af forfatteren, dog indeholder figurer med kortmateriale data fra Geodatastyrelsen. Ønskes rapporten udskrevet er sideopsætningen tilpasset udskrift i duplex. 5

6

7 Abstract Driving in traffic is a demanding task. The driver is responsible for avoiding the car ending in an accident. To avoid that, the driver uses some different skills within cognitive, motoric, auditive and visual senses. Then driving in traffic the driver is exposed to a lot of distractions. Some of them are inside the car s cabin, others outside. About 70 % of the distractions is considered to occur in the cabin. Of the inside distractions the driver has great control whether to react to the distractions. It is also inside the cabin we see some restrictions on handheld cell phones. But what about the outside distractions? How does advertisements in bus shelters affect the visual behavior of car drivers? This report will have a literature study followed by an empiric study. Study of the literature shows that long gazes away from the road is bad for the traffic safety. By comparison of the crash rate on two roads, one with many advertisements and another without, it is sometimes possible to see a link between many advertisements and a higher crash rate. Now a days a lot of advertisements figure as digital billboards, with powerful light and the possibility to show pictures in motion. Studies have shown that digital billboards attracts more attention from the drivers. The empiric study consists of an naturalistic experiment, where six test persons drive a route in the city of Aalborg where they drive thru ten static advertisements placed in bus shelters. While driving the test persons wear Eye Glasses that are able to track what they are looking at. Subsequent it is possible to extract data, and se how much time the test persons have used on advertisements. The results of the study shows that only seven of 58 (12 %) drive thru advertisements have got a look from the test persons. Five og the seven look appear when the test persons were not moving, because of red light or que. None of the gaze at the advertisement were longer than the critical time at one second. Gazes off the road longer than the critical time are defined as a distraction. The test persons have finally answered a survey. Nobody have noticed the advertisements in the bus shelters. From this experiment the conclusion must be, that advertisements in bus shelters downtown in the city, does not have much effect on the drivers visual orientation. The experiment only focused at static billboards in bus shelters. As the digital billborads are getting cheaper it is possible that we will see more of them in the cities in the future, and maybe they will also show motion pictures, which will cause in increased attention. 7

8

9 Indholdsfortegnelse Kapitel 1 Indledning Distraktion Hvad siger loven? Problemformulering Kapitel 2 Metode Litteraturstudie Impirisk undersøgelse Kapitel 3 Litteraturstudie 19 Kapitel 4 Databehandling Dataanalyse Kapitel 5 Resultater Spørgeskema Kapitel 6 Konklusion 27 Litteratur 29 Bilag A Spørgeskema 31 9

10

11 Indledning 1 Kør bil, når du kører bil har budskabet lydt gennem flere år i en kampagne fra Sikker Trafik. Kampagnens formål er, at få bilisterne til at koncentrere sig om bilkørslen og ikke alt muligt andet, som f.eks. telefon og radio. Er bilisterne beskæftiget med alt muligt andet, svarer det i følge kampagnen til at køre bil med en pose over hovedet. I følge den seneste årsrapport fra projektet Udvidet dødsulykkesstatistik (DUS), som undersøger årsagen til, hvorfor dødsulykkerne sker, er mindst en af faktorerne manglende/utilstrækkelig opmærksomhed eller orientering en medvirkende faktor i 54 % af alle dødsulykker i trafikken i perioden [Vejdirektoratet, 2016]. Dette understøttes ligeledes af Havarikommisionen for Vejtrafikulykker (HVU), som kommer frem til, at manglende opmærksomhed er en ulykkesfaktor i ca. en tredjedel af de undersøgte uheld [HVU, 2014]. Bilkørsel er en krævende opgave, som kræver fokus. Føreren skal bl.a. sikre bilens placering på kørebanen, holde øje med andre trafikanter, vejtavler og lyskryds, orientere sig i forhold til at finde vej og undgå kollisioner med andre trafikanter, som evt. har en uhensigtsmæssig adfærd. Orienteringsfejl og manglende opmærksomhed kan skyldes, at trafikanten har været distraheret af noget for kørslen uvedkommende, og i andre tilfælde fordi fokus har været på andre ting i trafikken. Den del af uheldene som skyldes distraktion, vil det være muligt at undgå en stor del af, hvis disse distraktionselementer elimineres. 1.1 Distraktion Når bilister fører sit køretøj udsættes føreren for forskellige typer af distraktioner. Disse kan opdeles i indre og ydre distraktorer, hvor de indre foregår inde i kabinen og de ydre udenfor. De indre distraktorer kan typisk siges, at være nogle som føreren selv har indflydelse på, det være sig f.eks. indtagelse af fødevarer, soignering eller samtale evt. i mobiltelefon. De ydre distraktioner som foregår udenfor køretøjet har føreren imidlertid ikke selv den store indflydelse på. De ydre distraktorer kunne f.eks. være kunst, reklamer eller butiksfacader. De forskellige distraktorer distraherer trafikanten inden for fire forskellige områder; visuelt, auditivt, kognitivt og motorisk. Én distraktor kan godt forårsage flere typer af distraktion, f.eks. samtale i håndholdt mobiltelefon. Restriktionerne i forhold til at reducere mængden af distraktorer er primært knyttet til de indre, f.eks. forbud mod brug af håndholdt mobiltelefon. Det skønnes da også, at 70 % 11

12 1.2. Hvad siger loven? Kandidatspeciale af disktraktionerne foregår inde bilen [Møller et al., 2010]. Det er dog stadig interessant, at undersøge hvilken indflydelse de ydre distraktorer har på trafikanten. Definition: Distraktion Distraktion er, når en bilist midlertidigt retter sin opmærksomhed mod ting, personer, handlinger eller begivenheder, der ikke er relateret til kørselsopgaven. Dermed reduceres opmærksomheden på kørselsopgaven, hvorved forudsætningerne for trafikale beslutninger og adfærdsregulering reduceres, og risikoen for uheld, næsten-uheld og behovet for justerende adfærd stiger. Hedlund et al., oversat af [Møller et al., 2010, s. 11] Der er flere måder at definere visuel distraktion på. En metode er, hvis bilisten har haft blikket rettet mod noget for kørslen irrelevant i to sekunder eller mere inden for et tidsbånd på seks sekunder. Denne metode tager altså ikke hensyn til hvor lange blik der er væk fra vejen, men hvor lang tid der samlet har været kikket væk indenfor de seks sekunder. [Herrstedt et al., 2017, efter Klauer et al. 2006] En anden metode er at undersøge, hvor lang tid de enkelte blik er væk fra vejen. I betragtning af at den menneskelige reaktionstid er et-to sekunder, vil blik af denne varighed eller længere være kritiske i forhold til at misse vigtig visuel information i forbindelse med kørslen. [Herrstedt et al., 2017] 1.2 Hvad siger loven? Regulering af reklamer i det trafikale miljø, sker gennem forskellig lovgivning. Mest restriktivt er Lov om naturbeskyttelse, som fastsætter regler for, at der i det åbne land ikke må opsættes plakater, lysreklamer o.l. i reklame- og propagandaøjemed. Dette forbud gælder dog ikke mindre skilte og vejvisning i forbindelse med virksomheder. Ligeledes er det også tilladt, i forbindelse med valg og folkeafstemninger samt godkendt trafikpropaganda, at opsætte plakater [Miljø- og Fødevareministeriet, 2017, 21]. Gennem Færdselsloven har politiet mulighed for, at forlange reklamer, som har lighed med officiel afmærkning, fjernet. Dette er ligeledes tilfældet hvis disse kan virke til ulempe for trafikken [Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, 2017, 99]. Der er i forbindelse med valgkamp tradition for, at der ophænges valgplakater i blandt andet lygtepæle op til valgdagen. Disse valgplakater kan på mange måder sammenlignes med vejsidereklamer. Fra den fjerde lørdag inden til otte dage efter et valg eller folkeafstemning er det tilladt at ophænge valgplakater på maks 0,8 m 2. Der gælder nogle restriktioner om hvor og hvordan de må opsættes, men overordnet set må det ske langs alle veje med undtagelse af motor- og motortrafikveje [Transport- og Bygningsministeriet, 2014] [Transport- og Bygningsministeriet, 2015]. Derudover kan der reguleres gennem lokalplaner og skiltepolitik i kommunen, hvilke regler der lokalt skal gælde for opsætning af skilte [Vejdirektoratet, 2015]. 12

