Beretning - Generalforsamling 2004

Transkript

1 Beretning - Generalforsamling 2004 Der er jo sket en del, der har indflydelse på vores området det sidste år, men lad os starte med: Vandværket: Veje: Forbruget i 2003, var på m 3. Til sammenligning kan oplyses, at i vores velmagtdag - før vi fik installeret målere - var forbruget i 1993 på m 3, og det laveste forbrug vi har haft, var i 1998 på m 3, samme år målerne blev installeret. Siden 1998 har forbruget ligget mellem 6 og m 3. Vankvaliteten har igen i år været i top. Alle prøvet er kommet tilbage uden anmærkninger og langt under de påbudte grænseværdier. Til gengæld har vandværksbygningen det ikke så godt længere, det er ganske enkelt ved at smuldre både træværk og beton. Desuden er det nu blevet glimrende beboelse for diverse dyr. Bestyrelsen har derfor besluttet at renovere det, så det igen bliver indbydende både udvendigt og indvendigt. Det er bedre at gøre det nu inden vi får det pålagt. I forbindelse med renoveringen har bestyrelsen besluttet, at installere nødstrømsanlæg på vandværket samt ny affugter. Generatoren til nødstrømsanlægget er anskaffet, da vi fik et godt tilbud for et par måneder siden. Vi er nu ved at indhentet tilbud fra to installatører for selve etableringen. Forrige år blev stikledningen på Egevang udskiftet. Sidste år var det så Bøgevangs tur, men efter Gundsø Entreprise havde gravet ned til stikledningen og konstateret, at det ikke var jernrør men ældre PVC-rør, anbefalede de, at vi undlod at udskifte stikledningen, og i stedet etablerede en stophane. Vi undersøgte derfor stikledningen i bunden af Hyldevang, og da det viste sig at være det samme, etablerede vi en stophane på hjørnet af Hyldevang og Pilevang. De øvrige stikledninger i området vil blive undersøgt de næste par år. De steder hvor der er jernrør eller hvor stikledningen ikke har det godt, hvis stikledningen blive udskiftet og ellers vil der blive etableret stophaner. Til næste år skal samtlige målere udskiftes i henhold til lovgivningen. Vi har i vinter gruset vejene én gang, da de var spejlglatte. Vejene blev efterfølgende fejet i fredags. Bunden af Birkevang vil som sædvanligt blive vedligeholdt, så snart vejret er til det. Vi sprang vedligeholdelsen over i efteråret, da kommunen lige havde etableret dræn under vejen ned til Avnsø rende, og dermed havde også havde renoveret vejen. Med hensyn til det før omtalte dræn, så er sagen stadig uafklaret, hvilket vil sige, at korrespondancen foregår mellem vores advokat og kommunen. Vi forventer dog, at retssagen vil gå i gang inden for kort tid. Side 1

2 Ellers er resten af vejene stadig flotte og kræver på nuværende tidspunkt minimum af vedligeholdelse. Men de skal jo gerne blive ved at være flotte, så bestyrelsen vil igen i år påpege, at hvis man får kørt sten/jord og grus som sviner vejene til, så har man også pligt til at gøre dem rene efter sig. I det hele taget bør alle være med til at fjerne sten og lignede fra vejen, da det ødelægger asfalten, og den har vi ikke rigtig råd til at få lagt om de næste mange år. Så det er i alles interesse, at vi hver især vedligeholder den. Motorvej: På trods af, at vi ikke har brugt så mange penge i år til at forhindre at Frederikssundsmotorvejen bliver etableret, har der alligevel været stor aktivitet på denne front: Den 6. januar 2003 afleverede vi, som allerede fortalt på sidste generalforsamling, knapt underskrifter til trafikminister Flemming Hansen. Hvor Kastaniehøj med stor frivillig hjælp uden for vores område stod for indsamlingen af de Dette har gjort stort indtryk, og sammen med alt det andet arbejde vi har udført såsom høringssvar både til Vejdirektoratet (VD) og HUR, diverse korrespondance med Christiansborg samt alverdens artikler vi har stået bag, er vi blevet én af dem, man lytter til i denne sag. I januar stiftede vi desuden en tværpolitisk og folkelig trafikgruppe i Gundsø. Dette blev gjort på initiativ af Gundsø 1. viceborgmester Anders W. Jensen og jeg. Gruppen har indtil for få uger siden bestået af: - Anders W. Jensen, 1. viceborgmester (V) - Lars Lindsskov, Gruppeformand (C) i byrådet - Kirsten Bjelke, SF (vikar for Lisbeth Christensen i byrådet indtil efteråret) - Steen Andersen, Næstformand i SID (A) - Otto Kjærgård, forhenværende medlem af V - og jeg repræsenterer så den folkelige del som repræsentant for Kastaniehøj samt alle dem, som støtter os unden for området. For 3 uger siden lykkes det så, at få yderligere 3 medlemmer til gruppen: - Leif max Hansen, formand for A i Gundsø (har gode kontakter på borgen) - Poul Andersen, byrådet (A) - Claus Larsen, byrådet (A) - Desuden bliver følgende personer underrettet via mail: - Jens Müller, byrådet (C) - Lisbeth Christensen, byrådet (SF) - Jens Erik Larsen, byrådet (DF) Hvilket vil sige, at ikke mindre end 7 af de 15 byrådsmedlemmer er med. Formålet med gruppen er, at påvirke politikerne på borgen til vores fordel. Vi afholder møder, når der sker nyt i sagen, eller når vi mener, at der skal ske noget mere. Vi inviterer forskellige gæster med på møderne, som kan bidrage med information og gode idéer til nye tiltag. Ledøje-Smørums borgmester Jens Jørgen Nygaard og Glostrups borgmester Søren Enemark har således været næste faste gæster på møderne, men også andre repræsentanter fra modstanderne har deltaget. Side 2

