Hvad koster forsinkelser af godstransporten?
|
|
- Alexander Nørgaard
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Hvad koster forsinkelser af godstransporten? Jakob Rosenberg Nielsen, Rambøll, jkrn@ramboll.dk Annette Christensen, Dansk Industri, anch@di.dk Abstrakt Hvad koster det virksomhederne, når transporten af varer forsinkes? Og i hvor høj grad indgår omkostningerne ved forsinkelser, når der regnes på de samfundsøkonomiske perspektiver ved nye infrastrukturprojekter? Dette har DI og Rambøll undersøgt ved hjælp af en række interviews med både transportvirksomheder og transporttunge virksomheder og en survey blandt handels-, fremstillings- samt bygge- og anlægsvirksomheder. De deltagende virksomheder er blevet spurgt om betydningen af transport og pålidelighed, omfanget og konsekvenserne af forsinkelser samt hvad de gør for at minimere risikoen for forsinkelser. Der er gennemført 36 dybdegående interviews og 670 virksomheder har deltaget i surveyen. Både interviews og surveyresultater viser, at der er stor forskel på, hvilke omkostninger der er forbundet med forsinkelser afhængigt af virksomheden og den konkrete transport. De fleste virksomheder har både indgående leverancer af råmaterialer, halvfabrikata og færdigvarer mv. og udgående leverancer til kunder. I surveyen er der sondret mellem ind- og udgående leverancer. Der er generelt ikke den store forskel på, hvor vigtigt det er for virksomhederne, at henholdsvis ind- og udgående leverancer ankommer som aftalt. Andelen er leverancer, der forsinkes på grund af trængsel, er også nogenlunde den samme for ind- og udgående leverancer. Der kan være forskel på, hvilke konsekvenser det har for virksomhederne, når leverancer forsinkes afhængigt af om der er tale om ind- eller udgående leverancer. Når indgående leverancer forsinkes, kan det eksempelvis have konsekvenser for produktionen. I surveyen svarer mere end halvdelen af virksomhederne, at forsinkede indgående leverancer inden for det seneste år har medført produktionstilpasninger, og hos mere end hver tredje virksomhed har forsinkede indgående leverancer medført produktionsstop. Mere end to ud af tre virksomheder har det seneste år haft øget administrativt arbejde på grund af forsinkede indgående leverancer, mens knap to tredjedel har haft øgede logistikomkostninger. Det har også konsekvenser for virksomhederne, når udgående leverancer forsinkes. Hos tre ud af fire virksomheder har det ført til øget administrativt arbejde, og knap hver fjerde virksomhed er inden for det seneste år blevet mødt med et krav om betaling af bod på grund af forsinkede leverancer. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
2 Mange virksomheder arbejder målrettet for at minimere både risikoen for forsinkelser og konsekvenserne af eventuelle forsinkelser. Mere end en tredjedel af virksomhederne sender varerne af sted i god tid, og pct. har større sikkerhedslagre. Ca. 10 pct. af virksomhederne bestiller kørsel om natten, hvor der er mindre trængsel. Øgede administrative omkostninger, sikkerhedslagre og øgede produktionsomkostninger er eksempler på omkostninger, som ikke indgår i en klassisk samfundsøkonomisk beregning. I analysen har det ikke været muligt at estimere størrelsen på de forskellige ikke-inkluderede omkostninger. Når politikerne fremover skal træffe beslutninger om investeringer i trafikal infrastruktur, er det vigtigt, at det i beslutningsgrundlagene afspejles, hvad det reelt koster erhvervslivet, når transporter forsinkes. Der er således behov for, at der arbejdes videre med at kvantificere en række af de omkostninger, som i dag ikke indgår i samfundsøkonomiske analyser af nye infrastrukturprojekter. Indledning De fleste virksomheder er optaget af at sikre en effektiv og pålidelig transport af rå- og færdigvarer. Når transporter forsinkes, kan det have både direkte og indirekte økonomiske konsekvenser. Der er stor forskel på konsekvenserne i nogle situationer har en forsinkelse betydelige økonomiske konsekvenser, mens der i andre situationer ikke er væsentlige omkostninger ved en forsinkelse. Viden om de omkostninger, der knytter sig til forsinkelser af vejtransporten, er relevant i forhold til fremtidige beslutninger om investeringer i den trafikale infrastruktur. Når der i dag regnes på de samfundsøkonomiske konsekvenser ved investeringer i infrastrukturen, indgår de perspektiver, som knytter sig til, at last- og varebiler kommer hurtigere fra A til B. Der er imidlertid brug for mere viden om, hvad det koster erhvervslivet, når de rå- og færdigvarer, som køretøjerne transporterer, forsinkes. Metode I første fase af projektet er der gennemført kvalitative interviews med 36 virksomheder, heraf 16 transportvirksomheder og 20 transporttunge virksomheder. I interviewene har det blandt andet været søgt afdækket, hvad afsendere og modtagere af gods gør for at minimere forsinkelser samt, hvilke konsekvenser det har, når der alligevel opstår forsinkelser. I anden fase af projektet er gennemført en survey blandt handels-, fremstillings- samt bygge- og anlægsvirksomheder, som er virksomheder, der ofte er relativt transporttunge. Spørgeskemaet blev sendt til virksomheder inden for brancherne handel, fremstilling og bygge og anlæg. 670 virksomheder har deltaget i surveyen svarende til en svarprocent på ca. 14 pct. Formålet med surveyen var at afdække virksomhedernes erfaringer med forsinkelser af vejtransporten, de omkostninger og konsekvenser de har oplevet som følge heraf samt, hvilke tilpasninger de gør for at minimere risikoen for forsinkelser. Surveyens fokus blev afgrænset til virksomhedernes erfaringer med transport og forsinkelser i Danmark, mens virksomhedernes oplevelser med forsinkelser i udlandet, eksempelvis på de tyske veje, ikke er blevet afdækket. Surveyen er yderligere afgrænset til udelukkende at beskæftige sig med forsinkelser af vejtransporten, hvorfor der således ikke er spurgt ind til forsinkelser på banenettet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
