Formålet er at belyse de mulige erhvervsmæssige konsekvenser af en fast forbindelse over Femer Bælt for Fyns, Ribe, Sønderjyllands og Vejle amter.
|
|
- Albert Vilhelm Lorenzen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Konsekvenserne af en fast Femer Bælt forbindelse for erhvervslivet på Fyn og i Syd- og Sønderjylland v/lars Dagnæs og Carsten Vædele Madsen, Institut for Transportstudier Formålet er at belyse de mulige erhvervsmæssige konsekvenser af en fast forbindelse over Femer Bælt for Fyns, Ribe, Sønderjyllands og Vejle amter. Det overordnede formål er at belyse konsekvenserne af en fast forbindelse over Femer Bælt for lokalisering af industri- og handelsvirksomheder den regionale struktur af transporterhvervet. Sekundært er formålet at etablere og opstille et validt datamateriale til belysning af ovenstående, baseret på den tilgængelige erhvervs- og transportstatistik. Den internationale arbejdsdeling er på vej ind i en ny fase. Der sker en øget arbejdsdeling inden for internationale forsyningskæder, hvor produkter samlet i en verdensdel kan bestå af delkomponenter produceret i hele verden. En stigende del af verdenshandelen sker inden for sådanne forsyningskæder, der typisk er organiseret af store multinationale virksomheder. Globale virksomheder tegner sig i dag for omkring to tredjedele af den samlede internationale varehandel. Globale virksomheders lokalisering baserer sig især på følgende 2 faktorer: de laveste omkostninger den mest effektive produktion. Såvel i Danmark som internationalt er tendensen, at virksomhederne specialiserer sig mere og mere. Det kræver et forholdsvis større marked, og derfor eksporteres produktionen i stigende grad. I 1992 blev 62% af industriproduktionen eksporteret, enten direkte eller i form af underleverancer til eksportvirksomheder. Flere og flere opgaver lægges ud til underleverandører, hvis opgaver samtidig ændres. Krav om kortere produktlevetid og innovation i alle dele af værdikæden gør, at underleverandørerne konkurrerer på evnen til at deltage i innovationsprocessen. Kortere produktlevetid og effektivisering gennem reduktion af lagre gør, at just in time koncepter løbende udvikles. De enkelte ordrestørrelser reduceres, og der er fokus på leadtime og præcision i transportkæden. Disse udviklingstendenser præger i høj grad den aktuelle udvikling af danske industrivirksomheder.
2 Udviklingen fremskyndes af, at industrivirksomhederne ønsker at udnytte det indre marked regionale lønforskelle inden for Europa de regionale styrkefordele inden for Europa. Dansk samhandel med omverden stiger hurtigere end bruttonationalproduktet. I perioden har der været en vækst i eksportmængden på 52% og i importen på 3. Den største fremgang i eksporten blev registreret for brændselsstoffer og industriprodukter, der i værdi udgør 7 af Danmarks vareeksport. Den største andel af importen i værdi udgøres af varer til erhvervene. Størst mængdemæssig vækst var der i importen af forbrugsvarer med en stigning på 8. Det er en markant udvikling, at den internationale samhandel især øges i nærmarkederne, dvs. EU. Tysklands rolle som Danmarks vigtigste samhandelspartner er øget i de senere år. I 1985 tegnede Tyskland sig for 1 af Danmarks eksport, denne andel var i 1995 vokset til 23%, jf. tabel 1.1. Selv om en del af udviklingen kan tilskrives den tyske genforening, kan dette langt fra forklare udviklingen. Af den samlede danske eksport blev 60% afsat til EU-lande i I 1995 var denne andel steget til 6. Af Danmarks import bidrog EU-lande i 1985 med 68%. Denne andel var i 1995 steget til 70%. Tyskland 28, ,1 23 Sverige 21, ,2 10 Storbritannien 21, ,3 8 Andre EU-lande 34, ,5 23 I alt EU 106, , , ,5 100 Tyskland 42, ,2 22 Sverige 25, ,3 12 Storbritannien 18,0 9 15,9 7 Andre EU-lande 44, ,4 28 I alt EU 130, , , ,3 100 Udviklingen i Danmarks samhandel med udlandet illustrerer, at danske virksomheder i stigende grad integreres i den internationale økonomi, og at produktion bliver mere og mere globaliseret. I 1986 anså 2% af de danske virksomheder sig som underleverandører til udenlandske virksomheder. I 1996 gjaldt det 50%.
