UDVIKLING AF ET SP-EKSPERIMENT VEDRØRENDE EFTERSPØRGSLEN EFTER ELBILER
|
|
- Pia Nørgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 UDVIKLING AF ET SP-EKSPERIMENT VEDRØRENDE EFTERSPØRGSLEN EFTER ELBILER ANDERS FJENDBO JENSEN, SPECIALESTUDERENDE, DTU TRANSPORT, DANMARKS TEKNISKE UNIVERSITET (DTU) BYGNING 116, BYGNINGSTORVET, 2800 KGS. LYNGBY Resumé. Dette paper beskriver udviklingen af en internetapplikation, som kan benyttes til at indsamle viden om forbrugernes præferencer for elbiler. Dataindsamlingen baseres på Stated Preference metoder, hvor hver respondent i undersøgelsen bliver bedt om at foretage en række hypotetiske valg imellem en elbil og en benzin- eller dieselbil. De enkelte scenarier bliver opbygget ved systematisk at variere et antal attributter vha. eksperimentelt design. Et stort antal af disse attributter varierer ud fra referenceværdier, som er skræddersyet til den enkelte respondent ud fra indledende besvarelser i interviewet. På denne måde kommer de opbyggede scenarier til at fremstå så realistiske, som muligt for den enkelte respondent. Udover en række attributter, der beskriver bilernes pris og egenskaber, er der inkluderet et antal attributter, der beskriver tilgængeligheden til forskellige opladningsmuligheder for elbiler. Baseret på en indledende indsamling af data, er der estimeret en Logit model. Resultaterne indikerer, at især lavere købpris, lavere marginale omkostninger, større rækkevidde og større tophastighed er vigtige i forbindelse bilvalget. Forbrugerens præferencer for elbiler kan derudover fremmes med længere batterilevetid, flere lynladestationer, ligesom det er vigtigt, at der er en tilgængelig laderstander tæt på hjemmet til opladning af elbilen om natten. Resultaterne indikerer desuden, at kvinder har større præferencer for elbiler end mænd. Det var ikke muligt at få signifikante parametre på attributterne for CO 2-udledning samt for mulighed for opladning på arbejdsplads. Keywords: Experimental design, Stated Preference, Discrete Choice, Logit, Electric vehicle demand Introduktion I disse år introduceres flere og flere elbiler på det danske bilmarked. Den moderne batteriteknologi muliggør længere rækkevidder, mere fleksibel brug samt bilmodeller, hvis rummelighed og køreegenskaber efterhånden nærmer sig konventionelle biler med benzin- og dieselmotorer. Undersøgelser foretaget på DTU Transport viser at op mod 70 % af danske husstande med én bil og to eller flere personer med kørekort, kan nøjes med at lade væk fra hjemmet fire gange eller mindre om måneden med deres nuværende mobilitetsbehov, hvis de anskaffer en elbil med en rækkevidde på 120 km, Christensen et al. [2010]. Nødvendige opladninger væk fra hjemmet kan eksempelvis foretages på arbejdspladsen eller på offentlige parkeringspladser med ladestander, ligesom der tales om stationer med lynladninger eller batteriskift, hvor der opnås fuldt opladet batteri på den samme tid, som det tager at fylde tanken på en konventionel bil. Teoretisk set har elbilen dermed potentiale til at erstatte store dele af den nuværende bilpark. Spørgsmålet er, om forbrugerne er villige til at acceptere elbilen og de forskelle, der er fra konventionelle biler. En større andel af elbiler på vejene ses af mange som et vigtigt område, hvor vi kan reducere vores udledning af drivhusgasser og luftforurenende stoffer. Transportsektoren er i øjeblikket en af de største bidragsydere til den danske udledning af CO 2, og luftforurening med partikler fra benzin og dieselmotorer giver anledning til alvorlige sundhedseffekter. Derudover er transportsektoren er overvejende afhængig af olieprodukter, hvilket gør den sårbar overfor faldende oliereserver og stigende oliepriser. Energisektoren er desuden særligt interesseret i elbilers potentielle medvirken til at effektivisere elnettet. Med en stor andel el produceret fra vindmøller, har Danmark en meget variabel elproduktion, som er kostbar at tilpasse efterspørgslen. Elbiler kan her være med til at aftage Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
2 el, når produktionen er høj, og efterspørgslen lav, og der forskes i løsninger, hvor der kan tages strøm fra batterier i parkerede elbiler, når produktionen er lav, og efterspørgslen er høj. Der er imidlertid en lang række barrierer, der gør at markedsindtrængningen for elbiler i Danmark er afventende. Rækkevidden er stadig langt lavere end konventionelle bilers, og kostbare batterier, der forventes at skulle udskiftes i løbet af bilens levetid, gør elbiler dyrere end almindelige biler. Derudover er det svært for forbrugeren at vurdere vedligeholdelsesomkostninger og gensalgspris i forbindelse med køb af en elbil. På nuværende tidspunkt findes der kun i et meget begrænset omfang infrastruktur til servicering af elbiler, og mulighederne for at oplade væk fra hjemmet er dermed små. Der kræves således store tiltag og investeringer for at promovere og implementere teknologien. For at fremme markedsindtrængningen af elbiler, er det nødvendigt at forstå husstandes præferencer, der ligger til grund for den enkeltes bilvalg. Dette inkluderer først og fremmest køretøjets pris og køreegenskaber, men også i høj grad andre faktorer såsom driftsomkostninger og tilgængeligheden til forskellige typer opladningsmuligheder. Forbrugernes præferencer for alternative køretøjer er ofte blevet undersøgt vha. såkaldte Stated Preference (SP) eksperimenter. I sådanne undersøgelser bliver respondenten stillet over for en række hypotetiske scenarier, hvor et valg af et alternativ skal baseres udelukkende på de givne informationer. Et eksempel på en sådan undersøgelse er beskrevet i Jordal-Jørgensen [2010]. Fokus var her at undersøge husstandes præferencer for hhv. konventionel benzin eller diesel, hydrogen, hybrid (kombination af elektricitet og benzin eller diesel), bio-diesel samt elektricitet som drivkraft ved køb af ny bil. For elbiler kom den relativt dårlige rækkevidde til at spille en afgørende rolle, mens tilgængelighed til forskellige opladningsmuligheder ikke indgik i analysen. Dette paper omhandler udviklingen af et SP-experiment, der udelukkende omhandler efterspørgslen efter batteridrevne elbiler. Eksperimentet inkluderer en detaljeret inddragelse af elbilernes egenskaber og forskellige løsninger inden for opladning og udskiftning af batteri. Opbygningen af scenarier bliver styret af eksperimentelt design, som skal sikre så lille en varians på de estimerede parametre som muligt. Eksperimentet er udviklet forbindelse med et kandidatprojekt på DTU Transport udført første halvår af 2010 og har resulteret i et spørgeskema, der kan udfyldes via. internettet. Skemaet er i en pilotrunde testet på 582 personer, som frivilligt har indvilliget i at deltage i undersøgelsen efter at invitationer blev sendt ud til kolleger, venner og bekendte via. og Facebook. Denne første undersøgelsesrunde er således af et noget begrænset omfang, men de indhentede besvarelser giver et vigtigt indblik i, hvilke justeringer, der skal foretages, inden der udføres en omfattende runde af interviews efter kandidatprojektets færdiggørelse. Opsætning af undersøgelsen Det endelige produkt af kandidatprojektet består af en internetapplikation, udviklet specielt til at indhente de relevante data i undersøgelsen. Applikationen er udviklet i HTML og PHP og spørgsmål og svar bliver håndteret og gemt på en online MYSQL server. Applikationen er designet med henblik på, at det skal være muligt at lave nødvendige justeringer af det benyttede design og attributter, ligesom den er forberedt til at kunne administrere en omfattende interviewrunde senere, hvor der sendes individuelle invitationer med unikke referencenumre ud til respondenter. Indhentning af data via. internettet kræver en relativt lav startudgift til programmering og opsætning af hjemmeside. Omkostningerne er herefter uafhængig af antallet af observationer. Derudover er responstiden meget kort sammenlignet med andre metoder, der eksempelvis benytter ordinær post eller interview via. telefon. Sådanne metoder tilbyder heller ikke de samme muligheder for at skræddersy spørgsmålene til respondenten. Derudover er det muligt at følge dataindsamlingen løbende og foretage øjeblikkelige ændringer af eksempelvis forklarende tekst Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
