Ilulissat Lufthavn, udbygning
|
|
- Kirsten Jessen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 GRØNLANDS SELVSTYRE Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Ilulissat Lufthavn, udbygning Ideoplæg
2 ISSORTARFIMMUT 13 POSTBOX NUUK TELEFON: (+299) TELEFAX: (+299) Titel: Ilulissat Lufthavn, udbygning, Ideoplæg Version: Final Dato: Udarbejdet af: Kontrolleret af: Godkendt af: Arne Michelsen Poul Væver Kristian Lennert Ref.: Fil navn:
3 Ideoplæg Indholdsfortegnelse: side 1. Sammenfatning Indledning Placering Banelængde og klassificering Flytyper Hidtidige undersøgelser mv Igangværende og forestående undersøgelser Myndigheder Baggrundsmateriale... 7 Bilag: Tegning I 100 0, Oversigtstegning, 1: Tegning I 101 0, Lufthavnsdisponering, 1:10.000
4 Ideoplæg side 1 1. Sammenfatning Ideoplægget omfatter en kortfattet teknisk redegørelse for Selvstyrets planer om udbygningen af Ilulissat lufthavn og beskriver tillige det aktuelle stade for planlægningen Den nuværende lufthavn med en 845 m landingsbane udbygges til en 2200 m landingsbane udstyret med landingshjælpemidler, der muliggør præcisionslanding til mindst en af baneenderne og evt. begge. Lufthavnen kan beflyves med alle flytyper, der benyttes internt i Grønland samt mellemdistancefly som f.eks. Boeing 737 og 757. Lufthavnen kan under gunstige baneforhold endvidere benyttes af fly i Airbus 320 serien og flytypen Airbus 330. Baneudbygningen sker i samme område som den nuværende lufthavn, dog således at den fremtidige landingsbane kommer til at ligge forskudt lidt ud mod kysten og mod nord i forhold til den nuværende landingsbane. Under de fortsatte undersøgelser af planlægnings og projekteringsgrundlaget kan der dog ske mindre justeringer af baneplaceringen. Den nuværende infrastruktur til og omkring lufthavnen i form af vejforbindelser og forsyningsanlæg benyttes fremadrettet, idet der dog er behov for forlængelse af især vejforbindelsen. Der er udarbejdet et luftfartsteknisk planlægningsgrundlag for udbygningen. Dette er indsendt til kommentering hos luftfartsmyndigheden. Med beslutningen om anlægsopgavens realisering iværksættes der en række tiltag med henblik på at komplettere grundlaget for den videre planlægning og projektering af lufthavnsudvidelsen. Herunder supplerende opmålinger og ajourføringer af kortgrundlaget, luftfartstekniske vurderinger og beregninger samt udførelse af geotekniske undersøgelser og undersøgelser for de stedlige fjeldmaterialers egnethed som belægningsmaterialer. Der er identificeret overordnede myndighedsforhold, der er af afgørende betydning at få afklaret tidligst muligt i planlægningsforløbet. Det drejer sig særligt om arealanvendelsesinteresser, luftfartstekniske forhold og miljøforhold. 2. Indledning Grønlands Selvstyre ønsker at forbedre landets trafikale infrastruktur. Herunder ønskes den nuværende lufthavn udbygget. Nærværende ideoplæg er den første bearbejdning af Selvstyrets tanker, ideer og behov med henblik på en beslutning om anlægsopgavens realisering. De seneste politiske tilkendegivelser (ref. 1 og 2) har dannet grundlag for ideoplægget, ligesom resultatet af tidligere undersøgelser og vurderinger i relevant omfang er inddraget i formuleringen af ideoplægget, se oversigten over baggrundsmaterialet i punkt 9. Ideoplægget indeholder tillige oplysninger om det aktuelle stade for planlægningen af lufthavnsudbygningen, herunder redegøres der for igangværende og forestående undersøgelser samt forhold til myndighederne. Ideoplægget omfatter primært tekniske forhold.
5 Ideoplæg side 2 3. Placering Udbygningen af lufthavnen forudsættes at ske i nordlig retning i forhold til den nuværende lufthavn, som har en 845 m landingsbane. Da der planlægges med en fremtidig banelængde på 2200 m skærpes kravene til hindringsfrit luftrum omkring landingsbanen væsentligt. Dette betyder, at den fremtidige landingsbanes sydlige ende må rykkes en del mod nord og væk fra et fjeldterræn beliggende syd for den nuværende landingsbane, ligesom den nye bane må placeres i passende afstand fra et fjeldfremspring ca. 2 km nordøst for den nuværende landingsbane. Foreløbig planlægges der med at den nye landingsbane parallelforskydes 150 m mod nordvest i forhold til den nuværende bane og at den nye bane i øvrigt får samme baneretning som den nuværende. Endvidere forudsættes det, at den nye banes sydlige ende kommer til at ligge ud for den nuværende landingsbanes nordlige ende. Den nuværende og fremtidige landingsbane er vist i tegningsbilag I 100 og I 101. Den nye landingsbane placeres i plan og niveau, så bygninger og pladsarealer i det nuværende terminalområde kan benyttes til lufthavnens drift (materielgarage mm.) samt til parkering og garagering af mindre fly og helikoptere. Forbindelsen mellem det nuværende terminalområde og det nye terminalområde øst for den nye bane sikres med en rullevej, hvor den nuværende landingsbane indgår som den sydlige del heraf. Adgangsvejen fra byen til det nuværende terminalområde forlænges frem til det nye terminalområde langs den nuværende landingsbanes østlige side. I området forefindes der ud over den nuværende lufthavn et slædespor øst om lufthavnen ud gennem et pas i fjeldterrænnet ca. 2 km nord for nuværende lufthavn. Endvidere forefindes der en eller flere fritidshytter i området syd for Kangerluarsuk. Med landingsbanens placering mellem den sydlige kystlinje ved Hollænderhavn og den nordlige kystlinje ved Kangerluarsuk vil der samlet være ca. 4,4 km til rådighed for selve landingsbanen inkl. rækken af indflyvningslys i banens forlængelse. Det bemærkes dog at eksisterende bygninger, i det nuværende terminalområde med den valgte placering af landingsbanen, vil vanskeliggøre en lysrække på mere end ca. 720 m. Placering af landingsbane med indflyvningslys og terminalområde samt rullevej mellem ny og nuværende terminalområde og adgangsvejen må revurderes, når der foreligger et mere detaljeret kortgrundlag og pejlinger af havbunden vest for landingsbanen samt resultatet af forestående geotekniske undersøgelser og beregninger af flyveprocedurer. 4. Banelængde og klassificering Der er truffet en politisk beslutning om at lufthavnen skal have en funktion som International lufthavn med en banelængde på 2200 m og dermed benyttes på flyruter internt i Grønland samt på mellemlange til lange oversøiske flyruter. Med den pågældende placering af landingsbanen vurderes det, at denne kan forlænges en del mod nord, idet det dog særligt bemærkes, at det formelle hindringsbegrænsende indflyvningsplan mod nord derved gennembrydes yderligere jf. nedenstående.
