Møde i Trafiksikkerhedsudvalget d. 7. september Næstformand, Teknik og Miljøudvalget

Transkript

1 TEKNIK & MILJØ Vej og Park Dato: 8. september 2017 Sagsnr.: 17/3659 Kontaktperson: Anders H. L. Pedersen Dir. tlf.: Referat Møde i Trafiksikkerhedsudvalget d. 7. september 2017 Deltagere: Jørgen Bruun Charlotte Klausen Niels Jørgen Pedersen Jens Staugaard Holdt Tage Madsen Knud Reinholdt Henning Hansen Lisbeth Schøler Warming Lene Schramm Petersen Annette Rix Nissen Anne Mette Helstrup Jensen Anders Hørkjær Pedersen Afbud fra: Bodil Hjortlund Niels Peter Gregersen Carl Jørn Schmidt Formand, Teknik og Miljøudvalget Næstformand, Teknik og Miljøudvalget Landdistriktsudvalget Ribe Amts vognmandsforening Ældrerådet Syd og Sønderjyllands Politi Syd og Sønderjyllands Politi Dagtilbud og Skole Sundhed & Familie Dagtilbud og Skole Dansk Handicapråd Ribe Amts vognmandsforening Pkt. 1: Velkomst ved formanden Formanden bød velkommen til mødet. Pkt. 2: Godkendelse af dagsordenen Dagsorden for dagens møde blev godkendt. Pkt. 3: Godkendelse af referat Referatet fra mødet d. 23. marts 2017 blev godkendt uden bemærkninger. Pkt. 4: Opsamling siden sidst Formanden fortalte kort om arbejdet med parkering i Vejen midtby, og det kommende års budget. Pkt. 5: Det overordnede trafiksikkerhedsarbejde (status) AMHJ fortalte, at Trafiksikkerhedsplanen i øjeblikket evalueres og revideres. Trafiksikkerhedsudvalget får materialet i høring. 1 af 5

2 Dernæst orienterede AMHJ om skolevejsprojekterne ved Østerbyskolen og Rødding Skole, samt trafiksikkerhedsprojektet på Fuglesangsallé. Pkt. 6: Kampagner 2017 KR orienterede om politiets indsats i forårets/sommerens kampagner (hastighed-, sprit- og skolekampagne). I skolekampagnen har politiet udført kontroller med ATKbilerne og anvendt de sociale medier. Politiet kan efter kampagnen konkluderer at selebrugen fortsat er på et pænt niveau. Hen over sommeren har politiet haft fokus på sprit/narko og brug af mobiltelefon, men politiet mangler fortsat ressourcer pga. den midlertidige grænsekontrol. Konklusionen af kontrollen af sprit/narko er at problemet med narkokørsel er stort. JB roser politiet for den store indsats mod narkokørsel. Der spørges til, hvordan politiet kan tage så mange. KR fortæller, at politiet har fået nogle nye tests, der gør det lettere at kontrollere for narkotika. Politiet har resten af året fokus på hastighedskontroller, samt sprit/narko og uopmærksomhed. KR bemærker, at uopmærksomhed er rigtig meget andet end brug af mobiltelefon, og håber snart at lovgivningen ændres, så det også gøres ulovligt eksempelvis at spise i bilen. Det bemærkes, at VD genoptager dødsulykkesstatistikken, og at det forhåbentlig kan give et mere tydeligt billede af hvor stort problemet med andre former for uopmærksomhed er. AHP fortalte, at dette års uopmærksomhedskampagne kører i uge 38-40, og at Vejen Kommune hænger plakater op på p-pladser rundt omkring i kommunen. Samtidig udsendes en pressemeddelelse, samt opslag på kommunens Facebook-site. Politiet støtter op om kampagnen. HH spørger om Vejen Kommune har en politik for digitale infostandere (i relation til punktet om uopmærksomhed). AHP fortæller, at man i øjeblikket er ved at revidere kommunens skilteguide med et mere uddybende afsnit om digitale skilte. Afsnittet skal bl.a. indeholde krav til udseende og placering. AHP fortalte herefter om forårets syd- og