PS Kom i form med Sydtrafik

Transkript

1 post sydtrafik Nummer 1 marts 2008 PS Kom i form med Sydtrafik Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen, nye klippekort side rene busser side 5 vent på bussen side 11 Stå af et stop før og løb efter bussen Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen, tlf , post@sydtrafik.dk, Frem og tilbage i Esbjerg side 7 Forsidefoto: terminalen i esbjerg Udgiver: Sydtrafiks sekretariat tlf: Ansvarshavende redaktør: Direktør H.C. Bonde Tekst: Informationsmedarbejder Karen Stoustrup Grafisk produktion: Aakjærs A/S, Vejle.

2 Så skulle det gerne snart være slut med udtværede stempler på klippekortene. Sydtrafik har lavet nye klippekort, og de sendes i omløb, så snart de gamle er brugt. PS Nye og bedre klippekort Chauffører med engagement De nye kort adskiller sig på flere måder fra de gamle. Stemplet er flyttet om på forsiden, og her sidder det bedre. Denne side er ikke glat af voks, så stemplet tværes ud, og chaufføren kan se stempling og zonetal på én gang. Nyt er det også, at forsiden på 1- og 2-klipskort er udstyret med bjælker. 1-klips kort har fået én bjælke, mens 2-klipskort har to bjælker. Det skulle gerne gøre det lettere at overskue kortet i en fart. Stemplet er flyttet om på forsiden af de nye klippekort. Trafikoplysning På bagsiden af kortet står der voksen, barn eller pensionist og antal klip. Og som noget nyt har vi suppleret med telefonnummer på trafikoplysningen. Så er der 10-turs kortet til bybusser, hvor kunden ikke skal klippe på første tur. Dette kort har fået et større10-tal på forsiden. Sidste nyhed er, at pensionisterne også har fået 1- og 2-klipskort. Og kuløren på deres kort er ændret til lys turkis. Alle disse nyheder gælder kun for klippekort til 1 og 2 zoner. Rejsende, der skal længere omkring, skal som sædvanlig køre på Jyllandskortet. En gruppe chauffører har skrevet om Sydtrafik og kollektiv bustrafik i forbindelse med deres svendeprøve på AMU VEST. Det er et positivt signal, at de har haft lyst til at beskæftige sig med det emne. Det viser, at chaufførerne ikke kun opfatter sig som ratholdere. Rapporten er interessant læsning, for den fortæller om deres erfaringer og holdninger. En stor ros til chaufførerne for deres engagement. Om fremtiden Chaufførerne påpeger, at fremtiden for den kollektive bustrafik i høj grad afhænger af den politiske dagsorden. Og det har de helt ret i. Politikerne i vores bestyrelse, i kommunerne, regionen og Folketinget sidder ved rorpinden. Deres vilje til kollektiv trafik er helt afgørende for, hvordan den kommer til at udvikle sig. Det gælder med hensyn til at tænke busserne ind i infrastrukturen og i brugernes hverdag. Og det gælder viljen til at bruge de nødvendige penge, så trafikselskaberne kan levere nødvendig og tilstrækkelig buskørsel. Danmark har store udfordringer blandt andet omkring miljø og trængsel i trafikken. To områder, hvor den kollektive trafik kan bidrage til en positiv udvikling. Om Sydtrafik Chaufførerne tager også fat på Sydtrafik. De ønsker større indflydelse til både vognmænd og chauffører. Vi er helt enige om, at såvel vognmænd som chauffører ligger inde med erfaringer, som er helt nødvendige for god planlægning. Allerede i Sydtrafiks første år fik vi etableret et fast samarbejde med vognmændene, og vi har chauffører med i de allerede nedsatte bybusgrupper. Både vognmænd og chauffører har plads i vores nye, nedskrevne målsætning for Sydtrafik. Den er ikke helt klar til tryk endnu, men skriften på væggen er klar nok. Et eksempel fra målsætningspapiret lyder: Sydtrafik vil udvikle samarbejdet med vognmændene gennem kontraktformer, som inddrager vognmanden endnu mere i planlægning, drift og økonomi. Det skal sikre brugerne kvalitet i form af service, driftsikkerhed og kvalitet i kørslen. Når papiret inden længe sendes ud til vores samarbejdspartnere, vil forfatterne til rapporten om Kollektiv trafik under Sydtrafik kunne se, at vores interesser i høj grad er sammenfaldende. Det lover godt for det fremtidige samarbejde og udviklingen af den kollektive trafik i Sydtrafiks område. H.C. Bonde direktør 2 PS PS 3

