færgerederierne 2017 Årsberetning

Transkript

1 færgerederierne 2017 Årsberetning

2 En vigtig del af infrastrukturen Med fremgang i både antal passagerer, biler og gods blev 2016 et år, der satte tyk streg under færgefartens rolle som en central del af den danske infrastruktur. Det blev især tydeligt i forbindelse med diskussionen om de sænkede priser på ø-færgerne. For uanset om der blev talt turisme, bosætning eller erhvervsliv, var konklusionen i både den lokale og den politiske debat entydig. Det kræver en velfungerende og prisdygtig færgedrift. Her har man politisk taget ansvar for at sænke prisen for at komme til vores øer markant i månederne uden for højsæsonen, så det vil matche landevejen. Det bør gå hånd i hånd med et fokus på frekvensen, som også er helt afgørende for kundernes oplevelse, hvad enten det er faste beboere, turister eller erhvervsliv. Regeringens maritime vækstteam var også med til at understrege, at søfart er på den politiske dagsorden. Færgerederierne var en del af et fælles udspil på uddannelse, som tydeligt viser, at vi fra rederiernes side er klar til at løfte niveauet for de maritime uddannelser, både hvad angår mængde og kvalitet. Vi skal også afsøge nye veje. Derfor glæder det mig, at vækstteamet lyttede til Færgerederierne, som har talt for udvikling af en kortere uddannelse for skibsassistenter på de nationale overfarter. Målet er at sikre en lettere indgang til jobs på færgerne, som den enkelte sejlende kan bygge videre på, hvis de vil videre i de maritime erhverv. Det er ikke kun, hvad angår uddannelse, at vi skal ruste os til fremtiden. Dansk færgefart er også i gang med en grøn omstilling, som vil præge udviklingen i de kommende år. Meget kan ske inden for de kommercielle rammer, men det er væsentligt, at der også i udbud gøres plads til den ønskede omstilling. Det gælder også rammerne for de kommunale overfarter, der tilsvarende skal tage højde for mulighederne. Vores færger er en helt central del af dansk infrastruktur. Både når det gælder på tværs af landet, til vores øer og til nabolandene. Kommercielt og politisk skal vi arbejde for at udvikle den rolle til gavn for de 32 millioner passagerer, som årligt bruger vores færger. John Steen-Mikkelsen Formand, Færgerederierne 2

3 Dansk færgefart i tal VÆKST I ALLE SEGMENTER I FÆRGEFARTEN Millioner ,22 +1,24 +0,27 Antal passagerer Antal biler Gods, ton Kilde: Danmarks Statistik SKIB31 og SKIB32 ANSATTE I DANSKE FÆRGEREDERIER ø-ruter i Danmark betjener årligt øerne med dobbeltture. Landansatte Kilde: Færgerederierne Ansatte til søs Kilde: Inzights, 2015 I et ø-rige som det danske er færgerne selvfølgelig uhyre vigtige, fordi færgerne udgør selve livslinjen for beboerne på de mange øer, som er afhængige af færgedriften. Økonomi- og indenrigsminister Simon-Emil Ammitzbøl fra Folketingets talerstol den 23. marts

4 Året der gik September 2016 ID-kontrollen ved den dansk-svenske grænse blev indført i januar Kort tid efter fremlagde den svenske regering sin intention om at refundere de ekstra udgifter, som blandt andet ramte rederierne. Færgerederierne har vedholdende arbejdet for, at der kom handling bag ordene og kvitterede derfor positivt, da der i september kom et udspil fra den svenske regering. I december blev det vedtaget i Riksdagen at afsætte 139 millioner svenske kroner til at refundere transportørerne. Oktober 2016 Færgerederierne lancerede sammen med Danske Rederier og Rederiforeningen af 2010 en ambitiøs uddannelsespakke, som skal give et løft til fødekæden ind i Det Blå Danmark. Flere praktikpladser, en praktikpladsgaranti, et fagligt eftersyn af uddannelserne og mere fleksibel afvikling af praktikken var bare nogle af elementerne. Udspillet blev vel modtaget både politisk og af fagforeninger. Det fungerede også som input til regeringens maritime vækstteam. November 2016 Med en aftale på tværs af blå blok blev det allerede i februar 2016 besluttet at sænke prisen på billetter til ø-færgerne markant. Beslutningen vandt bred politisk opbakning og fik effekt fra efteråret Med finansloven for 2017 besluttede forligspartierne at investere yderligere i ordningen, som allerede på det tidspunkt havde vist sit værd. Med den nye ordning vil det kun være i højsæsonen, at der ikke ydes tilskud til denne vitale del af ø-danmarks infrastruktur. April 2017 Regeringens maritime vækstteam afleverede sine 52 anbefalinger til søfartens minister Brian Mikkelsen (K). Færgerederierne har været en aktiv medspiller i vækstteamets arbejde. Der var flere En fælles identitet for hele rederierhvervet Færgerederiernes nye visuelle identitet er designet for at give de tre organisationer, der i dag repræsenterer det samlede rederierhverv i Danmark, ét fælles udtryk. Færgerederierne, Danske Rederier og Rederiforeningen af 2010 deler alle samme logo, men har hver deres særegne farve. Færgerederiernes grønne farve tager udgangspunkt i et typisk landkorts grønne farve på de områder, som færgerne forbinder, mens de to andre organisationer har nuancer af havets blå. Det nye logo er baseret på det internationale morsealfabet, der har været kernen i den globale kommunikation inden for søfart. Sammenstillingen af de to morsebogstaver i logoet - DK - peger samtidig på det danske flag. 4