13 Aalborg Universitet 1. Indledning 1.3 Problemformulering Særligt på komplekse vejstrækninger i byen er der stor kamp om bilistens opmærksomhed. Det ønskes derfor undersøgt, hvorvidt reklamer i læskure tiltrækker sig opmærksomhed fra bilisterne. 13

14

15 Metode 2 Til at belyse indflydelsen af reklamer i trafikken vil der blive udført et litteraturstudie, samt en impirisk undersøgekse af hvordan reklamer påvirker trafikanternes visuelle opmærksomhed i trafikken. 2.1 Litteraturstudie Studiet vil tage udgangspunkt i et tidligere udført litteraturstudie fra 2004, og efterfølgende litteratur udført indenfor de seneste 10 år. Til indsamling af litteratur er Aalborg Universitetsbiblioteks (AUB) søgedatabase Primo benyttet. Denne søger i de faglitterære databaser, som AUB har adgang til. Ved søgning på Primo er benyttet følgende søgeord: visual behavior advertising distraction driving Desuden og har nogle database foreslået lignende relevant litteratur, som har været fundet nyttigt. Søgning på Google efter relevante artikler og faglige rapporter er også anvendt. 2.2 Impirisk undersøgelse Til den impiriske undersøgelse af, hvorvidt vejsidereklamer påvirker bilisters visuelle fokus, er der anvendt udstyr til eye-tracking. Udstyret er en brille, se figur 2.1 på den følgende side fra firmaet Tobii, som via sensorer registerer pupillernes placerering i øjet. 15

16 2.2. Impirisk undersøgelse Kandidatspeciale Figur 2.1. Tobii eye-glasses og optageenhed. Foto: Tobii Tobii Glasses bruger til eye-tracking hornhindereflektion, som fungerer ved at sensorer registrerer, hvor pupillerne er lokaliseret i øjet. For at understøtte sensorerne til bedre registrering belyses øjnene med infrarødt lys (IR). Bærende ovennævnte briller skal en række forsøgspersoner gennemkøre en given strækning. Hovedparten af denne strækning er en del af Aalborgs indre ringgade og er overordnet set et mere komplekst vejmiljø, hvor der er mange elementer for den enkelte bilist at være opmærksom på. Forsøgsbeskrivelse På strækningen passerer forsøgspersonerne ti stoppesteder, hvor der er opsat læskærme med reklameendevæg i den højre side af kørselsretningen. På figur 2.2 på næste side ses strækningen, samt placeringen af de ti stoppesteder. 16

17 Aalborg Universitet 2. Metode Figur 2.2. Forsøgsstrækning med markering af de passerede reklametavler. Der er til forsøget rekrutteret syv forsøgspersoner, tre mænd og fire kvinder. Disse er i aldersgruppen år. Alle har haft kørekort i min. tre år, og kører jævnligt bil. Ligeledes er alle vant med at færdes i Aalborg. I udgangspunktet har forsøgspersonerne skullet køre i egen / vant bil. Dette er valgt for at minimere forstyrrelser ved at køre i en fremmed bil, hvor instrumenter ikke er placeret helt som de plejer. Det formodes også, at de fleste bilister kører i en vant bil, og dette medfører, at forsøget kommer til at ligne en naturlig køresituation mest muligt. Én enkelt forsøgsperson har kørt i lånebil. Denne person lejer jævnligt bil, og er dermed vant til at føre forskellige biler. Da forsøgspersonerne under forsøget skal bære eyeglasses, er de blevet informeret om, at forsøget omhandler hvordan bilister orienterer sig i trafikken, og dermed ikke er vidende om projektets egentlige formål om reklamers distraktion. Dette er valgt for ikke at påvirke forsøgspersonerne til at orientere sig bevidst i forhold til reklamestanderne. Ligeledes for at give en troværdig forklaring på, hvad forsøget skal foregive at undersøge. Det kan dog stadig ikke udelukkes, at forsøgspersonerne agerer anderledes, i det de ved, at deres øjenbevægelser følges. Det er ikke muligt at benytte solskærm i kombination med eyeglasses, da denne vil skærme for kameralinsens udsyn, og det vil derfor ikke være muligt at registrere, hvor forsøgspersonen har kikket hen. For hvert af de forbikørte busstop anvendes blikdata fra 100 meter før passering af busstoppet, dog i f.eks. sving hvor reklametavlen ikke er synlig på 100 meters afstand, anvendes afstanden fra at halvdelen af reklametavlen er synlig. 17

18 2.2. Impirisk undersøgelse Kandidatspeciale Spørgeskemaundersøgelse Efter forsøget har deltagerne skulle svare på et spørgeskema vedrørende deres oplevelser af reklamer i trafikken, samt demografiske oplysninger. Spørgeskemaet kan ses i Bilag A. 18

19 Litteraturstudie 3 I 2004 udarbejde Trafitec et litteraturstudie af distraktorer i form af reklamer med fokus på de seneste 10 års litteratur [Herrstedt, 2004]. Studiet konkluderer, at særligt ældre bilister distraheres af visuel støj i trafikken, hvor de bruger længere tid på at søge efter relevant information. Skilte som forekommer på forventede lokationer medfører kortere søgetid, end hvis de optræder uforventet. Ligeledes er de ældre længere tid om at skifte fokus mellem nær og fjern, hvilket er en ulempe ved brug af skærmen på navigationsanlægget. Det er derfor en fordel at lade sig vejlede af den auditive navigation. Informationsergonomien er for mange reklamer væsentligt dårligere end for vejtavler, da disse er let genkendelige. Det medfører øget visuel opmærksomhed for at aflæse reklamens budskab. Forskellige reklamer påvirker forskelligt på forskellige mennesker. Som i så mange andre situationer tænder vi på noget forskelligt. Dog skaber størrelse og bevægelse en generelt øget opmærksomhed på alle. Den laterale afstand til vejen, var det eneste kriterie, som daværende regler om opsætning af reklamer opererede med, hvilket er problematisk, da reklamer placeret i synsfeltet tiltrækker mange flere blik. Det er altså vigtigere at kikke på, hvordan reklamer placeres i forhold til vejens forløb. Dynamiske reklamer tiltrækker sig signifikant længere blik i modsætning til stationære. Lange blik mod reklamer kan det medføre, at der ikke reageres i tide på en uforudset hændelse særlig i kombination med for kort tidsafstand til forankørende. Der er indikatorer, som tyder på en øget uheldsforekomst ved tilstedeværelsen af digitale reklamer. Det er dog uvidst, hvorvidt disse er årsag til den øgede uheldsforekomst. Ved sammenligninger af strækninger med henholdsvis mange og ingen / få reklamer, kan der i visse tilfælde påvises en øget uheldsforekomst på strækningen med de mange reklamer. Ofte er der i undersøgelserne dog ikke kontrolleret for andre væssentlige faktorer, som kan være årsag til denne forskel. Ved opsætning af reklametavler langs E4 ved Stockholm, undersøgtes hvilken holdning bilisterne på strækningen har til de nyopsatte reklametavler. [Trafikverket, 2010] Ca. to ud af tre har været opmærksomme på skiltene, med en variation mellem halvdelen og fire ud af fem, der har været opmærksomme på de enkelte skilte. 80 % af dem, der kører strækningen dagligt eller flere gange ugentligt, har været opmærksomme på skiltene kontra 53 % af dem, der ikke kører der så ofte. Der ses ingen forskel mellem mænd og kvinder, men de yngre har været mere opmærksomme på reklameskiltene og ligeledes til at huske deres budskab. Det skal bemærkes, at andelen af daglige pendlere også er 19

