Flyvereglement for Midtsjællands Svæveflyveklub. Marts 2015
|
|
- Alma Paulsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Flyvereglement for Midtsjællands Svæveflyveklub Marts 2015
2 Udgivet april Revideret januar 1988, maj 1992, februar 1995, marts 1999, marts 2000, marts 2001, marts 2002, marts 2003, marts 2004, marts 2006, marts 2007, August 2008, marts 2009, juni 2010, marts 2011, marts Almindelige regler Al flyvning i Midtsjællands Svæveflyveklub skal foregå i overensstemmelse med de til enhver tid gældende love, regler og bestemmelser for svæveflyvning. Flyvningen foregår under ledelse af klubbens instruktører. I det omfang, det efter gældende bestemmelser er tilladt, kan indehavere af få tilladelse til at flyve med klubbens materiel uden at der er en instruktør til stede. Den person, der overfor luftfartsmyndighederne er ansvarlig for overholdelse af almindelige regler for svæveflyvning, er tillige ansvarlig overfor klubbens bestyrelse for overholdelse af de særlige regler klubben måtte have vedtaget for flyvning med klubmateriel, herunder også korrekt føring af startlister og flyjournaler. Bestyrelsen og flyvesikkerhedsudvalget kan fravige flyvereglementet, såfremt omstændighederne taler herfor. Flyveplads Flyvningen foregår normalt fra Slaglille, men fly kan udlånes til flyvning (SM, DM, Rallyes etc.) fra andre pladser efter ansøgning til bestyrelsen. Deltagere i flyvning Kun aktive medlemmer og hvilende medlemmer der er medlem af DSvU, der er i besiddelse af gyldigt certifikat, og elever, der er i besiddelse af flyvebog, kan deltage i flyvning med klubbens materiel. Klubbens førsteinstruktører kan dispensere fra nævnte krav om medlemsskab for flyvning i klubmateriel, såfremt særlige forhold taler herfor. Medlemmer der ønsker at deltage i flyvning, har pligt til også at deltage i det for flyvningens afvikling nødvendige arbejde. Vagthavende flyveleder er højeste myndighed på pladsen og træffer afgørelse om fordeling af opgaverne i forbindelse med flyvningens gennemførelse. Flyene fordeles ved morgenbriefingen i henhold til særlige regler herfor. Det tilstræbes at alle, der er ført på mødelisten og i rimeligt omfang deltager i arbejdet på pladsen, kommer til start. Hvis et medlem ønsker at forlade pladsen før der pakkes sammen, skal tidspunktet anføres på mødelisten, således at vagthavende instruktør kan disponere herudfra. Sent fremmøde af piloter Ved fremmøde efter kl 14:00 på flyvedage kan der normalt ikke gøres krav på flyvning. Fartøjschefer som møder efter briefingen skal orientere sig hos vagthavende instruktør. Materiellet Såfremt der ved Dagligt Tilsyn eller i øvrigt konstateres fejl ved materiellet, skal vagthavende instruktør straks underrettes. Den pilot, der foretager dagens sidste flyvning med fly, har ansvaret for at bringe akkumulatorer til opladning, sætte barograf på plads og føre flyjournalen. Økonomi Såfremt et medlem er opført på restancelister, kan vedkommende nægtes start af vagthavende instruktør. Startmærker skal påsættes startlisten før flyvepladsen forlades. Juni 2010 Side 1
3 Startlister Fly og besætning skal altid føres på startlisten inden start. Piloten er ansvarlig for, at alle starter påføres startlisten før start. Ved flyvning med klubfly fra fremmed plads føres en særskilt startliste, eller starterne føres på startlisten i klubben ved hjemkomst. Motoroperationer med fremmede fly føres på en særskilt liste på startstedet. Operationer med Dimona og motorfalke. føres udfra disses logbøger. Trim Inden start skal piloten stille trimmet neutralt, dvs. som det for den enkelte pilot skal stå ved normal ligeudflyvning. Tipholder Vingerne på startklare fly må ikke holdes vandrette, når der er fly under indflyvning. Det indskærpes at man løber godt med, og at vingetippen i vindsiden holdes lavest. Forårscheck / PFT Ved hver sæsonstart skal alle piloter udføre et forårscheck på en eller flere starter alt efter pilotens træningstilstand. Forårscheck udføres på tosædet med instruktør. Piloter skal have afleveret årsstatistik for foregående år for at kunne påbegynde forårscheck. Dertil skal de til enhver tid gældende regler for PFT naturligvis overholdes, og det er pilotens ansvar at dette flyves og attesteres. Pladsorganisation Opstilling foretages normalt med startbussen i pladsens nordlige begrænsning og opstilling af kegler ud for denne. Spillet skal placeres på den nordlige halvdel af banen. Transport af fly skal foregå langs den sydlige begrænsning, med mindre andet er bestemt af vagthavende instruktør. Fodtøj Ingen, inklusive passagerer, må deltage i flyvning med træsko, eller andet fodtøj, uden hælkapper. Start Start uden tipholder er forbudt. Undtaget er selvstartende motorsvævefly. Der må ikke startes, når et fly er under indflyvning. Før start er det pilotens ansvar at sikre, at den wire der ikke benyttes til starten er trukket ud til siden, således at flyet ikke fanges i wiren under selve starten, og at der anvendes korrekt sprængstykke i den anvendte wire. Der skal udføres visuel inspektion af flyet før hver start. Ved flyvning med vand skal vingerne holdes vandrette i mindst et ½ minut før starten påbegyndes for at sikre en jævn vægtfordeling i flyets tanke. Optrækkeligt understel Hjulet tages ind efter udkoblingen og etablering af normal flyvefart. Hjulet tages ud ved passage af observationspunktet på medvindsbenet i landingsrunden. Juni 2010 Side 2