3 Virksomhedernes besvarelser i surveyen er blevet vægtet ift. antallet af ansatte i de enkelte virksomheder. 1 Vægtningen medfører, at besvarelser fra større virksomheder vægter relativt mere end mindre virksomheder, hvilket sikrer, at resultaterne i højere grad kan sige noget om hvordan forsinkelser m.v. påvirker aktiviteten i erhvervslivet. Betydning af transport og pålidelighed Der er forskel på, hvor stor betydning effektiv transport har for virksomhederne. I nogle virksomheder udgør omkostninger til transport og distribution en stor andel af driftsomkostningerne, mens andelen er begrænset i andre virksomheder. I surveyen har godt 10 pct. af virksomhederne svaret, at transport- og distributionsomkostninger udgør mere end 10 pct. af deres samlede driftsomkostninger, mens knap 20 pct. har svaret, at de udgør mindre end 2 pct. For godt halvdelen af virksomhederne udgør omkostninger til transport og distribution mellem 2 og 10 pct. af de samlede driftsomkostninger. Nedenstående figur viser resultaterne for de tre branchegrupper handels-, fremstillings- og bygge- og anlægsvirksomheder. Der er en stor spredning i transport- og distributionsomkostningernes andel af driftsomkostningerne inden for alle tre brancheområder. Blandt bygge- og anlægsvirksomhederne vurderer en tredjedel af virksomhederne, at transport- og distributionsomkostningernes andel af de samlede driftsomkostninger er mindre end 2 pct., men på alle brancheområder vurderer samtidig over 10 pct. af virksomhederne, at deres transport- og distributionsomkostninger udgør mere end 10 pct. af de samlede driftsomkostninger. Figur 1: Omkostningerne til transport og distribution som andel af samlede driftsomkostninger ekskl. varekøb branchefordelt 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Mindre end 2 % 2-5 % 5-10 % % Mere end 25 % Ved ikke Bygge- og anlæg Fremstilling Handel Note: N: 619. Handel: 211, Fremstilling: 280, Bygge- og anlæg: 128. Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+). 1 Besvarelser fra små virksomheder med 0-49 ansatte vægtes med en vægt på 25, mellemstore virksomheder med ansatte vægtes med 150, mens store virksomheder med mere end 250 ansatte vægtes med en vægt på 250. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
4 Der er også forskel på, hvor vigtigt det er for virksomhederne, at varerne når frem som aftalt. I interviewene er der virksomheder, der nævner, at det kan betale sig at være fleksibel i forhold til leveringstidspunkt, da det giver transportøren mere fleksibilitet, mens det omvendt fordyrer transporten at stille krav om levering inden for snævre tidsintervaller. I surveyen svarer hver tredje virksomhed, at de indgående leverancer som minimum skal ankomme med max 1 times forsinkelse, mens godt 40 pct. af virksomhederne svarer, at leverancer til virksomhedens kunder skal leveres med max 1 times forsinkelse. For nogle virksomheder er det tilstrækkeligt, at varerne ankommer samme dag som aftalt. Det er tilfældet for godt halvdelen af virksomhederne, når det gælder indgående leverancer og lige under halvdelen af virksomhederne, når det gælder leverancer til kunder. Figur 2: Vigtigheden af at hhv. indgående og udgående leverancer leveres til tiden 100% 90% Ved ikke 80% 70% 60% Ikke vigtigt, at leverancer ankommer som aftalt Skal ankomme samme uge som aftalt 50% Skal ankomme samme dag som aftalt 40% 30% Skal ankomme med max 1-3 timers forsinkelse 20% 10% 0% Indgående leverancer Udgående leverancer Skal ankomme med max 1 times forsinkelse Skal ankomme med max ½ times forsinkelse Note: For indgående: 843 svar fra 670 virksomheder. For udgående: 706 svar fra 670 virksomheder. Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+). Virksomhederne kunne i alt angive tre svar, hvis der er forskel for forskellige typer af leverancer. Virksomhederne blev i spørgeskemaundersøgelsen også spurgt om deres brug af delivery on time services, hvor transportørerne garanterer leveringer inden et bestemt tidspunkt mod en højere fragtpris. Når virksomheder vælger at betale for delivery on time, indikerer det, at deres omkostninger ved forsinkelser overstiger de øgede omkostninger ved at anvende delivery on time. I surveyen svarer ca. 36 pct. af virksomhederne, at de gør brug af delivery on time services. Der er dog forskel på virksomhedernes besvarelser, hvis man kigger på forskellige virksomhedsstørrelser; ca. 62 pct. af de store virksomheder, 42 pct. af de mellemstore og kun 22 pct. af de små virksomheder anvender i dag Delivery On Time services. Ligeledes er der stor forskel på bygge- og anlægsvirksomheder, hvor kun 4 pct. siger ja, mens der er 31 pct. af virksomhederne i de øvrige to branchegrupper, der gør brug af Delivery On Time services. Omfanget af forsinkelser Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
5 Trængsel på vejnettet kan medføre, at leverancer forsinkes. Hver femte af de adspurgte virksomheder angiver, at mindst 5 pct. af de indgående leverancer forsinkes på grund af trængsel, mens det er knap 15 pct. af virksomhederne, der oplever, at mindst 5 pct. af de udgående leverancer forsinkes på grund af trængsel. En stor del af virksomhederne har i surveyen svaret, at de ikke ved, om de forsinkelser, de oplever, skyldes trængsel eller andre forhold. Mht. indgående leverancer drejer det sig om godt 40 pct. og for udgående leverancer ca. en tredjedel. Når mange virksomheder svarer ved ikke kan det blandt andet skyldes, at der kun er blevet spurgt ind til andelen af leverancer, der forsinkes grundet trængsel. Der kan være mange andre grunde til at leverancer forsinkes, eksempelvis produktionsforsinkelser eller administrative fejl. Ofte ved virksomhederne ikke om det er trængsel eller andre faktorer, der har været årsagen til en given forsinkelse. Det er typisk små virksomheder og virksomheder, for hvem det er tilstrækkeligt, at varerne når frem samme dag eller samme uge, der svarer, at de ikke ved, om leverancer forsinkes på grund af trængsel. Af de virksomheder, som ikke kender andelen af leverancer, der forsinkes pga. trængsel, svarer tre ud af fire, at de kræver levering af indgående varer samme dag, mens knap 70 pct. kræver, at udgående leverancer leveres samme dag. Dette indikerer, at virksomhederne, som ikke kender til omfanget af forsinkede leverancer, der skyldes trængsel, stiller mindre strenge krav til leveringspræcision end de øvrige virksomheder. Figur 3: Andelen af indgående/udgående leverancer der forsinkes pga. trængsel 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Ved ikke 0% Under 1 % 1-2 % 2-5 % 5-10 % Over 10 % 0% Indgående leverancer Udgående levarancer Note: For indgående: N = 636. For udgående: N = 521. Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+). Konsekvenser af forsinkelser Når leverancer forsinkes, har det en række forskellige typer af konsekvenser for virksomhederne. Det gælder både ind- og udgående leverancer. Knap 70 pct. af virksomhederne svarer, at virksomheden det seneste år har haft øget administrativt arbejde på grund af forsinkede indgående leverancer, mens ca. 65 pct. har haft øgede logistikomkostninger. For mange virksomheder har forsinkede indgående leverancer også haft konsekvenser for produktionen. Mere end halvdelen af virksomhederne har tilpasset produktionen, og mere end hver tredje virksomhed har oplevet, at forsinkelser har medført produktionsstop. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