20 Kandidatspeciale størst i aldersgruppen år, hvilket sandsynligvis er hovedårsagen til den højere opmærksomhed. Der er tilsyneladende ingen forksel på, hvorvidt hastighedsgrænsen er 70 eller 90 km/t. Generelt kan holdningen til reklameskiltene deles op i tre grupper. En positiv gruppe, som synes reklameskiltene giver noget underholdning til køreturen ved køkørsel. En neutral som bare ikke bryder sig om reklametavlerne og en negativ gruppe som synes de er forstyrrende og distraherende. I Alabama ønskes det, at undersøge den potentielle sammenhæng mellem LEDreklametavler og forekomsten af uheld på motorveje. [Islam, 2015] Dette undersøgtes ved at sammenligne forekomsten af uheld på strækningen frem til LED-tavlen med strækningen efter. Dette var valgt for at strækningerne skulle være meget sammenlignelige, så stort set den eneste forskel er, hvorvidt der var en LED-tavle eller ej. Der konkluderedes en 29 % lavere uheldsrate, og dermed en sammenhæng mellem antallet af ulykker og tilstedeværelsen af LED-tavler. Forskellen er signifikant. Det er dog vigtigt at bemærke, at undersøgelse bygger på et lille datasæt bestående af otte LEDtavler og 77 registrerede uheld. Udviklingen i LED har gjort det billigere at opsætte digitale dynamiske reklametavler. Tidligere forskning viser at bevægelse i det perifere synsområde tiltrækker opmærksomhed. Forsøgspersonerne skulle gennemkøre en motorvejsstrækning, hvor to digitale reklametavler passeredes. Resultaterne viste en signifikant øget procentdel af tiden, hvor blikket var rettet væk fra vejen i den periode, hvor den digitale reklametavle var synlig. [Belyusar et al., 2015] 20

21 Databehandling 4 De indsamlede data fra forsøgspersonernes gennemkørsel af forsøgsstrækningen, behandles i Tobiis Glasses Analysis Software. For hvert af de ti reklametavler på forsøgsstrækningen betragtes strækningen fra op til 100 m før reklamen til reklamen passeres, som reklamestrækningen. I tilfælde af, at reklamen ikke er synlig på så lang en afstand grundet vejens forløb eller lignende, udgør reklamestrækningen kun den del, hvorfra 50 % af reklamen er synlig. Af tabel 4.1 fremgår længden af reklamestrækningen, den teoretiske gennemkørselstid, samt min, maks og gennemsnitstider for gennemkørsel for hver reklame, der indgår i undersøgelsen. Reklamestrækning [m] Tid [s] Frit flow Min Maks Gns. JFK3 70 5,04 4,62 36,45 11,82 JFK1 70 5,04 6,32 15,75 9,32 JG ,20 6,06 46,05 22,10 ØB 100 7,20 12,22 47,13 33,67 JG ,20 7,10 8,28 7,69 JG ,20 8,42 13,40 10,78 JFK ,88 4,08 44,75 16,72 JFK ,32 6,20 109,51 27,01 PG ,20 8,76 12,44 10,31 VB ,20 7,62 11,92 9,90 Tabel 4.1. Tabellen viser for hver reklametavle længden af reklamestrækningen, den beregnede tid for gennemkørsel ved frit flow jf. hastighedsgrænsen, samt de reelle min, maks og gennemsnitstider for gennemkørsel i forsøget. Som det fremgår, varierer det meget, hvor lang tid det har taget for hver enkelt forsøgsperson at køre de forskellige reklamestrækninger. Det medfører altså ligeledes, at der har været forkellig tid til rådighed til evt. at blive distraheret af de forbikørte reklamer. Eyetrackeren registrerer med 50 Hz, hvor testpersonens blik er rettet hen. Dette illustreres med en rød cirkel på videoen, se figur 4.1 på næste side. Disse blik, skal til den videre analyse, overføres til et stillbillede for hver reklametavle. Ved overførsel af disse blik, bliver alle blik på reklamen langs reklamestrækningen overført som blik på reklamen, og alle andre blik overføres i forhold til blikretning set i forhold til bilens kørselsretning. Da stillbilledet er et skærmbillede fra én af forsøgspersonernes videooptagelse viser dette kun hvad denne forsøgsperson har kunnet se på dette tidspunkt. Der kan derfor forekomme blik i retninger, som ikke fremgår af stillbillederne 21

22 4.1. Dataanalyse Kandidatspeciale f.eks. ved blik ud af sideruden. Disse blik er på stillbilledet placeret i kanten af stillbilledet. Ligeledes er der også forskel på, hvad de forskellige forsøgspersoner kan se når de kikker ligefrem, grundet forskellige biler, højde samt hvor langt fremme eller tilbage førersædet er justeret. Dette er illustreret på figur 4.1. Figur 4.1. Figuren illustrerer, hvordan blik overføres fra video (tv) til stillbillede (th). Det ses ligeledes, hvilken forskel der kan være mellem forsøgspersonernes udsyn. Den røde cirkel indikerer forsøgspersonen fokuspunkt. For hver af de undersøgte reklamestrækninger, er kvaliteten af de indsamlede data beregnet. I dataudtræk fra analyseprogrammet fremgår det for hvert tyvende millisekund, hvorvidt forsøgsudstyret har kunnet registrere en blikretning eller ej. Datakvaliteten i nedenstående tabel 4.2 viser således i procent, hvor stor en del af tiden, det har taget at tilbagelægge reklamestrækningen, der har kunnet registreres et blik for hver forsøgsperson (FP). Datakvalitet [%] FP1 FP2 FP3 FP4 FP5 FP6 JFK3 JFK1 JG22 ØB JG30 JG25 JFK45 JFK41 PG38 VB76 96,0 99,8 98,1 96,2 85,3 63,1 79,7 88,4 98,7 65,4 8,4 73,3 58,2 85,2 57,0 34,7 45,2 96,8 63,4 29,6 20,7 57,9 49,2 18,4 66,6 52,2 38,2 23,4 95,3 87,4 65,4 28,6 65,3 75,5 80,3 62,0 80,6 81,3 24,9 42,5 45,5 53,5 23,0 64,4 53,8 45,0 66,2 47,0 48,2 38,9 61,8 84,0 46,0 70,6 76,0 71,5 77,6 77,8 Total Tabel 4.2. Tabellen viser den procentuelle del af analysetiden for hver reklametavle, hvor der er registreret data. Totalen viser for den samlede køretur. 4.1 Dataanalyse Dette afsnit vil beskrive processen for at analysere de indsamlede data, fra de de ti læskure med reklametavler, som de seks forsøgspersoner har passeret på 22

23 Aalborg Universitet 4. Databehandling forsøgsstrækningnen. Det er tidligere beskrevet hvordan de enkelte blik er blevet overført fra en videosekvens til et stillbillede. Det, som denne undersøgelse har fokus på, er, om reklamer i læskure fanger bilisternes opmærksomhed. Af figur 4.2 ses et heatmap, som illustrerer, hvor og hvormeget blikket har været rettet hen samlet set for alle forsøgspersoner på reklamestrækningen. Farveskalaen går fra grøn til gul til rød, hvor den røde farve indikerer det område, der har fået mest opmærksomhed. Farveskalaen er relativ for hvert enkelt billede. Det er altså ikke muligt at sammenligne de forskellige heatmaps med hinanden. Figur 4.2. Heatmap af reklamen JG22. Illustrationen viser en samlet oversigt over hvor alle forsøgspersoner har kikket i løbet af reklamestrækningen. Som tidligere beskrevet er det anerkendt, at blik af ét sekunds eller længere varighed rettet mod elementer som ikke vedrører kørslen, kan betragtes som en distraktion. Denne metode vælges til brug i denne rapport, da det er de data der er tilgængelig fra Tobii Analysis software. Af figur 4.3 ses et plot over blik med en varighed af minimun ét sekund. De forskellige farver illustrerer forskellige forsøgspersoner. 23

