Øget lønsum giver afgiftssmæk på 23 mio kr. til taxibranchen. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 10 - Oktober årgang Fredericia Taxa klemt af kommunen, der selv vil udføre den sociale kørsel i egne busser side 14 Ny direktør i Sydjysk Befordring vil skabe vækst og værdi side 10 Spar endnu mere med Dansk Taxi Råd ny rabataftale på brændstof side 17 Øget lønsum giver afgiftssmæk på 23 mio kr. til taxibranchen Side 8

2 22-nyhederne. Nye åbningstider Pernille Hovgesen Værkfører Nu kan du få Hessel service til langt ud på aftenen. Selv Ejner Hessel må indrømme, at en Mercedes skal ha service en gang imellem. Men den er jo svær at undvære. Derfor udvider Hessel i Roskilde nu åbnings-tiderne på værkstedet til kl. 22 fra mandag til torsdag og til kl. 19 om fredagen. Så kan man jo aflevere bilen på hjemvejen, hente den lidt senere eller vente til næste morgen. Vi er klar igen kl Ejner Hessel A/S er autoriseret forhandler og serviceværksted for Mercedes Benz, smart og Renault. Roskilde: Københavnsvej 299, 4000 Roskilde Telefon:

3 Synspunkter Taxi John Lindbom, formand i Dansk Taxi Råd Fjern forhøjelsen af lønsummen Vi vil ikke indføre nye skatter og afgifter, der forhøjer omkostningerne. Sådan sagde statsminister Helle Thorning Schmidt i sidste måned. Det gjorde mig glad, for det må jo betyde, at finanslovsforslaget om at øge lønsumsafgiften ikke bliver til noget. Den afgift vil netop forhøje omkostningerne for taxierhvervet. Dansk Taxi Råd har regnet på den samlede udgift for erhvervet og nået svimlende 23 millioner kroner. Det lyder så abstrakt, men når en vognmand i for eksempel Esbjerg årligt skal betale kroner mere om året for at give andre mennesker et arbejde, så er det alvorligt. Samtidig skal han betale mere til sit bestillingskontor, fordi udgiften til personale også her stiger. Det er en helt urimelig trussel mod hans forretning i en krisetid, hvor indkomsten i forvejen er lille. Og som vi kan læse inde i bladet, så kan afgiftsforhøjelsen betyde et farvel til natmanden på bilen. Det betyder en mindre fleksibel taxiservice og et hoved mere i arbejdsløshedsstatistikken. Den konsekvens er stik imod regeringens politik om et bredere og mere rummeligt arbejdsmarked, som taxierhvervet bidrager aktivt til. Vi beskæftiger mange, der ville have det svært på det øvrige arbejdsmarked eller bare ikke kan få job i deres primære erhverv. Lønsumsafgiften hæmmer væksten og vores rummelighed og derfor slår det dobbelt skævt, når vi skal straffes med øgede afgifter på arbejde. " Taxierhvervet var ikke omfattet af vækstpakken og fik aldrig chancen for ekstraordinære afskrivninger. Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd " Det er skat på arbejde og en ekstraudgift på kroner om året for mig. Flemming Bak, formand for region Midtjylland GRRRØØØØØØØØØØØNNN GRRØØØNNNNN GRØØØNNN Er det muligt at køre grønt og samtidig køre større indtjening hjem? Ja! Frogne udvikler netop nu en løsning, der sætter din taxidrift på den grønne gren. Du sparer miljøet for CO 2 udslip og øger din effektivitet. Læs mere om projekt Grøn Taxi på Finn Frogne A/S, Tlf Side 3

4 Taxi Kort & Godt Hvis vi ikke passer på, så kan antallet af akademisk uddannede taxichauffører blive øget væsentligt til første januar, når reglerne om max to års understøttelse bliver indført. Direktør i Akademikernes A-kasse Michael Valentin i en debat om dagpengereglerne i P1Business Overuddannede indvandrere i taxierhvervet En ny undersøgelse fra Københavns Kommune viser, at overuddannede indvandrere typisk er ansat inden for rengørings-, restaurations- og transportbranchen. Dansk Taxi Råd har da også siddet med i referencegruppen bag undersøgelsen netop fordi, taxibranchen har meget overkvalificeret arbejdskraft. Et ikke-passende jobmatch kan være en frustration for den enkelte, men det er også et samfundsøkonomisk problem. Undersøgelsen peger på, at problemet skal løses gennem dialog mellem integrationsmyndigheder og organisationer for brancher, hvor overuddannelse er en problematik. Vi vil gerne hjælpe med at løfte de overuddannede videre, men det er også vigtigt at huske, at mange er i taxierhvervet, fordi de kan lide friheden og sætter pris på muligheden for at blive selvstændige. Der er også højtuddannede etniske danskere i erhvervet, der positivt har valgt taxierhvervet, siger direktør i Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg. Finsk udbudssag kan få betydning i Danmark Taxibrancherne i de nordiske lande mødtes i august til en diskussion om taxierhvervenes tilstand i Sverige, Norge, Danmark, Finland og Island. Her fortalte det finske taxiforbund, at der er en sag på vej omkring de finske sygetransporter, der er administreret af taxierhvervet i Finland. Flere konkurrenter har peget på den manglende konkurrence eftersom administrationen af sygetransportkørslen aldrig har været i udbud. Det er interessant i en dansk sammenhæng, hvor trafikselskabernes administration af blandt andet social kørsel aldrig har været konkurrenceudsat og da der er tale om EU-lovgivning kan den finske sag blive interessant i Danmark. Salg af mini-busser til alle formål Vagn erik Hvid a/s Haraldsdalvej 9 Box Padborg tlf Side 4 TAXI 10.12

