Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro"

Transkript

1 Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro Maj 2017

2 Sammenfatning er svingninger, der kan opstå ved høje hastigheder (over 160 km/t) og som ikke var afdækket i det oprindelige projekt. De to Natura 2000-områder på strækningen vurderes ikke at blive påvirket af hastighedsopgraderingen i hverken grund- Resonans i dæmninger har betydning for sikkerheden på ba- løsningen eller tilvalget. nen. I det oprindelige projekt var der heller ikke afsat midler til risikoafdækning af ukendt geologi (herunder blød bund), Banedanmark har identificeret en række afværgeforanstalt- usikkerhed ved udførelsesforhold og banens nuværende til- ninger ift. ovenstående problemstillinger. Samlet set er det stand. Disse forhold identificeres erfaringsmæssigt i forbin- vurderingen, at projektet ikke påvirker miljøet negativt, når Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden DK I et andet projekt, som er afrapporteret i et særskilt beslut- delse med udførelse af projektet. VVM-undersøgelsens afværgeforanstaltninger gennemføres. fra 2014 er der afsat 1,9 mia. kr. (pl 2017) til opgradering af hastigheden mellem Fredericia, Aarhus og Hobro, heraf ca. ningsgrundlag, er undersøgt muligheden for at opgradere hastigheden mellem Hobro og Aalborg til 160 km/t. Realiseres Ved prissætning af projektet er anvendt en risikobaseret til- Den offentlige høring 130 mio. kr. kapacitetsudvidelse på Aarhus H. begge projekter, ekskl. ovennævnte tilvalg, vil den samlede gang, hvor der er prissat og identificeret 33 risici. Som et Banedanmark har gennemført én samlet VVM-undersøgelse rejsetidsgevinst mellem Aarhus og Aalborg blive op til 9 mi- resultat af risikovurderingen er indarbejdet en sumpost i an- omhandlende hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Opgradering af hastigheden er opdelt i én delstrækning mel- nutter. lægsbudgettet på ca. 140 mio. kr. til at dække omkostnin- Hobro og elektrificering mellem Aarhus og Lindholm. lem Aarhus og Hobro, som beskrives i dette beslutnings- ger, der erfaringsmæssigt identificeres ved gennemførsel af grundlag og én delstrækning mellem Aarhus og Fredericia, Dermed vil den hurtigste rejsetid mellem Aarhus og Aalborg projektet. I den forbindelse er der gennemført to høringer, hvor offent- der afrapporteres i et separat beslutningsgrundlag. For så vidt angår beslutningsgrundlag for kapacitetsudvidelse af Aarhus med tog der udelukkende standser i Randers blive 62 minutter. Miljøpåvirkninger fra projektet ligheden blev inddraget en idéfasehøring og en høringen af VVM-redegørelsen. H, vil dette blive afrapporteret i efteråret 2017 sammen med beslutningsrundlaget for elektrificering af Aarhus H. Anlægsbeskrivelse De væsentligste påvirkninger af grundløsningen med en hastighedsopgradering op til 180 km/t er som følger: De indkomne høringssvar i idéfasehøringen blev brugt til at For at opnå en højere hastighed mellem Aarhus og Hobro forbedre selve VVM-undersøgelsen. Efter VVM-undersøgelsen Banedanmark har gennemført en VVM-undersøgelse på del- er det nødvendigt at udrette kurver på strækningen. Sam- Permanent ekspropriation af arealer på i alt 17 ha pri- var gennemført blev det samlede VVM-materiale sendt i hø- strækningen mellem Aarhus og Hobro, som belyser såvel ha- tidig er det nogle steder nødvendigt at udvide og forstærke mært fra landbrugsejendomme ring i perioden 3. oktober november 2016 sammen med stighedsopgradering som elektrificering af strækningen. Det den dæmning, som sporet ligger på. Ydermere skal skinner og Midlertidig ekspropriation af arealer på i alt 12 ha pri- elektrificeringen Aarhus H - Lindholm. Her kom 156 hørings- sker bl.a. for at borgere og kommuner på én gang kan for- sveller udskiftes på udvalgte delstrækninger. mært fra landbrugsejendomme svar, som er kommenteret i et høringsnotat. holde sig til de baneprojekter, der vedrører samme strækning. Hastighedsopgraderingen indebærer også, at en jernbane- Tre boliger vil blive vibrationsbelastet og 43 boliger vil opnå en mærkbar forøgelse af støjniveauet over de vejle- Det videre forløb Anlægsoverslaget for hastighedsopgraderingen mellem Aar- overkørsel lukkes, mens fem andre erstattes af nye broer, der dende grænseværdier når opgraderingen er gennemført Banedanmark planlægger at udføre hastighedsopgraderingen hus og Hobro er udarbejdet efter principperne i Ny Anlægs- sikrer fortsat mulighed for krydsning af banen. På flere sta- I anlægsfasen vil mindst 209 boliger blive støjbelastet af mellem Aarhus og Hobro i to etaper. budgettering (fase 2 niveau). tioner bliver perronerne, sporskifter mv. opgraderet pga. den anlægsarbejdet og 23 boliger vil blive vibrationsbelastet Gevinstbeskrivelse øget hastighed. I tilvalgsløsningen, hvor der foretages yderligere opgradering, vil to vejbroer over banen desuden skulle Mens hastighedsopgraderingen udføres, forventes det at være nødvendigt at spærre et af de to spor i samlet set Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Langå planlægges udført sammen med fornyelse og forberedende arbejder På strækningen mellem Aarhus og Hobro køres der i dag med udskiftes, og en vej omlægges. 160 dage. til elektrificering på strækningen i 2021, mens hastigheds- varierende hastighed, som er bestemt af banens forløb i om- opgraderingen mellem Langå og Hobro først vil kunne gen- rådet. På det meste af strækningen køres der km/t, Strækningen er ca. 90 km lang, og samlet skal skinnerne ud- Tilvalget med en hastighedsopgradering op til 200 km/t vil nemføres efter 2024 hvor Banedanmarks Signalprogram og nord for Randers køres der overvejende km/t, mens skiftes på 32 km af strækningen og dæmningerne udvides på give yderligere påvirkninger. De væsentligste miljøpåvirknin- elektrificering af strækningen er gennemført. der på mindre delstrækninger omkring Randers, Langå og 23 mindre delstrækninger. Hvis tilvalget vælges, skal der ud- ger af tilvalget er som følger: Hinnerup køres med lavere hastighed. skiftes skinner på yderligere 15 km af strækningen og dæm- For at kunne udføre hastighedsopgraderingen mellem Aarhus ningerne skal udvides på yderligere ni delstrækninger. Permanent ekspropriation af tre ejendomme og af arealer og Langå i 2021, er der behov for en politisk beslutning om Ved at opgradere hastigheden til en grundløsning op til 180 km/t mellem Aar-hus og Hobro vil rejsetiden blive 1-3 mi- Økonomi på 8 ha Midlertidig ekspropriation af arealer på 5 ha projektet senest medio nutter kortere afhængigt af standsningsmønster. Hastigheds- Det samlede anlægsoverslag er opgjort til mio. kr. inkl. Sammenlignet med opgradering op til 180 km/t vil der, opgraderingen vil gavne de over to mio. årlige rej-sende på 30 pct. korrektionstillæg (Ny Anlægsbudgettering) PL2017. I grundet ekspropriation samt større afstand til ejendom- strækningen. den politiske aftale om Togfonden blev reserveret 788 mio. kr. mene, være 2 færre boliger der støjbelastes og 5 færre (PL2017). Omkostningerne til hastighedsopgrade-ring Aarhus boliger der vibrationsbelastes. Banedanmark har endvidere undersøgt en tilvalgsløsning, - Hobro er dermed ca. 250 mio. kr. større end det reserverede I anlægsfasen vil der være 120 boliger, der støjbelastes, og hvor hastigheden opgraderes til op til 200 km/t mellem Ran- beløb. 7 boliger der vibrationsbelastes af anlægsarbejdet ders og Hobro. Dette vil give en yderligere rejsetidsbesparelse på ca. 1 minut. I forhold til tidligere anlægsoverslag, er der indarbejdet risikoreducerende til udbedring af resonans i dæmninger. Resonans Sammenfatning Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 2 Sammenfatning Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 3