24 4.1. Dataanalyse Kandidatspeciale Figur 4.3. Gaze plot af reklamen JG22. Hver farve indikerer én forsøgsperson, og hver cirkel indikerer et fokuspunkt hvor blikket har været rettet hen i minimum ét sekund sammenhængende. Særligt har det interesse, hvor meget opmærksomhed reklamen har tiltrukket. Med analyseprogrammet udpeges et område med særlig interesse, AOI (Area Of Interest), som ses af figur 4.4. Efterfølgende er det muligt at lave dataudtræk for, hvor længe og hvor mange gange, hver enkelt forsøgsperson har haft blikket rettet mod det udvalgte område. Figur 4.4. AOI af reklamen JG22. 24

25 Resultater 5 I dette kapitel vil de væsentlige resultater fra forsøget blive gennemgået. Ud af de syv forsøgspersoner lykkedes det kun at kalibrere udstyret til de seks. Forsøgspersonen der ikke kunne kalibreres anvender kontaktlinser, hvilke skulle fungere med eyeglasses. Efterfølgende forsøgtes det at kalibrere uden kontaktlinser, stadig uden held. Der er altså samlet udført seks gennemkørsler af forsøgsstrækningen. De seks forsøgspersoner har hver passeret ti læskure med reklameendegavl, i alt 60 forbikørsler af reklamer. Af disse 60 forbikørsler er der to af disse, hvor der slet ikke er registreret nogle data. Tilbage er der altså dataindsamling fra 58 forbikørsler af reklamer. Ved dataudtræk er der anvendt et standardfilter (I-VT Fixation), som frasorterer blik kortere end 60 ms. Ligeledes kombineres to blik, hvis tidsafstanden mellem disse ikke overstiger 75 ms. Dette er valgt, da det ved almindelig orientering i trafikken ikke vil være unormalt at blikket vil vandre henover en reklame i et læskur. I 12 % af forbikørslerne er der registreret blik på den forbikørte reklametavle, hvilket svarer til at der ved syv forbikørsler er registreret blik mod reklamen. Disse syv registreringer fordeler sig over fire reklametavler, som vil blive behandlet i det følgende. Én ting er, om forsøgspersonerne har kikket på reklamen, en anden ting er om den har været så spændende at der er blevet kikket på den flere gange i løbet af forbikørslen. Af tabel 5.1 fremgår antallet af besøg reklamen har haft af den forbikørendes blik. Besøg alle Besøg u. køkørsel min maks middel min maks middel JFK JG ØB JFK Tabel 5.1. Tabel for min, maks og middel for antallet af besøg, for de besøgte reklamer. Der vises antal besøg for både alle og uden køkørsel. Som det ses, er der kun én reklame, der har haft besøg mere end én gang af samme forsøgsperson. Det er her værd at bemærke, at det kun er to af de syv forbikørsler, hvor besøget af reklamen har fundet sted, mens køretøjet stadig var i fart. I de øvrige tilfælde er besøgende foregået i forbindelse med at forsøgspersonerne har holdt stille i forbindelse med kø eller rødt lys. 25

26 5.1. Spørgeskema Kandidatspeciale Tilsvarende fremgår det af tabel 5.2, hvor lange tider blikkene har besøgt de forbikørte reklamer. Besøgstid alle Besøgstid u. køkørsel min maks middel min maks middel JFK1 0,12 0,50 0,31 0,12 0,50 0,31 JG22 0,40 0,40 0, ØB 0,10 3,04 1, JFK45 0,12 0,12 0, Tabel 5.2. Tabel for min, maks og middel af den samlede besøgstid i sekunder, for de besøgte reklamer. Der vises både besøgstid for alle og uden køkørsel. Som det ses er der stor spredning på hvor lang tid der samlet er blevet anvendt på at betragte reklamerne. Den der har anvendt længst tid (3,04 sekunder) har gjort det i forbindelse med venten for rødt, og betragtes derfor ikke som værende trafikfarligt. Ligeledes ses det, at der samlet er blevet kikket reklame i op til 0,5 sekund samtidig med kørsel. Dette er dog stadig i den lave ende og udgjorde kun 3 % af den tid det tog at tilbagelægge reklamestrækningen. 5.1 Spørgeskema Efter kørslen med forsøgspersonerne har de svaret på spørgeskemaet, som kan ses i Bilag A. Halvdelen af de deltagende forsøgspersoner havde ikke bemærket, at de havde passeret reklamer undervejs. Af den halvdel, der oplyste, at de havde bemærket reklamer på turen, kunne de to af dem fortælle, at de havde set reklamer på husmur ved Kennedyarkaden, bagenden af busser samt oplysningstavler om henholdsvis byggeri af lejligheder og en ny børnehave i Karolinelund. Der var altså ingen, der nævnte, at de havde bemærket reklamer i læskure. Alle svarer at de sjældent sænker hastigheden for at nå at kunne læse hele reklamens budskab, hvilket hænger godt i tråd med, at der heller ikke er nogen, der svarer, at de ofte kikker så længe at de når at læse hele budskabet. Èn påpeger, at LED- og rullende reklamepaneler tiltrækker mere opmærksomhed, og at der bliver kikket længere tid på dem. Der var blandt forsøgspersonerne delte meninger om, hvorvidt brillerne var generende for den visuelle orientering. 26

27 Konklusion 6 Tidligere undersøgelser af vejsidereklamers visuelle distraktion af bilister, har antydet at disse tiltrækker bilisternes opmærksomhed, og i nogle tilfælde er årsag til en øget forekomst af trafikuheld. I denne rapport ville det undersøges om dette også var tilfældet i bytrafik med et mere komplekst vejmiljø. Resultaterne af undersøgelsen i denne rapport viser, at der kun i syv af 58 forbikørsler blev kikket på reklamer. Ingen af blikkene mod reklamerne oversteg den kritiske bliktid på et sekund. I fem af syv tilfælde foregik kik på reklamer i forbindelse med at forsøgspersonerne holdt stille for rødt eller i kø. I forhold til hvor få reklamer der er blevet kikket på, stemmer det meget godt overens med at ingen i følge spørgeskemaet har bemærket at de har passeret reklamer i læskure. I visse tilfælde har reklamerne ved forbikørsel været skjult bag holdende busser, eller et fyldt læskur, hvilket vurderes at være en del af et naturalistisk forsøg. Noget kunne tyde på, at læskure med stationære reklamer i, er blevet så almindeligt i bybilledet, at de dermed ikke længere tiltrækker den store opmærksomhed, hvorimod et byggepladsskilt blev nævnt af to, som noget de kunne huske, at have set på deres vej. Byggepladsskiltet er også væsentligt større end en reklame i et læskur, og størrelse er en væsentlig faktor for opmærksomhed. Ud fra dette forsøg tyder det altså på, at bilisten godt kan finde ud af at prioritere sine ressourcer på det væsentlige, når der køres i et komplekst vejmiljø. Reklamer i læskure, har ikke tiltrukket sig opmærksomhed fra bilisterne i en sådan grad, at det vurderes at være til fare for trafikken. Dette står i skarp kontrast til, hvad der er fundet frem til i andre undersøgelser, hvor der er fundet større andel der der fokusere på reklamer under bilkørsel. Den væsenligste forskel mellem tidligere studier og forsøget i denne rapport er at vej- og trafikmiljøet, som er mere komplekst i denne undersøgelse, da der både forekommer modkørende færdsel, cyklister, fodgængere og lyskryds. Der er dermed sagt mange objekter at forholde sig til, modsat undersøgelser der er udført på motorvejsstrækninger. I takt med at digitale reklametavler bliver billigere, må det forventes at der vil ske en vækst i antallet af disse i det offentlige rum. Da disse jævnfør undersøgelser får væsentlig mere opmærksomhed end de stationære reklametavler, kan man frygte at der vil komme en øget visuel forurening af trafikmiljøet, med fare for at dette kan medføre flere uheld i trafikken. Det er vigtigt, at der fremover laves undersøgelser af disse, for også at belyse hvilken betydning det har, hvis der vises levende billeder. 27