5 gode initiativer i vækstteamets udspil, herunder at der bør kigges på afgifterne ved skibsregistrering en understregning af at TEN-T-tilskud ikke bør være selskabsbeskattede, samt anbefaling om uddannelse med fokus på den indenlandske færgefart. Maj 2017 Færgerederierne har sammen med blandt andet Svensk Sjöfart fremført, at den valgte metode med ID-kontrol på dansk side og kontrol af kontrollen på svensk side var unødigt dyr og besværlig. Derfor var det glædeligt, at svenskerne den 2. maj erstattede ID-kontrollen med en ren myndighedskontrol på den svenske side. Det letter arbejdet markant for rederierne og gør det tilmed lidt lettere for kunderne. Der er stadig ID-kontrol ved de norske færgeruter. Det internationale morsealfabet 5

6 Elfærger sejler med strømmen Grøn færgefart vinder frem Det danske færgekort blinker i højere og højere grad grønt. Flere ruter har allerede omstillet sig, og virkemidlerne er mange. Energieffektivisering, LNG og hybridfærger er således alle en del af pakken. Et eksempel er Scandlines to nybyggede hybridfærger, som sejler mellem Gedser og Rostock. Her har rederiet prioriteret en energieffektiv løsning, hvilket har helt håndgribelig effekt. Der er således skåret to tredjedele af brændstofforbruget per overfart per bil med de nye færger. En hybridfærge blev også den valgte løsning på Venø-overfarten, som dermed har taget et skridt i den grønne retning. Sejl med strømmen Den største enkeltstående begivenhed for den grønne færgefart i 2017 bliver, at HH Ferries under mottoet Sejl med strømmen har retning mod ren elfærgedrift på to færger. Det vil betyde, at verdens største elfærge sejler under dansk flag. Det drejer sig umiddelbart om færgen Tycho Brahe, som også får følgeskab af Aurora senere på året i 2017, når de begge er overgået til ren eldrift. 640 batterier á 6,5 kwh er installeret på toppen af færgen sammen med to dækhuse med transformere, convertere og køleanlæg til batterierne. Herfra føres kabler til tilslutningspunkter i hver ende af skibet, så batterierne kan lynoplades hurtigt og gnidningsfrit med samme kraft som 70 elbiler. Grøn optimisme Der er altså grund til grøn optimisme, når man kigger ud over Danmarks færgekort. Lars Chr. Lilleholt, energi-, forsynings- og klimaminister og Jakob Ullegård, direktør i Danske Rederier i fælles debatindlæg den 16. juni Det har været en stor mundfuld at få omstillet de to færger til eldrift både i forhold til investeringen og den praktiske afvikling af ombygningen. Ikke desto mindre ser vi frem til resultatet, som vil være en klar forbedring for vores nærområde og for klimaet generelt, siger Jens-Ole Hansen, COO i HH Ferries. En begyndende omstilling Med en afvikling af PSO-betalingen i udsigt, samt en afskaffelse af den nedre vægtgrænse på 400 tons for adgang til massiv reduktion af afgift på el til færger, er der udsigt til, at der kommer yderligere gang i den grønne omstilling i dansk fær- 6

7 gefart i de kommende år. Det gælder ikke bare ny- og ombygninger. I den daglige drift sker der også energieffektivisering, hvor eksempelvis MOLSLINJEN har opnået en besparelse i brændstofforbruget gennem flere tiltag. Vi har målrettet arbejdet med at optimere vores drift, og vi kan konstatere, at vi over et år har opnået en besparelse på over fem procent i brændstofforbruget gennem en række forskellige tiltag. Det gør vi selvfølgelig primært for at styrke vores bundlinje, men det er samtidig også et skridt i en grønnere retning, siger Carsten Jensen, adm. direktør for MOLSLINJEN. Den grønne omstilling af færgerne har fået meget opmærksomhed i pressen. En årsag er, at Færgerederierne den 11. maj organiserede en velbesøgt pressetur til værftet i Landskrona, hvor Tycho Brahe var under ombygning. Dernæst sejlede journalisterne med over Øresund og så de nye laderobotter på havnen i Helsingør, som har fem minutter til at tanke el på færgerne før afgang. 7