6 Ideoplæg side 3 De flytyper, der påregnes anvendt til beflyvningen af lufthavnen, ventes overvejende at have et vingespan på under 52 m og en hjulsporvidde på under 14 m, hvilket betyder, at landingsbanen klassificeres med kodebogstav D. Med ovennævnte banelængde og flytyper får banen referencekoden 4D, hvilket har betydning for en række forhold vedrørende landingsbanens indretning og dimensioner. Under den videre planlægning skal det overvejes om landingsbanen skal klassificeres som 4E, så den f.eks. kan benyttes af flytypen Airbus 330, der har vingespand på ca. 60 m og hjulsporvidde på 12,6 m. Landingsbanen placeres og indrettes således, at der med de fornødne landingshjælpemidler kan udføres såkaldte Precision approach, Category I (PA I) landinger til mindst den ene baneende og evt. til begge (ref. 3). 5. Flytyper Lufthavnen kan benyttes af alle flytyper, der benyttes til den interne beflyvning i Grønland. Derudover kan lufthavnen benyttes af mellemdistancefly som f.eks. Boeing 737 og 757. Endvidere forventes lufthavnen under gunstige baneforhold at kunne benyttes af fly i Airbus 320 serien og flytypen Airbus 330. Ovenstående vurderinger baserer sig på en undersøgelse af behovet for baneforlængelse på Nuuk Lufthavn ved benyttelse af forskellige flytyper (ref. 4 og 23). For at opnå en god udnyttelse af flykapaciteten kan det, særligt for de konkrete fly, der fortrinsvis benyttes på ruter mellem Ilulissat og fjerne destinationer, vise sig formålstjenligt eller nødvendigt at disse modificeres mht. tankkapacitet og ydeevne. 6. Hidtidige undersøgelser mv. Der er foretaget en del undersøgelser af mulighederne og vilkårene for udbygning af den nuværende lufthavn til forskellige banelængder, dog ikke præcist til den her forudsatte banelængde på 2200 m. I blev mulighederne for at udbygge lufthavnen med en landingsbane på 1799 m s længde og genanvendelse af det nuværende terminalområde undersøgt (ref. 5, 6 og 7). Transportkommissionen vurderede i 2011 en udbygning af lufthavnen (ref. 8). Siden er udbygningsmulighederne for en 2800 m landingsbane undersøgt i , hvor der var forudsat anlæggelse af et nyt terminalområde og fjernelse af eksisterende bygninger i det nuværende terminalområde, men dog således at den eksisterende forplads kan anvendes til fjernparkering af fly (ref. 9, 10 og 11). I punkt 9 er de væsentligste rapporter, notater og anlægsoverslag mv. fra disse undersøgelser og andre overvejelser oplistet. Vejr De vejrmæssige vilkår for beflyvningen af lufthavnen er undersøgt dels på grundlag af foreliggende vejrstatistikker for skyhøjde, sigtbarhed og vind (ref. 12) og dels en numerisk analyse (edb mæssige simuleringer) af risikoen for terræninduceret turbulens (ref. 13).
7 Ideoplæg side 4 Førstnævnte undersøgelse konkluderede, at der for præcisionslandingsbane Cat. I udstyret med ILS kan forventes en resulterende åbningstid baseret på samhørende værdier af skyhøjde, sigtbarhed og tværvind på 98,3 %, mens den tilsvarende åbningstid for en ikke præcisionslandingsbane kan ventes at være 95,6 %. Den vejrbetingede startregularitet vurderedes at være ca. 99 %. Den numeriske analyse konkluderede, at der på de sidste ca. 6 km af indflyvningen fra nord ved sydøstlig vind og på de sidste ca. 2 km ved indflyvningen fra syd ved østlig vind kan forekomme terræninduceret turbulens. Turbulensens evt. indflydelse på den vejrbetingede åbningstid er ikke forsøgt kvantificeret. En oversigt over den nuværende landingsbanes benyttelse over en 3 årig periode fra juni 2013 til juni 2016 viser at landinger og starter i % af tilfældene sker i nordøstlig retning ved benyttelse af Bane 07 (ref. 14), hvilket stemmer overens med at de fremherskende vindretninger er fra øst og nord (ref. 15). Støj Der er så vidt det vides ikke foretaget beregninger af støjudbredelsen fra flyoperationer eller terminalstøj (især motorafprøvninger) fra en udbygget lufthavn. Forud for anlæggelsen af den nuværende lufthavn er der i 1980 udført en støjvurdering af Lydteknisk Laboratorium baseret på årlige operationer med DHC 7 (Dash 7). Luftfart Trafikstyrelsen, som varetager myndighedsfunktionen på luftfartsområdet, er i maj 2016 forelagt et oplæg til Planlægningsgrundlag for udbygningen af Ilulissat Lufthavn med op til 2200 m landingsbane (ref. 16). Bemærkninger hertil afventes. Nærværende Ideoplæg er udarbejdet i overensstemmelse med ovennævnte oplæg til Planlægningsgrundlag. 7. Igangværende og forestående undersøgelser Efter Inatsisartutbeslutning i efteråret 2015 om iværksættelse af projektering og udbygning af lufthavnen er planlægningen heraf påbegyndt. Supplerende undersøgelser iværksættes som beskrevet i de i punkt 9 nævnte notater og breve mm., med henblik på senere udfærdigelse af et anlægsprogram indeholdende en koordineret sammenfatning af Selvstyrets krav og ønsker til lufthavnsanlægget. Nedenfor redegøres der for hvilke oplysninger af teknisk karakter, der forudsættes tilvejebragt for at sikre grundlaget for den videre planlægning og projektering af lufthavnsudbygningen. Arealdisponering og anlægsarbejder Den nuværende lufthavn med 845 m landingsbane ligger i et område, hvor det vil være muligt at forlænge banens længde op til 1199 m (Kodeciffer 2 bane). Dette under overholdelse af de særlige regler, der gælder for anlæggelse af kortere baner med en beslutningshøjde på minimum 500 fod i topografisk vanskelige områder.
8 Ideoplæg side 5 Ved udbygning af lufthavnen, således at landingsbanens kodeciffer bliver 3 eller 4, dvs. banelængde på mellem m eller derover, vil det på grund af kravene til hindringsfrit luftrum omkring landingsbanen ikke være muligt at etablere udbygningen som en forlængelse af den nuværende landingsbane. For den aktuelle udbygning af lufthavnen med en 2200 m landingsbane (Kodeciffer 4) vil det være nødvendigt at anlægge en helt ny landingsbane nord for den nuværende. Vedr. placeringen af det nye lufthavnsanlæg se endvidere punkt 3. Landingsbanen placeres endvidere sådan, at det vil være muligt at etablere indflyvningslysrække på op til 720 m s længde til hver baneende. På grund af kravene til hindringsfrit luftrum og planerede arealer vil der blive tale om omfattende jord og udsprængningsarbejder. Således har foreløbige beregninger af udsprængningsmængder indikeret et behov for udsprængning af 5 6 mio. m 3 fjeld, der benyttes til opfyldning/planering af arealer samt til fremstilling af belægningsmaterialer. Det nye terminalområde forudsættes placeret øst for landingsbanen. Terminalområdet skal udover forplads til fly indeholde bygning(er) til betjening af passagerer og fragt, bygning til brand og redningsmateriel og en parkeringsplads på landside. Terminalområdets placering og udformning må formodentlig justeres, når detaljeret kortmateriale og resultater af de geotekniske undersøgelser foreligger. Øst for den nye landingsbane og parallelt med denne føres der en rullevej (taxiway) fra det nye terminalområde mod sydvest til den nuværende banes nordlige ende. Herfra og videre til det nuværende terminalområde benyttes den nuværende landingsbane til rullevej for mindre fly (størrelse til og med Kodebogstav C) samt til anden intern trafik på lufthavnen mellem nuværende og ny terminalområde. Den nuværende landingsbane opdeles på langs i en airside til ovennævnte rullevej og udenfor hegnet en landside på den østlige side af banedæmningen, hvor adgangsvejen fremføres mod det nye terminalområde. Ved det nuværende terminalområde omlægges vejtilslutningen til eksisterende lufthavnsvej. Det nuværende slædespor er søgt lokaliseret på luftfotos og indtegnet på tegning I101. Som det ses vil der være behov for en justering af sporets placering. Opmålinger og kortgrundlag Det foreliggende kortgrundlag og øvrigt grundlag for videre planlægning og projektering af en udbygning i det aktuelle omfang er meget sparsomt. Derfor er der iværksat en række tiltag til forbedring af projekteringsgrundlaget (ref. 17, 18 og 19): Flyfotografering af området samt kortfremstilling inkl. kartering af terræn (fjeld og forskellige typer løsjord) Pejling af vanddybder ud for kysten rundt om lufthavnen Ovennævnte kortfremstillinger og resultatet af pejlinger forventes at foreligge primo dec Luftfart Efter den indledende vurdering af banens placering i plan og niveau jf. overstående forestår der en gennemregning af flyveprocedurerne for vurdering af hvilke minima, der under de givne forhold kan opnås.
