Teknik og Miljø CYKLEN FOR ALLE. Cykelhandlingsplan for Fredericia Kommune

Transkript

1 Teknik og Miljø CYKLEN FOR ALLE Cykelhandlingsplan for Fredericia Kommune Maj 2005

2 Forord Byrådet vil med denne cykelhandlingsplan for Fredericia Kommune sætte fokus på cykeltrafikken. Det er Byrådets intention, at planen skal skabe de bedst mulige vilkår for cykeltrafikken med henblik på at få flere til at bruge cyklen. Fredericia er i dag en god kommune at cykle i, men den kan blive endnu bedre. I 1995 vedtog Kommunen en trafik- og miljøhandlingsplan, som har medført bedre forhold for alle trafikanter. Vilkårene for cykeltrafikken styres og påvirkes af en lang række forhold, herunder trafik- og miljøpolitikken, politikken for byernes udvikling og kommuneplanlægningen og derfor har vi besluttet at samle trådene fra disse områder i en cykelhandlingsplan. Gennemføres handlingsplanens intentioner om et sammenhængende cykelrutenet med skiltede ruter og god cykelkomfort samt cykelparkeringsmuligheder er Byrådet overbevist om, at Fredericia kan blive en af de bedste cykelkommuner i Danmark. Vi har bedt Dansk Cyklist Forbund om at bidrage til cykelhandlingsplanen med Forbundets kompetence og erfaring indenfor området, og arbejdet er derfor blevet udført af Cyklistforbundet i samarbejde med kommunens teknikere og politikere. Der har unders været afholdt et borgermøde og en offentlig høring, hvor planforslaget er blevet fremlagt til debat. I høringsperioden indkom i alt 18 høringssvar fra forskellige borgere, organisationer og skoler. Indledning Cykelhandlingsplanen for Fredericia Kommune skal forbedre forholdene for cyklisterne og samtidigt bidrage til at realisere mål i kommunens overordnede sektor planer. Cyklen er et sundt og forureningsfrit transportmiddel, som ikke optager meget plads i gadebilledet og det er derfor handlingsplanens overordnede mål at få flere til at vælge cyklen som det daglige transportmiddel. Cykling som erstatning for bilkørsel kan endvidere være medvirkende til at nedbringe trængslen og miljøbelastningen fra trafikken og samtidig vil nogle ekstra kilometer på cyklen bidrage til at forbedre sundhedstilstanden hos mange. Planens forudsætninger Cykelhandlingsplanen konkretiserer og bidrager til at realisere en række centrale mål formuleret i kommunens overordnede trafik- og miljøpolitik. Trafikpolitikkens mål handler om at etablere en velfungerende og bæredygtig trafik, og om at de bløde trafikanter skal have sikre færdselse senest i Bypolitikken handler om, at cykelstinettet skal udbygges for at forøge trafiksikkerheden Miljøpolitikkens mål handler om at reducere trafikkens miljøbelastning ikke ved at sætte grænser for mobiliteten, men ved at omlægge en del af trafikken fra bil til cykel. Kommuneplanens mål er, at reducere antallet af trafikulykker og øge trygheden for de lette trafikanter - herunder især på skoleene. Trafik- og Miljøhandlingsplanen fra 1995 har bidraget til en lang række forbedringer på trafik- og miljøområdet, Indledning Status for cykeltrafikken Problemudpegning Mål og virkemidler Handlingsplan Cykelhandlingsplanen for Fredericia Kommune er udarbejdet af Fredericia Kommune i samarbejde med Dansk Cyklist Forbund. Yderligere oplysninger om planen kan fås ved henvendelse til: Fredericia Kommune Teknik og Miljø Entreprenørgården Industri 8 Grafisk tilrettelæggelse: Dansk Cyklist Forbund Tekst og fotos: Fredericia Kommune og Dansk Cyklist Forbund Tryk: Fredericia Kommune Oplag: 500 Kort: Samtlige kort er orienteret med nord opad

3 som har gjort det sikrere at være cyklist i Fredericia. Fredericia har forholdsvis få uheld med cyklister - både sammenlignet med andre byer af samme størrelse og i forhold til de tre større byer i amtet. Samtidig bliver der cyklet meget i Fredericia. INDLEDNING Betingelsen for fortsatte forbedringer og fastholdelse af den gunstige udvikling er, at der foretages en langsigtet og koordineret indsats på cyklistområdet. Cykelhandlingsplanen er et væsentligt skridt i denne retning. Cykelhandlingsplan Handlingsplanen samler trådene fra Kommunens øvrige planlægningsområder, men er samtidig en selvstændig plan med egne udgangspunkter og mål nemlig at forbedre forholdene for den cyklende trafik og dermed at få flere til at bruge cyklen som transportmiddel. Planens centrale initiativ er, at der udpeges et hovedrutenet. Hovedrutenettet klassificeres og skal bruges som grundlag for at gennemføre de enkelte elementer i en prioriteret rækkefølge inden for handlingsplanens tidsperspektiv. Prioriteret rækkefølge betyder, at de trinvise forbedringer principielt gennemføres således, at man får mest mulig cykeltrafik forbedring for pengene. Planen omfatter desuden strategier for cykelparkering, skiltning, drift og vedligeholdelse, sikkerhed, fremkommelighed og kampagner. Mål og midler relateres til at planlægningen er en proces, der strækker sig over en årrække. Ved at fastholde det langsigtede mål om hovedrutenettet som beslutningsgrundlag sikres, at de forbedringer, der løbende gennemføres, fører i den rigtige retning. Samlet drejer det sig om at skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet og at omsætte disse mål i en handlingsanvisning, der i tid og rum sikrer, at målene nås. om at sætte ind, hvor statistikken fortæller om flest ulykker, eller der hvor trafiktællinger peger på "størst mulig nytteværdi", ikke i alle tilfælde vil være det eneste kriterium. Mere konkret kan der være tale om, at man prioriterer at lukke nogle huller i stinettet, eller at man i forbindelse med andet anlægsarbejde udbygger og forbedrer stinettet der, hvor man alligevel er i gang, og dermed opnår billigere løsninger samlet set. Handlingsplanen er således ikke løsrevet fra virkeligheden. Både den statslige politik, de regionale planer og Kommunens økonomiske råderum spiller ind på realiseringsmulighed og -takt. At der er tale om en både tidsmæssig og rumlig prioritering kan betyde, at en pragmatisk synsvinkel 3

4 STATUS FOR CYKELTRAFIKKEN Status for cykeltrafikken Cyklen er populær i Fredericia En undersøgelse af transportvaner, foretaget af direktoratet viser, at cyklen benyttes i ca.18% af alle ture i Fredericia og at der cykles ca. 1,2 km pr. tur i gennemsnit. Tallene er opgjort for perioden Det generelle billede for hele landet er, at der cykles mest og længst i de største byer. Odense, som i flere år har prioriteret cykeltrafikken og i en periode har været udnævnt som national Cykelby, ligger i opgørelsen lige efter den mest cyklende storby - København. Fredericias andel af cykeltrafikken er højere end de tre andre store byer i amtet. Fredericias store andel af cyklister skal bl.a ses i sammenhæng med den hidtidige indsats på cykelområdet i Fredericia. En sammenligning mellem Fredericia på den ene side og Kolding, le og Horsens på den anden side skal dog også medtage, at de tre fjordbyer er vanskeligere at færdes i på cykel end Fredericia. Fredericia - en cykelvenlig Kommune Fredericia er en cykelvenlig Kommune. Landskabet indbyder til at bruge cyklen både til de kortere og til de lidt længere ture og i kommunens bypolitiske oplæg hedder det bl.a.: - Fredericia har en enestående og attraktiv beliggenhed, omgivet af Lillebælt og med mange store rekreative og grønne elementer som f.eks. Voldanlæg, Elbodalen, Rands Fjord, Trelde Næs og Hannerup. Fredericia Kommune ønsker at koordinere den grønne planlægning med planerne for byens udvikling, og cykelhandlingsplanen er et godt redskab i denne sammenhæng. Planen giver - på den ene side - mulighed for at udbygge og videreudvikle cykelstinettet, så det skaber det fysiske grundlag for en trafiksikker og komfortabel oplevelse af naturen - den rekreative side af cykelrutenettet. Den anden side er pendlertrafikken - den daglige tur frem og tilbage mellem fastlagte mål. Pendlertrafikken skal foregå så hurtigt, så direkte og så sikkert som muligt. Her er byens overskuelige struktur en fordel. De enkelte bydele er veldefinerede og relativt nemme at orientere sig i, hvilket giver et godt grundlag for at bruge cyklen som transportmiddel i Fredericia - både til den daglige tur mellem hjem og arbejde og i weekenden til den rekreative oplevelse. Cyklingens potentiale i Fredericia Fredericia Kommune har i en årrække gjort en stor indsats for at forbedre trafiksikkerheden og udbygge facilliteterne for cykeltrafikken. Forbedringer som har gjort det mere attraktivt at bruge cyklen som transportmiddel. Men samtidig er der stadig store uudnyttede potentialer for øget brug af cyklen i Fredericia Kommune. Byen er som nævnt overskuelig, og mange af de daglige mål ligger inden for afstande, der kan køres på cykel. Kommunen er bedre egnet til cykling end de tre store nabokommuner, og hvis det eksisterende stinet Cyklens andel af alle ture i Fredericia sammenlignet med andre kommuner (Transportvaneundersøgelsen direktoratet) København Odense Roskilde Esbjerg Århus Fredericia Næstved Ålborg Ringsted Viborg Horsens Randers Kolding le Randers 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 4