6 Figur 4: Har forsinkede indgående leverancer (pga. transport) haft nedenstående konsekvenser for din virksomhed inden for det seneste år? Anvendelse af bod Tab af goodwill Manglende indtægt pga. misset mulighed for salg Øget administrativt arbejde Øgede logistikomkostninger Produktionstilpasninger Produktionsstop 0% 20% 40% 60% 80% 100% Ja, ofte Ja, enkelte gange Nej Ved ikke Note: Antal besvarelser: 624. Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+). Forsinkede leverancer til kunder har også administrative konsekvenser, da det eksempelvis indebærer, at en medarbejder fra kundeservice er nødt til at kontakte kunden for bl.a. at aftale nyt leveringstidspunkt. I surveyen angiver knap 75 pct. af virksomhederne, at de det seneste år har haft øget administrativt arbejde på grund af forsinkede leverancer til kunder. Endelig svarer knap 16 pct. af virksomhederne, at de det seneste år er blevet mødt med krav om betaling af bod på grund af forsinkede leverancer. I interviewene er der dog også virksomheder, der nævner, at de har fokus på at sikre et godt samarbejde og partnerskab med leverandører og derfor så vidt muligt afholder sig fra økonomiske sanktioner såsom bod. I interviewene understreger mange virksomheder, at de gør, hvad de kan for at undgå, at leverancer til kunder forsinkes, idet evnen til at levere til tiden er afgørende for virksomhedens brand. I surveyen angiver mere end 40 pct. af virksomhederne, at forsinkede leverancer det seneste år har medført tab af goodwill. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
7 Figur 5: Har forsinkelser af udgående leverancer (pga. transport) inden for det seneste år haft nedenstående konsekvenser for din virksomhed? Krav om betaling af bod Tab af goodwill Manglende indtægt pga. misset mulighed for salg Øget administrativt arbejde Øgede logistikomkostninger 0% 20% 40% 60% 80% 100% Ja, ofte Ja, enkelte gange Nej Ved ikke Note: Antal besvarelser: 516. Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+). Indsatser, der minimerer forsinkelser og konsekvenser I interviewene har mange virksomheder understreget, at rettidighed er vigtig, og at de derfor målrettet arbejder for at minimere risikoen for forsinkelser. I forlængelse heraf forsøger de også at indrette sig, så eventuelle forsinkelser ikke får væsentlige konsekvenser. Der er således mange virksomheder, der vælger at have sikkerhedslagre for blandt andet at modvirke konsekvenserne ved forsinkelser i deres indgående leverancer. I surveyen angiver pct. af virksomhederne, at de anvender sikkerhedslagre og 5-10 pct., at de i øget omfang anvender decentrale lagre. Mange virksomheder vælger også at minimere risikoen for forsinkelser ved at sørge for, at varerne bliver sendt af sted i god tid. Det er pct. af virksomhederne, der svarer, at de indlægger ekstra buffertid. Nogle virksomheder vælger også at få transporteret varer om natten, hvor der er mindre risiko for forsinkelser. Ca. 10 pct. af virksomhederne har svaret, at de bestiller kørsel om natten, hvor der er mindre trængsel. Når man analyserer data om trafikkens sammensætning og fordeling hen over døgnet, kan man da også eksempelvis på E20 konstatere, at en større andel af lastbiltrafikken kører om natten, end det er tilfældet for personbilstrafikken, hvor der omvendt er en større andel i myldretiden. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
8 Figur 6: Hvad gør din virksomhed for at minimere risikoen for forsinkede leverancer (ind- og udgående) pga. trængsel på vejnettet samt konsekvenserne heraf? Fordelt på virksomhedsstørrelse 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% Ved ikke Andet Opbygger egen transportkapacitet Anvender i øget omfang decentrale lagre Større sikkerhedslagre Forøger buffertid Bestiller kørsel om natten Små (0-49) Mellem (50-249) Store (250+) Note: 820 besvarelser fra 670 virksomheder. Virksomhederne kunne angive flere svar, hvis relevant.. Transportkøberne er i høj grad afhængige af transportvirksomhederne i forhold til at sikre rettidige leverancer. Såvel transportkøbere som transportører og virksomheder, der står for egen transport, har til en vis grad en fælles interesse i at minimere forsinkelser og undgå de værste konsekvenser heraf. Ved akutte forsinkelser vil chauffør eller ansvarlig logistikafdeling typisk finde en her-og-nu løsning, men det kan ikke undgås, at der opstår administrative og logistiske ekstraomkostninger. Hertil kommer de forstyrrelser af modtagers produktionsprocesser o.l., der i nogle tilfælde vil opstå, og som i visse tilfælde kan være meget omkostningstunge. Ved gentagne oplevelser af forsinkelser vil transportøren tilpasse sig med øget buffertid og ændret rutevalg, mens transportkøber typisk vil gardere sig med mere langsigtede tiltag som udvidelse af lagerkapacitet med de omkostninger dette indebærer for derved at minimere de direkte forsinkelsesomkostninger. Forsinkelser og samfundsøkonomiske analyser Når politikerne skal træffe beslutninger om investeringer i infrastrukturen, udgør samfundsøkonomiske analyser en central del af beslutningsgrundlaget. For de fleste projekter er tidsbesparelser den absolut største gevinst. I en klassisk samfundsøkonomisk analyse regner man med en såkaldt transportøkonomisk enhedspris på 738 kr., når en lastbil forsinkes i én time. I denne enhedspris indgår udgifter til lønninger, afskrivninger, reparation og vedligehold mv. Samtidig medregnes tidsomkostninger for det transporterede gods på i alt 2,74 kr. pr. ton-time, der er baseret på godsets markedsværdi. I analysen er der identificeret en række omkostningstyper, som ikke er indeholdt fuldt ud i de transportøkonomiske enhedspriser. Det drejer sig især om omkostninger til: Administration og logistik ved uforudsete forsinkelser. Omkostninger ved produktionstilpasning og ventetid m.m. ved uforudsete forsinkelser. Omkostninger ved ændret rutevalg, øget buffertid og til natkørsel som kortsigtede tiltag for at minimere forsinkelser. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
