NOTAT. Trængselskommissionen
|
|
- Inger Augusta Dahl
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT Dato J.nr. 14. juni 2013 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K 1. Oversigtspapir Trængselskommissionens økonomiske udfordring Trængselskommissionen har efterspurgt et overblik over det økonomiske omfang af Trængselskommissionens initiativer samt det historiske anlægsinvesteringsniveau i hovedstadsområdet. Indeværende notat har ikke til formål at skabe et udtømmende billede af omkostninger ved de prioriterede tiltag såvel som af det historiske investeringsniveau, da begge forhold er behæftet med væsentlige forbehold og usikkerhed, som det bl.a. vil fremgå mere specifikt nedenfor. Det er derimod hensigten, at skabe et groft overblik over de økonomiske rammer, der udgør bagtæppet for Trængselskommissionens drøftelser. Der er således tale om et oversigtspapir, der på et overordnet plan skal medvirke til at skabe et mere kvalificeret grundlag for kommissionens drøftelser herunder overvejelser om tiltag, som man har identificeret i kommissionens arbejde, og som Trængselskommissionens arbejdsgrupper har fundet anledning til at prioritere. Omkostningerne er beskrevet i afsnit 2. I afsnit 3 og 4 beskrives overordnet det statslige og kommunale historiske skattefinansierede investeringsniveau i hovedstadsområdet i denne sammenhæng defineret som Region Hovedstaden. I afsnit 5 sammenfattes de statslige og kommunale investeringer, og der redegøres for det planlagte investeringsniveau over de kommende år. 2. Omkostninger ved arbejdsgruppernes prioriterede tiltag Sekretariatet har foretaget en overodnet vurdering af etableringsomkostningerne ved de tiltag, der er prioriteret af kommissionens arbejdsgrupper. Det understreges, at der er tale om en meget foreløbig screening af omkostningerne. Der er i opgørelserne kun medtaget udgifter til anlæg eller etablering af tiltag. En række af tiltagene vil herudover medføre øgede driftsudgifter på kommunalt eller statsligt niveau. Omkostningsoverslag bygger dels på arbejdsgruppernes vurderinger og anbefalinger, på materiale fra tidligere arbejdsgrupper i regi af Trængselskommissionen samt på tidligere gennemførte analyser fra Transportministeriet og andre aktører. For flere projekter er der desuden tale om grove omkostningsoverslag, idet der ikke foreligger faste omkostningsvurderinger.
2 Endeligt har en række af de prioriterede tiltag hovedsageligt fokus på organisatoriske, lovgivningsmæssige, adfærdsregulerende forhold eller er medtaget med henblik på at tilvejebringe finansiering. For disse forslag er etableringsomkostninger ikke vurderet. Side 2/10 Overslagene for tiltagne der er anbefalet af de fire arbejdsgrupper er samlet i tabel 2.1. Anlægsoverslag for de enkelte tiltag er gengivet i bilag 1. Tabel 2.1 Etableringsomkostninger ved arbejdsgruppernes prioriterede tiltag Total (arbejdsgruppe 1 4) Mia. kr. Arbejdsgruppe 1 (Indre bydele) Arbejdsgruppe 2 (Ringbyen) 3 23 Arbejdsgruppe 3 (De store transportkorridorer) Arbejdsgruppe 4 (Tværgående tiltag) - I alt Kommissionens scenariearbejdsgruppe har udarbejdet et oplæg til et fællesscenarie, som har ligget til grund for trafikmodelberegninger gennemført i juni Overslagne for etableringsomkostningerne for de tiltag der indgår i fællesscenariet fremgår nedenfor. Tabel 2.2 Etableringsomkostninger ved tiltag der indgår i oplægget til fællesscenarie Total (arbejdsgruppe 1 4) Mia. kr. Arbejdsgruppe 1 (Indre bydele) 7 10 Arbejdsgruppe 2 (Ringbyen) Arbejdsgruppe 3 (De store transportkorridorer) 7 8 Arbejdsgruppe 4 (Tværgående tiltag) - I alt For nogle af de tiltag der indgår i kommissions arbejde, er der mulighed for alternativ finansiering. Det gælder f.eks. brugerbetaling i forbindelse med udbygning af metronettet og store vejanlæg som eksempelvis en havnetunnel, samt salg af offentlige arealer hvor grundpriserne stiger som følge af ny infrastruktur mv. 3. Det statslige historiske investeringsniveau på transportområdet De statslige investeringer i ny infrastruktur varetages primært af Banedanmark, Trafikstyrelsen og Vejdirektoratet. Styrelserne har ikke en overordnet ramme til nye investeringer, og samtlige investeringer besluttes således politik af folketingets partier. Det betyder i sagens natur, at det
