Buslinjer Passagerer 15E , E , E , E , E

Transkript

1

2 Buslinjer Passagerer Tilskudsbehov Tilskud pr. Selvfinansierings (tusinde kr.) passager (kr.) grad % 15E , E , E , E , E , S , S , S , S , R , R , S , R , R , R , S , * , * , R* , S* , S* , * , * , * ,0 15

3 150S Kokkedal St. Nørreport St. Linjens regionale formål er at binde København og Hørsholm sammen med uddannelsesinstitutioner i Lyngby, i særlig grad Danmarks Tekniske Universitet (DTU), samt at give en direkte forbindelse ind til København Centrum for pendlere. Linjen suppleres af myldretidslinjen, linje 15E. Linjen har en relativt høj passagertilslutning, jævnt fordelt over hele linjens strækning. Linje 150S er ikke en BRT (Bus Rapid Transfer) klasset buslinje, men kører på strækningen ved Nørre Campus med Danmarks første dedikerede bus Tracé. I forbindelse med metrocityringens åbning forventes linjen at køre med uændret driftsmønster, og vil være en vigtig korrespondancelinje til den nye metrocityring i Linje 150S suppleres i myldretiden af 15E. Linje 150S i fakta * Passager antal og økonomi 4,3 mio. passagerer årligt 11 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 81% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 2,6 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2012 Linjen køres af Arriva Danmark 150S har garageanlæg i Ryvang Linje 150S køres med Diesel EEV busser Vigtigste stop undervejs Kokkedal St., Hørsholm Midtpunkt, Gl. Holte, Nærum St., Rævehøjvej, DTU Klampenborgvej, Ryparken St., Rigshospitalet, Nørreport St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 5 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 10 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 20 min. 150S kørte i timer * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

4 150S Kokkedal St. Nørreport St.

5 15E Søhuset, Forskerparken Nørreport St. Linje 15E har til formål at supplere linje 150S ved at binde København og Hørsholm sammen. Linjen er med til at sikre ekstra kapacitet i myldre tiden til Rigshospitalet og Danmarks Tekniske Universitet, sikre hurtig rejsetid på strækningen samt give mulighed for direkte betjening af Forskerparken i Hørsholm. På samme måde som 150S vil linjen udgøre en vigtig korrespondance linje til metrocityringen fra Linje 15E i fakta * Passager antal og økonomi 676 tusind passagerer årligt 5,4 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 58% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 7,9 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2012 Linjen køres af Arriva Danmark 15E har garageanlæg i Ryvang Linje 15E køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Forskerparken, Gl. Holte, Nærum St., DTU, Brogårdsvej, Ryparken St., Nørreport St. Frekvens Linjen kører kun i myldretiden med et interval på 6 min. 15E kørte i timer * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

6 15E Søhuset, Forskerparken Nørreport St.

7 300S GL. Holte Ishøj St. Det primære regionale formål med 300S er at betjene virksomheder, hospitaler og uddannelsesinstitutioner langs Ring 3 omkring København. Linjen kører fra Gammel Holte i nord til Ishøj St. i syd og sikrer således betjening af Danmarks Tekniske Universitet (DTU), Lyngby Centrum samt Herlev og Glostrup Hospitaler. Linje 300S er således en helt central linje for kollektiv trafik i omegnen af København. Korridorens vigtighed understreges yderligere af den fremtidige letbane i selvsamme korridor, som vil erstatte 300S med skinnebåren trafik. Linje 300S nedlægges når letbanen åbner for betjening i Ring 3. I myldretiden suppleres den af linje 30E. Linje 300S i fakta * Passager antal og økonomi 4,7 mio. passagerer årligt 10,2 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 80% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 2,2 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 300S har garageanlæg i Glostrup Linje 300S køres med Diesel EEV busser Vigtigste stop undervejs Ishøj St., Glostrup St., Gladsaxe Trafikplads, Lyngby St., Lundtofteparken, Nærum St., Gl. Holte Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 6 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 10 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 20 min. 300S kørte i timer * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

8 300S GL. Holte Ishøj St.