3 eller andre dele af undersøgelsen, hvis det viser sig nødvendigt. Internetundersøgelser er tidligere blevet kritiseret for, at potentielle samfundsgrupper med begrænset adgang til internettet bliver svagt repræsenteret i de indhentede observationer. I Danmark er tilgængeligheden til internettet imidlertid på så højt et niveau, at denne effekt vil være minimal 1. Som argumenteret for i Potoglou and Kanaroglou [2007], kan en overrepræsentation af personer med adgang til internettet ligefrem være med til at forbedre signifikansen af de estimerede parametre i en undersøgelse, der omhandler biler med alternative drivmidler. Disse befolkningsgrupper har statistisk set et højere uddannelsesniveau 2 og dermed en større valgfrihed, hvilket giver større forskellighed i deres bilvalg. Del 1, Baggrundsinformation Bilkøber? nej ja Spørgeskema afsluttes Del 2, SP-eksperiment Figur 1. Opbygning af undersøgelsen Undersøgelsen består af to dele, som vist i figur 1. I Del 1 indsamles detaljeret baggrundsinformation omkring respondenten og husholdning, imens Del 2 benyttes til indsamling af SP-data omkring valg af bil. Kun respondenter, der i Del 1 bliver evalueret som bilkøber, bliver bedt om at fortsætte til Del 2. En bilkøber er i denne forbindelse en person, der har anskaffet en bil inden for det sidste år, eller overvejer at anskaffe en bil inden for de næste fem år. Begrundelsen for denne opsætning er, at præferencer ved bilkøb bedst opnås fra personer, der for nyligt har foretaget et bilkøb eller overvejer et. Disse personer vil derudover have lettere ved at relatere til de forskellige valg. Tabel 1. Baggrundsinformation indhentet i del 1 af undersøgelsen Respondent Husstand Andre personer Køretøjer Fødselsår Adresse Fødselsår Ejerforhold Køn Boligtype Køn Bilklasse Afstand til arbejdsplads- Ejerforhold Afstand til arbejdsplads- Model årgang /uddannelsessted /uddannelsessted/institution Besiddelse af kørekort Medlem af delebilsklub Besiddelse af kørekort Drivmiddel Beskæftigelse Antal personer i husstanden Relation til respondent Årlig kørsel Højest gennemførte eksamen Antal køretøjer i husstanden Årlig nettoindkomst* Bruger Årlig nettoindkomst * kun for ægtefælle/samlever En oversigt over den indhentede baggrundsinformation i Del 1, er vist i tabel 1. Spørgsmålene er fordelt over fire sider, og for at forenkle indtastningen for respondenten kan svar i mange tilfælde angives ved markering af bokse eller ved valg imellem svarmuligheder fra et rullegardin. Det er til enhver tid muligt at gå tilbage for at rette den indtastede information. I applikationen er der indbygget en række kontroller, der sørger for at begrænse manglende svar eller svar, der tydeligvis er forkerte. Det er således ikke muligt for respondenten at fortsætte til næste side, før 1 Andelen af befolkningen i Danmark med adgang til internettet hjemme eller på arbejdspladsen var i %, både for Østdanmark og Vestdanmark, besøgt 4.august I 2007 var tilgængeligheden til internettet for grupper med Grundskoleuddannelse, Gymnasial- og Erhvervsfaglige uddannelser samt Videregående uddannelser hhv. 76%, 89% og 96%, besøgt 4. august 2010 Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
4 disse kontroller godkender de angivne svar. Derudover er der en række dynamiske funktioner, der løbende tilpasser skemaet til den enkelte respondent ud fra angivne svar. I slutningen af Del 1 bliver oplysningerne omkring tidligere eller planlagte bilkøb indsamlet. Som nævnt er det kun respondenter, der angiver at have købt en bil inden for det sidste år, eller som planlægger at købe en bil inden for de næste fem år, som går videre til Del 2. Hvis der er tale om et forventet fremtidigt bilkøb, bliver respondenten bedt om at angive, om vedkommende har planlagt at udskifte en evt. nuværende bil, eller om der er tale om yderligere en bil til husstanden. Der er således indhentet nok informationer, så det er muligt at bestemme, om de efterfølgende valgsituationer i Del 2 omhandler køb af første bil til husstanden, eller om der er andre biler i husstanden. Pga. elbilernes begrænsede rækkevidde er det sandsynligt, at der vil være større præferencer for elbiler, hvis der i husstanden er en konventionel bil, som kan løse husstandens behov for længere ture. Som en introduktion til Del 2, ledes respondenten igennem en række sider, med en beskrivelse af de kommende valgscenarier, ligesom der bliver givet nogle generelle informationer omkring elbiler, opladningstyper og elbilernes miljøpåvirkninger. Mange respondenter vil sandsynligvis synes, at der er meget, der skal læses, men det er vigtigt for at kunne tage et valg, at respondenten besidder en basal viden omkring omfanget af de opstillede scenarier. På selve valgsiderne er det muligt at hente disse forklaringer frem igen, vha. indsatte links på siden. I Del 2 bliver respondenten bedt om at foretage en række valg imellem en konventionel bil med benzin eller dieselmotor samt en elbil. De opstillede scenarier er hypotetiske og bilerne beskrives udelukkende vha. et antal udvalgte attributter, som antages at være vigtigst i valget mellem de to biltyper. De udvalgte attributter til dette eksperiment består af: Købspris Udgift til drivmiddel per kørt kilometer Holdbarhed på batteri (kun elbil) Tophastighed Rækkevidde ved fuld tank/opladning Udledning af CO 2 Afstand til opladning hjemme (kun elbil) Mulighed for opladning på arbejdsplads (kun elbil) Andel af offentlige parkeringspladser med ladestander (kun elbil) Antal tankstationer opgraderet til at kunne håndtere lynladning eller batteriskift (kun elbil) Et eksempel på en valgside, er vist i figur 2. Der er øverst angivet, i hvilken situation respondenten skal foretage et valg. Som beskrevet senere afhænger det opstillede scenarier af de indledende besvarelser fra hver respondent. De opstillede valgmuligheder for konventionel bil og elbil er opstillet i kolonner, hvor attributter er fordelt i grupper af monetære, ikke-monetære og miljømæssige attributter, samt en gruppe af attributter, der beskriver opladningsmuligheder. Kolonerne for elbil og konventionel bil skifter tilfældigt side imellem de forskellige valgscenarier. Denne funktion vil enkelte respondenter muligvis finde generende, men den vil også være med til at øge fokus. Eksempelvis vil respondenter, der meget tidligt i forløbet beslutter sig for at vælge benzinbilen i samtlige scenarier, ikke kunne nøjes med meget hurtigt at klikke i samme side og så gå videre. Applikationen gemmer information omkring, hvilken side bilerne har været placeret, så det er muligt at frasortere respondenter, der alligevel har valgt samme side i alle valgscenarier. Under angivelsen af antal tilgængelige hurtigoptankningsmuligheder, er der et link, markeret Se placeringer på kort. Dette link henviser til et kort, der angiver hvilke nuværende tankstationer i Danmark, der i dette scenarie er blevet opgraderet til at kunne håndtere elbiler, der skal have en hurtigopladning eller batteriskift. Respondenten har dermed en mulighed for at vurdere, om disse opgraderinger vil have betydning for eget kørselsmønster. Placeringerne er baseret på Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