3 historiske investeringsniveau i perioden er udtryk for de politiske prioriteringer af transportområdet. Side 3/10 Der er i nedenstående opgørelser medtaget skattefinansierede investeringer i perioden Investeringer der er finansieret ved hjælp af brugerbetaling eller salg af grunde mv., er således ikke medtaget. For hovedstadsområdet betyder dette eksempelvis at metroen og Øresundsforbindelsens landanlæg ikke medregnes. Oversigten dækker kun omkostninger til anlæg af transportinfrastruktur. Omkostninger forbundet med drift, fornyelse og vedligehold er ikke medtaget. Banedanmark har gennemført investeringer for omkring 5,9 mia. kr. i perioden De 5,9 mia. kr. omfatter bland andet Ringbanen, Kapacitet København-Østerport (LOKO), Nyt drifts- og informationssystem for S-togene (DIC-S), KØR-projektet og de første anlæg på den nye bane København-Ringsted. Trafikstyrelsen har haft udgifter for omkring 0,2-0,3 mia. kr. i perioden. Der er tale om projekter, hvor Trafikstyrelsen har givet tilsagn om støtte i regi af de to buspuljer fremkommelighedspuljen og passagerpuljen. Idet der er tale om støttetilsagn er ikke alle udgifter nødvendigvis afholdt endnu. Vejdirektoratet har gennemført nye anlæg for omkring 5 mia. kr. i perioden. Opgørelsen omfatter i udgangspunktet alle større vejanlægsprojekter, hvis åbningsdato ligger i 2000 eller senere. Det vil sige, at også afholdte omkostninger til vejanlægsprojekter, der ikke er åbnet endnu er medtaget. Opgørelsen indeholder en usikkerhed idet hele anlægsomkostningen er medtaget for projekter, hvis åbningsdato ligger tæt på skæringsåret (2000). Usikkerheden er imidlertid begrænset derved, at kun fire projekter har åbningsdato i årene og idet de pågældende projekter kun repræsenterer en mindre del af den samlede opgørelse (ca. 0,25 mia. kr. ud af et samlet skøn på ca. 5,0 mia. kr. for hele perioden). Mindre anlægsprojekter er ikke medtaget. Tabel 3.1. Statens skattefinansierede infrastrukturinvesteringer i Region Hovedstaden ( ) mia kr. Banedanmark 5,9 Trafikstyrelsen 0,3 Vejdirektoratet 5,0 I alt ( ) 11,2
4 Årligt gennemsnit ( ) Ca. 0,9 mia. kr. Side 4/10 4. Kommunalt historisk investeringsniveau på transportområdet Kommunerne står for en stor andel af infrastrukturinvesteringerne i hovedstadsområdet. På baggrund af de kommunale regnskaber ( ) indberettet til Danmarks Statistik 1 er opgjort kommunale investeringer i henholdsvis vejanlæg og standardforbedringer af færdselsarealer. Driftsomkostninger og omkostninger forbundet med vedligehold er ikke medtaget. Vejanlæg omfatter eksempelvis anlæg af nye veje og stier med tilhørende broer, tunneler, parkeringsfaciliteter samt vejudstyr og afstribning. Det gælder eksempelvis anlæg af nye veje i terræn, der ikke tidligere har været anvendt til trafikformål - inklusiv de nødvendige arbejder på eksisterende veje, stier mv. der følger heraf i form af eksempelvis rundkørsler, tilkørsler, helleanlæg. Standardforbedringer af færdselsarealer omfatter eksempelvis sideudvidelser, helleanlæg, rundkørsler, etablering af nyt udstyr mv.. Tabel 4.1. Kommunale investeringer i vejanlæg og standardforbedringer af trafikarealer ( ) Investeringer Mia kr. Kommunale investeringer i vejanlæg (RegionH) 1,3 Kommunale investeringer i standardforbedringer af trafikarealer (RegionH) 2,5 I alt ( ) 3,8 Årligt gennemsnit ( ) Ca. 0,8 5. Sammenfatning og aktuelt investeringsniveau På baggrund af ovenstående tabeller, kan det samlede historiske investeringsniveau estimeres, jf. tabel 5.1. Som det fremgår af tabellen, har det skattefinansierede investeringsniveau i hovedstadsområdet ligget på lidt over 1½ mia. kr. årligt. Tabel 5.1. Gennemsnitlige statslige og kommunale skattefinansierede investeringer Investeringer Mia kr. Statslige skattefinansierede infrastrukturinvesteringer 0,9 Kommunale investeringer i vejanlæg og standardforbedringer af 0,8 1 Opgørelsesmetoderne bag ovenstående statslige investeringer og de kommunale investeringer er med stor sandsynlighed ikke de samme. Statslige investeringer er totalbudgettet og kommunale investeringer er typisk kun opgjort som entreprenørudgifter/direkte projektudgifter (eksl. projektering, tilsyn mm.). Dette kan betyde at de kommunale udgifter er undervurderet i forhold til de statslige.
