HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 kontakt 3/2014 1

2 Kontakt April Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Administration, klubblad og hjemmeside Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg Kasserer og kantine Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand. PR-udvalg, ansvarlig for nye S-piloter, festudvalg Kennet Nielsen Sdr. Mallevej 19, 6800 Varde Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær og TMG Kenneth Petersen Skoleparken 38, 8330 Beder Materieludvalg Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Plads, bygninger & camping, stræk- junior- og konkurrenceudvalg Thomas Byskov Grove Fjældevænget 94, 2.tv, 8210 Århus V Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Tryk Roelsgaard Kopi & Print print@kopi-print.dk Distribution Svend K. jensen distribution@herningsvaeveflyveklub.dk 2 kontakt 3/2014

3 Foråret er over os! Sæsonen har været i gang i knapt 2 måneder, og det er nu helt sikkert blevet forår. Træer og buske springer ud, og samtidig skulle det gode flyvevejr være på vej. Og skulle være på vej er nok det rigtige udtryk. Vi har ikke haft så mange gode flyvedage endnu. Et par dage i marts og lidt omkring Påske er, hvad det indtil nu er blevet til. Til Spring Cup, som vi netop har afholdt i klubben, har det sandelig heller ikke været det bedste vejr. Det har organisationen og humøret til gengæld. Der skal lyde en stor tak til Bjarne Sørensen, som har ydet en stor indsats som konkurrenceleder. Vi håber, at han har lyst til at fungere som konkurrenceleder igen til næste år. Der skal også lyde en stor tak til forplejningsgruppen og spilvagter - det har bare fungeret rigtig godt. Det er uvurderlig PR for klubben, at hele organisationen har fungeret så godt. På dage, hvor der ikke blev fløjet konkurrence - dem var der unægtelig mange af - blev der fløjet et utal af starter og lavet flyslæbsomskolinger til den store guldmedalje. Siden sidste nummer af kontakt har vi med stor sorg pludselig mistet en god klubkammerat. Pludselig, alvorlig sygdom gør, at Jens Kampmann ikke er her længere. Flere fra klubben, inkl. undertegnede deltog i en smuk bisættelse fra Holstebro Kirke. Vi vil savne ham i klubben, og tankerne er selvfølgelig hos hans kone, børn og børnebørn. Men som Jens sikkert også ville have sagt livet går videre. Livet går videre - det gør vores flyvning også. Mange vil sikkert sige, at det ikke har været godt flyvevejr i år. Jeg er bange for, at det er vores hukommelse, der ikke er god nok. Jeg tror, at når statistikken for april bliver opdateret, så ligger vi for sæsonen 2014 ganske gennemsnitligt. Når de gode flyvedage kommer - for det gør de - så vil vi flyve endnu mere i 2014 end vi gjorde i Jeg fornemmer, at der er mange medlemmer, der er sultne for at få fløjet en masse. Vi prøver med et nyt tiltag i weekenden den maj. Christin Nielsen og Kristian S. Hansen arrangerer begynderstrækkursus. Jeg kan kun opfordre til, at man deltager i det omfang, man har lyst og kan. Nærmere information i bladet. Endelig lidt nyt af organisatorisk art: Der har været sendt mails ud omkring klubbens forskellige arrangementer, men det er altså klubbens hjemmeside, der er den primære kilde til informationer. Sørg for at logge ind på den lukkede del af hjemmesiden, for at følge med i, hvad der rører sig i klubben og få de sidste nye informationer. Har du glemt dit log ind, så kan du umiddelbart selv få nulstillet din adgangskode, så der er ingen undskyldninger. Undskyldninger for ikke at flyve endnu mere i år, vil heller ikke blive godtaget. Kom ud og flyv. Foråret er her. Sæsonen er i fuld gang. Nyd det! God og sikker flyvning!!! Anders Husted Madsen Forsidebilledet: Spring Cup på Skinderholm... Foto: Ole Korsholm, G1X kontakt 3/2014 3

4 Mindeord Jens Kampmann Det er med stor sorg at vi har modtaget meddelelse om, at vort mangeårige medlem, Jens Kampmann, er afgået ved døden den 16/4-2014, efter kort tids alvorlig sygdom. Jens blev 70 år gammel. Jens startede oprindelig sin svæveflyvekarriere i Skrydstrup Svæveflyveklub, og kom senere til Herning Svæveflyveklub, da jobbet som læge bragte ham til Herning. Jens har været medlem af Herning Svæveflyveklub siden 1. april 1975, og har over en lang årrække fungeret som instruktør. Jens har gennem årene været medejer af en række svævefly: Salto, LS3, ASW20 og Ventus 2cT. Han har deltaget i DM flere gange, og i en række sommerferieture til Sydfrankrig og Spanien, for der at dyrke svæveflyvning. Det sociale liv i klubben har Jens deltaget i, og altid, som den livsnyder han var, sat pris på et godt stykke kød og et glas god rødvin ved grillaftener i klubben. De senere år er flyveaktiviteten dalet, og interessen for biler steget, men Jens kom ofte på pladsen for at få en sludder, og for at slappe af blandt svæveflyvekammerater. Han kom gerne og gav en hånd med ved vintervedligeholdelse, hvor han med udgangspunkt i hans materialekendskab fra ortopædkirurgien, deltog i glasfiber og overflade reparationer. Jens har gennem årene altid fulgt med i svæveflyvetidsskrifter fra ind- og udland, og på glimrende vis delt ud af de informationer han havde herfra. Æret være Jens Kampmanns minde. Foto: Ole Korsholm - FinePix S kontakt 3/2014