9 30E DTU, bygn. 118 Ishøj St. For at imødekomme kapacitetsproblemer samt forbedre rejsetiden for rejsende langs Ring 3 findes linje 30E, som er et myldretidssupplement til 300S. Linjen giver hurtig og effektiv rejsetid mellem de vigtigste regionale pejlemærker i Ring 3, eksempelvis Danmarks Tekniske Universitet (DTU) samt Herlev og Glostrup Hospital. Ligeledes giver 30E mulighed for at komme mellem S-togsfingrene på en hurtig og effektiv måde. På samme måde som med 300S vil linjen blive afviklet i forbindelse med åbningen af Letbanen i Ring 3, som vil betjene de samme områder. Linje 30E i fakta * Passager antal og økonomi 1,1 mio. passagerer årligt 7,3 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 61% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 6,7 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2013 Linjen køres af Nobina Danmark 30E har garageanlæg i Glostrup Linjen køres med Diesel EEV/EURO VI busser Vigtigste stop undervejs DTU, Lyngby Storcenter, Buddinge St., Gladsaxe Trafikplads, Herlev Hospital, Ejby Industrivej, Glostrup Hospital, Ishøj St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 10 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører ikke om aftenen. 30E kørte i timer * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

10 30E DTU, bygn. 118 Ishøj St.

11 400S Lyngby St. Ishøj St./Hundige St. 400Ss formål er at betjene området langs Ring 4, fra Lyngby i nord til Hundige i syd. Rejsende med linjen får således mulighed for at rejse mellem S-togsfingrene, men linjen betjener også rejsende mellem industriområderne i bl.a. Ballerup og Høje Taastrup. Yderligere betjener linjen shoppingmuligheder i Lyngby Storcenter og City 2. I myldretiden suppleres linjen af 40E og om aftenen erstattes linje 400S med linje 400. Eftersom linjen kører langs ringvejen er den generelt påvirket af trængsel, hvilket gør rejsetiden højere end ideelt. Linje 400S i fakta * Passager antal og økonomi 2,7 mio. passagerer årligt 9,3 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 72% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 4,5 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 400S har garageanlæg i Glostrup Linje 400S køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Lyngby St., Bagsværd St., Ballerup St., Hedegårdscentret, Høje-Taastrup St., Ishøj St., Hundige St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 10 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører ikke aftenen 400S kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

12 400S Lyngby St. Ishøj St./Hundige St.

13 400 Lyngby St. Hundige St./Ishøj St. Linje 400 betjener samme områder som linje 400S, dog kun i aftentimerne hvor linje 400S ikke kører. 400 har generelt flere stoppesteder og har mere karakter af lokalbetjening end 400S. Eneste forskel i linjeføringen er omkring Hedegårdscentret i Ballerup, hvor boligkvarteret i samme område betjenes efter 20:00. Linje 400 i fakta * Passager antal og økonomi 275 tusind passagerer årligt 3,4 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 42% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 16,3 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 400 har garageanlæg i Glostrup Linje 400 køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Lyngby St., Bagsværd St., Ballerup St., Høje-Taastrup St., Ishøj St., Hundige St. Frekvens Linjen kører kun om aftenen med et interval på 30 min. 400 kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

14 400 Lyngby St. Hundige St./Ishøj St.