5 trafikarealer Gennemsnitlige årlige investeringer i alt Ca.1,7 Side 5/10 Dette investeringsniveau er dog blevet væsentligt forhøjet med aftalen om en grøn transportpolitik, der blev indgået den 29. januar 2009 mellem alle Folketingets partier bortset fra Enhedslisten. Med aftalen blev der oprettet en Infrastrukturfond, hvori det statslige råderum for skattefinansierede infrastrukturinvesteringer frem til år 2020 indgik. Infrastrukturfonden blev oprindeligt etableret med 94 mia. kr. for perioden Der er siden blevet tilført yderligere midler til fonden. Midlerne i fonden frem mod 2020 er fuldt disponeret med aftalerne om en grøn transportpolitik Der er med aftalerne investeret og disponeret samlet over 19 mia. kr. i større infrastrukturinvesteringer i hovedstadsområdet, jf. tabel 5.2 og 5.3. Hertil kommer mindre anlægsprojekter og puljeprojekter, som ikke er opgjort. Hvis man fordeler de ca. 19 mia. kr. over Infrastrukturfondens løbetid fra 2009 frem mod 2020, svarer det til et investeringsniveau fra infrastrukturfonden på ca. 2 mia. kr. årligt. Hvis man hertil lægger det kommunale investeringsniveau, svarer det til et investeringsniveau på op imod 3 mia. kr. årligt i hovedstadsområdet. Tabel 5.2 Investeringer fra infrastrukturfonden i større baneprojekter i hovedstadsområdet fra 2009 frem mod 2020 Projekt Mia. kr.* Ny bane mellem København-Ringsted 10,4 Modernisering af Nørreport st. 0,3 Modernisering af Nordhavn st. 0,1 Flytning af Enghave st. 0,1 Letbane i Ring 3 1,5 Statsligt bidrag til metro til Nordhavn 0,3 I alt 12,7 * Prisniveau varierer mellem 2010, 2011 og 2012 Tabel 5.3 Investeringer fra infrastrukturfonden i større vejprojekter i hovedstadsområdet fra 2009 frem mod 2020 Projekt Mia. kr.* Anlæg af Frederikssundsmotorvejen 1. og 2. etape 1,4 Udbygning af Køge Bugt Motorvejen 1. og 2. etape 2,3 Udbygning af Helsingør Motorvejen 1. etape 1,4
6 Forbindelsesrampe mellem Helsingørmotorvejen og Motorring 3 0,2 Gørløse omfartsvej 0,1 Side 6/10 Udvidelse af Holbækmotorvejen 0,8 Udbygning af Motorring 4 0,3 Statsligt bidrag til ny fjordforbindelse ved Frederikssund 0,4 I alt 6,9 * Prisniveau varierer mellem 2010, 2011 og 2012 Aftaler om bedre og billigere kollektiv trafik Regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten indgik den 12. juni 2012 en aftale om Takstnedsættelser og investeringer til forbedring af den kollektive trafik. Som en del af aftalen blev der afsat 500 mio. kr. årligt til investeringer i en bedre kollektiv trafik. Der er med aftalen på forhånd disponeret investeringer for i alt 2,6 mia. kr. til initiativer i hele landet.
7 Bilag 1. Oversigt over etableringsomkostninger ved tiltag For at give en indikation af de relativt store usikkerheder der kendetegner flere af vurderingerne af tiltagenes omkostninger, er der anført en kolonne, hvor validiteten af de enkelte omkostningsskøn er søgt indikeret. Her er tale om en kvalitativ vurdering foretaget af sekretariatet under hensyntagen til det foreliggende informationsgrundlag. Side 7/10 Signaturforklaring validitet * Meget stor usikkerhed. Groft overslag over omkostning ** Indikation over omkostninger foreligger men usikkerhed *** Egentlig vurdering af omkostninger foreligger Tabel 1. Arbejdsgruppe 1 (indre bydele) Initiativ Vurderet omkostning (mia.) Validitet Bemærkning Bedre planlægning af vejarbejder Hurtigere respons ved hændelser Bedre tilsyn med kantstensparkering Udvidelse af p-zonerne til inden for Ring 2-snittet Ændret parkeringsstruktur i spidstimerne Udvidelse af eksisterende miljøzoner Varelevering uden for myldretiden opgjort. opgjort. Citylogistik opgjort. Grøn byggelogistik opgjort. Cykelparkering ved centrale knudepunkter Betalign for bygnings- og ledningsarbejders optagelse af vejkapacitet Metroafgrening til Ny Ellebjerg 0,1 *** Pulje 6,6-10,2 ***