5 forbedres med højklassede stiforbindelser, og der etableres et sammenhængende skiltet stinet i hele kommunen, vil cykeltrafikkens andel af den samlede trafik kunne øges. Hermed bidrages til, at de trafik- og miljømål kommunen har sat sig, kan indfries. En særlig indsats omkring byens skoler, idrætsanlæg, fritidsaktiviteter og indkøbsområder kan skaffe flere cyklister på gaden, og den hidtidige indsats, der er gjort på trafik- og miljøområdet, animerer til opfølgning og nye succeser. Kampagner, der rettes mod ændrede trafikvaner og som sætter fokus på cyklen som transportmiddel, kan også fremme udviklingen. Uheldsudviklingen De nedenstående tal for cykeluheld er baseret på den officielle uheldsstatistik - alene uheld som kommer til politiets kendskab. Fra skadestueregistreringer af trafikuheld gennemført i bl.a. Ribe Amt er det blevet påvist, at cyklister langt hyppigere er involveret i uheld, end hvad den officielle statistik viser. Undersøgelsen i Ribe Amt viste, at kun 5 % af de skadestueregistrerede uheld var blevet registreret af politiet. Langt hovedparten af de uheld, som ikke kommer til politiets kendskab, er eneuheld. I Fredericia Kommune faldt antallet af personskader med cyklister fra 8 i 1999 til 5 i Herefter steg antallet og status for 2003 er, at antallet af personskader med cyklister ligger på samme niveau som for 5 år siden. Sammenlignet med de to lidt større kommuner i le Amt har Fredericia som den eneste kommune formået at reducere antallet af personskader. Cykling er i høj grad et spørgsmål om livsstil Ses der på antallet af ulykker, hvor cyklister er involveret, har tallet derimod været kraftigt stigende. Hvad årsagen er til dette, kan være vanskeligt at gisne om, men en forklaring kan være, at uheldene bliver mindre alvorlige som følge af generelle trafiksaneringer - f.eks. lavere fart m.m. Den relative tilskadekomst af cyklister i Fredericia er på 2,3 ulykker pr indbyggere. Sammenlignet med en række sammenlignelige byer mellem og indbyggere ligger Fredericia bedst. STATUS FOR CYKELTRAFIKKEN Udviklingen i antallet af personskader og ulykker sammenlignet med Kolding og le ( ) Antal År Fredericia Kolding le 5