8 Flere arbejdspladser på færgerne Fremgangen i passagerer, biler og gods i 2016 har haft en positiv effekt på færgefarten, og den afspejler sig også i antallet af ansatte til søs og på land. Her er der i alt ansatte på land og i den brede personalegruppe til søs. Det er over 200 flere ansatte end året forinden. I foråret 2017 har sekretariatet for Færgerederierne haft travlt med at forhandle overenskomster på plads. Færgerederiernes sekretariat har i løbet af 2017 forhandlet syv hovedoverenskomster, samt et større antal decentrale overenskomster på plads. Ud fra forholdene på arbejdsmarkedet har overenskomstresultaterne været fornuftige, og rederierne har i et vist omfang opnået større fleksibilitet i forhold til blandt andet arbejdstid. Samtidig har lønmodtagersiden opnået samme lønstigning, som er aftalt på det øvrige arbejdsmarked. I løbet af 2017 og 2018 vil Færgerederierne sammen med fagforeningerne arbejde på at forenkle aftaletekster og lave en mere ensrettet opbygning af overenskomsterne. 8

9 Fremtidens medarbejdere på besøg 75 HTX-studerende besøgte i starten af 2017 MOLSLINJEN i Aarhus for at få et indblik i fremtidens karrieremuligheder i Det Blå Danmark. Dagen stod på både rundvisning og spillet SHIP Game. Spillet giver de unge et indblik i den sejlende del af Det Blå Danmark, hvor de i grupper skal løse problemstillinger og opgaver ombord på et skib. Desuden fik de unge HTX-studerende mulighed for at møde nogle af de nuværende studerende på skolerne, samt repræsentanter for rederierne. Besøget var arrangeret af World Careers, der har til formål at øge unges generelle kendskab til den maritime branche. 9

10 Færgen en vigtig vej for turister til Danmark 32 millioner passagerer årligt betyder, at de danske færger er en uomgængelig del af den samlede, danske infrastruktur. Det gælder også for turismen, hvor færgefarten i enkelte sektorer endda er helt afgørende. Faktisk er det sådan, at svenskere, nordmænd og særligt tyskere udgjorde 73 pct. af de udenlandske turisters overnatninger i Altså netop de lande, som serviceres af danske færger. Derfor er det fuldstændig afgørende, at vi har en velfungerende færgefart til vores nabolande. Færgerne er sig rollen bevidst. En undersøgelse om marketing fra 2015 viste, at de danske færgerederier investerer mere i markedsføring af danske destinationer end den statslige markedsføring. De er altså en essentiel del af dansk turismes rugbrødsmotor. Turismen er central for Danmark og en sektor med hastigt stigende beskæftigelse. Det gælder i særlig grad på vores øer. Således har hvert femte job rod i turismen på de fem største, ikke-landfaste øer (Bornholm, Ærø, Læsø, Samsø og Fanø). Det er noget mere end på landsplan, hvor det er godt hvert 20. job, som udspringer fra turismen. Netop de danske, ikke-landfaste øer er af indlysende årsager i særlig grad afhængige af ø-færger for at få turisterne på besøg. Det har også været en vigtig årsag til, at et Billetter gjort billigere af to gange Det første politiske initiativ kom i februar 2016, hvor Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Konservative besluttede at investere i billigere færgebilletter med 48 millioner kroner i 2016 og 95 millioner kroner årligt fra 2017 og frem. Det tiltag blev udbygget, da de fire partier i finansloven for 2017 afsatte yderligere 20 millioner kroner i 2017, 30 millioner kroner i 2018, 40 millioner kroner i årene derefter. Med de ekstra midler vil perioden for takstnedsættelsen blive forlænget, så den til sidst gælder hele året på nær højsæsonen. Med den nuværende ordning er det op til de enkelte færgeruter at beslutte, hvordan der skabes optimal værdi af støtten. Det har givet mulighed for at skræddersy indsatsen til at forlænge højsæsonen efter lokale forhold, hvilket har understøttet succesen med at skubbe yderligere gang i turismen på øerne. 10

11 enigt Folketing har bakket op om at investere i en sænkning af billetpriserne til vores øer uden for højsæsonen. Effekten er ikke udeblevet. Efter prissænkningens debut steg antallet af passagerer i september 2016 som også var en varm måned vejrmæssigt med 20 pct. på ruterne til de fem største øer. Antallet af biler steg tilsvarende med hele 26 pct. Tendensen er tydelig. Meldingen fra hele landet er, at der er markant flere passagerer og biler, som tager turen til de danske øer. Det har også haft betydning for frekvensen. Således byder 2017 på mere end tusind ekstra afgange til Fanø, over 120 ekstra afgange til Læsø, samt forbedringer på både Samsø og Bornholm. Det giver ikke bare et løft til turisterne, men har tilsvarende stor betydning for de faste beboere på øerne. Netop øget frekvens er altså et essentielt parameter, som kræver politisk opmærksomhed kr. kan du spare ved at besøge de fem største, ikke-landfaste øer Bornholm, Samsø, Læsø, Fanø, Ærø hvis du tager bilen i perioden med Folketingets billet tilskud og ikke i højsæsonen. 11