3 Indhold Baggrund Sammenfatning 2 Indhold 4 Baggrund 5 Politisk aftale 5 Hvorfor opgradere hastigheden? 5 Anlægsoverslag 6 Risikovurdering 6 Sammenligning med tidligere anlægsoverslag 7 Anlægsbeskrivelse 9 Samfundsøkonomi 11 Påvirkninger fra projektet 12 Arealforhold 12 Støj og vibrationer 12 Natur og kultur 13 Trafikal påvirkning 13 Offentlig høring 14 Det videre forløb 15 Hastighedsopgradering Aarhus - Langå 15 Hastighedsopgradering Langå - Hobro 15 Politisk aftale Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Hobro blev besluttet som en del af den politiske aftale En moderne jernbane udmøntning af Togfonden fra 14. januar Aftalen blev indgået mellem den daværende regering (Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti og Radikale Venstre), Dansk Folkeparti og Enhedslisten. Hvorfor opgradere hastigheden? Jernbanen mellem Aarhus og Hobro trafikeres i dag af lyntog, Intercitytog og regionaltog, som kører med hastigheder på km/t. Figuren nedenfor viser hastigheden på strækningen i dag og efter en hastighedsopgradering til op til 180 km/t (Grundløsning). Figuren viser også de forventede hastigheder ved tilvalgsløsningen, hvor hastigheden på en delstrækning sættes op til 200 km/t. Ved at øge hastigheden op til 180/200 km/t (afhængigt af løsning) på strækningen, kan togene komme hurtigere frem. Den kortere rejsetid, som hastighedsopgraderingen medfører, er med til at forbedre togets konkurrenceevne på strækningen i forhold til biltrafikken. Det vil være en fordel for pendlere såvel som erhvervslivet. Ved at opgradere hastigheden mellem Aarhus og Hobro til op til 180 km/t vil rejsetiden blive hhv. én og tre minutter kortere for Intercity og Lyntog. Hastighedsopgraderingen vil komme til gavn for over to millioner årlige rejsende på strækningen. I et andet projekt, som er afrapporteret i et særskilt beslutningsgrundlag, er undersøgt muligheden for at opgradere hastigheden mellem Hobro og Aalborg til 160 km/t. Realiseres begge projekter vil den samlede rejsetidsgevinst mellem Aarhus og Aalborg blive op til 9 minutter. Dermed vil den hurtigste rejsetid mellem Aarhus og Aalborg med tog der udelukkende standser i Randers blive 62 minutter. Tilvalgsløsning I tilvalgsløsningen foretages yderligere opgradering op til 200 km/t på delstrækningen mellem Randers og Hobro. Dette vil afstedkomme en yderligere besparelse på rejsetiden, så rejsetiden mellem Aarhus og Hobro reduceres med yderligere ca. 1 minut i forhold til grundløsningen. I dag Grundløsning Tilvalgsløsning Hobro Randers Langå Hadsten Op til 120 km/t Hinnerup km/t km/t km/t km/t Aarhus H Hastighed på strækningen Aarhus-Hobro i dag samt ved grundløsningen med ha-stighed op til 180 km/t og vedtilvalgsløsningen op til 200 km/t. Indhold Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 4 Baggrund Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 5