9 Ideoplæg side 6 Som led i ovenstående skal de stedlige forhold vurderes med hensyn til signalforholdene for navigationsudstyr, herunder særligt for glide path antenner og localizers. De luftfartstekniske beregninger og kontroller forventes udført i løbet af de kommende 2 3 måneder. Geoteknik og belægninger Der skal tilvejebringes et geoteknisk projekteringsgrundlag, herunder grundlag for beregninger og vurderinger af bæreevne, stabilitet og sætninger mv. Området hvor den nye landingsbane skal anlægges kan karakteriseres som relativt småkuperet i kote 0 40 og med et enkelt højt fjeldparti med topkote beliggende i kote 93. Et fjeldparti, der forventes nedsprængt til kote Endvidere ventes dele af banens vestlige side at ligge ud over kystlinjen, hvor vanddybde og bundforholdene ikke kendes. De lavtliggende arealer rundt om fjeldpartiet er karakteriseret af fjeldspejl i terrænniveau, der er omgivet af mange små og store løsjordsområder. I løsjordsformationerne kan der, som ved den nuværende landingsbane, forventes saltholdigt frosset jord og islinser. Disse geotekniske forhold kan være meget problematiske at håndtere, hvis man ikke på forhånd undersøger forholdene grundigt (ref. 20). Program for undersøgelse af de geotekniske forhold er under udarbejdelse (ref.21) og der forestår indgåelse af aftale med geoteknisk firma om den fysiske udførelse af undersøgelserne. Undersøgelserne forventes påbegyndt i 2016 og afsluttet i Sideløbende med de geotekniske undersøgelser skal der udtages fjeldmateriale til undersøgelse og tests for egnethed som belægningsmateriale. 8. Myndigheder Nedenfor beskrives væsentlige myndighedsforhold, der skal afklares tidligt i planlægningen af lufthavnen. Areal I Qaasuitsup Kommunias Kommuneplan (ref. 22) er område 1200 E06 i Ilulissat udlagt til infrastrukturanlæg i form af en lufthavn. Den foreslåede placering og indretning af lufthavnsudbygningen ligger tilsyneladende indenfor områdets rammer og de dertil knyttede bestemmelser. I de nærmeste omgivelser er der mod syd en områdeplan 1200 E08 udlagt til infrastrukturanlæg i form af lufthavns og teleformål. Opmærksomheden henledes særligt på at der i området tillades opstilling af telemaster. I følge AIP Greenland er der for tiden opstillet et radiofyr med topkote i 246 fod (75 m) knap 400 m vest for den nuværende landingsbanes sydlige ende. Syd for lufthavnen er et område 1200 C19 indeholdende Hollænderhavn udlagt til centerformål indenfor lystbådehavn, rekreativt område, bådeoplag samt offentlig og privat service. Andre interesseområder i den umiddelbare omkreds af lufthavnen er mod syd: 1200 D06: Kirkegård 1200 D10: Friholdt område i form af fælles friareal
10 Ideoplæg side E09: Tekniske formål i form af dump og sprængstofdepot og mod nord: 0003 K01: Fritidshytter og sommerhuse (sydlige bred af Kangerluarsuk) 0003 K02: Fritidshytter og sommerhuse (nordlige bred af Kangerluarsuk) Luftfart Når luftfartsmyndighedens bemærkninger til Planlægningsgrundlaget foreligger skal de konkrete planer om lufthavnsudbygningen præsenteres for myndigheden til dennes udtalelse. Forelæggelsen kan ske på baggrund af Planlægningsgrundlaget og nærværende Ideoplæg (begge evt. i en revideret udgave) og evt. suppleret med nødvendige luftfartstekniske oplysninger. Herunder skal der ske en afklaring af vilkårene for luftfartstekniske dispensationer, der er en nødvendig følge af de topografiske forhold i området. Øst for landingsbanen vil det ikke være muligt at undgå terrængennembrydninger af den hindringsbegrænsende horisontalflade beliggende 45 m over baneniveau og den koniske flade udenfor denne. Mod vest er der ingen terrænhindringer, men der vil være mulighed for høje isfjelde, der gennembryder horisontalfladen og den koniske flade. Terrængennembrydning af indflyvningsfladens anden sektion (og horisontale sektion) nord for Kangerluarsuk kan ikke undgås. Risikoen for at isfjelde i Isfjorden sydvest for byen gennembryder indflyvningsfladens anden sektion (og horisontale sektion) skal vurderes. Ligeledes skal forestående pejlinger i Kangerluarsuk afklare risikoen for at isbjerge gennembryder den nordlige indflyvningsflades første sektion. Ovennævnte flader, der efter bestemmelser om civil luftfart så vidt muligt skal friholdes for hindringer, er vist i tegning I 100. Miljø Lufthavnen er som minimum omfattet af VVM bekendtgørelsens anmeldelsespligt og kan tillige være omfattet af lov om naturkonsekvensvurdering af større bygge og anlægsarbejder. Derfor vil der til miljømyndigheden blive indgivet en skriftlig anmeldelse med beskrivelse af det påtænkte lufthavnsanlæg og dettes forhold til omgivelserne for myndighedens afgørelse om det videre i den forbindelse 9. Baggrundsmateriale I nedenstående oversigt findes der henvisning til de rapporter, notater og øvrige dokumenter, der hidtil er udarbejdet og fundet mest relevante for den påtænkte udbygning af Ilulissat lufthavn: 1. Forslag til Inatsisartutbeslutning på Efterårssamlingen 2015 om at Naalakkersuisut pålægges at projektere og anlægge lufthavne (Dok. UKA 2015/18) 2. Betænkning afgivet af Anlægsudvalget vedr. EM2015/18 og EM2015/EM Ilulissat Lufthavn udbygning, baneklassifikation mm., Notat d , Inuplan 4. Nuuk, Fremtidig lufthavn, Banelængder og flytyper, , Mittarfeqarfiit, Inuplan og Niras Greenland
11 Ideoplæg side 8 5. Delrapport, Ilulissat Lufthavn, 1799 m bane, Undersøgelser og Vurderinger, Udkast dec. 2005, Scanavia A/S 6. Ilulissat Lufthavn, Udbygning til 1799 m landingsbane, C overslag, d , Mittarfeqarfiit, Inuplan og Niras Greenland 7. En teknisk, fysisk og økonomisk vurdering af fremtidige lufthavnsløsninger for Nuuk og Ilulissat, april 2007, Arbejdsgruppen om udvidelse af Ilulissat og Nuuk Lufthavn og Havn nedsat af Nuup Kommunea, Ilulissat Kommuneat og Grønlands Hjemmestyre 8. Transportkommissionen Betænkning, januar Expansion of Ilulissat Airport, Project Proposal Technical Description og Expansion of Ilulissat Airport, C estimate, Dec. 2013, Qaasuitsup Kommunia og Integra 10. Expansion of Ilulissat Airport, Project Proposal Technical Description Update, Dec. 2014, Qaasuitsup Kommunia og Integra 11. Tegning , og , Okt. 2013, Qaasuitsup Kommunia og Integra 12. Ilulissat Lufthavn, Udbygning til 1799 m landingsbane, Vejrbetinget regularitet, d , Mittarfeqarfiit, Inuplan og Niras Greenland 13. Turbulensundersøgelser