Så det gode spørgsmål er om sejladsreglerne hjælper os med i tilstrækkelig omfang at opfylde ovenstående formål????

Transkript

1 Oplæg til diskussion om sejlladsregler fra Hans Jørgen Et glad lille skib Martha: jeg er et glad lille skib, jeg er så glad når nogen kommer og passer og plejer mig. Når min agterende og dæk bliver sat istand så jeg igen kan holde i mange år. Jeg er så glad når nogen sejler med mig: når vinden kommer i mine sejl, og når jeg begynder at sveje lidt og det går derud af og jeg ser en masse hav når jeg ser at der er nogen der holder af mig og har lyst til at sejle med mig. Jeg er allergladest når rigtig mange mennesker kommer ombord på mig. Folk fra forskellige samfundslag mødes på mig når rigtig mange mennesker har råd til at komme og sejle med mig. Det er rigtig fint når folk diskutere så bølgerne når højt i mit gamle lastrum. Når der spilles musiknår venskaber opstår. Når der drikkes fortælles historier om livet på skibet og andre skibe når mennesker deler ud af deres historier med andre. Når venskaber og parforhold opstår. Når unge og lidt ældre mødes på skibet. Jeg vil også rigtig gerne sejle mere end jeg gør i dag 7-8 uger omkring sommeren er bestemt ikke for meget. Jeg håber sådan at mine mennesker når frem til nogle gode regler der gør mig glad. Det der skal gøre mig glad sejladsregler!!! BEHOLD SEJLADSREGLERNE NÆSTEN SOM DE ER IDAG OG VÆR GLAD FOR DEM FORSLAG 1 tja hvad er problemet i disse regler hvorfor overhovedet prøve at ændre dem!!!!!!!!!!!!!!!!!!! som udgangspunkt fungere reglerne fint, vi har haft disse regler i ca 30 år hvor de har vist at de funger, de er en del af Martha foreningens DNA de er umiddelbart sådan det foregår. Jeg vil dog i de næste afsnit prøve at stille mig i nogle andre forslag jeg vil osse prøve at belyse nogle af problemerne i disse regler Reglerne havde og har fortsat 2-3 vigtige formål -og er skabt til at vare tage disse formål: a:at skaffe penge til skibet b:at få medlemmerne til fortsat arbejde på skibet c:give mulighed for sameksistens mellem dem der arbejder meget og dem der i arbejder. mindre Så det gode spørgsmål er om sejladsreglerne hjælper os med i tilstrækkelig omfang at opfylde ovenstående formål???? Et andet meget vigtigt spørgsmål er om sejladsreglerne hjælper os med at tiltrække de medlemmer, vi ønsker ville vi kunne tiltrække flere eller andre medlemmer ved at ændre reglerne?????? Hvis vi ønsker at skibet skal sejle mere er det så disse regler vi skal have??? Jeg synes skibet skal sejle mere!!!!!!! Den måde skibes bruges på: ferieskib med ture på normalt 1 uge og weekendture er Vel egentlig noget af det sejladsreglerne holder meget fast i- hvis skibet skulle sejle længere ture er der mange

2 der ikke ville have arbejdsdage nok eller penge Så hvis vi synes skibet sejler for lidt er det måske en god ide at ændre dem note 30 år Vi vedtog de første sejladsregler i starten af 80 erne da skibet startede med at sejle igen efter lang tids sejlladspause- vi havde en lang pause med sejlads med skibet da skibstilsynet ikke ville give os fartstilladelse reglerne er grundlæggende de samme der har været diskutioner om og ændringer i betaling af brændstof og havnepenge undervejs og i nogle formuleringer Reglerne blev oprindelig vedtaget på en generalforsamling og skal derfor ændres af generalforsamlingen. Og er senere ændret af generalforsamlingen. Der kan i tidens løb have været bestyrelser der har ændret reglerne- hvilket ikke er i overensstemmelse med foreningens vedtægter. Jeg vil dog i de næste afsnit prøve at stille mig i nogle andre positioner jeg vil osse prøve at belyse nogle af problemerne i disse regler forslag 2 Afskaf dem ( afskaf sejladsafgift for aktive medlemmer Vi skal fortsat betale disel og havnepenge) nogle rigtig gode grunde til at afskaffe reglerne det er et stort arbejde for bestyrelsen at administrere reglerne. 