4 Anlægsoverslag rolle i anlægsbudgettet som efterkalkulationsbidrag på hver anlægspost. Dette er i ovenstemmelse med principperne i Ny Anlægsbudgettering. Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Hobro er prissat på fase 2-niveau i henhold til principperne i Ny Anlægsbudgettering. Anlægsoverslaget for grundløsningen udgør samlet mio. kr. inkl. korrek-tionstillæg på 30 % jf. Ny Anlægsbudgettering. Tilvalget med en hastighedsopgradering til 200 km/t på en delstrækning på 23 km vil udgøre yderligere 548 mio. kr. inkl. et korrektionstillæg på 30 % jf. Ny Anlægsbudgettering Hvis grundløsning og tilvalg besluttes, vil de samlede omkostninger udgøre mio. kr. inkl. korrektionstillæg på 30 %. Opgjort efter principperne i Ny anlægsbudgettering. Anlægsoverslagene fordelt på fysikoverslag og korrektionstillæg fremgår af tabellerne til højre. De mest omkostningstunge fysikposter i anlægsoverslaget vedrører spor- og anlægsarbejder. Det gælder både i hastighedsopgraderingen op til 180 km/t og i tilvalgsløsningen op til 200 km/t. Både grund- og tilvalgsløsningerne er budgetteret som enkeltstående projekter, forstået på den måde, at der ikke er indarbejdet en besparelse fra staren ved eventuel koordination med andre baneprojekter jf. Banedanmarks anlægsplan. Der kan dog opnås besparelser, hvis opgraderingen kan udføres samtidig med sporfornyelse og forberedende arbejder til elektrificering. I henhold til Banedanmarks Anlægsplan skal hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Langå gennemføres i 2021, samtidig med at Banedanmark gennemfører fornyelse og forberedende arbejder til elektrificering på strækningen.. Disse besparelsespotentialer vurderes at være i størrelsesorden ca. 30 mio. kr. På strækningen Langå - Hobro er det forudsat, at opgraderingen gennemføres efter 2024, hvor Banedanmarks Signalprogram og elektrificering af strækningen er gennemført. Grundløsning Hastighedsopgradering op til 180 km/t Mio. kr. (PL17) Sporanlæg 197 Dæmningsarbejder mv. 197 Broer og konstruktioner 90 Kørestrøm, stærkstrøm, sikring mv. 103 Andet 209 Korrektionstillæg 30 pct. 239 Samlet anlægsoverslag Tilvalg Hastighedsopgradering op til 200 km/t Mio. kr. (PL17) Sporanlæg 158 Dæmningsarbejder mv. 114 Broer og konstruktioner 28 Kørestrøm, stærkstrøm, sikring mv. 27 Andet 95 Korrektionstillæg 30 pct. 127 Samlet anlægsoverslag 548 Samlet inkl. Tilvalg Mio. kr. (PL17) Grundløsning hastighedsopgradering op til 180 km/t Tilvalg hastighedsopgradering op til 200 km/t 548 Samlet anlægsoverslag Anlægsoverslag for grundløsning og tilvalg for Hastighedsopgradering Aarhus-Hobro inkl. 30 % korrektionstillæg (Ny Anlægsbudgettering) - alle priser er i PL2017. Grundet denne tidsplan er projektet prissat med ændringer i hhv. konventionel sikringsteknologi og i signalprogrammets anlæg, hvor dette er relevant. Risikovurdering Ved prissætning af projektet er anvendt en risikobaseret tilgang, hvor der er identificeret og prissat i alt 34 risici. Som et resultat af risikovurderingen er indarbejdet en såkaldt sumpost i anlægsbudgettet på ca. 140 mio. kr. inkl. korrektionstillæg til at imødegå omkostninger, som erfaringsmæssigt først konstateres, når projektet detailprojekteres. Der er således tale om udgifter, der kan forventes, men først konkretiseres ved detailprojekteringen. Sumposten har dermed samme Det drejer sig særligt om usikkerhed ved sporarbejder, anlægsarbejder og broer primært i forhold til mængdeusikkerheder, grænseflade til sporfornyelse samt ukendt geologi og afledt fysik. Desuden dækkes usikkerhed ved kommende undersøgelser vedrørende fysikomfanget (mængder). Sumposten er konkret budgetteret ift. bedst tilgængelige erfaringer. De største tilbageværende risici er mulige fordyrelser som følge af, at projekteringsgrundlaget ifm. VVM en ikke har været tilstrækkeligt præcist. Herudover kan der fortsat være risikoforhold ift. grænseflader til øvrige projekter på strækningen samt uforudsete geotekniske forhold, omlægning af eksisterende ledninger mv. Udover sumposten indeholder anlægsoverslaget en samlet reserve på 30 pct. ift. basisoverslaget, jf. principperne i Ny Anlægsbudgettering, hvoraf de 10 pct. og basisoverslaget udgør Banedanmarks ankerbudget. De resterende 20 pct. er en central reserve, som i givet fald tilføres projektet. Sammenligning med tidligere anlægsoverslag Hastighedsopgraderingen Aarhus - Hobro blev oprindelig prissat forud for den politiske aftale om Togfonden DK fra januar I aftalen blev herefter reserveret 788 mio. kr. (PL2017). Omkostningerne til hastighedsopgradering Aarhus-Hobro er dermed ca. 250 mio. kr. større end det reserverede beløb. I forhold til tidligere anlægsoverslag er der indarbejdet følgende risikoreducerende tiltag: Udbedring af resonans i dæmninger, som er svingninger der kan opstå ved høje hastigheder (over 160 km/t) og som ikke var afdækket i det oprindelige projekt. Resonans i dæmninger har betydning for sikkerheden på banen. ca. 50 mio. kr. Risikoafdækning af ukendt geologi (herunder blød bund), usikkerhed ved udførelsesforhold og banens nuværende tilstand. Disse forhold identificeres erfaringsmæssigt i forbindelse med udførelse af projektet ca. 140 mio. kr. Anlægsoverslag Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 6 Anlægsoverslag Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 7

5 i i Anlægsbeskrivelse Opgradering af hastigheden på strækningen Aarhus - Hobro op til 180 km/t forudsætter gennemførelse af en række anlægsarbejder. Det drejer sig primært om følgende arbejder: Mindre kurveudretninger på store dele af strækningen. Nedlæggelse af 6 overkørsler, hvoraf 5 af dem erstattes med broer. Opgradering af dæmninger Såfremt tilvalget besluttes, og hastigheden opgraderes til op til 200 km/t, skal Banedanmark udrette kurver på yderligere fire lokaliteter. Kurveudretningerne forudsættes at ske på en række lokaliteter på strækningen, og i den forbindelse er det nogle steder nødvendigt at udvide og forstærke den dæmning, som sporet ligger på. Ydermere skal skinner og sveller udskiftes på udvalgte delstrækninger, så de kan holde til den øgede hastighed. Strækningen er ca. 90 km lang, og samlet skal skinnerne udskiftes på 32 km af strækningen og dæmningerne udvides på 23 mindre delstrækninger. Hvis tilvalget vælges, skal der udskiftes skinner på yderligere 15 km af strækningen og dæmningerne udvides på yderligere ni delstrækninger. Overkørslerne på strækningen udgør i dag lokale hastighedsbegrænsninger, af sikkerhedsmæssige årsager. Som en del af hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Hobro er det derfor nødvendigt at nedlægge de seks nuværende overkørsler på strækningen. Fem steder erstattes overkørslerne med nye broer over banen. Den sidste overkørsel, som ligger mellem Langå og Randers, lukkes, uden at der etableres et erstatningsanlæg, hvilket medfører en mindre omvejskørsel. På flere stationer skal der gennemføres anlægsarbejder som følge af den øgede hastigheden gennem stationerne. Anlægsarbejderne indebærer eksempelvis opgradering af perroner, udskiftning af sporskifter mv. Tilvalgsløsningen, hvor hastigheden sættes op til 200 km/t på 23 km af strækningen mellem Randers og Hobro, indebærer yderligere dæmningsarbejder, idet den højere hastighed kræver større kurveudretninger og dermed ny dæmning. Derudover vil to vejbroer over banen skulle udskiftes, og en vej omlægges. Anlægsarbejderne i grundløsningen med opgradering op til 180 km/t og tilvalgsløsningen med yderligere opgradering op til 200 km/t er illustreret på kortet næste side. Før Under Efter i Principskitse af hvordan banen forløb gøres mere lige og dermed bliver klar til hø-jere hastighed før, under og efter opgraderingsprojektet. Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 8 Anlægsbeskrivelse Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 9