5 Smånyt Bestået sprogtest Den 19. marts var 9 af klubbens medlemmer til sprogtest og alle bestod med et 6-tal! Stort tillykke! Niels Folmer Clausen Poul Erik Olesen Arne Boye Møller Svend Aage Laursen Brian Lassen Leo Lassen Christoffer Skovbjerg Jens Chr. Laursen Peter Michael Lorentzen Sæsonen er i fuld gang... Lørdag den 29. marts var alle vores fly ude af hangar. Vejret var ikke super godt; men godt til at få rutinen lidt op. Svag termik og kun termik højde til 550 meter. Og dette betød, at vi var 6 svævefly i samme termikboble rimelig tæt. FLARM en virkede rigtig godt fik kun visning, når det var relevant, selvom vi lå tæt i boblen. Flyvning fra Billund til EKHG i ZS. Her var det også dejlig med FLARM, da vi nærmede os Skinderholm. Og under checkstarten blev vi hurtig enige om, at flyslæb omkring flyvepladsen bliver nemmere med FLARM-visning. Men, vi husker stadig at se ud! :) Enkelte af vores piloter fik testet vores nye Oudie, og har kun roser til overs for dette nye instrument. Mandag den 24. var en rigtig god aften, hvor Bjarne Sørensen lærte os, at Oudie en er noget af det nemmeste at programmere. Mangler du undervisning, vil Bjarne gerne undervise en aften mere, hvilket der skal lyde en stor opfordring til at tage imod. Nu mangler vi kun første tur til Billund med VN, så vi kan få kontrolleret om også transponderen virker. Under PFT med Thomas Bach, blev billedet ved siden af taget fra VN på meget kort finale. Cockpittet er efterhånden fyldt op med mange instrumenter, som alle skal hjælpe os piloter med at flyve endnu mere og længere det eneste du efterhånden skal gøre er, at finde og flyve i termikken. kontakt 3/2014 5

6 Smånyt... fortsat... Rejsetilladelse på Dimona Lørdag den 12. april fik Christin sin rejsetilladelse på TMG. Som de fleste sikkert tror, startede turen ikke i klubhuset på Skinderholm, men uger forinden derhjemme i Beder. Grundigt forarbejde som kendertegner Christin, var i ugerne og dagene op til turen foretaget hjemmefra. Vejret var blevet studeret og kasseret i et væk, ligeså flyveplaner til diverse jyske pladser. Lørdag den 12. april så ud til at blive vejrmæssigt ok, med ikke al for stødende vind, og rimelig højde op til skybasen. Instruktør Jens Ole Mølgaard (JOM) blev varskoet, og kunne som altid, træde til med kort varsel. Forinden blev turen briefet i klubhuset, hvorefter DIMO en blev synet, alt imens JOM gjorde egen flyvemaskine klar. Hvis muligt, ynder JOM at skygge aspiranten på sikker afstand i egen flyvemaskine, og på sådanne ture, falder der som regel en kop kaffe og et stykke brød af til instruktøren og passageren. Starten gik lidt over middag, og små 35 minutter senere, satte ZS og ZM benene sikkert på EKAH bane 28R, for kort tid efter, at stå på græs på GA parkering. Kursen blev omgående sat mod restaurenten på Aarhus Lufthavn, men ak, den lukkede akkurat som vi kom, altså slukøret tilbage til havnekontoret, hvor vagthavende Henrik, så blev vært med en kop kaffe og en sludder, alt imens jeg svingede VISA-kortet, og betalte landingsafgift for begge fly. Kort tid efter fik ZS og ZM tilladelse, den ene på dansk og den anden på engelsk, til at starte bane 28R og højre ud mod Skive, samt tilladelse til at krydse TMA et. Fint at det var samme flyveleder som både var Tower og Approach, for ellers havde forvirringen sikkert været total. Foto: Kenneth Petersen Skive by blev rundet af begge fly, og snart var vores egen lille verden igen i syne, og Karup Approach, gav begge fly tilladelse til nedstigning og skift til Herning Radio på 121,00 denne gang igen med et engelsk ekko. Dejligt at høre det store overskud i radiokommunikationen, som aspiranten lagde for dagen; jeg blev helt misundelig... / passageren 6 kontakt 3/2014

7 Pokalræs... Senere i bladet følger en repetition af klubbens pokalregler. Bemærk, at reglen om 1000 meters udtærsklingshøjde til de tre trekantspokaler er genindført! Dette sker for at sikre et mere fair sammenligningsgrundlag af opgaver fløjet gennem en hel sæson. Der er også indført en maks. hastighed på 150 km/t groundspeed i forbindelse med udtærskling. Dette skal mindske risikoen for hasarderede manøvrer i udtærsklingsøjeblikket. Der findes ikke længere FAI-vendepunktssektorer; men kun 0,5 km beercan! Kom ud af busken! Vi skal have en spændende og fair konkurrence om klubbens pokaler!!! På grund af det ret dårlige strækvejr indtil nu, er kampen om pokalerne kun lige akkurat begyndt - kom og vær med!!! Stillingen i klubkonkurrencen pr. 26/ km trekant Tante Karen 1. Anders H. Madsen i ASG 29E/18m 100,7 km m. 85,2 km/t 803 points 2. Ejvind Skovbjerg i Duo Discus 100,7 km m. 55,2 km/t Peter F. Jensen i Discus 2c/18m 114,5 km m. 37,2 km/t Foto: Ole Korsholm - 7D kontakt 3/2014 7