5 Kort & Godt Taxi Sjællandske lægevagter tilbage i taxien Dansk Taxi Råd med i persontransportudvalget Dansk Taxi Råd er inviteret til deltagelse i udvalgsarbejde om erhvervsmæssig personbefordring i daglig tale kaldet persontransportudvalget, der blev det politiske kompromis efter et regeringsskifte medførte en tilbagerulning af loven om tilladelser til offentlig servicetrafik, således det ikke længere var en betingelse at have en tilladelse til taxikørsel for hver tilladelse til offentlig servicetrafik. Der har i en længere periode været en efterspørgsel i den transportpolitiske debat efter at se samlet på persontransportlovgivningen. Senest har det været drøftet under behandlingen af lovforslaget om ændring af taxiloven. Det er mit ønske, at lovforslaget bliver fulgt op af et udvalgsarbejde, der skal undersøge, hvordan der kan skabes et stærkt personbefordringserhverv til gavn for forbrugere, erhvervet og det offentliges indkøb af kørsel", siger Transportminister Henrik Dam Kristensen. Udvalget skal på den baggrund se nærmere på især tre temaer: de forskellige tilladelsestyper og rammevilkår, serviceniveau og endelig løn- og arbejdsvilkår for chauffører. Efter skarp konkurrence mellem taxiselskaberne i Region Sjælland, løb Dantaxi med lægevagtskørsel til en værdi af 12 millioner kroner. I udbuddet havde taxierne forrang som en konsekvens af et svar fra Trafikstyrelsen til Dansk Taxi Råd om, at lægevagtskørsel er taxikørsel medmindre der er særlige indretningskrav til køretøjet, der skal udføre kørslen, som en taxi ikke kan indfri. Vognmændene i regionen gik sammen i et konsortium, men Dantaxa i Slagelse, Vordingborg og Nykøbing valgte at stå udenfor og afgive eget bud, hvilket gav dem kørslen. Jeg er glad for, at lægevagtskørslen er tilbage i taxien, men jeg er ked af, at det ikke er et taxiselskab hjemmehørende i regionen, der kører lægevagterne. Dantaxi er hjemmehørende i hovedstaden, men i det mindste er kørslen tilbage på taxihjul og det har branchen brug for, siger Ole Palsberg, formand for Region Sjælland i Dansk Taxi Råd. Jesper Petersen, politiske ordfører for SF Karsten Lauritzen, retsordfører for Venstre Den lille sjove Fortalt af Karsten Lauritzen, retsordfører for Venstre på sin Facebook Har lige taget den sædvanlige tirsdagstaxatur fra Lufthavnen til Christiansborg. Chaufføren åbner døren for mig, da jeg skal stige ind - jeg er imponeret over, at han genkender en så perifer Venstre nordjyde som mig. Glæden er dog kort. Da vi kører siger han: Velkommen til Jesper Petersen og vil diskutere SF- formandsvalg med mig... Ole Palsberg Kørslen har hidtil været udført af SIM lægekørsel, der er en virksomhed baseret på limousinetilladelser. Side 5

6 Taxi 3Medlemsinformation københavnske selskaber melder sig ud af DTR Dansk Taxi Råd er under forandring og det er trist, at tre selskaber går midt i arbejdet, mener formand John Lindbom Taxi-Nord har sammen med Taxa 4x35 og Amager-Øbro Taxi meddelt, at de ikke længere ønsker at være medlem af Dansk Taxi Råd. Tekst: Christina Hammer Taxa 4x35, Amager-Øbro Taxi og Taxi Nord har i fællesskab besluttet at melde sig ud af Dansk Taxi Råd pr. 1. januar Den kollektive udmelding sker i forlængelse af arbejdet i strukturudvalget, som desværre ikke kunne blive enige om en fælles indstilling til Dansk Taxi Råds bestyrelse. Trods manglende enighed arbejder bestyrelsen dog videre med drøftelserne om en ny struktur i Dansk Taxi Råd. Udmeldingerne bliver derfor modtaget med en blanding af forundring og ærgrelse hos Dansk Taxi Råd. Det er mit klare indtryk, at der på tværs af alle taxiselskaber er enighed om, at Dansk Taxi Råd også i fremtiden bør være det naturlige samlingspunkt for taxibranchen. Det er meget trist, at vi mister tre store selskaber specielt på et tidspunkt, hvor Dansk Taxi Råd arbejder på at forandre organisationen i en retning, de har efterspurgt. Når jeg kommer rundt i landet, oplever jeg medlemmer, der er tilfredse med arbejdet i Dansk Taxi Råd og ser positivt på udviklingen. Vi er en organisation for alle vognmænd og det skal vi fortsætte med at være", siger formand John Lindbom. Direktør Trine Wollenberg mener fortsat, at Dansk Taxi Råd er landets vigtigste og mest indflydelsesrige organisation på taxiområdet, selv om de tre københavnske selskaber forlader organisationen. Vi har opbygget en slagkraftig brancheforening med politisk og juridisk gennemslagskraft, og det er vores klare ambition, at vi ikke slækker på aktivitetsniveauet i fremtiden. Men det er selvfølgeligt klart, at vi også må være realistiske og forholde os til, at udmeldingerne er en økonomisk udfordring, som vi skal have fundet en løsning på, siger Trine Wollenberg. Hun opfordrer alle medlemmerne også de vognmænd og foreninger som har meldt sig ud, til at deltage i den allerede planlagte række af medlemsmøder, som Dansk Taxi Råd afholder i løbet af de næste måneder. Her skal branchen diskutere konstruktionen i Dansk Taxi Råd samt hvor erhvervet og Dansk Taxi Råd skal bevæge sig hen de kommende år. Side 6 TAXI 10.12