3 Ingen grund til bekymring Er du en af de mange chauffører, der skal skifte fra Bent Thykjær eller Bajstrup Rejser til Iversen Busser til sommer, så behøver du ikke bekymre dig. Det er godt nok første gang, Iversen Busser modtager så mange nye medarbejdere på én gang, men Helle Iversen lover, at de er mere end klar til at tage mod dem. Jeg kan godt forstå, man er bekymret, når man skal skifte. Men Sydtrafik var ude i god tid med udbuddet, så vi har haft god tid til at gøre det ordentligt. Det hele er tilrettelagt, vi er foran vores plan, og vi glæder os meget til at modtage de nye chauffører, siger Helle Iversen. Skrev til Sydtrafik Da de mange forskellige tilbud blev offentliggjort sidst i november 2007, vakte det bekymring hos nogle af Thykjærs chauffører, at der var så store spring i tilbuddene. I et brev til Sydtrafik skrev over 40 chauffører under på, at de var bange for, at deres hverdag og dermed deres kundeservice ville blive forringet, hvis Sydtrafik valgte et af de lave tilbud. Den bekymring er unødvendig, understreger såvel Sydtrafik som Iversen. Sydtrafik har i et svarbrev til chaufførerne forsikret, at der er taget højde for alle de punkter, der er udtrykt bekymring for. Alle skal have det godt Helle Iversen understreger ligeledes, at der ikke er grund til bekymring. Vi vil aldrig gå på kompromis med arbejdsmiljø eller sikkerhed eller lovgivning. Chaufførerne skal have det, de har krav på, og vi har altid gjort meget ud af personaleplejen, siger Helle Iversen og fortsætter: Det er vores motto, at vi skal have det godt alle sammen. I vores personalepolitik stræber vi efter, at chaufførerne ikke bare bliver ratholdere. Vi vil gerne have, at de arbejder selvstændigt og føler, at det her er også mit. Vi ønsker, at de må være glade for deres job. Tillidsfolk Iversen Busser har omkring 450 medarbejdere og 250 busser. Når den nye kørsel kommer til, vokser virksomheden til ca. 610 medarbejdere og 350 busser. Vi er organiseret med driftsleder, sikkerhedsrepræsentant og tillidsmand, og nu skal vi til at opbygge en lignende organisation for de nye chauffører, siger Helle Iversen. Det bliver nyt for de chauffører, der kommer fra Thykjær. Her har chaufførerne ikke ønsket at have en tillidsmand, fortæller Thykjærs driftsledere i Brørup og Varde, Inger Lise Sørensen og Henning Tokkesdal. Troels Keilgaard får ikke beskidte fingre af udstødningen fra de nye busser. Busserne bliver malet i Sydtrafiks farver. 100 rene busser i nyt design Stop mobil-snakken! Hver dag lægger tusindvis af mennesker deres liv og førlighed i hænderne på en buschauffør i tillid til at blive bragt sikkert frem. Forældre sender deres børn med bussen i tryg forvisning om, at de kommer sikkert til skole. Og sådan skal det være, siger leder af Sydtrafiks kvalitetsafdeling, Troels Keilgaard. Der må ikke herske nogen som helst tvivl om, at det er sikkert at køre med Sydtrafik. At snakke i mobiltelefon, mens man kører bussen, er ulovligt. Og det er et utroligt dårligt signal at sende til passagererne. Folk bemærker det, når chaufføren kun har én hånd på rattet, fordi han taler i mobiltelefon. De bliver utrygge og vrede, og så ringer de til os eller sender en mail, fortæller Troels Keilgaard. En skoleleder sendte os endda efter flere forældrehenvendelser et brev med billede af en buschauffør, der talte i mobiltelefon, mens han kørte skolebussen. Billedet var taget af et af børnene. Skolelederen bad os sikre, at børnene blev befordret efter gældende regler. Så stop snakken i mobiltelefon, mens I kører, og når I betjener passagerer, siger Troels Keilgaard. De cirka 160 chauffører, der starter hos Iversen Busser til sommer får 100 rene busser og bliver første geled i Sydtrafiks nye design. Chaufførerne bliver klædt i Sydtrafiks nye uniformer, og de kommer til at sætte nøglen i splinternye busser, der bliver malet i Sydtrafiks farver gul og blå og