28

29 Litteratur Belyusar et al., Daniel Belyusar, Bryan Reimer, Bruce Mehler og Joseph F. Coughlin. A field study of digital billboards on glance behavior during highway driving. New England University Transportation Center, Herrstedt, Lene Herrstedt. Distraktorer i trafikken - Reklamer og trafiksikkerhed. Trafitec, Herrstedt et al., Lene Herrstedt, Poul Greibe, Puk Kristine Andersson og Belinda la Cour Lund. Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje. Trafitec, HVU, Havarikommisionen for Vejtrafikulykker, HVU. Hvorfor sker trafikulykkerne? ISBN Islam, Md Mozahidul Islam. A comprehensive assessment of possible links between digital advertising billboards and traffic safety. The University of Alabama, Miljø- og Fødevareministeriet, Miljø- og Fødevareministeriet. Bekendtgørelse af lov om naturbeskyttelse LBK nr. 934 af 27/06/2017. Møller et al., Mette Møller, Thomas Troglauer og Tove Hels. Distraktion i forbindelse med bilkørsel ISBN DTU Transports rapportserie; Nr. 2010/3. Trafikverket, Trafikverket. Undersökning om reklamtavlor längs E4:an i Stockholm ISBN Projektnr.: TRV2010/54492A. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. Bekendtgørelse af færdselsloven LBK nr. 38 af 05/01/2017. Transport- og Bygningsministeriet, Transport- og Bygningsministeriet. Bekendtgørelse af lov om private fællesveje LBK nr af 04/11/2015. Transport- og Bygningsministeriet, Transport- og Bygningsministeriet. Lov om offentlige veje m.v LOV nr af 27/12/2014. Vejdirektoratet, Vejdirektoratet. Dødsulykker Rapport ISBN Vejdirektoratet, Vejdirektoratet. Reklamer og trafikfare,

30

31 Spørgeskema A Spørgeskema til forsøgspersoner Testperson: Køn: Alder: År m. kørekort: Synshjælpemidler: Ja Nej Bemærkede du under kørslen, at vi passerede reklamer? Ja Nej Hvis ja, hvilke reklamer? Følte du, at reklamerne forstyrrede din kørsel? Ja Nej Generelt, kikker du så længe på reklamer, at du kan læse hele budskabet? Sjældent Af og til Ofte Generelt, sænker du hastigheden for at nå at læse reklamers budskab? Sjældent Af og til Ofte I hvilken grad følte du brillerne generede din visuelle orientering? Slet ikke Ringe Moderat Høj Andet: 31

Brug af eye-track i trafikken

Brug af eye-track i trafikken Brug af eye-track i trafikken Poul Greibe & Puk Kristine Andersson Vejforum 2018 Hvad er eye tracking? Eye-track udstyr kan registrere og måle øjenbevægelser Kortlægge hvad man kigger på, hvor lang tid

Læs mere

Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje

Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje Projektoplæg Lene Herrstedt 10. april 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Baggrund og formål... 3 Baggrund... 3 Formål...

Læs mere

LED-lysreklamer i trafikken

LED-lysreklamer i trafikken TRAFIKSIKKERHED LED-lysreklamer i trafikken LED-lysteknikken har medført, at udviklingen i brug af LED-lysreklamer langs vejene er accelereret i de seneste år. Med den nye type LED-lysreklamer vises nu

Læs mere

Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning

Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 2008 DEL II Lene Herrstedt Puk Andersson 10. marts 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning...5

Læs mere

Generalforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift

Generalforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift Dagsorden: Generalforsamling i AVFfonden og Dansk Vejtidsskrift Der inviteres hermed til generalforsamling i AVF-fonden og Dansk Vejtidsskrift. Velkomst v. fmd. Jasper Kyndi 1. Valg af dirigent Mandag

Læs mere

Undersøgelse af bilisters adfærd ved passage af reklamefly ved motorvej

Undersøgelse af bilisters adfærd ved passage af reklamefly ved motorvej Undersøgelse af bilisters adfærd ved passage af reklamefly ved motorvej - distraktorer i trafikken Juni 2004 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 371 2800

Læs mere

Trafiksikkerhed og lysreklamer

Trafiksikkerhed og lysreklamer Trafiksikkerhed og lysreklamer Offentliggørelse af hjælpeværktøj Carsten Henning Bitsch, Vejdirektoratet Charlotte Damén Schultz-Nielsen, Vejdirektoratet Problemet vokser Vi er Vejmyndighed for de overordnede

Læs mere

Trafik og bil BD272. Business Danmark juli 2011

Trafik og bil BD272. Business Danmark juli 2011 Trafik og bil BD272 Business Danmark juli 2011 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmernes kørselsmønstre og biler... 3 Årets temaer... 5 Afstand til forankørende...

Læs mere

Accelerations- og decelerationsværdier

Accelerations- og decelerationsværdier Accelerations- og decelerationsværdier for personbiler Baseret på data fra testkørsler med 20 testpersoner Poul Greibe Oktober 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Introduktion...

Læs mere

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?

Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje

Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje Visuel distraktion fra lysreklamer langs veje Lene Herrstedt Poul Greibe Puk Kristine Andersson Belinda la Cour Lund Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk 30. marts 2017 Lysreklamer

Læs mere

Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov.

Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov. På dansk/in Danish: Aarhus d. 10. januar 2013/ the 10 th of January 2013 Kære alle Chefer i MUS-regi! Vores mange brugere på musskema.dk er rigtig gode til at komme med kvalificerede ønsker og behov. Og

Læs mere

Measuring the Impact of Bicycle Marketing Messages. Thomas Krag Mobility Advice Trafikdage i Aalborg, 27.08.2013

Measuring the Impact of Bicycle Marketing Messages. Thomas Krag Mobility Advice Trafikdage i Aalborg, 27.08.2013 Measuring the Impact of Bicycle Marketing Messages Thomas Krag Mobility Advice Trafikdage i Aalborg, 27.08.2013 The challenge Compare The pilot pictures The choice The survey technique Only one picture

Læs mere

Evaluering af VMS tavler på M4

Evaluering af VMS tavler på M4 Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold

Læs mere

Typiske ulykker med ældre bilister

Typiske ulykker med ældre bilister Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister

Læs mere

Supplerende tavletest

Supplerende tavletest Supplerende tavletest Færdselstavler og grønne linjer Trafikantforståelse Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 8. marts 2017 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1. Indledning...

