KÆRBYEN IDÈKONKURRENCE, HELHEDSPLAN, RØDOVRE SYD

Transkript

1 KÆRBYEN IDÈKONKURRENCE, HELHEDSPLAN, RØDOVRE SYD

2 Oversigtsbillede - Visualisering P 01

3 Ny strukturplan for Kærene og områderne ved krydset Avedøre Havnevej/Roskildevej samt Rødovre Station Med en ny strukturplan for Kærene og områderne ved krydset Avedøre Havnevej/Roskildevej samt Rødovre Station ønsker vi at skabe et varieret og mangfoldigt tæt bolig- og byområde, og gøre op med funktionalismens meget rationelle planlægning, der på godt og ondt præger området. Området skal fremover være et byområde hvor bylivet udfolder sig i de store grønne gårdrum, tætte bygader og indre bytorve. Langs de store omkringliggende veje ligger kontorerhverv evt. med butikker i stueetagen, og skærmer for støjen, ligesom de tilfører en anden type mennesker til det ellers meget boligdominerede område. Erhvervsbygningerne er samtidig med til at danne rum omring de store veje, hvorved fornemmelsen af by frem for spredt forstad opnås. To nye pladser etableres ved henholdsvis krydset Avedøre havnevej/roskildevej og ved Rødovre station. Pladserne er urbane porte til området udefra, og er samtidig med til at knytte kvartererne i området bedre sammen. Stationspladsen samler de mange veje ved den nuværende station i et samlet byrum, der gør området til et attraktivt sted og en flot ankomst til Rødovre. Den nye plads er med til at gøre det attraktivt at forny det nuværende stationscenter og fortætte med nye butikker og kontorerhverv. Et potentielt nyt højhus i op til 60 m. højde ved stationen, kan gøre området endnu tættere, og give et nyt vartegn til Rødovre, ligesom et nyt byggefelt ved gymnasiet giver mulighed for at udvide og fortætte rummet omkring stationspladsen yderligere. Der er kortidsparkering på pladsen og langs vejene omkring. Parkering for handlende, pendlere, beboere m.v. sker på taget eller i konstruktion. Den nye plads ved krydset Avedøre Havnevej/Roskildevej, kalder vi for Rødovre plads. Rødovre plads er et nyt centralt byrum i Rødovre, der ændrer stedet fra et være et kedeligt og ubekvemt trafikkryds, til et stort imødekommende og markant sted, ikke bare i Rødovre men langs hele Roskildevej. Den nye plads fungerer dels i kraft af måden de nye bygninger danner rum og spiller sammen med de eksisterende bygninger nord pladsen og Roskildevej, men også i kraft af de erhverv og butikker der derved tilføres området. Pladsen spænder sig tværs over både Roskildevej og Avedøre Havnevej og vil således have en høj puls af trafik. Både biler og busser færdes i store mængder, hvilket pladsen tager højde for og rummer, så der også er plads til byliv og opholde på pladsen. Markedsdage og events er oplagt på denne let tilgængelige og centrale plads. En mulig ny letbane ad Roskildevej fra Glostrup til København/Frederiksberg, vil oplagt kunne erstatte nogle af de mange biler og busser og få hovedstation på Rødovre Plads. Indtil da kan Rødovre Plads oplagt fungere som busknudepunkt for de mange busser fra henholdsvis Glostrup og Rødovre Centrum. Herved sikres også at området i henhold til stationsnærheds-princippet kan egne sig til større erhvervs- og butiksfortætning. I alt forslås 4 nye større erhvervs- og butiksbebyggelser ved Rødovre Plads og langs Roskildevej. De nye erhvervs-bygninger skaber dels rummet omkring Rødovre Plads, dels en ny plads ved indkørslen til Kærene ad Nørrekær. I Kærene er nye 2-3 etagers rækkehuse og 3-4 etagers byhuse med til at variere boligtyper og ejerformer og bringe livet ned på jorden. De nye bolig- og ejerformer bidrager til at fastholde ressourcestærke beboere i området. Husenes facadeudtryk varierer, ligesom små for- og havearealer mod gaden skal bidrage til at bryde monotien, og trække livet ud af husene. Imellem gavlene, i hjørnerne af de nuværende bebyggelser, er hullerne fyldt ud med nye 4-5 etagers punkthuse, der tilbyder nye penthouse lignende boliger, hvorved beboersammensætningen og ejerforholdene blandes yderligere i området. Dele af den store vej Agerkær er nedlagt. I stedet sker bilkørsel i området via lokalgader med shared space der løber gennem bebyggelsens fælles torve og gader. Den lave hastighed og blanding af trafikarterne i de smalle gader giver tryghed i boligområdet og øger trafiksikkerheden. Gaderne rummer ligesom torvene p-pladser til beboerne. Vejene Nørrekær og Storekær er også omlagt til langsommere trafik. Pladsen fra indsnævring af kørebanen m.v. er i stedet udnyttet til gadeparkering, træer og stier. De store grønne parklandskaber og græsplæner er blevet mindre, og fra at være store offentlige arealer er de nu blevet halv-offentlige grønne park/gårdrum, som det kendes fra de store gårdsanerede karreer i det centrale København. De grønne gårdrum kan stadig rumme flere af de eksisterende landskabelige kendetegn såsom skovbeplantning, sø m.v. Der er en god blanding af små have arealer i direkte tilknytning til rækkehuset eller karrebygningens stueetage. Og den centrale dele af gårdrummet er fortsat udnyttet til fælles formål som eks. bold- og idrætsfaciliteter, for de omkringliggende skoler. Men de kan også bruges af børnene i fritiden, når barnevognen skal trilles, når ejer- og boligforeningen holder havefest osv. Børnehaver og institutioner ligger også godt placeret i de grønne rum, hvor de både skaber liv, og har gode vilkår for børnene. De grønne arealer anvendes også til opsamling af det overskydende regnvand, som ikke er optaget af de nye bygningers grønne tage. Regnvandet anvendes i små søer og vandløb, springvand på torvene, genanvendes til toiletskyl eller bortledes via underjordiske faskiner. Derved kan alt regnvand håndteres i området, og belaste det kommunale kloaksystem minimalt. Affaldsopsamling er fra at være grimme containerbure, sammenlagt i en kvartérmiljøstation fælles for hele området. Her holdes der opsyn og gives vejledning i god affaldsindsamling og sortering, ligesom det er muligt at bytte sig til nye møbler o.l. Et godt net af sti og cykelruter system gennem de grønne gårde og områdets gader og torve, sikrer en god sammenhæng karrerne imellem ligesom det er nemt og trygt at komme hen til Rødovre Plads og den nye stationsplads. Langs stierne er der en mangfoldighed af nye oplevelser og aktiviteter undervejs, som eks. udendørs fitness, legeplads, udsigtsbænk, rosenhave osv. Beboerne er selv med til at bestemme tilbuddene, og kan også give en hånd med til etableringen. Den nuværende gangbro til skolen er opgraderet til også at være en cykelrute, så det er hurtigt og sikkert at cykle til skole, men cykelruten leder også videre ad Hendriks Holms Boulevard til Stationspladsen og Rødovre plads eller via de små villaveje og stier helt hen til Damhussøens rekreative områder. Hendriks Holms Boulevard og Damhus Boulevard er omlagt så de store brede og grønne veje også fungerer som grønne stiruter, opholdsarealer m.v. De eksisterende boligbebyggelser i Kærene har flere steder fået etableret private for og baghaver til beboerne i stueetagen. Beboerne i de øvrige etager har flere sted fået franske altandøre - eller egentlige altaner, så bygningerne på bedre vis kan åbne sig op imod de nye torve, gader og grønne gårdrum. Bygninger er samtidigt energirenoverede. Nogle af de eksisterende bygninger er omdannet til andelsboliger, og generelt er området blevet et trygt og nært sted at bo og færdes, hvor børnefamilier på tværs af social status, kultur- og etniske forskelle bor side om side med såvel unge som gamle. I et grønt og fredeligt boligområde, der dog ligger centralt lige ved Rødovre Plads og den ny Rødovre Station Strukturplanen forudsættes realiseret over en 10 årig periode. De viste bebyggelser repræsenterer byggefelter der ved deres realisering løbende bidrager til at skabe de rum og muligheder som skitseret ovenstående. Enkelte af byggefelterne forudsætter fjernelse eller flytning af nuværende bygninger og funktioner. Det gælder eks. de fælles garageanlæg ved henholdsvis Avedøre Havnevej samt ved Roskildevej. Lokalcenteret ved Nørrekær forudsættes flyttet til ny bygnings langs Roskildevej og bygningerne nedrevet, ligesom den nuværende børneinstitution Mælkevejen flyttes længere ind i området. Forslaget fortætter med i alt mellem etm. nybyggeri, nogenlunde ligeligt fordelt mellem bolig og erhverv/butik m.v. P 02