5 Figur 2. Eksempel på en internetside med valgscenarie resultater fra Nørrelund and Olsen [2010], hvor der vha. data fra Transportvaneundersøgelsen, Jensen [2009], er estimeret en lokaliseringsmodel for hvilke af de nuværende tankstationer det vil være mest optimalt at opgradere. Modellen kan køres for et givet totalt antal stationer, som ønskes opgraderet. Eksperimentelt design En vigtig del af et SP-eksperiment er, hvordan de forskellige scenarier bliver bygget op omkring de udvalgte attributter. Vha. eksperimentelt design er det muligt, systematisk at variere forholdet mellem atributterne for de alternativer, der skal vælges imellem. Herved minimeres variansen på de estimerede tilhørende parametre. Efter udvælgelsen af et antal attributter, bestemmes det, hvor mange niveauer der skal være for hver attribut. Der findes forskellig software, som herefter kan benyttes til at opstille en design-matrix, som specifikt angiver, hvilket niveau, der skal angives for hver attribut i hvert scenarie. Idet de indhentede SP-observationer bliver baseret på valg i en række hypotetiske scenarier, er der som udgangspunkt stor frihed til at vælge hvilke attributter, der inkluderes i undersøgelsen. Det er dog vigtigt at holde antallet af attributter på et niveau, hvor det er overskueligt for respondenterne at foretage et realistisk valg. En stor opgave i opsætningen af eksperimentet var dermed at få inddraget de attributter, som kan forklare den overordnede kognitive kompleksitet, men samtidig uden at scenarierne bliver uoverskuelige for respondenten. Derudover vil designmatricen, og dermed antallet af mulige scenarier, hurtigt opnå proportioner, som er svære at arbejde med, når antallet af attributter og tilhørende niveauer øges. Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
6 For at respondenten skal kunne relatere mulighederne til virkeligheden og foretage realistiske valg, er det ligeledes nødvendigt at relatere realistiske muligheder til de enkelte attributter. I mange henseender vil der være store forskelle på, hvad de enkelte respondenter vil synes er realistisk. En person, der overvejer at købe en brugt bil i mini-klassen til omkring Dkr, vil eksempelvis have svært ved at skulle tage stilling til et køb af en ny bil tilhørende stor klasse til langt over Dkr. Det er derfor forsøgt at skræddersy de enkelte muligheder til den enkelte respondent ud fra de indledende spørgsmål i undersøgelsen. Respondenten bliver her bedt om at specificere et tidligere bilkøb inden for det sidste år eller overvejelser om et fremtidigt køb inden for de næste fem år. Det er muligt at vælge mellem syv bilklasser, samt om bilen fremdrives af benzin eller diesel. Derudover skal det specificeres, om der er tale om en ny bil, en brugt bil 0-5 år gammel eller en brugt bil 5-10 år gammel. Ud fra disse angivelser bliver respondenten tildelt en Referencebil A, som er en almindelig benzin- eller dieselbil svarende til de specifikationer, som respondenten har givet, samt en Referencebil B, som er en elbil i samme bilklasse som Referencebil A. Det er i princippet variationer af disse to referencebiler, som der senere skal foretages valg imellem. Referencebilerne har forskellige værdier inden for attributterne: Købspris, Udgift til Drivmiddel, Rækkevidde, Topfart samt udledning af CO 2, som angivet i tabel 2. Disse værdier er sat som et antaget gennemsnit for den enkelte referencegruppe. Den eneste attribut, der afhænger af, om det er en ny eller brugt bil, er købsprisen. Her halveres købsprisen for brugte biler 0-5 år gammel, mens købsprisen for brugte biler 5-10 år gammel skæres til 25% af nyprisen. Elbilernes CO 2 -udledning er baseret på opgørelser for udledning af CO 2 per MWh for danske elproducenter samt opgjort forbrug af el for en række moderne elbiler på markedet. Dokumentation for fastsættelsen af de forskellige referenceværdier findes i Jensen [2010]. Tabel 2. Referenceværdier benyttet i spørgeskemaet Bilklasse Drivmiddel Købspris* Udgift til Rækkevidde Topfart Udledning drivmiddel af CO 2 [Dkr] [øre/km] [km] [km/h] [g/km] Mini Benzin Lille klasse Benzin Mellemklasse 1 Benzin Mellemklasse 2 Benzin MPV Benzin Øvrig Benzin Stor klasse Benzin Mini Diesel Lille klasse Diesel Mellemklasse 1 Diesel Mellemklasse 2 Diesel MPV Diesel Øvrig Diesel Stor klasse Diesel Mini El som Referencebil A Lille klasse El som Referencebil A Mellemklasse 1 El som Referencebil A ,5 Mellemklasse 2 El som Referencebil A ,5 MPV El som Referencebil A ,5 Stor klasse El som Referencebil A Øvrig El som Referencebil A * Referenceværdien sættes til 50% og 25% af købsprisen for hhv. brugt bil 0-5 år og brugt bil 5-10 år Ved hjælp af eksperimentelt design blev der således opbygget en række valgscenarier, der inkluderer et valg mellem to køretøjer; hhv. en almindelig benzin eller dieseldrevet bil og en elbil. Design-matricen består af ialt 64 scenarier udledt fra et ortogonalt design, som er udviklet vha. specielle SAS makroer til eksperimenter med diskrete valgscenarier, Kuhfeld [2009]. Designet giver mulighed for at estimere 14 attributter med 4 niveauer samt en attribut med 2 niveauer og en attribut med 8 niveauer. De inkluderede attributter er vist i tabel 3 sammen Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
7 med de tilhørende niveauer. Respondenterne bliver i eksperimentet bedt om at foretage et valg i 8 af de forskellige hypotetiske scenarier, og svar fra otte respondenter vil dermed dække en fuld design-matrix. Attributten med otte niveauer bliver brugt til at fordele scenarierne mellem respondenterne. Bemærk, at niveauerne for attributterne: Købspris, Udgift til Drivmiddel, Rækkevidde, Topfart samt udledning af CO 2 angiver en værdi relativt til de referencebiler, som er tildelt den enkelte respondent, mens resten af attributterne varierer over de samme muligheder for alle respondenter. Tabel 3. Attributter og niveauer i eksperimentet Design attribut Almindelig benzin- eller dieselbil Batteridrevet elbil Drivmiddel: som referencebil A Drivmiddel: el Bilklasse: som referencebil A Bilklasse: som referencebil B Købspris (1) Referencebil A 30% (1) Referencebil B 30% [Dkr] (2) Referencebil A 10% (2) Referencebil B 10% (Referenceværdi justeres for hhv. (3) Referencebil A + 10% (3) Referencebil B + 10% brugt 0-5 år og brugt 5-10år gl. bil) (4) Referencebil A + 30% (4) Referencebil B + 30% Omkostning til drivmiddel (1) Referencebil A 30% (1) Referencebil B 30% [Dkr/km] (2) Referencebil A 10% (2) Referencebil B 10% (3) Referencebil A + 10% (3) Referencebil B + 10% (4) Referencebil A + 30 % (4) Referencebil B + 30% Batteriets levetid (1) [km] (2) (3) (4) Tophastighed (1) Referencebil A 15% (1) Referencebil B 15% [km/t] (2) Referencebil A 5% (2) Referencebil B 5% (3) Referencebil A + 5% (3) Referencebil B + 5% (4) Referencebil A + 15% (4) Referencebil B + 15% Rækkevidde (1) Referencebil A 30% (1) Referencebil B 30% [km] (2) Referencebil A 10% (2) Referencebil B 10% (3) Referencebil A + 10% (3) Referencebil