med trafikselskabets karakteristiske logo. Og de kan køre ud på landevejen i stolt forvisning om, at de er gode ved miljøet. Busserne er udstyret med en dieselmotor i kategorien EEV. Det står for særlig miljøvenligt køretøj. Disse busser overgår såvel den nugældende Euro 4 forureningsnorm som den kommende Euro 5 norm, der træder i kraft i I en EEV motor bliver de skadelige kvælstofforbindelser omdannet til kvælstof, ilt og brint via specielle partikelfiltre. Ingen snavs Udstødningen er stort set renset for partikler. Du kan holde et hvidt lommetørklæde hen til mundingen af udstødningsrøret, og det vil ikke blive snavset, siger teknisk leder, Leo Iversen. Iversen Busser får de første seks nye busser til maj. Vi har aftalt med leverandøren, at alle vores nye chauffører skal have et kursus i at køre dem, fortæller Helle Iversen. For selv om en bus er en bus, er der altid nogle småting, der er anderledes i en ny bus. Og vi vil sikre os, at chaufførerne bliver fortrolige med deres busser, inden de skal køre med passagerer. Ny rutebilstation Ud over nye busser og nye uniformer er det sandsynligt, at chaufførerne kommer til at køre til en helt ny rutebilstation i Aabenraa. Bygherren, Sjælsø Gruppen, satser i hvert fald på, at opførelsen af den nye station bliver færdig i slutningen af juni, selv om byggeriet er forsinket. 4 PS PS 5

4 Chauffører skriver om Sydtrafik Chaufførfaget bliver mere og mere specialiseret. Det betyder, at den enkelte chauffør må påregne meget mere efteruddannelse, end det før var normalt. Sådan skriver otte buschauffører i en rapport, de har lavet i forbindelse med deres svendeprøve ved AMU Vest. Chaufførerne kører for Iversen Busser, Bent Thykjær og Arriva. Da de skulle afslutte deres efteruddannelse på AMU VEST, besluttede de at skrive om kollektiv bustrafik under Sydtrafik. De skriver blandt andet om deres erfaringer som buschauffører med myldretid og handicappede passagerer. Men chaufførerne gør sig også tanker om fremtiden for den kollektive bustrafik. De stiller spørgsmålet: Kan vi undvære den kollektive bustrafik? og de svarer selv med et rungende NEJ. Men de kunne godt tænke sig, at såvel politikere som Sydtrafik gjorde mere for at effektivisere den kollektive trafik. Se også direktør H.C. Bondes kommentar s. 3. Kør videre! Det kan virke uhøfligt, men der er ikke noget at gøre. Visse steder må bussen bare ikke stoppe og tage passagerer op. Selv om der er et læskur, kan du blive nødt til at køre længere frem, før du stopper. Læskuret på Ho Bugt Vej er et skoleeksempel. Her kan passagererne stå godt i læ og ly, mens de venter på bussen. Men der er fuldt optrukket midterstribe, og bussen må ikke stoppe her. Så selv om det kan være fristende at tage passagererne op ved læskuret, skal du køre forbi og stoppe længere henne, hvor den stiplede midterstribe begynder. Sydtrafik vil i den kommende tid oplyse passagererne om forholdene. I dårligt placerede læskure vil vi fortælle, at bussen ikke må stoppe, og at de ventende skal gå længere ud ad vejen, når de ser bussen komme. Vink fremad Vinkestrækninger kan også give problemer. Hvis en passager står et sted, hvor det er forbudt at stoppe, er bussen nødt til at køre videre. Men det er jo muligt at sagtne farten og gøre tegn til passageren om at gå længere frem. Bussen må ikke stoppe her ved læskuret ved Ho Bugt Vej. Passagererne må stå på et lille stykke længere fremme. Frem og tilbage i Esbjerg De køreplaner, Esbjerg fik 6. januar, har vakt utilfredshed hos chauffører og passagerer. Til august kommer der nye og mere rummelige køreplaner. De nye køreplaner kan laves, fordi Esbjerg Kommune er gået med til at indsætte en ekstra bus. Trafikken er blevet meget mere intens de senere år, så det er blevet vanskeligere for busserne at komme frem. Desuden har kommunen indført hastighedsbegrænsning på nogle strækninger. Alt i alt betyder det, at vi har brug for mere bus for at kunne gennemføre kørslen efter samme principper som før den 6. januar, siger køreplanchef i