Kapacitetsanalyse på Stevnsvej
|
|
- Lone Jessen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Afsender Ashti Bamarne Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10)
2 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund og forudsætninger Kapacitetsberegninger Resultater Bakkegårdsvej Valnøddevej Hybenrosevej Fordele/ulemper ved signalregulering Ulemper ved signalregulering Fordele ved signalregulering Anbefalinger Generelt Signalstyring og detektering... 7 Bilag Bakkegårdsvej... 8 Resultater med vigepligtsreguleret kryds... 8 Resultater med signalreguleret kryds... 8 Valnøddevej... 9 Resultater med vigepligtsreguleret kryds... 9 Resultater med signalreguleret kryds... 9 Hybenrosevej Resultater med vigepligtsreguleret kryds Resultater med signalreguleret kryds rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 2 (10)
3 1 Baggrund og forudsætninger Stevns Kommune ønsker en vurdering af fordele og ulemper ved ombygning af tre vigepligtsregulerede kryds til signalregulerede kryds på Stevnsvej, hhv. Stevnsvej Bakkegårdsvej Stevnsvej Valnøddevej Stevnsvej Hybenrosevej Baggrunden for rapporten er et ønske af Stevns Kommune om at forbedre trafiksikkerheden og afviklingen for de lette trafikanter samt for sidevejstrafikkanterne på Stevnsvej. I den forbindelse er der udarbejdet kapacitetsberegninger af de 3 kryds, hvorefter resultaterne i disse beregninger er blevet analyseret. I dag er der en dobbeltrettet cykelsti på den nordøstlige side af Stevnsvej, som passerer de to T-kryds og slutter i krydset ved Bakkegårdsvej. Den dobbeltrettede cykelsti er adskilt fra vejbanen af en græsrabat med en bredde på ca. 2 m ved Bakkegårdsvej og 3-4 m ved krydsningerne med Valnøddevej og Hybenrosevej. Dobbeltrettede cykelstier kan give særlige problemer i vejkryds, idet svingende bilister muligvis ikke er opmærksomme på og vant til cykeltrafik i begge retninger. Desuden har højresvingende bilister også svært ved at få øje på bagfra kommende cyklister i samme retning, fordi de kører for langt fra køresporet. Derfor ønsker Stevns Kommune enten at flytte den dobbeltrettede cykelsti længere øst på i krydsningerne, hvilket kræver ekspropriation af areal, eller at ombygge krydsene til signalregulerede kryds med en separat fase for cyklisterne. Stevns Kommune har desuden besluttet at der skal anlægges højre- og venstresvingsbaner på Stevnsvej i de to T-kryds ved Valnøddevej og Hybenrosevej. Disse svingbaner er medtaget i kapacitetsberegningerne. 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 3 (10)
4 2 Kapacitetsberegninger På baggrund af trafikdata modtaget fra Stevns Kommune, er der gennemført kapacitetsberegninger i DanKap til analyse af kapaciteten af de 3 kryds på Stevnsvej før- og efter ombygning til signalregulerede kryds. Dataene er fremskrevet med 1,5 % pr. år til 2017 for at tilpasse trafikmængden til den aktuelle situation. ÅF har i samarbejde med Stevns Kommune fordelt trafikstrømmene i de 3 kryds. Det vurderes at fordelingen er ens i morgen- og eftermiddagsspidstimen. Bakkegårdsvej Højresvingende Ligeudkørende Venstresvingende Stevnsvej N (mod syd) 5% 90% 5% Stevnsvej S (mod nord) 5% 90% 5% Bakkegårdsvej 15% 5% 80% Stevnsvej Ø 80% 5% 15% Valnøddevej Højresvingende Ligeudkørende Venstresvingende Stevnsvej N (mod syd) - 95% 5% Stevnsvej S (mod nord) 5% 95% - Valnøddevej 80% - 20% Hybenrosevej Højresvingende Ligeudkørende Venstresvingende Stevnsvej N (mod syd) - 95% 5% Stevnsvej S (mod nord) 2% 98% - Hybenrosevej 85% - 15% På Stevnsvej er der er foretaget en trafiktælling i sydgående retning nord for Bakkegårdsvej samt i nordgående retning syd for Bakkegårdsvej. Disse tællinger er anvendt som grundlag for kapacitetsberegningerne for Valnøddevej og Hybenrosevej tillagt svingende trafik fra sideretningerne. For kapacitetsberegningerne på Valnøddevej og Hybenrosevej er der indlagt en ekstra fase (fase 3) for at medtage fase til den dobbeltrettede cykelsti. Denne fase er fiktiv idet der ikke foreligger trafiktal for cyklister. Resultaterne af kapacitetsberegningerne indeholder følgende parametre: B Belastningsgrad som er et udtryk for forholdet mellem trafikintensiteten og vejens/vejgrenens kapacitet. En belastningsgrad på under 0,85 vil ofte være acceptabelt. t Middelforsinkelse i sekunder pr. køretøj i tilfartssporet. n Kølængde angivet i antal køretøjer. 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 4 (10)