1Der er rigtig mange tolkningsproblemer i reglerne. Hvad er forskellen f.eks. på en arbejdsdag og en sejldag hvornår bliver en arbejdsdag til en sejldag. 1. Det er svært at nå at sende opkrævninger ud inden sejladssæsonen 2. det kniber også med at få arbejdstidsregistreringer ind. Der er ikke arbejde nok til alle Mængden af arbejdet på skibet er ikke den samme i dag som for 30 år siden. Det er nemmere at lave grove fejl i dag end for 30 år siden : hvis vi lavede fejl for 30 år siden var det bare noget vi selv kunne rette i dag er tingene lavet fine og på værft og de er derfor dyrere hvis noget går galt. Arbejdet i dag er i højere grad uddelegeret til halvproffer det er derfor sværere at komme ind i arbejdet. Ville skibet kunne sejle mere og ville vi kunne få flere penge ind hvis vi afskaffede reglerne????????. Hvis der ikke var nogen sejladsafgift ville skibet kunne komme mere ud at sejle og det kunne tiltrække flere medlemmer. Det er et system der er nemmere at forstå det negative i at afskaffe reglerne er at pengene måske ikke kommer ind i nye medlemskontingenter og at de meget arbejdende måske ikke har lyst til at arbejde mere Position 2 Giv bestyrelsen eller skipperen muligheden for at lave forsøg.

3 jeg har talt med nogle om at man f.eks. kunne lave en fast pris for en uge for nye medlemmer umiddelbart synes jeg ikke godt om ideen men det kunne da være en mulighed hvis disse efterfølgende blev taget op på generalforsamlingen f.eks i formandens tale og diskuteret på generalforsamlingen. Og at skibet af og til fylder tomme pladser op med andre, der er potientielle medlemmer. Det negative i disse forsøg er at alle ikke er lige behandlet- og at det er træls at betale meget i sejladsafgift hvis andre sejler gratis. Jeg forestiller mig at det vi ender med er sejladsreglerne med enkelte små ændringer fortsætter med at være de gældende regler for Martha. Jeg vil komme med nogle af mine kommentare til de enkelte punkter Sejladsreglerne: Nedenstående regler er gældende for deltagelse i sejlads med skonnerten Martha af Vejle. Reglerne: 1Kun medlemmer sejler med skibet Hele grundlaget for foreningen er at Martha er et lystfartøj der sejler med medlemmerne også i forhold til myndighederne det man kan diskutere er i hvor høj grad vi også skel sejle med gæster. 2Kontingentbetaling skal være i orden før sejlads. Det er vel svært at være meget uenig i. 3Aktive medlemmer opnår kun ret til gratis sejlads ved arbejde. Som det fremgår senere er der visse undtagelser- men det er vel det vi fortsætter med.og der mangler måske en regel om forsejlinger 4SEJLADSAFGIFT betales af medlemmer, der ikke opfylder arbejdskravet. Tja det er det disse regler gå ud på 5NYE AKTIVE medlemmer får de første 7 sejldage gratis ved betaling af et års kontingent. For de efterfølgende betales Det er jo en fin regel for at tiltrække nye medlemmer, men den kan i visse tilfælde være svær at administrere. Fx hvis man ønsker at sejle 2 dage i 2015 og 5 i men helt sikkert en regel vi skal fortsætte med 6NYE AKTIVE medlemmer skal indbetale et års kontingent snarest muligt efter tilmelding til sejlads som bekræftelse. Selvfølgelig skal nye medlemmer ikke komme gratis ud at sejle eller for et kvart års kontingent, så det er en god regel- men skiftende bestyrelser har misforstået denne regel det er en sejladsregel og ikke en vedtægtsregel -så derfor kan man selfølgelig godt melde sig ind i foreningen med et kvart års kontingent man skal bare have betalt et helt års kontingent inden man skal ud at sejle 7AKTIVE medlemmer, der aflægger regnskab