8 Spring Cup 2014 Dag 1 - søndag den 20/4 Spring Cup 2014 var igang - sådan næsten dag. Vejrguderne havde beriget os med en flot solskinsdag krydret med ganske stabil varmluft, som ikke blev særlig varm til at man kunne holde et flyvefelt i luften. Hurtigt blev dagen aflyst i klasse B, og klasse A fik den lille opgave. I klasse A blev dagen dog også hurtigt her aflyst. Da dagen blev aflyst var der dømt fri leg, og der blev lavet et utal af spilstarter og flyslæb. Dimonaen slæbte vel nærmest uafbrudt fra kl. 15 til kl uden problemer. De piloter, der fløj fra pladsen kunne komme i ca. 700 meter. Peter Fischer i AC (Discus 2cxT/18 m) prøvede sammen med Kenneth Pedersen i ZA (Ventus 2cT/18 m) at flyve den lille opgave. Kenneth måtte opgive på vej op til det første vendepunkt, mens Peter Fischer kunne berette om 1100 meter helt ude i det vestjyske, og kom i gennem den 114,5 km opgave med 37,2 km/t... Dag 2 - mandag den 21/4 Mandag den 21. april vil ikke gå over i historien som en særlig god flyvedag ved Spring Cup. Faktisk fik vi slet ikke fløjet. Bjarne Sørensen forsøgte ellers ihærdigt at indgyde bare en lille smule optimisme ved dagens briefing, hvor der måske kunne flyves i et lille vindue om eftermiddagen, hvis ellers den okklusion der kom fra sydvest holdt sig pænt på afstand og først kom ind om aftenen. Men det gjorde den desværre ikke. Det dårlige vejr kom tidligt ind og ødelagde dagen... Foto: Ole Korsholm - 7D 8 kontakt 3/2014

9 Dag 3 - mandag den 22/4 Det blev endelig til en flyvedag ved Spring Cup Men ikke en af de nemme af slagsen! Vejret var lidt lang tid om at blive egnet til flyvning, så i begge klasser blev der fløjet de korte, sekundære opgaver. I klasse B blev feltet drysset ned rundt omkring i det vestjyske, og specielt Spjald Flyveplads levede af svævefly, hvor ikke mindre end 4 fly fra klasse B udelandede. I klasse A var der også udelukkende udelandinger eller motorudelandinger. Inden flyvedagen begyndte havde vi fået besøg af TV-MidtVest, som lavede et fint indslag til deres nyhedsudsendelse kl Indslaget kan ses på vores hjemmeside Spring Cup fik besøg af en spring-fyr..! Foto: Ole Korsholm - G1X Dag 4 - onsdag den 23/4 Vejrguderne var os ilde stedt. Der var ingen muligheder for flyvning. Dag 5 - torsdag den 24/4 Vejrguderne var heller ikke denne dag venligt stemt. Der var forcastet en lille mulighed for flyvning med start omkring kl Den store klasse fik samlet. Men ak - ikke engang musvågerne kunne holde sig på vingerne uden brug af rå muskelkraft. Dagen endte med at blive aflyst. Højdepunktet på dagen var vores alle sammens fødselar, konkurrencechef og indpisker, Foto: Ole Korsholm - G1X kontakt 3/2014 9

10 Bjarne Sørensen, der havde fødselsdag. BS rundede et skarpt hjørne og fyldte 40 år. Der var kagemand og piloterne havde samlet ind til en lille overraskelse til vores konkurrencechef. Stort tillykke!!! Dag 6 - fredag den 25/4 Man kan ikke sige andet end, at vejret var godt - der var solskin og varme! Men ingen termik der kunne bære et felt. Udtrykket polsk lorteluft er blevet luftet en hel del gange, og hvis man ikke vidste hvad det var inden, så er man mere end almindelig tungnem, hvis man ikke kan forstå, at det er varmluft af den allerværste skuffe. Tung og stabil. Men vi var desperate efter at få en flyvedag, så der var opstilling for både klasse A og klasse B. To sniffere blev sendt i luften. Der var tørtermik til omkring meter ved pladsen og længere vestpå 750 meter. Så var det ikke nemt. Det endte med at klasse A skulle i luften, men gassen gik hurtigt af varmluftsballonen, og flyene landede i en lind strøm på pladsen efter en hård kamp om den sparsomme termik i området nord for pladsen. Dag 7 - lørdag den 26/5 Lignede meget dag 6. Dog orkede knapt så mange piloter at stille deres fly op til start... Igen måtte dagen aflyses!:/ Foto: Ole Korsholm - G1X Foto: Ole Korsholm - G1X 10 kontakt 3/2014

11 Samlet set... Vi fik desværre kun én flyvedag i én klasse i år - tilmed en meget tvivlsom en af slagsen!:/ Ufattelig ærgerligt for alle, hvoraf mange med stor optimisme kom langvejs fra, for at flyve og få noget erfaring i vores lille konkurrence. Men vel allermest ærgerligt for vores utrættelige og meget professionelle konkurrenceleder, Bjarne Sørensen, der dag ud og dag ind lagde en kæmpeindsats for dagen - bare for at se vejrguderne og den polske lorteluft ødelægge det hele... Surt show - især da der sikkert kunne have været fløjet en fin konkurrence i uge 16, og ihverfald også uge 18! Hvor disse linier skrives, mandag i uge 18, kan jeg sidde og kigge ud af vinduet på små fine cumulus er i meters højde... Eller, Karup har en dugpunktsspredning på 16 grader - det må være 2000 meter..! Vi kommer igen til næste år! Så tager vi revance! kontakt 3/

12 Begynder-strækflyvningskursus - på Skinderholm maj 2014 Der inviteres hermed til begynder-strækflyvningskursus på Skinderholm maj Kurset retter sig primært til begyndere i strækflyvning, men piloter på alle niveauer er velkomne. Formålet med kurset er ikke at kunne gennemføre en opgave med høj hastighed, men at få redskaber, inspiration og gå-på mod til at flyve væk fra pladsen og få nye oplevelser. Kurset vil indeholde briefing og debriefing i forbindelse med flyvning samt introduktion til strækflyvning/opgaveflyvning. Der er mulighed for at flyve en strækflyvning i en af klubbens Duo Discus er med en erfaren strækpilot, eller flyve med på turen i et et-sædet fly. Tilmelding senest til: chr((a))aseco.dk Angiv i mailen om du ønsker at flyve to-sædet eller vil flyve med i et-sædet fly. På gensyn Kristian S. Hansen & Christin Nielsen Foto: Ole Korsholm - G1X 12 kontakt 3/2014