6 Hobro Hobro Samfundsøkonomi Ø Ø Klejtrupvej Viborg Landevej Bjerringbro Silkeborg Banearbejde Ø Bidstrupvej >< > < Overkørsel erstattes med bro > < Overkøsel nedlægges Ørrildvej ved Kousted >< Bjerregrav Stationsvej Randers Randers >< Stationsvej >< Stavnagervej Langå Lyngåvej >< Hadsten Haarvedbro >< Hinnerup Aarhus H Banearbejde (Tilvalget) Ø Vejbro udskiftes (Tilvalget) Ø Jernbanebro udskiftes (Tilvalget) Aarhus Ø Jernbanebro nedlægges (Tilvalget) Grenaa 0 10 km N Kortet viser anlægsarbejderne på strækningen Aarhus Hobro som følge af hastighedsopgraderingen. Der skelnes mellem henholdsvis grundløsning til op mod 180 km/t og tilvalgsløsningen til op mod 200 km/t. Banedanmark har gennemført en samfundsøkonomisk vurdering af ha-stighedsopgraderingen mellem Aarhus og Hobro. Det er tale om en forenklet analyse. Sammenhængen til øvrige projekter i timemodellen er medregnet på baggrund af den seneste passagerprognose for timemodellen. Omkostninger af det isolerede hastighedsopgraderingsprojekt er uafhængige af de øvrige projekter i Timemodellen. Beregningen viser, at hverken grundløsningen eller grundløsning med tilvalg er samfundsøkonomisk rentable. De har nemlig begge to en negativ nettonutidsværdi, og en intern rente, der er under 4 %. Nettonutidsværdi Intern rente Grundløsning - Hastighedsopgradering til 180 km/t mio. kr. 1,5 % Tilvalget Hastighedsopgradering til 200 km/t mio. kr. 1,3 % Nettonutidsværdi og intern rente for hastighedsopgradering af Aarhus Hobro. Nettonutidsværdi i 2017-priser. Projektet giver tidsbesparelser for de rejsende og sparede driftsomkostninger for togoperatøren, som følge af, at togpersonale og togmateriel kan udnyttes mere effektivt. Hertil kommer restværdi af anlægget, som følge af det har en levetid, som er længere end beregningsperioden. Der indgår også en arbejdsudbudsgevinst, som følge af adfærdsændringer på arbejdsmarkedet, når rejsetiderne reduceres. Hastighedsopgradering som en del af timemodellen Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har på baggrund af det opdaterede anlægsoverslag og beregningerne af Togfonden, gennemført en simpel beregning af de samfundsøkonomiske konsekvenser af opgraderingen i sammenhæng med øvrige projekter i Togfonden på baggrund af den oprindelige prognose for Togfonden. Tilsvarende beregninger er også foretaget for Ny bane over Vestfyn og Ny bane over Vejle Fjord. Der er beregnet et interval for en tilnærmet intern rente for hvert af delprojekterne, hvor synergieffekterne af den fulde timemodel er medregnet i den høje ende af intervallet, mens den lave ende udtrykker projektets mindst mulige værdi, beregnet ud fra den rene rejsetidsbesparelse i toget som projektet medfører. Nettonutidsværdien af hastighedsopgraderingen er angivet for Det nedre interval for grundløsningen opnår en rente på 3,4 % og en negativ nettonutidsværdi (-88 mio. kr.) og det øvre interval opnår en rente på 4,2 % og en positiv nettonutidsværdi (160 mio. kr.). Det betyder, at projektet er samfundsøkonomisk rentabelt i kombination med andre delprojekter for Timemodellen, men ikke som et særskilt projekt. Til sammen opvejer gevinsterne dog ikke omkostningerne til anlægget. Anlægsbeskrivelse Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 10 Samfundsøkonomi Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 11

7 Påvirkninger fra projektet Påvirkningen fra hastighedsopgraderingen Aarhus-Hobro er blevet undersøgt i en VVM-redegørelse. I det følgende redegøres for hastighedsopgraderingens påvirkning af arealer, støj og vibrationer samt øvrige forhold. Der redegøres for påvirkninger dels under udførelsen, dels når hastighedsopgraderingen er taget i brug. I forbindelse med udførelsen vil Banedanmark informere naboer og andre berørte om anlægsarbejdet og dets varighed. For en uddybende gennemgang af påvirkningerne henvises til VVM-redegørelsen og de tilhørende fagnotater, som findes på Banedanmarks hjemmeside ( Arealforhold Bortset fra nogle få lagerbygninger fra en erhvervsejendom i Stevnstrup, skal ingen bygninger eksproprieres som følge af hastighedsopgraderingen i grundløsningen. I forbindelse med grundløsningen er der dog behov for permanent såvel som midlertidig ekspropriation af ubebyggede arealer. Det drejer sig om permanent ekspropriation af 17 ha fra 98 ejendomme langs banen. Størstedelen af ejendommene er landbrugsejendomme, hvor hverken bygninger eller haver berøres. Derudover har Banedanmark behov for midlertidigt at ekspropriere 12 ha. Også her er der primært tale om landbrugsejendomme. Derudover påvirkes haver ved 15 boligejendomme, ligesom der er behov for at nedrive lagerbygninger mv. på en erhvervsejendom. Som en del af hastighedsopgraderingen skal Banedanmark endvidere nedlægge 1,4 ha fredskov permanent, mens ca. 2 ha fredskov skal nedlægges midlertidigt i forbindelse med udførelse af anlægsarbejderne. Tilvalg Såfremt tilvalget besluttes, vil det medføre et større arealbehov end grundløsningen. Tilvalget kræver permanent ekspropriation af yderligere 8 ha og midlertidig ekspropriation af yderligere 5 ha. Tilvalget kræver, at tre ejendomme totaleksproprieres. Tilvalget indebærer desuden, at yderligere 1,2 ha fredskov nedlægges permanent og 0,3 ha fredskov midlertidigt. Støj og vibrationer Anlægsfasen Mens banen bygges vil der forekomme anlægsstøj. Behovet for afværgeforanstaltninger er reguleret ved grænseværdier for støjbelastning, som er lavere om natten end i dagtimerne. Nogle steder skal arbejdet udføres i nærheden af boliger, som vil blive støjbelastede under udførelsen. Det anslås til at være 209 boliger. Antallet af støjbelastede boliger vil være betydeligt højere ( boliger), hvis arbejderne skal udføres udenfor normal arbejdstid for at opretholde mest mulig togtrafik. Hvordan trafikafviklingen skal håndteres under udførelsen, er endnu ikke afklaret. Banedanmark estimerer, at op mod 23 boliger kan blive udsat for bygningsskadelige vibrationer ved nedramning af spuns. Banedanmark yder naturligvis erstatning ved bygningsskader. Det er vanskeligt at begrænse vibrationer i forbindelse med udførelsen af et sådant arbejde, men der vil kunne anvendes arbejdsmetoder, som reducerer vibrationerne. Mulighederne for dette afklares i den videre projektering. Tilvalg Såfremt Tilvalget besluttes, forventer Banedanmark, at yderligere 120 boliger støjbelastes i forbindelse med udførelsen, dvs. samlet 329 boliger. Markant flere boliger vil blive støjbelastet under udførelsen, hvis arbejderne skal udføres udenfor normal arbejdstid. Driftsfasen Når hastighedsopgraderingen er taget i drift, og togene kører med op til 180 km/t mellem Aarhus og Hobro, vil det kun medføre en lille stigning i antallet af støjbelastede boliger i forhold til en fremtidig situation, hvor hastighedsopgraderingen ikke gennemføres. 43 boliger vil opnå en mærkbar forøgelse af støjniveauet over de vejledende grænseværdier og vil blive tilbudt tilskud til støjisolering af Banedanmark i forbindelse med hastighedsopgraderingen, hvilket i de fleste tilfælde vil ske i form af udskiftning af vinduer. Når hastighedsopgraderingen er taget i drift, forventes tre boliger belastet af vibrationer sammenlignet med en fremtidig situation, hvor opgraderingen ikke gennemføres. Hvis ikke det viser sig muligt at lempe belastningen, vil man i sidste ende skulle tilbyde dem ekspropriation. Tilvalg Når hastighedsopgraderingen på op til 200 km/t er ibrugtaget, vurderer Banedanmark, at det kun vil medføre begrænset stigning i antallet af støjbelastede boliger ift. grundløsningen. Tilvalget medfører yderligere kurveudretning sammenlignet med en opgradering til op til 180 km/t, og i forbindelse med dette tilvalg vil Banedanmark skulle eksproprieres boliger da banen kommer endnu tættere på dem. I forhold til de resterende boliger vil kurveudretningen øge afstanden mellem boligerne og banen. Der forventes derfor færre støjbelastede boliger end i 0-alternativet. Af de allerede støjbelastede boliger i 0-alternativet vil i alt 47 boliger med Tilvalget få en stigning i støjbelastningen der er stor nok til at de bliver tilbudt tilskud til støjisolering af Banedanmark. Natur og kultur Hastighedsopgraderingen forventes ikke at påvirke de to Natura 2000-områder, som er beliggende mellem Aarhus og Hobro. Opgraderingen vil påvirke områder af kulturhistorisk interesse. Banedanmark vil sikre dispensationer eller tage de nødvendige forholdsregler i den sammenhæng. Tilvalget vil påvirke mindre naturområder, og som følge heraf skal der enten etableres erstatningsnatur eller gennemføres naturpleje. Kulturhistoriske interesser vurderes kun at blive påvirket i begrænset omfang af tilvalget sammenholdt med hastighedsopgraderingen til op til 180 km/t. Trafikal påvirkning Mens hastighedsopgraderingen udføres, forventes det at være nødvendigt at spærre et af de to spor i samlet set 160 dage. På grund af anlægsarbejdernes varighed, der ikke kan afgrænses til ferieperioder, vil der blive tale om mange påvirkede togpassagerer. Der vil i projektets kommende faser blive koordineret spærringer af spor og nødvendig erstatningstransport i samarbejde med togoperatørerne på stræk-ningen. Der vil kun være tale om mindre anlægsarbejder, som påvirker vejtrafikken. Disse arbejder er bl.a. i forbindelse med lukning af nuværende jernbaneoverkørsler og etablering af erstatningsanlæg i form af nye broer over banen. Udførelsen kan medføre bygningsskadelige vibrationer for op til yderligere syv boliger sammenlignet med grundløsningen. Påvirkninger fra projektet Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 12 Påvirkninger fra projektet Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 13