3 Vi har stadig et stort samarbejde med de andre modstandere såsom Grøn Trafik i bycirklen, som vi også støtter økonomisk, og Kulturøkologisk Forening i Albertslund (KØF), samt en lang række andre som vi udveksler information og erfaringer med. I forbindelse med at vi afleverede underskrifter i januar, inviterede vi trafikministeren på en bustur i regionen, så han kunne se, hvilke områder der ville blive berørt samt alle de erhvervsområder, der allerede er, eller er ved at blive etableret på den anden side af Frederikssundsvej. Han vendte tilbage med, at han var interesseret, men ønskede at hele trafikudvalget (15 personer), repræsentanter fra VD, hans embedsmænd samt borgmestrene i de berørte kommuner også skulle deltage. Hvilket ville kræve mere end én bus! Vi skrev frejdigt tilbage, at vi synes, at det var en god idé, hvis han bare ville vende tilbage med et par datoer samt en deltagerliste fra borgen og VD, så skulle vi nok invitere borgmestrene fra de berørte kommuner, - hvilket betød, at vi kunne undlade at invitere dem der går mest aktivt ind for motorvejen. herefter var der kun tilbage at finde ud af det finansielle! Finansieringen faldt på plads ved, at Ledøje-Smørum ville betale for busserne samt frokost på Edelgave gods, og Glostrup indvilligede i at betale for et traktement i Vestskoven mm. Vi planlage, at opføre balloner gennem Gundsø Kommune langs linieføringen, som vi også fandt finansiering for, og Ledøje-Smørum opførte skilte i deres kommune, de steder hvor enten motorvejen eller Tværvej vil komme til at krydse. Flemming Hansen vendte flere gange tilbage med, at han havde for travlt til at gennemføre busturen, og det endte med, at han foreslog at, vi holdt et møde med hans embedsmænd den 8 sep Da vi ikke er helt enige med Grøn Trafik ang. hvilke tiltag, der skal gennemføres for at løse de trafikale problemer i regionen, delte vi os op i to grupper: Grøn Trafik fik først foretræde, og argumenterede for 0++ Alternativ løsningen, som vi støtter fuldt ud. 0++ Alternativ står for en udbygning af Frederikssundsvej, med niveaufri skæringer (veje der føres over og under hinanden) i de tre kritiske kryds i Ballerup, som skaber store kødannelser i myldretiden samt ét eller to i Stenløse og Ølstykke. Desuden dækker løsningen over en udbedring af den kollektive trafik med pendlerbusser mellem de større landsbyer til stationerne og mellem Malmparken og Ballerup Stationer til Lautrupparken i myldretiden. Efterfølgende havde KØF, Grøn Guide i Glostrup og Kastaniehøj møde med embedsmændene, hvor vi supplerede med en udbygning af de tværgående forbindelser (A6 og Tværvej). Vi havde Ulrich Schliemann med. Han er vandboremester og ansat i Københavns Energi og bosat i Gundsø Kommune. Han redegjorde for de manglende geologiske undersøgelser bl.a. i Værebro Ådal, hvor motorvejen skal gå på en 8 m høj dalbro over nogle af København Energis mest vigtige kildepladser, som forsyner ca mennesker i København om året, som er helt ubeskyttede mod forurening. Vi ønskede at følge mødet op med et indslag i TV2 Lorry, især fordi Ølstykkes borgmester Svend Kjærgaard og Stenløses borgmester Willy Eliasen råbte meget højt for at få gennemført motorvejen i såkaldt åbent land. Side 3