6 Fra Kolding Herslev Fra Kolding Gudsø SDR.VILSTRUP GUDSØ VIG SMIDSTRUP BOLSKOV ELTANG VIG Gl. Ribe GUDSØ Krabborre HERSLEV Øsdal Bæk Herslev Mølleå Herslev Mølleå Bygade Hovens Odde Follerup Kirke Kobbelskov ST.VELLING haven Solbærhaven tofte V setergårds Krike- Sønder Vilstrup ODDERSTED Krybily All e Kidholmene Oddersted Højrup Mølleen Golf- Æblehaven Humlehaven Fo le r u ps k o v v e j H erslev STUDSDAL VIG Kildevæld Bærhaven Steg enav Frugth aven LL.VELLING Taulov Elme Bøge Ahorn jtørne Hylde Rønnevæn- get Follerupgård Øsdal Bæk Lunden Eng Birke Elborg Syd Vesterled Bakke Gl. Ribe Jens Th eusens Højgårds Elborg Nord Adel Platan - Fra le FOLLERUP Dyrby se Elborg H øjdedraget Pile Pile G ranbakken Skarø Poppelvænge t STUDSDAL U dsigten Rytt er Taulov By tsræ de Elbodalen skole Gammelmose Niels Steensens Kohave Taulov Østergade O le R øm ers Kraborre Thygesminde Kidholme Klippehage Øsdal TAULOV C.F.T ietgens T nigen Stgen avs Østbakken Fjorden Tårup Tårup Eske Hedegå rds 161 Kolding Lande Klippehag e SKÆRBÆK TOLSTRUP Hvandsbro Ellipsen Barsø Ernst Fiskerihavn Ny Vestervang Brantbjerg Palmskov BØRUP Fyr Lods Carlsens Børup Adel gade Havne Kongsted Eng Børup Skærbæk GL.PJEDSTED Gammel by Mølle Mølleå Fænø Børupsande Pjedsted Kirke Pjedsted Spang KONGSTED TÅRUP Nordens Danbo Nedergård Børup Sande E 20 Motor Tårup Surkær Bæk Surkjærsg yde PJEDSTED Elbodalen TORP Torp Hagenø r Lands Bredstrupve j Herslev Surkær Proj. ring Tårup Østerskov Børup Fiskbæk Huse mose Tue Stationsve j Hyben Elbo- Asgårds Elbokrogen Elbodalen (Hønneborg ) Hakenør Slotsbanke Vinkel Ågade Gl.Ribe Milehøj Vindmølle Banker Fiskebæk Ågade Elbo BREDSTRUP Lystbådehavn BREDSTRUP- LUND Kildeparken Enghave Østerskov Tofte Bygade Firemands Ågade Midtage r le Ladeg årds BRØNDSTED Bredstrup Mark Tue Himmerig Fougårds 161 Kolding Lande Stoustrup Mølleskov Sønderskov BROVAD Galsklint Hindsg avl Kokobbel STOUSTRUP Ved Storkereden Bytoften Brovad Tvær Sigs Dalage r E 20 Motor RANDS STALLERUP bjerg Fuglsang All é Pakhusstræde Præstegårds gårds Fuglsangh ave ERRITSØ Lundeskov ULLERUP Fugle - bakken Røde Banke Erritsø Bygade Bredstrup Agerledde t Broen Fuglsangparke n Hannerup Eng Erritsø Fug lsang Kobbelgårds Age rtoften Vange Mose Holmbjerggårds Ørne Venus Pallas - Titanvænge t Ka lv e h a v e - g å rd s v e j svinget Jens EGUM Kyst- værns Erritsø Mose Blåkjærs Nordbane Sirius Marsvænge t Merkurvænge t Parcel Ullerupdal HanerupBro Dalsvinget Kong ebro Erritsø Sand- Agat - Topas - 28 Snoghøj Lande Eg um Vega - Korskær Capella Hannerup Stenhøjve j Venus Hannerup Eng Landlyst Bygade Konstabel Østergårds le Toldbod SNOGHØJ Safi r Anelyst Golfbane Kapt. Bangs Carl Lindams Meldolas- Prange r Erritsø Eng M osegards Broen Mosegaa rds Dam Jørgen Holms Godtfred Fibigers Weyses Mysundeve j Viadukt Sølyst Krenge Lyngs H.Brochsenius Riegels Fårbæk Skt. Folkvards kilde Møllebug thavn Snaremose Fra le Peder Gribs Nørre Alle ager- Jomfru rup Brusk Holmans Toldbod Prange r Langesø Sanddal Lunddal Chr. Richardts Jens Baggesens Carl Lumbyes Nielsens bakken Carl Roses Bakke Jagt Sanddal Eng Sauers Stranda Gl. Havn Fredericia Ryttergrøften VEJLBY Sanddal - parken ge rvænge t Grønnemarken Hækkelunden Kampmanns Wessels Chr.Winthers Sandda l Strandsti Lim en Blåhøj lby Strandkrogen Ekko Høj omse Egeskovve j dans Kaalunds - Dr cahmannsve j Hjorte Lillenæs Kobbel Aarestrups Lystbådehavn SANDDAL dalen Stensgårds Damsbo Nyhave MIDDELFART Smedegårds Dalvangen baken Slippe 7 Egebæks Bales Randal - hav en Egu m MadsbyParken Ve jle ERRITSØ Kaj 22 Brandve j Rygaads Kærvange n HØL Randalparken Vesthavns Centerhavn Indre Ring Lyng sodde Hvidtjørne Frederik lll Hans de Hoffmans Pranger Holstens Oliehavn Odense Kvæ - de Anders Billes Berberis Luthers Solsorte Drossel Spu rve Lærke Høge Alrø Glente Falke Fasan Magnolie- Viol Valmue Solsikke Godthåbs S a m l a g e r v e j Myliu s Vesterbrogade Vesthavns Vesthavn Ammoniak Havn Bøgesk ov EGESKOV 28 Vestre Ring Sjællandsgade Søbjerg Strand Primulav ej Nellike Lathyrus Iris 6. Juli MØLLEBUGT SNÆVRINGEN Hølsminde Bøgesk ov Ydre Ring Voss Tulipan - Ved Reseda Rosen Lilje Jasmi n Krokus Georgin Bregne Anemone 6. Tømrer J yllandsgad e Bülows Plad s Sundegade Juli Sønder Voldgad e Birgers O ldenborgade Gl.havn Fiskerihavn Værftshavn VEJLE FJORD Bøg eskov Strand BØGESKOV Strib Odde Fyns Eriks Rnadals Stenten Nordre Ring Indre Ring Huslods Kastels Nordre Kobbel Axeltorv Torvegad e STRIB Ny am rks Nymarks Armands Fynsgad e Ryttergrøften Industri Randals Vølunds Midgårds Haveplads Fenris Prinsensgad e Danmarksgade Blonds Deleurans Huslods 6.Juli Brages Friggs Lollands - gade Oldenborgg ade Skanseodde Havn Nymarks Will musesn Dige Hugo Sjællandsgade Kastellet Olgas Erna Carl Blochs Mønsted Marstrands Dalsgaards - Abildgårdsvænge t de Mezas- Skanseodde Egehaveve j Nordre Kobbel Sonnes Thorvaldsens Nordre Ring Vibe Terne Alke Hejre Østerstrand Kastelshavn Jerndo rffs Dreyers Entreprenør Købkes Bissens Kaltofte Idas Vildgåse TRELDE Indre Ring Avlsbruge r Karens- løber Elsdyr Bjørne Hanerup Strandgårds Eg ehave Trelde Næs Lillebælts Nødde rø Kattegatve j Tunø Skullerbjerg Hyby Lund Læsø Samsø - Ø sterby Olden Elbosvinget Skipper Fisker Færgehus Matros- Kilde Kirstinebjerg Flansbæk ØSTERBY Skullerbæk Vesterskov TRELDE SANDE Skullerbjerg Trelde Næs Selerskov Østerskov Trelde Klint Trelde Næs Kirkeskov KULVIG Kulvig Havn TRELDE NÆS Kasser Odde Det eksisterende stinet Fredericia Kommune har et veludbygget stisystem, som forbinder boligområderne med de væsentligste mål for cykeltrafikken. Endvidere giver stinettet adgang til en række rekreative hovedmål i kommunen. Fredericia by I Fredericia by består stinettet hovedsagligt af stier langs de overordnede radial- og ringe (Vestre- og Indre Ring), som begge er forsynet med gode stifaciliteter. STATUS FOR CYKELTRAFIKKEN De sydlige radiale - som skaber forbindelsen mellem Fredericia by og bl.a. Erritsø, Taulov og Studsdal - er ligeledes veludbyggede med stianlæg. Den nordlige del af Fredericia Kommune mangler imidlertid de direkte stiforbindelser mellem de mindre bysamfund. I mindre omfang er Fredericia by forsynet med stier i eget tracé. En stor del af cykeltrafikken i Fredericia by foregår på de mindre trafikerede e og i samspil med den øvrige trafik. Oplandsbyerne I det åbne land består forbindelserne af mindre trafike og stier langs de overordnede e. Stisystemet sammenbinder i et vist omfang oplandsbyerne med Fredericia by. Eksisterende stier i Fredericia Kommune Bøgesk ov Strand holt Klattrupve j Børkop Spang å Eg eskov Bæk 28 Motortrafik N deer h ø l s v e j brynet Stenten Højtoften Bøgesk ov Trel ed Møle Treldeve j Strandgårds-v ænget Bog Agern Ø sterby 5E4Den Østjydske Motor 171 le Lande bølling Fiskebæk lby Kirke Kringsminde Forsythia Egeskov Bygad e Egeskovve j Ildtorn Grønlunds Syren Ryttergrøften Enebær Egeskov ve j Treldeve j senholt Håstr pu Vandg yden Børkop Skærup å RANDS FJORD Nederskov Follerup Tornsage r Elboparke n skræntenbuen Pjedsted Eng Brøndsted Skolesvinget Bredstrup å Fagerlien Fårbæk en lby Ryttergrøften 28 Egeskov Ryttergrøften Treldeve j Mølleå E 45 Den Østjydske Motor Sdr.Vilstrup Herslev Gudsø Mølleå Herslev Fælled Bolskov Gudsø Eng E 20 Motor 161 Kolding Lande Gudsø Bæk Nyvangen Åbrinken Holmemarks Rosenhaven Jordbær- Druehaven Follerup B l omsterhaven Studsdalve j Højrup Holmemarks Urtehave n Højrup Øster Højrup Holme Engsti Valnødde Linde Mærskkilde Egevænge t Kas Taulov Kirke Aske Vidtskue Studsdal Bæk Højvangs All e Follerup Mark Gammel by Mølle Bredstrup å JacobHansens A kacievæ nget Follerup Mølle Taulov B y g a d e H.C.Ø r tserds S ålen Nebel Gårds E 20 Motor omrbær Blåbæ r Kraftværks Kraftværks Follerup Mølle Overgade Øsdal Øsdal Bæk Mogen s Lebech s Taulov Skær æbkrign Over Stakkesvang Mølle Skole Skærbæk Avernakø - Skærbæk Klinte Gl. Ribe Mira Atlas Ceres Spica Børup Tornsage r Tolstrup Palmsk ov Årø Europave j Skærbæk Lyøvænge t Tåsinge Birkholm Klintebjer g KOLDING FJORD Skærbæk P Ring Eghol mvænge t Vigø Siø Brandsø F æ n ø K a l v v ej Europave j Hagenø r Ærøvæng et Kongsted Kongsted Skærbæk 171 le Lande Bredstrup å Børupskov Kongs etd Bredstrup å Lykkegårds Bredstrup Kirke 161 Kolding Lande Bredstrup Elegårdsparken 171 le Lande Nyager Bredage r Hauløkke Ved Kragerede n Bredstrup Rasmu s Gyes Tingskov Røjborg Skærbæk 171 le Lande Mølleskov Erritsø Bæk Ladegårds Røde Banke Projekteret ring Stoustrupve j Stoust urp Erritsø Møllebanke Vandmølle - gårds Sønderskov Stallerupve j Glarmester Bundgårds Erritsø Mølebanke Stoustrupve j Løvage r Bundgårds Baunegårds FYN Byvange n Gørtler Stoustrupve j Søskende Baune Håndværke r Ullerup Bæk Fuglebakke n Snaremose ErritsøKirke Baunegårds Anneks Blytække r Rudolf Steiner SteinerVænget Eg um Møllebæk rmosegårds All e Projekteret ring Krogtofte Stævnebogårds Ru odlf Strynø Skærgårds Thurø Als Drejø Gisselbakken Bågø Baune Vinkildegårds Erritsø-gårds Tofte- Tonne Kjærs Fuglsang Snaremoseve j Plantageve j Plantageve j Erritsø Bæk Houstedgårdsve j Antares Rønnebækgårds Vandværks Færgegårds Gl. Færge P Bredstrup Ussing - gårds Kromanns Tekniker Plutovænge t Luna - Gråkjærs Gl. Færge 161 Gl. Lillebæltsbr o Krogsager A gerparken Højskole MøleboAle Korskilde Neptun Grønkjæ sr Gl. Egum Golf Møleb ovænge t Engto ften Bjerregårds Rødk æjrs H vidkjærs 161 Kolding Lande Gl.Lande Vognm ager Gl.Lande Vestre Kobbel Røde Banke Kildebaken Snoghøjpar ken Snoghøj Saturn Fregat - Kingod - Slotsstien Jupi ter Kil edskoven Søbaken Holtegårds Gl.Lande Strevelinsve j Lundto ften Vesterballe Lyngsodde Ullerup Kirkebakke Ullerup Bæk Rubin Walther Christmas Teglværks Parallel Lange Müllers Herreds Søndre Dybbøl Lundage r Dannevirke Nordre Dybbøl 28 Snoghøj Lande N yro sp Holtebaken Gartner I.P.Hartmanns Rahbeks Niels W.Gades All e Blichers Solbakken Holbergs Jæge r Hanner pubro Krugers Lund - bakken Kyste n Ravnsgårds 28 Vestre Ring 28 Vestre Ring Sandda l Brahesbo rgve j Strande n Kommuni kations YdreRing Ege rn Joh s.ewalds H.C.Andersens Jeppe Aakjærs Skytte Hare Hostrups Slippe 6 Lumbyes Hass le tanie- Birkemose Uranus Pollux Castor Regulus - Skjoldborgs Herman Bangs Carit Etlars Dådyr Magdalene Thoresens J.P.Jocob - sens Dyrehave Hjortestien Møllebugt Nyhavn Damsbo Kyste n Slippe 5 Kogle Kærmose Jade Ametyst Opal Mads by Slesvigsgade Depot Olie- Slippe 4 I.C.Høyrups Bitume n Pakhus Pontoppi - Dalgas Ingemanns Nordkajen Ocean kajen lby Egu m Egebæks - Ullerup Bæk Grundtvigs Lyngsodde SøndreKobel Sol Strande n Centerhavn Centerhavns P Olie Calvinsve j Hans Tausens Ansgarsve j Jrenbanegade IndreRing Nørrebrogade Slippe 2 Slippe 3 Frans Hansens Alle Thules Disko Bertel Bruuns Thriges Joh s.jensens Præste Kirke Humle Moltkes Christiansberg Måge Cohrs Umanaks Smaalger- Vesterdals Vesterdals Indre Ring KnudRasmusens Broager Isted Rungs Gyvel Snebær Liguster Æble Kirsebær Blomme Søndre Kobbel Erichsens Haveplads Frederik lll Plads Nørebrogade HansEgedes FridtjofNansens Danmarksstræde Kristianssunds Islands Pirnsen s Po rt Danmarks Port Vester Voldgad e E20 Ny Lillebæltsbro GrønlandsGodhavns Norgesgad e Härnösand Ved Landsoldate n Kirkestræde Trekanten Vendersgade Sep te bm er Christians Ægirs Gamla karleby Egeskovve j Asbjørns Duponts Lefevres Falstersgade Ridde rgade Thors Thors Gothersgad e Industri Oktober Odins Odins Prinsessegad e Balders Balders Værksteds Heimdals NørePort Nørre Voldgad e Købmage rgade Svovlsyrekaj LILLE BÆLT Dalegade Fournaise - Bjergegad e Agne te Ryes Hesselø Knuds Gefions Honores Kongensstræde Yduns Yduns Kongensgade J yllands Martins Fabriks Olafs Devantiers Mathiesens Dronningensgad e Bajonetten Strande n Treldeve j Hyrde Trelde Kongens Port Øster Voldgad e Zartmanns Tuxens Anna Lundings Bodils Johannes Larsens Krøyers Brendekilde Skole Smede Skanse Skanse Dorthea Fæled Traneve j Svane Anchers Hestehaven Albert Naurs Elses Emilie Gretheve j Storke Sybergs Herthav ej Markvænge t Okse Johanne Hirse Risvænge t Havrevænge t Byg Kløver Frejas Bülows Fæstningsalléen Strandstie n Fra Odense Lupi n Hvedevænge t Rug Fæled Fælled Hjarnø FREDERICIA Lillebælts Anholt Cykelsti/bane langs Stier i eget tracé 6