ved Nuuk og Ilulissat, Grønland, , Mittarfeqarfiit og Force Technology 14. Ilulissat Lufthavn udbygning, banebenyttelse, Notat d , Inuplan 15. Technical Report 13 16, Weather Statistics for Airports, , Greenland, uddrag af rapport 2013, DMI 16. Ilulissat Lufthavn, udbygning, Planlægningsgrundlag, d , Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur, Inuplan og Niras Greenland 17. Ilulissat Lufthavn udbygning, kortgrundlag, Notat d , Inuplan 18. Kortafgrænsning, Fotogrammetrisk grundkortajourføring, Ilulissat 2016, Afgrænsning og opmålingsgrundlag, Asiaq 19. Specifikation af forundersøgelser, Pejlinger i hav, d , Inuplan 20. Teknisk notat, Geotekniske forhold i tre lufthavnsområder i Grønland, herunder Ilulissat, d , Center for Arktisk Teknologi 21. Ilulissat Lufthavn, udbygning, Oplæg til forundersøgelsesprogram for geotekniske undersøgelser, Notat af d , Niras Greenland 22. Forslag til Kommuneplan for bl.a. Ilulissat i uddrag 23. Opdateret delrapport vedr. Beflyvningslogistik, Udarbejdet af Underarbejdsgruppen vedr. beflyvningslogistik til Arbejdsgruppen om udvidelse af Ilulissat og Nuuk Lufthavn og Havn, dec. 2006, Grønlands Hjemmestyre, Nuup Kommunea og Ilulissat Kommune
GRØNLANDS SELVSTYRE Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur. Qaqortoq Lufthavn. Ideoplæg
GRØNLANDS SELVSTYRE Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Qaqortoq Lufthavn Ideoplæg 30.06.2016 ISSORTARFIMMUT 13 POSTBOX 1024 3900 NUUK TELEFON: (+299) 32 15 22 TELEFAX: (+299) 32 41 92 E-MAIL:
Læs mereNuuk Lufthavn, udbygning
GRØNLANDS SELVSTYRE Departementet for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Nuuk Lufthavn, udbygning Ideoplæg 14.07.2016 ISSORTARFIMMUT 13 POSTBOX 1024 3900 NUUK TELEFON: (+299) 32 15 22 TELEFAX: (+299) 32 41
Læs mereCFD = Computational Fluid Dynamics (computerbaserede beregninger)
RAPPORT vedr. Qaqortoq Lufthavn Turbulensforholdenes indvirkning på den vejrbetingede regularitet ISSORTARFIMMUT 13 P.O.BOX 1024 3900 NUUK (+299) 34 37 00 INUPLAN@INUPLAN.GL WWW.INUPLAN.GL d. 28.11.2014
Læs mereIlulissat Lufthavn BILAG 5. Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen. Udbygning til 1799 m landingsbane. Vejrbetinget regularitet
BILAG 5 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Ilulissat Lufthavn Udbygning til 1799 m landingsbane Vejrbetinget regularitet 16.02.2006 INUPLAN A/S Sag: 95868.07 NIRAS Greenland A/S Sag: 79009.44 Vejrbetinget
Læs mereTRAFIKANLÆG, Undersøgelser i 2004
Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen TRAFIKANLÆG, Undersøgelser i 2004 Delopgave : Regional lufthavn i Qaqortoq Emne : Besigtigelse 01.12.2004 INUPLAN A/S Sag: 200847.07 NIRAS Greenland A/S Sag: 00.642.03
Læs mereNuuk, Fremtidig lufthavn på Akia
BILAG 3 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Nuuk, Fremtidig lufthavn på Akia Lufthavn med 3000 m landingsbane Overslag 15.03.2006 INUPLAN A/S Sag: 76016.94 NIRAS Greenland A/S Sag: 76016.94 Lufthavn
Læs mereOpdateret delrapport vedr. Beflyvningslogistik
Opdateret delrapport vedr. Beflyvningslogistik Udarbejdet af Underarbejdsgruppen vedr. beflyvningslogistik Til Arbejdsgruppen om udvidelse af Ilulissat og Nuuk Lufthavn og Havn Nedsat af Grønlands Hjemmestyre,
Læs mereNuuk, Fremtidig lufthavn på Angisunnguaq
BILAG 2 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Nuuk, Fremtidig lufthavn på Angisunnguaq Lufthavn med 3000 m landingsbane Overslag 15.03.2006 INUPLAN A/S Sag: 76016.94 NIRAS Greenland A/S Sag: 76016.94
Læs mereSIKKERHEDSZONER REDUCERET VED NUUK FORLÆNGET
Tegnestuen Nuuk a/s SIKKERHEDSZONER REDUCERET VED NUUK FORLÆNGET Det aktuelle projekt til den eksisterende landingsbane ved Nuuk lufthavn fra 950m til 1799m/2200m opfylder ikke ICAO s krav til sikkerhedsafstande
Læs mereTRAFIKANLÆG, Anlægsbeskrivelse og -overslag
Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen TRAFIKANLÆG, Anlægsbeskrivelse og -overslag Delopgave : Trafikanlæg mellem Qaqortoq, Narsaq og Narsarsuaq Emne : Lufthavn mellem Qaqortoq og Narsaq 27.05.2004
Læs mereNEWPORT REALISERE TURISMEPOTENTIALET I DISKOREGIONEN
Grønlandsudvalget 2015-16 GRU Alm.del Bilag 4 Offentligt NEWPORT REALISERE TURISMEPOTENTIALET I DISKOREGIONEN Projektets formål er at realisere turismepotentialet i Diskoregionen ved at skabe mulighed
Læs mereAir Greenland 2010. SULUK, 2011 nr. 01. Nuuk 2010. Air Greenland 2010. Årsrapport 2009. 15. marts 2010.
482 Litteraturliste Air Greenland 2006 Notat vedrørende vejrbetinget regularitet og turbulens Udgivet som bilag til Opdateret delrapport vedr beflyvningslogistik dateret 5/4-2006 December 2006 Air Greenland
Læs mereKvalitetssikring af Mulighedsstudie vedrørende lokalisering af ny lufthavn på Færøerne. Indholdsfortegnelse
Indholdsfortegnelse 1. Indledning og formål 1 2. Data og referencer 2 3. Vurdering af analysen af de 4 alternativer 3 3.1 Generelle forudsætninger 3 3.2 Alternativ 1: Eysturoy på næsset mellem Toftir og
Læs mereMemo. Århus Kommune, Trafik & Veje Notat vedrørende ny lufthavn placeret på Østhavnen i Århus. Anton Iversen, Trafik & Veje. Hans R. Grønne m.fl.
Memo Titel Dato 1 marts 2010 Til Århus Kommune, Trafik & Veje Notat vedrørende ny lufthavn placeret på Østhavnen i Århus Anton Iversen, Trafik & Veje COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Århus C Telefon
Læs mereBesvarelse på 37 spørgsmål nr omhandlende investeringer i Grønlands
Ineqarnermut, Attaveqarnermut Angallannermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisut for Boliger, Infrastruktur og Trafik Naalakkersuisut Siulittaasuata tullia Viceformand af Naalakkersuisut Medlem
Læs mereIndhold. Teknisk notat vedr. flystøj VVM Udbygning af lufthavn Ilulissat. 1 Indledning 2
31. januar 2018 Notat Teknisk notat vedr. flystøj VVM Udbygning af lufthavn Ilulissat Projekt nr.: 228227 Dokument nr.: 1226687780 Version 1 Revision Udarbejdet af TOJA Kontrolleret af HKD Godkendt af
Læs mereTuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: +299 32 28 44 fax: +299 32 27 53 e-post: tenu@tegnestuen.gl
tegnestuen nuuk A/S Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: +299 32 28 44 fax: +299 32 27 53 e-post: tenu@tegnestuen.gl Den 07. December 2009 Sag nr. Akk. 500 TRANSPORTKOMMISSION GRØNLAND Tilføjelse
Læs mereEn 1.799 meter bane giver kun mulighed for beflyvning af Grønland med mindre jetfly såsom B 737-600/700 og Airbus 319.