Sydtrafik, Jørgen Præst. En god løsning Han er meget tilfreds med kommunens beslutning om at bekoste en bus mere. Vi har arbejdet med sagen i en gruppe bestående af folk fra Esbjerg Kommune, Sydtrafik og Arriva, herunder to chauffører. Jeg tror, vi har fundet en god løsning på problemerne, fortæller Jørgen Præst. Med en bus mere bliver der tid til at genindføre den gamle rutine med tre minutters pause ved banegården og busafgang hver 10. minut. Der bliver også tid til at genindføre 1-times-drift til Vester Nebel, og Jørgen Præst regner med, at arbejdsgruppen også finder en løsning, så beboerne i Hjerting igen kan komme med bus fra Langliparken til indkøbs- og områdecentret ved Bytoften. 6 PS PS 7

5 Gratis for soldater Nu er det blevet endnu mere fordelagtigt at bruge kollektiv trafik, når man springer soldat. Nu må man nemlig også springe på bussen i den by, hvor kasernen ligger, uden at betale for det. Soldaterne skal bare vise deres Rejsekort for Værnepligtige. Den nye ordning trådte i kraft 1. januar, så i Fredericia, Haderslev, Sønderborg, Oksbøl og Varde, hvor kasernerne ligger, skal de værnepligtige ikke længere købe billet. Rejsekortet for Værnepligtige er udstedt af DSB, men er altså også gyldigt i alle busserne. Kort uden stempel er ikke betalt, så de skal inddrages. Kik efter stempel Sydtrafik mister mange penge på uddannelseskort, der ikke er betalt. Derfor er det vigtigt, at chaufføren checker, at der er et stempel på kortet. Cirka 10 procent af kunderne med uddannelseskort har kørt med bussen uden at betale i årets første tre måneder. Sydtrafik kan se det i pengekassen. Chaufføren kan se det ved, at der ikke er noget stempel på kortet. Hvis stemplet mangler, skal chaufføren inddrage hele kortet og sende det til Sydtrafik. Passageren må i stedet købe en enkeltbillet. Kunden vil muligvis sige, at hun har betalt over netbank. Men kortet skal under alle omstændigheder inddrages. Viser det sig, at der er betalt over netbank, sætter Sydtrafik et stempel og returnerer kortet til kunden. Men indtil hun kan fremvise et kort med stempel, må hun købe billet. Alle kunder, der må aflevere deres ustemplede kort, vil få brev fra Sydtrafik. Kontrol Hvis chaufføren ikke opdager, at stemplet mangler, mister Sydtrafik penge. Nogle passagerer vil møde vores kontrollører, og så koster det en kontrolafgift på 600 kr. Kontrolløren inddrager kortet. Men hvis det efterfølgende viser sig, at der er betalt over netbank, får kunden en opkrævning på en enkeltbillet i stedet for en kontrolafgift. Ny køreplan i maj Vejle går enegang i år. Bybuschaufførerne skal køre efter en ny køreplan allerede fra den 11. maj. I det øvrige Sydtrafik skiftes der som sædvanlig til august. Når Vejle skifter allerede til maj, skyldes det, at linje 6 s nye rute i Urhøj er blevet færdig og klar til brug. Hovertoften er blevet forlænget, så den hænger sammen med Petersmindevej. I stedet for at oplyse om den nye rute i en særkøreplan har Sydtrafik og kommunen valgt at lade alle planlagte ændringer i bybuskørslen træde i kraft 11. maj. Men udover linje 6 bliver der ikke tale om store forandringer. Kommunen havde oprindeligt planer om at spare mange penge på buskørslen. Spareplanerne blev imidlertid opgivet, da det blev klart, at de ville medføre store ændringer i bybus- og regionalkørslen. Den nye køreplan i Vejle skal gælde fra 11. maj 2008, men i sommerperioden kører alle bybusser som sædvanlig efter sommerkøreplaner. 8 PS PS 9