sønderjyske kampagne Kør Sikkert. De tre film er blevet set af omkring personer på Facebook. I forbindelse med kampagnen kørte SEAT en konkurrence om et ophold for 4 personer på Hotel Legoland. Konkurrencen blev vundet af en person fra Nyborg Kommune. Det blev derfor besluttet ikke at få lavet en pressemeddelelse om konkurrencen. AHP fortalte dernæst om en kampagne for klasser, hvor eleverne skal optage en film om God Trafikkultur. Sidste år deltog kun ganske få klasser i kampagnen. Derfor har kommunerne i år bedt skolerne melde tilbage, om de ønsker at deltage i kampagnen. Kun 3 klasser i Vejen Kommune har meldt tilbage, at de ønsker at deltage. Alligevel besluttede Trafiksikkerhedsudvalget at gennemføre kampagnen. Dette af hensyn til de 3 klassers planlægning, og med forhåbning om at kampagnen kan skabe positiv opmærksomhed. AHP præsenterede herefter programmet for Trafikcaféen for 8. klasser. 337 elever er tilmeldt arrangementet, der finder sted d. 3. oktober i Troldesalen i Vejen. Kommunen har desværre ikke modtaget støtte fra Lions Club, og forventer ikke at modtage bagudrettet støtte fra TrygFonden, da de desværre først kan give svar på kommunens ansøgning omkring jul. Trafiksikkerhedsudvalget roser arrangementet og håber det kan blive en tilbagevendende begivenhed. 2 af 5

3 AHP foreslog at man i løbet af efteråret afholder en tegnekonkurrence for kommunens SFO er. Trafiksikkerhedsudvalget bakker op om idéen. Da næste møde i udvalget først er til foråret, skal der dog tænkes over hvordan der kåres en vinder. En afstemning på kommunens Facebook-site vil skabe opmærksomhed omkring kampagnen. Det foreslås i øvrigt at plakaterne trykkes og hænges op på fx hegnet mod jernbanen i Vejen, på parkeringspladser ved skoler/daginstitutioner eller indenfor på skoler/daginstitutioner. Man kunne evt. holde en eller anden form for fernisering. Pkt. 7: Kommunernes skoletrafiktest AHP præsenterede resultatet af dette års skoletrafiktest, hvor Vejen Kommune har scoret 59 ud af 100 mulige point. Kun Sønderborg- og Fanø Kommune har scoret færre point. Årets vinder blev i øvrigt Aabenraa Kommune. Resultatet er i august præsenteret for Udvalget for Teknik & Miljø. I september orienteres Udvalget for skoler & børn. AHP spørger, om det kunne være en idé, at skoleforvaltningen stillede krav om, at skolerne skal gennemføre gåprøven i 0./1. klasse og cyklistprøven i 6. klasse. KR foreslår, at man forsøger at påvirke skolebestyrelserne, da det ofte er dem, der sidder med skolernes trafikpolitik. LW mener ikke, at man skal forsøge at tvinge skolerne til at gennemføre testen, men i stedet forsøge at påvirke dem til at gøre det ad frivillighedens vej. Hun bemærker desuden, at det er svært at gennemføre testen i de små byer, da de skal ind til Vejen, hvis de eksempelvis skal lære at færdes i et signalanlæg. Flere undrer sig over, at det skulle være sværere, da eleverne i de små byer i stedet bør testes i at færdes i deres nærmiljø. LSP spørger, om der er særligt mange i Vejen Kommune, der kommer til skade i 6. klasse, siden der er fokus på cyklistprøven. KR svarer, at der er et stort mørketal, da en stor del af cyklistuheldene aldrig kommer til politiets kendskab. AHP bemærker, at eleverne fra 6. klasse/udskolingen står overfor de 10 farligste år i trafikken (15-24 år), og at det derfor er ekstremt vigtigt, at vi klæder dem ordentligt på. LW foreslår, at