7 1892 Betragt Gert som din finans-mekaniker. Ring og aftal tid på Der er mange gode grunde til, at de fleste bygger deres taxiforretning på Mercedes biler. For arbejdet med at køre penge hjem må ikke gå i stå, og den slags arbejde kræver kram og kvalitet. Kvalitet koster penge, så derfor er en Mercedes ikke den billigste bil at købe. Men ser du på bilen som en investering, giver det rigtig god mening i længden. Gert Westermann og hans gode kolleger i Mercedes-Benz Financial er netop sat i verden for at hjælpe dig med denne investering. De kender dit erhverv, de kender Mercedes-Benz og de er konkurrencedygtige. Så derfor er du sikker på den helt rigtige finansiering fra starten. Ring til Gert Westermann på A Daimler Brand Mercedes-Benz Finans Danmark AS Telefon

8 Taxi Finanslov Afgiftssmæk på 23 millioner kr. til taxibranchen I lang kø efter kunderne, der bliver færre af samtidig med, at udgifterne stiger og en øget lønsumsafgift sender en millionregning ind i taxierne. Tekst: Christina Hammer Urimeligt! Sådan reagerer tre taxivognmænd enstemmigt overfor finanslovsforslaget om at hæve lønsumsafgiften med 0,98 procent. TAXI har bedt de tre vognmænd om at beregne konsekvenserne af forslaget for deres egne forretninger. For Flemming Bak, Randers Taxa, betyder afgiftsforhøjelsen, at han skal af med kroner mere om året i lønsumsafgift. Jeg bliver straffet for at ansætte folk og der er efterhånden så lidt fortjeneste på chaufførbetjente biler, at det ikke kan betale sig. Vi har ikke fået en takstforhøjelse i fire år hvor skal pengene komme fra, spørger Flemming Bak, der har 5 tilladelser til taxikørsel. I Esbjerg hos Torben Kirketerp er regnestykket ikke meget bedre. Jeg har regnet ud, at det kommer til at koste mig kroner ekstra om året i lønsumsafgift eller skat på arbejde, som jeg kalder det. Det er i forvejen ikke nemt at få en chaufførbetjent bil til økonomisk at løbe rundt og det her kan nemt være en anstødssten til for eksempel at sige natmanden op og så mangler den taxi på gaden i de sene timer, siger Torben Kirketerp, der har skrevet til sit lokale folketingsmedlem fra enhedslisten, Henning Hyllested, om problemet. Jeg troede jo, at det var bankerne, der skulle holde for og ikke os almindelige selvstændige erhvervsdrivende, der hver dag må kæmpe for at få forretningen til at køre rundt, siger Torben Kirketerp. Ifølge svaret fra Henning Hyllested er Enhedslistens holdning, at lønsumsafgiften netop skal ramme bankerne for at få dem til at bidrage mere til fællesskabet og transportordføreren kalder det uforståeligt, at man har valgt at slå ned på foreninger, dagblade og altså også taxibranchen, der ligesom andre, der udfører erhvervsmæssig personbefordring, er momsfritaget. Hårdt ramt branche Den ekstra afgift kommer på et tidspunkt, hvor taxibranchen i forvejen er hårdt ramt, erkender Henning Hyllested. Jeg er helt på det rene med de vanskelige vilkår, som taxibranche har i disse år, og er opmærksom på den useriøse måde, trafikselskaberne laver Side 8 TAXI 10.12

9 Finanslov Taxi En forhøjelse af lønsumsafgiften sender millionregning videre til en i forvejen kriseramt taxibranche Flemming Bak, vognmand i Randers Taxa, mener, at han med lønsumsafgiften bliver straffet for at give folk et arbejde. Vognmand Gert Mark fra Dantaxi Aalborg mener, at branchen er i knæ og yderligere udgifter er helt urimelige. udbud på. Det fører til løndumping og ulige konkurrencevilkår. Det er op ad bakke at få ændret på dette, men jeg arbejder meget med denne problematik, siger Henning Hyllested, der har bedt kollegaen Frank Aaen om at tage problemet med lønsumsafgiften med til finanslovsforhandlingerne. Yderligere belastning I Nordjylland har vognmand Gert Mark udsigt til en ekstraudgift på kroner om året som følge af den øgede lønsumsafgift. Der er ikke mere at give af. Vi er i knæ, så enkelt kan det siges, siger Gert Mark, der også peger på de øgede omkostninger i vognmændenes driftsbidrag til bestillingskontorerne, der også skal betale mere i lønsumsafgift. Det er en yderligere belastning direkte på vognmandens økonomi oveni det, han selv skal betale i lønsumsafgift, siger Torben Kirketerp. Dansk Taxi Råd har indsamlet oplysninger om lønsumsafgiften i den væsentlige del af taxibranchen og tallene viser en ekstra udgift på kroner mere om året i afgift på aflønning af medarbejdere på centraler og i administrationer. Hertil kommer en stigning i den årlige lønsumsafgift for det kørende personale og vognmandens virksomhedsoverskud på 21,4 millioner kroner i alt en ekstra regning på kroner om året. Jeg har regnet ud, at det kommer til at koste mig kroner ekstra om året i lønsumsafgift. Torben Kirketerp, vognmand i Esbjerg Side 9