7 Problemudpegning Trafiksikkerhed og den hidtidige indsats Trafik- og Miljøhandlingsplanen fra 1995 er omdrejningspunktet for den trafikregulerende indsats, der har været gennemført i kommunen i løbet af de seneste 10 år. I denne plan blev der bl.a. udpeget en række uheldsbelastede kryds og strækninger, som alle - i større eller mindre grad - siden er blevet forbedret. Herunder en række lokaliteter med mange cykeluheld. Kryds og strækninger med cykelulykker En detaljeret opgørelse af personskadeuheld med cyklister for perioden afslører 4 uheldsbelastede kryds og én uheldsbelastet strækning. De uheldsbelastede kryds er: Danmarks Port/Fr.III s plads (6 personskadeuheld) le - Vestre Ring (5 personskadeuheld) Nordre Ring - Trelde (3 personskadeuheld) Snoghøj Lande - Lyngsodde (3 personskadeuheld) I Rundkørslen ved Danmarks Port er der for perioden registreret 6 personskadeuheld karakteriseret ved cirkulerende cyklister, der rammes af indkørende biler, primært fra Danmarks Port. Rundkørslen ved Danmarks Port lå også for 10 år siden blandt de fire mest uheldsbelastede kryds og ligger i dag også højt på cykeluheldsstatistikken. De tre øvrige uheldsbelastede kryds figurerer ikke i de tidligere opgørelser og har således ikke tidligere været markeret som "sorte pletter på trafikkortet. Det bør undersøges nærmere - som en del af cykelhandlingsplanens implementering - hvad de konkrete årsager til cyklisternes udsathed er i de enkelte kryds. Det kan f.eks. skyldes store trafikmængder (le), høj hastighed eller dårligt udsyn (Snoghøj Lande) eller en kombination af disse forhold. Ligeledes må det undersøges, hvad der videre kan gøres ved Danmarks Port rundkørslen, som over en længere periode har været et sikkerhedsmæssigt problem. Udpegede problemsteder Kommunens miljøafdeling afholdte i maj 2004 en workshop om cykelhandlingsplanen. Formålet med mødet var at få udpeget supplerende problemer og missing links af stinettets daglige og lokalkendte brugere. Ved workshoppen deltog bl.a. repræsentanter fra Cyklistforbundets lokalafdeling i Fredericia. Følgende steder blev ved workshoppen udpeget som særligt problematiske: Danmarks Port/Fr.III s plads Farlig og uoverskuelig rundkørsel med tæt trafik le Flere lokaliteter på le er problematiske - tunnelen under banen, udkørselen fra Madsby Legepark samt krydsene langs le. Trelde Strækningen mod Trelde Næs er problematisk pga. manglende stifaciliteter. Købmagergade og Sjællandsgade Dårlige og utrygge forhold for cyklister. Vestre Ring og Kolding Lande Tæt trafik skaber utryghed. PROBLEMUDPEGNING Rundkørslen ved Danmarks Port har i mange år været uheldsbelastet 7

8 PROBLEMUDPEGNING Cykelparkering Frederica har gennem en årrække søgt at tilgodese parkeringsforholdene for cyklisterne. I efteråret 2004 blev der etableret 20 overdækkede og aflåselige cykelparkeringspladser ved Banegårdens nye indgang mod vest. Og Kommunen har løbende etableret nye cykelparkeringspladser i bymidten. Men der mangler stadig at blive etableret gode og sikre cykelparkeringsfaciliteter i en række af byens knudepunkter i bymidten - herunder især parkeringsmuligheder, der er tilstrækkelige og differentierede i forhold til brugernes behov for nærhed, tilgængelighed og sikring mod tyveri. Mange forældre kører deres børn i skole, fordi de oplever, at skoleene er for farlige. Denne udvikling skal bremses, så vi kan få nogle flere børn op på cyklerne. Utryghed og barrierer Der kan være mange forskellige forhold, som gør at man ikke vælger at cykle - også når det drejer sig om ture, afstande og trafikmål, hvor cyklen objektivt set ville være det mest logiske valg. Valg af transportform er ikke altid objektivt begrundet. Valget kan være bestemt af en følelse af utryghed. Utryghed kan opstå, fordi stedet opleves utrygt - uden reelt at være det. Hvis man én gang har været ude for ulykker eller problemer, eller har været vidne til en trafikulykke, kan stedet fremover genkalde følelsen af utryghed. Det vil blive udpeget som et sted, der er problematisk, måske også efter at der er sket ændringer og forbedringer af forholdene. Der kan også være reelle årsager til at fravælge cyklen. F.eks. uoverskuelige kryds eller strækninger, manglende homogenitet i stisystemet eller mærkbare ændringer i trafikbelastningen fra en strækning til en anden. Der Uoverskuelige forhold kan virke hæmmende for cykeltrafikken 8 Skolee Trafik- og Miljøhandlingsplanen indeholder hensigtsformuleringer om bedre skolee, og i tilknytning hertil er der gennemført forbedringer i forbindelse med to af skolerne. Ved Bredstrup-Pjedsted Fællesskole er der anlagt cykelsti i Ågade, og der er etableret et lysreguleret fodgængerfelt i forbindelse med skolen. Der hvor skolens cykelsti krydser Bredstrup, er der også anlagt et lysreguleret fodgængerfelt. Kommunen har 14 folkeskoler og 6 privatskoler samt en række andre læreanstalter og undervisningsinstitutioner. De mange skoler ligger i sagens natur spredt ud over hele kommunen, men de fleste skoler og idrætsfaciliteter er lokaliseret i relation til cykelstinettet. Langt fra alle skoler har dog trafiksikre skolee og der bør i tilknytning til handlingsplanen afsættes ressourcer til en egentlig skolesundersøgelse, hvor problemerne omkring skolerne kan lokaliseres og indsatsen prioriteres i forhold til de mest trafikfarlige lokaliteter. kan være tale om, at der er et "hul" i stinettet, manglende skiltning eller vanskelige orienteringsforhold. Mere kontante forhold kan være tung trafik eller indviklede regler, f.eks. at cyklisterne har vigepligt hele en rundt i rundkørslen. Eller at cykel parkeringsforholdene er mangelfulde og at skoleen er uoverskuelig. Det er vigtigt, at cykelhandlingsplanen tager højde for de forskellige årsager til, at en bestemt lokalitet er forbundet med utryghed for derved at kunne foreslå relevante tiltag, der kan reducere oplevelsen af utryghed. Uanset hvad der er baggrunden for en oplevet utryghed, kan den have konsekvenser for folks trafikale adfærd. Ældre tør ikke og børn får ikke lov til at cykle. Man får dermed ikke udnyttet det eksisterende potentiale for flere cyklister - på trods af eventuelle fysiske forbedringer.

9 Mål og virkemidler Hvis flere skal cykle, skal der være klare fordele forbundet med at vælge cyklen. Disse fordele nås ved at etablere et sammenhængende net af cykelstier, som kan sikre cyklisternes komfort og fremkommelighed - et stinet, der i sin udformning sikrer tryghed og sikkerhed for cyklisterne. Samtidigt skal der etableres tilstrækkelig og differentieret cykelparkering. Fredericia Kommunes overordnede trafikmål er en velfungerende og bæredygtig trafik. Det er vanskeligt at forestille sig at, en mindre miljøpåvirkning fra trafikken kan opnås gennem en reduktion af den samlede trafikmængde eller af mobiliteten generelt. Derfor må den ønskede reduktion nås gennem en omlægning af trafikken, f.eks. ved at flere af de korte og mellemlange ture gennemføres på cykel. Som en positiv bivirkning opnås også en bedre folkesundhed. Cykelhandlingsplanen for Fredericia Kommune skal sikre størst mulig nytte af de forbedringer og udbygninger, der gennemføres, set i forhold til de ressourcer, der er til rådighed. Det er nødvendigt med en klar prioritering af de handlinger og aktiviteter, der sættes i gang set i relation til målsætningen. Målsætninger for cykeltrafikken Cyklens andel af den samlede transport i Kommunen skal øges til 25% inden år Antallet af ulykker med cyklister skal i 2012 ligge på samme niveau som i I det følgende beskrives nogle af de redskaber og virkemidler, der skal bidrage til at realisere handlingsplanens målsætninger. Virkemidler Sammenhængende stinet Et sammenhængende stinet vurderes at være essentielt i forhold til at forbedre forholdene for cykeltrafikken på lang sigt. Hver eneste "link", der føjer dele af det eksisterende net sammen, vil være fremmende for cykeltrafikken. Højklassede stiruter Højklassede stiruter med særlig god kvalitet, sikkerhed og fremkommelighed for de daglige cykelture og til de rekreative og motionsmæssige formål er særdeles vigtige at etablere for at fremme cykeltrafikken. Drift og vedligehold Jævne og ryddede cykelstier har stor betydning for cyklistens komfort. Dårlige belægninger og huller på stierne kan afholde potentielle cyklister i at cykle og kan i værste fald være direkte medvirkende årsag til uheld. Standarden for drift og vedligehold på hovedrutenettet skal derfor opgraderes med jævnlige tilsyn, så målene for stiernes belægning samt jævnhed kan opretholdes. visning At kunne finde på cykelruterne er vigtigt for cyklister - omskørsel som følge af dårlig og/eller manglende skiltning fremmer ikke cykeltrafikken og der vil derfor i tilknytning til hovedrutenettet blive etableret skiltning. Cykelparkering For cyklister er det vigtigt at kunne parkere sin cykel sikkert og trygt tæt ved målet. I relation her til vil der blive udviklet et sæt normer for antallet af cykel parkeringspladser ved indkøb, boligområder, idræt og trafikknudepunkter samt generelle retningslinier for cykelparkeringens standard og indretning. Trafiksikkerhed Risikoen for at blive involveret i et trafikuheld afskrækker mange fra at bruge cyklen. For at sikre cyklisterne i Fredericia de bedst tænkelige forhold skal alle uheldsbelastede kryds og strækninger snarest ombygges. Alle trafiksikkerhedsarbejder bør endvidere gennemgå en trafiksikkerhedsrevision på det relevante trin. Skolee Skoleene er der, hvor børnene for første gang stifter bekendtskab med det, at færdes i trafikken på egen hånd. Skoleene skal derfor underlægges en særlig opmærksomhed for at sikre, at børnene lærer at cykle under de mest trafikssikre forhold og samtidigt får en positiv oplevelse ved det, at færdes på cykel - en oplevelse som kan have stor betydning for om de som voksne fortsat vil vælge cyklen som dagligt transportmiddel. Kampagner Information omkring Kommunens cykeltilbud samt generelle kampagner om sikkerhed i trafikken og nye trafikvaner har stor betydning for fremme af cykeltrafikken - denne indsats skal i fremtiden intensiveres. Øvrige tiltag Undtagelser og utraditionelle løsninger kan accepteres som mere eller mindre permanente fænomener. Det kan dreje sig om løsninger, der får nettet til at hænge sammen, på bekostning af homogeniteten. F.eks. at der må cykles i gågaderne om aftenen, og at ruterne kan føres gennem svagt trafikkerede gader. MÅL OG VIRKEMIDLER 9