4 Alt var planlagt, men allerede i midten af oktober, kun et par dage før optagelserne, vi fik mere, end vi havde håbet på. Flemming Hansen fortalte i pressen, at vi ville få den supplerende undersøgelse af alternativerne til motorvejen, som vi havde kæmpet for. Så vi udsatte indslaget i TV2 Lorry til et senere tidspunkt. Trafikforliget blev indgået den 5. november, mellem Regeringen, Kristendemonkraterne, Rad. V og DF. Her blev det fastslået, at vi får den supplerende undersøgelse, som skal være færdig i år 2005, - hvilket er en stor del-sejer Vi bad om, at få lov til at være med i den gruppe, som skal vurdere og kommentere det kommissorium, som Vejdirektoratet skal arbejde ud fra i forbindelse med den supplerende undersøgelse. Dette fik vi bekræftelse på i december. Desværre blev 1. etape af Frederikssundsmotorvejen også besluttet i forbindelse med trafikforliget. Hvilket betød, at man allerede nu ønskede at gå i gang med en udvidelse af forbindelsen mellem Motorring 3 og 4. Dette betyder, at den stump af Frederikssundsmotorvejen som går mellem Motorring 4 og Ring 3, skal udvides fra 4 til 6 spor og videreføres gennem Vesskoven med 6 spor og afkørselsramper parallelt med Jyllingevej, som igen betyder, at der kommer til at gå spor gennem det stykke af Vestskoven, som i dag bliver benyttet af flest mennesker. Vi var naturligvis imod denne beslutning, da hvis de supplerende undersøgelser viste, at det er en bedre idé, at udbygge Frederikssundsvej samt de andre tiltag vi ønsker i regionen, - så ville denne udbygning være spildt. Desuden frygtede vi, at hvis denne mastodont af en udvidelse til 712 mill. kr. bliver gennemført, vil det også betyde, at resten af Frederikssundsmotorvejen helt til Frederikssund gennem såkaldt åbent land bliver gennemført, og at den supplerende undersøgelse dermed er en ren skinmanøvre, så man efterfølgende kan sige, at alle alternativer er undersøgt, uden at de reelt er det. Den 26. november blev der afholdt et fælles strategimøde på Ledøje rådhus, hvor repræsentanter fra de forskellige modstandere var inviteret. Martin Lidegaard og Poul Fischer trafikordfører fra henholdsvis Rad. V og DF sad i panelet. De havde begge været med til at gennemføre trafikforliget, men var absolut ikke stolte over beslutningen om at gennemføre 1. etape allerede nu, men det var det kompromis, de var blevet nødt til at indgå. - Vi har efterfølgende indledt et godt samarbejde med Martin Lidegaard. - På mødet blev det besluttet at sende et fællesbrev til Trafikministeren, Trafikudvalget samt Miljø- og planlægningsudvalget, med opfordring til at udsætte igangsætelsen af 1. etape til den supplerende undersøgelse var færdig, og i den mellemliggende periode at undersøge de alternative løsninger, som var indsendt. Brevet blev underskrevet af 131 foreninger og politikere langs linieføringen herunder hele Glostrups Kommunalbestyrelse. Den 1. feb arrangerede modstanderne en protestskovtur i Vestskoven. Det var i den forbindelse meget glædeligt, at så mange fra Gundsø mødte op trods vejret. Ikke mindre en 2/3 af motorvejskoret kom fra Gundsø. SF kaldte trafikministeren og miljøministeren i samråd den 18. feb., hvor der også var mange fra Gundsø der deltog. I stedet for at finde et større lokale, så alle der ønskede at deltage, kunne være tilstede, blev mange desværre afvist pga. pladsmangel Side 4