10 I front for fælless Taxi Portræt Ny direktør i Sydjysk Befordring vil skabe vækst og værdi for foreningens medlemmer og gerne overføre deres sans for sammenhold til hele taxibranchen Den sydjyske taxibranche er helt unik, fordi den har forstået væsentligheden af at stå sammen for at overleve. Det mener den ny direktør i Sydjysk Befordring, Henrik L. H. Wiingreen, der har store ambitioner på foreningens vegne. Side 10 TAXI 10.12

11 Portræt Taxi kabet Tekst: Christina Hammer Foto: Lars Skaaning Han er ikke vognmand og han har heller ikke oplevet en verdenskrig. Han er derimod akademiker og ganske ung. Ikke helt typisk for taxibranchen men ikke desto mindre ny direktør for Sydjysk Befordring med 550 medlemmer og en omsætning på 115 millioner kroner om året. Henrik L.H. Wiingreen tager imod i den gamle stationsmesters lejlighed på banegården i Varde, hvor et beskedent skilt i pap tilkendegiver, at her ligger Sydjysk Befordring. En lang arbejdsdag venter forude med et medlemsmøde i Rødekro samme aften direktøren skal lære sine medlemmer at kende. Og de skal lære ham at kende. Men det tager han nu ganske roligt. På spørgsmålet om hvad han tror, medlemmerne siger til en 32-årig ung mand i nålestribet habit, er svaret lige så beskedent som papskiltet i døren. Det ved jeg ikke. Jeg vil bare være mig selv og forklare, hvad jeg vil, siger Henrik L.H. Wiingreen. Hvad er det, du vil? Branchen er meget snævert tænkende det er kørsel fra A til B. Men er det alt, vi skal? Transport er kerneopgaven, men med 550 vognmænd er vi attraktive for forsikringsselskaber, brændstofleverandører og andre virksomheder, som vi skal indgå aftaler med, så vi kan få bragt udgifterne ned. Nu efterfølger du en meget populær mand hvordan vil du løfte arven efter John Lyhne? Jeg er en helt anden personprofil og har en helt anden baggrund. Jeg tror på, at forskellighed skaber dynamik og at jeg kan føre SB ind i fremtiden. Jeg ser da gerne, at vi vokser ud af de her rammer, fordi vi bliver dygtigere og får flere opgaver. Jeg har som sagt mange planer som kommer, når det passer ind. Du bærer selv fiaskoen Beskedenheden til trods er Henrik L.H. Wiingreen helt klar over, at han nu sidder for bordenden og har ansvaret. Det er da også den helt overordnede forskellighed fra hans tidligere job i taxibranchen som afdelingschef i Odense Taxa. I Odense kunne jeg ikke bare sætte gode idéer i søen, fordi der var en over mig. Nu stopper ansvaret ved mig, det er spændende og lidt farligt, men det gør det også nemmere at føre ideerne ud i livet. Så hvis du kvajer dig bliver det en kort karriere? Sådan er det. Alle soler sig i succesen, men fiaskoen bærer du selv. Hvilke kvalifikationer skal gøre dig til en succes i det her job? Jeg er ung og jeg har en universitetsbaggrund, som gør det nemmere for mig at komme i konstruktiv dialog med kunderne, kommunerne og regionerne. Vi taler samme sprog. Yngre kræfter er det en kvalifikation i sig selv? Ja, det har en betydning. Jeg kommer med en masse energi og nytænkning. Er det drømmejobbet? Jeg havde egentlig en plan om at komme ind i forsvarsministeriet. Jeg har en fortid som soldat i Livgarden og finder forsvaret interessant, men der var ingen udsigter til job på mit specifikke område, så jeg sagde ja, da Odense Taxa tilbød mig et lederjob, da jeg var færdig som kandidat. Og nu sidder jeg her som direktør i en alder af 32 år. Det synes jeg er meget godt. Stå sammen og overlev Men mens Henrik L. H. Wiingreen er steget i graderne, er temperaturen i taxibranchen dalet til under nulpunktet og situationen er særdeles vanskelig. Vi er i en eksistentiel krise i gang med en overlevelseskamp. Det er vigtigt, at vi står sammen i et fællesskab, der er i konstant dialog med politikere og omverden. Og så er det vigtigt, at vi ikke lader vores frustrationer gå ud over en disponent i et trafikselskab, men ser tingene i en større sammenhæng. Hvad har taxibranchen brug for lige nu? At vi lærer at samarbejde om opgaverne på tværs i branchen og står stærkt sammen. Det er en meget krigerisk branche, hvor vognmændene er sig selv nærmest. Det forstår jeg sagtens,» Side 11