for deres anvendte arbejdstid, får i den efterfølgende sæson ret til lige så mange gratis sejldage, som de har arbejdsdage á 8 timer. SKÆRINGSDAGEN for dette regnskab er 1. MAJ. Ang. skæringsdag Det er en rigtig smart regel der både forsøger at tilgodese at der arbejdes meget i april og at der skal være lidt tid fra arbejdet opgøres til sommerferie sejladsen- det er nok denne del af regelsættet der er svær at administrere administrativt ville det være nemmere at følger kalenderåret men det synes jeg ikke dur- ingen kom. til resten 8AKTIVE medlemmer, der har arbejdet 14 dage eller mere, kan sejle gratis, så meget der er plads til i den efterfølgende sæson. Der bruges arbejdsdage så længe som det optjente rækker til, herefter sejles "gratis" ELLER arbejdsdagene kan evt. deles med ét andet aktivt medlem og sine evt. børn. Hvis arbejdsdagene deles bortfalder retten til evt. ubegrænset sejlads idet det så bliver det faktiske antal dage der bliver lagt til grund for sejladserne. Hvem der deler ud til hvem, skal fremgå af skibsregnskabet efter sejladsen. Jeg ønsker rigtig meget at dette er en regel vi skal bevare- da jeg håber på at sejle mere når jeg bliver pensioneret, det er smart at de kan deles med et andet menneske fx i en familie hvor

4 en arbejder meget- det er også rigtig smart at man selv vælger hvem man deler med så behøves foreningen ikke tage stilling til sexuel preferanse ol. Sætningen og sine evt børn forstår jeg ikke hvad gør her. 9AKTIVE medlemmer, der ikke forbruger det opnåede antal optjente sejldage i en sæson, får halvdelen af de resterende overført til næste sejlads-sæson. Jeg mener at der skal stå arbejdsdage og ikke sejldage- da jeg mener det er arbejdsdag man overføre- vi har tidligere diskuteret om de skal halveres hvert år eller kun reduceres med 25 % vi vedtog noget sådant efter forliset. 10AKTIVE MEDLEMMERS BØRN under 15 år kan deltage i sejlads uden betaling af sejladsafgift, dvs. gratis. De skal være i følge med voksne. En smuk og fin regel der viser noget om foreningens rødder solidaritet med familier med børn. Lad den endelig fortsætte. Andre end forældre plejer også at kunne tage børn med BØRN under 15 år skal medbringe egen redningsvest, som de skal være iført under sejladsen, når de er på dækket. Det er en god regel vi fortsat ønsker at have- men den hører egentlig til i sms systemet måske står den her for at nye medlemmer kan læse den 11Som UNGDOMSMEDLEMMER kan indmeldes årige til støttemedlemskontingent - de har samme rettigheder og pligter som aktive medlemmer. Ungdomsmedlemmer betaler dobbelt støtte-medlemskontingent fra de fylder 18 år til de fylder 21 år. En god forklaring på vores regler men det er jo vedtægter eller billag til vedtægterne 12STØTTEMEDLEMMER kan én gang pr. sæson deltage i en to-dages tur mod betaling af to dages Tja det er iforhold til aktivmedlemmer en billig måde at komme ud at sejle på men jeg mener det er nødvendigt at have denne regel for fortsat at have en stor gruppe aktive støtte medlemmer. Og en fleksibilitet i foreningen 13NYE STØTTEMEDLEMMER kan efter erlæggelse af 1 års støttemedlems-kontingent deltage i en to-dages tur uden betaling af Ligeledes en del af en nødvendig fleksibilitet 14Skippere og andre af bestyrelsen udpegede besætningsmedlemmer sejler gratis. Det tror jeg vi er bedst tjent med at fortsætte med 15MOTORPENGE betales solidarisk af de ombordværende. Skipperen eller en af ham udpeget fører regnskab med motorens dieselolieforbrug. Skipperen bestemmer, i hvilket omfang driften skal betales af de ombordværende. Børn betaler ikke motorpenge vi har de sidste år også betalt havnepenge 16Skippere og andre af bestyrelsen udpegede besætningsmedlemmer kan i forbindelse med