12 Færgerne er afgørende for Hvordan ser du færgefart som en del af den nødvendige Regeringen arbejder for vækst og udvikling i hele Danmark, og her spiller turisme og færgefart en vigtig rolle. For turister fra nærmarkeder som Norge og Sverige er færgeruterne vigtige veje til Danmark og en del af ferieoplevelsen. Samtidig skaber indenrigsfærgeruterne genveje og pauser og gør det dermed nemt for turisterne at komme rundt på ferien. Færgetrafikken er naturligvis særlig vigtig for de mange danske øer, hvor færgen ofte er den eneste vej til destinationen, og hvor de lavere færgetakster uden for højsæsonen har bidraget til at udvide turistsæsonen. Dansk Folkeparti har politisk gået forrest for at få sænket billetpriserne til vores øer uden for højsæsonen. Det er vi af to omgange lykkedes med, og det understreger, at vi anser færgerne for helt centrale i forhold til at skabe jobs på øerne. Turisme er i det hele taget en vigtig industri for os, og der er da også meget at komme efter i Danmark for gæster fra vores nabolande. For rigtig mange af dem er færgen den naturlige port til at besøge Danmark. Så jeg ser færgerne som centrale i den danske infrastruktur. Ikke bare for turis t- er, men også for alle os andre. Brian Mikkelsen Erhvervsminister (K) Hans Kristian Skibby Erhvervsordfører (DF) 12

13 turismen infrastruktur for turismen i Danmark? Vi ved, at vores nabolande er de allerstørste markeder, når det kommer til turistindustrien. Derfor er det helt afgørende, at det er let at komme til og fra Danmark. Her er færgefarten en afgørende del af vores infrastruktur. Samtidig er ø-færgerne afgørende for, at turisterne også får de mange gode oplevelser, som de danske øer kan tilbyde. Det er både let for turisterne at komme rundt via færgerne, og det giver dem en god oplevelse. Derfor bakkede Socialdemokratiet også op om, at vi via billigere billetter kickstarter turistindustrien på vores øer. Det har allerede haft en positiv effekt, og den håber vi fortsætter de kommende år. Turisme og transport hænger uløseligt sammen. For at kunne trække turister til Danmark skal det være muligt at komme til landet og rundt i landet. Her er vores færger helt centrale. Jo bedre vi kan koordinere investeringer og markedsføring mellem færger og destinationer, jo flere turister og jo bedre resultater kan vi skabe sammen. Turismeerhvervet er vækst- og jobskaber nr. 1 i Danmark. Potentialet er stort for, at væksten også for alvor kan sprede sig til de danske øer. Derfor skal vi have endnu flere færgeafgange, sikre konkurrencedygtige priser og give turisterne en god oplevelse på vej til destinationen. Morten Bødskov Formand for Erhvervsudvalget (S) Katia K. Østergaard Adm. direktør i HORESTA 13

14 Læsø-Frederikshavn Færgeselskabet Læsø K/S Feggesund Mors-Thy Færgefart Egholm-Aalborg Aalborg Kommune Hals-Egense Aalborg Kommune Thyborøn-Agger Thyborøn-Agger Færgefart Venø-Kleppen Venø Færgefart Rønbjerg-Livø Miniline Fur-Branden Skive Kommune Hvalpsund-Sundsøre Hvalpsund-Sundsøre Færgefart I/S Udbyhøj Randers Fjords Færgefart I/S Mellerup-Voer Randers Fjords Færgefart I/S Anholt-Grenå Norddjurs Kommune Silkeborg-Himmelbjerget-Laven Hjejlen ApS Odden-Aarhus MOLSLINJEN A/S Ry-Himmelbjerget Hjejlen ApS Odden-Ebeltoft MOLSLINJEN A/S Esbjerg-Fanø Aarø-Aarøsund Aarø Færgefart Barsø Landing-Barsø Aabenraa Kommune Hardeshøj-Ballebro Sønderborg Kommune Hjarnø-Snaptun Hjarnø Færgefart Tunø-Hov Odder kommune Endelave-Snaptun Horsens Kommune Baagø-Assens Assens-Baagø Færgen ApS Bøjden-Fynshav Faaborg-Avernakø-Lyø Ø-Færgen Bjørnø-Faaborg Bjørnøfærgen A.m.b.a. Kalundborg-Ballen Omø-Stigsnæs Slagelse Kommune Agersø-Stigsnæs Slagelse Kommune Fejø-Kragenæs Lolland Kommune Hundested-Rørvig Hundested-Rørvig Færgefart A/S Sejerø-Havnsø Kalundborg Kommune Nekselø-Havnsø Kalundborg Kommune Orø-Holbæk Holbæk Kommune Femø-Kragenæs Lolland Kommune Hammer Bakke-Orø Østre Færge A/S Rønne-Køge Bogø-Stubbekøbing Vordingborg Kommune Svendborg-Skarø-Drejø Svendborg Kommune Spodsbjerg-Tårs Strynø-Rudkøbing Langeland Kommune Maribosøerne Lolland Kommune Askø-Bandholm Lolland Kommune Rødby-Puttgarden Scandlines Danmark ApS Gedser-Rostock Scandlines Gedser-Rostock ApS 14