10 Handlingsplan Et hovedrutenet som beslutningsgrundlag Cykelhandlingsplanen udpeger et hovedrutenet, hvor de manglende stistrækninger i videst muligt omfang skal søges etableret. En primær trafikrute HANDLINGSPLAN Hovedrutenettet er udpeget med baggrund i et ønske om at målrette indsatsen og ressourcerne på den del af stinettet i kommunen, som vurderes at have størst betydning for den eksisterende og fremtidige cykeltrafik. En ensartet prioritering af hele hovedrutenettet kan vanskeliggøre dels forståelsen men også beslutningsprocessen, og derfor er hovedrutenettet inddelt i et hierarki af 3 stiklasser. Stiklasserne er et grundlag for prioritering af fremtidige udbygninger og forbedringer. Hovedrutenettet opdeles i følgende stiklasser: " Primære trafikruter " Sekundære trafikruter " Oplandsruter Det udpegede hovedrutenet med inddeling på stiklasser fremgår af kortene på modsatte side. Beskrivelse af hovedrutenettet Hovedrutenettet forløber primært langs det eksisterende net med udgangspunkt i Fredericia by. Uden for Fredericia by forbinder hovedrutenettet til en vis grad oplandsbyerne med hinanden, og via radialer er der sikret adgang til Fredericia by fra alle større bysamfund. Hovedrutenettet skal som det væsentligste: - forbinde større boligområder med cykeltrafikkens vigtigste rejsemål (skoler, uddannelsesinstitutioner, større arbejdspladser m.m.) - udgøre et samlet rutenet, hvor det er sikkerhedsmæssigt forsvarligt at færdes på cykel - det skal i videst mulige omfang forbinde de enkelte bysamfund - give adgang til rekreative områder af særlig kvalitet En sekundær rute kan forløbe ad trafikrolige gader 10 En oplandsrute