5 2.1 Resultater Trafiktallene viser, at morgenspidstimen i alle tre kryds ligger mellem kl. 7-8, mens den for eftermiddagsspidstimen ligger mellem kl På baggrund af trafiktallene er kapaciteten undersøgt i beregningsprogramment DanKap for hhv. et vigepligtsreguleret kryds og et signalreguleret kryds i morgen- og eftermiddagsmyldretiden. Resultaterne af kapacitetsberegningerne viser for alle krydsene at belastningsgraderne ligger under den maksimalt anbefalede belastningsgrad på 0,85. Endvidere ses det at belastningsgraderne for de samme retninger i hhv. morgen- og eftermiddagsspidstimerne, ligger forholdsvist ens. Kapacitetsberegningerne viser en forøgelse af middelforsinkelsen på Stevnsvej mod nord i begge T-kryds i morgenmyldretiden, på maksimalt 9 sekunder ved anlæg af signalregulering. Dog vil denne i forvejen lave forøgelse i middelforsinkelsen, i praksis være mindre idet både sideretningen og den separate cykelfase ikke vil indkobles i hvert omløb, som det er forudsat i kapacitetsberegningen. I beregningsprogrammet er det kun muligt at regne på signalregulerede kryds, som er tidsstyrede, det vil sige med faste omløb. Ved anlæg af nye signalanlæg på Stevnsvej, vil disse blive trafikstyrede og spildtiden vil dermed blive væsentlig mindre end de beregnede ventetider. Resultater fra beregningerne kan ses i bilag Bakkegårdsvej I morgenmyldretiden findes den største belastningsgrad fra Stevnsvej mod nord, som er på 0,44, mens den i eftermiddagsmyldretiden er på 0,51 for Stevnsvej mod syd, hvilket anses for værende lavt. Generelt viser kapacitetsberegningerne at middelforsinkelsen for køretøjer fra sideretningen ved Bakkegårdsvej og Stevnsvej fra øst, stiger med op til 23 sekunder pr. omløb Valnøddevej I morgenmyldretiden findes den største belastningsgrad fra Stevnsvej mod nord, som er på 0,48, mens den i eftermiddagsmyldretiden er på 0,63 for Stevnsvej mod syd, hvilket anses for værende lavt. Som ved Bakkegårdsvej ses her også at forsinkelserne pr. omløb vil stige for trafikken fra Valnøddevej. Den største stigning er på op til 33 sekunder om eftermiddagen Hybenrosevej I morgenmyldretiden findes den største belastningsgrad fra Stevnsvej mod nord, som er på 0,54, mens den i eftermiddagsmyldretiden er på 0,72 for Stevnsvej mod syd. Den største middelforsinkelse er her om eftermiddagen, hvor forsinkelsen stiger med op til 29 sekunder for trafikanter fra Hybenrosevej. 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 5 (10)
6 3 Fordele/ulemper ved signalregulering 3.1 Ulemper ved signalregulering Belastningsgraderne ligger generelt forholdsvist ens uanset om det vælges at bibeholde vigepligtsreguleringen, eller at ombygge til signalregulering. I nogle tilfælde stiger belastningsgraden dog en smule ved etablering af signalreguleret kryds, hvilket skyldes at hovedretningen tvinges til at stoppe for sideretningen hvert omløb. I praksis kan dette undgås ved at trafikstyre signalanlæggene så hovedretningen kun bliver stoppet når der rent faktisk kommer trafik fra sideretningen/cykelstien. Middelforsinkelserne pr. omløb ses at stige i alle tre kryds ved ombygning til signalregulering. Forsinkelserne vil være størst for sideretningerne, da den store forskel i trafikmængderne mellem Stevnsvej og sidevejene gør at hovedretningen, Stevnsvej, vil få brug for væsentligt mere grøntid end sideretningerne. Da fokus i kapacitetsberegningerne har været at mindske krydsenes samlede belastningsgrad, var en omløbstid på 70 sekunder mest hensigtsmæssig. Forsinkelsen kan dog mindskes for sideretningerne hvis omløbstiden nedsættes, men dette vil være på bekostning