8 Ny forbindelse til Nordhavn 4-5 * Det er vurderet, at den samlede havnetunnel vil koste i omegnen af 27 mia. kr. En forbindelse til Nordhavn vil være ca. 1/6 af længden af den samlede tunnel. Der er på den baggrund medtaget 1/6 af anlægsomkostningen for den samlede Havnetunnel. Dette er i sagens natur et meget løst estimat. Side 8/10 I alt Tabel 2. Arbejdsgruppe 2 (Ringbyen) Initiativ Vurderet omkostning (mia.) Validitet Bemærkninger Busfremkommelighedstiltag: BRT og +WAY 0,2 2,3 ** Vurdering fra arbejdsgruppe 2. Afhængig af ambitionsniveau Nye S-buslinjer opgjort Busfremkommelighedsnet 0,2 *** Pulje Nye og styrkede trafikale trafikcentre 1,0 *** Pulje Cykelsuperstier 1,0 *** Pulje Nyt by- og pendlercykelsystem Forlængelse af den statslige cykelpulje Sammenhængende letbanenet Metroafgrening til Flintholm/Rødovre opgjort 1,0 *** Pulje 0,0-17,0 * Der er mange varianter i spil. Det høje estimat er fra DTUs Letbaneanalyse fra ,6 ** Kilde: Strategiske analyser, TRM (2012) I alt Tabel 3. Arbejdsgruppe 3 (De store transportkorridorer) Initiativ Vurderet omkostning (mia.) Validitet Bemærkninger Analyse af kørsel i nødspor på Motorring 3 0,1 ** Ramme til anlæg Tiltag til fremme af
9 samkørsel Forsøg med rampedosering opgjort. Side 9/10 Forbedret togbetjening i Øresundsregionen - - Indgår i tiltaget Nyt regionaltogskoncept (Ring Syd) Kørsel i nødspor opgjort Anlæg af Frederikssundsmotorvejen Fokus på udbedring af mindre trængselspletter Delvis udbygning af Helsingørmotorvejen Nyt regionaltogskoncept (Ring syd) 3,9 *** Vedtaget anlægslov 0,5 *** Pulje/ramme til anlæg 0,5 *** Kilde: Notat fra Vejdirektoratet (april, 2013) 1,0-1,4 ** Foreløbig vurdering. Endelig vurdering foreligger ikke Kapacitet på København H opgjort Forbedring af lokalbanerne 0,1 0,2 *** Afhængig af ambitionsniveau. Kilde: Visionsplan for lokalbanen , Movia (2012) S-tog til Roskilde 0,9 *** Kilde: Screening af S- togsbetjening til Roskilde og Helsingør, Trafikstyrelsen (2011) Motorvej til Kalundborg 2,3 *** Kilde: VVM-rapporter (2012) Udbygning af Ring 4 1,3 ** Kilde: Kapacitetsforbedringer i Ring 4-korridoren, TRM (2012) Forlængelse og udvidelse af Hillerødmotorvejen Udbygning af de vestlige ringkorridorer (Ring 5, Ring 5½, Ring 6) Automatisering af S-tog på Ringbanen (som en 1. etape af en automatisering) 3,0 * Opdatering af estimat fra ,0 * Kilde: delrapportering for de strategiske analyser, TRM (2012) 0,5 * En fuld automatisering af S- togsnettet er i screening v/parsons, TRM (2011), vurderet til 3,3 mia. kr. Ringbanen udgør ca. 7 pct. af S-togsnettet. Da der må antages at være særlige etableringsomkostninger i første fase, er der anslået en pris på 0,5 mia. kr. Dette er i sagens natur et meget løst estimat. I alt 24-25
10 Tabel 4. Arbejdsgruppe 4 (Tværgående tiltag) Initiativ Vurderet omkostning (mia.) Validitet Bemærkninger Side 10/10 Optimering af signalanlæg på tværs af vejbestyrelser Betaling for bygnings- og ledningsarbejders optagelse af vejkapacitet Vejbestyrelsesforhold Trafikinformation og billetter på tværs, herunder realtidsdata og udvikling af mobilapp. Mobility management opgjort Organisering af den kollektive trafik Takster og takststrukturer i den kollektive trafik Øget fokus på stationsnærhedsprincippet Brugerbetaling på større infrastrukturanlæg Bidrag fra private grundejere og udviklingsselskaber Privat medfinansiering Indkomstbeskatning af fri parkering på arbejdspladsen Udbredelse af elbiler, brint og naturgaskøretøjer Øget anvendelse af biogas Ændring og forøgelse af registreringsafgiften Afskaffelse af befordringsfradraget I alt -
Arbejdsliste til eget brug
Forslag nr. Min prioritering 0-3 Emne 1.1 Metroafgrening til Ny Ellebjerg 1.2 Ny metro over havneafsnittet 1.3 Styrket busservice 1.4 Cykelparkering ved København H 1.5 Nye S-buslinjer 1.6 Metroafgrening
Læs mereNOTAT UDKAST. Arbejdsgruppe 1: Indre bydele. Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene
UDKAST NOTAT Arbejdsgruppe 1: Indre bydele Fokusområder: Metro, parkering, miljøzoner, havnetunnel, bedre udnyttelse af vejene Opgavebeskrivelse Arbejdsgruppen beskæftiger sig med tiltag til reduktion
Læs mereFremtidens Transport VI
Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet
Læs mereKKR Hovedstaden. En Trængselskommission der fokuserer på hele hovedstadsområdet. Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen
KKR Hovedstaden En Trængselskommission der fokuserer på hele hovedstadsområdet Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen Fingerplanen Udfordringer og løsninger er ikke de samme overalt Den indre by
Læs mere13. møde i Trængselskommissionen. Den 19. juni 2013
13. møde i Trængselskommissionen Den 19. juni 2013 1. Dagsorden 1. Velkomst ved formanden 2. Præsentation af fællesscenarie ved Karl Vogt-Nielsen 3. Præsentation af trafikmodelberegninger ved Henrik Paag
Læs mereA : Direkte specifikation af tiltag i OTM. 1. Tiltag der enkeltvist kan specificeres direkte i OTM. Sc. 2 Kollektiv trafik.