særlige sejladser fritages for betaling af motordrift. En sådan fritagelse meddeles i så fald af bestyrelsen på forhånd. Det er nok ikke en regel der bruges ofte men kan være fin til specielle sejladser 16Skipperen er ansvarlig for regnskab med skibets midler. Han kan eventuelt, i samråd med kasserer eller den øvrige besætning, udpege en regnskabsfører. Sådan er det 17Bestyrelsen udarbejder og fremsender i december en skitse til det følgende års sejlplan. Ja sådan skal det være. 18Denne skitse udsendes straks herefter til alle medlemmer samtidig. Medlemmerne kan derefter melde sig til sejladserne. Vi plejer at have en fælles startdato for hvornår man kan tilmelde sig sejlture 19Når skibet sejler, skal sejlplanen om overhovedet muligt overholdes. Skibet skal være fremme til aftalt tid, også selv om dette koster de ombordværende motorpenge. Jeg har hørt at der er nogle der vil ændre denne regel. Det er svært at finde en bedre model. Nogle af dem der skal påmønstre har planlagt dette i månedsvis og planlagt deres ferie ud fra hvor man skal møde skibet.. 20Under sejlads skal reparationer udføres af de ombordværende i så vid udstrækning, som dette overhovedet er muligt, så skibet kan afleveres i søklar stand til aftalt tid. I en forening der bygger på frivillig arbejdskraft er det en nødvendig regel 21Udgifter til private telefonsamtaler, som de ombordværende ønsker, skal betales til skipper. Kun telefonsamtaler, der er nødvendige for skibets drift, kan foretages uden afregning. Der er nok ikke mange private samtaler i dag over lyngby radio eller Marthas mobil. Men jeg synes vi skal lade reglen stå Udover ovenstående regler gælder skibets "Safety Management System" også for sejladserne. BESTYRELSENS KONTAKT MED SKIBET i sejladssæsonen arrangeres sædvanligvis som en vagtordning, således at oplysninger om skibets færd over havet kan fås via et eller flere af de sædvanlige telefonnumre. Bestyrelsesmedlemmerne aftaler før sommersejladserne, hvem der kan være vagttelefon i hvilke perioder. Undertiden vil et eller flere telefonnumre desuden være tilsluttet en automatisk telefonsvarer. Oplysning om, hvornår man bedst kan ringe til hvem, fås hos bestyrelsens medlemmer - som har truffet deres indbyrdes aftaler. Hvis

5 det kan nås, meddeles det desuden i de breve og tryksager, medlemmerne får op mod sejladssæsonen - samt i Martha-Posten. Mobiltelefon: Martha har mobiltelefon ombord med nr: der kan sendes SMS-beskeder til telefonen. Radiokontakt til skibet: Kan mobiltelefonen ikke benyttes, kan man forsøge at få kontakt til skibet gennem Lyngby Radio: Man beder om en samtale til MARTHA-OUVX, siger hvor Martha befinder sig og hvor længe man kan vente ved telefonen på svar fra Martha. Ingen kommentare Billag sejladsreglerne Sejladsreglerne: Nedenstående regler er gældende for deltagelse i sejlads med skonnerten Martha af Vejle. Reglerne: 1. Kun medlemmer sejler med skibet. 2. Kontingentbetaling skal være i orden før sejlads. 3. Aktive medlemmer opnår kun ret til gratis sejlads ved arbejde. 4. SEJLADSAFGIFT betales af medlemmer, der ikke opfylder arbejdskravet. 5. NYE AKTIVE medlemmer får de første 7 sejldage gratis ved betaling af et års kontingent. For de efterfølgende betales 6. NYE AKTIVE medlemmer skal indbetale et års kontingent snarest muligt efter tilmelding til sejlads som bekræftelse. 