et punkt omhandlende cyklistprøven tages op på møde med færdselskontaktlærerne. JB fortæller, at Udvalget for Teknik & Miljø har aftalt at mødes med Udvalget for skoler & børn, for vi skal kunne gøre det bedre. HH forstår ikke, at kommunen har problemer med at få skolerne til at gennemføres trafiktestene. I Esbjerg Kommune har det aldrig været et problem at få skolerne til at gennemføre prøverne. Det er bare noget man skal! Pkt. 8: Cykelpuljen AHP fortalte, at Vejen Kommune forventer at søge om tilskud fra Cykelpuljen til: - Cykelsti mellem Askov-Malt Skole og Kongehøj - Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Hellet - 2 minus 1 vej mellem Vejen og Andst - Cykelfremmende foranstaltninger i Vejen by JB bemærkede, at de valgte projekter er blandt de højst prioriterede projekter i kommunens Cykelruteplan. NJP stillede spørgsmål ved nødvendigheden af en cykelsti fra Kongehøj til Askov-Malt Skole. AHP svarede, at rigtig mange børn fra det sydlige Vejen går i skole i Askov, og at der derfor er mange børn, der potentielt vil kunne cykle på strækningen. Samtidig blev det af JB bemærket, at der kører rigtig mange biler på Maltvej gennem Askov. Kommunen har desuden søgt om midler til bekæmpelse af højresvingsulykker til mindre tiltag i de to signalregulerede kryds på Fuglesangsallé, samt til ombygning af stikrydsningen i krydset Boulevarden/Skovvej og til cykelring omkring rundkørslen i 3 af 5

4 krydset Esbjergvej/Nørregade nord for Brørup. Kommunen modtager sandsynligvis svar i begyndelsen af uge 37. Det er dog meget lidt sandsynligt, at kommunen modtager tilskud, da det er en meget lille pulje. JSH spørger om ikke man overvejer at udføre nogle lidt billigere tiltag i krydsene til bekæmpelse af højresvingsulykker. AHP svarer at vi bl.a. overvejer at udføre tilbagetrukne stopstreger i krydset Fuglesangsallé/Koldingvej, men at det er dyrere end man skulle tro, da det kan medføre at spoler skal flyttes og svingbaner forlænges, som følge af at de bliver for korte. Pkt. 9: Mobilitetsplan AHP fortalte om det igangværende arbejde med Mobilitetsplanen. Vejen Kommune har lavet aftale med COWI, som er i gang med at udarbejde planen. Der afholdes enten før eller efter kommunalvalget en offentlig workshop omkring temaerne i mobilitetsplanen. Planen ventes færdig i begyndelsen af Pkt. 10. Sortpletanalyse AHP præsenterede en sortpletanalyse for perioden af de sorte pletter er i løbet af de sidste par år blevet ombygget, og kan derfor ikke længere betragtes som sorte pletter. Det er derfor kun krydsene Esbjergvej/Glejbjergvej (er dog for nyligt udstyret med fuldt stop), Fuglesangsallé/Koldingvej, Gramlandevej/Sommerlyst og Skodborg Røddingvej/Skodborg Vestergade, der kan betragtes som sorte pletter. LSP bemærkede, at tiltaget i krydset Esbjergvej/Glejbjergvej ikke har nogen effekt. Det bemærkes, at man ikke altid skal vælge den billige løsning, hvilket eksempelvis den sorte plet i rundkørslen nord for Brørup er et godt eksempel på. JB forklarer, at der mangler plads omkring rundkørslen nord for Brørup til en tilbagetrukket cykelring. HH svarer, at så skulle man måske have bevaret signalanlægget, og foretaget nogle forbedringer af dette, men at det altid er en afvejning mellem trafiksikkerhed og fremkommelighed. LW fortæller, at hun i en europæisk storby har oplevet, at man ændrede rundkørsler til signalanlæg. AMHJ svarede, at det også kan