15 40E Høje Taastrup St. Skodsborg St. Linje 40E har to primære regionale funktioner: At forbinde regional- og kysttog med arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner langs Ring 4 samt forbinde campusområderne for Danmarks Tekniske Universitet i Lyngby og Ballerup. Linjen giver mulighed for hurtig rejsetid til Lautrupparken i Ballerup og Malmparken St., bl.a. fra Høje Taastrup St. Linjen er et hurtigt alternativt til linje 400S, som linje 40E deler linjeføring med på store dele af strækningen. Linje 40E blev etableret i 2016 og er blevet positivt modtaget af passagerne. Linje 40E i fakta * Passager antal og økonomi 629 tusind passagerer årligt 12,8 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 35% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 20,3 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 40E har garageanlæg i Glostrup Linje 40E køres med Diesel EEV/EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Skodsborg St., Nærum St., DTU, Lyngby Storcenter, Bagsværd St., Malmparken St., Hedergårdscentret, Høje Taastrup St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 10 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 15 min. Linjen kører ikke om aftenen. 40E kørte i timer * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

16 40E Høje Taastrup St. Skodsborg St.

17 55E Allerød St. Malmparken St. Linjens regionale formål er at forbinde Allerød og Farum med industriområdet i Lautrupparken i Ballerup selvom linjen er en E-linje, så er den ikke direkte et supplement til en eksisterende linje, men deler en andel af strækningen med linje 500S. Det primære sigte med linjen er forbedrede pendlingsmuligheder mellem de nævnte relationer, hvorfor linjen også har væsentlig mere drift i myldretiden end i dagtimerne. Korrespondancer med S-tog i Allerød og Malmparken er prioriteret. Linje 55E i fakta * Passager antal og økonomi 341 tusind passagerer årligt 9,2 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 28% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 27,1 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2011 Linjen køres af Keolis Danmark 55E har garageanlæg i Naverland Linje 55E køres med Diesel EURO IV + (1 EEV) busser Vigtigste stop undervejs Allerød St., Farum Bytorv, Værløse St., Malmarken St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 12 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører ikke om aftenen. 55E kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

18 55E Allerød St. Malmparken St.

19 65E Skibby Frederikssund Hillerød St. 65E forbinder det nordlige Hornsherred med uddannelsesinsitutioner i Frederikssund og Hillerød. Linje 65E giver i myldretiderne mulighed for en hurtig og direkte rejse mellem disse lokaliteter. Formålet er derfor at mindske afstanden mellem by og land i regionen samt give unge på Hornsherred bedre mulighed for at komme til og fra uddannelse. Linjen har få stoppesteder og en direkte linjeføring, hvilket giver en lav rejsetid. * Linje 65E i fakta Passager antal og økonomi 72 tusind passagerer årligt 4,2 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 17% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 57,7 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2016 Linjen køres af Keolis Danmark 65E har garageanlæg i Skibby Linje 65E køres med Diesel EURO IV busser Vigtigste stop undervejs Hillerød St., Nordsjællands Hospital Frederikssund (sti), Lyngerup, Skibby. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører udelukkende i morgen- og eftermiddags myldretiden. 65E kørte i timer * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

20 65E Skibby Frederikssund Hillerød St.

21 200S Buddinge St. - Avedøreholmen Linje 200S kører langs Ring 2 i København, fra Buddinge St. i nord til Avedøre Holme samt Friheden St. i syd. Som med de øvrige ringlinjer er en væsentlig funktion for linjen sammenbinding af S-togsstationer. For at opnå gode korrespondancemuligheder har linje 200S en relativ høj rekvens, særligt i myldretiden hvor Avedøre Holme betjenes. Det store industriområde i Hvidovre er et af de primære formål for linje 200S, som dog også betjener Nørre Gymnasium samt industriområdet omkring Mørkhøj/Gladsaxe, som bl.a. indbefatter Novo Nordisk. Linje 200S blev afkortet til Buddinge St. i forbindelse med budgetforlig Linje 200S i fakta * Passager antal og økonomi 3,5 mio. passagerer årligt 13,6 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 67% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 3,9 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2011 Linjen køres af Arriva Danmark 200S har garageanlæg i Gladsaxe Linje 200S køres med Diesel EURO III busser Vigtigste stop undervejs Buddinge St., Gladsaxe Trafikplads, St., Rødovre Centrum, Rødovre St., Hvidovre Hospital, Friheden St., Avedøreholmen Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 10 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 30 min. 200S kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