4 Indflyvningsmønster og - højde Alle operationer (en start eller landing) skal registreres på særlig startliste Observationspunktet skal i rolig luft passeres i mindst 150 meters højde, hvorefter der flyves en "modificeret landingsrunde" bestående af medvindsben, et 45 graders drej ind på diagonalbenet, endnu et 45 graders drej ind på tværbenet afsluttende med et 90 graders sving til finalen. Vestenden (bane 09) An- og indflyvning til bane 09 skal disponeres således, at begrænsningen passeres i minimum 3 x hushøjde eller minimum 20 m. Såfremt dette underskrides skal der foretages en anmærkning på startlisten. Indflyvningen bør foretages umiddelbart nord for tilkørselsvejen til flyvepladsen og mellem husene, ikke over disse. Det henstilles, at man ikke foretager sideglidning og andre unormale flyvestillinger under indflyvning til bane 09. Landing Der landes altid først til sydlige landings-t. Afløb skal foregå ligefrem. Der må ikke drejes under afløbet. Hjemflyvning Hjemflyvning til hangar fra øst (bane 27) må kun foretages af piloter, der mindst har lokalflyvningstilladelse. Flyslæb Flyslæb skal foregå i overensstemmelse med den til enhver tid gældende miljøgodkendelse for pladsen, samt andre aftaler og regler der måtte være truffet. Motorsvæveflyvning Motorprøver skal foretages ved pladsens sydlige begrænsning før indkørsel til start. Start skal foretages fra tærskellinien jf. pladsgodkendelsen og udflyvningsreglerne skal overholdes. Overflyvning af de 2 minkfarme vest for pladsen er forbudt (se kort ophægt i briefingrum). Ved forbiflyvning af husene og minkfarmene vest for pladsen samt ejendommene øst for pladsen reduceres gassen så snart sikker højde er opnået, og senest inden husene passeres. Motoromdrejningerne må først øges, når ejendommene og minkfarmene er passeret. Undgå direkte overflyvning af huse i lav højde. Foretages flere starter samme dag skal der vælges forskellige udflyvningsmønstre, så det undgås at samme beboere forbiflyves flere gange samme dag. Manøvreøvelser bør planlægges mindst 5 km fra pladsen og i passende højde (min 1000 fods højde) samt med reduceret gas. Foretages flere manøvreøvelser samme dag, skal der vælges forskellige øvelsesområder. Har motoren været stoppet under flyvning, skal den startes i minimum 500 meters højde. Planlægning af indflyvningen skal foretages, så propelskift og motorprøve foretages mindst 3 km fra pladsen og i mindst 1000 fods højde. Foretages flere landinger samme dag, skal der vælges forskellige indflyvningsmønstre under hensyntagen til sikkerheden. Touch and go bør begrænses og må ikke øves mod vest. Lave forbiflyvninger er forbudt. Nugældende miljøgodkendelse stiller følgende krav til flyslæb: Juni 2010 Side 3
5 Hverdagsflyvning Hverdagsflyvning er enhver flyvning, der foregår på tidspunkter, hvor der ikke er turnuslagt vagthavende instruktør. Al hverdagsflyvning skal foregå efter klubbens sædvanlige sikkerhedsstandard og ifølge klubbens øvrige regler. Hverdagsflyvning er tilladt for piloter med S. For piloter uden S kræves dispensation af en instruktør på pladsen. S-piloter med passagertilladelse kan flyve med gæster under iagttagelse af de almindelige regler for passagerflyvning. Højere antal gæster kræver, at bestemmelserne for arrangementer følges. Lodtrækning til hverdagsflyvning finder sted efter gældende regler - sædvanligvis kl 10:00. Første startende S-pilot føres på startlisten som ansvarlig for korrekt afvikling af flyvningen. De 2 højeste numre i lodtrækningen er spilfører og tipholder, hvis ikke stedfortrædere findes. Senere fremmødte skal melde sig hos spilføreren der så overtager wirehenteren. Wirehenterføreren er derefter fri til at flyve. Det henstilles, at piloter der har fløjet søger at afløse spil- og wirehenterfører, således at disse også får mulighed for at flyve. En S-pilot må foretage passagerflyvning med op til 3 gæster. Ved flere gæster gælder reglerne for arrangementer. S- piloter må ikke foretage passagerflyvning fra passagersædet. Ved passagerflyvning fordeles starterne af vagthavende instruktør under iagttagelse af at to aktive medlemmer har fortrinsret. Fartøjschefen kan medtage en elev på status 0 som passager. Medlemmer med højere status har dog fortrinsret. Sikkerhedspilot Uddannelse til sikkerhedspilot kræver forudgående godkendelse fra flyvesikkerhedsudvalget. S-piloter kan kun fungere som sikkerhedspilot under flyvning med en fartøjschef, hvis helbredsgodkendelse er betinget af at der medfølger en sikkerhedspilot. Arrangementer Arrangementer skal aftales med den af bestyrelsen udpegede ansvarlige for området. Arrangementer på hverdage har fortrin frem for anden flyvning med de involverede tosædede fly. Arrangementer med flere end 3 gæster kræver tilsyn af FI'er. Dette tilsyn kan dog udøves af HI'er, når der kun flyves med 2 fly, der starter og lander kontinuerligt. Passagerflyvning Ved passagerflyvning med ikke-medlemmer skal flyvning være aftalt med vagthavende instruktør, og sådanne flyvninger må maximalt være på 30 minutter, med mindre vagthavende efter opkald tillader forlænget flyvetid. Kunstflyvning Kunstflyvning må kun ske i fly, der er godkendt hertil, og skal altid udføres i overensstemmelse med flyets håndbog. Ved passagerflyvning kan medtages medlemmers pårørende eller bekendte samt medlemsemner og gæster. Juni 2010 Side 4
6 Ved udførelse af kunstflyvning, skal der udvises særlig agtpågivenhed i forhold til klubbens materiel. Herunder skal piloten før flyvning sikre sig, at flyet er klargjort til kunstflyvning og efter endt flyvning sikre sig, at flyet ikke har lidt overlast. Enhver mistanke om overbelastning af flyet skal omgående rapporteres til en materiel- kontrollant. Flyvninger, hvor der udføres videregående kunstflyvning, skal skrives på en separat linie i logbogen. Kunstflyvning i klubbens fly må kun udføres af piloter, der er behørigt uddannet hertil, eksempelvis på FlyINverted eller lignende kurser i SveDaNor-regi, eller i øvrigt efter unionens normer. Piloter skal være i god flyvetræning, og må kun udføre manøvrer, de er uddannet til og har fået godskrevet. Klubbens førsteinstruktører må i klubbens fly udføre og uddanne i begrænset kunstflyvning. Førsteinstruktører med godkendt kunstflyvningskursus for instruktører, må ligeledes uddanne i videregående kunstflyvning. Der må ikke udføres videregående kunstflyvning med