Standardisering i automotive & militærindustrien

Transkript

1 Standardisering i automotive & militærindustrien november 2016 Per Thåstrup Jensen, DELTA ptj@delta.dk

2 Krav og parter For køretøjer: Nationale lovbestemmelser nationalt anliggende? International lov? EU og direktiver? Bilfabrikanter? SLIDE 2

3 Krav og parter For militært udstyr: Nationale lovbestemmelser nationalt forsvarsanliggende? International lov? Hvad med fly? EU og direktiver? NATO? SLIDE 3

4 Krav og parter - køretøjer Den formelle bestemmelse: E-mark homologation gældende for EU, Asien og Australien, baseret på 1958 UNECE Agreement mellem FN og EU. De mange andre krav: Bilfabrikanternes egne, interne krav. Kravene arves normal videre til underleverandører, og kan godt være adskilligt mere krævende end de formelle krav SLIDE 4

5 Krav og parter - køretøjer EMC emissionskrav CISPR 25: 4. Edition er lige på trapperne. Den ER godkendt. EN 50498:2010 for eftermonteret elektrisk udstyr i biler. Er harmoniseret under EMC direktivet. EMC immunitetskrav ISO eller serien: F. eks. ISO Road vehicles Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy Part 2: Off-vehicle radiation sources. SLIDE 5

6 A possible path to a new standard (IEC/EN/CISPR) RVN CC CC RVN RVN Idea NP CD CD CD CD CD CDV CD FDIS STD VOTING HEARING HEARING VOTING VOTING COMMENTING COMMENTING SLIDE 6

7 Krav og parter - køretøjer EMC bilfabrikant immunitetskrav: Fra GMW 3091:2012 (hele bilen). (revision 2015 findes ) SLIDE 7

8 Krav og parter militært udstyr Den formelle bestemmelse: CE-mærke (dog ikke flyudstyr) Det vil sige: EMC krav LVD el-sikkerhedskrav Radiokrav (der overtager EMC og elsikkerhed hvis relevant for produktet) SLIDE 8

9 Krav og parter militært udstyr Den formelle bestemmelse: For fly: EASA/FAA baseret på EUROCAE og RTCA Det vil sige: EMC krav Mekaniske krav (vibrationer, chok, stød, fugt, temperatur) Radiokrav (der overtager EMC og elsikkerhed hvis relevant for produktet) SLIDE 9

10 Direktiver og standarder Militært udstyr er også omfattet af EMC- og RED direktiver mv. dog ikke krudt og kugler (våben-relaterede produkter). Det er som oftest ikke CE-mærket, MIL kunder er mest opmærksomme på. MIL-standarderne kan anvendes som grundlag for at sige at man "ikke udsender forstyrrende støj, og er tilpas immun overfor forstyrrelser udefra Man kan undgå at lave komplet dobbelt test efter både MIL standarder og civile EMC standarder ved at få lavet en Notified Body evaluering af sin Technical Construction File, for at kunne CE-mærke og lave overensstemmelseserklæring. SLIDE 10

11 Direktiver og standarder De mest almindelige dokumenter med EMC krav: Gældende for enheder og apparater: MIL-STD 461 (udgået - men lever i kravspecs) MIL-STD 461C/462 (udgået - men lever i kravspecs) MIL-STD 461D/462D (udgået - men lever i kravspecs) MIL-STD 461E (udgået - men lever i kravspecs) MIL-STD 461F (udgået - men lever i kravspecs) MIL-STD 461G (gældende) Systemkrav MIL-STD 464 MIL-STD 704 MIL-STD 1275 Systemkrav EMI-miljø på skibe Power systemer i fly 28 VDC spænding i køretøjer Fly (indeholder også klima/mekanik/korrosion/ ): RTCA/EUROCAE DO-160D (udgået - men lever i kravspecs) RTCA/EUROCAE DO-160E (udgået - men lever i kravspecs) RTCA/EUROCAE DO-160F (udgået - men lever i kravspecs) RTCA/EUROCAE DO-160G (gældende) Klima og Mekanik krav: MIL-STD 810 G (gældende) SLIDE 11