11 Fra Kolding Herslev F rak o ld in g G u d sø Bi kremosev je S M ID S T RU P S D R.V IL S T RU P G U D S Ø V IG Børup B O L S KOV E LTA N G V IG Gl. Rb i e G U D S Ø K r a b b o r r e H E R S L E V Nedergård Nord nes Ø sd alb æ k Åbrinken Herslev Mølleå Hovens Odde F o lle r u p S k o v M ø le å Bygade Herslev K i r k e v ej K o b b e ls k o v S T.V E L L IN G Solb ærhave n Sønder Vilstrup toften Krybily Alle O D D E R S T E D K id h o lm e n e Oddersted Højrup Folerup Mølleen S T U D S D A L V IG Torp S te g e n a v Hersle K ild e væ ld Bærhaven Frugthaven L L.V E L L IN G Elme Bøge Follerupgård Ø sd alb æ k L u n d e n Kas Birke Vesterled Bakke Hassel tanie Elborg Nor Elborg Syd Gl. Ribe Jens Thuesens Højgårds Adel F rav e jle F O L L E RU P Dyrbyes Højdedraget P lie v e j Elborg P lie v e j G r a n b a k k e n Poppel S T U D S DA L (Hønneborg) Hakenør Slotsbanke Udsigten Rytt er Taulov Bystræde Taulov E lb o d a le n G am m e lm o se skole Niels Steensens Ta u lo v S k o v Østergade Ole Rø emrs Kohave Kraborre Klippehage Milehøj Vindmølle Banker haven Kid- holme- Skærgårds Øsdal TA U L OV C.F.Tietgens Tingen Stegenavs Østbakken K lip p e h a g e Fjorden Tårup Tårup H van d sb ro Eske Hedegårds 161 Kolding Lande Ellipsen Barsø L y s tb å d e - h a v n F is k e r ih a v n S K Æ R B Æ K otfte TO L S T RU P Ny Vestervang Ernst Brantbjerg P a lm s k o v B Ø RU P Fyr Lods Carlsens Børup Adel gade Havne Knogsted Eng Als Drejø Gisselbakken Bågø Bør pu Skærbæk G L.P JE D S T E D Gammelby Mølle M ø le å Fænø Børupsande Fænø Pjedsted Pjedsted Kirke Spang KO N G S T E D T Å RU P Nedergård Nordens D anbo Børup Sande Br destrup am rk E lb o d a le n E 20 Motor Tårup Su rk æ r B æ k Surkjærsgyde P JE D S T E D Torp TO R P Hagenør Lands Bredstrup Su rk æ r Herslev Proj. ring T å r u p Ø s te r s k o v B ø r u p S k o v F isk b æ k H u se mosev je Tue Stations Elbo- Asgårds Elbokrogen E lb o d a le n 161 Kolding Lande (H ø n n e b o rg) H ak e n ø r Slo tsb an k e Vinkel Ågade Gl.Ribe Buen Milehøj V in d m ø le B an k e r ifskebæ vkej Ågade B R E D S T RU P B gyade B R E D S T RU P - L U N D F ir e m a n d s S k o v Enghave Østerskov Tofte Ågade Midtager le L a d e g å r d s S k o v un B R Ø N D S T E D Bredstrup Mark Tue Himmerig Fougårds 161 Kolding Lande Tvær Erritsø- By- Bytoften Sigs Stoustrup M ø lle s k o v S ø n d e r s k o v B ROVA D gårds- G a ls k lin t H in d sgavl K o k o b b e l S TO U S T RU P Fuglsan hgave Tvær Erritsø- Bytoften Dalager Erritsø Bygade Sigs E 20 Motor R A N D S S TA L L E RU P bjerg gårds- Tofte- Bredstrup F gulsangparken FuglsangA lé gårds Fuglsanghave Kirke- gaerparken E R R IT S Ø L u n d e s k o v U L L E RU P Rudolf Steiner Vænget Røde Banke ErtisøB ygade Bredstrup Agerledet Kobbelgårds Erritsø Spica- Holmbjerggårds Plantage Fuglsangparken F u g ls a n g S k o v Vange Ceres Spicavæ gnet Byvangen Mira Atlasvæ gnet Ørne Thygesminde Hannerup Eng Eritsø M o s e v e j Thygesminde- Venus K obbelgårds Pallas Ceres Mira Atlasævnget Holmbjerggårds Venus Titan Pallas Titan Golf- svinget Golf- Jens E G U M Kalvehav -e gårds Kyst- værns E rritsø M o se Blåkjærs Nordbane Sirius Mars Merkur Parcel Ullerupdal Hanne urpbro Dalsvinget K o n g e b r o Golf Erritsø Mose Erritsø Røde Banke Agat Kildeparken Opalævnget ager Jade Topas Ametyst- 28 Snoghøj Lande E g u m S k o v Korskær Pakhusstræde Præstegårds Skarø Ahorn Hylde Rønnevæn- get Platan Tjørne Saturn Vega Capella Hannerup K ildevæ nget Stenhøj Venus H annerupeng Kildeskoven Toldbod Safir alndlyst B ygade Ø stergårds G o lfb a n e le Mose agards S N O G H Ø J Sirius Mars Merkur Parcel Anelyst Kapt. Bangs Carl Lindams Broen Agat Jade Opal Pranger Erritsø Eng Mosegaards Lyngs F årb æ k Skt.Folkvards kilde Dam Jørgen Holms Godtfred Fibigers Lange Müle l rs Weyses Isted Broager Mysunde Viadukt Sølyst Snaremose Krenge Dan e H.Brochsenius Riegels F rav e jle Peder Gribs rup Gartner Brusk Holmans ønreale Pranger Jomfru Toldbod Sanddal Chr. Richardts Jens Baggesens Langesø Carl Nielsens Uranus Pollux Castor Regulus - bakken Carl Roses Bakke Jagt Sanddal Eng Sauers Lun dal Korskær Saturn Lumbyes Stranda g e r v æ n g e t G l.h a v n Grønnemarken Hækkelunden Venus Hannerup Eng Landlyst gårds le Bjørne Hannerup Fredericia Ryttergrøften V E JL B Y Randalhaven Sanddalparken Wessels Chr.Winthers Sanddal Strandsti Kampmanns Limen Strandkrogen Blåhøj lby Højmose Ekko Egeskov Hjorte Nyhavn Stensgårds Lillenæs Kobbel Drachmanns Aarestrups L y s tb å d e h a v n S A N D DA L dalen Damsbo Nyhave M ID D E L FA RT Skt. Folkvards kilde Kapt. Bangs Carl Lindams Fæ rgehus Meldolas Pranger M osegaards Dam Dalvangen Sand- bakken Egebæks Balles Slippe 7 Egum M a d s b y P a r k e n le E R R IT S Ø Isted Broager Jørgen H olm s Godtfred Fibigers Rungs Weyses Mysunde H.Brochsenius Gartner Nørre Alle Brusk Holmans Jom rfu Sanddal R a n d a lp a r k e n Kaj 22 Solbakken Brand Vesthavns gade Depot Olie- C e n te r h a v n M ø lle b u g th a v n Ly n g s o d d e Chr. Richardts Jens Baggesens Vega Uranus Pollux Castor Regulus - bakken Bakke H Ø L Jagt Sanddal Eng Sauers Fredericia Måge Cohrs Grønnemarken K am pm annsv e j Hvidtjørne D i sko Frederik lll Hans de Hoffmans Pranger Holstens O lie h a v n Odense Anders Billes Luthers Rungs Gyvelvæng te Berberis Æble Kvæ- L giuster Spurve Lærke Høge Vesterbrogade Mylius Alrø Glente Falke Fasan Vesthavns Bøgeskov høll vsej Neder Snebær Magnolie 28VestreRing Ve s th a v n Ammoniak Havn E G E S KOV Søbjerg Viol Valmue Solsike Dreyers Gamlakarleby Smalager Primula Nellike Lathyrus riis 6. Juli Strand Søndre Kobbel Sjællandsgade M Ø L L E B U G T S N Æ V R IN G E N Lumbyes Elsdyr Wessels Blåhøj Højmose S etnsgårds H ø lsm in d e Bøgeskov Y dre R ing Reseda Rosen Lilje Humel- væ nget Jasmin Krokus Georgin Bregne Anemone 6. Jyllandsgade Bülows Plads Sundegade Juli Sønder Voldgade Birgers stræde O ldenborggade G l.h a v n F is k e r ih a v n V æ r fts h a v n Strib Odde Drachmanns Bøgeskov Strand B Ø G E S KOV D masbo Eriks Randals K a s te ls h a v n Aarestrups D alvangen Sand- bakken Egebæks Stenten Nordre Ring Indre Ring Huslods Kastels Nordre Kobbel sel- Præste Kirke Axeltorv Torvegade S T R IB Randalhaven Slippe 7 VEJLE FJORD Nymarks Nymarks Armands Industri Fynsgade Ryttergrøften Vølunds Randals Midgårds Haveplads Fenris Prinsensgade Danmarksgade Duponts Blonds Deleurans Husl dos 6.Juli Frejas Bülows B rages F irggs Kærvangen Tulipan Sjællandsgade Falstersgade Lollandsgade Oldenborggade S k a n s e o d d e H a v n Nymarks Lefevres Willumsens Dige K aste le t Brendekilde Skole Smede- Olgas Erna Port Mønsted Marstrands Johannes Larsens Krøyers Dalsgaards Abildgårds de Carl Blochs l ej Pontoppidans Kaalunds M oltkes Christiansberg Mezas S k a n s e o d d e v e j Terne Trane Svane Egehave Nordre Kobbel Sonnes Bissens Thorvaldsens Nordre Ring Ø s te r s tr a n d Bøgeskov Alke Hejre Jerndorffs Købkes reden Kaltofte Pranger Indre Ring Anders B i les T R E L D E Idas Avlsbruger Elsdyr Bjørne Hannerup Strandgårds E g e h a v e Trelde Næs Lilebæ lts Nødde rø Kattegat Tunø Skulerbjerg Læsø Hyby Lund Spurve Lærke Høge evsterbrogade Holsten vsej Glente Falke Fasan Vildgåse Agnete Ryes Hesselø Samsø Østerby Solsikke Sjællandsgade Søbjerg Olden Elbosvinget Skipper Fisker Færgehus Meldolas Matros- Kilde Gamlakarleby Smalager Valmue Primula enlike Lathyrus Iris Humle Christiansberg 6. Juli Kirstinebjerg Reseda Rosen Kirke Jasmin Krokus Georgin rbegne 6. Mo tlke s- Pakhusstræde Jyllandsgade Bülows Plads F lan sb æ k Ø S T E R B Y Oldenborggade Sundegade Sønder Voldgade Birgers Eriks Randals Sk u le rb æ k S k u lle r b je r g Ve s te r s k o v Nordre Ring Indre Ring TRELDE SANDE Trelde Næs N ordre K obbel Præste xaeltorv Torvegade Nymarks Nymarks Armandsv e j Industri Vølunds Midgårds Ran adls Haveplads Fenris Prinsen gsade D anm arksgade Fynsgade Duponts D eleurans rbages Friggs Frejas Falstersgade Lollandsgade Oldenborggade S e lv e je r s k o v Nymarks Lefevres Willumsens Asgårds Sj lælandsgade Kastellet Olgas Er an Agnete Ø s te r s k o v Carl Bo l chs Mars tra nds - væn get Jo h a n n e s Larsensvæn get Krø yers - væn get D a ls g a a r d s - v æ n g e t B r e n d e k ild e - væn get Ab ildgårdsvæn get Trelde Klint Sonnes Bissens Thorvaldsens Nordre Ring Jerndor fsv æ n ge t Købkes Indre Ring Trelde Næs Avlsbruger K ir k e s k o v K U LV IG Tunø Lillebælts Kulvig Havn Verjø - la rø TRELDE NÆS Læsø Kasser Odde Hovedstinet samt udbygninger i Fredericia Kommune Bøgeskov Strand holt Klatrup E ge sk o vb æ k Strandgårds Børkop Sp an gå 28 Motortrafik brynet Stenten H øjtoften Trelde Mølle Trelde Agern Kogle Bog Østerby E 45 Den Østjydske Motor 171leLande bølling Fiskebæk lbykirke Kringsm inde Forsythia Egeskov Bygade Ildt ron Grønlunds skrænten Nederskov Sdr.V ilstrup G udsø Eng Holmemarks Rosenhaven Jordbær- Druehaven Blomsterhaven Studsdal Urtehaven Linde Ege V idtskue Højvangs Alle Børup Akacie H.C. Ørsterds Slåen Blåbær Taulov Ved Kragereden Rasmus Gyes Røjborg Projekteret ring Sønders k ov Glarmester Baune Vinkildegårds Erritsø Møllebanke Løvager Brova vdej Bundgårds Baunegårds Gørtler Søskened Baune Håndværker Fugle abken Eritsø K i r k e v e j Baunegårds Anneks Blytækker RudolfSteiner rmosegårds Alle Projekteret ring Fuglebakken St vænebogårds Krogtofte Fug slang Snaremose Houstedgårds Antares Agertoften Vandværks Gl. Færge R nønebækår g ds Pluto Luna- Korskilde Neptun Jupiter Teglværks Søndre Dybbøl nvirke Nordre Dybbøl I.PH.artmans Rahbeks Niels W.Gades Alle løber H annerup Bro Holbergs Jæger Egern Johs.Ewalds H.C.Andersens Hare Hostrups Jeppe Aakjærs Skytte Slippe 6 Lumbyes Rygaads Skjoldborgs Herman Bangs Carit Etlars Dådyr Møllebugt Slippe 5 Magdalene Thoresens J.P.Jocobsens Dyrehave Hjortestien Madsby Blichers- Slippe 4 I.C.Høyrups Bitumen Pakhus Ingemanns Dalgas Nordkajen Oceankajen Grundtvigs Søndre Kobbel Sol Centerhavns Frans Hansens Alle Blom - m e Calvins Hans Tausens Ansgarsv e j Slippe 2 Slippe 3 Thules T hriges Johs.Jensens Bertel Bruuns Hyben Umanaks Godthåbs d veej Vesterdals Vesterdals Kirsebær Solsorte D ros- Knud Rasmussens Haveplads Frederik lll Plads Fridtjof Nansens Hans Egedes K ristianssunds Egeskov Slesvigs- Godhavns Grønlands H ärnö sand Vo s Kirkestræde VedTrekanten Egesko Asbjørns September Christians Ægirs Danmarks- Riddergade Thors Thors Gothersgade Indust ir Oktober Odins Odins Prinsessegade Balders Balders Værksteds Heimdals Svovlsyrekaj Bjergegade Fournaise- Entreprenør Honores Knuds Gefions Kongensstræde Yduns Yduns Martins Fabriks O l afs Devantiers Hugo Mathiesens Dronningensgade Bajonetten Hyrde Fæstningsalléen Øster Voldgade Tuxens Zartmanns Anna Lundings Bodisv ævnget Tømrer Skanse Skanse Dorthea Anchers Hestehaven Albert Naurs Elses Emilie Grethe Storke Vibe Sybergs Hertha Mark Okse Johanne Hirse Ris Havre Byg K ølver K arens- Lupin Hvede Rug Fæ led Hjarnø Lillebælts Anholt Strynø Thurø Skærbæk Ring Over Mølle Skærbæk Avernakø - Klinte Årø Tåsinge Lyøvæn egt Klintebjerg Birkholm Egholm Vigø Brandsø Ærø Børups k ov Walther Christmas Ryttergrøften P Syren Ryttergrøften Vandgyden Børk po Egeskov senholt Follerup Tornsager Elboparken Pjedsted Eng Brøndstde Ryttergrøften Follerup Mark Follerup Mølle Tornsager Tolstrup Bredstrup lebovæ nget Skoles ivnget Fårbækn Fagerlien Herslev Fælled Nyvangen Holmemarks Højrup Øster ohlmeengsti Valnødde Mærskkilde Taulov Eng Aske Gammelby Mølle Jacob Hansens Follerup Mølle Bygade Nebel Gårds Mogens Lebechs Palmskov Europa Skærbæk Nyager Bredager Vandmøllegårds Ved Storke- Stoustrup Plantage H o l tebakken Ussinggårds M ø leboa le Gråkjærs Krogsager Grønkjærs Tekn kier Gl. Egum M lølebovæ nget Engtoften Gl.Lande Vestre Kobbel K ildebakken Bjeregårds Rødkjærs Hvidkjærs Vogn amgerv je Strevelins Kromanns Snoghøjparken Snoghøj Fregat lby ehrslevsko Fl olerup Morbær Øsdal Gl. Ribe Europa 171 le Lande Lykkegårds Bredstrup Kirke Ellegårdsparken Hauløkke rbedstrup Tingskov 171 ellande Vestergårds Mølleskov R øde abnke Stoustrup Stoustrup Erritsø Møllebanke Bundgårds Stallerup Stoustrup Færgegårds Gl. Færge Gl.Lande Søbakken Holtegårds Gl.Lande Lundtoften Vesterbale Ullerup Kirkebakke Rubin Herreds Lundager Para elvlej Konstabel Krugers Lundbakken Sanddal Brahesborg Kommunikations Kær omse D am sbo Smedegårds lby Egum Egebæks Centerhavn O lie Smalager Nyrops Indre Ring Erichsens Islands Prinsens Port Ved Landsoldaten Dalegade Strandstien Sk o le S øivæ nget Kalv Hagenør Højskole Kingod Slotsstien Ravnsgårds Lyngsodde Æblehaven uhmlehaven Enebær Egeskov H åstrup Treldev e j 28 Egesko E 45 Den Østjydske Motor Bolskov E 20 Motor 161 Kolding Lande Højrup Højrup Taulov Kirke E 20 omtor Kraftværks Stakkesvang Kongsted Kongsted B re d stru på Ko gnsted 171 le Lande Skærbæk Lade rgåds Snaremose Tonne Kjærs Bredstrup Lyngsodde 28 Snoghøj Lande Kysten 28 Vestre Ring 28 Vestre Ring Stranden Y dre R ing Kysten Stranden Jernbanegade Indre Ring Nørrebrogade Indre Ring Nørrebrogade Danmarks Port Vester Voldgade Norgesgade Vendersgade Nørre Port Nørre Voldgade Købmagergade Kongensgade Trelde Kongens Trelde Trelde Fælled Fælled 161 Kolding Lande Kraftværks Overgade Skærbæk Skærbæk Skærbæk Ring Sk æ ru på RANDSFJORD B re d stru på M ø le å G u d sø M ø le å G u d søb æ k B re d stru på Ø sd alb æ k B re d stru på E rritsøb æ k U le ru pb æ k E gu mm ø le b æ k E rritsøb æ k P U le ru pb æ k U le ru pb æ k LILLE BÆLT FREDERICIA HANDLINGSPLAN Stu d sd alb æ k P 161 Gl. Lillebæltsbro E20 Ny Lillebæltsbro Stranden F rao d e n se KOLDING FJORD FYN Jyll nads HOVEDSTINET : Broen PRIMÆRE TRAFIKR UTER SEKUNDÆRE TRAFIKR UTER OPLANDSR UTER Fyns UDBYGNINGER: PRIMÆRE TRAFIKR UTER SEKUNDÆRE TRAFIKR UTER OPLANDSR UTER CYKLING I GÅGADER ( ) To r n sager Brantbjerg UP skov Gl. Ribev je Tolstrup Palmskov K nogsted Eng Gamme blym ø le v e j Mølleå Spang KONGSTED Kongsted 171 V ele j Lande Elbodalen Bredstrup å Bredstrup Kongsted TORP Bredstrup å Herslev Tue Bredstrup Ki kre Gl.Ribe BREDSTRUP Bredstrup Bygade Kalvehavegårds BREDSTRUP- LUND Ellegårdsparken Ågade Midtager 17 1 le Lande Nyager Bredager le Bredstrup Tue Skærbæk Himmerig Stoustrup P r o je k t e r e t r in g v e j Stoust r up Stoustrup tsalreup Stoustrup STOUSTRUP STALLERUP Stou tsrup Ullerup Bæk Fuglsan g ufgleba ken Egum Møllebæk P r o je k t e r e t r in g v e j ULLERUP Fuglebakken Fuglsang Fuglsang Antares Bredstrup svinget Pluto Luna Neptun Gl. Egum Golf Nordbane Vestre Kobbel Ullerupdal Capella Stenhøj Golfbane Jupiter Ullerup Kirkebakke Ullerup Bæk Teglværks Lange Müllers Søndre Dybbøl Viadukt Parallel Danne ivrkevj e Nordre Dybbøl I.P.Hartmanns 28 Vestre Ring Rahbeks P arnger 28 Vestre Ring Niels W.Gades Alle Solbakken løber Carl Nielsens Holbergs Jæger Ydre Ring Kommunikations Egern Johs.Ewalds Lumbyes Skjoldborgs Chr.Winthers H.C.Andersens Hare lby Hostrups Jeppe Aakjærs Skytte K obbelvæ nget Herman Bangs Carit Etlars H jorte Dådyrv e j Magdalene Thoresens J.P.Jocobsens Dyrehave Hjortestien Madsby Olie- Blichers- I.C.Høyrups Bitumen Ingemanns Dalgas lby Egu vm ej Grundtvigs Søndre Kobbel Egumv je MadsbyParken Ullerup Bæk le Randalparken Sol Kaj 22 Stranden Brand Centerhavn Vesthavns Centerhavns D epot Smalager Nyrops Frans Hansens Alle C lavins H ans T uasens Ans rgas Jernbanegade Indre Ring O ile v e j Cohr -s Indre Ring Nørrebrogade Frederik Ber etlbruns l Slipe 2 Slipe 3 Disko Thu els Thriges H ansdeh o fm ans Johs.Jensens Luthe sr H yben U m anaks Vesterdals Godthåbs Indre Ring Solsorte Drossel- Vesterdals 28VestreRing Knud Rasmussens Æble Kvæde Kirsebær Blomme Ørne- My ilu s E r cihsens Haveplads Frederik lll Plads Vesthavns evj Vesthavn Søndre Kobbel Nørrebrogade Fridtjof Nansens Hans Egedes Danmarks Port Kristianssunds Viol Godhavns Grønlands Egeskovv je D anmarksstræde Slesvigsgade Vester Voldgde a Islands Prinsens Port Norgesgade Härnösa dn Voss Ved Landsoldaten Kirk setræde VedTrekanten Egesko Asbjørns Rygaads Kærvangen Tulipan- Lilje September Christians Ægirs Anem noe Vendersgade Juli Riddergade Gl.havn Fiskerihavn Værftshavn Thors Thors Gothersgade Industri Oktober Odins Odins ablders Huslods Prinsessegade Balders Værksteds Heimdals Nørre Port Nørre Vold agde Købm agergade Kastels Svovlsyrekaj Dalegade Fournaise- ksole Bjergegade Samsø Entreprenør Honores Knuds Gefions K ongen stræ de Yduns Martins Huslods Yduns Blonds.6Juli Kongensgade Fabriks O l afs D evantiers Hugo Mathiesens D ro nigensgade Bajo netten Trelde Øster Voldgade Trelde Kongens Port Hyrde Zartmanns Anna Lundings Tuxens M n ø s t e d v æ n g e t Bodils de Mezas- Sm ede Tømrer Fælled Skanse Pontoppidans Kaalunds Måge N ordre K obbel Skanse Dorthea Anchers Hestehaven Elses Emilie Grethe O k s e v æ n g e t Hertha V lid - g å se v ej Alke Hejre S otrke Vibe Terne Trane Svanev je Albert Naurs Østerstrand rdeyers Sybergs M a r k v æ n g e t K latofte Idas Johanne H ir s e v æ n g e t R is v æ n g e t H a v r e v æ n g e t B y g v æ n g e t Kløver Bülows Fæstningsalléen Karens- Strandstien Lupin H v e d e v æ n g e t Fælled R u g v æ n g e t Fælled H jarnø aktegat Hyby Lund Ryes Hesselø- FREDERICIA Lillebælts Anho tlv e j TÅRUP Kongsted Tårup Hauløkke Mølleskov Hannerup Eng Erritsø Bæk Hannerup Bro Hannerup Hannerup Bro Stranden Slippe 6 Møllebugt N hyavn Slippe 5 værns Kyst- Pakhus Slpi pe 4 Lystbådehavn Nordkajen Oceankajen Centerhavn Møllebugthavn Oliehavn MØLLEBUGT Kastelshavn Skanseodde Havn Skanseodde RUP Børup dael Bør up- væ ng et Europa Europa Danbo Skærbæk E20 Motor Tårup Østerskov Lykkegårds Firemands Ladegårds Tingskov Fo guårds 171 le Lande Mølleskov Erritsø Bæk Røde Banke BROVAD Erritsø Møllebanke Kildeparken Vandmøllegårds Glarm seter B dgårds Vinkildegårds Erritsø Møllebanke Løvager Dalager Brovad vangen Gørtler ubndgår sd bjerg Søskende Præstegårds Håndværker gårds Erritsø Kirke Anneks Vestergårds gaerparken ERRITSØ Snaremose lbytæ kker Krogtofte Stævnebogårds Røde Banke Tofte- Agerleddet Tonne Kjærs Snaremose Agertoften Vange Mose ør nebækgårds Vandværks U singgårds Møllebo Alle Korskilde Blåkjærs Grønkjærs Dalsving te Møllebo Engtoften Grå jkæ rsvæ nget Bjerregårds Krogsager Rødkjærs Hvidkjærs Erritsø Gl.Lande Røde Banke Kildebakken Topas Ametyst Kildeskoven Bygade Konstabel Øster- Søbakken Sanddalparken Holtebakken Holtegårds Gl.L nade Safir Lundtoften Mosegaards Erritsø Eng Rubin Sølyst Herreds Lundager Snaremose 28SnoghøjLande Krugers Kærmose ager Lund adl Kysten Sanddal Carl Roses Stranda Sanddal Strandsti ger Hækkelunden Limen Strandkrogen SANDDAL Lundbakken ERRITSØ LILLE BÆLT Strib Odde STRIB Skær æbk 161 Kolding Lande Ved Kr eagreden RamsusGyes R jb 161 Kolding Lande ø rog Ladegårdsv e j Sønderskov Ved Storkereden Sønderskov E 20 Motor Rd uolf Steiner Baune RudolfSteinerVæn e g t Baunegårds Houstedgårds Tekniker Gl.Lande Strevelinsv je Krenge r u p v e j Langesø Brahe bsorg E ko dalen Damsbo Sm edegårds Egebæks 28 Snoghøj alndevj e Baunegårds Baune rmosegår ds Alle Plantage P la n t a g e v e j Færgegårds K ysten P Gl. Fæ gre G l.æfgrevj Vognmager Vesterbal el Lyngsodde Bales 161 Kolding Lande get Skærbæk Skærbæk Egholm ahgenør Ærøvæn Børupskov Børup Galsklint Højskole Jens Kromanns Snoghøjparken Snoghøj Fre gat Toldbod Slotss ite n Skippervæ nget M taros- væ nget Kingod W altherc hristm as Fiskervæ nget Lyngs Riegels Toldb do Peder Gribs Ravnsgårds Lillenæs Nyhave Lyngsodde P Ammoniak Havn E20NyLileb Stranden 11