9 Omkostninger ved de mere langsigtede afværgende tiltag i form af øget lager- eller kørselskapacitet. I figuren nedenfor har vi oplistet de omkostningstyper, som er identificeret i forbindelse med analysen og samtidig angivet, hvilke der i dag er inkluderet i de transportøkonomiske enhedspriser og dermed indgår i samfundsøkonomiske analyser. Figur 7: Omkostninger ved forsinkelser af vejtransporten I analysen har fokus ikke være på at estimere størrelsen på de samlede ikke-inkluderede omkostninger. Det er vanskeligt at estimere størrelsen på disse omkostninger. Dette skyldes flere forhold. For det første varierer de direkte omkostninger ved en uforudset forsinkelse meget fra sag til sag, og for det andet er en del af de tilpasninger som både transportørerne og transportkøberene foretager en så integreret del af deres arbejdsrutiner, at de ikke kan skelne det fra deres øvrige arbejde. For det tredje reagerer forskellige virksomheder forskelligt i forhold til risici for forsinkelser som følge af forskellige produktværdier og markedsforhold. Endelig viser de gennemførte interviews, at det ofte er vanskeligt for transportkøberne at identificere, hvilke forsinkelser der skyldes forsinkelser i trafikken, og hvad der skyldes andre typer af forsinkelser. Perspektivering I dag er det tilstrækkeligt for mange virksomheder, at varer leveres sammen dag. De gennemførte interviews peger dog på, der i fremtiden vil blive stillet større krav til præcisionen i leverancer. Dette er en trend, som allerede ses i udlandet, hvor mange virksomheder stiller krav om leverancer indenfor meget korte tidsslots (f.eks. 1 time). Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
10 Det vil med de store udfordringer, der ligger heri, være relevant, at der arbejdes videre med at kvantificere en række af omkostningerne ved uforudsete forsinkelser samt omkostningerne ved forskellige typer af tilpasninger. Omkostningerne ved uforudsete forsinkelser omfatter de involverede virksomheders administrative omkostninger, logistiske omkostninger og omkostninger ved de resulterende produktionsforstyrrelser. Disse omkostninger kan eksempelvis kvantificeres med antal opståede situationer, antal lastvogne, der berøres pr. hændelse og de gennemsnitlige omkostninger til administration, logistik og produktionsforstyrrelser pr. hændelse. Det vil indebære, at der skal foretages en vurdering af, hvor mange uforudsete forsinkelser der sker, f.eks. årligt samt af, hvor mange der typisk eller gennemsnitligt berøres og forsinkes heraf. Desuden vil der være behov for en vurdering af de gennemsnitlige omkostninger pr. berørt lastvogn, hvilket i sagens natur er en meget usikker og ukendt størrelse. En nærmere vurdering heraf vil kræve en mere dybtgående undersøgelse end det, der er gennemført i denne analyse. En sådan undersøgelse kan evt. foretages ved at foretage en mere dybtgående interviewrunde i en gruppe af respondenter, der ideelt set udvælges ved registrering af lastvogne, der synligt påvirkes ved forskellige situationer (f.eks. ved notering af nummerplader ved en aktuel forstyrrelse af trafikken). Ved at indsamle viden om reaktionen på en konkret sag, vil man kunne komme nærmere til et troværdigt billede af situationen. En anden tilgang til at belyse virksomhedernes betalingsvilje for rettidige leverancer er ved at undersøge brugen af Delivery on Time nærmere. Delivery on Time er forbundet med ekstra omkostninger, men sikrer samtidig leverancer til tiden. Ved at sammenholde virksomhedernes faktiske handlinger (brug af Delivery on time ) med de ekstra omkostninger samt den øgede pålidelighed, kan man få en vurdering af, hvad virksomhederne er villige til at betale for at undgå uforudsete forsinkelser og dermed indirekte deres omkostninger ved forsinkelser. Trafikdage på Aalborg Universitet 2017 ISSN
Trafikken bliver værre - det har konsekvenser
Af Seniorchefkonsulent Annette Christensen Anch@di.dk SEPTEMBER 2017 Trafikken bliver værre - det har konsekvenser Mere end hver tredje virksomhed har det seneste år måttet stoppe produktionen på grund
Læs mereOMKOSTNINGER VED FORSINKELSER AF GODSTRANSPORTEN ANNETTE CHRISTENSEN, SENIORCHEFKONSULENT, DI JAKOB ROSENBERG NIELSEN, CHEFØKONOM, RAMBØLL
OMKOSTNINGER VED FORSINKELSER AF GODSTRANSPORTEN ANNETTE CHRISTENSEN, SENIORCHEFKONSULENT, DI JAKOB ROSENBERG NIELSEN, CHEFØKONOM, RAMBØLL 1 INDHOLD 1 Baggrund 2 Data og metode 3 Resultater 4 Perspektivering
Læs mereVælg de mest erhvervsvenlige projekter
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereErhvervslivets adgang til kollektiv transport
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSamfundsøkonomisk vurdering af ITS
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMetodenotat til analysen:
Metodenotat til analysen: Betydning af forsinkelser ved Limfjorden for nordjyske virksomheder Dette metodenotat beskriver den anvendte metode i analysen Betydning af forsinkelser ved Limfjorden for nordjyske
Læs mereTrafikken bliver værre og værre
Af Annette Christensen, Seniorchefkonsulent Anch@di.dk NOVEMBER 2017 Trafikken bliver værre og værre Over halvdelen af virksomhederne oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Det gælder
Læs mereHvad betyder den stigende E-handel for vejtrafikken?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereF O R S I N K E L S E R N E S B E T Y D N I N G F O R E R H V E RV S L I V E T - E T S U P P L E M E N T T I L V V M - R E D E G Ø R E L S E N
BETYDNING AF FORSINKELSER VED LIMFJORDEN FOR NORDJYSKE VIRKSOMHEDER FORSINKELSERNES BETYDNING FOR ERHVERVSLIVET - ET SUPPLEMENT TIL VVM-REDEGØRELSEN Transport og infrastruktur er en forudsætning for at
Læs mereRammerne og indholdet i Transportministeriets nye samfundsøkonomiske manual
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereEr trafikanterne tilfredse med ITS på motorveje?