3 Udviklingen af den internationale arbejdsdeling betyder, at styringen af logistikken i den samlede forsyningskæde får større og større betydning for indtjening og konkurrenceevne. Internationale undersøgelser har dokumenteret en sammenhæng mellem et effektivt logistiksystem og virksomheders indtjening. Udviklingen af EU s byer frem til 2015 har betydning for, hvor den største vækst i trafikken kan forventes i de næste 20 år. Der vil kunne forventes en kraftig vækst i trafikken til og fra Tyskland, Benelux-landene, Nordfrankrig og Londonområdet. Disse regioner hører til blandt de vigtigste markeder for den danske eksport. Den voksende arbejdsdeling resulterer i et større transportbehov. Fokusering på logistik betyder, at transportvirksomhederne får en anden rolle. Transportsektoren er i en strukturændring på grund af liberalisering af transportsektoren nye kvalifikationskrav til transportvirksomhederne etablering af faste transportsystemer baseret på Hub and spoke -systemer. Strukturudviklingen vil betyde, at der sker en koncentration inden for transporterhvervet. Udviklingen indebærer, at de store industri- og handelsvirksomheder begrænser deres leverandører af transportydelser til få, store og meget kompetente transportvirksomheder. De faste forbindelser vil fremme strukturudviklingen af erhvervet og koncentrationstendenserne i etablering af regionale distributionscentre. Det må forventes, at de faste forbindelser over Storebælt og Øresund vil have større betydning for denne udvikling end en fast forbindelse over Femer Bælt. Det skyldes hovedsageligt, at Femer Bælt forbindelsen ikke ligger så centralt i forhold til de store byområder. Derfor vil de relative gevinster i tid og transportpriser være mindre ved Femer Bælt forbindelsen. Der er forskelle på landsdelenes erhvervsstruktur og samhandel med udlandet: Der er en markant forskel på de vigtigste samhandelslande vest og øst for Storebælt En relativt stor andel af industriens produktion er lokaliseret vest for Storebælt, mens en række koncernhovedkvarterer ligger i hovedstadsområdet Fremstillingserhvervet har i perioden flyttet en del af produktionen vest for Storebælt. Tabel 1.2 angiver en række regionaløkonomiske nøgletal. Fyns Amt Ribe Amt Vejle Amt Det øvrige Vestdanmark Vestdanmark i alt Sønderjyllands Østdanmark Hele landet
4 %HIRONQLQJ Pr. 1. januar 1996 Beskæftigede 1994 (Excl. offentlige og personlige tjenesteydelser),qgxvwulehvn IWLJHGH RPVUHJLVWUHUHGHÃYLUNVRP KHGHUVÃRPV WQLQJÃLÃ Fremstillingsvirksomhed Handel, hotel- og restaurationsvirksomhed Transport, post og telekommunikation 2PV WQLQJÃWRWDO (NVSRUWÃY JWÃ Tyskland Sverige Udenfor Europa 7RWDO,PSRUWÃY JWÃ Tyskland Sverige Udenfor Europa 7RWDO Amt 9% 31% 5 4 8% 7% 32% 57% 43% 10% 10% 8% 1% 8% 2% 3% 3% 1% 2% 1% 0% 18% 1% 0% 3% 41% 8% 9% 9% 2% 12% 10% 7% % 2 20% % 27% 40% 17% 61% % 22% % 67% 39% % 78% % 33% Betydningen af de 3 eksportorienterede erhvervsgrupper i de 4 amter kan vurderes på følgende måde: Der er en forholdsvis stor omsætning i fremstillingserhvervene i Fyns, Ribe og Vejle amter Transporterhvervene mv. har en forholdsvis stor omsætning i Sønderjyllands Amt. Mængden af import til Sønderjyllands Amt er forholdsvis stor. Værdien af fra Fyns og Ribe amter ligger noget over landsgennemsnittet, mens værdien af eksporten fra Sønderjyllands Amt ligger noget under landsgennemsnittet. Værdien af til Ribe og Sønderjyllands amter ligger under landsgennemsnittet, mens det for Fyns og Vejle amter svarer til forholdene på landsplan. De 4 amter, der er i fokus i denne undersøgelse, bidrager med 20% af den samlede danske eksport. Hvad angår Danmarks eksport, kan der registreres følgende forskelle mellem Østog Vestdanmark: Størstedelen af den eksporterede mængde til Norge, Tyskland og oversøiske markeder afsendes fra Vestdanmark Hovedparten af eksporten til Finland, Sverige, Storbritannien, Benelux, Frankrig og det øvrige Europa foregår fra Østdanmark Brændsel er den største eksportartikel (5) fra Østdanmark Fødevarer (3) og forarbejdede varer (3) er de vigtigste varegrupper i eksporten fra Vestdanmark. De 4 amter modtager 29% af Danmarks samlede import. Der er kun mindre forskelle i importens fordeling mellem Øst- og Vestdanmark: 19% af importen til Østdanmark kommer fra Norge mod 8% af importen til Vestdanmark
5 33% af importen til Vestdanmark kommer fra oversøiske lande mod 19% af importen til Østdanmark Der importeres en lidt større varemængde til Vestdanmark (5). Erhvervsstrukturen i Fyns og Vejle amter svarer stort set til forholdene på landsplan. Derimod er der forholdsvis flere inden for de primære erhverv og forholdsvis færre arbejdssteder inden for de tertiære erhverv i Ribe og Sønderjyllands amter. Fremstillingsvirksomheder spiller en større rolle for beskæftigelsen i de 4 amter, end tilfældet er på landsplan. Virksomhederne vest for Storebælt har generelt færre medarbejdere pr. virksomhed end virksomhederne i Østdanmark. Beskrives erhvervsudviklingen fra 1988 til 1994 ud fra udviklingen i BFI i løbende priser, viser undersøgelsen, at væksten i hele landet var 30% væksten i Ribe (47%) og Sønderjyllands (38%) amter var over landsgennemsnittet (30%) i perioden væksten i Vejle Amt (31%) frem til 1994 svarede til situationen på landsplan der var en lidt svagere udvikling i Fyns Amt (19%) der i hele landet reelt kun var en vækst på (vækst i BFI i faste priser). 2 af de danske virksomheder beskæftiget inden for godstransport er beliggende i de fire amter. Der kan konstateres følgende om strukturen i godstransporterhvervet: Størrelsesfordelingen af godstransportvirksomheder er næsten sammenfaldende i Vestog Østdanmark Der er i Sønderjyllands Amt forholdsvis mange virksomheder med over 99 ansatte og forholdsvis få med kun 1 medarbejder I Vejle Amt er der relativt mange virksomheder med ansatte Gruppen med 2-4 ansatte er forholdsvis stor i Fyns Amt. For så vidt angår økonomien i godstransporterhvervet, kan det konstateres, at 20, af omsætningen i godstransporterhvervet er registreret på virksomheder i de fire amter, der fokuseres på i denne undersøgelse transportvirksomhederne i Sønderjyllands Amt står for næsten 12% af den totale omsætning den gennemsnitlige omsætning pr. virksomhed er 20,3 mio. kr. omsætningen i virksomhederne øst for Storebælt er næsten dobbelt så stor som vest for Storebælt transportvirksomhederne i Sønderjyllands Amt omsætningsmæssigt er større end landsgennemsnittet. Der kan identificeres følgende forholdsvis betydningsfulde knudepunkter for godstransporten i Danmark:
6 Hovedstadsområdet Rønne Billund Esbjerg Herning/Ikast Odense Padborg Trekantområdet (Fredericia-Kolding-Vejle) Aalborg Århus. Det er ikke muligt på det foreliggende grundlag at rangordne knudepunkterne. Der er til gengæld en rollefordeling mellem knudepunkterne. Tilstedeværelsen af store industri- og handelsvirksomheder i de fire amter synes især at være betinget af, at de er grundlagt her. Det fremgår af en interviewundersøgelse gennemført af Institut for Transportstudier blandt 86 industri- og handelsvirksomheder i Fyns, Ribe, Sønderjyllands og Vejle amter med mere end 100 medarbejdere. Trafikken mellem Skandinavien og kontinentet fordeler sig på 3 korridorer: Jylland, Sjælland/Lolland-Falster og færgerne mellem Sverige og Tyskland. Færgeruterne mellem Tyskland og Danmark hhv. Sverige har haft et stigende antal overførsler af lastbiler og lastbiltrailere fra 1990 til Der er tale om en vækst på 37% hhv. 32%. Derimod er trafikken på overfarterne mellem Jylland og Norge/Sverige stagneret. I 1996 passerede næsten 1,4 mio. lastbiler den dansk-tyske landegrænse. Der er tale om en stigning på 88% fra 1985 til 1996, svarende til en gennemsnitlig årlig vækst på. I 1996 var andelen af danske lastbiler 63%. For så vidt angår køretider med lastbil, kan det konstateres, at de faste forbindelser vil få følgende konsekvenser: Med åbningen af Storebæltsforbindelsens vejdel 14. juni 1998, har lastbiltrafikken fået en lille økonomisk fordel ved at benytte motorvejen over Fyn og den dansk-tyske landegrænse ved Padborg som rute mellem Tyskland og Sjælland. Med forbehold for
7 takstpolitikken på en fast forbindelse over Femer Bælt vil konkurrenceforholdet mellem de to ruter kunne forrykkes igen En fast Femer Bælt forbindelse vil ikke få nævneværdig betydning for transittrafikken mellem Norge og kontinentet, mens den i mindre omfang vil kunne påvirke rutevalget for transittrafik mellem Sverige og vesteuropæiske destinationer En fast Femer Bælt forbindelse vil få størst betydning for trafik mellem Sjælland/ Sydsverige og nærmarkeder på kontinentet. Den lokale tilgængelighed fremmes. Den faste forbindelse over Storebælt kan få indflydelse på følgende forhold i forbindelse med virksomheders lokaliseringsvalg: Mulighederne for at opnå stordriftsfordele gennem sammenlægning af eksisterende faciliteter/anlæg I begrænset omfang den reducerede transporttid, som er ca. 1 time. Den faste forbindelse over Øresund kan få følgende effekter: Vækst i transittrafikken med godstog via Storebælt og den dansk-tyske landegrænse. Øresundsregionens rolle som distributionscenter for hele Norden og de baltiske lande styrkes, hvorved området stilles mere gunstigt i forbindelse med udenlandske virksomheders beslutning om etablering af produktion eller distributionscentre. En fast forbindelse over Femer Bælt kan give mulighed for reducerede transporttider mellem Østdanmark/Sverige og Vesteuropa. Den umiddelbare konsekvens af Femer Bælt forbindelsen er: og dermed bedre tilgængelighed for en del af person- og lastbiltrafikken på overfarten Rødby-Puttgarden. De erhvervs- og samfundsøkonomiske følger af en fast forbindelse knytter sig derfor til tre forhold: Vækst forårsaget af ændrede konkurrencevilkår for det erhvervsliv Erhvervsudvikling på grund af etablering af virksomheder Ændrede beskæftigelsesforhold. Undersøgelserne af konsekvenserne af en fast forbindelse over Femer Bælt kan sammenfattes i følgende konklusioner: Virksomheder lægger vægt på adgang til en god infrastruktur. Ved valg af lokalisering er det i højere grad andre faktorer, der er afgørende. Det gælder lønomkostninger, tilstedeværelse af arbejdskraft med de nødvendige kvalifikationer og egnede erhvervsarealer
8 Det er i langt højere grad andre igangværende udviklingstendenser, der har indflydelse på erhvervsudviklingen: Globalisering Etablering af internationale forsyningskæder, hvor danske virksomheder i stigende grad vil være underleverandører til produktionsvirksomheder i Europa Flytning af produktion til lavtlønsområder, eksempelvis i Østeuropa Etableringen af de faste forbindelser vil få betydning for strukturudviklingen og koncentrationstendenserne inden for transporterhvervet. Lokaliseringen af konsolideringspunkter og terminaler i forsyningskæderne vil blive påvirket. Til gengæld vil de faste forbindelser ikke have nævneværdig indflydelse på arbejdsdelingen i forsyningskæderne. Der er allerede ved at være etableret en regional arbejdsdeling inden for transporterhvervet. De vigtigste udviklingstendenser er: Øresundsregionen er distributionscenter for hele Norden og de baltiske lande. De større transportvirksomheder har etableret hovedkvarter i hovedstadsområdet. Østjylland (fra Århus til Fredericia) er det nationale distributionscenter. Udviklingen vil blive forstærket af den faste forbindelse over Storebælt. Transporterhvervet på Fyn har som primær aktivitet at organisere transporter til/fra det fynske erhvervsliv. Padborg og Trekantområdet er trafikknudepunkter for organisering af eksport af industri- og fødevarer til kontinentet samt import af råvarer til det jyske og fynske fremstillingserhverv. Esbjergs udvikling er i høj grad knyttet til havnen og Danmarks samhandel med Storbritannien. De faste forbindelser over Storebælt og Øresund vil forstærke denne tendens. Femer Bælt forbindelsen vil i begrænset omfang forstærke Øresundsregionens rolle som skandinavisk distributionscenter. Herudover vil den næppe få større betydning for den regionale arbejdsdeling inden for transporterhvervet. De erhvervsmæssige konsekvenser af en fast forbindelse over Femer Bælt vil være: Såfremt den internationale godstrafik på bane fortsat benytter den faste forbindelse over Storebælt og sendes via Taulov og Padborg efter etablering af en fast Femer Bælt forbindelse, vil det ikke få beskæftigelsesmæssige konsekvenser for Fyn og Syd- og Sønderjylland. Femer Bælt forbindelsens betydning for lastbilers rutevalg vil kun have en marginal effekt for beskæftigelsen på Fyn og i Syd- og Sønderjylland i forbindelse med serviceopgaver.