12 STATUS FOR CYKELTRAFIKKEN Funktions- og kravbeskrivelse En klassificering af rutenettet er en vigtig forudsætning for at fremtidige prioriteringer i udbygninger samt vedligeholdelse først og fremmest kan ske på de stistrækninger, som vurderes at have størst betydning for cykeltrafikken. I klassificeringen af stinettet indgår hensyn omkring bl.a. sammenhæng i stinettet, fremkommelighed, sikkerhed, tryghed og servicemål. Primære trafikruter Formålet med etableringen af de primære trafikruter er som det væsentligste at minimere rejsetidsforskellen mellem cykel og bil på korte ture (under 6 km) og gennem høj komfort og serviceniveau at gøre lidt længere cykelture attraktive. De primære trafikruter udgør et samlet stinet, hvor det tilstræbes at bolig - arbejdsstedstrafikken skal kunne køre så hurtigt og direkte som overhovedet muligt. Ruterne skal forsynes med skilte, forbedrede krydsningsmuligheder samt andre anlægstekniske forbedringer, som kan styrke cyklens anvendelsesmuligheder som alternativ til biltrafikken. Særlige krav til de primære trafikruters tracé kan formentlig kun efterkommes på strækninger udenfor Indre Ring. Indenfor Indre Ring er arealerne knappe, og fokus vil i stedet for være rettet mod forbedrede krydsningsmuligheder samt andre anlægstekniske forbedringer, der kan forbedre cyklisternes fremkommelighed og sikkerhed indenfor Ringen (før-grønt for cyklister, cykling mod ensretning, ændret vigepligt, nedsættelse af hastighederne, tilbagetrukne stopstreger for biler m.m.). Særlige krav til primære trafikruter Cyklister er meget følsomme overfor ome, og stierne vil kun blive benyttet efter hensigten, hvis de udgør den korteste imellem udgangspunkt og mål. Kravet om direkte ruter gælder både horisontalt og vertikalt. Trapper og stejle ramper virker afskrækkende og bør ikke forekomme på primære trafikruter. Cykelrutenettets enkelte dele skal hænge sammen. Manglende sammenhæng vil virke som en om, skabe utryghed og formindsker derved brugen af nettet. Strækninger, som giver varierede oplevelser, er mere attraktive og føles kortere end andre. Specielt er det vigtigt, at strækninger ved sanseindtryk kan inddeles i etaper. Ruterne bør derfor placeres tæt langs aktiviteter og bebyggelse, og omvendt bør aktiviteter, udsmykning, beplantning mm. placeres i tilknytning til stinettet. Mål for fremkommelighed, komfort og serviceniveau for primære trafikruter Linieføring Forkørselsret for cyklister Chikaner Cykelparkering Få stop Cykellommer Chikaner begrænses Funktionelle og sikre p- forhold - gerne overdækkede ved endemål Stier dimensioneres til 30 km/t Grønne bølger Ingen bomme Parker og Cykel terminaler Gode oversigtsforhold Før-grønt for cyklister i signalanlæg Ingen bump Transportcent re for cyklister Ingen skarpe sving Højresvingsbaner udenom Rampeanlæg ved Busmedtageordniger signalreguleringer niveaufrie krydsninger - ingen trapper Få op- og nedkørsler Cykelstier udenom busholdepladser Asfalterde overkørsler Cyklist undtaget skilte ved sidee ved lysregulerede T -kryds Gerne niveaufri krydsninger Gerne stier i eget tracé Udformning Skiltning God bredde Destinationsangivelser på til- og frakørsler God belægning og afvanding Afstandsvisning til hovedmål Hyppig renholdelse Egen separat farve til trafiktavle (reglerne) God belysning Advarselsskilte ved skarpe kurver, kryds mv. Kantstriber, hvor belysning er mangelfuld Infotavler i knudepunkter Primært linieføring langs fladt terræn Cyklistvenlige ramper, ingen kantsten på tværs 12