5 Miljøminister Hans Chr. Schmidt var en meget stor skuffelse. Som én sagde bagefter, hvis han ikke var blevet præsenteret, ville der aldrig være nogen, der havde gættet på, at han var miljøminister, da han i meget stærke vendinger, gik ind for motorvejen, og dermed mente, at man fik mest miljø for pengene ved først at anlægge en skov, og derefter en etablere en motorvej direkte igennem den. Han ville overhovedet ikke høre tale om nogle former for alternativer, men mente, at det var et førsteklasses arbejde VD havde lavet. Flemming Hansen gjorde meget ud af at fortælle, at borgerne var blevet hørt i sagen, og at VD havde undersøgt de alternative løsninger, der var fremsendt, men at de var blevet forkastet pga. mindre tekniske fejl såsom for små ramper eller kurver. Dette var vi ikke tilfredse med, da hverken VD eller Christiansborg kan forvente, at vi skal fremlægge fejlfri alternativer, - Vi er jo ikke uddannet vejteknikere, og det ville da også være pinligt for VD, hvis vi kunne! Vi ønsker en dialog på grundlag af de skitsetegninger, som vi har fremsendt, hvilket vi presser på for at opnå. Den 9. marts afholdt vi et nyt fælles strategimøde i Albertslund. Formålet med mødet var at flytte Poul Andersen, trafikpolitisk ordfører for A. Han var lidt fornærmet over, at han ikke var blevet inviteret med ved det første møde, da han meget gerne ville møde modstanderne. Han gjorde dog alverdens krumspring for at slippe udenom i forbindelse med, at mødet blev planlagt, og efter vi havde sendt invitationerne ud til den dato, som han havde bestemt, meddelte han, at det ville blive Klaus Hækkerup, der deltog i panelet i stedet for ham, han ville dog være til stede ved mødet. Jørn Jespersen, trafikpolitisk fra SF og Martin Lidegaard var de to andre paneldeltagere. Jørn Jespersen blev desværre indlagt dagen før mødet, hvorfor det var Sven Milners fra SF, som overtog hans plads. Sven Milners er medlem af borgerrepræsentationen i København og HUR. Klaus Hækkerup lagde flot ud med, at han/de var meget imødekommende med hensyn til en udsættelse af 1. etape samt en undersøgelse af alternativerne, men ret hurtigt efter stod det desværre også helt klart, at han ikke ville hjælpe forligspartierne (Rad.V og DF) med at få ovenstående gennemført at rent partipolitiske grunde. Søren Enemark og Finn Aaberg (Glostrup og Albertslunds borgmestre) havde haft møde bl.a. med Poul Andersen for ca. 2 måneder siden, og her opfordrede han dem til at få nogle professionelle til at videreudvikle William-løsningen, som er det alternativ, de har indsendt til VD. Søren og Finn havde derefter kontaktet firmaet Nyvig, og bedt dem om at løse opgaven ud fra følgende kriterier: - Det skulle være en 6. sporet vej (andet ville Poul Andersen ikke høre tale om) - Den måtte ikke berøre Vestvolden - Der skulle være prop i indtil Rødovre - Den skulle følge Jyllingevejs trace I torsdags havde Søren, Finn, deres tekniske chefer og Povl Markussen fra KØF så møde med Nyvig, for at få præsenteret de løsninger, de var kommet frem til. De havde lavet 3 forskellige løsninger, som alle opfyldte de ovenstående kriterier. De to af løsningerne var motorvejsløsninger, og den sidste var en motortrafikvejsløsning. Herefter ringede de til Poul Andersen, og fik møde med det samme. Klaus Hækkerup skulle have været med til mødet, men der var ingen, der vidste hvor han var. Side 5