9 På baggrund af en interviewundersøgelse blandt 86 industri- og handelsvirksomheder i Fyns, Ribe, Sønderjyllands og Vejle amter med mere end 100 medarbejdere kan det konstateres, at en fast Femer Bælt forbindelse ikke vil få direkte betydning for erhvervsudvikling og beskæftigelse vest for Storebælt. Interviewundersøgelsen gjorde det klart, at de større erhvervsvirksomheder på Fyn og i Syd- og Sønderjylland ikke havde foretaget nogen overvejelser om konsekvenserne af de faste forbindelser. Mange virksomheder syntes umiddelbart at være uafklarede med hensyn til tilrettelæggelse og planlægning af logistiksystemerne i forhold til de forestående infrastrukturændringer. Den største erhvervsmæssige betydning af en fast forbindelse kan forventes for Øresundsregionen. Hamborg-regionen vil også kunne høste en gevinst af den bedre tilgængelighed til hovedstadsregionen og til Sverige. Der er næppe tvivl om, at de faste forbindelser vil betyde ændringer i virksomhedernes tilrettelæggelse af transport og distribution. Det vil bl.a. ske i forbindelse med, at virksomhederne omlægger distribution fra nationale systemer til et paneuropæisk system.
Indholdsfortegnelse. Konsekvenser af en fast Femer Bælt forbindelse for erhvervslivet på Fyn og i Syd- og Sønderjylland. Startside Forrige.
Startside Forrige. Næste Konsekvenser af en fast Femer Bælt forbindelse for erhvervslivet på Fyn og i Syd- og Sønderjylland Copyright Institut for Transport studier, Juni 1997 Indholdsfortegnelse Forord
Læs mereNotat om trafikudvikling til URS.
6. oktober 2008 /Lad Notat om trafikudvikling til URS. Baggrund Udviklingsråd Sønderjylland, URS, har anmodet Lars Dagnæs, FORCE Technology, om belysning af følgende to spørgsmål: 1. Den regionale fordeling
Læs mereDelrapport 1 - Analyse af ervervsstrukturen i Fyns, Vejle, Ribe og Sønderjyllands amter
Startside Forrige Næste Delrapport 1 - Analyse af ervervsstrukturen i Fyns, Vejle, Ribe og Sønderjyllands amter Konsekvenserne af en fast Femern Bælt forbindelse for erhvervslivet på Fyn og i Syd- og Sønderjylland
Læs merePorten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren. Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland
Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland TØF Godskonference 2011 Porten til Europa - perspektiver for Jyllands Korridoren Krav til fremtidens
Læs mereMønstre og tendenser i transportkorridoren. Lars Dagnæs
Mønstre og tendenser i transportkorridoren Lars Dagnæs Transportstatisk Vestskandinavien Fokusområder Infrastruktur Persontransport International transport Veje, Bane, Havne, Lufthavne Færgekorridorer
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia
DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green
Læs mereEksporten bor i Jylland
TEMA Eksporten bor i Jylland Jyllandskorridoren: De små og mellemstore virksomheders eksport JYLLANDSKORRIDORENS EKSPORT Eksporten bor i Jylland TEMA Jyllandskorridoren: De små og mellemstore virksomheders
Læs mereTillidsrepræsentanterne i industrien ser positivt på globalisering
ØKONOMISK ANALYSE. september 8 Tillidsrepræsentanterne i industrien ser positivt på globalisering Tre ud af fire tillidsrepræsentanter i industrien er helt eller delvist enig i, at globalisering samlet
Læs mereHver fjerde virksomhed ansætter i udlandet
Organisation for erhvervslivet Juni 2010 Hver fjerde virksomhed ansætter i udlandet Af konsulent Maria Hove Pedersen, mhd@di.dk og konsulent Claus Andersen, csa@di.dk Når danske virksomheder frem til krisen
Læs mereDelrapport 2 - Trafikken mellem Skandinavien og Kontinentet - et tilbageblik
Startside Forrige kap. Næste kap. Delrapport 2 - Trafikken mellem Skandinavien og Kontinentet - et tilbageblik Konsekvenserne af en fast forbindelse for erhvervslivet på Fyn og i Syd- og Sønderjylland
Læs mereEt åbent Europa skal styrke europæisk industri
Januar 2014 Et åbent Europa skal styrke europæisk industri AF chefkonsulent Andreas Brunsgaard, anbu@di.dk Industrien står for 57 pct. af europæisk eksport og for to tredjedele af investeringer i forskning
Læs mereData om international lastbiltrafik i Danmark
Data om international lastbiltrafik i Danmark August 06 Lars Dagnæs Lars Dagnæs Uddannelse: Civilingeniør fra Danmarks Tekniske Universitet IA s lederuddannelse: Ledelse af teknologisk forandring Egen
Læs mereJyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018
Jyllandskorridoren - med et internationalt perspektiv Hirtshals, 6. september 2018 ITD Brancheorganisation for den danske vejgodstransport ITD PADBORG FDE Center Padborg Lyren 1 6330 Padborg ITD KØBENHAVN
Læs mereJyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder
Jyllands Korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder UdviklingsRåd Sønderjylland (URS) er et offentligt-privat partnerskab, der arbejder for at skabe vækst og udvikling
Læs mereTrafikdage i Aalborg, 27. august Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland
Trafikdage i Aalborg, 27. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland TEN-T Det trans europæiske transportnetværk i EU Kommissionen fremlagde i oktober 2011 forslag til nye retningslinjer for et Trans
Læs mereStatistisk analyse: Udviklingen i den internationale lastbiltrafik Lars Dagnæs, TransECO2
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 16039696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR
HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst
Læs mereVækstVilkår 2016 FREDERIKSBERG. Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland
VækstVilkår 2016 Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv FREDERIKSBERG Center for VækstAnalyse En del af Væksthus Sjælland 2 er en serie af 46 analyser - én for hver kommune i Region Hovedstaden
Læs mere15. Åbne markeder og international handel
1. 1. Åbne markeder og international handel Åbne markeder og international handel Danmark er en lille åben økonomi, hvor handel med andre lande udgør en stor del af den økonomiske aktivitet. Den økonomiske
Læs mereDen samfundsmæssige værdi af grænsependling mellem Danmark og Tyskland