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereKommunaldirektører: Nu har vi fokus på virksomhedernes forhold
Annette Christensen, fagleder anch@di.dk, 2829 8384 SEPTEMBER 19 Kommunaldirektører: Nu har vi fokus på virksomhedernes forhold Rundt om i landets kommuner har man i dag større fokus på at skabe et godt
Læs mereNye kompetencekrav i transporterhvervet nye veje til udvikling af disse?
Nye kompetencekrav i transporterhvervet nye veje til udvikling af disse? Forfatter: Lars Dagnæs, Institut for Transportstudier Emneplacering: Godstransport og Logistik, transportknudepunkter Indledning
Læs mereNotat 30. april J-nr.: /
Notat 30. april 2016 1 J-nr.: 87093 / 2293024 Bygge- og anlægsvirksomhederne møder øgede krav og fortsat pres fra kunderne især små virksomheder er under pres Dansk Byggeri måler løbende kreditsituationen
Læs mereBetalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien
December 2011 Betalingsring om København giver minus for samfundsøkonomien AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Den planlagte betalingsring om København har en negativ samfundsøkonomisk virkning
Læs mereAbstrakt. Landstrafikmodellen og valideringsprocessen. Trafikberegninger
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund eprivacy-forordningen rammer hårdt i kølvandet på GDPR Fredag den 25. maj 2018 var en skillelinje for alle danske virksomheder,
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBESTYRELSERNES SAMMENSÆTNING OG ARBEJDE
FSR survey oktober 2012 BESTYRELSERNES SAMMENSÆTNING OG ARBEJDE www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes interesser
Læs mereANALYSENOTAT To ud af tre danskere køber julegaver på nettet
ANALYSENOTAT To ud af tre danskere køber julegaver på nettet AF MARKEDSCHEF LONE RASMUSSEN OG ANALYSEKONSULENT JAKOB KÆSTEL MADSEN Juletiden er for danskerne tæt forbundet med julegaveindkøb. Mange gaver
Læs mereTrængsel gør det svært at være pendler
Af seniorchefkonsulent Annette Christensen, anch@di.dk Juni 2017 Trængsel gør det svært at være pendler Mere end hver tredje pendler oplever dagligt trængsel og forsinkelser, viser ny undersøgelse. Den
Læs mereSURVEY. Virksomhedernes adgang til finansiering i
- Virksomhedernes adgang til finansiering i 2013 SURVEY www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes interesser fagligt
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereeprivacy-forordningen rammer hårdt i kølvandet på GDPR
ANALYSE eprivacy-forordningen rammer hårdt i kølvandet på GDPR Resumé Fredag den 25. maj 2018 var en skillelinje for alle danske virksomheder, da det var dagen, hvor EU s Persondataforordning trådte i
Læs mereVirksomhedernes adgang til finansiering oktober 2011 SURVEY.
Virksomhedernes adgang til finansiering oktober 2011 SURVEY www.fsr.dk FSR survey: Virksomhedernes adgang til finansiering FSR danske revisorer har spurgt godt 400 medlemmer, hvilke barrierer de oplever,
Læs merei trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet
Forsinkelser og regularitet i trafikberegninger og samfundsøkonomiske analyser i Vejdirektoratet Trafikdage, 23. august 2011 Henrik Nejst Jensen Vejdirektoratet SIDE 2 Tidsbesparelser Er normalt sammen
Læs mereForsøg med energieffektive transportløsninger Spred trafikken - varekørsel i aften-, nat- og morgentimerne
Forsøg med energieffektive transportløsninger Spred trafikken - varekørsel i aften-, nat- og Trængsel og CO 2 Bedre udnyttelse af infrastruktur og køretøjer kræver medspil fra myndigheder og transportkunder
Læs mereEn medlemsundersøgelse fra april 2010 viser, at knap hver tredje virksomhed har behov for ekstra likviditet
Analysenotat Virksomhedernes likviditetssituation En medlemsundersøgelse fra april 2010 viser, at knap hver tredje virksomhed har behov for ekstra likviditet Resumé af undersøgelsens resultater - Knap
Læs mereAbstrakt. Baggrund og formål
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSammenfatning af fire motorvejes betydning for vækst.
