Rute 54 Næstved - Rønnede. VVM-undersøgelse Borgermøde den 12.december 2016

Transkript

1 Rute 54 Næstved - Rønnede VVM-undersøgelse Borgermøde den 12.december 2016

2 Program for mødet Velkomst Borgmester Knud Erik Hansen, Faxe Kommune Overblik over resultaterne i VVM-undersøgelsen Projektleder Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet Debat og spørgsmål Ordstyrer: Borgmester Carsten Rasmussen, Næstved Kommune Udstilling i hallen og forfriskning Lydeksempler, plancher, kort og adgang til webkort på ipads Afslutning ca. kl. 21

3 VVM-undersøgelse af Rute 54 Næstved-Rønnede Formål med mødet Præsentere hovedresultaterne fra VVMundersøgelsen I har mulighed for at give jeres mening til kende under debatten Efter debatten bliver der bliver også lejlighed til at stille spørgsmål om mere konkrete forhold I morgen tirsdag 13. december er der åbent hus i Holme-Olstrup forsamlingshus

4 Hvem er vi? I kan kende projektets folk på navneskiltene Lene Michelsen - Projektleder Jakob Fryd - Ingeniør Ulrik Larsen - Projektchef Michael Larsen - Landinspektør Erik Blaabjerg - Landinspektør Karsten Kirk Larsen - Afdelingsleder

5 Dokumenter Den sammenfattende rapport om VVM-undersøgelsen Miljøvurdering Landskabsanalyse Web-kort med arealbehov og støjkurver Tekniske beskrivelser Baggrundsrapporter og notater

6 Politiske aftaler I 2009 aftale om en forundersøgelse I 2012 blev forundersøgelsen færdig med 4 korridorer til en ny vej færdig I 2014 aftale om en VVM-undersøgelse af en ny motorvej i de 4 forslag Reserveret 350 mio.kr. til en 1. etape

7 VVM - Vurderinger af Virkninger på Miljøet VVM sikre en grundig analyse af påvirkningerne på miljøet Udgør beslutningsgrundlag for en politisk stillingtagen til projektet Der skal undersøges mange forskellige alternativer og nogle bliver fravalgt undervejs Der bliver lavet et skitseprojekt for alle undersøgte forslag Vejens forløb er fastlagt, men stadig på overordnet niveau, ikke i detaljer. Der vil kunne ske ændringer af både linjeføring og længdeprofil senere

8 Tidsplan for projektet Planlægning Udførelse December 2014: Indledende høring December 2016: Afsluttende høring År 0-2: Projektering, ekspropriation og udbud År 2-5: Anlæg færdigt VVMundersøgelse Anlægsperiode

9 Alternativer Forslag A, B, C og E Variant B, C og E Nordlige løsninger til Haslev og Ulse 0+ alternativ med udbygning af den eksisterende vej Tilvalg med kløverblad ved Rønnede

10 Undersøgte forslag og varianter

11 Forslag i den indledende høring Nordlige løsninger via Haslev/Ulse

12 Andre undersøgte forslag 0+ alternativ Nordlige løsninger

13 Tilvalg ved Rønnede Rute 54 Rute 54

14 Motorvej 4-sporet motorvej med tilladt hastighed på 130 km/t Forslag B gennem byerne med tilladt hastighed på 110 km/t Lokale veje og stier er ført enten over under motorvejen

15 Økonomi Forslag E er billigst med mio. kr., men har den laveste forrentning (2,7 %) Forslag A koster mio.kr. og har den højeste forrentning på 3,9 % Forslag B koster mio. kr. og har den næstbedste forrentning på 3,2 % Forslag C er dyrest med mio. kr. og næstlaveste forrentning på 2,8 % Hvad er der sket siden forundersøgelsen, hvor forrentningen var meget højere?

16 Beskrivelse af projektet

17 Tilslutningen til Sydmotorvejen Forslag A, B og C Forundersøgelse VVM-undersøgelse

18 Tilslutning til Sydmotorvejen

19 Tilslutningen til Sydmotorvejen Forslag E Forundersøgelse VVM-undersøgelse

20

21 Forslag A, B og C gennem skoven

22 Faunabro ved Boserup

23 Gennem skoven

24 Forslag A Holmegaardsvej føres over motorvejen Støjskærm ved Ravnstrup og vejen føres under motorvejen Villa Gallinavej flyttes og føres over motorvejen Støjskærm ved Vester Egede og Gisselfeldvej føres over motorvejen Tilslutningsanlæg ved Vester Egede og ramper til E47 Støjskærm ved Holme-Olstrup Tilslutningsanlæg ved Gødstrupvej Støjskærm ved Boserup Rute 54 forlægges og Denderupvej tilsluttes Ramper mod syd i TSA 37 Rønnede bevares