Den samfundsmæssige værdi af grænsependling mellem Danmark og Tyskland A n d r e s e n A n a l y s e Brit Andresen Andresen Analyse andresen.analyse@gmail.com Regionskontor & Infocenter region@region.dk
Læs mereNATIONALREGNSKAB OG BETALINGSBALANCE
STATISTISKE EFTERRETNINGER NATIONALREGNSKAB OG BETALINGSBALANCE 2018:12 14. december 2018 Regionale regnskaber 2017 Resumé: En større del af Danmarks BNP skabes nu i København sammenlignet med for ti år
Læs mereJyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder
Maj 2011 Jyllands korridoren porten til Europa - facts, visioner, udfordringer og udviklingsmuligheder UdviklingsRåd Sønderjylland er et offentligt-privat partnerskab, der arbejder for at skabe vækst og
Læs mereEksport giver job til rekordmange
Allan Sørensen, chefanalytiker als@di.dk, 2990 6323 OKTOBER 2018 Eksport giver job til rekordmange 805.000 danske jobs afhænger af eksport. Dette er det højeste niveau nogensinde. Virksomheder, der producerer
Læs mereStig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S
Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere
Læs mereCopyright Sund & Bælt
Copyright Sund & Bælt Indholdsfortegnelse Undersøgelsens formål Rapportens hovedkonklusioner Mange vil benytte broen over Femer Bælt Markederne udvides og omsætningen øges Optimal placering for virksomhederne
Læs mereVækst og globalisering: Nye muligheder og udfordringer for transportsektoren
: : : : 16. februar 2006 Vækst og globalisering: Nye muligheder og udfordringer for transportsektoren 1 Indledning Transport er en hovedhjørnesten i den handel og produktion, som giver hele grundlaget
Læs mereNY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT
14.maj 2003 f Frithiof Hagen, direkte tlf. 3355 7719 Resumé: NY TRFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN ÆLT En opdateret prognose for trafikken over en fast Femern ælt-forbindelse i viser, at denne ikke vil blive afgørende
Læs mereNotat HAVNENES BETYDNING FOR OPLANDETS ERHVERVS- UDVIKLING. Sammenfatning af analyser for Randers, Horsens, Kolding og Vejle Havne. 23.
Notat NIRAS Konsulenterne A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Telefon 4810 4711 Fax 4810 4712 E-mail niraskon@niraskon.dk CVR-nr. 20940395 HAVNENES BETYDNING FOR OPLANDETS ERHVERVS- UDVIKLING Sammenfatning
Læs mereTema. Eksport og globalisering. Stigende eksport i Region Nordjylland. Ingen eksport data på kommuneniveau. Udvikling i eksport i Region Nordjylland
Tema Eksport og globalisering I en stadig mere globaliseret verden er det afgørende for væksten og jobskabelsen i Aalborg, at virksomhederne tænker og handler internationalt. Ved at udvide markedet fra
Læs mereTrafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter
Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk sten.hansen@skane.se Banebranchen 11. maj 2011 Rejser med tog Vækst i den kollektive trafik IBU - Øresund
Læs mereFlad eksport og indenlandsk salg SMV erne i stærk vækst på de globale markeder
Flad eksport og indenlandsk salg SMV erne i stærk vækst på de globale markeder Eksporten er tilbage på niveauet fra før finanskrisen, men det umiddelbare opsving fra 2010 til starten af 2012 er endt i
Læs mereANALYSENOTAT Datterselskaber i udlandet henter værdi til Danmark
ANALYSENOTAT Datterselskaber i udlandet henter værdi til Danmark AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Mange danske virksomheder har etableret datterselskaber i udlandet. Det kan være motiveret af forskellige
Læs mereUdvikling og resultater af nyt tællekoncept til måling af international vejgodstransport
Udvikling og resultater af nyt tællekoncept til måling af international vejgodstransport Forfattere: Richard Kristensen, International Transport Danmark (ITD) Lars Dagnæs, Institut for Transportstudier
Læs mereDanmark er blandt de lande i Europa, der har outsourcet flest arbejdspladser
Den 24. september 213 Danmark er blandt de lande i Europa, der har outsourcet flest arbejdspladser En undersøgelse blandt 15 europæiske lande viser, at der ikke outsources særlig mange job fra Europa målt
Læs mereEKSPORT I TAL - REGIONEN OG KOMMUNERNE I PERSPEKTIV
Regional Udviklingsplan EKSPORT I TAL - REGIONEN OG KOMMUNERNE I PERSPEKTIV Virksomheder Beskæftigelse Omsætning Udvikling SYDDANSKE EKSPORTVIRKSOMHEDER VIDEN TIL VÆKST EKSPORTEN I TAL er et initiativ
Læs mereNøgletal for region Syddanmark
Nøgletal for region Syddanmark - - Forord Nøgletal for region Syddanmark Nøgletal for region Syddanmark er udarbejdet i et samarbejde mellem AF-regionerne Fyn, Ribe, Sønderjylland og Vejle. Baggrunden
Læs mereHvor er vognmandsbranchen om 10 år? November 2014
Hvor er vognmandsbranchen om 10 år? November 2014 Lars Dagnæs 1 Lars Dagnæs Uddannelse: Civilingeniør fra Danmarks Tekniske Universitet IA s lederuddannelse: Ledelse af teknologisk forandring Egen virksomhed:.dk
Læs mereRekordmange jobs afhænger af eksport
Allan Sørensen, chefanalytiker als@di.dk, 2990 6323 APRIL 2019 Rekordmange jobs afhænger af eksport 825.000 eksportrelaterede jobs i Danmark. Aldrig nogensinde før har så mange danske jobs været afhængige
Læs mereVækstVilkår 2016 HALSNÆS. Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland
VækstVilkår 2016 Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv HALSNÆS Center for VækstAnalyse En del af Væksthus Sjælland 2 VækstVilkår 2016 VækstVilkår 2016 er en serie af 46 analyser - én for
Læs mereVækstVilkår 2016 GLADSAXE. Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland
VækstVilkår 2016 Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv GLADSAXE Center for VækstAnalyse En del af Væksthus Sjælland 2 VækstVilkår 2016 VækstVilkår 2016 er en serie af 46 analyser - én for
Læs mereInstitut for Transportstudier
Fysisk tælling af den internationale transittrafik gennem Danmark Forfatter Direktør Palle Egebjerg, Institut for Transportstudier Indhold 1. Baggrund og formål 2. Metode 3. Alle registreringer 4. Den
Læs mereBEDRE Overblik. Hvordan står det til i Aalborg? Årets tredje udgave af BEDRE Overblik retter spotlyset mod temaet eksport og globalisering.