13 TERMIK LIGAEN pr.28/ D A N M A R K Termik-Ligaen er så småt på vej i gang; men med en meget langsommere start end sidste år... Vi er i Herning repræsenteret med en del opgaver; MEN det er nu mest nogle små nogle fra den netop overståede Spring Cup - så der er endnu ikke så meget at råbe hurra for!;) 1. Division 1. Polyteknisk Flyvegruppe (14) 9450 points 2. Herning Svæveflyveklub (16) SG-70 (7) Østsjællands Flyveklub Vestjysk Svæveflyveklub (3) Silkeborg Flyveklub (2) Midtsjællands Svæveflyveklub (2) Vejle Svæveflyveklub 0 - Foto: Ole Korsholm - G1X kontakt 3/

14 Spilvagt Maj Lørdag den 3. : Ejvind Skovbjerg, Finn Mielec, Bertel Spejlborg. Søndag den 4. : Christian Lynbech, Zlatan Alihodzic, Nick S. Hansen. Lørdag den 10. : Peter Loretzen, Henrik Ahm, Jørgen Jensen. Søndag den 11. : Lisa B. Møller, Jørgen Jensen, Jens C. Laursen. Fredag den 16. : Steen L. Andersen, Poul E. Olsen, Arne Baunsgaard, Lørdag den 17. : Rasmus Ørskov, Thomas B. Grove, Børge S. Johansen. Søndag den 18. : Christoffer Skovbjerg, Anders M. Pedersen, Nick S Hansen. Lørdag den 24. : Jakob B. Nikolajsen, Michael Jensen, Claus Jensen. Søndag den 25. : Helmuth Egsgaard, Martin Lassen, Mogens B. Rasmussen. Torsdag den 29. : Svend K. Jensen, Flemming U. Andersen, Jørgen H. Larsen. Lørdag den 31. : Orla L. Christensen, Ole Korsholm, Jens Ole Mølgaard. Juni Søndag den 1. : Henry Kristensen, Allan Larsen, Changiz Farrahi. Lørdag den 7. : Mogens Jensen, Jeppe Kirk, Jeppe Sørensen. Søndag den 8. : Jørgen Jensen, Bertel Spejlborg, Finn Mielec. Mandag den 9. : Mark Andersen, Peter F. Jensen, Flemming U. Andersen. Lørdag den 14. : Karl K. Lindholm, Christian Lynbech, Thomas Grove. Søndag den 15. : Henning G. Christensen, Henrik Ahm, Jakob B. Nikolajsen. Lørdag den 21. : Troels Skærlund, Ejvind Skovbjerg, Lisa B. Møller. Søndag den 22. : Anders M. Pedersen, Knud Møller, Zlatan Alihodzic. Lørdag den 28. : Torben Nygaard, Niels Hansen, Kristian Dalsgaard. Søndag den 29. : Svend Å. Laursen, Jørgen V. Hovgaard, Kristian Dalsgaard. Juli Lørdag den 5. : Børge S. Johansen, Finn Mielec, Svend K. Jensen. Søndag den 6.. Peter Lorentzen, Rasmus Ørskov, Steen L. Andersen. Lørdag den 12. : Torben Nygaard, Ole Korsholm, Orla L. Christensen. Søndag den 13.. Jeppe Kirk, Arne B. Pedersen, Changiz Farrahi. Lørdag den 19.. Zlatan Alihodzic, Christian Lynbech, Henning G. Christensen. Søndag den 20. : Flemming U. Andersen, Christoffer Skovbjerg, Niels Hansen. Lørdag den 26. : Niels F. Clausen, Nick S. Hansen, Helmuth Egsgaard. Søndag den 27. : Poul E. Olsen, Karl K. Lindholm, Børge S. Johansen. 14 kontakt 3/2014

15 kontakt 3/ Foto: Ole Korsholm - 7D

16 Klubbens POKALREGLER Her følger en repetition af klubbens pokalregler. Bemærk, at reglen om 1000 meters udtærsklingshøjde til de tre trekantspokaler er genindført! Dette sker for at sikre et mere fair sammenligningsgrundlag af opgaver fløjet gennem en hel sæson. Der er også indført en maks. hastighed på 150 km/t groundspeed i forbindelse med udtærskling. Dette skal mindske risikoen for hasarderede manøvrer i udtærsklingsøjeblikket. Der findes ikke længere FAI-vendepunktssektorer; men kun 0,5 km beercan! TANTE KAREN POKALEN (Karen Bertelsen) Uddeles for årets bedste km FAI trekantflyvning. Opgaver udføres efter nedenstående fælles regler for de tre trekantpokaler suppleret af følgende: Alle ben skal være større end 28% af den samlede distance. Det er ikke tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter. SVEND & MARYS POKAL (Mary og Svend Michaelsen) Uddeles for årets bedste km FAI trekantflyvning. Opgaver udføres efter nedenstående fælles regler for de tre trekantpokaler suppleret af følgende: Alle ben skal være større end 28% af den samlede distance. Det er ikke tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter. POKALEN FOR BEDSTE TREKANTFLYVNING (Ørum Pedersen) Uddeles for årets bedste trekantflyvning på minimum 250km. Opgaver udføres efter nedenstående fælles regler for de tre trekantpokaler suppleret af følgende: 28% reglen behøver ikke at være opfyldt. Det er tilladt at lave afgang på et ben mellem to vendepunkter. FÆLLES REGLER FOR DE TRE TREKANTPOKALER Benyttes til følgende pokaler: Tante Karen pokalen. Svend & Marys pokal. Pokalen for bedste trekantflyvning. Start - men ikke nødvendigvis afgang på opgaver skal ske fra Skinderholm. Beskrivelse af startlinie, vendepunktssektor og ankomstline er som beskrevet i start- og ven- 16 kontakt 3/2014