12 Taxi Portræt» men i SB har man indset, hvor vigtigt det er at stå sammen for at bevare forretningerne. Jeg gør mig ingen illusioner om, at det er nemt at holde sammen på tropperne. Det er chancen i branchen du kan byde og tabe og det er jeg afklaret med. Min tilgang til vognmændene vil være mere inddragende. Jeg vil ikke trække ting ned over hovedet på andre. Ingen kan lide at få trukket ting ned over hovedet og slet ikke vognmænd. Er der noget særligt kendetegnende ved taxibranchen i Sydjylland? Den er helt unik, fordi man har formået at samle branchen på tværs af bestillingskontorer og selvstændige vognmandsforretninger. Man har nedbrudt de følelsesmæssige konflikter for at gå sammen om patientbefordringen og selv om den opgave nu er faldet væk, så har man alligevel holdt sammen i Sydjysk Befordring. Taxi er had/kærlighedsforhold Henrik L.H. Wiingreen er blevet i taxibranchen, fordi han holder af den, men han er sikker på, at han også skal videre en dag. Jeg kan godt lide spændvidden i berøringsfladen. Du taler med alle slags mennesker. Den ene dag til vognmandsmøde som i aften i Rødekro og den næste dag taler du med magthaverne på Christiansborg. Det kræver indlevelse og evnen til at sætte sig ind i andres problemer. Bliver du i branchen? Det er et had/kærlighedsforhold man kan lide det eller ej og jeg kan godt lide det. Men jeg tror faktisk, at jeg forlader den en dag. Jeg har ambitioner om at nå langt som leder. Helt tæt på Henrik Hvad ville være det bedste, som vognmændene i Sydjylland kunne sige til dig, den dag du så holder op? Puha, det er svært at svare på. Jeg er lige begyndt. Men jeg sætter stor pris på loyalitet og integritet. Jeg har lysten til at gøre en forskel og arbejde hårdt og det håber jeg, at de vil kunne se. Navn: Henrik Levin Høj Wiingreen Alder: 32 Bopæl: Odense Uddannelse: Cand. scient. pol statskundskab Status: Nygift Førerkort: Nej Privatbil: Mercedes C220 Taxiture: 1 gang om måneden Bedste taxitur: Turen fra festen til hotellet på vores bryllupsnat. Chaufføren var så glad på vores vegne. Han var imødekommende og positiv. Værste taxitur: Jeg er fodbolddommer i min fritid og engang var jeg kørt til den forkerte klub og havde behov for hurtigt at komme ud i den anden ende af Odense. Chaufføren kunne ikke finde vej, han kørte forkert flere gange og turen blev rasende dyr, men han insisterede på at få det fulde beløb for turen. Hvis jeg var transportminister: Ville jeg forsøge at lave en persontransportlov, som finder balancen mellem det offentliges behov og eksistensberettigelsen for taxi og bus. Vi skal være her alle sammen og vi skal kunne leve af det. Dansk Taxifinansiering Næste gang du skifter taxi i samarbejde med finans Nu med markedets bedste total-løsninger: Finansiering og forsikring Taxifinansiering fra 6,9%* Vælg en pakkeløsning: Taxifinansiering Taxifinansiering + Autoforsikring Sku du så ikke lige se på et tilbud fra os? Det tror jeg du skal! Ring til Palle Toft - her får du seriøs rådgivning og et fordelagtigt tilbud oveni! Taxifinansiering + Autoforsikring + Arbejdsskadesforsikring * Rentesats med forbehold for fremtidige ændringer i rentemarkedet Og med en forsikringspakke får du din erhvervsansvarsforsikring med uden beregning. Kontakt os på Vi samarbejder med: FIRST BROKERS P /S International Forsikringsmægler Side 12 TAXI 10.12

13 TAXI LAPNING HOS AGL HELT GRATIS VED MONTERING AF AGL STICKER BAG PÅ BILEN Ud over gratis lapning er der altid frisk kaffe og dagens avis, som du kan slappe af med mens du venter. Skulle en lapning ikke være nok, står vi altid klar med de bedste dæk til de bedste priser og lynhurtig montering. Regionsmøder Og du behøver ikke bestille tid, du kommer bare ind, når du skal have nye dæk på. Hos AGL er priserne på dæk altid inkl. afbalancering, montering, miljøafgift og ventiler. Kom og hør bestyrelsens planer for Dansk Taxi Råds fremtidige struktur og arbejde. Der bliver desuden en orientering om drøftelserne i strukturudvalget og bestyrelsens beslutninger i den forbindelse. Dansk Taxi Råd opfordrer alle vognmænd i regionerne til at deltage for aktivt at få indflydelse i organisationen. Region Midtjylland og Nordjylland: Onsdag den 24. oktober kl hos Randers Taxa, Jomfruløkken 9, 8900 Randers Region Syddanmark: Torsdag den 25. oktober kl hos Taxa Fyn, Ove Gjeddes Vej 16, 5220 Odense SØ Region Hovedstaden: Tirsdag den 30. oktober kl hos Dansk Taxi Råds administration, Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre VINTERDÆK 205/60R16 96 H 205/55R16 91 H 215/55R16 97 H 225/55R16 99 H BRØNSHØJ Frederikssundsvej Brønshøj KASTRUP Englandsvej Kastrup 825,- 800,- 925,- 950,- BRØNDBY Roskildevej Brøndby BIRKERØD Toftebakken 2C 3460 Birkerød Region Sjælland: Tirsdag den 30. oktober kl hos Taxa Selandia, Jættevej 50B, 4100 Ringsted Af hensyn til forplejning under møderne skal der ske tilmelding senest mandag den 22. oktober på dtr@taxi.dk TLF SE MERE PÅ AGL.DK Dansk Taxi Råd. Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: Fax: dtr@taxi.dk. HELT ENKELT