af krydsets overordnede kapacitet idet Stevnsvej har brug for de lange grøntider (dette kun i tilfælde af at kommunen vælger ikke at trafikstyre signalanlægget). Spildtid undgås ved at trafikstyre som nævnt foroven således, at sideretningen ikke skal vente unødigt, hvis der ikke er meget trafik på Stevnsvej. Ligeledes kan cyklisternes signalfase undgås hvis der ikke detekteres cyklister på strækningen. Idet trafikmængderne fra sidevejene er så lave som i dette tilfælde, vurderes det ikke at trafikanter langs Stevnsvej vil skulle stoppe i hvert omløb, da der formentligt ikke er trafik fra sideretningerne i alle omløb. Dermed kan de i praksis opleve at få længere grøntid end beregnet. 3.2 Fordele ved signalregulering Hvis krydsene signalreguleres og cyklisterne separatreguleres, kan uheld med køretøjer og cyklister formentligt undgås, idet køretøjer vil have rødt lys når cyklisterne har grønt. På krydsninger hvor trafikmængderne er så forskellige som de er på Stevnsvej ift. sideretningerne, kan der ske uheld med svingende trafik til eller fra sideretningerne. Dette skyldes at flere trafikanter efter noget tid vil være trætte af at vente på at få lov til at svinge, og dermed vil tage flere chancer ift. modkørende. Uheld af denne type kan undgås ved signalregulering, hvor alle grupper er sikre på at få grønt. Ud fra opmålingen på Stevnsvej ligner det at der formentlig vil være plads til at anlægge heller og svingbaner uden at være nødsaget til at flytte cykelstien. Dermed kan det undgås at skulle ekspropriere areal mod øst i lige så høj grad som, hvis der ikke anlægges signalregulering. 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 6 (10)
7 4 Anbefalinger 4.1 Generelt Ud fra ovenstående betragtninger kan du konkluderes at det ikke vil forringe kapaciteten mærkbart i krydsene, hvis en eller flere af disse kryds ombygges til signalregulerede kryds. Desuden vil der ved anlæg af signalregulering i krydsene tilføres forøget sikkerhed for alle trafikanter og trafikafviklingen for cyklister og sidevejstrafikanter vil blive væsentlig forbedret. Taget i betragtning de sikkerheds- og afviklingsmæssige gevinster anbefales det at signalregulere krydsene ved Valnøddevej og Hybenrosevej. Ulemperne vedr. kapacitet og forsinkelser beror på en teoretisk situation, som i praksis kan undgås ved trafikstyring, mens fordelene såsom bedre trafiksikkerhed bør vægtes væsentligt højere. Det vurderes, at der ikke er behov for at signalregulere krydset ved Bakkegårdsvej. Hvis behovet skulle opstå pga. trafiksikkerheds- eller trafikafviklingsproblemer er det vigtigt at overveje de interne bindinger med de andre signalanlæg og vurdere om der er et behov for samordning med de øvrige signalregulerede kryds på Stevnsvej. 4.2 Signalstyring og detektering Grundet den tydelige primærretning for Stevnsvej, anbefales det at udforme alle tre signalregulerede kryds som præferenceanlæg med primært grønt i hovedretningen, Stevnsvej. Dermed vil sideretningerne og cyklisterne kun kunne indkobles hvis der er trafikanter/cyklister her. I et præferenceanlæg defineres en retning til at være primærretning, som typisk er den mest befærdede vej i dette tilfælde Stevnsvej. Dette betyder at signalet vil vise grønt for trafikanter på Stevnsvej og rødt for alle andre så længe der ikke er andre trafikanter der melder deres ankomst. Signalstyringen bør give mulighed for forlængelse i alle retninger i myldretiderne, som endvidere kan opretholdes af svingende bilister. Det anses ikke for værende nødvendigt at inkludere 1-lys-pile for venstresvingende trafikanter, da trafikmængden i krydsene anses for værende lav. Hvis trafikmængder øges med årene kan dette altid etableres senere. For anlæggene ved Valnøddevej og Hybenrosevej bør signalerne styres 3 faset, da der her er behov for en ekstra fase til styring af den dobbeltrettede cykelsti. Som tidligere beskrevet vil det kun være trafikken på Stevnsvej, som er fast indkoblet og har prioritet, således at den dobbeltrettede cykelsti og