B + 10% (4) Referencebil A + 30% (4) Referencebil B + 30% Udledning af CO 2 (1) Referencebil A 30% (1) Referencebil B 30% [g/km] (2) Referencebil A 10% (2) Referencebil B 10% (3) Referencebil A + 10% (3) Referencebil B + 10% (4) Referencebil A + 30% (4) Referencebil B + 30% Hjemmeladning (1) Hjemme (Haves egen private parkeringsplads (2) 200 m fra hoveddør vises kun Hjemme ) (3) 400 m fra hoveddør (4) 600 m fra hoveddør Opladning på arbejdsplads (1) Muligt (2) Ikke muligt Offentlig opladningssteder (1) 0% af offentlige parkeringspladser (2) 20% af offentlige parkeringspladser (3) 40% af offentlige parkeringspladser (4) 60% af offentlige parkeringspladser Tilgængelighed til batteriskift/hurtigladning (1) Ingen som antal opgraderede tankstationer i Danmark (2) 10 stk. (optimale placeringer vist på kort) (3) 20 stk. (4) 30 stk. På nær de elbilsspecifikke attributter, er udvælgelsen af attributter til en vis grad baseret på tidligere erfaringer, herunder Dagsvik et al. [2002], Adler et al. [2003], Batley et al. [2004] og Potoglou and Kanaroglou [2007]. Sådanne erfaringer er særdeles værdifulde, idet et dårligt designet eksperiment vil give et dårligt eller slet intet resultat. Pga. det relativt store antal attributter, er en risiko for, at der ikke kan opnås signifikante estimationer på flere af attributterne, hvis respondenterne ikke kan overskue omfanget af de enkelte scenarier. Denne specifikation er valgt til den første pilotrunde af interviews, og der er dermed mulighed for at reevaluere de enkelte attributter, før de medtages i den endelige specifikation. Der kunne yderlige være medtaget en gruppe af attributter, til at beskrive politiske tiltag, som f.eks. den nuværende fritagelse for registreringsafgifter eller gratis parkering. Det blev dog vurderet at det i første omgang var vigtigst at analysere opladningsparametrene. Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
8 Resultater Invitationer til at deltage i undersøgelsen er i første omgang blevet sendt ud til kolleger, venner og bekendte i perioden fra d. 10. juli til 6. august Ialt 582 personer loggede på siden i denne periode, hvoraf 345 gennemførte Del 1 og 244 gennemførte Del 2. Idet hver respondent, der gennemfører Del 2 foretager 8 valg, er der i alt opnået 1952 observationer. 199 respondenter benyttede muligheden for at indtaste en kommentar i en boks indsat til formålet på sidste side. Det er ikke muligt at observere præcis hvad i Del 1, der er skyld i frafaldet på ca. 40%. En del tilbagemeldinger fra respondenter indikerer dog, at applikationen ikke var fleksibel og hjælpsom nok. Flere personer havde problemer med at finde ud af, hvad fejlen var, når de indbyggede kontroller nægtede dem adgang til næste side. Applikationen siger kun at der er en fejl, og dermed ikke præcis hvilken. Problemet var især stort på siderne, hvor der indtastes information om andre personer i husstanden, samt ved indtastning af husstandens biler. Her er alle felter placeret på en vandret linie, mens fejlmeddelsen kommer ude i venstre side. Mange troede derfor, at det var i venstre side de skulle se efter fejlen, selvom den måske var meget længere mod højre. Andet frafald i respondenter kan skyldes modvilje mod at give specifikke personlige oplysninger, såsom indkomst. Et problem viste sig ligeledes i forbindelse med indtastningen af adresse. Her er der inkluderet en avanceret funktion til adressesøgning, der skal sikre mod stavefejl og muliggøre indhentning af yderligere data fra adressedatabasen. Funktionen viste sig dog at være aldeles ufleksibel, og for mange respondenter lykkedes det ikke at finde deres adresse, selvom denne findes i databasen, som der blev søgt fra. Det lykkedes kun for 43% at finde egen adresse. Resten af respondenterne benyttede sig af muligheden for at indtaste adressen manuelt. Tabel 4 viser sociale karakteristika for respondenter, der gennemførte Del 2 af undersøgelsen. Uddannelseniveau er en skala for sidst gennemførte uddannelse, hvor 1 er lig klasse og 11 er Lang videregående (mindst 5 år). For valg af bilklasse angiver 1 Mini klassen, mens 7 i den anden ende angiver Øvrig. Minimum for husstandsindkomst er nul, idet enkelte respondenter, der ikke har villet oplyse indtægt, har angivet dette. Tabel 4. Karakteristika for respondenter i Del 2 Gennemsnit Std. afvigelse Min Max Alder 40,06 13, Mand dummy 0,63 0, Personer i husstand 2,40 1, Biler i husstand 0,91 0, Afstand til arbejde [km] 18,86 29, Uddannelsesniveau 9,80 1, Årlig kørsel for husstandens biler [1,000 Dkr] 16,42 15, Delebilsklub dummy 0,02 0, Valg af bilklasse 3,28 1, Valg af drivmiddel [Benzin = 1] 0,61 0, Husstandsindkomst [100,000 Dkr] 4,84 3, De indhentede data blev underesøgt med en Logit model, Ben-Akiva and Lerman [1985]. Med antagelsen om at hvert individ foretager det valg, der giver maksimal personlig nytte, opskrives for hvert alternativ en lineær nyttefunktion, der afhænger af attributter for alternativerne samt socioøkonomiske variable for respondenten. For respondent n og alternativ j, bliver den opnåede nytte beregnet som: U nj = a nj + β jx nj + ɛ nj, hvor a nj er alternativ specifikke konstanter (a 1 = 0 for identifikation), x nj er observerede variable, der beskriver respondenten n og alternativet j, β j er en vektor af parametre, der for hvert Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
9 alternativ relaterer disse variable til den opnåede nytte, og ɛ nj er det stokastiske fejlled. Det antages at ɛ nj følger en Gumbel fordeling og at de er identiske og uafhængige over respondenter og alternativer (IID). Det antages, at nyttegraden af penge er konstant på tværs af alternativer, dvs. parametrene for købspris og udgift til drivmiddel er generiske. På samme måde antages parametrene for tophastighed, rækkevidde og udledning af CO 2 at være generiske. Den funktionelle form for attributter blev testet, og det viste sig at modellen passede data bedre for log(købspris), log(udgift til drivmiddel) samt log(rækkevidde). Modellen blev estimeret med 1952 observationer. En parameter for en variabel blev kun medtaget hvis denne opnåede et signifikansniveau på 5 %. Det var ikke muligt at opnå signifikante parametre på alle inkluderede attributter for alternativerne, som vist i tabel 5. Attributten andel af offentlig parkering med ladestander har muligvis været for svær at forholde sig til, og den tilhørende parameter måtte udelades fra modellen. Der blev heller ikke umiddelbart opnået signifikans på parameteren for mulighed for at lade på arbejdsplads. Pga. det lave antal observationer er parameteren dog medtaget med et signifikansniveau på 7%. Parameteren for CO 2 -udledning var det heller ikke muligt at få signifikans på. Tabel 5. Resultater af estimation Robust Variabel Parameter Asympt. nummer Beskrivelse værdi std. error t-stat p-værdi 1 Alternativ specifik konstant, Elbil * 2 Batteriets levetid, Elbil Afstand til hjemmeopladning, Elbil Mulighed for at lade på arbejdsplads, Elbil * (1 hvis muligt) 5 Anskaffelsespris Udgift til drivmiddel Rækkevidde Antal tankstationer med mulighed for lynladning eller batteriskift, Elbil 9 Tophastighed Medlem af delebilsklub (1 hvis ja) Antal biler i husholdning Valgt bilklasse (1 for Mini og Lille klasse) Køn (1 for mand) Husholdningsindkomst Årligt kørte kilometer i husstandens biler Resten af parametrene for de inkluderede attributter for alternativerne blev signifikante med forventet fortegn. En postiv parameter for levetid for elbilens batteri indikerer eksempelvis at en længere levetid giver større præference for elbiler, mens en negativ parameter for afstand til hjemmeopladning indikerer at en længere afstand til en ladestander ved hjemmeadressen giver lavere præference for elbiler. Parametrene for anskaffelsespris og udgift til drivmiddel er begge negative, idet højere pris betyder lavere præference. Parametrene for tophastighed og rækkevidde er positive, idet højere tophastighed og længere rækkevidde giver højere præference. Derudover er det lykkedes at få respondenterne til at forholde sig til antallet af lynladestationer, hvilket ses i en positiv estimeret parameter. For de socioøkonomiske variable blev der desuden opnået signifikante parametre for Medlem af delebilsklub, Antal biler i husholdning, Køn, Husholdningsindkomst samt Årligt kørte kilometer i husstandens biler. Der blev ikke opnået signifikante parametre for Uddannelsesniveau, Antal personer i husstand, Afstand til arbejde for respondent samt Alder. De socioøkonomiske Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