BEDRE Overblik Hvordan står det til i Aalborg? Årets tredje udgave af BEDRE Overblik retter spotlyset mod temaet eksport og globalisering. I en stadig mere globaliseret verden er det afgørende for væksten
Læs mereBYREGIONER I DANMARK. Jyllandskorridoren. TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // --
BYREGIONER I DANMARK Jyllandskorridoren TEMA: Business Region Aarhus Pendlingsanalyse -- // -- INDHOLD Et blik på helheden Sammenhæng og afhængighed... 3 Overblik... 4 Den eksterne pendling... 7 Perspektiv
Læs mereÅbne markeder, international handel og investeringer
14 Økonomisk integration med omverdenen gennem handel og investeringer øger virksomhedernes afsætningsgrundlag og forstærker adgangen til ny viden og ny teknologi. Rammebetingelser, der understøtter danske
Læs mereFremtidens godstransport. Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008
Fremtidens godstransport Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008 Godstransportens betydning: Danmark - blandt de bedste til transport og logistik Godstransport forbinder
Læs mereRegional udvikling i Danmark
Talenternes geografi Regional udvikling i Danmark Af lektor Høgni Kalsø Hansen og lektor Lars Winther, Institut for Geovidenskab og Naturforvaltning Talent og talenter er blevet afgørende faktorer for,
Læs mereGODSTRANSPORTSTATISTIK - ET SMERTENSBARN?
GODSTRANSPORTSTATISTIK - ET SMERTENSBARN? MULIGHEDER OG ERFARINGER FRA ARBEJDET MED AT BRUGE STATISTIK Lars Dagnæs Institut for Transportstudier Hærvejen 11 C 6330 Padborg, Baggrund Uden måling er alt
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt. En vej til vækst på Sjælland
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 74 Offentligt En vej til vækst på Sjælland August, 2015 KALUNDBORG Rute 22 SLAGELSE Rute 22 NÆSTVED RØNNEDE Rute 54 Afventer endelig anlægsbevilling
Læs mereResumé: Erhvervslivets rammebetingelser i Aalborg Kommune en virksomhedsbaseret analyse af betydning og tilfredshed
Resumé: Erhvervslivets rammebetingelser i Aalborg Kommune en virksomhedsbaseret analyse af betydning og tilfredshed Om analysen Analysen er baseret på telefoninterviews med personer fra ledelsen i 819
Læs mereDry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland
Dry Port på Sjælland? TØF København, 21. august 2012 Leif Gjesing Hansen, Region Sjælland Studiets baggrund Mulighederne for en dry port terminal i Høje Tåstrup for containertransport til europæiske containerhavne
Læs mereDiskussionspapir 17. november 2014
Diskussionspapir 17. november 2014 Tema 6: Infrastruktur Forberedt for Ministeriet for By, Bolig og Landdistrikter til konferencen Industrien til debat. Virksomheder er afhængige af hurtig og billig transport
Læs mereVækstVilkår 2016 FREDERIKSSUND. Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland
VækstVilkår 2016 Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv FREDERIKSSUND Center for VækstAnalyse En del af Væksthus Sjælland 2 VækstVilkår 2016 VækstVilkår 2016 er en serie af 46 analyser -
Læs mereGode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark
Organisation for erhvervslivet Maj 2010 Gode flyforbindelser sikrer vækst i Danmark AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Flyforbindelserne ud af Danmark er under pres og det kan betyde lavere
Læs mereOpgaver til SAMFUNDSØKONOMI OG INTERNATIONALE FORHOLD 7. udgave
6.1 Redegør for de forhold, der påvirker konkurrenceforholdene for virksomhederne i et land. 6.2 Beskriv, hvilke hovedformer for økonomisk politik, der normalt anvendes i forbindelse med politiske bestræbelser
Læs mereEr fremtidens infrastruktur grænseoverskridende?
Er fremtidens infrastruktur grænseoverskridende? September 2008 1 UdviklingsRåd Sønderjylland (URS) Erhverv Kommuner Hans Kirk, Danfoss A/S, Formand Jørgen Popp Petersen, Det sønderjyske Landbrugsråd Hans
Læs mereRegionens og kommunernes opgaver på trafikområdet
rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks
Læs mereMotorveje i Vendsyssel effekter og muligheder
Motorveje i Vendsyssel effekter og muligheder Civilingeniør Niels Fejer Christiansen, Vejdirektoratet Projektleder Tommy T. Madsen, Nordjyllands Amt Projektet»Motorveje i Vendsyssel«er gennemført med to
Læs mereGrænseoverskridende virksomheder
Grænseoverskridende virksomheder Danske datterselskaber i udlandet 2008 Danmarks Statistik Grænseoverskridende virksomheder Danske datterselskaber i udlandet 2008 Grænseoverskridende virksomheder Danske
Læs mereNye kompetencekrav i transporterhvervet nye veje til udvikling af disse?