15 Foreningens medlemmer Færgeselskabet Læsø K/S HH Ferries Group Helsingør-Helsingborg HH Ferries Group MOLSLINJEN A/S Rønne-Ystad Gudhjem-Christiansø Christiansøfarten ApS Scandlines Danmark ApS Scandlines Gedser-Rostock ApS Småøernes Færgeselskaber Rønne-Sassnitz 15

16 Medlemsprofiler HH Ferries Group SCANDLINES DANMARK APS Scandlines står som symbolet på et historisk og tæt samarbejde mellem Danmark, Tyskland og Sverige siden Hovedfokus i alle Scandlines aktiviteter er at skabe værdi for kunderne om bord på færgerne, såvel som i Scandlines butikker. I 2016 åbnede der sig en ny verden på ruten Gedser-Rostock. Med indsættelsen af Scandlines nye færger M/F Berlin og M/F Copenhagen er ruten blevet styrket med fordoblet kapacitet og forbedret logistik. Begge færger er udstyret med Scandlines hybridsystem, der har været en stor succes på Rødby-Puttgarden-færgerne, samt røggasrensere, som reducerer svovludledningen med mindst 90 pct. De nye færger repræsenterer en investering på mere end en milliard kroner per skib. Den miljørigtige teknologi i nybygningerne optimerer brændstofforbruget, samtidig med at miljøkrav overholdes. Ved at omstille flåden til hybridfærger er første skridt i den grønne strategi afsluttet. Målet er emissionsfrie færger. Rederiets nuværende fokus er rettet mod at reducere elforbruget per overfart mest muligt. Med afgange årligt fører selv små justeringer til store energibesparelser. I 2016 transporterede Scandlines 7,6 millioner passagerer, 1,8 millioner biler og fragtenheder. DANSKE FÆRGER A/S kendt som Færgen i daglig tale sejler til og fra flere af Danmarks øer. Færgen skaber forbindelse til Als, Fyn, Bornholm, Fanø, Samsø, Lolland og Langeland. Nogle steder er Færgen livlinen til og fra øen, andre steder er Færgen en genvej eller et afbræk i køreturen. har rødder i Dampskibselskabet på Bornholm af Siden har det blandt andet heddet Nordic Ferry Services, hvor ruterne var kendt som Alstrafikken, Bornholmstrafikken, Fanøtrafikken, Langelandstrafikken og Samsøtrafikken. Nordic Ferry Services blev afløst af Færgen i januar 2011, hvorefter ruterne blev omdøbt AlsFærgen, BornholmerFærgen, FanøFærgen, LangelandsFærgen og SamsøFærgen. Danske Færger markedsfører øerne i tæt samarbejde med både nationale turistorganisationer, såvel som mere lokalt forankrede turistorganisationer. Danske Færger foretager løbende målinger på kundernes tilfredshed for at sikre den bedst mulige service. I 2016 var tilfredsheden med rederiets service således oppe på 4,26, baseret på en skala fra et til fem. Rederiet har 570 medarbejdere, som er fordelt på organisationen i land og rederiets 12 færger. I 2016 overførte rederiet næsten 4,3 millioner passagerer, 1,125 millioner personbiler og lastbiler. HH FERRIES GROUP Rederiet driver overfarten Scandlines Helsingør-Helsingborg med afgange hvert 15. minut i begge retninger det meste af døgnet. Øresund krydses dermed af en færge omkring gange årligt, så rederiet udgør den flydende bro i Øresundsregionens nordlige del. Rederiet har hovedkontor i Helsingborg og har omkring 750 medarbejdere. Det er selskabets strategi aktivt at værne om miljøet. Selskabet lever op til SECA emissionsreglerne. I 2017 opnåede de miljøcertificering og er i færd med at ombygge færgerne Tycho Brahe og Aurora til batteridrift som led i virksomhedens miljøstrategi. I løbet af 2017 bliver de indsat på ruten som verdens største 100 pct. batteridrevne færger, hvilket vil gavne miljøet i Øresund og det omkringliggende område. Batterierne reducerer den samlede udledning af bl.a. CO 2 og svovl med mere end 50 pct. Rederiet spiller en aktiv rolle i regionen på tværs af Øresund. HH Ferries Group har senest forbedret service og sikkerhed for passagererne med en ny og tidssvarende høj landgangsbro til selskabets Mercandia-færger. I 2016 transporterede HH Ferries Group 7,3 millioner passagerer. 1,4 millioner personbiler, lastbiler og busser svarende til omtrent 20 pct. af de køretøjer, der krydsede Øresund. 16