Læs mere

Udtalelse vedr. henvendelse omkring opsætning af digitale reklamepyloner ved indfaldsvejene

Udtalelse vedr. henvendelse omkring opsætning af digitale reklamepyloner ved indfaldsvejene Norddjurs Kommune Att. Gerda Enevoldsen Torvet 3 8500 Grenaa Sendt pr. e-mail til: ge@norddjurs.dk. Dato 12. februar 2015 Sagsbehandler Jesper Møller Mail jesm@vd.dk Telefon +45 7244 2044 Dokument 15/01839-7

Læs mere

Vejvrede blandt cyklister og bilister: Ligheder og forskelle

Vejvrede blandt cyklister og bilister: Ligheder og forskelle Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Bilag. Resume. Side 1 af 12

Bilag. Resume. Side 1 af 12 Bilag Resume I denne opgave, lægges der fokus på unge og ensomhed gennem sociale medier. Vi har i denne opgave valgt at benytte Facebook som det sociale medie vi ligger fokus på, da det er det største

Læs mere

Brug af høj tavlevogn

Brug af høj tavlevogn Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...

Læs mere

»Det gode arbejdsmiljø for det kørende folk

»Det gode arbejdsmiljø for det kørende folk »Det gode arbejdsmiljø for det kørende folk Seniorkonsulent Gitte Marcussen Tlf. 27 61 39 22 gima@alectia.com»rammen Oplægget sætter fokus på de overordnede betragtninger, man skal være bevidste om. Afgrænsning

Læs mere

Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler

Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Trafikantforståelse af symboler og informationer på VMS tavler Test 2009 Lene Herrstedt 22. december 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål...

Læs mere

Christian Morsø Lysemose

Christian Morsø Lysemose Fra: Sendt: 20. juni 2018 15:03 Til: Cc: Connie Juel Clausen; Mie Naaman Brøchner Emne: SV: Ny ansøgning vedr. LED skærm på Tagtækkervej 8 til udtalelse Vedhæftede filer: VS: Dine bemærkninger - VS: Byggeansøgning

Læs mere

The two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric.

The two traction/speed curves can be seen below. Red for diesel, Green for electric. Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Er trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?

Er trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje? Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

F A X E K O M M VEJLEDNING OM OPSÆTNING AF VALGPLAKATER. Version Side 1 af 14

F A X E K O M M VEJLEDNING OM OPSÆTNING AF VALGPLAKATER. Version Side 1 af 14 F A X E K O M M U N E VEJLEDNING OM OPSÆTNING AF VALGPLAKATER Side 1 af 14 Version 2019-1 Indhold Vejlovens grundlag om valgplakater... 3 Valgplakater som er omfattet af vejloven og privatvejsloven...

Læs mere

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter Havarikommissionen for Vejtrafikulykker 10 gode råd til motorvejstrafikanter H A V A R I K O M M I S S I O N E N Havarikommissionen for Vejtrafikulykker blev nedsat af Trafikministeren i 2001. Formålet

Læs mere

Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde

Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Vejforum 6. december 2018 - Thomas Skallebæk Buch & Puk Kristine Andersson, Trafitec Disposition Baggrund

Læs mere

Vejafmærkning i fht. letbaner. Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler

Vejafmærkning i fht. letbaner. Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler Vejafmærkning i fht. letbaner Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler Færdselsloven Lovens område 1. Loven gælder, hvor andet ikke er bestemt, for færdsel på vej, som benyttes til almindelig

Læs mere

Grænseegnens Touring Club

Grænseegnens Touring Club Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det

Læs mere

Annullering af vejtavler og brug af GPS

Annullering af vejtavler og brug af GPS TRAFIKSIKKERHED Annullering af vejtavler og brug af GPS I forbindelse med vejarbejder er det nødvendigt at regulere trafikken. Det indebærer ofte, at vejtavler og anden vejafmærkning skal annulleres midlertidigt,

Læs mere

Politiets nationale operative strategi på færdselsområdet

Politiets nationale operative strategi på færdselsområdet Dette resumé er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003

HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 DEN LILLE FARTOVERSKRIDELSE Trafikulykker koster hvert år et stort antal døde og kvæstede. Og modsat hvad man måske skulle tro, så kan de mindre forseelser alt for nemt få et tragisk

Læs mere

Brug sømbrættet til at lave sjove figurer. Lav fx: Få de andre til at gætte, hvad du har lavet. Use the nail board to make funny shapes.

Brug sømbrættet til at lave sjove figurer. Lav fx: Få de andre til at gætte, hvad du har lavet. Use the nail board to make funny shapes. Brug sømbrættet til at lave sjove figurer. Lav f: Et dannebrogsflag Et hus med tag, vinduer og dør En fugl En bil En blomst Få de andre til at gætte, hvad du har lavet. Use the nail board to make funn

Læs mere

TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV. Att. Reklamejura

TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV. Att. Reklamejura TV 2 DANMARK A/S Teglholm Allé 16 2450 København SV Att. Reklamejura RADIO- OG TV-NÆVNET Mediesekretariatet 28. januar 2009 Sagsnr: 2008-0233 Ulrike Clade Christensen Fuldmægtig, cand.jur. ucc@bibliotekogmedier.dk

Læs mere

Vognbaneskift. Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje. Puk Kristine Andersson Poul Greibe. Marts 2010

Vognbaneskift. Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje. Puk Kristine Andersson Poul Greibe. Marts 2010 Bilisters anvendte tid til udførelse af vognbaneskift på motorveje Puk Kristine Andersson Poul Greibe Marts 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Resumé... 3 Baggrund... 5 Manøvretid

Læs mere

5 love. Love regler. Ny vejlov pr. 27. dec. 2014

5 love. Love regler. Ny vejlov pr. 27. dec. 2014 Love regler Reglerne er delt mellem flere ministerier og flere styrelser 5 love Vejloven Privatvejsloven Lov om naturbeskyttelse Lov om mark og vejfred Færdselsloven Teknik var traditionelt i Transportministeriet

Læs mere

Valgplakater på vejarealer. Vejledning for opsætning af valgplakater 1. udgave, november 2015

Valgplakater på vejarealer. Vejledning for opsætning af valgplakater 1. udgave, november 2015 Valgplakater på vejarealer Vejledning for opsætning af valgplakater 1. udgave, november 2015 1 Vejlovens grundlag om valgplakater Reglerne om ophængning af valgplakater på offentlige veje findes i vejlovens

Læs mere

Aktivering af Survey funktionalitet

Aktivering af Survey funktionalitet Surveys i REDCap REDCap gør det muligt at eksponere ét eller flere instrumenter som et survey (spørgeskema) som derefter kan udfyldes direkte af patienten eller forsøgspersonen over internettet. Dette

Læs mere

Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus

Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus Test af uopmærksomhedsalarm i Abbott og Byggeriets arbejdsmiljøbus Rådet for Sikker Trafik har i samarbejde med medicinalfirmaet Abbott og Byggeriets Arbejdsmiljøbus gennemført en undersøgelse af effekten

Læs mere

Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3

Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Bilistadfærd ved overskridelse af spærreflade på M3 Registrering af bilister der overskrider spærrefladen på specifik delstrækning af M3. Teknisk notat. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Marts 2009 Scion-DTU

Læs mere

Afmærkning af vejarbejde

Afmærkning af vejarbejde Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister

Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne

Læs mere

F A X E K O M M U N E

F A X E K O M M U N E F A X E K O M M U N E VEJLEDNING OM OPSÆTNING AF VALGPLAKATER Side 1 af 14 Vejlovens grundlag om valgplakater Reglerne om ophængning af valgplakater på offentlige veje findes i Lov om offentlige veje 84

Læs mere

temaanalyse 2000-2009

temaanalyse 2000-2009 temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte

Læs mere

Trafikantadfærd på 2-1 vej

Trafikantadfærd på 2-1 vej Adfærdsanalyse på Marbjergvej ved Roskilde Per Bruun Madsen Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt old Juni 2010 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 1. Indledning og formål... 3 2. Metode...