14 Taxi Under pres Fredericia Taxa klemt af kør-selv-kommunen Fredericia Kommunes beslutning om selv at varetage den kommunale kørsel i egne busser truer Fredericia Taxa, der risikerer at skære ned med otte taxier Tekst: Christina Hammer En forfærdelig situation. Sådan betegner formanden for Fredericia Taxa, Lars Frimann, den nuværende problemstilling i Fredericia, hvor kommunen har valgt at hjemtage al kommunal kørsel med skolebørn, ældre og kørsel til genoptræning og selv udføre den i egne busser gennem det kommunale brandvæsen, Brand og Redning. Det betyder ifølge Lars Frimann, at Fredericia Taxa mister så meget kørsel, at der ikke længere er brug for de nuværende 35 biler. Vi må indstille til taxinævnet, at der skal skæres otte tilladelser fra. Der er simpelthen ikke kørsel til så mange taxier, siger Lars Frimann, der selv har seks taxier og har gjort op med sig selv, at han kun beholder en enkelt, medmindre situationen i Fredericia bliver løst. Byrådet i Fredericia besluttede tidligere på året at samle al kommunal kørsel i Brand og Redning, der har syv busser. Brand og Redning har tidligere benyttet blandt andet Fredericia Taxa som underleverandør, men nu skal det kommunale brandvæsen altså selv udføre al kørslen. Meningen er at kommunen skal afklare om de kan løse befordringsopgaverne billigere. Det skal ske hen over 2013 og først i 2014 kan det komme på tale at sende den store mængde kørsel i kommunalt udbud. Anspændt kommunalpolitisk klima Den beslutning har ikke kun betydet problemer i Fredericia Taxa. Byrådet er også særdeles splittet i sagen og da byrådet i maj stemte om at konkurrenceudsætte kørslen, faldt forslaget da stemmerne stod lige med mellem rød og blå blok. Tungen på vægtskålen ville have været Mads Lund, valgt ind på den lokale liste, Borgergruppen. Men Mads Lund undlod at stemme, Side 14 TAXI 10.12

15 Under pres Taxi» Formand for Fredericia Taxa, Lars Frimann, mener, at kommunen skal sende kørslen i udbud frem for selv at drive vognmandsvirksomhed. fordi han ikke mener, at kørslen skal konkurrenceudsættes, da det giver det kommunale Brand og Redning mulighed for at byde på kørslen. Kommunen skal ikke drive vognmandsvirksomhed. Kørslen skal udliciteres direkte og så må man finde den bedste pris blandt de private aktører, siger Mads Lund. Den fastlåste situation i et anspændt kommunalpolitisk klima sender taxierhvervet i Fredericia ud i store vanskeligheder. Der kommer til at mangle taxier på gaden i weekenderne om natten, men vi kan ikke overleve med den smule kørsel vi har lige nu i dagtimerne, så der er ingen vej udenom at nedlægge nogle taxitilladelser. Det vil forringe servicen og derfor appellerer jeg også til, at Mads Lund indser, at det trods alt er bedre og mere liberalt at konkurrenceudsætte kørslen end bare at lade den blive i kommunalt regi, siger Lars Frimann. Priserne raslet ned Siden patientbefordringen i maj i år flyttede fra Taxa Fyn til Sydtrafik og Fynbus, har taxierne været hårdt ramt. Patientbefordringen var det første øksehug. Priserne er raslet ned og der er blevet langt mellem turene. Vi er nede i 330 kroner i timen, men kan ikke konkurrere med tilladelserne til offentlig servicetrafik, der ligger på 270 kroner i timen, forklarer Lars Frimann. På korte ture under 20 kilometer går økonomien op, men på længere tur er det ren tilsætning. Så skal vi have pungen op af lommen for at aflønne chaufførerne. Det holder jo ikke, siger Lars Frimann, der betegner kommunens beslutning om selv at varetage skole-, ældre- og genoptræningskørsel som det andet øksehug. Nu bløder vi og vi har ikke en chance. Det er urimeligt, at vi ikke engang kan få lov at byde, så vi kan vise kommunen, hvor gode vi faktisk er. Det er unfair konkurrence, siger Lars Frimann. Taxa er konkurrencedygtig Taxiformanden bliver bakket op af formanden for Fredericia Erhvervsforening, Michael Sønderskov, der i et åbent brev til byrådet beklager situationen i Fredericia. Transporten bliver ikke alene dyrere, taxibetjeningen bliver truet, hvis man ikke får lejlighed til i det mindste at byde på denne opgave og omsætning, siger Michael Sønderskov. Også Dansk Taxi Råd er gået ind i sagen om den manglende kommunale konkurrence og har blandt andet været til møde i det lokale taxinævn i byen. Den store opmærksomhed, der er fulgt i kølvandet på beslutningerne i kommunen har medført, at byens borgmester, Thomas Banke fra Venstre, nu har inviteret til et møde med de lokale vognmænd for at komme nærmere ind på en løsning af situationen. Det synes jeg er rigtig dejligt. Vi har en god taxibetjening i Fredericia og vi vil rigtig gerne være med til at finde en god løsning. Vi er meget konkurrencedygtige på prisen og det vil vi gerne have lov til at vise kommunen at de kan spare penge og samtidig bevare taxierne, så borgerne ikke vil opleve forringelser, siger Lars Frimann, der håber, at mødet med borgmesteren vil munde ud i et udbud af kørslen i Fredericia Kommune, så otte taxier ikke skal parkeres permanent. Side 15