17 MOLSLINJEN A/S Ruterne Odden-Aarhus og Odden-Ebeltoft sikrer en hurtig rejse over Kattegat. Overfarten mellem Ebeltoft-Odden varer 55 minutter, mens Aarhus-Odden tager 75 minutter. Med den nye motortrafikvej mellem Vig og Holbæk tager rejsen fra Aarhus til Storkøbenhavn lidt over to timer. Rederiet har fire hurtigfærger, heriblandt de to superfærger Express 1 og Express 2, der er blandt verdens største katamaraner. I juni 2017 indsatte MOLSLINJEN endnu en superfærge, Express 3. På hver af de fire hurtigfærger er der to ladepladser til elbiler. Opladning er gratis og forbeholdt rejsende på Business BlueClass. Superfærgerne kan tage op til passagerer, 417 personbiler og 60 motorcykler, samt laste campingvogne, busser og op til 30 lastbiler på én overfart. Rederiet præsenterer nye færger, som led i, at det overtager besejlingen af Bornholm fra 2018 til Dermed sænkes de gen nemsnitlige billetpriser med 51,15 pct. Rederiet vil fra 2018 sejle på ruterne til Ystad og Køge og til Sassnitz på Rügen. Det sker i en ny ROPAX-færge, som er specielt designet til sejlladsen på Østersøen. I 2017 ændrede Mols-Linien logo og navn til MOLSLINJEN. Bindestregen er fjernet og den gamle stavemåde erstattet med en ny. MOLSLINJEN transporterer over 1,3 millioner personbiler og næsten 2,8 millioner passagerer om året. FÆRGESELSKABET LÆSØ K/S (Associeret medlem) Færgeselskabet Læsø K/S blev stiftet den 1. januar 2007 og er ejet af Læsø Kommune som komplementar og Samsø Kommune som kommanditist. Selskabets formål er at drive færgefart fra Læsø og i den forbindelse besejle ruten mellem Læsø og Frederikshavn, samt sikre en effektiv opfyldelse af samfundets behov på en forretningsmæssig forsvarlig måde under størst mulig hensyntagen til Læsøs trafikale behov. Rederiet har færgerne Margrete Læsø, med plads til 589 personer og 76 personbiler, og Ane Læsø, med plads til 440 personer og 74 personbiler. De to færger besejler ruten mellem Læsø og Frederikshavn tre til fire gange dagligt i lavsæsonen fra november til april, mens der i højsæsonen i juli til august er fem til syv afgange. I den øvrige periode sejles fire daglige ture. Færgeoverfarten tager 90 minutter. Færgerne er indrettet med bistro, konferencerum, saloner og børnerum. Færgerne beskæftiger dermed flere faggrupper. Rederiet beskæftiger i gennemsnit 50 fuldtidsansatte, der hovedsageligt er bosat på Læsø. Driftsbesætningen består af skibsfører, styrmand, maskinchef og tre skibsassistenter. Færgeselskabet Læsø K/S transporterer årligt passagerer, personbiler og fragtmeter. SMÅØERNES FÆRGESELSKABER (Associeret medlem) Småøernes Færgeselskaber er en sammenslutning af ø- og genvejsfærger i Danmark, som udgør en vigtig livline for beboerne på de små øer, samtidig med de bringer turister til og fra øerne. Foreningen er stiftet i Sammenslutningens færger betjener især de mindre ø-samfund og opretholder forbindelse over fjorde og sunde som Limfjorden, Randers Fjord, Alssund og Isefjorden. De fleste af færgerne drives af kommuner, hvor enkelte er selskabsformer som A/S, ApS mv. Enkelte ruter er privatejede. I alt er der 36 færgeselskaber meldt ind i foreningen. Sammenslutningen repræsenterer rederier med færger i mange forskellige størrelser. Det indebærer både rene passagerskibe og små bilfærger med plads til kun to personbiler, samt de større færger med plads til op til 36 personbiler. Færgerne har varierende overfartstid fra to minutter på de korteste ruter til to en halv time for de længste ruter. Sammenslutningens rederier beskæftiger i alt godt 360 personer i flere forskellige fagområder. De er alle del af en stolt færgekultur, hvor fællesskab, samarbejde, godt arbejdsmiljø og frihed under ansvar er nøgleord. I 2016 transporterede Småøernes Færgeselskaber ca. 3,2 millioner passagerer, 1,3 millioner personbiler og lastbiler med tons gods. 17