Side 1 Udgivelsesdato : September 2014 Udarbejdet : Muhamed Jamil Eid René Fåborg Kristensen Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING OG FORMÅL 3 2 RESULTATER
Læs mereFN s Verdensmål: Virksomhederne er godt i gang, men mangler konkrete tiltag
FN s Verdensmål: Virksomhederne er godt i gang, men mangler konkrete tiltag Knap 40 pct. af virksomhederne arbejder med FN s Verdensmål. Det viser en undersøgelse foretaget blandt IDAs Toplederpanel. De
Læs mereSUNDHEDSTILSTANDEN I DANSK ERHVERVSLIV LIGE NU
Marts, 2012 FSR survey marts 2012 SUNDHEDSTILSTANDEN I DANSK ERHVERVSLIV LIGE NU www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes
Læs mereBystrategisk kortlægning en naturlig del af fremtidige beslutningsgrundlag.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBilag 1 Evalueringens resultater
Bilag 1 Evalueringens resultater I dette bilag præsenteres resultaterne af evalueringen af det todelte tilbud om fysioterapi til medarbejdere. Datagrundlaget i evalueringen består af løbende registreringer
Læs mereVirksomhederne udnytter ikke potentialet for energieffektiviseringer
ANALYSE Virksomhederne udnytter ikke potentialet for energieffektiviseringer Resumé Der er et stort potentiale for energiforbedringer, som ikke bliver realiseret i de danske virksomheder i disse år. Det
Læs mereResultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen
Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Charlotte Vithen Lone Dörge Peter Lund-Sørensen 1. Indledning Dette indlæg beskriver de evalueringsresultater, der
Læs mereANALYSE AF OPBAKNING TIL NY HÆRVEJSMOTORVEJ
ANALYSE AF OPBAKNING TIL NY HÆRVEJSMOTORVEJ Side 1 Udgivelsesdato : Februar 2015 Udarbejdet : René Fåborg Kristensen, Muhamed Jamil Eid Kontrolleret : Brian Gardner Mogensen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUndersøgelse af mangfoldighed hos små og mellemstore
Undersøgelse af mangfoldighed hos små og mellemstore virksomheder Den demografiske udvikling i Danmark forventes at betyde, at der frem mod 2040 vil være ca. 350.000 færre i den erhvervsaktive alder end
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHver anden virksomhed bliver ikke klar til EU s Persondataforordning
ANALYSE Hver anden virksomhed bliver ikke klar til EU s Persondataforordning Resumé Blandt de virksomheder, som kender til EU s Persondataforordning og som vurderer, at den er relevant for deres virksomhed,
Læs mereANALYSENOTAT Hæv de digitale ambitioner i kommunerne
ANALYSENOTAT Hæv de digitale ambitioner i kommunerne AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG CHEFKONSULENT POUL NOER Kommunalpolitikere overser de mange mulige digitale gevinster De fleste kommunalpolitikere
Læs mereEjerledede og familieejede en ejerform med stor betydning
Kathrine Lange, Seniorchefkonsulent kala@di.dk, 6136 5157 APRIL 18 Ejerledede og familieejede en ejerform med stor betydning Ejerledede og familieejede er antalsmæssigt helt dominerende i dansk erhvervsliv
Læs merePå figur 2 og figur 3 er de anvendte linjeføringer for de to alternative vejføringer vist.
NOTAT Projekt Omfartsvej omkring Løjt Kirkeby Kunde Aabenraa Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-01-20 Til Fra Anne Bjorholm Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning Dette notat omhandler en screening af de samfundsøkonomiske
Læs mereSamrådsspørgsmål. Akt 186
Samrådsspørgsmål Akt 186 Der ønskes en uddybende redegørelse for og en drøftelse af årsagerne til og konsekvenserne af den forventede meget betydelige fordyrelse og forsinkelse af projektet. Svar: Indledning
Læs mereFra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN
NOTAT Til Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 23 København S Vedr. Effekter af Citylogistikservice i København Fra
Læs mereTransportplaner Lars Richter, Trafikselskabet Movia Morten Hvid Pedersen, Deloitte Consulting
Udvidet resumé 49 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN
Læs mereUNDERSØGELSE OM CIRKULÆR ØKONOMI
UNDERSØGELSE OM CIRKULÆR ØKONOMI Hill & Knowlton for Ekokem Rapport August 2016 SUMMARY Lavt kendskab, men stor interesse Det uhjulpede kendskab det vil sige andelen der kender til cirkulær økonomi uden
Læs mereHver anden virksomhed bliver ikke klar til EU s Persondataforordning
ANALYSE Hver anden virksomhed bliver ikke klar til EU s Persondataforordning Resumé Blandt de virksomheder, som kender til EU s Persondataforordning og som vurderer, at den er relevant for deres virksomhed,
Læs mereSamfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt
Samfundsøkonomisk analyse af en fast forbindelse over Femern Bælt Mette Bøgelund, Senior projektleder, COWI A/S Trafikdage på Aalborg Universitet 2004 1 I analysen er de samfundsøkonomiske fordele og ulemper
Læs mereStatus på inklusionsindsatsen i 10 kommuner under Undervisningsministeriets inklusionsrådgivning
ANALYSENOTAT 30. april 2014 Status på inklusionsindsatsen i 10 kommuner under Undervisningsministeriets inklusionsrådgivning Danmarks Lærerforening har i april gennemført en undersøgelse, der skulle afdække
Læs mereUndersøgelsen er udført i foråret HORESTA Viden & Udvikling Sommer 2019
TAXA-UDFORDRINGER 2019 BASERET PÅ UNDERSØGELSE BLANDT HOTELLER OG RESTAURANTER Undersøgelsen er udført i foråret 2019 HORESTA Viden & Udvikling Sommer 2019 Resumé: Udfordringen i at få taxaer til kunderne
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund Uinteresserede jobansøgere er et stort problem for danske virksomheder Den danske økonomi buldrer fremad, og virksomhederne
Læs mereSkattereglerne er blevet mere komplicerede
ANALYSE Skattereglerne er blevet mere komplicerede Lige godt hver tredje virksomhed oplever, at skattereglerne er blevet mere komplekse i løbet af de seneste fem år. Det er et problem, fordi det gør det
Læs mereKnap hver fjerde virksomhed oplever fortsat dårlige finansieringsmuligheder