16 Taxi Under pres Der er god tid til snak på holdepladsen, for der er blevet meget langt mellem kunderne.» Den kommunale kørsel er væk, finanskriseramte kunder er væk og det samme er lønnen for taxichaufførerne i Fredericia, der står overfor at miste jobbet Nedtur på holde Tekst: Christina Hammer Mørke skyer trækker sammen over Fredericia Banegård denne torsdag i september. Det er en kold tid, taxichaufførerne lever i. De fleste har lynet ærmerne på deres uniformsjakker på igen efter sommeren, men det er ikke nok til at holde varmen i en kriseramt branche, hvor daglønnen er i frit fald og fyringstruslen det meste af dagen er den eneste passager i taxien. Jeg er gået 50 procent ned i løn. Jeg arbejder 12 timer om dagen og det er altså svært at klemme mere ind, siger Tommy Kjær. Han holder forrest i taxirækken, der er fyldt op, længere ude på pladsen har taxierne flere små holdepladser, hvor de venter på, at de forreste taxier skal få kunder, så de kan komme frem i rækken. Men der sker ikke det helt store på byens største trafikknudepunkt, hvor togene ellers lukker masser af rejsende ud i Fredericia. Jeg kørte på banegården i dag, fordi jeg håbede, at der ville være lidt kunder fra togene og 10.06, men der sker jo ingenting. Ellers ville jeg være kørt ned i byen eller i vaskehallen, siger Mogens Schjødt Hansen, der har været i taxierhvervet siden Det har aldrig været værre. Vi har haft tyve gode år, men nu er det helt i bund og umuligt at overleve. Kørslen begynder først ved middagstid og du har kun en halv dag til at lave en hel dagsløn, siger Mogens Schjødt Hansen. I kø på jobcenteret Nedturen begyndte, da patientkørsel forsvandt. En kørsel som Taxa Fyn tidligere har koordineret, men som nu er delt mellem Sydtrafik og Fynbus. Hvor kørslen før blev fordelt på godt 900 biler, er der nu op mod 4000 biler, heraf også biler med tilladelser til offentlig servicetrafik, der skal dele kørslen. Efter Fredericia Kommunes beslutning om at samle al kommunens øvrige offentlige kørsel i busser ført af det kommunale Brand og Redning, har nedturen virkelig taget fart. Kunderne er simpelthen bare forsvundet. Der er i hvert fald langt mellem dem, siger Lotte Schubert, der også har parkeret taxien denne formiddag på holdepladsen. For chauffør Erik Olsen er udsigten til at miste jobbet meget nedslående. Han har kørt halvandet år og er glad for arbejdet. Jeg har dårlig ryg og har haft svært ved at finde arbejde af den grund. Jeg har fundet min plads i taxierhvervet, men hvad skal jeg gøre, hvis der skal skæres ned på antallet af taxier i Fredericia og jeg ryger i den forbindelse, spørger Erik Olsen. Så kan du stille dig op ved jobcenteret og så kan kommunen få et problem der, siger Mogens Schjødt Hansen med et stort grin. Ja, sammen med de 15 andre fyrede taxichauffører, smiler Erik Olsen tilbage. Men trods den løsslupne stemning er situationens alvor ikke blæst væk med de mørke skyer, der nu samler sig til en egentlig regnbyge. Det er sørgeligt. Da jeg begyndte som taxichauffør var mit mål at køre kroner ind om dagen. Efter et halvt år var jeg tilfreds med kroner om dagen. Nu er vi nede på kroner om dagen. Der er ikke meget mere ud af det end dagpenge, siger Erik Olsen. Side 16 TAXI 10.12

17 Under pres Taxi SPAR PENGE MED DANSK TAXI RÅD Ny og forbedret rabataftale med Shell Dansk Taxi Råd arbejder konstant på at skabe de bedste forhold for dig som medlem, og derfor har Dansk Taxi Råd og Shell nu indgået en ny og forbedret medlemsaftale via ITD Servicepartner. Aftalen sikrer dig en højere rabat på både benzin og diesel end den nuværende aftale, og det betyder, at rabatten, du får hos Shell, fremover er: 30 øre inkl. moms pr. liter benzin 125 øre inkl. moms pr. liter diesel 35 % på vask pladsen Du skal have nye kort med valgfri pinkode for at få glæde af aftalen. Vi beklager naturligvis ulejligheden, men er samtidig overbeviste om, at du som medlem får glæde af den nye, attraktive aftale. I forbindelse med den ny aftale overtager ITD Servicepartner håndteringen og faktureringen fra Shell. Du vil derfor fremover modtage din Shell-faktura fra ITD Servicepartner. Ønsker du at få glæde af rabataftalen allerede nu, eller har du spørgsmål, kan du kontakte enten Torsten Lundholm fra ITD Servicepartner på eller via mail: tlu@fde.dk eller Dansk Taxi Råd på eller via mail:dtr@taxi.dk. FORSIKRING MED TAXI LØSNINGER Vores kunder skal have en bedre service end de kan få andre steder, det er simpelthen det der betyder noget både for mig og for kunderne. Lotte Schubert kan mærke på lønsedlen, at kunderne er forsvundet. TRYGHED & SIKKERHED FOR DIG OG DIN FAMILIE Tæbyvej Rødovre Tlf trafi k@trafi kgs.dk Side 17 Trafik A6 farve.indd :30:21