13 Krav til vedligeholdelse af primære trafikruter De primære trafikruter skal have en jævn og fast belægning, som vedligeholdes løbende. Mangel på belysning afskrækker cyklister HANDLINGSPLAN Af hensyn til cyklisternes sikkerhed, tryghed, tilgængelighed og fremkommelighed skal det desuden sikres, at stierne i vintermånederne glatføre bekæmpes og holdes farbare i mindst samme omfang som enes kørebaner. Fokus på de primære trafikruter vil være rettet mod en forbedret overskuelighed af det eksisterende stinets opbygning i forhold til byens funktioner. Herunder vil især skiltning på stinettet og afmærkninger på stierne udgøre en væsentlig del af denne indsats. En anden væsentlig faktor i denne sammenhæng er at etablere sammenhæng i stinettet. Overskuelighed er et vigtigt krav Belysningen på oplandsruterne er ofte mangelfuld, og det tilstræbes, at - og stiforløb på disse strækninger som minimum udstyres med kantstriber. Krav til det øvrige stinet Det øvrige stinet udgør lokalstier, trampestier og øvrige oplandsstier af mindre betydning. Udbygningprioriteringer samt vedligeholdelse følger på det øvrige stinet standardforskrifterne. Krav til sekundære trafikruter De sekundære trafikruter udgør fødestierne til de primære trafikruter. Cykeltrafikmængderne er her så betragtelige, at der også stilles særlige krav til stinettets vedligeholdelse samt cyklisternes sikkerhed og fremkommelighed. Kravene til de sekundære trafikruter vil i høj grad være sammenfaldende med kravene til de primære trafikruter Krav til oplandsruter Oplandsruterne udgør ringforbindelserne mellem oplandsbyerne i kommunen og stierne har i særdeleshed betydning for adgangen til kommunens rekreative mål. Strækninger med betydelige gener fra den øvrige trafik og uden cykelfaciliteter opprioriteres ved fremtidige udbygninger. 13

14 HANDLINGSPLAN Udbygningsplan Udbygninger over flere etaper De forslåede indsatser og projekter i cykelhandlingsplanen skal realiseres over flere etaper. 1. etape skal søges gennemført/igangsat inden udgangen af 2008, mens den resterende del af de knap i alt 60 projekter efterfølgende tages op til fornyet prioritering. Tanken er, at der prioriteres for perioder af 2 år ad gangen. Der er tale om relativt grove prisoverslag, og de Udbygningsplan - 1. etape 6.Juli fra Nymarks til Nørre Port km Adel 0.6 km - manglende del enkelte projekter vil skulle vurderes nøjere ved en efterfølgende detailprojektering. 1. etape af udbygningsplanerne indeholder samlet projekter for godt 15 millioner kroner over en 2-årig periode. Kommunen afsætter på nuværende tidspunkt godt 1.5 mill. kr. pr. år til cykelstier. For at fastholde et højt udbygningstempo vil man derfor bestræbe sig på at enkelte større projekter sideløbende optages direkte på de kommunale anlægsbudgetter. LOKALITET INDSATS OVERSLAG (kroner) Herslev fra Follerup Mølle mod vest til Højrup - 1.1km Røde Banke 0.9 km - fra Mølleskov til Snaremose Bredstrup 3.6 km - fra Ågade til Stenhøj Snaremose fra Snoghøj Lande til Gl. Lande km Mølleskov -1.2 km Ensretning af Høge ved Egumens Skole Ensretning af Chr. Winthers ved Skjoldborgens Skole Bøgeskov ved skolen Bøgeskov ved skolen Frederik den III s Plads Hele kommunen Cykelbaner Cykelspor til cykelsti Cykelsti med lodsejerkørsel tilladt Skiltning Skiltning Trafikchikaner eller int.tavler Fodgængerfelt Ekstra afmærkning Årlige cyklist-kampagner Røde Banke - udbygning med cykelbaner fra Mølleskov til Snaremose Bredstrup - udbygning med cykelstier i begge retninger 14

15 Øvrige projekter til senere prioritering LOKALITET INDSATS OVERSLAG (kroner) Nymarks fra Trelde til 6.Juli - 1.7km Indre Ring 0.8 km - øst for Trelde Trelde km fra Indre Ring til Fælled 6. Juli mellem Trelde og Nymarks - 0.6km Fælled 1.5 km - hele strækningen Egeskov 1.2 km - strækning i Egeskov Skullerbjerg - 1.0km Bøgeskov 2 km - hele strækningen Egeskov - 0.9km Nørrebrogade 0.7 km - nord for Indre Ring Nørrebrogade 0.8 km - syd for Indre Ring Sjællandsgade vest for Norgesgade - 0.2km Skærbæk - 1.5km Trelde km fra Fredericia bygrænse til TreldeBy Egeskov 1.1 km - fra Randals til 6. Juli Egeskov 0.3 km - fra 6. Juli til Vesterbrogade Højrup 4.8 km - hele strækningen Herslev - 4.7km Fredericia - Trelde Næs - Agenda 21 projekt - 8 km (incl eks e) Trelde Næs fra Trelde til Agenda 21 projekt - 1.5km Cityringen km: Sjællandsgade/Købmagergade/Prinsensgade Dronningensgade - 0.9km Hugo Matthissens - 0.3km Nørre Voldgade øst for Nørre Port -0.6km Kobbelgårds - forlængelse af gl km Nordbane - Vestre Ring - 0.7km Pjedsted 2 km - Fra le Lande til Pjedsted Ring Bøgeskov Strand til Høll km Ladegårds 0.4 km - hele strækningen Kysten km Røde Banke fra DSB mod øst km Venus - 1.2km Skærbæk Ring øst for Skærbæk - 0.6km Røde Banke - strækning med dobbeltrettet sti Kolding Lande fra Skærbæk til Snoghøj km le Lande 1.9 km - fra Skærbæk til Tue le - Amtsen - 1.5km Belysning på stier i Erritsø Mose - 2.1km Bøgeskov Høge ved Egumens Skole Gågaderne Hele Kommunen Dobbeltrettet sti Cykelsti Cykelsti/fællessti i begge sider Grussti Grussti Grussti Cykelspor til cykelsti Cykelspor til cykelsti Cykelspor til cykelsti Kantstriber til cykelstier Sikring af krydsninger Belysning Busvigepladser ved skolen Stille + kiss&ride Skiltning om cyklister Skiltning af stisystemet HANDLINGSPLAN 15

16