Juni 211 Knap hver fjerde virksomhed oplever fortsat dårlige finansieringsmuligheder Af økonomisk konsulent Nikolaj Pilgaard Der er sket en gradvis bedring i virksomhedernes oplevelse af finansieringsmulighederne
Læs mereVirksomhedernes outsourcing skifter karakter
ANALYSE Virksomhedernes outsourcing skifter karakter Danske virksomheder har udnyttet mulighederne ved en international arbejdsdeling, så de eksempelvis kan outsource til udlandet. Det kan være forbundet
Læs mereForhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter
Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,
Læs mereRestriktioner i byerne øger co2-udslippet
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Restriktioner i byerne øger co2-udslippet AF ERHVERVSPOLITISK KONSULENT RUNE NOACK, RUN@DI.DK En række af de største kommuner har indført restriktioner på levering
Læs mereJobcentrenes erfaring med anvendelse af mentorer
Jobcentrenes erfaring med anvendelse af mentorer SURVEYUNDERSØGELSE JUNI 2018 0 Dataindsamling Formål og metode LG Insight har i samarbejde med Danmarks Radio (DR) gennemført en spørgeskemaundersøgelse
Læs mereDigitalisering af danske virksomheder
Digitalisering af danske virksomheder Indholdsfortegnelse Digitalisering af danske virksomheder. 3 Digitalisering en vej til øget vækst og produktivitet 4 Større virksomheder ser mere potentiale i digitalisering
Læs mereE-handelspanelet foråret 2018
Konsulent Joachim Nørgaard Strikert jons@di.dk, 77 4844 JUNI 218 E-handelspanelet foråret 218 6 pct. af medlemmer i DI Handel har digitalt salg og virksomhederne har højere forventninger til den digitaleomsætning
Læs mereHåndværksrådets skoletilfredshedsundersøgelse August 2013. Den konkrete undervisning summary
Håndværksrådets skoletilfredshedsundersøgelse August 2013 Den konkrete undervisning summary Håndværksrådets skoletilfredsundersøgelse peger tydeligt i retning af, at eleverne på erhvervsskolerne ikke får
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund EU s Persondataforordning koster danske virksomheder ca. 8 mia. kr. Den 25. maj træder EU s Persondataforordning (GDPR General
Læs mereSURVEY. Interessen for udvidet gennemgang hos revisors kunder.
Interessen for udvidet gennemgang hos revisors kunder SURVEY www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes interesser
Læs mereE-handelspanel E-handelspanel. Survey blandt DI Handels medlemmer November 2017
E-handelspanel 2017 E-handelspanel Survey blandt DI Handels medlemmer November 2017 15. nov. 16 Forord DI Handel gennemfører for andet år i træk en medlemsundersøgelse omkring virksomhedernes valg af salgskanaler.
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereFSR-SURVEY. Skat fokus på investeringsvindue og straksafskrivning.
Skat fokus på investeringsvindue og straksafskrivning FSR-SURVEY www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes interesser
Læs mereVed hjælp af Bootstrap metoden er der etableret en ramme for beregninger af varians og konfidensintervaller for Transportvaneundersøgelsen (TU).
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUndersøgelse af erhvervsvilkårene for medlemmerne af Roskilde Borger, Håndværker- og Industriforening
Undersøgelse af erhvervsvilkårene for medlemmerne af Roskilde Borger, Håndværker- og Industriforening Der er kommunalvalg den 19. november 2013. I den forbindelse har Håndværksrådet i samarbejde med en
Læs mereVirksomhedspraktik til flygtninge
Virksomhedspraktik til flygtninge Af Lasse Vej Toft, LVT@kl.dk Formålet med dette analysenotat er, at give viden om hvad der har betydning for om flygtninge kommer i arbejde efter virksomhedspraktik Analysens
Læs mereVirksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur
DI Den 8. august 016 ANCH Virksomhederne efterlyser en bedre infrastruktur Mere end hver tredje virksomhed mener, at infrastruktur og transport er et område, som kommunerne skal prioritere. Det er især
Læs mereForandringstempoet i erhvervslivet er skruet i vejret; større behov for at være agil
ANALYSE Forandringstempoet i erhvervslivet er skruet i vejret; større behov for at være agil Resumé Forandringstempoet i erhvervslivet er højt, og mange virsomheder oplever at deres konkurrentlandskab
Læs mereDin branches e-handel
B2B e-handelsanalyse 2017 23. jan. 17 B2B e-handelsanalyse 2017 Din branches e-handel Gennemført i samarbejde med EPINION Din branches e-handel Analysen er en opfølgning til DI Handels store B2B e-handelsanalyse,
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereIKT. Temperaturen på IKT i Aalborg og Nordjylland. Sammenligning med året før. Temperaturen på IKT-virksomheder i Nordjylland
Temperaturen på IKT i Aalborg og Nordjylland Temperaturen på IKT-virksomheder i Nordjylland Hvordan går det med IKT-klyngen i Nordjylland? Hvilke forventninger har IKT-virksomheder til 2015? Få svarene
Læs mereVejvrede blandt cyklister og bilister: Ligheder og forskelle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereARBEJDSKRAFT 2015 ANALYSE
2015 ARBEJDSKRAFT ANALYSE Indholdsfortegnelse INDLEDNING... 2 HOVEDKONKLUSIONER... 3 MANGEL PÅ REGULÆR ARBEJDSKRAFT... 4 MANGEL PÅ LÆRLINGE, PRAKTIKANTER ELLER ELEVER... 7 KONJUNKTURSITUATION... 9 METODE...
Læs mereTILFREDSHEDSMÅLING PÅ SØHUSPARKEN. Notat til: Syddjurs Kommune
TILFREDSHEDSMÅLING PÅ SØHUSPARKEN Notat til: Syddjurs Kommune Marts 2017 INDHOLD 1. Indledning 2 2. Metode og aktiviteter 3 2.1 Dataindsamling 3 2.2 Konstruktion af spørgeskema og interviewguide 3 3. Resultater
Læs mereKonsekvenserne af Brexit for danske virksomheder
ANALYSE Konsekvenserne af Brexit for danske virksomheder Storbritanniens udtræden af EU, Brexit, nærmer sig. Det vil kunne påvirke mange danske virksomheder såvel som danske lønmodtagere. Storbritannien
Læs mereNotat. Danskerne: Kollektiv trafik kræver god tid. Analysenotat
Notat Analysenotat Danskerne: Kollektiv trafik kræver god tid Det er afgørende både for samfundet som helhed og erhvervslivet specifikt at varer og personer relativt smidigt kan blive transporteret rundt.