17 depunktsregler for nationale konkurrencer i Unionshåndbogen (Gruppe 737). Ankomstring benyttes ikke. Krav til dokumentation og indberetning er som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik- Ligaen under punkt 6.3. Dokumentation sendes hurtigst muligt til formanden for klubbens strækflyvningsudvalg, eller en af denne udpeget repræsentant. Flyves opgaven på tosædet fly, tildeles pokalen begge piloter. Pointberegning Pointberegningsformlen sidestiller en god præstation på en kort opgave med en tilsvarende god præstation på en længere opgave (eller omvendt). Der indgår ligeledes et handicapsystem, idet der lægges vægt på pilotens og ikke flyets præstationer. Pointberegningsformel: P = (0,012D + 10)V/H, hvor D = officiel distance i km. V = gennemsnitshastighed i km/t (V = D/t, hvor t er flyvetiden på opgaven i timer og centitimer). Flyvetiden skal korrigeres for eventuel afgangshøjde over 1000m. Der tildeles et tidstillæg på ét minut pr. påbegyndt 100m over 1000m udtærsklingshøjde. Maksimum hastighed ved udtærskling er 150 km/t groundspeed. H = handicapværdien (DAeC indexliste gældende ved sæsonstart). Handicapliste (fra DAeC indexliste 2014): ASG 29/18m 1,19 DG-808/18m, Ventus 2c/cx/18m 1,18 ASG 29, Ventus 2c/cx, Discus 2c/18m 1,14 Duo Discus 1,10 DG-400/17m 1,09 Discus 2 1,08 Discus 1,07 PIK-20 1,04 LS1-f 1,00 ASW 15, Twin III 0,97 ASK 21, ASK 23 0,92 Pilatus B4 0,86 Dimona 0,68 Grunau Baby 0,54 fortsættes... kontakt 3/

18 POKALEN FOR KLUBMESTERSKAB (Benny Ørum) Regler for flyvninger, dokumentation, indberetning, pointberegning og samlet resultat er som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik-Ligaen under punkterne 6, 7 og 9 suppleret af følgende: Start - men ikke nødvendigvis afgang på opgaver skal ske fra Skinderholm. Ved beregning af det samlede resultat er der ingen begrænsning for, på hvilket tidspunkt af sæsonen de tællende flyvninger skal være udført. Ved pointlighed medtages et resultat ekstra. På officielle flyvedage med vejrmæssig mulighed for strækflyvning vil vagthavende instruktør(er) tilstræbe, at der udskrives en lille klubopgave på mellem 70 og 140km beregnet på urutinerede strækpiloter. KILOMETER CUP Deltagere er piloter, som er placeret i grupperne B eller C i Termik-Ligaen. Uddeles for det højeste sammenlagte antal km på pilotens 10 længste strækopgaver i sæsonen indberettet til Termik-Ligaen. FIRKANT-POKALEN (Partner Revision) Deltagere er piloter med maksimum 150 timer ved sæsonstart. Uddeles for årets bedste flyvning på opgaven: Skinderholm Hangar (042) Arnborg Hangar (097) Hammer Hangar (106) Christianshede Klubhus (220) Skinderholm Hangar (042) Eller med samme vendepunkter deklareret i omvendt rækkefølge. Flyvninger skal foregå på ensædet svævefly eller tosædet fløjet solo. Regler for flyvninger, dokumentation, indberetning og pointberegning er som beskrevet i konkurrencereglerne for Termik-Ligaen under punkterne 6 og 7. POKALEN FOR VARIGHED & HØJDEVINDING Uddeles til den pilot med maksimum 150 timer ved sæsonstart, som i årets løb har udført og indberettet den bedste flyvning jævnfør Termik-Ligaens pointformel for varighed & højdevinding. VARIGHEDSPOKALEN (Lund Jensen) Uddeles for årets længste varighed på en flyvning med start fra Skinderholm. Flyvningen skal foregå i ensædet svævefly - eller tosædet fløjet solo. 18 kontakt 3/2014

19 Hvis præstationen ikke er foretaget på en flyvning indberettet til nogen anden klubpokal, meddeles præstationen til formanden for klubbens strækflyvningsudvalg, som checker dokumentation i form af barogram eller startliste. AVIATOR-POKALEN Pokalen befinder sig enten på Skinderholm eller Aars Flyveplads, der er hjemsted for Aviator, Aalborg Svæveflyveklub. Pokalen kan hentes af en pilot fra den klub, der for øjeblikket ikke har pokalen i hus. Eneste betingelse er at flyve op og hente pokalen. Distancen er km. LEMVIG-POKALEN (Lars Nørgaard) Pokalen befinder sig enten på Skinderholm eller Lemvig Flyveplads beliggende knapt 4 km syd for Lemvig by. Pokalen kan hentes af en pilot fra den klub, der for øjeblikket ikke har pokalen i hus. Piloten (fartøjschefen i tilfælde af tosædet fly), der henter pokalen hjem har ret til at ingravere årstal, navn og flytype i pokalen. (Eksempel: 1997 Lars Nørgaard Pilatus B4) Eneste betingelse er at flyve op og hente pokalen. Distancen er ca. 57 km - altså udmærket til for eksempel et sølvstræk. kontakt 3/