18 Flåden Assens-Baagø Færgen ApS M/F Baagø-færgen Bygget Længde ,6 Bredde ,5 Max antal passagerer Max antal biler Bjørnøfærgen A.m.b.a M/B Lillebjørn Bygget Længde ,5 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler Christiansøfarten ApS M/S Ertholm Bygget Længde ,6 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Christiansøfarten ApS M/S Peter Bygget Længde ,7 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler M/F Fenja Bygget /2003 Længde ,9 Bredde ,8 Max antal passagerer /396 Max antal biler M/F Frigg Sydfyen Bygget Længde ,1 Bredde ,3 Max antal passagerer /338 Max antal biler

19 M/F Fynshav Bygget Længde ,8 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler M/S Hammerodde Bygget /2010 Længde ,9 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler M/F Langeland Bygget Længde ,9 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler H/F Leonora Christina Bygget Længde ,6 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler M/F Lolland Bygget Længde ,9 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler M/F Menja Bygget /2003 Længde ,9 Bredde ,8 Max antal passagerer /396 Max antal biler M/F Povl Anker Bygget Længde Bredde ,5 Max antal passagerer Max antal biler M/F Samsø Bygget Længde ,43 Bredde ,5 Max antal passagerer Max antal biler M/B Sønderho Bygget Længde ,3 Bredde ,1 Max antal passagerer Max antal biler

20 H/F Villum Clausen Bygget Længde ,6 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Færgeselskabet Læsø K/S M/F Ane Læsø Bygget Længde ,8 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Færgeselskabet Læsø K/S M/F Margrete Læsø Bygget Længde ,3 Bredde ,3 Max antal passagerer Max antal biler HH Ferries Group M/F Aurora Bygget /2012 Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler HH Ferries Group M/F Hamlet Bygget /2011 Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler HH Ferries Group M/F Mercandia IV Bygget /2012 Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler HH Ferries Group M/F Mercandia VIII Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler HH Ferries Group M/F Tycho Brahe Bygget /2011 Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Hjarnø Færgefart M/F Hjarnø Bygget Længde ,9 Bredde ,3 Max antal passagerer Max antal biler

21 Hjejlen ApS M/F Falken Bygget Længde ,3 Bredde Max antal passagerer Max antal biler Hjejlen ApS M/S Hejren Bygget Længde ,2 Bredde ,7 Max antal passagerer Max antal biler Hjejlen ApS S/S Hjejlen Bygget Længde ,7 Bredde ,9 Max antal passagerer Max antal biler Hjejlen ApS M/F Rylen Bygget Længde ,5 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Hjejlen ApS M/B Ternen Bygget Længde ,9 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Hjejlen ApS M/B Tranen Bygget Længde ,1 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Holbæk Kommune M/F Orø Bygget Længde ,8 Bredde ,3 Max antal passagerer Max antal biler Horsens Kommune M/F Endelave Bygget Længde Bredde ,7 Max antal passagerer Max antal biler Hundested-Rørvig Færgefart A/S M/F Isefjord Bygget Længde ,8 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler

22 Hundested-Rørvig Færgefart A/S M/F Nakkehage Bygget Længde Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler Hvalpsund-Sundsøre Færgefart I/S M/F Mary Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Kalundborg Kommune M/F Nekseløfærgen Bygget Længde ,5 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Kalundborg Kommune M/F Sejerøfærgen Bygget Længde ,5 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler Langeland Kommune M/F Strynø Bygget Længde ,2 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Lolland Kommune M/F Askø Bygget Længde Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Lolland Kommune M/F Christine Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Lolland Kommune M/F Femøsund Bygget Længde ,2 Bredde Max antal passagerer Max antal biler MiniLine M/F Mini ll Bygget Længde ,9 Bredde Max antal passagerer Max antal biler

23 Molslinjen A/S H/F Express 1 Bygget Længde ,6 Bredde ,6 Max antal passagerer Max antal biler Molslinjen A/S H/F Express 2 Bygget Længde ,6 Bredde ,6 Max antal passagerer Max antal biler Molslinjen A/S H/F Express 3 Bygget /2017 Længde ,5 Bredde ,5 Max antal passagerer Max antal biler Molslinjen A/S H/F Max Mols Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Mors-Thy Færgefart M/F Feggesund Bygget Længde ,6 Bredde ,7 Max antal passagerer Max antal biler Norddjurs Kommune M/F Anholt Bygget Længde Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Odder Kommune M/F Tunøfærgen Bygget Længde ,5 Bredde Max antal passagerer Max antal biler Randers Fjords Færgefart I/S M/F Ragna Bygget Længde ,5 Bredde ,6 Max antal passagerer Max antal biler Randers Fjords Færgefart I/S M/F Udbyhøj Kabelfærge Bygget Længde ,3 Bredde ,1 Max antal passagerer Max antal biler