Læs mereForældres betydning som rollemodeller, når det gælder trafik
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere07. oktober 2008. Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark
7. oktober 8 Spørgeskemaundersøgelse blandt udenlandske virksomheder i Danmark Om spørgeskemaundersøgelsen Undersøgelsen består af 19 spørgsmål om udenlandske virksomheders syn på Danmark som investeringsland.
Læs mereFlere revisoranmærkninger i regnskaberne
Analysenotat på baggrund af survey, juni 2012 Flere revisoranmærkninger i regnskaberne Knap seks ud af 10 revisorer i undersøgelsen (57 pct.) har givet flere supplerende oplysninger i revisionen af årsregnskaberne
Læs mereMasser af eksport i service
Masser af eksport i service AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON. RESUME Eksport er godt, og eksport skal der til, for at samfundsøkonomien på sigt kan hænge sammen. Eksport forbindes oftest
Læs mereSURVEY. Sundhedstilstanden i dansk erhvervsliv APRIL
Sundhedstilstanden i dansk erhvervsliv SURVEY APRIL 2015 www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetagerside revisorernes 1 af 13 interesser
Læs mereEU s Persondataforordning. for danske virksomheder. ca. 8 mia. kr. ANALYSE
ANALYSE EU s Persondataforordning koster danske virksomheder ca. 8 mia. kr. Den 25. maj træder EU s Persondataforordning (GDPR General Data Protection Regulation) i kraft. Forordningen er blandt den mest
Læs mereRevisorbranchens Ekspertpanel. Hvad siger årsregnskaberne fra 2009 om virksomhedernes økonomi?
Revisorbranchens Ekspertpanel Hvad siger årsregnskaberne fra 29 om virksomhedernes økonomi? April 21 Hvad siger årsregnskaberne fra 29 om virksomhedernes økonomi? FSR har nu gennemført sin første survey-undersøgelse.
Læs mereANALYSENOTAT Forandringstempoet i erhvervslivet er intenst højt
ANALYSENOTAT Forandringstempoet i erhvervslivet er intenst højt AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Forandringstempoet er højt Erhvervslivet ændrer sig i disse år, og forandringstempoet er højt. Digitalisering
Læs mereDanskernes e-julehandel i 2013 Gang i e-julegavehandlen
Notat Danskernes e-julehandel i 2013 Traditionen tro er julehandlen gået i gang, og danskerne bruger meget tid og mange penge på at købe julegaver til familie og venner. Dansk Erhverv har, på baggrund
Læs mereDimittendundersøgelse 2015 Civilingeniøruddannelsen i miljøteknologi. 1. Indledning. 2. Beskæftigelse. 2.1 Nuværende hovedbeskæftigelse
Dimittendundersøgelse 2015 Civilingeniøruddannelsen i miljøteknologi 1. Indledning Det Tekniske Fakultet har i efteråret 2015 gennemført en samlet dimittendundersøgelse for alle diplom- og ingeniøruddannelser.
Læs mereDanmark taber videnkapløbet
Organisation for erhvervslivet 10. december 2008 Danmark taber videnkapløbet AF CHEFKONSULENT CLAUS THOMSEN, CLT@DI.DK OG KONSULENT MADS ERIKSEN, MAER@DI.DK Danske virksomheder flytter mere og mere forskning
Læs mereBygge- og anlægsbranchens lånemuligheder er indskrænket
En spørgeskemaundersøgelse foretaget af Dansk Byggeri viser, at blandt virksomheder i bygge- og anlægsbranchen får hver fjerde ansøger afslag på ønsket om forhøjelse af kassekreditten. Det viser, der stadig
Læs mereANALYSENOTAT Kommunalpolitikere ser effektiviseringsgevinst ved at inddrage private mere
ANALYSENOTAT Kommunalpolitikere ser effektiviseringsgevinst ved at inddrage private mere AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG MARKEDSCHEF MORTEN JUNG Der er et potentiale ved at konkurrenceudsætte mere, vurderer
Læs mere- Mere end 80 pct. synes, at undervisningsmiljøet er godt. Og netto 15 procent mener, at det er blevet bedre, siden Knæk Kurven blev iværksat.
AN AL YS E NO T AT 15. maj 2012 Evaluering af inklusionsprojektet Knæk Kurven i Herning Danmarks Lærerforening har i samarbejde med Herningegnens Lærerforening gennemført en evaluering af inklusionsprojektet
Læs mereKompetenceudvikling. Medlemmernes deltagelse i, erfaring med og ønsker til kompetenceudvikling, 2017
Kompetenceudvikling Medlemmernes deltagelse i, erfaring med og ønsker til kompetenceudvikling, 2017 Maj 2017 Kompetenceudvikling Resume 91 pct. af medlemmerne har deltaget i en eller anden form for kompetenceudvikling
Læs mereBilag 1: Overblik over interviews og surveys
Marts 2015 Bilag 1: Overblik over interviews og surveys Energistyrelsen Indholdsfortegnelse 1. Interview 3 2. Survey 4 Survey af energiselskaber 5 Survey af eksterne aktører 7 Survey af slutbrugere 9 2.3.1.
Læs mereANALYSENOTAT Stor og voksende rekrutteringsudfordring i erhvervslivet
ANALYSENOTAT Stor og voksende rekrutteringsudfordring i erhvervslivet AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ØKONOM KRISTIAN SKRIVER Arbejdskraftmanglen er blevet et stort problem i erhvervslivet Det bliver
Læs mereSURVEY. Hvilke væsentlige fejl finder revisor i 2012-årsregnskaberne.
Hvilke væsentlige fejl finder revisor i 2012-årsregnskaberne SURVEY www.fsr.dk FSR - danske revisorer er en brancheorganisation for godkendte revisorer i Danmark. Foreningen varetager revisorernes interesser
Læs mere