22 200S Buddinge St. - Avedøreholmen

23 250S Bella Center St. Buddinge St. Linje 250S kører mellem Buddinge St. og Bella Center St., via Københavns Hovedbanegård og Rådhuspladsen. Det primære formål er at forbinde boligområderne i Gladsaxe med centrum af København samt forbinde det centrale København med Islands Brygge og Bella Center St. Linjen giver ligeledes mulighed for at opnå korrespondancer med det nuværende metrosystem ved Forum St og betjening af Bellahøj fra det store boligområde Høje Gladsaxe. Linjen kører i bynært miljø fra start til slut og har derfor en lavere rejsehastighed end mange andre regionale linjer. Linje 250S i fakta * Passager antal og økonomi 2,2 mio. passagerer årligt 15 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 55% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 6,7 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2012 Linjen køres af Keolis Danmark 250S har garageanlæg i Stamholmen Linje 250S køres med Diesel EEV + 2 EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Buddinge St., Høje Gladsaxe, Bellahøj, Forum St., Rådhuspladsen, Hovedbanegården, Bella Center St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 10 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 20 min. 250S kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

24 250S Bella Center St. Buddinge St.

25 310R Frederikssund St. Farum St. Linje 310R giver mulighed for at passagerer i Slangerup og Lynge kan komme hurtigt og effektivt til banebetjening i Frederikssund eller Farum. De faste minuttal for R-bus konceptet muliggør ligeledes fritidsture til Frederikssund eller Farum via en af de to mellemliggende byer. Linje 310R i fakta * Passager antal og økonomi 405 tusind passagerer årligt 4,7 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 52% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 11,7 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 310R har garageanlæg i Frederiksværk/Frederikssund Linje 310R køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Frederikssund St., Slangerupvej, Farum St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 310R kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

26 310R Frederikssund St. Farum St.

27 320R Helsinge St. Frederikssund St. Det regionale formål med linje 320R er at forbinde byerne mellem Helsinge og Frederikssund. Linjen betjener således byerne Ølsted, Kregme, Frederiksværk og Ramløse, hvor der desuden kan opnås korrespondancer til lokalbanen til Hillerød eller Hundested. I Helsinge er det ligeledes muligt at opnå forbindelse til Tisvildeleje og fra Frederikssund med S-toget. Som med de fleste andre R-linjer er det primære formål at binde mindre bysamfund med tognettet for at opnå forbindelser til større byer. Linje 320R i fakta * Passager antal og økonomi 691 tusind passagerer årligt 9,1 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 46% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 13,2 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 320R har garageanlæg i Frværk/Frsund Linje 320R køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Frederikssund St., Nordsjællands Hospital Frederikssund, Ølsted St., Kregme, Frederiksværk St., Helsinge St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 320R kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

28 320R Helsinge St. Frederikssund St.

29 350S Ballerup St. Dragør Stationsplads Fra Ballerup St. til Dragør kører linje 350S, som har flere regionale formål. Først og fremmest er den et hurtigt alternativ i den travleste bus korridor i Danmark, Nørrebrogade. Derudover betjener den forstæderne Herlev og Ballerup samt Dragør. Linjen har mange afgange og varianter, og er således den regionale linje med mest drift. Linje 350S er også den regionale buslinje med flest passagerer. Fra 2017 kører linje også om natten, da den har overtaget natbetjeningen fra 81N. Linje 350S i fakta * Passager antal og økonomi 8,2 mio. passagerer årligt 19,8 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 78% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 2,4 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2011 Linjen køres af Arriva Danmark 350S har garageanlæg i Ejby Linje 350S køres med Diesel EURO III/EURO IV busser Vigtigste stop undervejs Ballerup St., Malmparken St., DTU Ballerup, Husum Torv, Bellahøj, Nørreport St., Christianshavn St., Sundbyvester Plads, Tårnby St., Dragør Stationsplads Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 5-6 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 7-8 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 10 min. 350S kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