Trafikstyrelsen Vejdirektoratet Grøntid Forøgelse Skiltet Havnetunnel S-tog S-tog Fuld Ny Metroafgrening A : Direkte specifikation af tiltag i OTM. Tiltag der enkeltvist kan specificeres direkte i OTM
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for fællesscenarier 2025
Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for fællesscenarier 2025... 1 Indledning Dette notat indeholder en præsentation af en række beregningsresultater for de gennemførte trafikmodelberegninger
Læs mereTØF 8. marts Den digitale tidsalder. Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen
TØF 8. marts Den digitale tidsalder Leo Larsen Formand for Trængselskommissionen Fingerplanen Udfordringer og løsninger er ikke de samme overalt Den indre by Store trafikmængder hele døgnet og tætte byrum.
Læs mereHvordan får vi flere passagerer til jernbanen?
Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt
Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt MINISTEREN Transportudvalget Folketinget Dato J. nr. 4. december 2012 2012-3482 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for yderscenarier 2025
Transportministeriet - Trængselskommissionen Trafikmodelberegninger for yderscenarier 2025... 1 Indledning Dette notat indeholder en præsentation af en række beregningsresultater for de gennemførte trafikmodelberegninger
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereTiltag der indgår i trafikmodelberegninger i juni 2013
Bør indgå (meget vigtigt) Bør indgå Bør alligevel ikke indgå Tilt der indgår i trafikmodelberegninger i juni Totaler Personer, der har responderet % Signaturforklaring: Indgår i fællesscenarie Indgår ikke
Læs mere12. Trængselskommissionsmøde. Den 22. maj 2013 Kl. 10-16
12. Trængselskommissionsmøde Den 22. maj 2013 Kl. 10-16 Dagsorden 1. Velkomst ved formanden 2. Formandens svar på høring af Evaluering af Lov om trafikselskaber 3. Opsamling på workshops ved Karl Vogt-
Læs mereVejforum. Trængselskommissionens arbejde
Vejforum 6. december 2012 Trængselskommissionens arbejde v. kommissionens formand Leo Larsen Baggrund Betalingsringen forkastet men fortsat vigtigt at afdække mulighederne for at begrænse trængsel og luftforurening
Læs mereDer overføres 1,0 mio. kr. til Anlægsprojekter på jernbanen til anlæg af Stilling og Laurbjerg stationer.
Aktstykke nr. 88 Folketinget 2018-19 Afgjort den 28. februar 2019 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. København, den 20. februar 2019. 88 a. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet anmoder hermed
Læs mereAfrapportering fra Trængselskommissionens arbejdsgruppe 3: De store transportkorridorer
Dato J.nr. Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K www.trængselskommissionen.dk Afrapportering fra Trængselskommissionens arbejdsgruppe 3: De store transportkorridorer Maj 2013
Læs merePolitisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland. d. 29. januar 2013
Politisk dialogmøde vedr. jernbanetrafikken på Sjælland Leo Larsen, formand for Trængselskommissionen d. 29. januar 2013 Baggrund for Trængselskommissionen Trængselsringen forkastet Regeringen, Enhedslisten
Læs mereForbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor
Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Årsager til og effekter af trængsel Definition af trængsel Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed
Læs mereStrategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011
Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Transportens dag 2011 Status for Hovedstadsområdet Hovedstadsområdet har en veludbygget infrastruktur sammenlignet med øvrige
Læs mereScreening af idékatalog fra Trængselskommissionen. Rapport. Version 2.0. 26. marts 2013. Trængselskommissionen
Screening af idékatalog fra Trængselskommissionen Rapport. Version 2.0. 26. marts 2013 Trængselskommissionen Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 /
Læs mereTrafikale beregninger af langsigtede vejprojekter i hovedstadsområdet
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 B 14 Bilag 7 Offentligt Dato 21. marts 2016 Sagsbehandler Ulrik Larsen/Anette Jacobsen Mail ul@vd.dk Telefon Click here to enter text. Dokument 16/03770 Side Trafikale
Læs mereUdvidelse af den fynske motorvej. Borgmesterforum Fyn
1 Udvidelse af den fynske motorvej E20 er hele Danmarks hovedfærdselsåre E20 er en nøglestrækning i den danske infrastruktur. 90% af personbiltrafikken og stort set al lastbiltrafik passere over Fyn. De
Læs mereForundersøgelse af sydlig Ring 5. Fra Køge til Frederikssundsvej
Forundersøgelse af sydlig Ring 5 Fra Køge til Frederikssundsvej Baggrund og proces Politisk opdrag Kommissorium og teknikerudvalg Hvad er en forundersøgelse Første led i planlægning af en vejforbindelse
Læs mereInfrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK
Læs mereDer udpeges en gruppeansvarlig for hver arbejdsgruppe, som skal være fra kommissionen.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 20. juni 2012 2012-732 Forslag til temaer og arbejdsgrupper I forbindelse
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mere6. Kommissionsmøde. 12. december 2012
6. Kommissionsmøde 12. december 2012 Dagsorden 1. Velkomst 2. Afrapportering gruppe 7 Steen Christiansen 3. Afrapportering gruppe 1 Susanne Krawack 4. Afrapportering gruppe 2 Niels Buus Kristensen 5. Afrapportering
Læs mereDanmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan
Danmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan Socialdemokratiet vil samle Danmark. Det kræver investeringer i veje, broer og jernbaner. Ligesom havne, lufthavne, ja selv cykelstier er en hel uundværlig
Læs mereINDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereHøringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune
Nørrebrogade 39, 1. tv., 2200 København N www.baeredygtigtrafik.dk Frederiksberg16. april 2013 Høringssvar vedrørende Forslag til Kommuneplan 2013 for Frederiksberg Kommune I forbindelse med denne høringsproces
Læs mereAnalyse. Investeringsplan 2030 en god investering? 13. marts Af Jens Hauch, Sebastian Hørlück og Philip Henriks
Analyse 13. marts 2019 Investeringsplan 2030 en god investering? Af Jens Hauch, Sebastian Hørlück og Philip Henriks D. 13. marts 2019 fremlagde regeringen og Dansk Folkeparti Aftale for et sammenhængende
Læs mereNotat om det fremtidige behov for råstoffer i Region Sjælland
Notat om det fremtidige behov for råstoffer i Region Sjælland Den samlede årlige indvinding af sand, grus og sten og kalk/kridt i regionen var i 2009 på ca. 5,3 mio. m 3. Heraf udgjorde indvinding af kalk
Læs mereVejdirektoratet gennemfører forberedende arbejder frem til og med udbud for tre skibsstødssikringsprojekter.