sidevejstrafikken skal melde deres ankomst og vente på at få grønt. Det anbefales at anvende radardetektering til detektering af trafik fra både hoved- og sideretningen, da der i dag er radarer på markedet, som kan tilbyde en tilfredsstillende detektering til en fornuftig pris. Derudover er radarer mere driftssikre end spoler, da radarer ikke er sårbare for arbejder i og omkring vejen på samme måde, og dermed er billigere at vedligeholde end spoler. Der kan være visse udfordringer i at detektere cyklister med radar alt efter cykelstiens forløb og følsomhed ift. detektering af andre trafikantgrupper i synsfeltet, hvorfor det på cykelstien kan være nødvendigt at anlægge cyklistspoler med høj følsomhed, eller dedikere radarer til kun at detektere cyklister. 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 7 (10)
8 Bilag 1 Bakkegårdsvej Resultater med vigepligtsreguleret kryds 2017 morgenmyldretid - vigepligtsreguleret Stevnsvej N (mod syd) VLH 0, Stevnsvej S (mod nord) VLH 0, Bakkegårdsvej VLH 0, Stevnsvej Ø VLH 0, eftermiddagsmyldretid - vigepligtsreguleret Stevnsvej N (mod syd) VLH 0, Stevnsvej S (mod nord) VLH 0, Bakkegårdsvej VLH 0, Stevnsvej Ø VLH 0, Resultater med signalreguleret kryds Nedenstående resultater har udgangspunkt i et 70 sekunders omløb. Alle mellemtider er sat til 7 sekunder morgenmyldretid - signalreguleret Stevnsvej N (mod syd) VLH 0, Stevnsvej S (mod nord) VLH 0, Bakkegårdsvej VLH 0, Stevnsvej Ø VLH 0, eftermiddagsmyldretid - signalreguleret Stevnsvej N (mod syd) VLH 0, Stevnsvej S (mod nord) VLH 0, Bakkegårdsvej VLH 0, Stevnsvej Ø VLH 0, rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 8 (10)
9 Valnøddevej Resultater med vigepligtsreguleret kryds 2017 morgenmyldretid - vigepligtsreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Stevnsvej N (mod syd) H 0, Valnøddevej VH 0, eftermiddagsmyldretid - vigepligtsreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) V 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Valnøddevej VH 0, Resultater med signalreguleret kryds Nedenstående resultater har udgangspunkt i et 70 sekunders omløb. Her er indsat en ekstra fase (fase 3) for at tilgodese cyklister fra den dobbeltrettede cykelsti morgenmyldretid - signalreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) V 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Valnøddevej VH 0, eftermiddagsmyldretid - signalreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) V 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Valnøddevej VH 0, rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 9 (10)
10 Hybenrosevej Resultater med vigepligtsreguleret kryds 2017 morgenmyldretid - vigepligtsreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Stevnsvej N (mod syd) H 0, Hybenrosevej VH 0, eftermiddagsmyldretid - vigepligtsreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Stevnsvej N (mod syd) H 0, Hybenrosevej VH 0, Resultater med signalreguleret kryds Nedenstående resultater har udgangspunkt i et 70 sekunders omløb. Her er indsat en ekstra fase (fase 3) for at tilgodese cyklister fra den dobbeltrettede cykelsti morgenmyldretid - signalreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Stevnsvej N (mod syd) H 0, Hybenrosevej VH 0, eftermiddagsmyldretid - signalreguleret Stevnsvej S (mod nord) L 0, Stevnsvej S (mod nord) H 0, Stevnsvej N (mod syd) L 0, Stevnsvej N (mod syd) H 0, Hybenrosevej VH 0, rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 10 (10)
Notat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling:
Notat Dato: 17.07.2015 Projekt nr.: 1004095-001 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Projekt: Krydsombygning Højnæsvej Emne: Kapacitet og signaloptimering Notat nr.: Rev.: Fordeling: Birgit Knudsholt Ramus Peter
Læs mereNOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning
NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forudsætninger
NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereVejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.
Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereKonsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25
Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på
Læs mereLyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet
Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereNotatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.
Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Nov RBJN LAAG ADKK
KAPACITETSVURDERING RINGSTED OUTLET ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Sammenfatning 2 3 Forudsætninger 4 3.1
Læs mereEr der forskelle i resultaterne fra VISSIM og DanKap?
Af Civilingeniør Søren Olesen, Carl Bro as Er der forskelle i resultaterne fra og? Flere og flere er begyndt at anvende trafiksimuleringsprogrammet til kapacitets og fremkommelighedsanalyser idet programmet
Læs mereVEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP
Til Vejdirektoratet Dokumenttype Rapport Dato 10.01.2011 VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP VEJDIREKTORATET TRAFIKANALYSE I KARUP Revision 1 Dato 2011-01-10 Udarbejdet af Anders Aagaard Poulsen, Brian
Læs mereFremtidens Cykelveje. Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG
Fremtidens Cykelveje Fremkommelighed i signalregulerede kryds TILLÆG Basis Basis morgen Resultater DanKap Ingerlevsgade vest V 0,18 Ingerlevsgade vest L 0,36 Ingerlevsgade vest H 0,43 Ingerlsevgade øst
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mereIndhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2
31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mereNOTAT. Signaloptimering i Lautrupområdet. 1. Baggrund. 2. Trafikale forhold, før-situation
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2015-03-20 Til Morten Mortensen Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Signaloptimering i Lautrupområdet Dette notat beskriver kortfattet
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereTrafikanalyse for Haslev
Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereGlostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning
Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereNOTAT. Ishøj Kommune. 1 Indledning. Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR oktober 2007 ph/ps. 1.1 Forudsætninger
NOTAT Ishøj Kommune Industribuen Trafikanalyse NOTAT REV. NR. 2 18. oktober 2007 ph/ps 1 Indledning Ishøj Kommune har bedt Via Trafik udarbejde en analyse af de trafikale konsekvenser af en ændret arealanvendelse
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereArkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1
Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger 1 Indledning 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Arkitektgruppen A/S planlægger udarbejdelse af projekt for et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken
Læs mereBYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter.
NOTAT Projekt Trafikal vurdering omkring Rødovre Stationscenter Kunde BYR Notat nr. 1 Dato 10-05-2016 Til Fra Rødovre Kommune Christina Mose 1. Indledning BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereTrafikken i Esbjerg Kommune 2020
Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereGode signaler for en sikkerheds skyld
Gode signaler for en sikkerheds skyld Af Lars Bo Frederiksen, Center for Trafik, Københavns Kommune, larfre@tmf.kk.dk Claus Rosenkilde, Center for Trafik, Københavns Kommune, claros@tmf.kk.dk I Københavns
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereOpgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej
Trafik og Vej Sagsbehandler: Jonas Møbius Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-12-18 Dato: 15.2.18 Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Afgrænsning...
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereTrafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade
Trafikafvikling i området Søndre Fasanvej - Smallegade Analyse af scenarier November 2013 Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: Elena Pérez-Rebollo Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Elena Pérez-Rebollo
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereUSSERØD KONGEVEJ FORBEDRING AF FREMKOMMELIGHEDEN
USSERØD KONGEVEJ FORBEDRING AF FREMKOMMELIGHEDEN WWW.RAMBOLL.COM INDHOLD Baggrund Nuværende trafik Trafikken i fremtiden Tiltag Busprioritering Nyt signalanlæg ved Birkevej Optimering af samordning mellem
Læs mereHolbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik
Vejdirektoratet Holbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik Trafikteknisk detailprojekt for 3 signalregulerede kryds på Udgivelsesdato : 18. november 2010 Projekt : 21.9090.01 Version
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.
FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD
Læs mereCykel ITS løsningskatalog ITS løsninger for signalanlæg
for signalanlæg CVR 48233511 for signalanlæg Udgivelsesdato : 19. maj 2015 Vores reference : 22.2790.01 Udarbejdet : Dennis Bjørn-Pedersen, Sara Elisabeth Svantesson Kontrolleret : Ute Stemmann 1 for signalanlæg
Læs mereSimulering af trafikafvikling ved Bybusterminalen i Aalborg
Simulering af trafikafvikling ved Bybusterminalen i Aalborg Forfattere: Civilingeniør Azhar Saeed, COWI A/S og Civilingeniør René Hollen Pedersen, Aalborg Kommune Aalborg Kommune står over for at skulle
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mereTRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING INDHOLD. 1 Baggrund 2
SILKEBORG KOMMUNE TRAFIKBEREGNINGER OG KAPACITETSVURDERINGER VED NORDSKOVVEJ ALTERNATIV LINJEFØRING ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD
Læs mereSamfundsbesparelser ved bedre signalanlæg
Samfundsbesparelser ved bedre signalanlæg af civiling. Steen Lauritzen, Vejdirektoratet (email: ste@vd.dk) Vejdirektoratet har ved COWIs hjælp gennemført en analyse af betydningen af, at signalanlæg er
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling For mindre anlæg. H Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling For mindre anlæg H14.18.76 Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal Trafikteknisk notat 5104not003, Rev. 1, 25.04.2014 Udført: MAP Kontrolleret: LJE Side 1 1. Indledning Vejdirektoratet
Læs mereKrydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget. Ombygning af kryds
Krydset Vallensbæk Torvevej/Idræts Allé/Golfsvinget Ombygning af kryds 2015 Udarbejdet af: Lene Hansen/Iben Vinsteen Kontrolleret af: Erik Herning Hansen Godkendt af: Erik Herning Hansen Dato: 08.08.2015
Læs mereTrafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej
Trafikale vurderinger Forslag til ombygning af krydset Bachersmindevej / Krudttårnsvej / Møllevej 1 Indledning NOTAT 17. februar 2017 AG/PH/SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereDer overvejes derfor disse løsninger:
16. maj 2018 Notat CG Jensen A/S Sluseholmen - veje, broer og ledninger Trafikafvikling ved lukning el. ensretning af Sluseholmen Projekt nr.: 227627 Dokument nr.: 1227241640 Version 4 Revision 1 Udarbejdet
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereVejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede
Stevns Kommune Vejforbindelser mellem Kystområdet og Stevnsvej i Strøby Egede Trafikforhold Marts 2008 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Stevns Kommune Lendrumvej i Strøby Trafikforhold
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune. Birkerød Parkvej og Bregnerødvej Analyse og skitseprojekt BILAG Rev marts 2015 tfk/jvl/brj
UDKAST Rudersdal Kommune Birkerød Parkvej og Bregnerødvej Analyse og skitseprojekt BILAG Rev. 0 4. marts 2015 tfk/jvl/brj 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Baggrund... 3 2 Opsummering
Læs mereSignalregulering i et Dynamisk ruderanlæg Vejforum, 6. december 2017
Signalregulering i et Dynamisk ruderanlæg Vejforum, 6. december 2017 Eric Gautier, ÅF Infrastructure Planning Jacob Ravn Jønsson, Vejdirektoratet 1 Dynamisk ruderanlæg TSA 52 Odense SV - Assensvej (Google
Læs mereDer er tidligere foretaget en tilsvarende undersøgelse med signalanlæg, og efterfølgende er minirundkørslen undersøgt.
NOTAT Projekt Vurdering af minirundkørsel i krydset Dronning Margrethes Vej- -Kapacitetsvurdering med VISSIM-simulering Kunde Roskilde Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-09-10 Til Fra Jesper Larsen 1. Indledning
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereGRØNDALS PARKVEJ INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Kortfattet uheldsanalyse 3. 3 Niveauløsning, lille indgreb 5. 4 Niveauløsning, større indgreb 6
KØBENHAVNS KOMMUNE, CENTER FOR TRAFIK GRØNDALS PARKVEJ IDÉSKITSER TIL STIKRYDSNING ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD
Læs mereKRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN
Til Hørsholm Kommune Dokumenttype Notat Dato April 2010 KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN Revision 3 Dato 2010-04-20 Udarbejdet af RL, HDJ Godkendt af HDJ Rambøll Bredevej
Læs mereUlla Merete Riel. Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober :32 Til: Fra: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf
Ulla Merete Riel Fra: Jytte Olander Jensen Sendt: 3. oktober 2007 09:32 Til: Jytte Olander Jensen Emne: Bilag til mtf Vedhæftede filer: Kollekollevej-Skolekrogen_tegning.pdf; Kollekollevej-Skolekrogen_notat.pdf
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSTILTAG PÅ STEVNSVEJ
TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG PÅ STEVNSVEJ TEKNISK NOTAT 14. SEPTEMBER 2016 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...