30 350S Ballerup St. Dragør Stationsplads

31 375R Rungsted Kyst St. Hillerød St. Mellem Hillerød og Rungsted Kyst St. kører linje 375R, hvis regionale formål er at betjene erhvervsområder i Hillerød ved at binde dem sammen med Hørsholm og kystbanen. Langs linjeføringen findes eksempelvis Nordsjællands Hospital, Regionsgården og ATP, hvorfor man kan opnå hurtig forbindelse til og fra Rungsted kyst St. og Hillerød St. Herudover betjener linjen også Avderød, som ligger mellem Fredensborg og Hillerød. I Fredensborg og Hørsholm er de væsentlige regionale funktioner Fredensborg rådhus og Frederiksberg skole samt indkøbsmuligheder på Usserød Kongevej. Linje 375R i fakta * Passager antal og økonomi 466 tusind passagerer årligt 6,3 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 47% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 13,6 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 375R har garageanlæg i Hillerød Linje 375R køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Hillerød St., Nordsjællands Hospital, Kongens Vænge, Fredensborg Rådhus, Rungsted Kyst St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 375R kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

32 375R Rungsted Kyst St. Hillerød St.

33 380R Helsinge St. Nejede Hillerød St. Formålet med linje 380R er at binde de mindre bysamfund mellem Helsinge og Hillerød sammen, og skabe forbindelse til lokalbanen samt S-tog i Hillerød. Det drejer sig primært om byerne Tulstrup, Alsønderup, Nejede og Anisse Nord. Linjen tjener dog også mere lokale formål, bl.a. ved at betjene Hillerød Vest Skolen, Gribskov Rådhus og en række mindre erhvervsområder i de to byer. Linje 380R er således typisk for sin kategori, hvor det overordnede formål er, via en ensartet drift, at skabe gode mulig heder for at rejse mellem by og land i regionen. Fra 2017 kører 380R om natten efter fredag og lørdag. Linje 380R i fakta * Passager antal og økonomi 516 tusind passagerer årligt 4,4 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 55% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 8,6 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2010 Linjen køres af Keolis Danmark 380R har garageanlæg i Helsinge Linje 380R køres med Diesel EEV/EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Helsinge St., Annisse, Tulstrup Have, Industrivænget (Øst), Hillerød St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 380R kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

34 380R Helsinge St. Nejede Hillerød St.

35 390R Helsingør St. Helsinge St. 390R betjener områder mellem Helsinge og Helsingør, som ikke kan benytte sig af skinnebåren trafik. Det drejer sig primært om byerne Græsted, Esrum, Tikøb, Gure og Spidsbjerg. Linjen giver også passagerer mulighed for at besøge Esrum Kloster, som er det største regionale kulturfunktion på linjen. I Helsinge og Helsingør betjenes desuden en række mindre erhvervsområder samt kystbaneforbindelse i Helsingør. Linje 390R i fakta * Passager antal og økonomi 525 tusind passagerer årligt 8,7 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 41% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 16,6 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2016 Linjen køres af Arriva Danmark 390R har garageanlæg i Hillerød Linje 390R køres med Diesel EURO II busser Vigtigste stop undervejs Helsinge St., Græsted Torv, Esrum Skole, Klostermosevej, Helsingør St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 390R kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

36 390R Helsingør St. Helsinge St.

37 500S Kokkedal St. Ørestad St. Det regionale formål med linje 500S er sammenbinding af banenettet i Ring 5. Det drejer sig om Kokkedal St., Birkerød St., Farum St., Værløse St. Ballerup St., Glostrup St. Brøndby Stand St. og Ørestad St. Langs Ring 5 findes en hel del regionale funktioner, bl.a. Hørsholm Midtpunkt, Glostrup Hospital, Fabriksparken i Glostrup, Avedøre Holme og Fields. I myldretiden er linjen udfordret af trængselsproblemer, bl.a. på Amagermotorvejen, Ring 4 motorvejen og ved Glostrup St. Linje 500S i fakta * Passager antal og økonomi 3,4 mio. passagerer årligt 32,5 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 53% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 9,7 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2011 Linjen køres af Keolis Danmark 500S har garageanlæg i Industriholmen Linje 500S køres med Diesel EEV/EURO III busser Vigtigste stop undervejs Kokkedal St., Hørsholm Midtpunkt, Birkerød St., Værløse St., Ballerup St., Hedegårdscentret, Glostrup St., Brøndby Strand St., Avedøre Holme, Ørestad St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 10 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 30 min. 500S kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

38 500S Kokkedal St. Ørestad St.