Aktstykke nr. 41 Folketinget 2013-14 41 Transportministeriet. København, den 4. december 2013. a. Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til der foretages følgende bevillingsoverførsler
Læs mereTalemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 228 Offentligt Side 1 af 9 Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Spørgsmål R, S og T
Læs mereA.2. Finansieringselementer Infrastrukturfonden, der skal finansiere investeringerne, bliver etableret med 94 mia. kr.
Aftalen af 29. januar 2009 om en grøn transportpolitik Regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance indgik
Læs mereHøjklasset kollektiv bytrafik i form af letbaner og busser i eget tracé skal styrke den kollektive trafik i de største danske byer.
TØF 12.-13. oktober 2010 Letbaner og BRT. Højklasset kollektiv bytrafik i form af letbaner og busser i eget tracé skal styrke den kollektive trafik i de største danske byer. Letbanen i Århus Skitseprojekteringen
Læs merePrincipaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen
København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs mereInfrastrukturprioriteringer i Hovedstaden KKR-møde 13. september 2016
Infrastrukturprioriteringer i Hovedstaden KKR-møde 13. september 2016 En storbyregion i vækst Hovedstadsregionen er den tættest befolkede del af Danmark. Vi vokser ikke kun målt på indbyggertal, men også
Læs mereSamarbejdsaftale om en letbane i Ring 3
[Transportministeriet] [Ringbysamarbejdet] Samarbejdsaftale om en letbane i Ring 3 Indledning I dag er strækningen langs Ring 3 tæt trafikeret. På de overbelastede veje opstår der kødannelser, fremkommeligheden
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 48 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 48 Offentligt MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 5. november 2015 2015-6435 Frederiksholms Kanal
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt MINISTEREN Transport-, Bygnings- og Boligudvalget Folketinget Dato J. nr. 3. februar 2017 2016-6274
Læs mereRødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje
Rødovre Kommune Opdatering af trafikmodelberegninger for ny metrolinje til Rødovre... 1 Indledning Rødovre Kommune har ønsket en opdatering af de trafikale og økonomiske konsekvensberegninger, der i 2013
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereFokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen
Bæredygtig trafikplan for Hovedstadsregionen Fokus på pendling inden for regionen samt ind og ud af regionen Miljøstrategisk årsmøde, 5. december 2016 Karl Vogt Nielsen, rådgiver for Enhedslistens Folketingsgruppe
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Henvendelser til Trængselskommissionen
NOTAT Dato J.nr. Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Henvendelser til Trængselskommissionen www.trængselskommissionen.dk Afsender dato Id nummer Vibeke Storm Rasmussen og Otto
Læs mereStatus for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens
Læs mereAktstykke nr. 80 Folketinget 2010-11. Afgjort den 24. februar 2011. Transportministeriet. Transportministeriet, den 26. januar 2011.
Aktstykke nr. 80 Folketinget 2010-11 Afgjort den 24. februar 2011 80 Transportministeriet. Transportministeriet, den 26. januar 2011. a. Transportministeriet anmoder hermed med henblik på udmøntning af
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereDe Strategiske Analyser hvad bliver kravene til Danmarks fremtidige infrastruktur? Kontorchef Thomas Jørgensen, Transportministeriet
De Strategiske Analyser hvad bliver kravene til Danmarks fremtidige infrastruktur? Kontorchef Thomas Jørgensen, De strategiske analyser formål og status - Hvad sagde kommissorierne? - Aktuel status for
Læs mereVejdirektoratet. 8 maj 2017
Vejdirektoratet 8 maj 2017 Vejdirektoratet Har ansvaret for statsvejnettet, som består af: Er en del af: Vores opgaver består primært af: Motorveje Motortrafikveje Hovedlandeveje Broer Planlægning Vi undersøger
Læs merePeter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen
Peter Birch Sørensen Formand for Produktivitetskommissionen Præsentation af hovedkonklusioner i Produktivitetskommissionens analyserapport nr. 5 på pressemøde den 8. januar 2014 En velfungerende infrastruktur
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereVejdirektoratet. 1. Februar 2018 Topmøde 3.0 i Fredericia. Mette Bentzen Afdelingsleder Planlægning og myndighed (Middelfart)
Vejdirektoratet 1. Februar 2018 Topmøde 3.0 i Fredericia Mette Bentzen Afdelingsleder Planlægning og myndighed (Middelfart) Vejdirektoratet Statens veje Planlægning og igangværende projekter Trafikken
Læs mereMiljøundersøgelser af modeller for en trængselsafgift. Bedre mobilitet - Konference om en trængselsafgift i Hovedstaden 5.