8 Offentlig høring Det videre forløb Banedanmark har gennemført en VVM-undersøgelse (Vurde- Dansk Erhverv, Aarhus Letbane samt flere kommuner langs Banedanmark planlægger mange anlægsarbejder på jern- indregnet i anlægsoverslaget. Gevinsterne estimeres til i stør- ring af Virkninger på Miljøet) i tre bind, omhandlende Elektri- banen har i deres høringssvar udtrykt en generelt positiv ind- banestrækningen mellem Aarhus og Hobro. Der planlægges relsesorden 30 mio. kr. ficering Hobro - Lindholm, Opgradering af Aarhus H og ende- stilling til projektet. således både omfattende sporfornyelse, ibrugtagning af nyt lig Elektrificering og Hastighedsopgradering på strækningen signalsystem, elektrificering og hastighedsopgradering. Sig- For at kunne udføre hastighedsopgraderingen mellem Aarhus fra Aarhus til Hobro. På baggrund af de indkomne høringssvar er hastighedsop- nalprogrammet forventes ibrugtaget på strækningen i 2023, og Langå i 2021, er der behov for en politisk beslutning om graderingen af strækningen fra Aarhus - Hobro tilpasset i den mens elektrificeringen forventes at kunne sættes i drift i projektet senest medio Det giver Banedanmark mulig- I forbindelse med VVM-processen har Banedanmark gennem- udstrækning, at tilpasningerne forbedrede projektet teknisk, hed for at planlægge og koordinere anlægsarbejderne med de ført to høringer, hvor offentligheden blev inddraget en idé- økonomisk og miljømæssigt. Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Hobro planlæg- øvrige aktiviteter på strækningen. fasehøring og en høring af VVM-redegørelsen. De indkomne ges gennemført i to etaper afstemt efter tidsplanen for de høringssvar i idéfasehøringen blev brugt til at forbedre VVM- En række berørte borgere, virksomheder m.fl. har indsendt øvrige anlægsarbejder. Udføres denne strækning ikke i 2021, kan den først udføres undersøgelsen. Der blev afholdt en VVM-høring af det samle- høringssvar med f.eks. forslag om stationsåbninger samt be- efter 2024, sammen med strækningen nord for. Dette vil be- de VVM-materiale i perioden 3. oktober november kymring om øgede støjgener, som følge af den øgede hastig- Forud for dette vedtages udførelsen af projekterne med an- virke en meromkostning for ændringer i det i mellemtiden hed på banen. lægslov, som forventes fremsat i foråret Såfremt der opsatte kørestrømsanlæg og signalanlæg på strækningen. Banedanmark har endvidere afholdt fem borgermøder på træffes politisk beslutning om hastighedsopgradering på den Omkostningerne hertil vurderes til i størrelsesorden 50 mio. strækningen i forbindelse med høringen. Desuden har Banedanmark modtaget høringssvar, som om- tilstødende strækning mellem Aarhus og Fredericia forventes kr. handler de nedlæggelser af overkørsler og udretning af kur- disse arbejder at indgå i samme anlægslov. For høringen af hele strækningen fra Aarhus H. til Lindholm Station er der modtaget 156 høringssvar fra de berørte kommuner, borgere mv. Alle høringssvarene er behandlet og do- ver, som vil blive gennemført som en del af hastighedsopgraderingen. Hastighedsopgradering Aarhus - Langå Hastighedsopgradering Langå - Hobro Hastighedsopgraderingen mellem Langå og Hobro vil kunne kumenteret i høringsnotater for hver af de to høringer. DSB, Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus og Langå planlæg- gennemføres efter 2024, når det nye signalsystem på fjern- ges udført sammen med fornyelse og forberedende arbejder banen forventes at være udrullet i hele landet, og elektrifice- til elektrificering på strækningen i ring af strækningen er gennemført. Det vil således ikke være muligt at gennemføre hastighedsopgraderingen sammen med Ved at udføre fornyelse, forberedende arbejder til elektrifice- fornyelse og forberedende arbejder til elektrificering mellem ring samt hastighedsopgradering samtidig, opnås en række Langå og Hobro, da disse arbejder udføres allerede i synergieffekter. Dels forstyrres passagererne mindst muligt, da spærringerne kan udnyttes til at udføre flest mulige arbej- Hvornår strækningen mere nøjagtigt kan hastighedsopgra- der, dels undgås spildte omkostninger, idet eksempelvis sporet deres, vil afhænge af planen for den samlede mængde af fornys, samtidig med at det sideflyttes. Disse gevinster er ikke sporarbejder, som Banedanmark skal gennemføre efter Offentlig høring Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 14 Det videre forløb Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro 15

9 Banedanmark Amerika Plads København Ø Telefon Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Aarhus Hobro Udgivet af Banedanmark Kort og fotos: Banedanmark Layout: Karen Krarup

Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus

Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden DK fra 2014 er der afsat 1,9 mia. kr. (PL2017) til opgradering af