passagerer uden direkte tilknytning til svæveflyvning. Sportslicens Ved konkurrenceflyvning skal alle piloter være i besiddelse af gyldig sportslicens. Tærskling Tærskling skal foregå som briefet ved opgaveudskrivning. Hjemtærskling foretages altid udenfor pladsen, parallelt med denne, i briefet retning og side og i minimum 100 meters højde med mindre større højde er briefet. Lav hjemtærskling må kun forekomme efter opkald til og godkendelse af flyveleder. Tærsklinger der udføres i strid med disse regler vil ikke blive godkendt. Strækflyvningsoplysninger Oplysninger om fløjne km skal efter flyvning indføres i flyjournalen af den pågældende pilot. Som strækkm skal føres alle distancer, hvor man flyver længere væk fra pladsen end glideafstand, uanset om der er tale om en på forhånd udskrevet opgave. Flyvning med vandballast Flyvning med vandballast må kun finde sted efter behørig omskoling jvf. unionens regler for typeomskoling. Glascheck Før omskoling til LS-4 udføres et såkaldt 'glascheck' på Twin eller Duo Discus. Glascheck udføres som et PFT, men med særlig vægt på, at aspiranten kan holde farten, betjener hjulhåndtag korrekt og lignende, der er kritisk for de mere højtydende glasfly. Godkendt glascheck attesteres i aspirantens logbog. Omskolinger Flyvning og omskoling på ensædede fly skal foregå i efterfølgende rækkefølge. Efter omskoling skal piloten flyve minimum 15 starter (inkl. omskolingsstarter) på en type, før piloten kan blive omskolet til næste type. Før omskoling skal piloten udfylde omskolingsskema for den pågældende type og aflevere det til et medlem af flyvesikkerhedsudvalget, der skal godkende omskolingen. Normalt vil en omskoling ikke blive godkendt, hvis piloten er i det røde område på Træningsbarometeret. Juni 2010 Side 5
7 Inden påbegyndelse af omskoling skal piloten have deltaget i adskildelse og samling af den pågældende type, og have dette noteret på sit omskolingsskema. De nævnte krav på er minimum, idet flyvesikkerhedsudvalget derudover træffer alle afgørelser vedr. omskolinger under iagttagelse af den enkelte pilots aktuelle træningstilstand. Ved godkendelse til omskoling meddeler flyvesikkerhedsudvalget pilotens ændrede status til klubbens regnskabsfører. Det er tilladt for erfarne piloter i god flyvetræning at foretage egenomskoling til nye typer jf. Unionshåndbogens gruppe 641 og 644, men et udfyldt omskolingsskema skal afleveres til flyvesikkerhedsudvalget. Inden omskolingen til de enkelte typer skal aspiranten besvare et skema, der viser at han/hun er fortrolig med: 35 timer og omskolet på LS-4 2 starter fra forsædet og 2 starter fra bagsædet 150 timer 3 udelandinger på anden type Benyttes til: ASK-23 Skoling til og med Almen flyvning Minimum og maksimum vægt i sæde(r) Maksimal hastighed i spilstart og i flyslæb Maksimal hastighed i urolig og rolig luft Manøvrehastighed Anbefalet landingshastighed under forskellige forhold Beregning af evt. vandballast Evt. særlige forhold for den pågældende type Alment vedrørende klubbens flyveaktiviteter Der gælder for ASK-23 en tidsbegrænsning på max 1 time. Dette kan dog forlænges ved opkald til EK og godkendelse fra denne. Benyttes til: Glascheck Strækskoling Almen flyvning. Duo Discus Benyttes til: Skoling ASK-21 Omskoling til passagertilladelse Almen flyvning Juni 2010 Side timer 2 starter fra forsædet og 2 starter fra bagsædet. 150 timer
8 10 starter på typen 3 marklandinger på anden type Flyet kan desuden anvendes til grundskoling efter vagthavende instruktørs skøn, hvis det er ledigt. 3 strækflyvninger på over 100 km på anden type. For oppebærelse af tilladelse til stræk kræves: God flyvetræning (grønt område) Mindst 20 timer totalt de seneste 12 måneder. Omskoling efter MS-normer jvf. Nedenstående Mindst 2 opgaver på over 100 km totalt de seneste 12 måneder. For lokalflyvning gælder Godkendt MSB Duo Discus-XLT Omskolet til Duo Discus, samt efter endt omskoling til Duo Discus mindst 15 starter på typen God flyvetræning (grønt område) For oppebærelse af status gælder samme regelsæt som til Duo Discus Påtænkes motor anvendt under en flyvning, skal der udføres motorprøve indenfor glideafstand til flyveplads Hvis motor benyttes under 500m's højde AGL skal fartøjschefen (i sin logbog) kunne dokumentere mindst 2 motor udog indfældning incl. motorstart indenfor de seneste 90 dage Flyet må ikke benyttes til kunstflyvning, ej heller spind. Benyttes til: Dimona HK36 Omskoling til startmetoden Lokalflyvning Rejseflyvning for ikke TMG fartøjschefer: Mindst 100 timer For rejseflyvning gælder Godkendt MSC for ikke TMG fartøjschefer: Mindst 150 timer Lokalflyvning er i MSF defineret som følger: Flyvning på Sjælland Start fra og landing på Slaglille Start og landing må alene udføres fra pladser, der opfylder betingelserne i forsikringspolicen. LS-4 OY-MXS (M1) 25 timer 5 timer på foregående type Glascheck Juni 2010 Side 7 1 udelanding på anden type
9 LS-4 OY-XNE (NE) 2 strækflyvning på over 100 km 25 timer Omskoling afsluttet på M1 LS-8 85 timer 1 udelanding på anden type ASW-24 2 udelandinger på anden type 2 strækflyvning på over 100 km 45 timer 10 starter på denne eller tilsvarende type. Flyvesikkerhedsudvalg Ethvert af udvalgets medlemmer skal til enhver tid påtale, og evt. sanktionere, overfor forseelser eller kritisable dispositioner foretaget af medlemmerne. 2 udelandinger på anden type 1 strækflyvning på over 100 km Discus Hændelser og havarier Udover den efter gældende regler krævede rapporteringspligt til DSvU og/eller HCL, påhviler det piloten at informere flyvechefen om hændelser og haverier ved først givne lejlighed. 65 timer 2 udelandinger på anden type Juni 2010 Side 8
FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE
FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Omskolingsregler 3. Passagertilladelse 4. Sikkerhedspilot 5. Brug af motoren i Discus bt og Duo Discus T 6. Soloflyvning 7.