10 variable er medtaget i elbilens nyttefunktion og betegner derved en præference for en elbil i forhold til en konventionel bil. Den positive parameter for variablen Antal biler i husstanden indikerer dermed, at der er større præferencer for elbiler, jo flere biler, der er i husstanden. Dette virker plausibelt, idet husstandens behov for længere ture ikke umiddelbart kan opfyldes med en elbil. Er der i forvejen konventionelle biler i husstanden, er der større frihed til at vælge en elbil. På samme måde indikerer de estimerede parametre, at kvinder har større præferencer for elbiler, at der større præferencer for elbiler ved køb af en lille bil, samt at der er lavere præferencer for elbiler, jo flere kilometer, der årligt køres i alle husstandens biler. Litteratur Thomas Adler, Laurie Wargelin, Lidia Kostyniuk, Chris Kalavec, and Gary Occiuzzo. Incentives for alternate fuel vehicles: A large-scale stated preference experiment th. International Conference on Travel Behaviour Research, August 10-15, Lucerne. R. P. Batley, M. J. Knight, and J. P. Toner. A mixed logit model of u.k. household demand for alternative-fuel vehicles. Rivista Internazionale di Economia dei Transporti - International Journal of Transport Economics, 31(1):55, february ISSN M.E. Ben-Akiva and S.R. Lerman. Discrete choice analysis: theory and application to travel demand. The MIT Press, Linda Christensen, Stefan L. Mabit, and Ole Kveiborg. The market for electric vehicles - what do potential users want. In 12th. WCTR, July 11-15th. 2010, Lisbon, Portugal, John K. Dagsvik, Tom Wennemo, Dag G. Wetterwald, and Rolf Aaberge. Potential demand for alternative fuel vehicles. Transportation Research Part B: Methodological, 36 (4): , ISSN doi: DOI: /S (01) URL Anders Fjendbo Jensen. Development of a stated preference experiment for electric vehicle demand. Master s thesis, DTU Transport, Technical University of Denmark (DTU), Carsten Jensen. Danskernes transport - hvor meget, hvordan, hvor og hvornår? In Trafikdage Modelcenter, DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet, J. Jordal-Jørgensen. Stated preference survey of new car purchases. Technical report, Det strategiske forskningsråd, W. F. Kuhfeld. Marketing Research Methods in SAS - Experimental Design, Choice, Conjoint, and Graphical Techniques. SAS, 9,2 edition, Anders Vedsted Nørrelund and Allan Olsen. Edison electrical guide. Draft, Dimitris Potoglou and Pavlos S. Kanaroglou. Household demand and willingness to pay for clean vehicles. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 12(4): , ISSN doi: DOI: /j.trd URL Trafikdage på Aalborg Universitet 2010 ISSN
TESTENELBIL SP DATAINDSAMLING. Introduktion. Anders Fjendbo Jensen, DTU Transport, 2013-12-06
TESTENELBIL SP DATAINDSAMLING Anders Fjendbo Jensen, DTU Transport, 2013-12-06 Introduktion Denne kvartalsrapport beskriver data, indsamlet i samarbejde mellem DTU og Clever. Dataindsamlingen er baseret
Læs mereAnalyse af markedspotentiale og ladestationer
Analyse af markedspotentiale og ladestationer Thomas C. Jensen og Linda Christensen, DTU Transport Anders Fjendbo Jensen, Sigal Kaplan, Stefan Røpke, Allan Olsen og Dansk Elbils Alliance har bidraget Spørgsmål
Læs mereDanskernes syn på elbiler 2014. YouGov-undersøgelse for Dansk Elbil Alliance
Danskernes syn på elbiler 2014 YouGov-undersøgelse for Dansk Elbil Alliance Danskerne kræver politisk handling Politikerne bør gøre en særlig indsats for at fremme elbilen i Danmark Sp. 8 Mener du, at
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020
Ringkøbing-Skjern Kommune skal være 100 % selvforsynende med vedvarende energi i år 2020 Nærværende præsentation indeholder resultater for undersøgelsen om potentialet og barriererne for privat elbilisme
Læs mereDet helt centrale spørgsmål?
EL-biler: fremtidens individuelle transportmiddel? Kan el-bilen tilfredsstille brugernes behov? og Hvordan ser markedet ud om år? Ole Kveiborg Det helt centrale spørgsmål? DTU Transport, Danmarks Tekniske
Læs mereFokus på Forsyning. Datagrundlag og metode
Fokus på Forsyning I notatet gennemgås datagrundlaget for brancheanalysen af forsyningssektoren sammen med variable, regressionsmodellen og tilhørende tests. Slutteligt sammenfattes analysens resultater
Læs mereTest En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune
Evaluerings resultater fra Test af Elbiler i Aalborg / Danmark Test En Elbil, Archimedes Projektet, Aalborg Kommune Jens Mogensen, Region Nordjylland! Agenda ( Forudsætninger ) Mål Projektet - set up Centrale
Læs mereKan elbiler dække bilisternes transportbehov?
Kan elbiler dække bilisternes transportbehov? Linda Christensen, DTU Transport, lich@transport.dtu.dk Elbiler er endnu ret sjældne køretøjer i Danmark og for den sags skyld i den øvrige verden. Der er
Læs mereHypotesetest. Altså vores formodning eller påstand om tingens tilstand. Alternativ hypotese (hvis vores påstand er forkert) H a : 0
Hypotesetest Hypotesetest generelt Ingredienserne i en hypotesetest: Statistisk model, f.eks. X 1,,X n uafhængige fra bestemt fordeling. Parameter med estimat. Nulhypotese, f.eks. at antager en bestemt
Læs mereForlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem
Læs mereHvad har betydning for udviklingen i cyklingen? Analyse af brug af cykel på ture i transportvaneundersøgelsen 1996-2013.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereEn model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil
En model for elbilers energiforbrug baseret på GPS-data fra Test en elbil Gebeyehu Fetene og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data Analyser ECR vs. rækkevidde
Læs mereTre års efterslæb: Så meget forurener elbiler
Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler Produktionen af batterier til elbiler forurener så meget, at det tager adskillige år at indhente en tilsvarende dieselbil i CO 2 -regnskabet Kan du klare dig
Læs merePenge- og Pensionspanelet
Penge- og Pensionspanelet Undersøgelse om privatøkonomi Målgruppe: Danskere, der er blevet separeret eller skilt inden for de seneste 36 måneder Grafikrapport København, november 2011 Udarbejdet af: Anja
Læs merePenge- og Pensionspanelet
Penge- og Pensionspanelet Undersøgelse om privatøkonomi Målgruppe: Danskere, der er blevet arbejdsløse inden for de seneste 12 måneder Grafikrapport København, november 2011 Udarbejdet af: Anja Gram Marie
Læs mere3.600 kg og den gennemsnitlige fødselsvægt kg i stikprøven.