være af hensyn til fremkommeligheden, idet signalanlæg har større kapacitet end rundkørsler. TM spurgte til de små rundkørselslignende forhøjninger på Baungårdsvej i Vejen. AHP forklarede, at de sandsynligvis var lavet for at reducere hastigheden gennem krydsene, men at man i dag flere og flere steder erstatter minirundkørslerne med hævede flader. Dernæst præsenterede AHP de sorte strækninger. Der er i analysen udpeget 8 sorte strækninger på kommunevejene i Vejen Kommune, se præsentation. De to strækninger i Holsted kan dog ikke nødvendigvis betragtes som sorte strækninger, da der i løbet af de seneste par år er etableret cykelstier i begge sider af vejen. Cykelstierne skulle således gerne have skabt bedre vilkår for de lette trafikanter og samtidig have sænket hastigheden på dele af strækningen. Pkt. 11: Anlægsprojekter 2017 AMHJ fortalte kort om afsluttede/igangværende/kommende anlægsprojekter, og viste bl.a. en tegning over krydsningshellen på Fuglesangsallé. KR spurgte til, om man i samme ombæring opsætter et skolepatruljeanlæg ved stikrydsningen. AMHJ fortæller, at det gør man, pga. økonomien i projektet, ikke, og at kommunen har vurderet, at det i første omgang var vigtigere med en helle end et skolepatruljeanlæg. JB ønsker uddybet, hvad et skolepatruljeanlæg er. AHP forklarer at det er blinksignaler der opsættes m på begge sider af det sted hvor skolepatruljen arbejder, og at det 4 af 5

5 er et krav at alle skolepatruljer skal sikres med sådan et anlæg inden udgangen af HH bemærker, at de vidst ikke er helt billige, og at Vejen Kommune vel har nogle stykker de skal have opsat. AHP svarer, at sådan et anlæg vel koster omkring kr. og at vi pt. ikke har overblik over, ved hvor mange skoler anlæggene mangler. AHP fortæller, at man sammen med Vejdirektoratet og Rambøll i øjeblikket er i gang med et skitseprojekt for de vestvendte motorvejsramper ved Vejen Ø. I løbet af vinteren igangsættes detailprojekteringen, og til efteråret 2018 forventes projektet påbegyndt i marken. AHP forklarer, hvordan anlægget kommer til at se ud. Pkt. 12: Bordet rundt TM undrer sig over, at man ikke kan lave et fodgængerfelt ved Lindecenteret i Bække uden en krydsningshelle/hævet flade. AHP svarer, at anlægget vil have ingen eller måske endda negativ effekt på trafiksikkerheden, hvis ikke det konstrueres sammen med et helleanlæg eller en hævet flade. HH bakker AHP op, og forklarer, at det vil skabe falsk tryghed, særligt blandt de yngste skoleelever. Han anbefaler i øvrigt, at krydsningshellen etableres uden et fodgængerfelt. CK foreslår at gruppen udvides med en repræsentant for køreskolerne. AHP bakker op om forslaget, og foreslår at man også inviterer en person fra landbruget og fra kultur og fritid med i gruppen. AHP foreslår, at der efter kommunalvalget udarbejdes et nyt kommissorium for gruppen. KR spørger, om Vejen Kommune har planer om at arbejde med trafikpolitikker i Idrætsforeningerne. AHP bakker op om forslaget, og foreslår at det tages med i revisionen af trafikpolitikken (Børneulykkesfonden, DGI og Tønder Kommune har i øvrigt tidligere udarbejdet en folder til idrætsforeningerne - Pkt. 13: Evt. TM genopstiller ikke til Ældrerådet og udtræder derfor af Trafiksikkerhedsudvalget. JB genopstiller ikke ved kommunalvalget og er derfor heller ikke med fremover. Pkt. 14: Næste møde Næste møde afholdes d. 22. marts 2017 kl i Holsted. 5 af 5