NOTAT Job Notat om flytyper og banekrav Notat nr. 02 Date 25/08/2015 From To Checked by Frantz Buch Knudsen Tina Jensen ABK 1. Indledning Nærværende notatet beskriver hvilke flytyper, der kan beflyve forlængede
Læs mereDu har den 21. september 2018 stillet Naalakkersuisut spørgsmål vedr. lufthavns investeringer.
Nunanut Allanut Nunalerinermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisut for Udenrigsanliggender NAALAKKERSU ISUT GOVERNMENT OF GREENLAND Medlem af Inatsisartut Aqqaluaq B. Egede Inuit Ataqatigiit!Her
Læs mereLOKALPLAN 3D1-3 Sarfaarsuit Nuuat
LOKALPLAN 3D1-3 Sarfaarsuit Nuuat NUUP KOMMUNEA FORVALTNING FOR TEKNIK OG MILJØ Oktober 2004 INDHOLD Indhold INDLEDNING...3 Om lokalplanen...3 REDEGØRELSE...4 Lokalplanens baggrund...4 Lokalplanområdet...4
Læs mereNuuk, Fremtidig lufthavn
BILAG 6 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Nuuk, Fremtidig lufthavn Banelængder og flytyper 24.02.2006 INUPLAN A/S Sag: 76016.94 NIRAS Greenland A/S Sag: 76016.94 Banelængder og flytyper Indholdsfortegnelse:
Læs mereNotat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland
1 2. marts 2012 Notat vedr. turismemæssig virkning ved udbygning, opgradering og flytning af lufthavnene i Kangerlussuaq, Ilulissat, Nuuk og Sydgrønland Visit Greenland skal indledningsvist takke for fremsendelse
Læs mereKOMMUNEPLANTILLÆG 4D7-1 Kystlinje og lavninger i Qinngorput, Nuuk. Februar 2018
KOMMUNEPLANTILLÆG 4D7-1 Kystlinje og lavninger i Qinngorput, Nuuk Februar 2018 Hvad er et kommuneplantillæg? Kommuneplanlægning er en kontinuerlig proces, og kommunalbestyrelsen er derfor i henhold til
Læs mereFremlæggelsesmateriale Maj 2017
Fremlæggelsesmateriale Maj 2017 1 EMNER 1. Om Kalaallit Airports A/S 2. Ledelse og organisation 3. Projektstrategi 4. Arealbehov 5. Aktiviteter og status 6. Projektfinansering 7. Driftsøkonomi 8. Usikkerheder
Læs mereTegnestuen Nuuk a/s. THE GOOD, THE BAD AND THE UGLY Af 3 muligheder for udvikling af Nuuk er Sydløsningen markant bedst!
Tegnestuen Nuuk a/s THE GOOD, THE BAD AND THE UGLY Af 3 muligheder for udvikling af Nuuk er Sydløsningen markant bedst! Hvor svært skal det gøres? Diskussionen omkring udviklingen af Nuuk, herunder placering
Læs merePressemøde 16. juni Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen
Pressemøde 16. juni 2015 Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Anlægsområdet projektforløb og igangværende arbejder Et anlægsforløb Et anlægsprojekt på over 10-15 mio. kr.
Læs mereNuuk, Fremtidig lufthavn
BILAG 4 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Nuuk, Fremtidig lufthavn Vejrbetinget regularitet 07.12.2005 INUPLAN A/S Sag: 76016.94 NIRAS Greenland A/S Sag: 76016.94 Vejrbetinget regularitet Indholdsfortegnelse:
Læs mereForord. Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1
Kritik af Transportkommissionens betænkning side 1 Forord Naalakkersuisut nedsatte i 2009 en Transportkommission, der skulle give forslag til billige, effektive og samfundsmæssigt ansvarlige transportmuligheder
Læs mereFREMTIDENS FLY OG SKIBSTRAFIK SKAL VÆRE OPTIMAL OG UNDERSTØTTE UDVIKLINGEN I GRØNLAND
FREMTIDENS FLY OG SKIBSTRAFIK SKAL VÆRE OPTIMAL OG UNDERSTØTTE UDVIKLINGEN I GRØNLAND Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Knud Kristiansen Pressemøde 24. marts 2015 KOALITIONSAFTALEN Der
Læs mereINDSTILLING OG BESLUTNING
Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereJesper Nordskilde, Seniorfagleder Stine Bendsen, Seniorprojektleder Præsenteret af:
Transportkommission i Grønland Præsenteret af: Jesper Nordskilde, Seniorfagleder [jno@cowi.dk] Stine Bendsen, Seniorprojektleder [sbd@cowi.dk] Indhold Kommissionens formål og sammensætning Organisering
Læs mereKOMMUNEPLANTILLÆG 5D4-1 Friholdt område til Kirkegård Siorarsiorfik, Nuuk. Februar 2018
KOMMUNEPLANTILLÆG 5D4-1 Friholdt område til Kirkegård Siorarsiorfik, Nuuk Februar 2018 Hvad er et kommuneplantillæg? Kommuneplanlægning er en kontinuerlig proces, og kommunalbestyrelsen er derfor i henhold
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-2 Bestemmelser om etablering af offentlige IMC-flyvepladser Udgave 2, 10. marts 1993 I medfør af 52, 148 og 149, stk. 10, i lov om luftfart,
Læs mereVIBORG STIFTSØVRIGHED
VIBORG STIFTSØVRIGHED E-post Viborg, den 17. november 2008 Dok nr. 110415 AN/br Struer Kommune Rådhuset Planafdelingen Østergade 11-15 7600 Struer./. Med Kommunens brev af 22. september 2008 (j.nr. 01.02.20-P15-2-08)
Læs mere6 Placering af central atlantlufthavn
80 6 Placering af central atlantlufthavn 6 Placering af central atlantlufthavn Den centrale atlantlufthavn for flytrafik til og fra Grønland er i dag placeret i Kangerlussuaq. Der er ingen oprindelig befolkning
Læs mereHøringsnotat. BL om forbud mod eller indskrænkning af luftfart inden for visse områder
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 www.tbst.dk Notat Høringsnotat Dato 16. november 2015 BL om forbud mod eller indskrænkning af luftfart inden for visse områder Trafik- og Byggestyrelsen
Læs mereNotat - Landskabelig vurdering af mulige vindmølleparker i området omkring Hoven ved Knaplundvej, Hejmdal/Påbøl og Barslund Mose
Returadresse Land, By og Kultur Planlægning Smed Sørensenvej 1, 6950 Ringkøbing Dato 21. september 2015 Sagsnummer 15-007089 Notat - Landskabelig vurdering af mulige vindmølleparker i området omkring Hoven
Læs mereRegler for etablering og drift af private flyvepladser
Regler for etablering og drift af private flyvepladser Møde i Boulstrup Forsamlingshus 28. Januar 2016 Eva Nielsen Anders Madsen Center for luftfart Trafik og Byggestyrelsens Center for luftfart varetager
Læs mereINFRASTRUKTUREN SKAL BINDE LANDET SAMMEN
INFRASTRUKTUREN SKAL BINDE LANDET SAMMEN FORLÆNGELSE AF SERVICEKONTRAKTER 2016 NYE SERVICEKONTRAKTER 2017 EM2015/18 NAALAKKERSUISUTS LUFTHAVNSPAKKE KANGERLUSSUAQ EM2015/167 BESLUTNINGSFORSLAG OM OPGRADERING/NEDGRADERING
Læs mereNORDIC Seaplanes Invest ApS V. Lasse Rungholm Kvægdriften 13 8330 Beder. Kystdirektoratet J.nr. 15/00776-23 Ref. Bertram Tobias Hacke 13-10-2015
NORDIC Seaplanes Invest ApS V. Lasse Rungholm Kvægdriften 13 8330 Beder Kystdirektoratet J.nr. 15/00776-23 Ref. Bertram Tobias Hacke 13-10-2015 Forlængelse af tidsbegrænset tilladelse til at anvende et
Læs mereGrenaa Havn VINDMØLLER VED GRENAA HAVN Projektmuligheder T: D: Åboulevarden 80. M: Postboks 615
Notat Grenaa Havn VINDMØLLER VED GRENAA HAVN Projektmuligheder 11. august 2016 Projekt nr. 215559 Dokument nr. 1219682400 Version 5 Udarbejdet af ISA Kontrolleret af LOE Godkendt af HHK 1 Projektmuligheder