Nye kompetencekrav i transporterhvervet nye veje til udvikling af disse? Forfatter: Lars Dagnæs, Institut for Transportstudier Emneplacering: Godstransport og Logistik, transportknudepunkter Indledning
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereDansk Erhvervs NøgletalsNyt Vareeksporten trodser dyk i salget til Storbritannien
NØGLETAL UGE 23 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Vareeksporten trodser dyk i salget til Storbritannien Af: Katrine Ellersgaard Nielsen, chef for analyse og samfundsøkonomi og Kristian Skriver, økonom De forgangne
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis sammenfattes seneste
Læs mereMORSØ KOMMUNE. A26 og RUTE 34 VEJEN MOD EUROPA
A26 og RUTE 34 VEJEN MOD EUROPA 17 del-etaper skal imødekomme behovet for en bedre trafikafvikling på A26 og rute 34. RUTE 34 Del-etape 1: Fordelerring ved Midtjyske Motorvej Del-etape 2: Midtjyske Motorvej
Læs mereBilag 2: Spørgeskema og svarfrekvenser
Bilag 2: Spørgeskema og svarfrekvenser Spørgeskema Øresundsindeks marts 2006 Hvordan har udviklingen på følgende områder været for Deres virksomhed? Omsætning og handel Svar DK DK (=139) S (=253) 1a. Sammenlignet
Læs mereAdministrerende direktør Leo Larsen April Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst
Administrerende direktør Leo Larsen April 2010 Infrastrukturinvesteringer - trafik og vækst Transport Transport handler om livskvalitet og velstand om forbindelser mellem mennesker, familier og virksomheder.
Læs mereLEDIGHED, INFLATION OG EKSPORT
November 2002 Af Jakob Legård Jakobsen Resumé: LEDIGHED, INFLATION OG EKSPORT Ledigheden har været svagt stigende siden årsskiftet. I september måned steg ledigheden dog markant. Stigningen udgjorde næsten
Læs mereTyskland lokomotiv for vækst i Europa og dansk eksport 6. oktober 2015 v/ Thomas Jørgensen, ambassaden Berlin
Tyskland lokomotiv for vækst i Europa og dansk eksport 6. oktober 2015 v/ Thomas Jørgensen, ambassaden Berlin Forbundsstaten Tyskland 80,5 mio. indbyggere 16 delstater Hovedstad: Berlin Areal: 357.021
Læs mereHandlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark. Trafikdage 28/
Handlemuligheder for at fremme intermodale transporter til - og fra Danmark Bedre samspil mellem vej og søtransport: Havne med intermodalitet Trafikdage 28/29.08.06 Nr. 1/MH/26-2-98 Fokusområder Fokus
Læs mereHvad er Nordic Link?
Nordic Link 2 Hvad er Nordic Link? Kernen i Nordic Link er en transportkorridor gennem Jylland til og fra Sverige og Norge. Men Nordic Link er mere end bare det fysiske transportnetværk. Det er også et
Læs mereGULDSMEDEBRANCHENS IMPORT- OG EKSPORTTAL 2006
GULDSMEDEBRANCHENS IMPORT- OG EKSPORTTAL 2006 Her gengives i bearbejdet form oplysninger fra Danmarks Statistik, talmateriale til belysning af udviklingen i eksporten og importen af guldsmedevarer. Tallene
Læs mereØkonomiske nøgletal for Bulgarien og Rumænien
Det Politisk-Økonomiske Udvalg PØU alm. del - Bilag 50 Offentligt Folketingets Europaudvalg 15. december 2006 Økonomigruppen i Folketinget Økonomiske nøgletal for Bulgarien og Rumænien Til orientering:
Læs mereTyrkisk vækst lover godt for dansk eksport
Marts 2013 Tyrkisk vækst lover godt for dansk eksport KONSULENT KATHRINE KLITSKOV, KAKJ@DI.DK OG KONSULENT NIS HØYRUP CHRISTENSEN, NHC@DI.DK Tyrkiet har udsigt til at blive det OECD-land, der har den største
Læs mereEtablering af ny midtjysk motorvej
Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,
Læs mereGODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER
Juni 2002 Af Thomas V. Pedersen Resumé: GODE DANSKE EKSPORTPRÆSTATIONER Notatet viser: USA er gået fra at være det syvende til det tredje vigtigste marked for industrieksporten i perioden 1995 til 2001.
Læs mereINDUSTRIENS OUTSOURCING OG GLOBALISERING 1966-2003
18. oktober 2004 Af Thomas V. Pedersen Resumé: INDUSTRIENS OUTSOURCING OG GLOBALISERING 1966-2003 Notatet foretager over en længere årrække analyser af udviklingen i sammensætningen af industrivirksomhedernes
Læs mereIndhold. Erhvervsstruktur 2006-2013 18.03.2014
Indhold Indledning... 2 Beskæftigelse den generelle udvikling... 2 Jobudvikling i Holbæk Kommune... 2 Jobudvikling i hele landet... 4 Jobudvikling fordelt på sektor... 5 Erhvervsstruktur i Holbæk Kommune...
Læs mereRegionale nøgletal for dansk turisme, 2004-2006
N O T A T Regionale nøgletal for dansk turisme, 2004-2006 Kort før nytår offentliggjorde VisitDenmark rapporten Tre forretningsområder i dansk turisme Kystferie, Storbyferie og Mødeturisme, der for første
Læs merePå den måde er international handel herunder eksport fra produktionsvirksomhederne - til glæde for både lønmodtagere og forbrugere i Danmark.
Af Specialkonsulent Martin Kyed Direkte telefon 33 4 60 32 24. maj 2014 Industriens lønkonkurrenceevne er stadig svækket i forhold til situationen i 2000. På trods af forbedringer siden 2008 har Danmark
Læs mereTyskland trækker væksten i SMV-eksporten 1 : SMV-eksportstatistikken opdateret med 2014-tal.