39 120 Høje Taastrup St. Køge St. For at betjene området mellem Køge St. og Høje Taastrup St. findes linje 120. Via linjen er det muligt at opnå forbindelse til S-toget i Køge, Ølby, Solrød og Høje Taastrup. Regional- og intercity togkorrespondancer kan findes desuden via linje 120. På et mere lokalt niveau betjenes Københavnsvej frem til Mosede Fort samt en række mindre bysamfund mellem sydkysten og Høje Taastrup. Linjen deles med Region Sjælland, hvor størstedelen af linje 120 kører. Linje 120 i fakta * Passager antal og økonomi 522 tusind passagerer årligt 467 tusind kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 37% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 17 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2011 Linjen køres af Lokalbus A/S 120 har garageanlæg i Køge Linje 120 køres med Diesel EEV busser Vigtigste stop undervejs Høje Taastrup St., Karlslunde St., Solrød Strand St., Ølby St., Køge St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 15 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 120 kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

40 120 Høje Taastrup St. Køge St.

41 123 Roskilde St. Glostrup St. Det regionale formål med linje 123, som forbinder Roskilde og Glostrup St., er at give forbedret betjening langs det regionale banenet. Det drejer sig bl.a. om Trekroner, Hedehusene og Taastrup. I disse byområder bor mange mennesker, som kan drage fordel af at benytte 123 for at opnå en god kollektiv trafikbetjening. Derudover betjener linjen eksempelvis Ro s Torv i Roskilde og City 2 i Høje Taastrup. Linjen deles med Region Sjælland. Linje 123 i fakta * Passager antal og økonomi 2 mio. passagerer årligt 5,1 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 72% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 4,1 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2010 Linjen køres af Arriva Danmark 123 har garageanlæg i Roskilde Linje 123 køres med Diesel EURO III busser Vigtigste stop undervejs Roskilde St., Hedehusene St., Høje Taastrup St., Taastrup St., Glostrup St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 12 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 20 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 30 min. 123 kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

42 123 Roskilde St. Glostrup St.

43 230R Frederikssund St Roskilde St. Mellem Roskilde St. og Frederikssund St., via Hornsherred, kører linje 230R. Udover at forbinde de to stationer er det primære regionale sigte hurtig betjening af bysamfund på Hornsherred; det drejer sig bl.a. om Kirke Hyllinge, Skibby og Jægerspris. Ved åbningen af Kronprinsesse Marys bro vil linjeføringen skulle genovervejes, da linje 230R i dag oplever store fremkommelighedsproblemer ved den nuværende bro over Roskilde Fjord. I Frederikssund og Roskilde bliver linjen også brugt som bl.a. til pendling til bl.a. Roskilde Katedralskole. Linjen deles med Region Sjælland. Linje 230R i fakta * Passager antal og økonomi 892 tusind passagerer årligt 2,9 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 63% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 8,4 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2010 Linjen køres af Keolis Danmark 230R har garageanlæg i Skibby Linje 230R køres med Diesel EURO V/EEV busser Vigtigste stop undervejs Roskilde St., Kirke Sonnerup, Kirke Hyllinge, Skibby, Jægerspris, Frederikssund St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 30 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 30 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 60 min. 230R kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

44 230R Frederikssund St Roskilde St.