Læs mere1.1 Ethvert medlem, der ikke er i restance for kontingent, gebyrer eller afgifter til FFF, kan deltage i flyvningen.
Flyvereglement for Frederikssund-Frederiksværk Flyveklub Gældende fra 01-01-2019 1 Deltagelse i flyvning 1.1 Ethvert medlem, der ikke er i restance for kontingent, gebyrer eller afgifter til FFF, kan deltage
Læs mereSvævethy. Flyvereglement for Svævethy Nordvestjyllands Center For Fritidsflyvning
Svævethy Nordvestjyllands Center For Fritidsflyvning Flyvereglement for Svævethy 2015 1. Indledning: De til enhver tid gældende regler og bestemmelser for svæveflyvning samt dette reglement skal altid
Læs mereUnionshåndbog. Omskolingskrav m.v.
Side nr.: 1 af 9 Omskolingsregler - Unionens fly HB har besluttet flg. flyvetidskrav for flyvning på DSvU s fly. De vil fra sæson 2014 være således: Flyvetidskrav: Puchacz: Discus: LS-8: Duo Discus: Rotax
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 25 FLYVNING NR. 04 DATO: 14.07.04 Vedr.: Diverse ændringer til uddannelsesnormer
Læs mereFlyvereglement for. Aarhus Svæveflyveklub. Instruktørgruppen. Aarhus Svæveflyveklub 01-01- 2014
2014 Flyvereglement for Aarhus Svæveflyveklub Instruktørgruppen Aarhus Svæveflyveklub 01-01- 2014 Klubbens flyvereglement er reglerne for hvad medlemmerne må og ikke må i forhold til den daglige gang i
Læs mereSpørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 21.4.2018.
Læs mereFLYVEREGLEMENT FOR LOLLAND FALSTER SVÆVEFLYVEKLUB
FLYVEREGLEMENT FOR LOLLAND FALSTER SVÆVEFLYVEKLUB FR marts 2007 Indholdsfortegnelse: TILRETTELÆGGELSE OG LEDELSE...3 BRIEFING OG MARKORGANISATION...3 JORDLEDER...4 FLYVEDAGENS START...4 STARTRÆKKEFØLGE...4
Læs merePFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB
PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND SELVEVALUERINGS- og BESØGSSKEMA 2019 S-kontrollantvirksomhed jfr. UHB 570, afsnit 2.2. og 3.6. Klub: Antal to-sædede
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg
Side nr.: 1 af 6 BESTEMMELSER FOR FØLGENDE DOKUMENTER: 1. Pladsens godkendelsesbevis. 2. Startspillets godkendelsesbevis og spiljournal. 3. Returspillets godkendelsesbevis og tilsynsoversigt. 4. Radioudstyr.
Læs mereUDDANNELSESLOGBOG FOR TIPHOLDER, FLYHENTER, WIREHENTER OG SPILFØRER
UDDANNELSESLOGBOG FOR TIPHOLDER, FLYHENTER, WIREHENTER OG SPILFØRER Navn: Dette er en slags uddannelseslogbog for de praktiske opgaver der er i forbindelse med afvikling af flyvningen. For at vi kan afvikle
Læs mereeksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og
Læs mereekrk 110550z 1106/1115 30008kt 9999 sct035 becmg 1113/1116 31008kt 9999 bkn035
Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 11.6.2016.