Tyskland trækker væksten i SMV-eksporten 1 : SMV-eksportstatistikken opdateret med 2014-tal. Eksportrådets statistik over SMV-eksporten er nu opdateret med 2014-tal. Eksportstatistikken, der er udviklet
Læs mereDansk Erhvervs NøgletalsNyt Flot fremgang i dansk eksport
NØGLETAL UGE 32 Dansk Erhvervs NøgletalsNyt Flot fremgang i dansk eksport Af: Kristian Skriver, økonom Den forgangne uge har vi fået positive tal for udviklingen i dansk eksport, hvor der var pæn fremgang
Læs mereVækstVilkår 2016 ALBERTSLUND. Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv. VækstAnalyse. Center for. En del af Væksthus Sjælland
VækstVilkår 2016 Situationsanalyse af vilkår for vækst og erhvervsliv ALBERTSLUND Center for VækstAnalyse En del af Væksthus Sjælland 2 RESUMÉ BESKÆFTIGELSE OG VÆRDISKABELSE SE SIDE 4 Værdiskabelsen i
Læs mereRegion Midtjylland i en international verden
20. februar 2008 Region Midtjylland i en international verden Engelsk som hovedsprog i virksomhederne, industrier, der flytter til Asien, virksomheder, der vinder markeder i udlandet. Små og mellemstore
Læs mereLønudviklingen i 2. kvartal 2006
Sagsnr. Ref: HJO/MHO/BLA September Lønudviklingen i. kvartal Den årlige ændring i timefortjenesten på hele DA-området var, pct. i. kvartal, svarende til en stigning på, pct.-point i forhold til forrige
Læs mereEr fremtidens. infrastruktur
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 407 Offentligt Er fremtidens infrastruktur grænseoverskridende i Jylland? UdviklingsRåd Sønderjylland (URS) foretræde for Folketingets Trafikudvalg 26. Marts 2009 1
Læs merePOSITIVE VÆKST- OG JOB- FORVENTNINGER
POSITIVE VÆKST- OG JOB- FORVENTNINGER KONJUNKTURER FOR 2. KVARTAL 46 pct. af de små og mellemstore virksomheder i Region Syddanmark forventer vækst i omsætningen i 2. kvartal. Jobudsigten er også positiv
Læs mereFortsat tro på vækst i omsætning
Fortsat tro på vækst i omsætning og flere job Konjunktur for 3. kvartal De små og mellemstore virksomheder i Region Syddanmark har overvejende positive til omsætning og ansættelser i 3. kvartal. De positive
Læs mereFig. 1 Internationale ankomster, hele verden, 2000-2007 (mio.)
Bilag A - Turismen statistisk set Turismen i de europæiske lande har de seneste mange år har leveret særdeles flotte resultater. Udviklingen kan bl.a. aflæses på udviklingen i de udenlandske overnatninger
Læs mereB2B-aktivitet bag vækst i beskæftigelsen i serviceindustrien
D Indsigt Nummer 15 5. oktober 25 B2B-aktivitet bag vækst i beskæftigelsen A f b r a n c h e d i r e k t ø r F r a n k B i l l, f b i @ d i. d k O G Ø K O N O M I S K K O N S U L E N T H A N S U L D A
Læs mereProblemet i dansk turisme Konsekvenser for Danmark. Claus Frelle-Petersen København 29. oktober 2010
Problemet i dansk turisme Konsekvenser for Danmark Agenda 1. Situationen i dansk turisme 2. Hvad er forklaringerne? 3. Hvad kan vi gøre og skal vi gøre noget? Hvordan går det med dansk turisme? Turisterhvervet
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereBalanceret udvikling i regionen nye opgørelser
Balanceret udvikling i regionen nye opgørelser Denne kortlægning skal ses i forlængelse af notaterne Den mangfoldige region et differentieret billede af Region Sjælland og Mulighederne for en balanceret
Læs mereStatus for dansk modeeksport
ANALYSE Status for dansk modeeksport 2018 blev et fint år for dansk modeeksport. Analysen ser nærmere på udvikling, trends og tendenser, og konstaterer blandt andet: Den danske modeeksport (beklædning
Læs mereDanmark mangler investeringer
Organisation for erhvervslivet April 21 Danmark mangler investeringer Af Økonomisk konsulent, Tina Honoré Kongsø, tkg@di.dk Fremtidens danske velstand afhænger af, at produktiviteten i samfundet øges,
Læs mereHalvårlig konjunkturstatus for transportområdet
NOTAT Side 1/14 Dato J. nr. 29. oktober 212 21-3373 Halvårlig konjunkturstatus for transportområdet Denne konjunkturstatus tjener som formål at beskrive den seneste udvikling i transportsektoren. Indledningsvis
Læs mereUddannelse i Region Syddanmark - kommunale uddannelsesprofiler. Regional udvikling Strategi og Analyse
Uddannelse i Region Syddanmark - kommunale uddannelsesprofiler Regional udvikling Strategi og Analyse Indledning Hovedformålet med rapporten er at give en kvantitativ beskrivelse af uddannelsesniveauet
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereVælg de mest erhvervsvenlige projekter
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTale til Transportens dag 2010. Peder Holdgaard kørte i 1870 erne som fragtmand på en del af den tværjyske landevej mellem Herning og Silkeborg.
Tale til Transportens dag 2010 Indledning Peder Holdgaard kørte i 1870 erne som fragtmand på en del af den tværjyske landevej mellem Herning og Silkeborg. Vognen var ofte lastet med svin til slagteriet
Læs mereFakta om Advokatbranchen
Virksomhederne Den danske advokatbranche består af ca. 1.600 virksomheder, hvilket spænder fra enkeltmandsvirksomheder med én advokat til store virksomheder med mere end 400 ansatte. I de senere år har
Læs mereSmå og mellemstore virksomheders vækstforventninger mv. Undersøgelse blandt 901 danske virksomheder December 2018
Små og mellemstore virksomheders vækstforventninger mv. Undersøgelse blandt 901 danske virksomheder December Hovedparten af virksomhederne forventer en stigning i deres omsætning det kommende år Hvad er
Læs mere