45 600S Hillerød St Roskilde St Hundige St. Den yderste ringkorridor i Region Hovedstaden betjenes af linje 600S, som kører fra Hillerød i nord til Hundige St. i syd. Linjen krydser således de fleste togsystemer i Regionen; Lokalbanen (Hillerød og Gørløse St.), S-tog (Ølstykke, Greve og Hundige) samt regional- og intercity tog (Roskilde). Linje 600S betjener også DTU Risø samt byerne Freerslev, Slangerup, Jyllinge og Tune. I disse byer er 600S den primære kollektive færdselsåre mod Hillerød, Roskilde og Hundige. I Hillerød og Roskilde udgør en stor del af passagergrundlaget desuden unge til uddannelser i Roskilde og Hillerød. Linjen deles med Region Sjælland. Linje 600S i fakta * Passager antal og økonomi 2,9 mio. passagerer årligt 9 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 55% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 9,9 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2016 Linjen køres af Arriva Danmark 600S har garageanlæg i Slangerup/Roskilde Linje 600S køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Hillerød St., Gørløse St., Slangerum Rutebilstation, Ølstykke St., Jyllingecentret, Roskilde St., Greve St. Frekvens Linjen kører i myldretiden med et interval på 15 min. Linjen kører i dagtimerne med et interval på 15 min. Linjen kører om aftenen med et interval på 30 min. 600S kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

46 600S Hillerød St Roskilde St Hundige St.

47 555 Høje Taastrup St Odden Færgehavn Linje 555 kører kun i sommerhalvåret og har til formål at give rejsende mulighed for at rejse fra Høje Taastrup til/fra Odden Færgehavn, for at opnå forbindelse til færgen mellem Odden og Aarhus. Linjen deles med Region Sjælland. * Linje 555 i fakta Passager antal og økonomi 10 tusind passagerer årligt 50 tusind kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 15% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 124 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2012 Linjen køres af DitoBus Linjetrafik 555 har garageanlæg i Holbæk/Mørkøv/Ugerløse Linje 555 køres med Diesel EURO III/EURO IV/EEV busser Vigtigste stop undervejs Høje-Taastrup St., Holbæk St., Fårevejle Kirkeby, Odden Færgehavn Frekvens 555 kørte i timer Linjen kører kun i sommerhalvåret * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

48 555 Høje Taastrup St Odden Færgehavn

49 666 Høje Taastrup St. Rørvig Havn Linje 666 kører kun i sommerhalvåret og giver mulighed for at rejse mellem Høje Taastrup og Rørvig Havn. Linjen deles med Region Sjælland. * Linje 666 i fakta Passager antal og økonomi 2 tusind passagerer årligt 8 tusind kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 15% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 104 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2012 Linjen køres af DitoBus Linjetrafik 666 har garageanlæg i Holbæk/Mørkøv/Ugerløse Linje 666 køres med Diesel EURO III/EURO IV/EEV busser Vigtigste stop undervejs Høje-Taastrup St., Fårevejle, Strandlyst, Rørvig Havn Frekvens 666 kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

50 666 Høje Taastrup St. Rørvig Havn

51 90N Helsingør St. Gilleleje St. Linje 90N betjener strækningen mellem Helsingør St. og Gilleleje St., via Hellebæk, Hornbæk og Dronningemølle. Linjen er således natbetjening på strækningen for lokalbanen med linje 940R. Kun drift i weekender. * Linje 90N i fakta Passager antal og økonomi 5 tusind passagerer årligt 144 tusind kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 39% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 27,7 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2015 Linjen køres af Umove Øst A/S 90N har garageanlæg i Kvistgård Linje 90N køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Gilleleje St., Dronningmølle St., Ålsgårde, Helsingør St. Frekvens 90N kørte i timer Linjen kører kun i weekenden * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

52 90N Helsingør St. Gilleleje St.