Læs mereDSvU PFT spørgsmål 2017
Forord Disse spørgsmål er stillet klubberne til rådighed, som grundlag for PFT-teori med fokus på flysik og holdninger. Klubberne kan selv klippe i spørgsmålene eller tilføje yderligere, for dermed at
Læs mereUnionshåndbog. Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 af 6 ANVENDES TIL SVÆVEFLYVNING 1. GENERELT Svæveflyvepladser, der benyttes til uddannelsesflyvning og/eller flyslæb samt selvstartende svævefly, skal godkendes inden ibrugtagning. Sådanne
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne. MEDDELELSE NR. 05 FLYVNING NR. 04 Instruktørkurser 2019. DATO: 06. februar 2019 Hermed fremsender
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne. MEDDELELSE NR. 03 FLYVNING NR. 02 Vedr. Instruktørkurser 2015. DATO: 12.01.15 Hermed fremsender
Læs mereUddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt
2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det
Læs mereUnionshåndbog ORGANISATION TRAFIK- OG ORDENSREGLER PÅ SVÆVEFLYVECENTER ARNBORG
Side nr.: 1 af 12 PÅ 1. GENERELT Svæveflyvecenter Arnborg tilhører alle danske svæveflyvere og besøges ofte af mange. Derfor er det nødvendigt, at brugerne viser hensyn og selvdisciplin. Vores sport er
Læs mereFlyvechef- og S-kontrollant møde
1 DSvU 2015 Velkommen til: Flyvechef- og S-kontrollant møde 30. januar 2016 FC- og S-kontrollantmøde Dagsorden 1. Ankomst og registrering 2. Velkomst 3. S-kontrollanternes virke 4. Kommentarer til S-kontrollantrapporterne
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Uddannelsesudvalg
Side nr. : 1 af (6) Uddannelse af slæbepiloter / svævefly Indledning: Indehaver af gyldigt EASA PPL certifikat, skal uddannes iht EASA FCL.805 1178/2011. ATO er i Danmark midlertidig defineret som DSvU
Læs mereUnionshåndbog. Ansvarlig: Flysikudvalg og Uddannelsesudvalg FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 (6) 1. ALMENT Indstilling af S-kontrollanter foretages af hovedbestyrelsen. S-kontrollanter udvælges blandt aktive førsteinstruktører og sker på baggrund af vedkommendes erfaring i svæveflyveuddannelse,
Læs mereUnionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED
Side nr.: 1 (6) 1. ALMENT Indstilling af S-kontrollanter foretages af hovedbestyrelsen. S-kontrollanter udvælges blandt aktive førsteinstruktører og sker på baggrund af vedkommendes erfaring i svæveflyveuddannelse,
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne. MEDDELELSE NR. 02 FLYVNING NR. 01 Vedr. Instruktørkurser 2005. DATO: 12.01.05 Hermed fremsender
Læs mereForslag 801 Gebyrreglement 2018 v.0.i.docx. Gebyrreglement 2018
1. Indskud. Nordsjællands Svæveflyveklub Gruppe: 801 Klubhåndbog Side: 1 af 7 Gebyrreglement 2018 Gebyrreglementet er gældende fra og med 1. april 2018 til og med 31. marts 2019. Gebyrreglementet er godkendt
Læs mereRetningslinjer for flyvning ved True Svæveflyveplads Version: marts. 2016
2016 Retningslinjer for flyvning ved True Svæveflyveplads Version: marts. 2016 Instruktørgruppen Aarhus Svæveflyveklub 1. marts 2016 / LAJ Formål Formålet med dette dokument er at give et fælles udgangspunkt
Læs mereSCHEIBE SF-25 C OY-XRI
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereLEMVIG FLYVEKLUB. Tipholderkursus. -for vordende svæveflyvere
LEMVIG FLYVEKLUB Tipholderkursus -for vordende svæveflyvere Indledning Når man som nybegynder skal færdes på en flyveplads, kender man ikke færdselsregler, omgangstone og lignende, og man kommer derfor
Læs mereHvordan bliver jeg pilot?
? Måske er du en af de mange, der tit har tænkt på, at det ville være vidunderligt at dyrke en flyves Hvem kan lære at svæveflyve? Stort set alle, der kan lære at køre bil, kan også lære at svæveflyve.
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 03 FLYVNING NR. 03 DATO: 22.01.08 Emne: Brug af simulator i uddannelsen til
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Dansk Svæveflyver Union Radiofrekvenser Arnborg trafikleder 122,650 MHz skal anvendes tæt på pladsen Afgangsmelding 130,750 MHz senest 30 min. efter afgang Arnborg ankomst 122,650 MHz opkald senest 10
Læs mereAviator, Aalborg Svæveflyveklubs virke tager udgangspunkt i følgende mission:
Mission Aviator, Aalborg Svæveflyveklubs virke tager udgangspunkt i følgende mission: At udbrede, skabe, fastholde og videreudvikle svæveflyvning som en sikker sport, således at klubben vedbliver at være
Læs mereVejle Svæveflyveklub TAKSTREGULATIV 2009 Revideret den: 4. marts 2009 / PGK
Vejle Svæveflyveklub TAKSTREGULATIV 2009 Revideret den: 4. marts 2009 / PGK VSK Takstregulativ 2009 side 2 af 8 1. INDSKUD Kr. 3.600 som betales med kr. 900 senest 3 måneder efter indmeldelse i klubben
Læs mereKunstflyvning Kunstflyvningsgruppen kommer med nedenstående forslag vedr. kunstflyvning i HSvK i 2017.
Kunstflyvning 2017 Kunstflyvningsgruppen kommer med nedenstående forslag vedr. kunstflyvning i HSvK i 2017. Forslag fra Kunstflyvningsgruppen: Særtakst for Flyslæb og Færgeflyvning afskaffes til fordel
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mereSCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE
REDEGØRELSE Havari 12-07-2014 med SCHEMPP HIRTH DUO DISCUS-T OY-FXE Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 11 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereUnionshåndbog TEORIPRØVE TIL A-DIPLOM
Side nr.: 1 (8) / MINIPRØVE. GENERELT. 1. Hvem kan give tilladelse til begrænset eneflyvning?. a) Dansk Svæveflyver Union. b) En materielkontrollant. c) En indehaver af gyldigt førsteinstruktørbevis (FI-bevis)
Læs mereSom led i det samarbejde mellem de to unioner, som begge unioner ønsker, er der indgået følgende. Samarbejdsaftale
Som led i det samarbejde mellem de to unioner, som begge unioner ønsker, er der indgået følgende Samarbejdsaftale mellem Dansk Svæveflyver Union (DSvU) og Dansk UL-flyver Union (DULFU). Dækningsområde.
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TFT
REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 (7) Uddannelse af slæbepiloter / svævefly. Uddannelse af slæbepiloter forestås af en svæveflyveinstruktør (FI), der er godkendt hertil af DSvU, (efterfølgende benævnt "kontrollanten"). Krav
Læs mereFlyvepladsregler. Forord
Flyvepladsregler Forord Disse regler kan ændres på generalforsamlingen, eller af bestyrelsen, når den finder behov herfor. Sådanne ændringer skal udsendes skriftligt til samtlige medlemmer, samt opslås
Læs mereDULFU og Dansk Svæveflyver Union har den 16. september 2014 indgået en samarbejdsaftale.