20 Besøg hos I sommerferien 2013 faldt vores vej forbi Nordsjællands Svæveflyveklub, så vi besluttede at aflægge dem et visit. Vi blev meget vel modtaget og vist rundt af Mogens Bringø, som har været medlem der så længe jeg kan huske, så det må være en del år. Vi fik forevist hangar, klubhus faciliteter, flyveplads og materiel. Det var godt sommervejr på dagen, men ikke videre meget termik (højtryks nedsynkning). Der var sommerlejr aktiviteter med diverse omskolinger, flyvning på veteran svævefly mv. Der blev afviklet såvel flyslæb som spilstarter. En af grundene til besøget var, at jeg havde læst, at klubben havde bygget nyt spil og investeret i returspil, hvilket jeg aldrig før havde set på andet end youtube. Vi fik forklaret og vist, hvorledes de anvender returspil. Jeg fik lejlighed til at se 2 optræk fra startstedet og to optræk fra hovedspillet. Her ses til venstre ASK21 klar til start og returspillet til højre... Forfanget er et ca. 35 m langt tov + wire med gummislange over. Øverste del af forfanget skiftes sammen med sprængstykket for at holde vægten nede. Returwiren er koblet på wireskærmen nederst, sammen med tøjsnoren med forbindelse til hovedspillet. Returspillet er udstyret med VW folkevogns motor (1600), som kører på flaskegas. En 11 kg flaske rækker til ca. 70 starter. Hovedspillet havde ny motor leveret af Skylaunch. Forbrug ca. 0,5l benzin/ optræk. Hovedspillet var nybygget af klubbens medlemmer. Hovedparten havde de selv bygget op, enkelte dele var købt hos Skylaunch. Returspillet er fabriksbygget hos Skylaunch. Der anvendes kunststofwire på hovedspillet, og returwiren er ca. 2,5 mm tyk stålwire. Der havde været ca. 5 reelle brud på tøjsnoren dette år frem til sommerferien. Returspillet er anbragt ca. 15 m fra tippen af det startende fly i læsiden. Starterne blev afviklet problemfrit, og der var god separation af svæveflyet og returwiren. Starten forløber som vanligt, efter udkobling standses indhaling ved hovedspillet samtidig med at returspillet aktiveres. 20 kontakt 3/2014

21 Wireskærmen falder ned ca. midt på banen. Returtrækket fortsættes indtil wireskærmen ligger ca. 10 m foran returspillet. Wireskærmen holdes delvis flyvende under returtrækket. Konceptet forudsætter én spilfører til hovedspillet og én til returspillet. Returspil operatøren passer samtidig radio/samtaleanlæg ved startstedet. Efter returtræk, trækkes forfanget over til næste fly til start med et håndtag påmonteret en trisse. Hovedspillet som bukseres af traktor... Kombinationen af motorfly og tøjsnor er ikke god. Lokale procedurer foreskriver, at der skal stå to hjælpere på snoren, hvis den skal passeres af motorfly. Luftstrømmen fra propellen suger snoren op, hvis den ikke aktivt holdes nede. Ved sidevind driver skærmen en del, og det er nødvendig at have fokus på at holde mod vinden i starten for at skærmen falder på banen Det er en fordel med en bred bane. Hvis der udføres start med motorfly fra samme bane, kan der opstå konflikt, idet ingen véd eksakt hvor wiren (snoren) ligger på banen efter returtrækket. Baneanlæggene forekom meget velplejede, ikke helt som en golfbane, men det nærmer sig. Klubbens græsslåmaskine et stort antal cylinder klippere arrangeret bag en bom. Hele arrangementet slæbes af en traktor det er klubbens medlemmer som holder banen. Besøget blev afsluttet med eftermiddagskaffe og kage hos Mogens Bringø og frue, sammen med nogle naboer i hytteområdet på flyvepladsen - og en masse svæveflyvesnak. Knud Møller Andersen kontakt 3/

22 Flyvning fra Bundaberg Gliding Club Vi havde været i Bundaberg, QLD, et par dage og kørte søndag morgen den 30. marts mod Hervey Bay. 10 km uden for Bundaberg råbte min bedre halvdel, at der var et skilt til en svæveflyveklub. Jeg havde ikke set det, da jeg kørte bilen. Der gik ikke lang tid førend vi fik vendt bilen, fordi et billede af skiltet skulle vi da have. På skiltet stod der, at de fløj hver søndag. Vi kørte den korte vej ned ad en grusvej, og der lå der en lille klub midt ude i en skov. Der var en ældre mand, som tog meget imødekommende imod os. Han var den eneste der var kommet, og han ventede på de andre, så de kunne komme til at flyve. I hangaren stod der en L-13 Blanik, som er blevet repareret for $ AUD (ca kr.) pga. en eller anden AD/TN. Derudover stod der en Pilatus, som ikke måtte flyve førend den havde fået lavet et 40 års eftersyn. Disse to fly var klubbens. Der stod også en Twin Astir som tilhørte formanden. Formanden fløj af og til stræk i den og klubben lånte den i ny og næ. Elliott Field, QLD... For én måned siden brændte deres klubhus ned til grunden, og dermed gik flyenes papirer op i røg! Klubben har ni aktive medlemmer, hvoraf de fleste er +65, men der er også to juniorer. Der gik ikke lang tid før andre medlemmer kom og hjalp. De fik truk- 22 kontakt 3/2014

23 ket deres spil ud og gjort flyene klar. Efter at have set mit certifikat blev jeg puttet i forsædet af Blanikken. Det skal lige siges, at klubben har én faldskærm og den var til ompakning, så vi måtte flyve uden! At sidde på jorden med hooden lukket var ligesom at sidde i et drivhus. Spilstarten foregik med positive flaps, og det var en meget behagelig start. Efter at vi slap wiren fløj jeg rundt og prøvede at fiske noget termik. Himlen var prydet med de fineste cumulusser som lå lidt lavt. Efter er par forsøg lykkedes det os at finde en boble, som steg stille og roligt. Landskabet omkring flyvepladsen er præget af rigtig store skove, bjerge i det fjerne og kyst ikke ret langt derfra. Termikken gik til 900 meter og vi fløj lidt rundt. Da mine penge var ved at slippe op lavede vi et par spind for at komme ned. Det blev til 32 minutters flyvning fra Elliott Field. Spilstarten kostede 16 $ AUD og flyvningen kostede 80 cents/min. At flyve Blanikken var ikke ligefrem som at flyve VD - hvilket jeg heller ikke havde forventet. Den var ret tung på rorene, men elegant i termikken. Den er utrolig nem at føle termikken i. Alle klubbens medlemmer, som var til stede, var rigtig venlige. Jeg tror ikke, det er hver dag de får besøg fra Europa. Flyvechefen kommer senere på året til Danmark, og han kommer helt sikkert forbi Danmarks bedste svæveflyveklub. Thomas Grove Thomas Grove og John Godfrey... kontakt 3/