4 Eksisterende struktur Bevaret struktur Ny struktur Visualisering - Struktur P 03

5 Nye pladser og overordnede sammenhænge Damhus Søen FRB. C Ny letbane Glostrup - KBH/FRB Rødovre C. Rødovre Plads Damhus Torvet Ålholm Plads Nordens Plads KBH. C. E55 Roskilde KBH. H. Roskilde E47 Hvidovre S Stationspladsen Fortætning med rækkehuse, nye lejligheder, Institutioner og rekreative muligheder Fortætning med kontorerhverv og butikker Fortætning med kontorerhverv, butikker, boliger uddannelse m.v. Mulighed for højt byggeri (30-80 m) til kontor el. bolig 2-3 etager uddannelse 2-4 etager rækkehuse / lejligheder / børneinstitition m.v. 4 etager punkthuse med lejligheder 1-3 etager butik / kontor 4-5 etager kontor med butikker i stueetagen 4-5 etager kontor 2 6 etager kontor Kærene Kærene 1 Gymnasium Gymnasium 3 S S Diagrammer P 04

6 Kontekst Damhus Søen FRB. C Rødovre C. Damhus Torvet Ålholm Plads Nordens Plads KBH. C m E55 Roskilde KBH. H. Roskilde E m S Hvidovre 21 Gade Med SHARED SPACE Grøn lokalvej Ny cykelrute Torv/Plads Lokalvej med allébeplantning Off. stisystem af grønne cykel- og stiruter Grønt gårdrum med idræts- og rekreative fællesfaciliteter, legepladser m.v. Private haver/arealer langs kanten Kærene Kærene Gymnasium Gymnasium S S Diagrammer P 05