6 Det er naturligvis motortrafikvejsløsningen, som de prøver at presse igennem (det vil også gøre det svære at gennemføre den resterende strækning til Frederikssund). Poul Andersen var heldigvis meget begejstret for løsningen, og ville meget gerne hjælpe med til at presse den igennem også overfor Klaus Hækkerup. Søren er også meget optimistisk, som han skriver: Vores forslag til alternativer ved Jyllingevej er så gode, at selv Klaus Hækkerup vil få svær ved at sige nej. Også selvom det vil ærgre ham! Der er dog stadig lang vej, før vi forhåbentligt når målet, men det vigtigste er, at vi får de rette parametre med i den supplerende undersøgelsen, hvilket bl.a. vil sige, at man max. skal regne med biler på Frederikssundsvej i år 2010 og ikke de urealistiske biler som Michael Schrøder fra VD fremkommer med, hvilket der ikke er nogen faglig dokumentation for, og som derfor kun har til formål at opretholde et skræmmebillede af en Lyngby-motorvej gennem Ballerup, - og dermed presse en motorvej gennem såkaldt åbent land igennem. Så kære venner, endnu engang - der er stadig lang vej endnu, - men vi ser absolut lys for enden af tunnelen. Tak til alle medlemmerne for deres indsats. Det er dejligt, at se at I troligt tropper op, når vi kalder. Det er meget flot. Generelt om Grundejerforeningen Gennem motorvejsprojektet og Gundsø Gruppen, kom det os for øre, at nogle af politikerne i kommunen legede med tanken om at give Kastaniehøj helårsstatus. Vi er på nuværende tidspunkt ca. 88 parceller, der bliver beboet hele året, hvoraf 18 har dispensation i form af personlig tilladelse, eller som er pensionister, som har haft beboelsen i mere end 8 år. Da det er meget magtpåliggende for bestyrelsen, af området beholder sin nuværende karakter, samt at der ikke sker nogen forandringer for de medlemmer, som fortsat ønsker at beholde beboelsen som sommerhus, indledte vi en dialog med de politikere, som ønskede ændringerne. Vi har i den forbindelse udarbejdet et forslag til en lokalplan for området, hvor vi gør meget ud af, at vi opretholder området, som det er i dag, dvs. at vi ikke ændre på grundenes størrelser, bebyggelsesprocenten og højden, beplantning mod vej osv. - og at det stadig er grundejerforeningen som varetager veje mv., og hvor beslutninger ang. forandringer sker på generalforsamlingen præcis som i dag. Forslaget til lokalplanen er ikke officiel. Den er kun blevet diskuteret på interne møder med nogle få byrådsmedlemmer. Forslaget ligger heroppe, og I er velkomne til at kigge på det i pausen og efter mødet. I øjeblikket er det Konservativ, SF og nogle fra Venstre, der ønsker at ændre områdets status, der er dog ikke flertal i byrådet for sagen. Erling Bjergbakke fra A, er meget imod, og så længe han sidder i byrådet, vil der ikke blive flertal for ændringen, - han forventes dog at gå af ved næste valg i år Side 6

7 Nu er det jo heller ikke sådan, at man bare lige ændre status for et område, - det er en meget lang proces. For det første skal der være flertal for det i byrådet, herefter skal 75% af området stemme ja til ændringen, så skal lokalplanen vedtages og indarbejdes i regionplanen, som til sidst skal godkendes af HUR. Så det har lange udsigter. Når hele denne proces er gennemført, skal hver enkelt lodsejer individuelt ansøge om helårsstatus. En betingelse for at opnå denne status er, at huset opfylder kravene for helårsbeboelse, hvilket specielt går på isolering af huset. Men det vigtigste er, at vi efterfølgende har bevaret områdets karakter, - det er jo det vi holder så meget af, og som er grunden til, at vi er flyttet hertil. Vi skal absolut ikke have noget nyt Jyllinge Nordmark. Dette er også grunden til, at vi har indgået dialogen, så vi har absolut indflydelse. Beskæring: Sidste år sendte vi breve ud til de ejendomme, som ikke havde fået klippet deres beplantning ud mod vejen ind, så de overholdt grundejerforeningens vedtægter samt hegnsloven. Dette bevirkede heldigvis, at de fleste fik beskåret beplantningen, så det igen var muligt, at to biler kan passerer hinanden uden at blive ridset, og bestyrelsen undgik efterfølgende en hel del klager. I brevet stod der, at hvis man ikke havde foretaget den nødvendige beskæring inden 1. sep, ville vi overlade sagen til kommunen, som er øverste vejmyndighed. Men da så mange havde overholdt påmindelsen inden for den givne frist, valgte vi ikke at gøre mere ved sagen sidst år. I år vil påmindelsen komme ud til samtlige med referatet fra generalforsamlingen. Beskæringen skal være foretaget omkring Sankt Hans, og er det ikke sket inden 1. august, vil sagen overgå til kommunen uden yderligere varsel. Postnummer I forbindelse med indkaldelsen til generalforsamlingen var der vedlagt et forslag til postnummerændring, hvor fordelene ved at ændre postnummer til 4000 Roskilde, er opremset. Pga. fordele såsom billigere forsikring mv. anbefaler bestyrelsen postnummerændringen. Da det er en borgerhøring, skal man gøre indsigelse, såfremt man ikke ønsker ændringen, - foretager man sig ingenting, bliver det betragtet som en bekræftelse på ændringen. Indbrud Til sidst er der vist kun at sige, at der igen i år, har været en del indbrud i området. Denne gang gik det mest ud over bilerne, som blev berøvet radioer mv. Vi opfordre derfor til, at man holder øjne og øre åbne, og lægger mærke til, hvis der lusker nogen rundt i området, som man ikke kender. Og så er der kun tilbage at sige tak til bestyrelsen for en god indsats i årets løb. Side 7

8