PhD-kursus i Basal Biostatistik, efterår 2006 Dag 1, onsdag den 6. september 2006 Eksempel: Sammenhæng mellem moderens alder og fødselsvægt I dag: Introduktion til statistik gennem analyse af en stikprøve
Læs merePrioriteringer ved bilkøb Civilingeniør, Mohamed El Halimi, Energistyrelsen, Miljø- og Energiministeriet
Prioriteringer ved bilkøb Civilingeniør, Mohamed El Halimi, Energistyrelsen, Miljø- og Energiministeriet Baggrund Som et middel til at reducere CO2-emissionen fra biler har EU bestemt sig for at indføre
Læs mereISCC. IMM Statistical Consulting Center. Brugervejledning til beregningsmodul til robust estimation af nugget effect. Technical University of Denmark
IMM Statistical Consulting Center Technical University of Denmark ISCC Brugervejledning til beregningsmodul til robust estimation af nugget effect Endelig udgave til Eurofins af Christian Dehlendorff 15.
Læs mereAnalyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data
Analyser af GPS-data fra Test en elbil og TU-data Morten Aabrink og Stefan L. Mabit Trafikdage, Aalborg d. 24. august 2015 Overblik Motivation Data GPS-data TU-data Analyser Deskriptiv sammenligning Kørsel
Læs mereKøbenhavnske ejerlejlighedspriser en meget begrænset indikator for hele landets boligmarked
N O T A T Københavnske ejerlejlighedspriser en meget begrænset indikator for hele landets boligmarked Baggrund og resume Efter i årevis at have rapporteret om et fastfrosset boligmarked, har de danske
Læs mereKlimakompasset. Standard beregning. Sådan laver du en CO 2. - beregning. (Scope 1 & 2)
Klimakompasset Sådan laver du en CO 2 - beregning Standard beregning (Scope 1 & 2) STANDARD REGNSKAB (SCOPE 1 + 2) UDVIDET REGNSKAB (SCOPE 1 + 2 + 3) SCOPE 1, 2 OG 3 AFLEDTE VÆRDIER CO2-BEREGNEREN OPRET
Læs mereEnergi- og olieforum Studie om danskernes bilvaner
Energi- og olieforum Studie om danskernes bilvaner April 2013 2013 Side 1 Hypoteser: Transportvaner / bilens rolle 2013 Side 2 HYPOTESE TRANSPORTVANER/BILENS ROLLE: Flertallet af danskere føler sig dybt
Læs merePsykisk arbejdsmiljø og stress
Psykisk arbejdsmiljø og stress - Hvilke faktorer har indflydelse på det psykiske arbejdsmiljø og medarbejdernes stress Marts 2018 Konklusion Denne analyse forsøger at afklare, hvilke faktorer der påvirker
Læs mereLøsning til eksaminen d. 14. december 2009
DTU Informatik 02402 Introduktion til Statistik 200-2-0 LFF/lff Løsning til eksaminen d. 4. december 2009 Referencer til Probability and Statistics for Engineers er angivet i rækkefølgen [8th edition,
Læs mereInternetbaseret borgerinddragelse i planlægningen
Internetbaseret borgerinddragelse i planlægningen I dag er borgerinddragelse en vigtig del af kommunernes hverdag. Men hvordan fastholder kommunerne borgernes interesse for at deltage i kommunens planlægning?
Læs mereAnalyser af GPS data fra Test en elbil og TU data
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereFrederiksberg Kommune el-skraldebil Slutrapport på el- skraldebil på Frederiksberg
Frederiksberg Kommune el-skraldebil Slutrapport på el- skraldebil på Frederiksberg Frederiksberg kommune har siden status rapporten fra februar 2015 kørt med elskraldebilen i fuld drift over hele året.
Læs mereTrafik og bil BD272. Business Danmark juli 2011
Trafik og bil BD272 Business Danmark juli 2011 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmernes kørselsmønstre og biler... 3 Årets temaer... 5 Afstand til forankørende...
Læs merePenge- og Pensionspanelet
Penge- og Pensionspanelet Undersøgelse om privatøkonomi Målgruppe: Danskere, der inden for de seneste 36 måneder har oplevet, at deres ægtefælle/samlever er gået bort ved døden Grafikrapport København,
Læs mereVarighed af non monogame forhold
Af Cand. Scient. Naomi Hagelberg Rådgiver, underviser og debattør i non monogami Resumé aka TL;DR I april og maj 2016 besvarede 160 mennesker, der er eller har været i et non monogamt forhold, et spørgeskema
Læs mereIndholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version
Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse
Læs mereSamsø Kommune, klimaregnskab 2014.
Samsø Kommune, klimaregnskab 214. Hermed følger Samsø Kommunes CO2 regnskab for 214. Nærværende regnskab har inkluderet enkelte delresultater inden for de enkelte energiforbrug ellers er det selve konklusionen
Læs mereAfgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015
Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-
Læs mereVirkemiddelkataloget beskriver en række tiltag og deres CO2 reduktions effekt.