Læs mereHvordan forbedrer vi signalstyringer?
Hvordan forbedrer vi signalstyringer? Civilingeniør Peter Christensen, Swarco Trafik A/S peter.christensen@swarco.com Signalanlæg indgår som en væsentlig del i trafikafviklingen særligt i byer. Det burde
Læs mereAlbertslund Kommune. 1 Indledning. 2 Sammenfatning og anbefaling. Herstedvestervej / Egelundsvej (sydlig adgang) Trafikanalyse
(sydlig adgang) Trafikanalyse NOTAT 14. september 2017 adn/tfk 1 Indledning Krydset (sydlig adgang) har gennem en lang årrække været overrepræsenteret i uheldsstatistikken. Det ønskes undersøgt, om den
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering. NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa
Skolen ved Engvej Skolevejsvurdering NOTAT 19. februar 2008 CAM/sb/psa 1 Indledning Dragør Kommune har overvejelser om at opføre en ny 3 sporet skole ved Engvej og i stedet lukke Dragør Skole og Skolen
Læs mereSkanderborg Kommune. 1. Indledning. 2. Eksisterende forhold. Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet. i Ry bymidte
Skanderborg Kommune Krydsningsmuligheder for cyklister ved Bytorvet i Ry bymidte Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 2 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Indholdsfortegnelse 1 Baggrund...2 2 Nuværende trafikale forhold (2010)...5
Læs mereNotat. Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik INDHOLD 1 BAGGRUND EKSISTERENDE FORHOLD FREMTIDIGE FORHOLD...
Notat Dragør Kommune Møllevej 14 i St. Magleby Ny dagligvarebutik 31. august 2016 Projekt nr. 225097 Dokument nr. 1220030130 Version 2 INDHOLD 1 BAGGRUND...2 2 EKSISTERENDE FORHOLD...2 3 FREMTIDIGE FORHOLD...4
Læs mereUDKAST. Metroselskabet. Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade. NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH
UDKAST Metroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 11. juni 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende
Læs mereKirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik
Lidl Danmark K/S NOTAT 12. april 2019 AYN/SB Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Indhold 1 Resumé... 3 2 Nuværende forhold...4 Trafikmængder... 4 2.1.1 Sammenlign med slangetælling... 7 3 Fremtidige
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereBasissituationen i 2025 ( etagemeter i Nordhavnen, fordelt med ca m2 til bolig og ca m2 til erhverv)
Notat Dato: 15.08.2018 Projekt nr.: 1009404 T: +45 3373 7128 E: maa@moe.dk Projekt: Trafikanalyse Nordhavn 2018 Emne: Trafikal analyse af udbygningsscenarier Notat nr.: 2 Rev.: 7 1 Indledning By og Havn
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo
UDKAST Økonomiudvalget 04.06.2013 Punkt nr. 117, E-bilag 1 Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Trafikstruktur... 4 2.1 Kortfattet beskrivelse
Læs mereMT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse
Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse NOTAT 25. juni 2013 mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Anbefaling... 4 3 Eksisterende forhold... 4 3.1 Stiforhold... 5 3.2 Kollektiv
Læs mereEtablering af Jem & Fix på Rugmarken 11-13, Farum. Trafikal analyse af indkørsel fra Paltholmvej
Notat Dato: 09.05.2015 Projekt nr.: 1003907-001 T: +45 2540 0097 E: lau@moe.dk Projekt: Emne: Etablering af Jem & Fix på Rugmarken 11-13, Farum Trafikal analyse af indkørsel fra Paltholmvej Notat nr.:
Læs mere