Læs mere

FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED

FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED 27-1-2012 KOMMUNIKATION & SAMFUND FARTBEGRÆNSNING & TRAFIKSIKKERHED Roskilde Tekniske Skole, HTX Søren Witek & Christoffer Thor Paulsen Indholdsfortegnelse Indledning... 3 Problemformulering... 3 Danskernes

Læs mere

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering

Læs mere

Valgplakater på vejarealer. Vejledning for opsætning af valgplakater 1. udgave, november 2015

Valgplakater på vejarealer. Vejledning for opsætning af valgplakater 1. udgave, november 2015 Valgplakater på vejarealer Vejledning for opsætning af valgplakater 1. udgave, november 2015 Vejlovens grundlag om valgplakater Reglerne om ophængning af valgplakater på offentlige veje findes i vejlovens

Læs mere

6-benet Rundkørsel i Kolding Vest

6-benet Rundkørsel i Kolding Vest 6-benet Rundkørsel i Kolding Vest Undersøgelse af trafikanternes samspilsadfærd i ny 2-sporet rundkørsel Belinda la Cour Lund 7. September 2014 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2013

Trolling Master Bornholm 2013 Trolling Master Bornholm 2013 (English version further down) Tilmeldingen åbner om to uger Mandag den 3. december kl. 8.00 åbner tilmeldingen til Trolling Master Bornholm 2013. Vi har flere tilmeldinger

Læs mere

Effekt af blinkende grønne fodgængersignaler

Effekt af blinkende grønne fodgængersignaler Effekt af blinkende grønne fodgængerer Af Bo Mikkelsen Aalborg Kommune Tidl. Danmarks TransportForskning Email: Bmi-teknik@aalborg.dk 1 Baggrund, formål og hypoteser Dette paper omhandler en undersøgelse

Læs mere

Vognbaneskift ved vejarbejde

Vognbaneskift ved vejarbejde Lene Herrstedt, Direktør, Civilingeniør Ph.D. Trafitec lh@trafitec.dk VEJFORUM 2007-11-07 Vognbaneskift ved vejarbejde Undersøgelse af trafikanters adfærd med hensyn til vognbaneskift i forbindelse med

Læs mere

Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken

Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken Bluetooth detektorer som ny cost efffektiv sensor i vejtrafikken Forfattere: Harry Lahrmann Aalborg Universitet lahrmann@plan.aau.dk Kristian Skoven Pedersen Grontmij-Carl Bro KristianSkoven.Pedersen@grontmij-carlbro.dk

Læs mere

SVING SIKKERT TIL HØJRE

SVING SIKKERT TIL HØJRE SVING SIKKERT TIL HØJRE - et materiale om, hvad chaufføren kan gøre for at undgå højresvingsulykken Chaufførkonference 2015 HVORDAN SKER HØJRESVINGSULYKKEN? 2000: Cyklisten bliver ramt af siden af lastbilen,

Læs mere

Valgplakater på vejarealer

Valgplakater på vejarealer Valgplakater på vejarealer Vejledning om opsætning af valgplakater September 2017 Valgplakater på vejarealer Vejledning for opsætning af valgplakater Dato: September 2017 Tryk: Vejdirektoratet Copyright:

Læs mere

Skriftlig Eksamen Kombinatorik, Sandsynlighed og Randomiserede Algoritmer (DM528)

Skriftlig Eksamen Kombinatorik, Sandsynlighed og Randomiserede Algoritmer (DM528) Skriftlig Eksamen Kombinatorik, Sandsynlighed og Randomiserede Algoritmer (DM58) Institut for Matematik og Datalogi Syddansk Universitet, Odense Torsdag den 1. januar 01 kl. 9 13 Alle sædvanlige hjælpemidler

Læs mere

Skilte Lovlig skiltning i Odsherred

Skilte Lovlig skiltning i Odsherred Skilte Lovlig skiltning i Odsherred Indhold Her gælder reglerne for skiltning... 2 Offentlighedens adgang og skilte... 3 Sådan må skiltet se ud... 4 Her må du opsætte skilte... 5 Skema: Næringsdrivendes

Læs mere

Vina Nguyen HSSP July 13, 2008

Vina Nguyen HSSP July 13, 2008 Vina Nguyen HSSP July 13, 2008 1 What does it mean if sets A, B, C are a partition of set D? 2 How do you calculate P(A B) using the formula for conditional probability? 3 What is the difference between

Læs mere

USERTEC USER PRACTICES, TECHNOLOGIES AND RESIDENTIAL ENERGY CONSUMPTION

USERTEC USER PRACTICES, TECHNOLOGIES AND RESIDENTIAL ENERGY CONSUMPTION USERTEC USER PRACTICES, TECHNOLOGIES AND RESIDENTIAL ENERGY CONSUMPTION P E R H E I S E L BERG I N S T I T U T F OR BYGGERI OG A N L Æ G BEREGNEDE OG FAKTISKE FORBRUG I BOLIGER Fra SBi rapport 2016:09

Læs mere

Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle

Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle Intelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle Jørgen Birk, COWI A/S Pia Gulddahl Møller, Vejle Kommune 1 Signalanlæg i Vejle Anlæg med busprioritering Vejdirektoratet, 14 anlæg

Læs mere

Engelsk. Niveau D. De Merkantile Erhvervsuddannelser September Casebaseret eksamen. og

Engelsk. Niveau D. De Merkantile Erhvervsuddannelser September Casebaseret eksamen.  og 052431_EngelskD 08/09/05 13:29 Side 1 De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005 Side 1 af 4 sider Casebaseret eksamen Engelsk Niveau D www.jysk.dk og www.jysk.com Indhold: Opgave 1 Presentation

Læs mere

Trafikanters forståelse og brug af færdselstavler

Trafikanters forståelse og brug af færdselstavler Trafikanters forståelse og brug af færdselstavler og symboler Test 2016 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund 28. December 2016 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Titel: Trafikanters

Læs mere

Afmærkning af vejarbejde

Afmærkning af vejarbejde Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold

Læs mere

Hvad gør trafikanter vrede? Analyse af situationer med vejvrede og forskelle mellem trafikanttyper

Hvad gør trafikanter vrede? Analyse af situationer med vejvrede og forskelle mellem trafikanttyper Hvad gør trafikanter vrede? Analyse af situationer med vejvrede og forskelle mellem trafikanttyper (videnskabelig assistent) Mette Møller (seniorforsker) Sonja Haustein (seniorforsker) Vejvrede Der er

Læs mere

Analyse af værket What We Will

Analyse af værket What We Will 1 Analyse af værket What We Will af John Cayley Digital Æstetisk - Analyse What We Will af John Cayley Analyse af værket What We Will 17. MARTS 2011 PERNILLE GRAND ÅRSKORTNUMMER 20105480 ANTAL ANSLAG 9.131

Læs mere

Effekt af nedsættelse af promillegrænsen

Effekt af nedsættelse af promillegrænsen Effekt af nedsættelse af promillegrænsen Inger Marie Bernhoft Civilingeniør Danmarks TransportForskning/Ermelundsvej Ermelundsvej 101, 2820 Gentofte, Danmark Baggrund Pr. 1. marts 1998 blev promillegrænsen

Læs mere

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen

Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Rejsetids-informationssystem på Helsingørmotorvejen Afd.ing. Finn Krenk, Vejdirektoratet Nedenfor beskrives et rejsetids-informationssystem, der er implementeret på Helsingørmotorvejen for at forbedre

Læs mere

Trafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler

Trafikantadfærd i 2-sporede rundkørsler Trafikantadfærd i -sporede rundkørsler Sporbenyttelse og konfliktende adfærd Indsæt foto så det fylder rammen ud Belinda la Cour Lund Poul Greibe 4. marts 008 Scion-DTU Diplomvej 376 800 Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...