1 of 6 Bilag 4: Udvalg af virkemidler til opfyldelse målsætninger i Borgmesteraftalen Borgmesteraftalen omfatter kommunen som geografisk enhed og ved indgåelse af aftalen forpligtede kommunen sig til en
Læs mereIndsats i Borgmesterpagten
Indsats i Borgmesterpagten Transporten i Roskilde Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser fra transporten i Roskilde RUC, Oktober 2017 Side 1 Transporten Kort notat om udledning af drivhusgasser
Læs mereÅrsrapport Grønt Regnskab 2018 Næstved Kommune
Årsrapport 2018 Grønt Regnskab 2018 Næstved Kommune ÅRSRAPPORT 2018 Grønt Regnskab 2018 INDLEDNING 3 BEREGNINGSFORUDSÆTNINGER 3 SAMLET CO2-UDLEDNING FRA NÆSTVED KOMMUNE 4 BEMÆRKNINGER TIL RESULTATER 4
Læs mereMonitorering af danskernes rygevaner. Metodebeskrivelse m.m. Januar 2004
Monitorering af danskernes rygevaner 2003 Metodebeskrivelse m.m. Januar 2004 Monitorering af danskernes rygevaner 2003 Metodebeskrivelse m.m. Januar 2004 Indhold Side 1.1. Indledning... 1 1.2. Baggrund
Læs mereBeskrivelse af værktøjet: TCO beregner
Beskrivelse af værktøjet: TCO beregner TCO beregneren er en hjælp til at lægge budget og beregne CO 2 udledning for en eller flere biler. Beregneren henvender sig til både privatbilister og erhverv. Dog
Læs mereEVALUERING I SURVEYXACT TRIN FOR TRIN
EVALUERING I SURVEYXACT TRIN FOR TRIN LÆR AT TACKLE 2015 KOMITEEN FOR SUNDHEDSOPLYSNING 1 INDLEDNING Komiteen for Sundhedsoplysning stiller SurveyXact et internetbaseret redskab til kvalitetssikring til
Læs mereStatistik II 1. Lektion. Analyse af kontingenstabeller
Statistik II 1. Lektion Analyse af kontingenstabeller Kursusbeskrivelse Omfang 5 kursusgange (forelæsning + opgaveregning) 5 kursusgange (mini-projekt) Emner Analyse af kontingenstabeller Logistisk regression
Læs mereRegressionsanalyse i SurveyBanken
Først vælges datasættet De Kommunale Nøgletal. Klik på Variable Description og derefter De Kommunale Nøgletal 2010. De enkelte variable i datasættet bliver nu oplistet og kan vælges. Klik herefter på Analysis
Læs mereFra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN
NOTAT Til Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 23 København S Vedr. Effekter af Citylogistikservice i København Fra
Læs mereSkriftlig eksamen i samfundsfag
OpenSamf Skriftlig eksamen i samfundsfag Indholdsfortegnelse 1. Introduktion 2. Præcise nedslag 3. Beregninger 3.1. Hvad kan absolutte tal være? 3.2. Procentvis ændring (vækst) 3.2.1 Tolkning af egne beregninger
Læs mereDansk Sammenfatning Nov. 2010. A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis. McKinsey & Company:
Dansk Sammenfatning Nov. 2010 A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis McKinsey & Company: A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis Rapport baggrund En faktabaseret
Læs mereEVALUERING I SURVEYXACT TRIN FOR TRIN
EVALUERING I SURVEYXACT TRIN FOR TRIN LÆR AT TACKLE 2015 KOMITEEN FOR SUNDHEDSOPLYSNING 1 INDLEDNING Komiteen for Sundhedsoplysning stiller SurveyXact et internetbaseret redskab til kvalitetssikring til
Læs mere1. Intoduktion. Undervisningsnoter til Øvelse i Paneldata
1 Intoduktion Før man springer ud i en øvelse om paneldata og panelmodeller, kan det selvfølgelig være rart at have en fornemmelse af, hvorfor de er så vigtige i moderne mikro-økonometri, og hvorfor de
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSådan laver du en CO2-beregning (version 1.0)
Sådan laver du en CO2-beregning (version 1.0) Udviklet i et samarbejde med DI og Erhvervsstyrelsen STANDARD REGNSKAB (SCOPE 1 + 2) 2 UDVIDET REGNSKAB (SCOPE 1 + 2 + 3) 2 SCOPE 1, 2 OG 3 3 AFLEDTE VÆRDIER
Læs mereCO2-opgørelse Virksomheden Fredericia Kommune
CO2-opgørelse 215 Virksomheden Fredericia Kommune 1. Generelle bemærkninger til CO 2 -opgørse 215 Midt i 214 blev driften af plejecentre og ældreboliger overtaget af boligselskabet Lejrbo, og data for
Læs mereBilag 12 Regressionsanalysens tabeller og forklaringer
Bilag 12 Regressionsanalysens tabeller og forklaringer Regressionsanalysens tabeller og forklaringer Regressionsanalysen vil være delt op i 2 blokke. Første blok vil analysere hvor meget de tre TPB variabler
Læs mere86 dage med en elbil. Alt fra vinduesviskere til kabinevarme koster energi. Det tænker man ikke over i en almindelig bil. Større fokus på energien
Af Jesper Andersen foto lars bahl 86 dage med en elbil Alle snakker om elbiler, men kun få har prøvet dem. Henrik Egholm Andersen er en af de heldige. Han har deltaget i projektet Testenelbil.dk og har
Læs mereTrafik og bil. Business Danmark august 2009 BD272
Trafik og bil Business Danmark august 2009 BD272 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmerne og deres biler... 2 Udvikling i forhold til 2006... 3 Miljø...
Læs mereMultipel Lineær Regression
Multipel Lineær Regression Trin i opbygningen af en statistisk model Repetition af MLR fra sidst Modelkontrol Prædiktion Kategoriske forklarende variable og MLR Opbygning af statistisk model Specificer
Læs mereSundhedsstyrelsen Monitorering af danskernes rygevaner
Sundhedsstyrelsen Monitorering af danskernes rygevaner 2005 Metodebeskrivelse Udarb. UKL/SPO Rambøll Management Nørregade 7A DK-1165 København K Denmark Tlf: 3397 8200 www.ramboll-management.dk Indholdsfortegnelse
Læs mereEL-mobility på Færøerne
EL-mobility på Færøerne Introduktion til ChoosEV ChoosEV blev etableret i oktober 2009 ChoosEV er ejet af SYD ENERGI, SEAS-NVE og Sixt biludlejning ChoosEV har i dag 25 medarbejdere (38 ultimo 2011) ChoosEV
Læs mereMetodenotat til Klimarådets kapitel om elbiler og afgifter
Metodenotat til Klimarådets kapitel om elbiler og afgifter I Klimarådets rapport fra 2016, Afgifter der forandrer forslag til klimavenlige afgiftsomlægninger, omhandler kapitel 4 elbiler og afgifter. Kapitlet
Læs mereEvaluering af Soltimer
DANMARKS METEOROLOGISKE INSTITUT TEKNISK RAPPORT 01-16 Evaluering af Soltimer Maja Kjørup Nielsen Juni 2001 København 2001 ISSN 0906-897X (Online 1399-1388) Indholdsfortegnelse Indledning... 1 Beregning
Læs mereØkonometri 1. Den simple regressionsmodel 11. september Økonometri 1: F2
Økonometri 1 Den simple regressionsmodel 11. september 2006 Dagens program Den simple regressionsmodel SLR : Én forklarende variabel (Wooldridge kap. 2.1-2.4) Motivation for gennemgangen af SLR Definition
Læs mereFINANSIEL FORSTÅELSE OG REGNEFÆRDIGHED
FINANSIEL FORSTÅELSE OG REGNEFÆRDIGHED PENGE- OG PENSIONSPANELET OKTOBER 2016 METODE Undersøgelsen er baseret på en svensk undersøgelse fra Finansinspektionen fra 2014 1. Det er forsøgt at gøre den danske
Læs mereNotat - Strategi for ladestandere i det offentlige rum. På Byrådets møde den 7. januar 2015 blev sagen behandlet som punkt nr. 5 på dagsordnen.
Punkt 1 til Teknisk Udvalgs møde Mandag 26. januar 2015 Notat - Strategi for ladestandere i det offentlige rum Side 1 af 6 På Byrådets møde den 7. januar 2015 blev sagen behandlet som punkt nr. 5 på dagsordnen.
Læs mereDerudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.
Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen
Læs mereLUP læsevejledning til afdelingsrapporter
Indhold Hvordan du bruger læsevejledningen... 1 Oversigtsfigur... 2 Temafigur... 3 Spørgsmålstabel... 4 Respondenter og repræsentativitet... 6 Uddybende forklaring af elementer i figurer og tabeller...
Læs mereAutomatisk Guitartuner. Der skal foretages desk research såvel som field research.