Læs mere

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Randers Kommune Borgermøde i Assentoft Hallerne, 10. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale

Læs mere

Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus

Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Elektrificering og hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Fredericia og Vejle kommuner Borgermøde i DGI Huset i Vejle d. 24. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets

Læs mere

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Favrskov Kommune Borgermøde i Hadsten Hallen, 2. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger

Læs mere

Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus

Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Elektrificering og Hastighedsopgradering Fredericia Aarhus Aarhus Kommune Borgermøde i Ceres Park og Arena d. 29. maj 2017 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger

Læs mere

Idéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm

Idéfasehøring. - April 2015. Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden

Læs mere

Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring

Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring September 2015 Elektrificering og opgradering Fredericia - Aarhus Idéfasehøring Udgivet af Banedanmark Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup

Læs mere

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Mariagerfjord Kommune Borgermøde i Hobro Idrætscenter, 1. november 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det

Læs mere

Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg

Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg Maj 2017 Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem Hobro og Aalborg er i dag maksimalt 120 km/t, hvilket er blandt de laveste strækningshastigheder

Læs mere

Afgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af

Afgjort den 29. juni Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af Aktstykke nr. 50 Folketinget 2018-19 Afgjort den 29. juni 2017 Tidligere fortroligt aktstykke X af 29. juni 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af 30.11 2018. Transport-, Bygnings-

Læs mere

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 324 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Hastigheden på strækningen mellem

Læs mere

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm

Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Aalborg Kommune & Rebild Kommune Borgermøde i Gigantium, 31. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets

Læs mere

Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg

Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg Idéfasehøring Elektrificering og hastighedsopgradering Roskilde - Kalundborg December 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Naturstyrelsen VVM Haraldsgade 53 2100

Læs mere

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 329 Offentligt Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning

Læs mere

Ny bane Hovedgård-Hasselager

Ny bane Hovedgård-Hasselager Ny bane Hovedgård-Hasselager Aarhus Kommune Solbjerghallen, 18. januar 2018 Aftenens program Kl. 19.00 ca. 22.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner

Læs mere

Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm

Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Aarhus Kommune Borgermøde på Møllevangsskolen, 11. oktober 2016 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger

Læs mere

Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport

Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 88 Offentligt Beslutningsgrundlag, Oversigtsrapport - September 2016 1 1.1 Indledning Jernbanen mellem Ringsted og Odense er en central hovedstrækning

Læs mere

Banedanmarks kommende projekter

Banedanmarks kommende projekter Banedanmarks kommende projekter Geoteknikerdag 2015 29.05.2015 Præsenteret for Geoteknisk Forening af Jimi Okstoft, Anlægsudvikling 1 Program Introduktion (3 min) Timemodellen (19 min) o 1. etape København-Odense

Læs mere

Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring

Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Beslutningsgrundlag Kapacitetsudvidelse Aalborg - Hjørring Maj 2017 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat 114,5 mio. kr. til forbedring af gods- og passagerkapaciteten

Læs mere

Høringsnotat. Supplerende VVM-høring

Høringsnotat. Supplerende VVM-høring Høringsnotat Supplerende VVM-høring Hastighedsopgradering Hobro Aalborg juli 2015 Høringsnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderinghobroaalb Forord Banedanmark

Læs mere

Elektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014

Elektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Haslev den 11. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner

Læs mere

Elektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014

Elektrificering Køge Nord - Næstved. Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Elektrificering Køge Nord - Næstved Borgermøde i Køge den 12. marts 2014 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projekterne og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Køge Nord - Næstved Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Køge Nord - Næstved Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-184-4 Forord Som led i et større elektrificeringsprogram

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske

Læs mere

Indkaldelse af ideer og forslag

Indkaldelse af ideer og forslag Indkaldelse af ideer og forslag VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge -Næstved Januar 2014 Kolofon Titel: VVM for ændring af hastigheden på banestrækningen Køge - Næstved Emneord: Jernbanestrækning,

Læs mere

Idefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted

Idefasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering gennem Ringsted Idefasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering gennem Ringsted Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-182-0 Forord Med den politiske aftale: En ny

Læs mere

Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg

Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Roskilde-Kalundborg 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat

Læs mere

Ny bane Hovedgård - Hasselager

Ny bane Hovedgård - Hasselager Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde på Solbjerg Skole Torsdag den 25. juni 2015 Ny bane Hovedgård - Hasselager Borgermøde i Grumstrup forsamlingshus Onsdag den 24. juni 2015 Dagens program Kl. 19.00

Læs mere

Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus

Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus Beslutningsgrundlag Elektrificering Fredericia Aarhus Maj 2017 Sammenfatning Med den politiske aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca. 4,7 mia. kr. til elektrificering af strækningen

Læs mere

Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm

Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm Elektrificering og opgradering Aarhus H. - Lindholm - VVM-redegørelse DEL 2: Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk

Læs mere

Indstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015

Indstilling. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 5. november 2015 Togfonden DK, svar på idéfase-høringer Omsorg Aarhus Kommunes svar til Banedanmark om idefasehøringer for elektrificering,

Læs mere

Resumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet

Resumerapport. Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet Resumerapport Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-174-5 Resumerapport Indhold

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Ringsted Øst Idéfasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Ringsted Øst Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med Trafikaftalen af 24. juni mellem regeringen og Venstre,

Læs mere

Strategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen

Strategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Banebetjening af Billund Lufthavn Idéfasehøring - Debatoplæg Banebetjening af Billund Lufthavn Revideret tekst. Version af 16. oktober 2014 Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk

Læs mere

Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring

Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Ny bane Hovedgård - Hasselager Idéfasehøring Juni 2015 Forord Som led i forliget om Togfonden DK fra 2014 skal der etableres ny bane mellem Horsens og Aarhus. Den nye banestrækning bliver ca. 23 km lang

Læs mere

Hastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-redegørelse

Hastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-redegørelse Hastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-redegørelse Maj 2015 Samfinansieret af EU Det transeuropæsiske transportnet (TEN-T) Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk

Læs mere

Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm

Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm Maj 2017 Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus Lindholm 2 Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden fra 2014 er der afsat ca.