Miljøundersøgelser af modeller for en trængselsafgift Bedre mobilitet - Konference om en trængselsafgift i Hovedstaden 5. december 2011 Formålet med trængselsafgiften Et bedre miljø i hovedstadsområdet
Læs mereTransportaftalen lægger overordnet op til
Transportaftalen: En grøn transportpolitik Trafikkonference, Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009 ved kontorchef Tine Lund Jensen Transportaftalen lægger overordnet op til Mindre CO 2 Grønnere biltrafik
Læs mereØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER
Til Transportministeriet Dokumenttype Rapport Dato November 2012 Analyse af mulige linjeføringer for Østlig Ringvej om København ØSTLIG RINGVEJ BAGGRUNDSNOTAT - TRAFIKBEREGNINGER Side 1 INDHOLD 1. Indledning
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereOpdatering af "Sjælland baner vejen frem"
Opdatering af "Sjælland baner vejen frem" Indledning Region Sjælland og kommunerne har siden 2007 i fællesskab arbejdet sammen for at fremme videreudviklingen og investeringer i den statslige trafikale
Læs mereFra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereTrafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj
1 27. August 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen, Ute Stemmann og Jakob Høj Udgangspunktet Region Hovedstadens trafik- og mobilitetsplan 2 3 Arbejdsspørgsmål
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereMovias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. marts 2009 PEG/MLL 10 Initiativer vedrørende udmøntning af statens trafikinvesteringsplan Indstilling: Direktionen indstiller, at Movias arbejde
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereAftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station.
Aftale mellem Transportministeriet, Københavns Kommune og By & Havn, om løsninger til forbedrede adgangsforhold til Nordhavn station. Nærværende papir angår aftale om modernisering af Nordhavn station
Læs mereHovedstadsområdets Trafikselskab
Hovedstadsområdets Trafikselskab Per Homann Jespersen/26. oktober 2012 - En alternativ organisering af den kollektive trafik øst for Storebælt Dette oplæg er et indspil til Trængselskommissionens arbejde
Læs mereVelkommen i trafikken. Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune
Velkommen i trafikken Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune Københavns Kommunen vil gerne have mange investeringer, jvf KIK, Havnetunnel mv. Den Kollektive Trafikverdenens 3 Kategoriske Imperativer:
Læs mere3. Limfjordsforbindelse betydning for erhvervslivet
3. Limfjordsforbindelse 06. feb. 17 3. Limfjordsforbindelse betydning for erhvervslivet v/ Seniorchefkonsulent Annette Samfundsøkonomi+ DI: Samfundsøkonomiske vurderinger skal suppleres med vurderinger
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Arbejdsgruppe 4. Bedre kollektivtrafikbetjening
NOTAT Dato J.nr. 25. september 2012 2012-2131 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Arbejdsgruppe 4 www.trængselskommissionen.dk Bedre kollektivtrafikbetjening Af kommissorium
Læs mereTransportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040
Transportministeriet - Trængselskommissionen Basistrafikfremskrivninger 2018, 2025 og 2040... 1 Indledning Dette notat dokumenterer en række basisfremskrivninger af trafikken i Hovedstadsområdet til belysning
Læs mereInfrastruktur i Hovedstaden
Infrastruktur i Færdiggørelse af Frederikssundmotorvejen Øget trafikkapacitet, reduceret trængsel og bedre adgang til centrale trafikknudepunkter mellem Storkøbenhavn og Frederikssund Afgørende for udviklingen
Læs mereVejdirektoratet. De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande
Vejdirektoratet De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande Statsvejnettet 1/1-2017 Udgør 3.803 km* 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige vejnet i Danmark (74.558 km)
Læs mereBeslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen
Beslutningsgrundlag for nye projekter på S-banen Præsentation for IDA-RAIL 14.12.2017 1 Beslutningsgrundlag nye projekter på S-banen Program Introduktion Hastighedsopgradering på S-banen (kort orientering)
Læs mereKTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen
KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen Hvis trængslen skal reduceres, så skal det være nemt og attraktivt for pendlerne at springe mellem de forskellige trafikformer og vælge alternativer til
Læs mereIndholdsfortegnelse - Bilag
Indholdsfortegnelse - Bilag Indholdsfortegnelse - Bilag...1 3.1 Temadrøftelse: Infrastrukturinvesteringer i Hovedstaden...2 Bilag 1: Infrastruktur udkast til covernotat med kortillustration...2 Bilag 2:
Læs mereAktstykke nr. 69 Folketinget Afgjort den 11. april Transportministeriet. København, den 27. marts 2012.