Formand Per Horn Gyvelvej 8, 7700 Thisted Tlf: +45 97923243 / Mobil: +45 23720044 Email: perhorn@hotmail.com Dato: 19.11.2014 DULFU og Dansk Svæveflyver Union har den 16. september 2014 indgået en samarbejdsaftale.
Læs mereVelkommen til Svæveflyvecenter ARNBORG
Velkommen til Svæveflyvecenter ARNBORG Som besøgende spørger man uvilkårligt sig selv om, hvilke regler gælder der her - hvordan med overnatning, - hvad må jeg flyve i, - hvordan kommer jeg op at flyve
Læs mereGebyrreglement Kontingent
Kontingent Medlemskategori Voksen Junior Aktive 570 kr./md 285 kr./md Vedligeholdelse 340 kr./md - Vedligeholdelse motor 445 kr./md - Hvilende 100 kr./md - Passive 50 kr./md Opkrævninger: Hvilende og passive
Læs mereUnionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.
Side nr.: 1 (10) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG
Læs mereUnionshåndbog KONKURRENCE. 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing.
Side nr.: 1 af 5 NATIONALE R 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (=take off) og være tændt til efter landing. 1.2 Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereRFK klubmesterskab 2014. FEJL:
RFK klubmesterskab 2014. Her følger flyveprogrammet for årets klubmesterskab i Radioflyveklubben, Frederikssund. Flyveprogrammet skal gennemflyves 3 gange og de 2 bedste runder tæller i slutresultatet.
Læs mereNordsjællands Svæveflyveklub Nummer: TMG BULLETIN
Side: 1 af 6 Til alle TMG- og UL-piloter Vi er halvt igennem sæsonen 2016. Banen (og NFX) i fin form. Selvom banen er absolut brugbar, så husk alligevel at indregne de nødvendige sikkerhedstillæg, når
Læs mereSVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB
SVÆVEFLYVNING I LEMVIG SVÆVEFLYVEKLUB Er svæveflyvning i Lemvig Svæveflyveklub noget for dig? Svæveflyvning er en fantastisk sport, der både giver spændende udfordringer og store oplevelser. Svæveflyvning
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Referat af S-Kontrollant- og FC-møde Forsamlingshuset i Arnborg, 30. januar 2015 Dagsorden 1. Velkomst 2. S-kontrollanternes
Læs mereHavarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år
rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret
Læs mereNordsjællands Svæveflyveklub Nummer: TMG BULLETIN
Side: 1 af 6 Til alle TMG piloter Sæsonstart 2012 Sæsonen er startet med banen (og NFX) i fin form. Selvom banen er absolut brugbar, så husk alligevel at indregne de nødvendige sikkerhedstillæg, når du
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Unionshåndbog DTO TRÆNINGSPROGRAM PRAKTIK SPL-CERTIFIKAT Gruppe: 903 Dato: 28.02.19 Side nr.: 1 af 23 Dansk Svæveflyver Union Deklareret Træningsorganisation DK/DTO-001 Træningsprogram for praktisk uddannelse
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Uddannelsesudvalget
Side nr.: 1 af 7 / MOTORSVÆVEFLY Generelt Instruktørerne kan i denne UHB-gruppe søge inspiration om emner, som er aktuelle ved omskoling til et svævefly med motor, men selve omskolingen sker iht. de relevante
Læs mereOPERATIONELLE PROCEDURER. Kompendie til undervisning til SPL-teori. Danske Svæveflyver Union
OPERATIONELLE PROCEDURER Kompendie til undervisning til SPL-teori Indholdet i dette kompendium svarer til teorikravene til faget Operational Procedures i AMC til EASA-FCL til SPL-certifikatet Danske Svæveflyver
Læs mereStatens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart
Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart BL 6-53 Bestemmelser om typeuddannelse af piloter på søflyvemaskine, herunder PFT og instruktørbevis/søflyvemaskine Udgave 1, 26. marts 1993 I medfør
Læs mereHUSK din klub er unik. Herning Svæveflyveklub er halvvejs oppe af bjerget!
Ved Flyvechef/S-kontrollant Per Kragsø HVOR mange nye S-piloter har I uddannet indenfor de sidste 5 år? Hvor mange af disse S-piloter er der i dag tilbage/aktive? HUSK din klub er unik. er halvvejs oppe
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Side nr.: 1 af 10 Uddannelse i kunstflyvning kan alene forestås af førsteinstruktører, der er uddannet i og af Dansk Svæveflyver Union er godkendt til at forestå en sådan undervisning. Instruktøren skal
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 5994 Masterset: 7075 Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100
Læs mereDANSK GYROKOPTER UNION
Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION KLASSEOMSKOLING for Ultralet Gyroplan, klasse C Samt UDVIDELSE AF ANDET CERTIFIKAT (ikke Ultralet Gyroplan-certifikat). Side: 2 af 2 Denne Omskolings uddannelse på ultralet
Læs mereARNBORG VEJVISER. Velkommen til Svæveflyvecenter Arnborg
ARNBORG VEJVISER Velkommen til Svæveflyvecenter Arnborg I denne vejviser kan du læse om alle de praktiske ting, du skal være opmærksom på ved ophold på Svæveflyvecenter Arnborg i daglig tale Arnborg. Vi
Læs mereHerning Svæveflyveklub. Jordmatriel uddannelse
Herning Svæveflyveklub Jordmatriel uddannelse Velkommen Velkommen som medlem i Herning Svæveflyveklub. Som medlem i Herning Svæveflyveklub bærer vi alle et ansvar for, at vi får en velykket flyvedag. En
Læs merePlads- og Flyveregler
Plads- og Flyveregler 1. Definitioner Motorfly: Fastvingede fly med el-motor eller forbrændingsmotor. Svævefly: Fastvingede fly for termikflyvning, og evt. forsynet med el-motor. Helikopter: Fly med rotorblade,
Læs mere2007 Status fra Havarigruppen.