6 Kom i form med Sydtrafik Forsinkede juleroser Hyldest til en chauffør Denne super-jule-historie kom desværre for sent til PS i december. Men historien er ikke blevet ringere af at vente. Her kommer den glade hyldest fra en passager til chauffør Adnan Dautovic sendt til chaufførens leder hos Arriva, Vejle. Søndag aften tabte jeg min pung med kørekort, 4 sygesikringsbeviser, alle boner for årets julegaveindkøb, diverse rabatkort samt 1700 kr. Det siger sig selv, at det var svært at falde i søvn søndag aften. Mandag morgen kl på vej på arbejde møder jeg som sædvanlig manden med hundene. Han fortæller mig, at en mand i uniform leder efter mig, fordi han har min pung. Han fortæller mig yderligere, at manden i uniform har fortalt, at der er mange penge i pungen. Jeg bliver helt lettet. Jeg kører glad på job, og et par timer senere bliver jeg ringet op af Adnan Dautovic. Han spørger, om jeg har sovet godt i nat, og så griner han lidt, da jeg siger nej, og han fortæller glad, at han har min pung. Han så pungen ligge midt på Mosevej, da han aftenen før kørte med rute 6. Resolut standsede han bussen og tog pungen med sig. Efter endt arbejdsdag kørte han op på Mosevej igen, men da var det sent, og jeg hørte ikke, han var her. Næste dag googlede han på mit navn og adresse og lagde en besked på vores datters telefon, som ikke blev læst. Han ringede til min mands telefon, som var lukket på grund af ferie. Så fandt han mig og ringede på mit arbejde. Vi fik en snak, og jeg kørte ned og hentede min pung og fik en snak med Adnan. Denne mail til dig, fordi Adnan er din medarbejder. Jeg har rost ham meget, men jeg synes, at du skulle vide, at du har en medarbejder, du kan være stolt af. God kundeservice Billetter på blok Psssiiieeehhh.! 10 minutter efter, at rute 311 har forladt Vejle Trafikcenter, siver luften kl ud af det ene dæk på vejen mellem Nr. Vilstrup og Jerlev. Her sidder de så, passagererne, der skulle have været til Egtved og Vejen. Og de går sikkert straks i gang med at ærgre sig over alt det, de nu kommer for sent til og ikke når. Men de får ikke ret lang tid til deres bekymringer. Hos Iversen i Vejle går man i gang med at orkestrere en større redningsmanøvre. Ved hjælp af taxi, ekstra bus og tværgående kommunikation med konkurrerende, men hjælpsom vognmand Thykjær på rute 79, lykkes det at holde rute 311 i gang med en forsinkelse på kun 20 minutter. En passagerer nåede ikke forbindelsen til Gaurslund og fik en taxa på rejsegarantien. Og mere ros til Arriva Kære Klaus Jensen! Tak for den service vi oplever, når vi skal på tur med hele børneflokken. Med ønsket om en glædelig jul og et godt nytår. Venlig hilsen Ella Engemand, leder Børnehaven Spiren 10 PS Sydtrafik bliver mere og mere harmonisk. Nu er også blokkene med rekvisitioner blevet ens. De tre gamle trafikselskabers varemærker er væk, og i stedet pryder Sydtrafiks logo blanketterne. Reglerne for rekvisitioner er derimod helt de samme som før. De kan bruges af institutioner og kommuner i stedet for almindelige billetter og klippekort. Brugerne skal udfylde blanketten, inden de stiger på, og de skal aflevere den til chaufføren. Hvis de skal stige om, skal de kun vise den i den første bus og først aflevere den til chaufføren i den sidste bus. Chaufføren afleverer blanketten til vognmanden, som sender den til Sydtrafik. Den almindelige børneregel gælder også for rekvisitioner: En voksen kan tage to børn under 12 år med gratis, og et betalende barn kan tage ét barn med gratis. Men, men, men trods denne regel skal der stå på blanketten, hvor mange børn der rent faktisk er med på turen. Stå af et stop før og løb efter bussen Vent på bussen Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen, tlf , post@sydtrafik.dk, Bussen kommer ikke. Hvornår kommer den? Skal jeg blive stående og vente, eller skal jeg gå til næste stoppested? Du skal blive stående, det kan bedst betale sig. Vent på bussen, selv om det er frustrerende at vente. Det er kun, hvis der er en time eller mere mellem hver bus, eller hvis der er mindre end én km til dit bestemmelsessted, at det kan betale sig at gå. Javel, og hvem er så KlogeÅge? En gruppe matematikere ved det højt ansete amerikanske universitet Harvard, såmænd. De har regnet den ud og fortalt historien til New Scientist, som Berlingske Tidende har plukket den fra. Når man så har stået der og dovnet den, og bussen endelig kommer, foreslår Sydtrafik, at man står af et stoppested før målet og løber efter bussen. Det er så sundt! Nu ser en rekvisition sådan ud alle steder i Sydtrafik. PS 11