Læs mereBillund Kommune Att. Bo Damkjær, Park og Vej Jorden Rundt Grindsted
Billund Kommune Att. Bo Damkjær, Park og Vej Jorden Rundt 1 7200 Grindsted VVM-tilladelse for etablering af vejanlæg i tilknytning til Kornmarken Campus Dato: 11. oktober 2017 Billund Kommune vedtog den
Læs mereNuuk, Fremtidig lufthavn
BILAG 1 Mittarfeqarfiit, Grønlands Lufthavnsvæsen Nuuk, Fremtidig lufthavn Programoplæg for lufthavn med 3000 m landingsbane 16.12.2005 INUPLAN A/S Sag: 76016.94 NIRAS Greenland A/S Sag: 76.016.94 Programoplæg
Læs mereTeknisk Notat. Supplerende bemærkninger og vurderinger til rapport DANAK 100/2378. Udført for Billund Lufthavn A/S
Teknisk Notat Supplerende bemærkninger og vurderinger til rapport DANAK 100/2378 Udført for Billund Lufthavn A/S TC-101248 Revision 1 Sagsnr.: 116-33702 Side 1 af 6 26. juni 2018 DELTA a part of FORCE
Læs mereSYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE
KOLDING KOMMUNE SYDLIG RINGVEJSFORBINDELSE RESUMÉ AF FORUNDERSØGELSER ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Kolding Kommune har gennemført
Læs mere21. august 2007 EM 2007/45. I henhold til 32 i Landstingets Forretningsorden fremsætter Landsstyret hermed følgende beslutningsforslag:
21. august 2007 I henhold til 32 i Landstingets Forretningsorden fremsætter Landsstyret hermed følgende beslutningsforslag: Forslag til landstingsbeslutning om, at Landsstyret pålægges til Landstingets
Læs mereUDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON November 2011 11/17774 Rasmus Larsen rl@vd.dk 7244 3630 UDBUD- PROJEKTERING FORUNDERSØGELSE AF OMFARTSVEJ VED KLINKBY OPGAVEBESKRIVELSE NOVEMBER 2011 Niels Juels
Læs mereVVM-tilladelse for etablering af nyt regnvandsbassin i tilknytning til eksisterende regnvandsbassin syd for Kornmarken i Billund
Billund Vand A/S Grindsted Landevej 40 7200 Grindsted VVM-tilladelse for etablering af nyt regnvandsbassin i tilknytning til eksisterende regnvandsbassin syd for Kornmarken i Billund Dato: 11. oktober
Læs mereEventuel flytning af Aarhus Lufthavn til ny lufthavn i Aarhusområdet/ Østjylland
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Borgmesterens Afdeling og Teknik og Miljø Dato 21. maj 2015 Eventuel flytning af Aarhus Lufthavn til ny lufthavn i Aarhusområdet/ 1. Resume Aarhus Byråd
Læs mereDebatoplæg Ændret startprocedure i Billund Lufthavn
Debatoplæg Ændret startprocedure i Billund Lufthavn Indkaldelse af ideer og forslag til VVM-redegørelse Oplæg til debat i perioden 17. juni 16. august 2015 Indkaldelse af ideer og forslag Billund Lufthavn
Læs mereVALLØ KOMMUNE. Smedegården, Boliger i Hårlev. Lokalplan nr for SMEDEGÅRDEN, Boliger i Hårlev
VALLØ KOMMUNE Lokalplan nr. 1-25 Smedegården, Boliger i Hårlev Lokalplan nr. 1-25 for SMEDEGÅRDEN, Boliger i Hårlev Vedtaget af Kommunalbestyrelsen den 7. oktober 2004. 1 Lokalplan nr. 1-25 for SMEDEGÅRDEN,
Læs mereRapport fra arbejdsgruppen for vurdering af fremtidig anvendelse af bane 12/30 i Københavns Lufthavn, Kastrup
Rapport fra arbejdsgruppen for vurdering af fremtidig anvendelse af bane 12/30 i Københavns Lufthavn, Kastrup Maj 2003 Side Indholdsfortegnelse 2 1. Indledning, vurderinger og konklusioner 3 2. Arbejdsgruppens
Læs mereOrientering til Landsstyret om Finansudvalgets beslutning onsdag 29. juni 2005 - Sag nr. 01.31.06/05-00119 (Landstyremøde den 24.06.2005, pkt.
Inatsisartut Aningaasaqarnermut Ataatsimiititaliaq Landstinget Finansudvalget Landsstyremedlemmet for Finanser og Udenrigsanliggender Ulloq/Dato: J.nr.: 29. juni 2005 01.31.06/05-0119 Orientering til Landsstyret
Læs mereLOKALPLAN 3A4-3 SARFAARSUIT TIMAAT
LOKALPLAN 3A4-3 SARFAARSUIT TIMAAT NUUP KOMMUNEA FORVALTNINGEN FOR TEKNIK OG MILJØ JUNI 2000 VEJLEDNING En lokalplan fastlægger bestemmelser for, hvordan arealer, nye bygninger, stier, veje o.s.v. skal
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mere1. Juridisk bindende tryghedsaftale (job- og boligplan)
NARSARSUAQS FREMTID - Forslag fra foreningen Bevar Narsarsuaq 27.11.2018 1. Juridisk bindende tryghedsaftale (job- og boligplan) Første prioritet er at få udarbejdet en juridisk bindende tryghedsaftale
Læs mereLOKALPLAN 3B2-1 NUKAPPIAKULUK MED KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 36
LOKALPLAN 3B2-1 NUKAPPIAKULUK MED KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 36 NUUP KOMMUNEA FORVALTNING FOR TEKNIK OG MILJØ NOVEMBER 2006 Indhold Indhold Lokalplan 3B2-2, Nukappiakuluk Indhold...2 Vejledning...3 Redegørelse...4
Læs mere20 OG NY AFGRÆNSNING AF OMRÅDERNE
KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 7 PHÆVELSE AF OMRÅDE A 20 OPHÆVELSE AF OMRÅDE 20 OG NY AFGRÆNSNING AF OMRÅDERNE OMRÅDERNE A 21, A 22 22 OG D3 D3 1. KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 7 Hermed foreligger det af Ilulissat Kommunalbestyrelse
Læs mereTuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: fax: e-post:
tegnestuen nuuk A/S Tuapannguit 4 Postbox 420 DK-3900 Nuuk tlf.: +299 32 28 44 fax: +299 32 27 53 e-post: tenu@greennet.gl KONCEPT Den 25.06.2004 Rev. 19.07.2004 Sag nr. Akk. 129 PB/aw Sammenligning mellem
Læs mereCenter Natur og Miljø Maj 2017
Potentielle nye placeringer af Støvring, Suldrup og Veggerbys Flugtskydningsforenings (SSV) skydebane Ådalshøj-projektmagere har foreslået placering ved Nysumbanen SSV har foreslået 3 alternative placeringer
Læs mereKære Byråd. Hedehusene d. 28. marts Seniorboliger Vindinge Nord
Kære Byråd Østre Hedevej 2 4000 Roskilde Telefon +45 4656 0900 Telefax +45 4656 0979 Hedehusene d. 28. marts 2019 Seniorboliger Vindinge Nord Vi ønsker med dette notat at gøre opmærksom på en enestående
Læs mereMulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn. Debatoplæg
Mulighed for international rutetrafik i Roskilde Lufthavn Debatoplæg VVM og miljøgodkendelse Roskilde Lufthavn blev anlagt i 1973, efter en Folketingsbeslutning fra 1969, med det formål at fungere som
Læs mereEn teknisk, fysisk og økonomisk vurdering af fremtidige lufthavns-løsninger for Nuuk og Ilulissat
En teknisk, fysisk og økonomisk vurdering af fremtidige lufthavns-løsninger for Nuuk og Ilulissat ILULISSAT NUUK Af Arbejdsgruppen om udvidelse af Ilulissat og Nuuk Lufthavn og Havn nedsat af Nuup Kommunea,
Læs mereUDKAST SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE
SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE TIL TILLÆG 3 TIL KOMMUNEPLAN 2013-25 FOR HOLBÆK KOMMUNE OG LOKALPLAN 6.13 FOR ET AFFALDSHÅND- TERINGSANLÆG OG ET SOLENERGIANLÆG VED AUDEBO UDKAST VÆKST OG BÆREDYGTIGHED
Læs mereBekendtgørelse om landsplandirektiv for overførsel af kystnære sommerhusområder til byzone i Fanø, Stevns, Vordingborg og Aarhus kommuner.