7. AKTIVE medlemmer, der aflægger regnskab for deres anvendte arbejdstid, får i den efterfølgende sæson ret til lige så mange gratis sejldage, som de har arbejdsdage á 8 timer. SKÆRINGSDAGEN for dette regnskab er 1. MAJ. 8. AKTIVE medlemmer, der har arbejdet 14 dage eller mere, kan sejle gratis, så meget der er plads til i den efterfølgende sæson. Der bruges arbejdsdage så længe som det optjente rækker til, herefter sejles "gratis" ELLER arbejdsdagene kan evt. deles med ét andet aktivt medlem og sine evt. børn. Hvis arbejdsdagene deles bortfalder retten til evt. ubegrænset sejlads idet det så bliver det faktiske antal dage der bliver lagt til grund for sejladserne. Hvem der deler ud til hvem, skal fremgå af skibsregnskabet efter sejladsen. 9. AKTIVE medlemmer, der ikke forbruger det opnåede antal optjente sejldage i en sæson, får halvdelen af de resterende overført til næste sejlads-sæson. 10. AKTIVE MEDLEMMERS BØRN under 15 år kan deltage i sejlads uden betaling af sejladsafgift, dvs. gratis. De skal være i følge med voksne. BØRN under 15 år skal medbringe egen redningsvest, som de skal være iført under sejladsen, når de er på dækket. 11. Som UNGDOMSMEDLEMMER kan indmeldes årige til støttemedlemskontingent - de har samme rettigheder og pligter som aktive medlemmer. Ungdomsmedlemmer betaler dobbelt støtte-medlemskontingent fra de fylder 18 år til de fylder 21 år. 12. STØTTEMEDLEMMER kan én gang pr. sæson deltage i en to-dages tur mod betaling af to dages 13. NYE STØTTEMEDLEMMER kan efter erlæggelse af 1 års støttemedlems-kontingent deltage i en to-dages tur uden betaling af 14. Skippere og andre af bestyrelsen udpegede besætningsmedlemmer sejler gratis. 15. MOTORPENGE betales solidarisk af de ombordværende. Skipperen eller en af ham udpeget fører regnskab med motorens dieselolieforbrug. Skipperen bestemmer, i hvilket omfang driften skal betales af de ombordværende. 16. Skippere og andre af bestyrelsen udpegede besætningsmedlemmer kan i forbindelse med særlige sejladser fritages for betaling af motordrift. En sådan fritagelse meddeles i så fald af bestyrelsen på forhånd. 17. Skipperen er ansvarlig for regnskab med skibets midler. Han kan eventuelt, i samråd med kasserer eller den øvrige besætning, udpege en regnskabsfører. 18. Bestyrelsen udarbejder og fremsender i december en skitse til det følgende års sejlplan. 19. Denne skitse udsendes straks herefter til alle medlemmer samtidig. Medlemmerne kan derefter melde sig til sejladserne. 20. Når skibet sejler, skal sejlplanen om overhovedet muligt overholdes. Skibet skal være fremme til aftalt tid, også selv om dette koster de ombordværende motorpenge. 21. Under sejlads skal reparationer udføres af de ombordværende i så vid udstrækning, som dette overhovedet er muligt, så skibet kan afleveres i søklar stand til aftalt tid. 22. Udgifter til private telefonsamtaler, som de ombordværende ønsker, skal betales til skipper. Kun telefonsamtaler, der er nødvendige for skibets drift, kan foretages uden afregning. Udover ovenstående regler gælder skibets "Safety Management System" også for sejladserne. BESTYRELSENS KONTAKT MED SKIBET i sejladssæsonen arrangeres sædvanligvis som en vagtordning, således at oplysninger om skibets færd over havet kan fås via et eller flere af de sædvanlige telefonnumre. Bestyrelsesmedlemmerne aftaler før sommersejladserne, hvem der kan være vagttelefon i hvilke perioder. Undertiden vil et eller flere telefonnumre desuden være tilsluttet en automatisk telefonsvarer. Oplysning om, hvornår man bedst kan ringe til hvem, fås hos bestyrelsens medlemmer - som har truffet deres indbyrdes aftaler. Hvis det kan nås, meddeles det desuden i de breve og tryksager, medlemmerne får op mod sejladssæsonen - samt i Martha-Posten. Mobiltelefon Martha har mobiltelefon ombord med nr: der kan sendes SMS-beskeder til telefonen. Radiokontakt til skibet: Kan mobiltelefonen ikke benyttes, kan man forsøge at få kontakt til skibet gennem Lyngby Radio: Man beder om en samtale til MARTHA-OUVX, siger hvor Martha befinder sig og hvor længe man kan vente ved telefonen på svar fra