2007 Status fra Havarigruppen. Flyveåret 2007 kunne vejrmæssigt ikke måle sig med 2006. Foråret startede fornuftigt, men blev afløst af en våd og blæsende sommer, og det endte med dårligt sigte i store
Læs mereReferat fra medlemsmøde i Aviator
Referat fra medlemsmøde i Aviator 2. august 2013 på EKVH Flyvesikkerhed: Gennemgang af hændelser Frank gennemgik de hændelser (forsikringsskader), der har været siden 2002 (opgørelse vedlagt). Det var
Læs mereUnionshåndbog Afholde og godkende den "lille" teoriprøve. Uddannelsesnorm A-3.
Side nr.: 1 (9) FI- UDDANNELSE 1. MÅLSÆTNING Fi- uddannelsen er anden del af Dansk Svæveflyver Unions instruktøruddannelse. Formålet er at færdiguddanne hjælpeinstruktører (HI) til førsteinstruktører (FI),
Læs mereSTART- 1.1. ding. 1.2. godkendt 1.3 1.3.1 1.3.2 2.1. Generelt 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4. ligaen.dk). 2.1.5. et tilbudt opslæb. 2.1.6. briefing. 2.1.
Side nr.: 1 af 5 START- OG VENDEPUNKTSREGLER 1. GPS-LOGNINGSPROCEDURE 1.1 1.2 1.3 GPS-loggere skal aktiveres mindst 2 minutter før start (= take off) og ding. Piloterne afleverer IGC-filen til konkurrenceledelsen
Læs mereL O L L A N D F A L S T E R S V Æ V E F L Y V E K L U B
L O L L A N D F A L S T E R S V Æ V E F L Y V E K L U B LOVE 1 Klubbens navn er Lolland Falster Svæveflyveklub, tilsluttet Dansk Svæveflyver Union og Kongelig Dansk Aeroklub, samt medlem af Dansk Idræts
Læs mereGLASER DIRKS DG300 OY-XPP
REDEGØRELSE Havari 22-04-2016 med GLASER DIRKS DG300 OY-XPP Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereHERNING SVÆVEFLYVEKLUB
kontakt 9/2014 1 Kontakt November 2014 43. Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon 9714 1703 www.herningsvaeveflyveklub.dk Bestyrelsens emailadresser: http://herningsvaeveflyveklub.dk/bestyrelse.shtml
Læs mereA-certifikat. Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat. Formål. Nervøsitet. Udførelse. Gentagelse af manøvrer / prøve. Brug af gaskontrol
Retningslinjer ved erhvervelse af A-certifikat Formål A-certifikatets formål er at vise at en given pilot, som er indehaver af et sådant certifikat, på tilfredsstillende måde har bevist at han er i stand
Læs merePPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter
/ / ~ Trafilestyrelsen Oonish Tronsport Authority PPL(A) Love og bestemmelser 16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: Masterset: 6390 7567 ~Transportministeriet Spørgsmål l point: l ID: 69 Angiv kravene med
Læs mereIntroduktion til nye medlemmer
Vejle Svæveflyveklub Introduktion til nye medlemmer Revideret marts 2008 (PGK/CHJ/AGK). Side 2 af 17 VEJLE SVÆVEFLYVEKLUB NØRREMARKSVEJ 13 7160 TØRRING Side 3 af 17 Tlf: 75 80 05 53 www.v-s-k.dk TIL DET
Læs mereKristian S. Hansen (juryformand), Knud Møller Andersen, Mogens H. Larsen, HSvK
Spring Cup 2015 Velkommen til Spring Cup 2015. I denne informationsskrivelse finder du informationer om forskellige praktiske foranstaltninger, supplerende regler gældende specielt for Spring Cup, samt
Læs mereKlubtrænerens rolle. Klubtrænerseminar Marts Dansk Svæveflyver Union
Klubtrænerens rolle Klubtrænerseminar Marts 2019 Dansk Svæveflyver Union Kvalitet i sporten Samfundet (vore medlemmer) forventer mere kvalitet i sporten Hvad er kvalitet i svæveflyvning? Antal flyvetimer
Læs mereAVIATOR Forhandlingsprotokol (referat) Dokument nr. 182 Aalborg svæveflyveklub
Side 1 af 5 Afbud : ingen 1. Kommentarer til dagsorden Rettet 2. Godkendelse og underskrift af referat fra sidste møder Venter til næste bestyrelsesmøde 3. Formanden - Formandsmøde. JBK og MKR har været
Læs mereLOVE Gældende fra d. 25 marts Rev. 1983, 1984, 1988, 1995, 1996, 2010, MIDTSJÆLLANDS SVÆVEFLYVEKLUB
LOVE Gældende fra d. 25 marts 1982. Rev. 1983, 1984, 1988, 1995, 1996, 2010, 2011. MIDTSJÆLLANDS SVÆVEFLYVEKLUB LOVE. 1 Klubbens navn er: MIDTSJÆLLANDS SVÆVEFLYVEKLUB Klubbens hjemsted er svæveflyvecentret
Læs mereKlubhåndbog Side: 1 af 9 DIMONA OY-NFX BOOKING SYSTEM Klubhåndbog Side: 2 af 9 1. Velkomstsiden 1.1. Af side 1 s velkomstside fremgår diverse bookinger som følger: 1.1.1. 08:00 10:00: Farve irgrøn. Her
Læs mereUnionshåndbog Ansvarlig: Flysikudvalg
Side nr. : 1 af (8) 1. GENERELT 1.1. Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering. Endvidere indeholder gruppen SIGNALER FOR FLYVEPLADSTRAFIK, jf. TILLÆG
Læs mereHavarirapporter 2009 Havari Havari
rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne
Læs mereVejle Svæveflyveklub. TAKSTREGULATIV 2016
Vejle Svæveflyveklub TAKSTREGULATIV 2016 Indholdsfortegnelse: 1 FLYVESKOLEN... 2 2 KONTINGENT... 3 3 TAKSTER FOR AKTIVE MEDLEMMER... 4 4 GÆSTEFLYVNING... 6 5 GÆSTEGEBYRER... 6 6 HANGARLEJE... 6 7 OVERNATNINGER...