Bekendtgørelse om landsplandirektiv for overførsel af kystnære sommerhusområder til byzone i Fanø, Stevns, Vordingborg og Aarhus kommuner. I medfør af 5 b, stk. 6, jf. 3, stk. 1, i lov om planlægning,
Læs mereForudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag
Forudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag VVM for udvikling af Kvickly-grunden i Horsens til byområde for butikker og boliger mv. 1. Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering
Læs mere242 9 Øvrige lufthavne
242 9 Øvrige lufthavne 9 Øvrige lufthavne Organiseringen af lufttransporten, lufthavnenes placering og kapacitet rummer en række udfordringer og problemstillinger. En problemstilling knytter sig til, hvor
Læs mereHelhedsplanlægning for Tangkrogområdet forudgående høring
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 27. april 2017 Helhedsplanlægning for Tangkrogområdet forudgående høring Igangsætning af forudgående høring om kommuneplanlægning og
Læs mereLOKALPLAN 1-14 Ølby skoles udvidelse
LOKALPLAN 1-14 Ølby skoles udvidelse KØGE KOMMUNE 1980 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 1-14 UDVIDELSE AF ØLBY SKOLE REDEGØRELSE LOKALPLANENS FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING Nærværende lokalplan nr. 1-14 omfatter
Læs mereIndhold. Afsnit Emne Side
Indhold Afsnit Emne Side 2.1 Ordensregler... 2-2 2.2 Bygningsmæssige ændringer... 2-2 2.3 Opbevaring af farlige stoffer... 2-2 2.4 Anvendelse af vejsalt på airside... 2-2 2.5 Udtømning af vand på airside...
Læs mereDebatoplæg. 82b b. 7000bu. 13a. Nørregade. 12b. 15a. 15e. 335a. 336a. 16a. 335d. 7000cg. 335c. 19b. Enghaven. 7000bl. 22b. 29b. 29d. 35b.
HOLSTEBRO KOMMUNE Butikscenter, boliger og erhverv i Enghaven, Holstebro Indkaldelse af idéer og forslag 7000bl 306a 7000m 37a 339d 353a 7 03b 16a 86a 97 304 43 29b 62a 54 7000bq 344 6c 29d 87 25a 40a
Læs mereDEBATOPLÆG. Indkaldelse af ideer og forslag til planlægning og miljøkonsekvensrapport for: NORRECCO LYNGE Anlæg til modtagelse og behandling af affald
Allerød Kommune Plan og Byg DEBATOPLÆG Indkaldelse af ideer og forslag til planlægning og miljøkonsekvensrapport for: Allerød Rådhus Bjarkesvej 2 3450 Allerød Tlf: 48 100 100 kommunen@alleroed.dk www.alleroed.dk
Læs mereIlulissat Lufthavn. VVM-redegørelse Udkast til offentlig høring. Foto: Dash-8 Q200 Air Greenland lander i Ilulissat Lufthavn KALAALLIT AIRPORTS A/S
Ilulissat Lufthavn VVM-redegørelse Udkast til offentlig høring KALAALLIT AIRPORTS A/S 1. FEBRUAR 2018 Foto: Dash-8 Q200 Air Greenland lander i Ilulissat Lufthavn Kalaallit Airports A/S 1. februar 2018
Læs mereKommuneplantillæg nr. 23 Ikast-Brande Kommuneplan Erhvervs- og rekreativt område, Jyllandsvej, Brande
Erhvervs- og rekreativt område, Jyllandsvej, Brande Hvad er et kommuneplantillæg? Byrådet skal udarbejde en kommuneplan, der bl.a. sammenfatter arealanvendelsen og bebyggelsesforholdene i kommunen. Ikast
Læs mereBy- og Landskabsudvalget indstiller, at byrådet godkender ovennævnte planer endeligt.
Punkt 3. Gug Boldklub, Gug, Kommuneplantillæg 4.029, Lokalplan 4-3-102, Redegørelse for bæredygtighed samt ophævelse af Lokalplan 03-003, Vissegård, Idrætsanlæg (2. forelæggelse). 2012-36189. By- og Landskabsudvalget
Læs mereBemærkninger til forslaget
Bemærkninger til forslaget Almindelige bemærkninger 1. Indledning: Tidspresset under Inatsisartutsamlingerne har i de senere år været stigende, ikke mindst under efterårssamlingerne. Dette vanskeliggør
Læs mere1. Nukissiorfiit i brev af 14. juli 2016
KOMMUNEQARFIK SERMERSOOQ Sanarfinermut Avatangiisinullu Ingerlatsivik / Anlægs- & Miljøforvaltning Illoqarfimmik Inerisaaneq / By - & Boligudvikling Pilersaarusiorfik / Planafdeling Behandling af høringssvar,
Læs mereLOKALPLAN NR. 20 C-12 D-1 I OMRÅDE TIL FRIHOLDT OMRÅDE OG FRITIDSANLÆG, OG FORBEHOLDT GRAVPLADS.
LOKALPLAN NR. 20 I OMRÅDE TIL FRIHOLDT OMRÅDE OG FRITIDSANLÆG, OG FORBEHOLDT GRAVPLADS. B-951 B-951 C-12 D-1 FEBRUAR 2004 1. INDLEDNING LOKALPLAN NR. 20 UDVIDELSE AF KIRKEGÅRD I KINGITOQ OMRÅDET OMRÅDE
Læs mere8. Fornyet behandling af ansøgning om opstilling af 5 ekstra vindmøller ved Holmen ved Hemmet
Ringkøbing-Skjern Kommune Økonomi- og Erhvervsudvalget 29. september 2015 8. Fornyet behandling af ansøgning om opstilling af 5 ekstra vindmøller ved Holmen ved Hemmet 15-023871 Sagsfremstilling Baggrund
Læs mereNOTAT. Notat status for vindmølleplanlægningen. Dato:
Side 1/10 NOTAT Til: Sagsnr.: Vedr.: ØK 01.02.00-P20-7-14 Notat status for vindmølleplanlægningen Dato: 01-12-2014 Dette notat har til formål, at give indblik i status for planlægningen for nye vindmølleprojekter
Læs mereLokalplan 1.18 Hanstholm Trafikhavn Hanstholm kommune
Lokalplan 1.18 Hanstholm Trafikhavn Hanstholm kommune l offentlighedsfase i perioden 5. januar - 2. marts 1989. INDHOLDSFORTEGNELSE Redegørelse for lokalplanen Baggrund for lokalplanen Lokalplanens indhold
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON. 17. Januar /14954 Niels Fejer Christiansen
Transportudvalget 2011-12 TRU alm. del Bilag 178 Offentligt DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 17. Januar 2012 11/14954 Niels Fejer Christiansen nfc@vd.dk 7244 3333 Transportministeriet Center for
Læs mereGodkendelse af annullering af Kommuneplantillæg og Lokalplan Vindmølleområde ved Øster Hassing Kær, landområde Hals (2.