Aktstykke nr. 69 Folketinget 2011-12 Afgjort den 11. april 2012 69 Transportministeriet. København, den 27. marts 2012. a. Transportministeriet anmoder hermed med henblik på udmøntning af Aftale om Elektrificering
Læs mereProduktivitetskommissionens rapport om Infrastruktur. Viden og anbefalinger på infrastrukturområdet
Produktivitetskommissionens rapport om Infrastruktur Viden og anbefalinger på infrastrukturområdet Produktivitetskommissionens anbefalinger vedrørende transportinfrastruktur tager udgangspunkt i følgende
Læs mereNotat 16. juni 2017 J-nr.: /
Notat 16. juni 2017 J-nr.: 81855 / 2407252 Udliciteringen på de tekniske områder er gået i stå Udliciteringen på de tekniske områder i kommunerne er på 42,4 procent i 2016. Det er en lille tilbagegang
Læs mereINFRASTRUKTUR I NORDSJÆLLAND
FREDERIKSSUND, HALSNÆS, GRIBSKOV, HILLERØD, FREDENSBORG OG HELSINGØR KOMMUNER INFRASTRUKTUR I NORDSJÆLLAND ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW
Læs mere4. møde. 10. oktober 2012 kl
4. møde 10. oktober 2012 kl. 13-16 5.Kort status for de enkelte arbejdsgrupper 1 Incitamenter for mere miljørigtige transportvaner 2 Alternativ finansiering af projekter til reduktion af trængsel 3 Bedre
Læs mereForslag til prioriterede infrastrukturprojekter i hovedstadsregionen (bruttoliste fra tidligere trafikcharter)
Forslag til prioriterede infrastrukturprojekter i hovedstadsregionen (bruttoliste fra tidligere trafikcharter) Rapport 13. juni 2016 Region Hovedstaden Indholdsfortegnelse Sammenfatning Indledning 2 Sammenligning
Læs merePunkt nr. 2 - Orientering om resultaterne fra
Punkt nr. 2 - Orientering om resultaterne fra HOVEDSTADENS INFRASTRUKTUR 2025 Trængselskommissionens arbejde Bilag 1 - Side 1 af 20 [Mobilitet og fremkommelighed i hovedstadsområdet Sammenfatning af Trængselskommissionens
Læs mereBilag 3: Letbanen i Østjylland
Bilag 3: Letbanen i Østjylland Letbane i Århusområdet Der pendles mere og længere end nogensinde før, og udviklingen ser ud til at fortsætte. I dag er store dele af vejsystemet i Østjylland overbelastet
Læs mereStrategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden. Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser
Strategiske valg for ringforbindelserne omkring hovedstaden Transportens dag, 2. maj 2011 Statuskonference for de strategiske analyser Vækst i vejtrafikken i hovedstadsområdet 1990-2008 Stigende pendling
Læs mereDet vil i den forbindelse være relevant at vurdere de trafikale aspekter af en eventuel etapeopdeling af en østlig ringsvejsforbindelse.
DEPARTEMENTET Dato 26. februar 2010 Dok.id J. nr. 2010-564 Undersøgelse af mulige linieføringer for en østlig ringvejsforbindelse/havnetunnel i København Center for Veje og Broer 1. Baggrund Af aftalen
Læs mereUdvidelse af screeningsfasen
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereAfrapportering om tværgående tiltag
Dato J.nr. Arbejdsgruppe 4 Tværgående tiltag 8. maj 2013 2013-938 Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Afrapportering om tværgående tiltag www.trængselskommissionen.dk Indhold
Læs mereAktstykke nr. 48 Folketinget 2014-15. Afgjort den 4. december 2014. Transportministeriet. København, den 25. november 2014.
Aktstykke nr. 48 Folketinget 2014-15 Afgjort den 4. december 2014 48 Transportministeriet. København, den 25. november 2014. a. Transportministeriet anmoder hermed om tilslutning til en række dispositioner
Læs mereNotat 5. juli 2018 J-nr.: / Pæn fremgang i kommunernes udliciteringen på de tekniske områder
Notat 5. juli 2018 J-nr.: 81855 / 2521246 Pæn fremgang i kommunernes udliciteringen på de tekniske områder Den gennemsnitlige udliciteringsprocent i kommunerne på de tekniske områder var på 44,1 procent
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereNotat 4. oktober 2016 J-nr.: /
Notat 4. oktober 2016 J-nr.: 81855 / 2313517 Fremgang i udliciteringen på de tekniske områder Udliciteringen på de tekniske områder i kommunerne er på 42,5 procent i 2015. Det er en fremgang på 2,4 procentpoint
Læs mereAnalyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor
Opgavebeskrivelse Analyse af muligheder for øget kapacitet på Motorring 3, herunder kørsel i nødspor November 2014 Dato 19. november 2014 Sagsbehandler Hans-Carl Nielsen Mail hcn@vd.dk Telefon 7244 3652
Læs mereNotat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323
Notat 10. maj 2016 J-nr.: 87098 / 2294323 Analyse om infrastrukturprojekter fra Kraka I en ny analyse 1 har Kraka lavet en gennemgang af det samfundsøkonomiske afkast af en række større infrastrukturprojekter.
Læs mere