Læs mere

Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning

Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 28 DEL I Lene Herrstedt Juli 28 Scion-DTU Diplomvej 376 28 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning... 5 1.1 Formål... 5 1.2 Tavler

Læs mere

Distraktorer i trafikken

Distraktorer i trafikken - Reklamer og trafiksikkerhed December 2004 Lene Herrstedt Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 373 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk 1.0 Indledning...3 1.1 Baggrund og formål...3 1.2 Hvad er

Læs mere

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07

http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker

Læs mere

Opmærksomhed, distraktion og køreevne -i undervisning og udannelse. Thomas Troglauer ttroglauer@gmail.com (6086 4475)

Opmærksomhed, distraktion og køreevne -i undervisning og udannelse. Thomas Troglauer ttroglauer@gmail.com (6086 4475) Opmærksomhed, distraktion og køreevne -i undervisning og udannelse Thomas Troglauer ttroglauer@gmail.com (6086 4475) TUR chaufførkonference 2009 Opmærksomhed, distraktion og køreevne -hvordan kan det formidles

Læs mere

Her er en statistik der viser antal færdselsuheld og personskader i årene fra 95-09.

Her er en statistik der viser antal færdselsuheld og personskader i årene fra 95-09. Kampagne Vi vil lave en kampagne projekt rettet mod de unge i trafikken. Kampagnen skal sikre unge i at køre mere sikkert, bl.a. ved at få dem til at holde fartgrænsen. Først undersøges trafiksikkerheden

Læs mere

Faktorer. Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker. Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1

Faktorer. Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker. Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1 Faktorer Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) har på 15

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2015

Trolling Master Bornholm 2015 Trolling Master Bornholm 2015 (English version further down) Panorama billede fra starten den første dag i 2014 Michael Koldtoft fra Trolling Centrum har brugt lidt tid på at arbejde med billederne fra

Læs mere

Chikane og overgreb begået mod LGBT-asylansøgere og -flygtninge i Danmark. Undersøgelse: Indhold. August

Chikane og overgreb begået mod LGBT-asylansøgere og -flygtninge i Danmark. Undersøgelse: Indhold. August August 2017 www.lgbtasylum.dk Undersøgelse: Chikane og overgreb begået mod LGBT-asylansøgere og -flygtninge i Danmark Indhold Sammenfatning... 2 Om denne undersøgelse tema, metode og datagrundlag... 2

Læs mere

To the reader: Information regarding this document

To the reader: Information regarding this document To the reader: Information regarding this document All text to be shown to respondents in this study is going to be in Danish. The Danish version of the text (the one, respondents are going to see) appears

Læs mere

Engelsk. Niveau C. De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005. Casebaseret eksamen. www.jysk.dk og www.jysk.com.

Engelsk. Niveau C. De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005. Casebaseret eksamen. www.jysk.dk og www.jysk.com. 052430_EngelskC 08/09/05 13:29 Side 1 De Merkantile Erhvervsuddannelser September 2005 Side 1 af 4 sider Casebaseret eksamen Engelsk Niveau C www.jysk.dk og www.jysk.com Indhold: Opgave 1 Presentation

Læs mere

Forældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik

Forældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

A11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt

A11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.

Læs mere

- bag rattet. Sikker Senior

- bag rattet. Sikker Senior Sikker senior - bag rattet Side 1 Sikker bag rattet Bare fordi du er kommet lidt op i årene, har du ikke nødvendigvis problemer som bilist. Men det kan være rart at vide, hvad du kan gøre for at forebygge

Læs mere

Litteraturliste. Litteratur:

Litteraturliste. Litteratur: 88 Konklusion Dette projekt tager sit udgangspunkt i det nye motorvejsprojekt i og omkring Silkeborg. Den kommende motorvej i Silkeborg får store konsekvenser for byen, både negative og positive. Silkeborg

Læs mere

Reklamer og trafikfare. Gode råd til din trafikale vurdering af reklameskilte på baggrund af norsk vejledning

Reklamer og trafikfare. Gode råd til din trafikale vurdering af reklameskilte på baggrund af norsk vejledning Reklamer og trafikfare Gode råd til din trafikale vurdering af reklameskilte på baggrund af norsk vejledning Reklamer og trafikfare Dette hæfte henvender sig til kommuner og politi og indeholder gode råd

Læs mere

Bilag 2 Retningslinjer for digital skiltning

Bilag 2 Retningslinjer for digital skiltning Bilag 2 Retningslinjer for digital skiltning Digitale skilte er en ny type skilte i bybilledet. Skiltene tiltrækker sig stor opmærksomhed og har større synlighed end de almindelige analoge skilte. Hjørring

Læs mere

Evaluering af DUS. Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt

Evaluering af DUS. Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt Evaluering af DUS Den udvidede dødsulykkesstatistik pilotprojekt 2010-2012 Modelfoto: Christoffer Askman Den udvidede dødsulykkesstatistik (DUS) blev etableret i 2009 som et treårigt pilotprojekt. Projektets

Læs mere

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk

Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,

Læs mere

1 of :15

1 of :15 http://www.sparpaafarten.dk/spr3/s1.php?p=99999 1 of 1 02-11-2006 15:15 Kære deltager i Spar på farten For nogle måneder siden udfyldte du et spørgeskema omhandlende dine holdninger til og erfaringer med

Læs mere

Mindfulness. At styrke trivsel, arbejde og ledelse

Mindfulness. At styrke trivsel, arbejde og ledelse Mindfulness At styrke trivsel, arbejde og ledelse Energiregnskabet Mindfulness i forsikringsvirksomhed 100 % har fået anvendelige redskaber til håndtering af stress 93 % oplever en positiv forandring

Læs mere

Managing stakeholders on major projects. - Learnings from Odense Letbane. Benthe Vestergård Communication director Odense Letbane P/S

Managing stakeholders on major projects. - Learnings from Odense Letbane. Benthe Vestergård Communication director Odense Letbane P/S Managing stakeholders on major projects - Learnings from Odense Letbane Benthe Vestergård Communication director Odense Letbane P/S Light Rail Day, Bergen 15 November 2016 Slide om Odense Nedenstående

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 5

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 5 Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 5 English version further down Kim Finne med 11 kg laks Laksen blev fanget i denne uge øst for Bornholm ud for Nexø. Et andet eksempel er her to laks taget

Læs mere

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3

Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 Trolling Master Bornholm 2016 Nyhedsbrev nr. 3 English version further down Den første dag i Bornholmerlaks konkurrencen Formanden for Bornholms Trollingklub, Anders Schou Jensen (og meddomer i TMB) fik

Læs mere

Hastighedstilpasning. Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler. 20. december 2006. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund

Hastighedstilpasning. Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler. 20. december 2006. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Hastighedstilpasning Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler 20. december 2006 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk

Læs mere

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1

Læs mere

Kompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning

Kompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning Kompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning Civ. ing. Puk Kristine Andersson, Trafitec. puk@trafitec.dk Civ. ing. Poul Greibe, Trafitec. pgr@trafitec.dk I relation til revidering af Vejregler

Læs mere

Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø

Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø 1 Variable teksttavler i Trondheim - Effekten på sikkerhed, rejsetid og miljø Forsker Michael W. J. Sørensen, Transportøkonomisk institutt (TØI), mis@toi.no Forsker Alena Høye, Transportøkonomisk institutt

Læs mere

Vejledning om regler for skilte i Varde Kommune

Vejledning om regler for skilte i Varde Kommune Vejledning om regler for skilte i Varde Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning... 3 Pas på landskabet... 3 Flowdiagram...3 Bestemmelser efter naturbeskyttelsesloven... 4 Hvordan må skiltet se ud, og hvor

Læs mere

Variable hastighedstavler

Variable hastighedstavler Variable hastighedstavler Effektundersøgelse af variable hastighedstavler ved kryds på veje i åbent land Af: Civilingeniør Laura Sand Pedersen, Aalborg Universitet Nøgleord: Variable hastighedstavler,

Læs mere