25 Forslag B Stendyssevej og Skovvej lukkes Tilslutningsanlæg og støjskærm ved Rute 54 Villa Gallinavej flyttes og føres over motorvejen Støjskærm ved Vester Egede og Gisselfeldvej føres over motorvejen Tilslutningsanlæg ved Vester Egede og ramper til E47 Støjskærm ved Holme-Olstrup Stationsvej føres over motorvejen Gødstrupvej føres over motorvejen Støjskærm ved Boserup Rute 54 forlægges og Denderupvej tilsluttes Ramper mod syd i TSA 37 Rønnede bevares

26 Forslag C Stendyssevej og Skovvej lukkes Støjskærm ved Toksværd og Dystedvej lukkes Klokkegårdsvej føres over som sti Støjskærm ved Vester Egede og Gisselfeldvej føres over motorvejen Tilslutningsanlæg ved Vester Egede og ramper til E47 Stationsvej føres over motorvejen Nørre Tvedevej føres over motorvejen Tilslutningsanlæg ved Boserup Sørupvej forlægges og tilsluttes Rute 54 Rute 54 forlægges og Denderupvej tilsluttes Ramper mod syd i TSA 37 Rønnede bevares

27 Forslag E Stendyssevej og Skovvej lukkes Ny forbindelsesvej Til Rute 54 Dystedvej lukkes og føres over som sti Sørupvej føres over motorvejen Motorvejen tilsluttes E47 i et trompetanlæg Stationsvej føres over motorvejen Tilslutningsanlæg og støjskærm ved Toksværd Denderupvej føres over motorvejen Hestehavevej føres over motorvejen

28 Varianter Øverupvej lukkes Skovvej lukkes Stationsvej føres over motorvejen

29 Trafik Der vil køre mellem og biler på hverdage på en ny motorvej i forslag A, B, C. Flest på den østlige del. I forslag E vil der køre biler på hverdage på motorvejen Den eksisterende Rute 54 vil blive aflastet og der vil køre ca biler på hverdage i Holme-Olstrup Varianterne vil medføre en anden fordeling af trafikken i og ved Næstved

30 Landskab Landskabsanalyse Komplekst landskab med vandløb, skovområder og kuperede terræn med levende hegn Vurdering af visuel påvirkning i de enkelte forslag Visuel påvirkning vil være størst ved krydsning af banen og ved tilslutningsanlæggene

31 Miljøvurdering Indsamler data om natur og miljø (feltundersøgelser) Undgår sårbare områder eller minimere påvirkning Indarbejder tiltag, der kan reducere påvirkning af en motorvej

32 Feltundersøgelser Biologer registrerer plante- og dyrearter i udpegede naturområder

33 Beskyttede naturområder - Natura 2000 Natura 2000-område N163: Suså, Tystrup-Bavelse Sø, Slagmosen, Holmegård Mose og Porsmose Natura 2000-område N161: Søer ved Bregentved og Gisselfeld Vurdering af om vejprojektet indirekte skader områderne.

34 Samlet påvirkning af natur En ny motorvej vil betyde en barriere for spredning af både dyr og plantefrø i alle forslag Forslag E medfører en ny barriere på grænsen mellem skov og åbent land. Forslag A forstærker den eksisterende barriere fremfor at danne en ny barriere Forslag A, B og C påvirker små men værdifulde 3-områder. Forslag B medfører en større grundvandssænkning under anlæg, som kan have betydning for søer og moser.

35 Arealbehov på webkort

36 Arealbehov på webkort Antallet af totalekspropriationer er lavest i forslag A og E med ejendomme Forslag C vil medføre ejendomme som skal totaleksproprieres Antallet af ejendomme der skal totaleksproprieres vil være størst i Forslag B, da den kommer tættest på Toksværd og Holme-Olstrup

37 Støj på webkort

38 Støj Der er planlagt opsætning af støjafskærmning i alle forslag Alle forslag medføre at antallet af støjbelastede boliger bliver mindre, men en ny motorvej vil samtidig belaste andre boliger med støj Antallet af støjbelastede boliger vil være mindst i forslag A, mens den samlede støjbelastning er lavest i forslag B I forslag C og E er den samlede støjbelastning en smule højere. Antallet af stærkt støjbelastede boliger er noget højere

39 Støj i rekreative områder Vi har besøgt 16 områder, som bliver brugt til rekreative formål De fleste områder ligger i større afstand fra Rute 54 Det betyder at det kun forslag E vil medføre en moderat forbedring i Vester Egede De enkelte forslag vil have negativ betydning for områder tæt på motorvejen

40 Videre proces VVM-undersøgelsen er sendt i 8 ugers offentlig høring Borgermøde afholdes 12. december i Toksværd hallen Åbent hus 13. december i Holme-Olstrup forsamlingshus Høringen afsluttes 20. januar 2017 Høringsnotat og indstilling sendes til transportog bygningsministeren snarest herefter Herefter vil der ske en politisk drøftelse og stillingtagen til projektet

41 Tid til spørgsmål og debat