Læs merePerspektivplan. - Tid til fornyelse. Dansk Svæveflyver Union
Perspektivplan - Tid til fornyelse Dansk Svæveflyver Union Udviklingen i vores union I 2004 var vi ca. 1.800 medlemmer efter forudgående fald i medlemstallet I 2014 var vi ca. 1.500 medlemmer med udfladning
Læs mereVedtægter for Frederikssund-Frederiksværk-Flyveklub
Navn Vedtægter for Frederikssund-Frederiksværk-Flyveklub 1 Klubbens navn er Frederikssund-Frederiksværk-Flyveklub (FFF). Klubbens hjemsted er Frederikssund. Formål 2 Klubben er en amatørorganisation, hvis
Læs mereReferat bestyrelsesmøde nr. 10 i HSvK den 10 november :04-22:05
Referat bestyrelsesmøde nr. 10 i HSvK den 10 november 2016 19:04-22:05 Tilstede: Steen Lomborg Andersen (SLA), Helmuth Egsgaard Nielsen (HEN), Anders Husted Madsen (AHM), Kristian S. Hansen (KSH) & Christin
Læs mereRC Flyveklubben HANGAR 4800
Vedtægter for RC Flyveklubben Hangar 4800. 1 Navn og hjemsted RC Flyveklubben har hjemsted i Guldborgsund kommune. Stk. 2 Klubben er medlem i Modelflyvning Danmark. 2 Formål Stk. 1 Formålet for klubben
Læs mereFLYVEREGLEMENT FOR LOLLAND FALSTER SVÆVEFLYVEKLUB
FLYVEREGLEMENT FOR LOLLAND FALSTER SVÆVEFLYVEKLUB FR. april 2014 Side 1 af 14 INDHOLDSFORTEGNELSE : Tilrettelæggelse og ledelse side 3 Briefing og markorganisation side 3 Jordleder side 4 Flyvedagens start
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TXR
REDEGØRELSE Havari 13-10-2013 med OY-TXR Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database for luftfart Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen)
Læs mereDansk Svæveflyver Union
Side nr.: 1 (16) Deklareret Træningsorganisation DK/DTO-001 FI-uddannelse Instruktørrettighed til svævefly FI(S) til SPL Programmet er i overensstemmelse med EU-forordning 1178/2011 og senere ændringer
Læs mereMETEOROLOGI. Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2
METEOROLOGI Supplerende kompendie til undervisning til SPL-teori som tillæg til Flyvehåndbogen Meteorologi 1 og Meteorologi 2 Indholdet i dette kompendium indgår i teorikravene til faget Meteorologi i
Læs mereUnionshåndbog UDDANNELSESNORMER - FLYVNING
Dato : 01.04.00 Side nr.: 1 / 10 HI UDDANNELSE 1. MÅLSÆTNING HI- uddannelsen er første del af Dansk Svæveflyver Unions instruktøruddannelse. Formålet er at uddanne S- piloter til hjælpeinstruktører (HI),
Læs mereSvæveflyvnings historie
Svæveflyvnings historie Mit liv som svæveflyver. Henrik Larsen Aviator 1954-1970 Jeg er stadig en ung dreng der er født den 8 marts 1945 i Nørresundby, min fader var dengang medejer af en KZ3 maskine OY-DSO,
Læs merePIPER PA32 301XTC OY-GUN
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-202 UTC dato: 02-05-2013 UTC tid: 08:46 Begivenhed: Major incident Sted: Over Holmen, indre København Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation
Læs merePlads og Flyveregler
Plads og Flyveregler - April 2019-1. Definitioner Motorfly: Fastvingede fly med el- eller forbrændingsmotor. Svævefly: Fastvingede fly for termikflyvning, og evt. forsynet med el-motor. Helikopter: Fly
Læs mereGruppe: 322 Side: 1 af 1 Dato: 27.03.2003 DANSK GYROKOPTER UNION. Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C
Side: 1 af 1 DANSK GYROKOPTER UNION Praktisk grunduddannelse for ultralet Gyroplan, klasse C Side: 2 af 2 PRAKTISK GRUNDUDDANNELSE FOR GYROPLAN, KLASSE C Denne grunduddannelse på Ultralet Gyroplan klasse
Læs mereUnionshåndbog ORGANISATION
Side nr.: 1 af 7 1 NAVN Unionens navn er Dansk Svæveflyver Union (DSvU). 2 HJEMSTED Dansk Svæveflyver Union's hjemsted er Herning. 3 FORMÅL Dansk Svæveflyver Union har til formål at fremme dansk svæveflyvning
Læs mereHar du brug for flyvetræning eller en snak om reglerne, kan du kontakte en af disse instruktører:
Ver.11 15-03-2011 For det første velkommen til EFK87! Her har du lidt forskellige praktiske oplysninger: På grund af vores beliggenhed på Albatros`s flyveplads og tæt ved togbanen er vi nødt til at have
Læs mereRegler for privat- og erhvervsmæssig droneflyvning
Regler for privat- og erhvervsmæssig droneflyvning I nedenstående oversigt er de grundlæggende regler for henholdsvis privat- og erhvervspersoner skitseret. Område Privat / udenfor bymæssigt område Erhverv
Læs mereSejlreglement 2010. Skibslaget Sebbe Als
Sejlreglement 2010 Skibslaget Sebbe Als Revideret og godkendt af bestyrelsen Februar 2010 1 Reglementet Gælder for skibe, naust og udstyr under skibslaget Sebbe Als og er udarbejdet for bedst muligt at
Læs mere