24 Scandlines Danmark ApS M/F Holger Danske Bygget /1992 Længde ,8 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler..... Kun lastbiler Scandlines Danmark ApS M/F Prins Richard Bygget /2003 Længde Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Scandlines Danmark ApS M/F Prinsesse Benedikte Bygget /2003 Længde Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Berlin Bygget Længde ,5 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Copenhagen Bygget Længde ,5 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Scandlines Gedser-Rostock ApS M/F Kronprins Frederik Bygget /1998/2004 Længde Bredde ,7 Max antal passagerer Max antal biler Skive Kommune M/F Mjølner Bygget Længde ,4 Bredde ,5 Max antal passagerer Max antal biler Skive Kommune M/F Sleipner-Fur Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Slagelse Kommune M/F Agersø lll Bygget Længde ,4 Bredde ,5 Max antal passagerer Max antal biler

25 Slagelse Kommune M/F Omø Bygget Længde ,3 Bredde ,92 Max antal passagerer Max antal biler Svendborg Kommune M/F Højestene Bygget Længde Bredde ,7 Max antal passagerer Max antal biler Sønderborg Kommune M/F Bitten Clausen Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Thyborøn-Agger Færgefart M/F Kanalen Bygget Længde ,9 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler Venø Færgefart M/F Venø Færgen Bygget Længde ,2 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler Venø Færgefart M/F Venøsund Bygget Længde ,9 Bredde ,1 Max antal passagerer Max antal biler Vordingborg Kommune M/F Ida Bygget Længde ,3 Bredde ,4 Max antal passagerer Max antal biler Ø-Færgen M/F Faaborg lll Bygget Længde ,9 Bredde ,5 Max antal passagerer /97 Max antal biler Østre Færge A/S M/F Karen Orø Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler

26 Østre Færge A/S M/F Østre Færge Bygget Længde Bredde Max antal passagerer Max antal biler Aabenraa Kommune M/F Barsøfærgen Bygget Længde ,6 Bredde ,7 Max antal passagerer Max antal biler Aalborg Kommune M/F Egense Bygget Længde ,1 Bredde Max antal passagerer Max antal biler Aalborg Kommune M/F Egholm Bygget Længde ,3 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler Aalborg Kommune M/F Egholm ll Bygget /2011 Længde Bredde ,75 Max antal passagerer Max antal biler Aalborg Kommune M/F Hals-Egense Bygget Længde ,9 Bredde ,2 Max antal passagerer Max antal biler Aarø Færgefart M/F Aarø Bygget Længde ,9 Bredde ,8 Max antal passagerer Max antal biler

27 Organisationen Færgerederierne er en branche- og arbejdsgiverorganisation for danske færgerederier med fast rutefart, der er indrettet til at medtage køretøjer og befordre mere end 12 passagerer. Organisationen varetager medlemmernes brancheog arbejdsgiverinteresser nationalt og internationalt, hvilket bl.a. inkluderer deltagelse i udvalg og nævn, samt indgåelse af kollektive overenskomster. Bestyrelse Formand: Adm. direktør John Steen-Mikkelsen Næstformand: Direktør Søren Poulsgaard Jensen Scandlines Danmark Bestyrelsesmedlem: Adm. direktør Carsten Jensen MOLSLINJEN A/S Sekretariat Færgerederierne har siden 1996 haft en samarbejdsaftale med Danske Rederier om sekretariatsmæssig betjening. Det konkrete arbejde løses af medarbejdere i Danske Rederiers relevante afdelinger, men Færgerederierne er sikret autonomi, herunder muligheden for at fremme sager med særlig betydning for færgeområdet. Ansvaret for den sekretariats mæssige betjening og organisationens forretningsførelse er placeret hos direktør Jakob Ullegård. Færgefart i Danmark 2017 Udgivet af Danske Færgerederier Redaktionen er afsluttet den 18. august 2017 Redaktion: Jakob Ullegård, Lisbeth Kjær Larsen og Michelle Aakjær Boisen Fotos: Færgerederierne, MOLSLINJEN A/S, Scandlines Danmark ApS/Patrick Kirkby/Lars Sørensen/ Jørn-Bent Jensen/Jukka Huotari, /Annette Timmermann/Anders Beier, HH Ferries Group, Færgeselskabet Læsø K/S/Tom Andersson, Småøernes Færgeselskab, Anders Riis Peter Therkildsen, paxpix maritime photography, Folketinget, Konservative Folkeparti, Steen Brogaard, Lars Johannessen og HORESTA Produktion: Martensens Bogtrykkeri 27

28 Amaliegade København K T: +(45) info@danishshipping.dk