18 Taxi Pitstop Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre, så vi har den senest den 1. november 2012 eller send en med navn og løsningsord til Navn: Adresse: Vind Taxipakke fra DTR Krydsordsløsning: Vinder af krydsord i nr Bo Lundgren, København S Side 18 TAXI 10.12

19 aktuelt Taxi Dansk Taxi Råd Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, Mobil.: DTR-bestyrelse Formand: John Lindbom, DANTAXI Tlf Næstformand: Søren H. Thomsen, Aarhus Taxa Tlf Næstformand: Benny Jensen, Bornholms Taxa Tlf Medlemmer: Region Hovedstaden Region Sjælland Ole Palsberg, Roskilde Taxa Tlf Region Syddanmark Peter Kjærgaard, Taxa Fyn Tlf Region Midtjylland Flemming Bak, Randers Taxa Tlf Region Hovedstaden Torben Laursen, Dantaxi Poul Erik Dahl, Dantaxi Region Sjælland Formand: Ole Palsberg Thomas Enoch, Roskilde Taxa Hans Henrik Petersen, Næstved Taxa Ole Gaarde Kristensen, Næstved Taxa Jørgen Bell, Kalundborg Taxa Per Saabye, Greve-Solrød Taxi Region Syddanmark Formand: Peter Kjærgaard, Taxa Fyn Torben Kirketerp, Esbjerg Taxa Jørgen Rasmussen, Haderslev Taxa Flemming Hansen, Brørup Taxa Lars Frimann, Fredericia Taxa Gunnar Clemmesen, Dantaxi Aabenraa Region Midtjylland Formand: Flemming Bak, Randers Taxa Knud Jepsen, Holstebro Taxa Tommy Nielsen, Tommys Taxa, Aulum Poul Erik Temnæs, Skanderborg Taxa Heinrich Isaksen, Aarhus Taxa Ole Holm Nielsen, Randers Taxa Carsten Madsen, Skive Taxi Region Nordjylland Formand: Gert Mark, Aalborg Taxa Lars Kjeldtoft, Thisted Taxa John Vanggaard, Aalborg Taxa Hans Kurt Pedersen, Hjørring Taxa Lars Toft Nielsen, Aalborg Taxa Tillykke med den runde dag 50 år 15. november Lars Baagøe Sørensen Dantaxi Aalborg 20. november Ercan Sulejmanovski Taxi Nord 30. november Niels Specht Korskilde Bilen 60 år 1. november Annette Jakobsen Esbjerg Taxa 10. november Bent Bruno Stahl Hansen Dantaxi Hjørring 13. november Gunnar Clemmesen Dantaxi Aabenraa 29. november Erik Fahnøe Taxi Nord 65 år 1. november Osman Muslija Ssl. TAXA 4x35 7. november Lis Jane Christensen Odense Taxa 23. november Ejvind Bonnerup Tdl. Dantaxi Thisted 26. november Åse Højfeldt Esbjerg Taxa 70 år 1. november Jørgen Karved Taxi Nord 5. november Bent Greve Simonsen Aarhus Taxa 21. november Hans Jørgen Lamborg Taxa Selandia Team Roskilde 80 år 19. november Henning Larsen Tdl. Taxa Selandia Team Roskilde Taxidæk Region Nordjylland Gert Mark, Aalborg Taxa Tlf WR A3 W310 TAXI ISSN: Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Trykoplag Abonnementspris Kr. 200 årlig (11 udgivelser) Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: 205/55R16 91H kr. 875,- 225/55R16 99H kr ,- 205/55R16 91H kr. 875,- 225/55R16 95H kr ,- Priserne er inkl. moms, montering og afbalancering. Priserne er gældende til den Side 19

20 A Daimler Brand 4515 Hvor finder du ellers et værksted, der først og fremmest tænker taxi? Der skal mere end en god bil til en god forretning. De fleste vognmænd foretrækker Mercedes. Ikke kun fordi den er driftsikker, holdbar og komfortabel. Men også fordi Mercedes-Benz autoriserede forhandlere og værksteder holder åbent tidligt og sent klar til at servicere, klar med reservedele og klar med specialuddannede mekanikere. Dermed er din Mercedes taxi hurtigt klar til den næste kunde. Og det er jo nøjagtig det, din forretning handler om. Derfor tænker vi taxi dag og nat. Bent Pedersen AS: Esbjerg, Sønderborg. Mercedes-Benz CPH: Herlev, Hørsholm, Ishøj. Ejner Hessel A/S: Herning, Næstved, Randers, Roskilde, Slagelse, Vejle, Viborg, Aalborg, Århus. P. Christensen a/s: Kolding, Odense. Mercedes Benz E-Klasse taxi 7G-TRONIC PLUS. Pris fra kr. inkl. 70% afgift og moms, men ekskl. levering. Forbrug v. blandet kørsel: 23,8-18,8 km/l, CO2 emission: g/km. Alle priser er vejledende. Bilen er vist med ekstraudstyr.