24 Instruktørmøde Ref. instruktørmøde 26/ Herning Svæveflyveklub. 1. Status på de nye certifikatregler. Velkomst til Anders Møller som kommende HI. Desuden skal Bjarne Sørensen også på HI kurset. Det nuværende regelsæt fortsætter til 8. maj Der er dog allerede nu mulighed for at tage en LAP medical, som formentlig yderlige giver mulighed for at opnå rettighed til at flyve med passagerer. Instruktører skal fortsat have en JAR klasse 2 medical. Elever kan derfor starte efter nuværende regler på både TMG og spilstart. Unionen er i gang med ATO, som i store træk er færdig. Retningslinjer i forhold til praktisk uddannelse elever/instruktører synes dog endnu ikke klar. 2. Orientering fra flyvechefmødet den 25. januar. Igen er turbofly en stor del af havariraten. Vi skal holde focus på dette i Motoren starter forventelig ikke, og med dette i baghovedet skal en normal landingsdisposition altid følges. Unionen ønsker, at klubberne har helt klare retningslinjer omkring brugen af turbo. Vi fastholder focus på dette i 2014, men ønsker ikke at vores piloter skal testes mere end godt er, og har tillid til at korrekt holdning til turbo opretholdes blandt HSvK piloter. Vi har forårscheck på startmetoder men ønsker altså ikke at foretage decideret check af turbobetjening, men appellere kraftigt til at folk griber fat i instruktørerne, hvis de føler sig rustne på turbo. Tildækket højdemåler kommer vi til at se mere af i 2014 under PFT, samt fokus på sigtepunkter og udfladninger, så det ikke bliver en køretur op til T et. Ny BL8-10A (hændelser) Nu er hændelser også omfattet af BL8-10A. Flysimulator fælles projekt for alle klubber. Der nedsættes et udvalg i unionsregi som skal arbejde med dette projekt. Det har vist sig at der er berettigelse for et sådan projekt, men at det ikke kan bæres af en enkelt klub alene. 3. Skoling svævefly Vi har pt. 3 elever på ASK21. Der forventes yderlige tilgang fra teoriholdet. Vi kan ikke køre elevkonceptet på denne elevgruppe, men vi ønsker fortsat en tovholder overfor elevgruppen. Nis har ytret ønske om at blive tovholder. Skulle der dukke en masse elever op genaktivereres skolingskonceptet. 24 kontakt 3/2014

25 4. TMG omskoling mv. Vi har i øjeblikket ingen elever på TMG, men de kan tages ind på nuværende regler. Vi flyver forsat til Billund og laver touch and go, da vi har årskort dertil. Ønsker man ikke rejseflyvningsgodkendelse, må man gerne lande på alt andet end Tower pladser. Vi mangler fortsat retningslinjer på forsikringens definition at flyvepladser. Husk at karburatorforvarmer skal på inden landing. JPJ tager fat i medlemmer som kunne have glæde af TMG flyvning, og er således koordinator på TMG. Vi skal være bedre til at sælge TMG-pakken blandt vores medlemmer, men mangler flere ildsjæle som kan bære et sådant projekt. 5. Drøftelse implementering af Oudie Flarm og transponder. Der er undervisning to gange i Oudie. Materialet er tilgængeligt på hjemmesiden. FLARM er et nyt instrument i flere af klubbens fly i og med alle fly nu er udstyret med en sådan. FLARM er ikke erstatning for udkig, men et hjælpemiddel til at undgå kollisioner. Derfor husk udkig, da ikke alle fly i Danmark har monteret FLARM. Der kommer transponder VN og 29. Vi forsøger at lave en aftale med BLL omkring gennemflyvning med transponder i træningsøjemed. 6. Emne til PFT aften. Der kommer ikke PFT-,spørgsmål i år da disse ikke når at blive færdig af Unionen. Anders Møller og Kennet Nielsen laver et ark med spørgsmål. På flyvechefmødet blev det anbefalet at foretage en orientering omkring godkendelse af svævefly. Hvornår og hvem må hvad? KMA påtager sig opgaven. Spillet blev i 2013 modificeret, men det har erfaringsvist ikke været set meget i manualen. Derfor gennemgås de nye tiltag på spillet så vi ikke oplever driftssop på grund af fejlbetjening. KMA. Billundsluftrumsstruktur gennemgås. 7. Fordeling af I-vagter første halvdel af sæson Ses på hjemmesiden. 8. Eventuelt Faldskærmsudspring kommer tilbage igen en uge i August. De spring der blev fortaget i 2013 forløb uden problemer. Der kommer GPS-anflyvning til pladsen, forventeligt sidst i 2015, for at tiltrække fly op til 19 personer. Brug mail til Per hvis der observeres ting som der bør samles op på. Alle instruktører skal til efteruddannelse, september Dato for næste møde. Mandag den 19. maj kontakt 3/