Læs mere

Timemodellen og Togfonden

Timemodellen og Togfonden Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik

Læs mere

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg

Togfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden

Læs mere

Borgermøde i Skørping. 6. februar 2012

Borgermøde i Skørping. 6. februar 2012 Opgradering Hobro-Aalborg Borgermøde i Skørping 6. februar 2012 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i spørgehjørner Påvirkning

Læs mere

Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm

Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm Arealforhold Fagnotat vedr. hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm Godkendt dato Godkendt af 29-09-2016 Ole Riger-Kusk Senest revideret dato Senest revideret

Læs mere

Idefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev

Idefasehøring. - Debatoplæg. Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring - Debatoplæg Niveaufri udfletning Vigerslev Idefasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk ISBN: 978-87-7126-225-4 Forord Med den politiske aftale

Læs mere

Ny bane til Aalborg Lufthavn

Ny bane til Aalborg Lufthavn Ny bane til Aalborg Lufthavn Borgermøde i Nørresundby Onsdag den 25. marts 2015 1 Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet og dets lokale påvirkninger Pause med mulighed for besøg i

Læs mere

Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane

Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem

Læs mere

Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm

Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm Anlægsbeskrivelse Fagnotat vedr. hastighedsopgradering Aarhus-Hobro Elektrificering og opgradering Aarhus H-Lindholm s Godkendt dato Godkendt af Senest revideret dato Senest revideret af 08.7.2016 Jette

Læs mere

Beslutningsgrundlag. Elektrificering Aarhus-Lindholm

Beslutningsgrundlag. Elektrificering Aarhus-Lindholm Beslutningsgrundlag Elektrificering Aarhus-Lindholm Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Sammenfatning Med politisk aftale om udmøntning af Togfonden

Læs mere

Elektrificering af banenettet

Elektrificering af banenettet Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske

Læs mere

OPGRADERING AF SYDBANEN ET VIGTIGT

OPGRADERING AF SYDBANEN ET VIGTIGT BANEBRANCHENS KONFERENCE 2011 OPGRADERING AF SYDBANEN ET VIGTIGT LED I FEMERN FORBINDELSEN JERNBANELANDANLÆG NORD, RINGSTED - OREHOVED DIREKTØR TONNI CHRISTIANSEN RAMBØLL BANE AFDELINGSLEDER HELLE MATHIASSEN

Læs mere

Idéfasehøring. - April Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm

Idéfasehøring. - April Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring - April 2015 Elektrificering og opgradering Aarhus H.-Lindholm Idéfasehøring Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Forord Med den politiske aftale om Togfonden

Læs mere

Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM

Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer 18632276 Adresse Amerika Plads

Læs mere

Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter

Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter Udvidet resumé 37 Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig projektgennemførelse af store anlægsprojekter - med ny bane og motorvejsudvidelse på Vestfyn som illustrativt eksempel Ole Kveiborg, COWI A/S,

Læs mere

Beslutningsgrundlag. Opgradering af banen mellem Hobro og Aalborg

Beslutningsgrundlag. Opgradering af banen mellem Hobro og Aalborg Beslutningsgrundlag Opgradering af banen mellem Hobro og Aalborg Oktober 2012 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/hobro-aalborg Beslutningsgrundlag

Læs mere

Opgradering Hobro-Aalborg Debatoplæg til idéfase

Opgradering Hobro-Aalborg Debatoplæg til idéfase Debatoplæg til idéfase Marts 2010 2 Indhold Indhold Forord 3 4 Nedlæggelse af overkørsler 5 Skørping 6 Ellidshøj 7 Svenstrup 8 Miljømæssige konsekvenser 9 Miljøundersøgelse 9 Vejtrafik 9 Støj 9 Det videre

Læs mere

Oversigt over status på infrastrukturprojekter

Oversigt over status på infrastrukturprojekter Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra

Læs mere

NOTAT DOK 32(A) Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København

NOTAT DOK 32(A) Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København NOTAT DOK 32(A) Dato J. nr. Alternative muligheder for Timemodellen ved Vejle Fjord for strækningen Aarhus-København Ingeniør- og rådgivningsfirmaet Atkins har for en række Østjyske kommuner og Region

Læs mere

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018

Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Aarhus S - Aarhus N. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen. Informationspjece - september 2018 Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus S - Aarhus N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Informationspjece - september 2018 VVM-undersøgelse af udbygning af E45 Østjyske Motorvej fra

Læs mere

Høringsnotat. - Idefasehøring

Høringsnotat. - Idefasehøring Høringsnotat - Idefasehøring Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Oktober 2012 OktoberDecember 2011 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-164-6

Læs mere

Justering af Nordlig Jellingløsning. Fagnotat Ny bane til Billund

Justering af Nordlig Jellingløsning. Fagnotat Ny bane til Billund Justering af Nordlig Jellingløsning Fagnotat Ny bane til Billund Godkendt dato Godkendt af 17/09 2018 Rasmus Hejlskov Olsen Senest revideret dato Senest revideret af 12/09 2018 Malene Søttrup Westergaard

Læs mere

Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N

Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Dato 7. marts 2018 Sagsbehandler Elisabeth Krog Mail elk@vd.dk Telefon Dokument 18/04066-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse for udbygning af E45 mellem Aarhus N og Randers N Som led i finansloven

Læs mere

Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn

Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn Samfundsøkonomiske gevinster ved samtidig anlæg af bane og udvidelse af motorvejen på Vestfyn Ole Kveiborg, COWI Leif Hald Pedersen, Vejdirektoratet 1 Ny jernbane over Vestfyn Linjeføring for Forslag Syd,

Læs mere

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station i Laurbjerg November 2018 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15

Læs mere

Ny Bane ved Aalborg Lufthavn. Besigtigelsesforretning. Velkommen

Ny Bane ved Aalborg Lufthavn. Besigtigelsesforretning. Velkommen Besigtigelsesforretning Velkommen Program for dagen Formiddag Velkomst og fælles gennemgang af projektet Spørgsmål og svar Ejendomsvis/personlig gennemgang af projektet Eftermiddag Besigtigelse af projektet

Læs mere

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt. Beslutningsgrundlag Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del Bilag 64 Offentligt Beslutningsgrundlag Ny station i Stilling November 2018 1 Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15

Læs mere

Konsekvenser i anlægsperioden. - Fagnotat. Hastighedsopgradering Hobro Aalborg (Supplerende VVM)

Konsekvenser i anlægsperioden. - Fagnotat. Hastighedsopgradering Hobro Aalborg (Supplerende VVM) Konsekvenser i anlægsperioden - Fagnotat Konsekvenser i anlægsperioden Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Konsekvenser i anlægsperioden Indhold Side 1 Indledning

Læs mere

Trafikale gener i anlægsfasen Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet

Trafikale gener i anlægsfasen Ny Ellebjerg Station-Avedøre Havnevej Nybygningsløsningen. København-Ringsted projektet Trafikale gener i anlægsfasen Havnevej Nybygningsløsningen København-Ringsted projektet 30. maj 2008 3 Trafikale gener i anlægsfasen Havnevej Forord Forord Dette fagnotat omhandler trafikale gener i anlægsfasen

Læs mere

Linjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17)

Linjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17) Linjeføringen af Timeplanen i Østjylland (2 linjer) Togfondens forslag (fig 17) Ny jernbanestrækning Hørning - Lyngby Togtiden vil blive væsentlig forbedret Sparet tid i forhold til Aarhus H: (23-7)min.