12 Krav og parter militært udstyr EU koordination af krav EDSTAR program siden 2004: STANAG 4370 EDSTAR programmet NATO Allied Environmental Conditions and Tests Publication (AECTP) 250 and SLIDE 12

13 SLIDE 13 Krav og parter militært udstyr

14 SLIDE 14 Krav og parter militært udstyr

15 SLIDE 15 Krav og parter militært udstyr

16 Klima- og mekanik krav militært udstyr De mest almindelige dokumenter med environmental test krav: Klima og Mekanik krav: MIL-STD 810 G (gældende) Fly (indeholder også klima/mekanik/korrosion/ ): RTCA/EUROCAE DO-160D (udgået - men lever i kravspecs) RTCA/EUROCAE DO-160E (udgået - men lever i kravspecs) RTCA/EUROCAE DO-160F (udgået - men lever i kravspecs) RTCA/EUROCAE DO-160G (gældende) Fastlæggelse af testkrav generelt for MIL/SPACE miljøkrav: En testspec. er helt nødvendig, da testomfang tilpasses til den mission profile som EUT skal benyttes i. Miljøparametre: varme/kulde/fugt/mug/uv/regn/sand/chok/pyrochok/gunfire vibration/sine-random-both-vibration/bump/immersion (tæthed) m. fl. Testtid varierer meget voldsomt alt efter antal parametre og strenghed for de enkelte miljøtest. MIL vibration går til højere frekvenser og højere test levels da det ofte er meget stive EUT emner fastspændt på metalstrukturer. SLIDE 16

17 SLIDE 17 Vibration eksempel DO 160

18 SLIDE 18 Vibration eksempel DO 160G

19 SLIDE 19 Vibration MIL 810G

20 Myndigheder og kravstillere militært udstyr Gældende for militærudstyr: Forsvaret og forsyningskommandoen er formelt ansvarlige for tilstanden af deres udstyr. Men der er ikke nogen konkret udøvelse af denne magt, og den er aldrig inde i kvalifikationskravene. Gældende for fly: Trafikstyrelsen er myndighed, og stiller krav som nævnt i DO viser hvilke krav der håndhæves i USA. gør det samme i Europa. Da fly bruges overalt, er der stort set globale regler for også EMC krav. Space/rumfart: Ingen speciel myndighed. En hovedkontraktor er ansvarlig for f. eks. et helt satellitprojekt SLIDE 20

21 Oversigt over krav militært udstyr Krav MIL-STD 461G DO-160G Magnetic effect N/A Sect. 15 Spændingskvalitet og LF ripple CE 101 Sect Transienter, hurtige CS 115 Sect. 17 Transienter, langsomme (damped oscillatory) CS 116 Sect. 22 Lyn-impulser (lightning transients) Ny MIL-STD-461 G CS117 Sect. 23 Conducted emission CE 102 Sect. 21 Radiated emission RE 102 Sect. 21 LF Magnetic field emission RE 101 N/A LF magnetic field immunity RS 101 Sect. 19 Conducted immunity, RF freq. CS 114 Sect. 20 Radiated immunity RS 103 Sect. 20 EMP (nuclear blast - kan ikke laves af DELTA) RS 105 N/A ESD Ny MIL-STD-461 G (magen til IEC ) CS 118 Sect. 25 SLIDE 21

22 Vigtige spørgsmål (FAQ) "Jeg skal overholde MIL-STD 461": Hvilken version? E? F? g? Hvilke kapitler? CE-xxx, CS-xxx, RE-xxx, RS-xxx Hvilken strenghed (Især test RS 103)? Skal udstyret sidde i fly/skib/køretøj/. Er det iht. Navy, Airforce, Army? KRAV ER MEGET AFHÆNGIGE AF DETTE! "Jeg skal overholde DO-160": Hvilken version? F? G? Hvilke Sections? 15,16,... Hvilken strenghed (Især Sections 20 og 21)? Men alle Sections har en Category, der er HELT individuel for hver Section. KRAV ER MEGET AFHÆNGIGE AF DETTE! SLIDE 22

23 Tak for opmærksomheden.? M.Sc.E.E. Per Thåstrup Jensen ,