26 Bestyrelsesmøde Referat bestyrelsesmøde nr i HSvK den 24. april 2014, kl. 19:30-22:45. Fremmødte: Anders Husted Madsen, Kennet Nielsen, Helmuth Egsgaard Nielsen, Per Kragsø og Kenneth Petersen. Afbud: Steen Lomborg og Thomas Grove. 1. Administration Godkendelse af referat fra sidste bestyrelsesmøde. Udmeldelser: Bortgået: Indmeldelser: Hvilende til aktiv: Lars Lysgaard Michaelsen Jens Kampmann Flemming Andersen, Allan Sørensen og S-elev Karl Kristian Lindholm. Peter Lorentzen 2. Hjemmeside (1) Hvorvidt et trykt KONTAKT stadig skal eksistere blev drøftet. HSvK kan spare et ganske anseeligt beløb, såfremt vi afskaffer det trykte eksemplar. En netudgave kan til en hver tid printes af klubbens medlemmer. Man kan sende en elektronisk kopi til hvilende medlemmer. (2) Et pop up vindue ved log ind på hjemmesiden, med vigtige informationer i kort form, som det i dag kendes fra klubnyt, blev drøftet. (3) Pilotstatistik for klubbens medlemmer, er nu tilgængelig på hjemmesiden under Dokumenter -> statistik. 3. PFT aften / PFT medlemskab (1) Eventuel flytning af vores PFT-aften om onsdagen til lørdag formiddag, med efter følgende samling af klubbens fly lørdag eftermiddag, blev drøftet. Endelig beslutning bliver taget efter næste medlemsmøde. (2) PFT medlemskab tilbydes fra 2. halvår For at opnå PFT medlemskab skal man have været hvilende medlem i 2 år, hvorefter PFT medlemskab til kr ,00 årligt kan ansøges hos bestyrelsen. PFT medlemskabet giver ikke ret til efterfølgende flyvning på klubbens eller eget materiel fra Skinderholm, men udelukkende til PFT start(er) med instruktør. (3) Til vores senior medlemmer, som har mistet medical eller deponeret certifikatet, men som ønsker at komme ud og flyve med enten instruktør eller sikkerhedspilot, tilbydes fra og med 2. halvår 2014, et såkaldt medical medlemskab til kr ,00 årligt. 26 kontakt 3/2014

27 4. DSvU Orientering fra DSvU s årsmøde, hvor Anders Husted Madsen deltog. 5. Medlemsundersøgelse, konkurrenceudvalg samt Public Relations (1) Resultatet af medlemmernes svar angående spilvagtsspørgeskema blev diskuteret. Emnet er meget komplekst, og det blev besluttet at udskyde endelig beslutning til bestyrelsen er fuldtallig. (2) Grundet Thomas Grove s fravær blev det besluttet at udskyde konkurrenceemnet til næste møde. Dog blev det vedtaget, at udtærsklingshøjden og hastigheden for klubkonkurrencer sættes til maks meter og 150 km/t. Dermed skulle det være muligt at opnå mere ensartede betingelser, set over hele flyvesæsonen. (3) Fredag 2. maj 2014 deltager HSvK til Open Night i Ikast med VN og PM. 22. juni 2014 er der åbent hus (Karup Airshow) på Flyvestation Karup, hvor HSvK bla. udstiller TG. Hjælpere søges stadig til dette vigtige PR arrangement blandt flyentusiaster. (4) Jyllands Posten og Herning Folkeblad kontaktes angående artikel om vores 4 VM piloter (Thomas Laugesen, Rasmus Ørskov, Mogens Hoelgaard samt Arne Boye-Møller). 6. Tildeling af fly til sommerlejren Lüsse 2014 Bestyrelsen gav ok til at følgende fly må tages med til Lüsse i perioden juli 2014: ASG 29e OY-XVO (29) Duo Discus T Discus 2b Discus b Super Dimona OY-XVN (VN) OY-XVD (VD) OY-XPM (PM) OY-XZS (ZS) 7. Vintervedligeholdelse af klubbens fly / materiel Der var en grundig drøftelse af forløbet med vintervedligeholdelse. Der skal være mere klare udmeldinger om, hvad der kræves for at et fly er ordentlig vedligeholdt. Det blev drøftet, hvorvidt holdlederne på de enkelte fly selv skal udpege de folk, som skal bruges til vintervedligeholdelse af klubbens fly. Holdledere samt materielkontrollanter skal inden arbejdet påbegyndes være i dialog om opgavens omfang. Holdene følger flyet og sørger for de fornødne hænder frem til flyet er synet og frigivet til flyvning igen. Forslagene drøftes med KMA og M-kontrollanter. fortsættes... kontakt 3/

28 8. Modelflyvning Bestyrelsen er blevet kontaktet af en modelflyver, som gerne vil afholde et træf for storsvævere (flyvedygtige kopier af vores svævefly i skala 1:4 samt større) i græsområdet ved krydsbanen. Flyene bliver bragt i luften ved modelflyslæb. Træffet skal finde sted efter standerstrygning. Bestyrelsen er ikke afvisende for ideen, såfremt vores kollegaer på asfaltsiden, samt modelflyverne på den anden side af vejen ikke generes. Oplæg fra modelflyverne skal foreligge inden endelig godkendelse. 9. Eventuelt (1) Spilvagt 10. maj 2014 skal genbesættes pga. udmeldelser. (2) Kennet Nielsen er ved at planlægge årets sommerfest. Dato samt tidspunkt følger. Hjælpende hænder samt gode ideer modtages gerne. for referat Kenneth Petersen (21) 28 kontakt 3/2014

29 kontakt 3/

30 Har du husket? Begynder-strækflyvningskursus, Skinderholm den maj. Tilmelding senest den 8. maj til Christin... Deadline til Kontakt 4/2014, torsdag den 15. maj. Instruktørmøde, mandag den 19. maj. DM i Klub-, Standard-, 15-meter, 18 meter og 2-sædet klasse Arnborg den 29. maj - 8. juni. VM i Standard-, Klub- og 2-sædet klasse Räyskälä, Finland den 22. juni - 5. juli. FlyINverted, Vesthimmerland den juli. Sun Air Cup og Junior DM Arnborg den juli. VM i 15 meter, 18 meter og Åben klasse Lezno, Polen den 27. juli - 9. august. VGC-rally, DaSK, Arnborg den august. Nordiske Juniormesterskaber, Arnborg den august. Din spilvagt Husk at tjekke hjemmesiden..! Der kommer løbende rigtig mange gode, vigtige og brandaktuelle informationer på hjemmesiden, så husk at tjekke! Vær opmærksom på, at ikke alle info fremgår af forsiden under Nyheder - husk også at logge ind og tjekke under Klubnyt > Klubnyheder! Også Klubnyt > Forum vil rumme mange nyttige informationer og diskussioner!;) 30 kontakt 3/2014

31 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Deadline: Torsdag den 15. maj 2014 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 20/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... kontakt 3/

32 BEconomique 32 kontakt 3/2014