53 91N Hillerød St. Roskilde St. 91N betjener samme strækning som linje 600S, blot i nattetimer i weekenden. Linjen kører dog ikke til Hundige St. Linjen deles med Region Sjælland. Linje 91N i fakta * Passager antal og økonomi 16 tusind passagerer årligt 352 tusind kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 25% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 47,2 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2016 Linjen køres af Arriva Danmark 91N har garageanlæg i Slangerup/Roskilde Linje 91N køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs 91N: Hillerød St., Gørløse St., Slangerum Rutebilstation, Ølstykke St., Jyllingecentret, Roskilde St., Greve St. Frekvens Linjen kører i nattetimerne i weekenden. 91N kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

54 91N Hillerød St. Roskilde St.

55 93N Rådhuspladsen Roskilde St. Linjen betjener strækningen mellem Rådhuspladsen og Roskilde, dog med udvidet drift fra Høje Taastrup. Skal være supplement til togdriften på samme strækning. Linjen deles med Region Sjælland. * Linje 93N i fakta Passager antal og økonomi 77 tusind passagerer årligt 1,0 mio kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 43% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 18 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Nobina Danmark 93N har garageanlæg i Glostrup Linje 93N køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Roskilde St., Hedehusene, Høje-Taastrup St., Glostrup Centret, Rådhuspladsen Frekvens 93N kørte i timer. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

56 93N Rådhuspladsen Roskilde St.

57 94N Rådhuspladsen Hillerød St. Linje 94N er rejsende på Hillerødbanens alternativ hverdagsnætter. Linjen kører fra Rådhuspladsen til Hillerød St. via Lyngby og findes ikke i weekenden, hvor S-togene kører. Linje 94N i fakta * Passager antal og økonomi 93 tusind passagerer årligt 1,8 mio. kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 42% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 19,1 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Keolis Danmark 94N har garageanlæg i Stamholmen Linje 96N køres med Diesel EEV + 2 EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Hillerød St., Allerød St., Birkerød Hovedgade, Holte St., Sorgenfri St., Lyngby St., Kildegårds Plads, Nørreport St., Rådhuspladsen Frekvens 94N kørte i timer Kører i hverdagsnætter. Linjen er ikke i drift i weekender hvor S-togene kører. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

58 94N Rådhuspladsen Hillerød St.

59 97N Rådhuspladsen Køge St. Linje 97N følger samme linjeføring som S-togsfingeren til Køge. Den starter på Rådhuspladsen og kører til Køge St. alle nætter hele ugen. Linjen deles med Region Sjælland. * Linje 97N i fakta Passager antal og økonomi 72 tusind passagerer årligt 1,1 mio kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 35% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 31,5 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2014 Linjen køres af Keolis Danmark 97N har garageanlæg i Naverland Linje 97N køres med Diesel EURO VI busser Vigtigste stop undervejs Køge St., Solrød Strand, Greve St., Ishøj St., Friheden St., Rådhuspladsen Frekvens 97N kørte i timer Linjen kører alle nætter hele ugen. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

60 97N Rådhuspladsen Køge St.

61 98N Roskilde St. - Frederikssund St. Som natsupplement til 230R findes 98N, som kører fra Roskilde til Frederikssund, via Horns herred, i weekenden. Linjen deles med Region Sjælland. * Linje 98N i fakta Passager antal og økonomi 10 tusind passagerer årligt 59 tusind kr. i tilskudsbehov fra Region Hovedstaden Linjens selvfinansieringsgrad er på 48% (regionalt gennemsnit er 61,7%) Tilskud pr. passager er 17,5 kr. (regionalt gennemsnit er 6,2 kr.) Kontraktuelle forhold Kontraktstart 2010 Linjen køres af Keolis Danmark 98N har garageanlæg i Skibby Linje 98N køres med Diesel EURO V/EEV busser Vigtigste stop undervejs Roskilde St., Kirke Sonnerup, Kirke Hyllinge, Skibby, Jægerspris, Frederikssund St. Frekvens 98N kørte i timer Linjen kører weekend nætterne. * Tallene er fra Movias Regnskab for Region H 2016 rapport.

62 98N Roskilde St. - Frederikssund St.