Punkt 17. Godkendelse af annullering af Kommuneplantillæg 9.012 og Lokalplan 9-6-105. Vindmølleområde ved Øster Hassing Kær, landområde Hals (2. forelæggelse) 2014-18303 By- og Landskabsudvalget indstiller,
Læs mereAFGØRELSE i sag om Helsingør Kommunes afgørelse om endeligt at vedtage Planstrategi
Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 9. august 2016 J.nr.: NMK-33-03545 KlageID: 94015 Ref.: CHUDE-NMKN AFGØRELSE i sag om Helsingør Kommunes afgørelse om endeligt
Læs mereJens-Erik Kirkegaard, Siumut Medlem af Inatsisartut /Her. Besvarelse af 37-spørgsmål nr. 2015-207 om Projekt Newport. Kære Jens Erik Kirkegaard,
Ineqarnermut, Sanaartornermut Attaveqaqatigiinnermullu Naalakkersuisoq Medlem af Naalakkersuisoq for Bolig, Byggeri og Infrastruktur Jens-Erik Kirkegaard, Siumut Medlem af Inatsisartut /Her Besvarelse
Læs mereKommuneplantillæg nr. 43 Ikast-Brande Kommuneplan Rekreativt område, Remmevej, Ikast
Rekreativt område, Remmevej, Ikast Hvad er et kommuneplantillæg? Byrådet skal udarbejde en kommuneplan, der bl.a. sammenfatter arealanvendelsen og bebyggelsesforholdene i kommunen. Ikast Brande Områdets
Læs mereQaqortoq Lufthavn. Naturkonsekvensvurdering Udkast til offentlig høring. Foto: Udsigt ud over projektområdet set fra fjeldtop vest for projektområdet.
Qaqortoq Lufthavn Naturkonsekvensvurdering Udkast til offentlig høring KALLALLIT AIRPORTS A/S 10. NOVEMBER 2017 Foto: Udsigt ud over projektområdet set fra fjeldtop vest for projektområdet. 2 Indhold 1
Læs mere5.1 Kommissionens afgrænsning af dens opgaver i relation til personbefordring
71 5 Personbefordring Dette indledende kapitel om personbefordring er koncentreret om to hovedemner I afsnit 51 har kommissionen redegjort for den afgrænsning, der er lagt til grund i analysen af personbefordringen
Læs mereSOLRØD KOMMUNE ØKONOMI-, TEKNIK- OG MILJØUDVALGET
SOLRØD KOMMUNE ØKONOMI-, TEKNIK- OG MILJØUDVALGET Erhvervsstyrelsen Dahlerups Pakhus Langelinie Allé 17 2100 København Ø Den XX. september 2017 J.nr. 01.01.00-P00-1-17 Ref. SPN Solrød Kommunes høringssvar
Læs mereLOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte
LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte KØGE KOMMUNE 1988 LOKALPLAN 4-15 KØGE TEKNISKE SKOLE BOHOLTE INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE: Lokalplanens baggrund og formål... 3 Lokalplanens indhold... 3
Læs mereMiljøministeriet udstedte kommuneplantillæg nr. 24 og miljøgodkendelse af containerterminalen umiddelbart inden jul 2014.
Udtalelse Til Aarhus Byråd via magistraten Side 1 af 5 Beslutningsforslag om flytning af Mols-Liniens færgeterminal TEKNIK OG MILJØ Ledelsessekretariatet Aarhus Kommune 1. Konklusion Venstre stillede i
Læs mere29. oktober 2018 EM2018/21. Bi lag 6-3. XM2018/21 EM2018/21 J.nr /18EM-LABU-21
29. oktober 2018 EM2018/21 Bi lag 6-3 XM2018/21 EM2018/21 J.nr. 01.25.01/18EM-LABU-21 INATSISARTUT Naalakkersuisoq for Boliger og Infrastruktur Dato: 19. oktober 2018 J.nr.: 01.25.01/18XM-LABU-21 Vedr.:
Læs mereAFGØRELSE om etablering af silo på ejendommen Korsvej 3, 5953 Tranekær
Rubenlund Agro A/S Ulrik Bremholm Korsvej 3 Helletofte 5953 Tranekær Infrastruktur Fredensvej 1 5900 Rudkøbing Tlf. 63 51 60 00 Fax 63 51 60 01 E-mail: infra@langelandkommune.dk www.langelandkommune.dk
Læs mereKirkbi a/s Koldingvej Billund. Ikke VVM-pligt for Adgangsvej til Parkeringshus på Højmarksvej, - ændret udkørsel til Nordmarksvej.
Kirkbi a/s Koldingvej 2 7190 Billund Ikke VVM-pligt for Adgangsvej til Parkeringshus på Højmarksvej, - ændret udkørsel til Nordmarksvej. Orbicon har på vegne af Kirkbi d. 31. august 2018 indsendt ansøgning
Læs mereLOKALPLAN Institutioner i Holmebækcentret
LOKALPLAN 5-04.2.1 Institutioner i Holmebækcentret KØGE KOMMUNE 1979 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 5-04.2.1 INSTITUTIONER I HOLMEBÆKCENTRET, (TILLÆG TIL LOKALPLAN 5-04.2) REDEGØRELSE LOKALPLANENS FORHOLD TIL
Læs mereEnergipark ved St. Soels. - vindmølle- og solcelleanlæg. Indkaldelse af idèer og forslag PLANAFDELINGEN PLANAFDELINGEN
Energipark ved St. Soels - vindmølle- og solcelleanlæg Fem af de i alt syv vindmøller set fra Lundby syd for vindmølleområdet. Vindmøllerne er visualiseret med en rotor på 126 meter i diameter. PLANAFDELINGEN
Læs mereBYGGEMODNING OG PLANPROCES FOR NØRRE NYTOFT INDHOLD. 1 Introduktion. 2 Byggemodning. 1 Introduktion 1. 2 Byggemodning Byggemodningsproces 2
FANØ KOMMUNE Address BYGGEMODNING OG PLANPROCES FOR NØRRE NYTOFT INDHOLD 1 Introduktion 1 2 Byggemodning 1 2.1 Byggemodningsproces 2 3 Planproces 2 3.1 Forslag til optimeret tidsplan / planproces 3 3.2
Læs mereHøringsnotat. Lokalplan SKA.H , Kommuneplantillæg nr og VVM-/miljørapport for Udvidelse af Skagen Havn, etape 3
Høringsnotat i forbindelse med offentlighedsfase til Lokalplan SKA.H.01.12.01, Kommuneplantillæg nr. 15.27 og VVM-/miljørapport for Udvidelse af Skagen Havn, etape 3 Side 1 Indkomne høringssvar Centrets
Læs mereEN NY FÆRGEHAVN SYD FOR BALLEN BALLEN FÆRGEHAVN
OFFENTLIG HØRING INDKALDELSE AF IDÉER OG FORSLAG TIL DEN VIDERE PLANLÆGNING EN NY FÆRGEHAVN SYD FOR BALLEN BALLEN FÆRGEHAVN Kystdirektoratet og Aarhus Kommune har besluttet, at der skal gennemføres vurdering
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 3-12 Arbejdsaktiviteter på offentlige flyvepladser Udgave 1, 1. september 1984 I medfør af 52, 70, 149, stk. 10 og 13, og 153, stk. 2, i lov om
Læs mere