Læs mere

Aarhus N - Randers N. Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Borgermøder. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen

Aarhus N - Randers N. Udbygning af E45 Østjyske Motorvej. Borgermøder. Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Udbygning af E45 Østjyske Motorvej Aarhus N - Randers N Indkaldelse af idéer og forslag til VVM-undersøgelsen Borgermøder Onsdag den 20. juni 2018 Randers Torsdag den 21. juni 2018 Hadsten Se tid og sted

Læs mere

MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde

MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde MOTORVEJ E45 / E20 - UDBYGNING VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde Afdelingsleder BIRGITTE HENRIKSEN PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Afdelingsleder Birgitte Henriksen, Vejdirektoratet VVM-redegørelse

Læs mere

Borgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller

Borgermøde i Eskilstrup Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Eskilstrup 16.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet

Læs mere

Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev

Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev Dato 13. marts 2017 Sagsbehandler Leif Hald Pedersen Mail LHP@vd.dk Telefon 7244 3606 Dokument 17/00417-1 Side 1/5 Kommissorium VVM-undersøgelse af motorvej på strækningen Give- Billund-E20-Haderslev I

Læs mere

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte

Læs mere

PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER

PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER PRESSEFAKTAARK REGIONALE HASTIGHEDSOPGRADERINGER Dato J. nr. For at give et samlet løft til togtrafikken i hele landet og forstærke den lokale gevinst ved Timemodellen, hastighedsopgraderes en række regionale

Læs mere

Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev

Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Ny motorvej Give-Billund- E20-Haderslev Indkaldelse af forslag og idéer til VVM-undersøgelse Juni 2017 Ny motorvej på strækning fra Give til Haderslev Med aftale mellem regeringen (V, LA og K), S, DF,

Læs mere

Informationsmøde Næstved

Informationsmøde Næstved Informationsmøde Næstved Ringsted-Femern Banen 24. maj 2016 Præsenteret af projektdirektør Jens Ole Kaslund og anlægschef Klaus S. Jørgensen 1 Ringsted Femern Banen indtil nu 2008: Traktat mellem Tyskland

Læs mere

Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen

Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)

Læs mere

Notat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen

Notat. Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge Boldklub i anlægsfasen Notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Elektrificering Køge Nord Næstved og en evt. hastighedsopgradering til 160 km/t Påvirkning af arealer ved Herfølge

Læs mere

Ny bane på tværs af Vejle Fjord

Ny bane på tværs af Vejle Fjord Ny bane på tværs af Vejle Fjord Sammenfattende rapport VVM-redegørelse Rapport 569-2016 1. Sammenfatning Vejdirektoratet har i forlængelse af den politiske aftale af 14. januar 2014 udarbejdet en VVM-undersøgelse

Læs mere

Statslig trafikplan

Statslig trafikplan Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af

Læs mere

Borgermøde i Vordingborg Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller

Borgermøde i Vordingborg Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Vordingborg 22.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet

Læs mere

VVM høring, Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm

VVM høring, Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm VVM høring, Elektrificering og hastighedsopgradering Aarhus H. Lindholm Referat fra borgermøde i Randers Borgermødet blev afholdt den 10. oktober 2016 i Assentofthallerne i Randers Kommune. Der var 61

Læs mere

Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved

Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Hastighedsopgradering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København

Læs mere

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt. Nedlæggelse og sikring af overkørsler

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt. Nedlæggelse og sikring af overkørsler Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18 TRU Alm.del Bilag 338 Offentligt Nedlæggelse og sikring af overkørsler 1 3 Politiske aftaler En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 Nye initiativer som

Læs mere

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte

Læs mere

Ny bane Hovedgård - Hasselager

Ny bane Hovedgård - Hasselager Ny bane Hovedgård - Hasselager Informationsmøde i KHIF Hallen tirsdag den 15. marts 2016 kl. 19.00 Formålet med i aften At informere om de nye linjeføringsforslag. At fortælle om den videre proces. Dette

Læs mere

SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE. Borgermøde 16. august 2011

SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE. Borgermøde 16. august 2011 SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde 16. august 2011 PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Områdechef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder John H. Kristiansen, Vejdirektoratet

Læs mere

Bilag 1: Visualiseringsrapport. Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus - Hobro

Bilag 1: Visualiseringsrapport. Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus - Hobro Bilag 1: Visualiseringsrapport Hastighedsopgraderingen mellem Aarhus - Hobro Haarvadbro (km 136+225) Den eksisterende overkørsel lukkes og erstattes af en vejbro, der udføres som en rammebro i beton, som

Læs mere

2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen

2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser. Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser Den nye bane København Ringsted over Køge Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 2 STORE ANLÆGSPROJEKTER - De trafikale konsekvenser MANGE BLIVER PÅVIRKET

Læs mere

Borgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller

Borgermøde i Nørre Alslev Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Nørre Alslev 30.03.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet

Læs mere

JERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD. Projektleder, Vejdirektoratet

JERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD. Projektleder, Vejdirektoratet JERNBANEFORBINDELSE PÅ TVÆRS AF VEJLE FJORD Rasmus Larsen Lars Hansen Projektleder, Vejdirektoratet Projektleder, Rambøll OPLÆGSHOLDERE RASMUS LARSEN Projektleder, Vejdirektoratet VVM- og forundersøgelser,

Læs mere

Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur

Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland

Læs mere

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Landinspektør Anja Holmgaard Graversen ahg@vd.dk Projektassistent Birgitte

Læs mere

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen

Elektrificering Aarhus - Lindholm. Besigtigelsesforretning. Velkommen Besigtigelsesforretning Velkommen Hvem er vi: Projektleder Ditte Holst Nielsen dhsn@bane.dk Landinspektør Kenneth Vittrup kenvi@vd.dk Ingeniør Michael Kudsk mlk@niras.dk Miljø Charlotte Møller chm@niras.dk

Læs mere

Borgermøde i Næstved. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller

Borgermøde i Næstved. Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Femern Bælt danske jernbanelandanlæg Borgermøde i Næstved 23.02.2011 Oplæg af områdechef Martin Munk Hansen og projektleder Iben Marcus-Møller Dagens program Kl. 19.00 ca. 21.00 Præsentation af projektet

Læs mere

Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed. Skinne- og svelleudveksling Aarhus Ryomgård: Midlertidigt depotplads ved Hornslet Station

Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed. Skinne- og svelleudveksling Aarhus Ryomgård: Midlertidigt depotplads ved Hornslet Station Bilag A VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Skema til brug for screening (VVM-pligt) Skinne- og svelleudveksling Aarhus Ryomgård: Midlertidigt depotplads ved Hornslet Station

Læs mere

Elektrificering af strækningerne i Togfonden DK.

Elektrificering af strækningerne i Togfonden DK. Notat 30.08.13 Elektrificering af strækningerne i Togfonden DK. Transportministeriet har gennemført kvalitetssikring af Banedanmarks redegørelse for resultaterne af de begrundede anlægsoverslag for en

Læs mere

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen

Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Ringsted-Femern Banen Jernbanen, der binder Europa sammen Sverige Ringsted-Femern Banen indgår i én af de prioriterede transportkorridorer i det Transeuropæiske transportnetværk TEN-T. Et nætværk som formidler

Læs mere

Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Elektrificering Køge Nord - Næstved

Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt. Beslutningsgrundlag. Elektrificering Køge Nord - Næstved Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 382 Offentligt Beslutningsgrundlag Elektrificering Køge Nord - Næstved Beslutningsgrundlag Indhold Side Sammenfatning 4 Projektet 7 Køge Kommune 8 Faxe Kommune

Læs mere

faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi

faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi greve kommune holbæk kommune høje-taastrup kommune ishøj kommune lejre kommune odsherred kommune roskilde kommune solrød kommune vallensbæk kommune faktaark om kapacitet og samfundsøkonomi Jernbanekapaciteten

Læs mere