Markedsundersøgelse Metode Der skal foretages desk research såvel som field research. o Hovedvægten vil blive lagt på desk research til at skaffe alle nødvendige oplysninger. o Det vil blive suppleret
Læs mereStationsnærhed kun for banetrafik? - Regressionsmodeller
kun for banetrafik? - Regressionsmodeller Aalborg Trafikdage, Tirsdag d. 28. august 2018 Marie Karen Anderson, Adjunkt (marie@dtu.dk) Jesper Bláfoss Ingvardson, Postdoc (jbin@dtu.dk) DTU Management Engineering
Læs mereRegion Hovedstaden Copenhagen Electric det regionale elbilsekretariat Demonstrationspakke
Demonstrationspakke Hurtig og effektiv erfaring med elbiler, et tilbud til kommuner i hovedstadsregionen Demonstrationspakke til hurtig og effektiv erfaring med elbiler 4 tilbyder i samarbejde med Insero
Læs mereBrugervejledning til Højkvalitetsdokumentationen og Dialogforummet på Danmarks Statistiks hjemmeside
Brugervejledning til Højkvalitetsdokumentationen og Dialogforummet på Danmarks Statistiks hjemmeside Forord Denne vejledning beskriver baggrunden for begreber og sammenhænge i Danmarks Statistiks dokumentationssystem
Læs mereBilag 1: Spørgeskema 1
Bilag 1: Spørgeskema 1 1. Generelt om dig: Mand Kvinde 18 Mand Kvinde 19 Mand Kvinde 20 Mand Kvinde 21 Mand Kvinde 22 Mand Kvinde 23 Mand Kvinde 24 Mand Kvinde 25 Mand Kvinde 26 Mand Kvinde 27 Mand Kvinde
Læs mereNye danske tidsværdier
Nye danske Katrine Hjorth Danmarks TransportForskning, DTU Trafikdage 2007 Outline 1 2 3 4 Det danske tidsværdistudie har bestået af tre faser: Fase 0 Forstudie til at fastlægge metode vedr. dataindsamling
Læs mereCO2 regnskab 2016 Fredericia Kommune
CO2 regnskab 216 Fredericia Kommune Som virksomhed 1 1. Elforbruget i kommunens bygninger og gadebelysning Udviklingen i elforbruget for perioden 23 til 216 er vist i figur 1. Elforbruget i de kommunale
Læs mereHver anden vil benytte øget åbningstid i dagtilbud
Børnefamiliers dagtilbud og arbejdsliv 17. maj 18 Hver anden vil benytte øget åbningstid i dagtilbud Halvdelen af alle lønmodtagere med børn mellem -13 år ville benytte sig af udvidede åbningstider i deres
Læs mereStatistik II Lektion 3. Logistisk Regression Kategoriske og Kontinuerte Forklarende Variable
Statistik II Lektion 3 Logistisk Regression Kategoriske og Kontinuerte Forklarende Variable Setup: To binære variable X og Y. Statistisk model: Konsekvens: Logistisk regression: 2 binære var. e e X Y P
Læs mereKvantitative Metoder 1 - Forår Dagens program
Dagens program Kapitel 8.1-8.3 Tilfældig stikprøve (Random Sampling) Likelihood Eksempler på likelihood funktioner Sufficiente statistikker Eksempler på sufficiente statistikker 1 Tilfældig stikprøve Kvantitative
Læs merePenge- og Pensionspanelet
Penge- og Pensionspanelet Undersøgelse om privatøkonomi Målgruppe: Grafikrapport Danskere, der inden for de seneste 36 måneder er blevet gift/har indgået registreret partnerskab for første gang København,
Læs mereMotivationer og barrierer for indførelse af eldrevne køretøjer i virksomheder i Danmark, Tyskland og Østrig
Møde i Energistyrelsen i Trafikstyrelsens elbilnetværk for virksomheder, 4. december 2014, København Motivationer og barrierer for indførelse af eldrevne køretøjer i virksomheder i Danmark, Tyskland og
Læs mereEksempel Multipel regressions model Den generelle model Estimation Multipel R-i-anden F-test for effekt af prædiktorer Test for vekselvirkning
1 Multipel regressions model Eksempel Multipel regressions model Den generelle model Estimation Multipel R-i-anden F-test for effekt af prædiktorer Test for vekselvirkning PSE (I17) ASTA - 11. lektion
Læs mereTeknisk note nr. 1. Dokumentation af data-grundlaget fra GDS-undersøgelserne i februar/marts 1996 og februar 1997
Teknisk note nr. 1 Dokumentation af datagrundlaget fra GDSundersøgelserne i februar/marts 1996 og februar 1997 Noten er udarbejdet i samarbejde mellem, Søren Pedersen og Søren Brodersen Rockwool Fondens
Læs mereCO₂emissioner fra personbiler og økonomiske styringsmidler en nordisk sammenligning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereLUP læsevejledning til afdelingsrapporter
Indhold Hvordan du bruger læsevejledningen... 1 Oversigtsfigur... 2 Temafigur... 3 Spørgsmålstabel... 4 Respondenter og repræsentativitet... 6 Oversigtsfigur for afsnit/underopdelinger... 8 Uddybende forklaring
Læs mereN O T A T. Antallet af bankfilialer i Danmark falder i takt med at flere og flere danskere anvender bankernes digitale løsninger.
N O T A T Filial eller netbank 24. oktober 2013 Antallet af bankfilialer i Danmark falder i takt med at flere og flere danskere anvender bankernes digitale løsninger. Ved seneste opgørelse i 2012 brugte
Læs mereT A B E L R A P P O R T, T E L F O N U N D E R S Ø G E L S E A P R I L
BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE GRØN OMSTILLING OG VINDMØLLER PÅ BORNHOLM T A B E L R A P P O R T, T E L F O N U N D E R S Ø G E L S E A P R I L 2 0 1 9 P R O J E K T L E D E R E : C O N N I E F. L A R S E N
Læs mereENERGI- OG RESSOURCEEFFEKTIVE SMV ER (PRIORITETSAKSE 3) VEJLEDNING TIL DELTAGERVIRKSOMHEDER: SÅDAN BEREGNES EFFEKTERNE AF GRØNNE FORRETNINGSMODELLER
REGIONALFONDEN 2014-2020 ENERGI- OG RESSOURCEEFFEKTIVE SMV ER (PRIORITETSAKSE 3) VEJLEDNING TIL DELTAGERVIRKSOMHEDER: SÅDAN BEREGNES EFFEKTERNE AF GRØNNE FORRETNINGSMODELLER Indhold Indledning... 1 Grønne
Læs mereAnalysestrategi. Lektion 7 slides kompileret 27. oktober 200315:24 p.1/17
nalysestrategi Vælg statistisk model. Estimere parametre i model. fx. lineær regression Udføre modelkontrol beskriver modellen data tilstrækkelig godt og er modellens antagelser opfyldte fx. vha. residualanalyse
Læs mereUdvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013
Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 August 2014 3 Udvikling i nye bilers brændstofforbrug 2013 Forord Forord Trafikstyrelsen monitorerer udviklingen af nyregistrerede bilers energiegenskaber.
Læs merePROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM
PROGRAMMET Velkomst De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM Forbrugernes forventninger til hybridbiler og el-biler Pascal Feillard, PSA Peugeot Citroën Pause
Læs mereUge 13 referat hold 4
Uge 13 referat hold 4 Gruppearbejde 1a: Er variablen kvotient inkluderet på en hensigtsmæssig måde? Der er to problemer med kvotient: 1) Den er trunkeret ved 6.9 og 10.0, løsningen er at indføre dummyer
Læs mereLøsning eksamen d. 15. december 2008
Informatik - DTU 02402 Introduktion til Statistik 2010-2-01 LFF/lff Løsning eksamen d. 15. december 2008 Referencer til Probability and Statistics for Engineers er angivet i rækkefølgen [8th edition, 7th
Læs mereTrafik og bil. Business Danmark august 2012 BD272
Trafik og bil Business Danmark august 2012 BD272 Indholdsfortegnelse Baggrund og analyseproblem... 2 Metode og validitet... 2 Medlemmernes kørselsmønstre og biler... 3 Årets temaer... 5 Skattereformen...
Læs mereStatikstik II 2. Lektion. Lidt sandsynlighedsregning Lidt mere om signifikanstest Logistisk regression
Statikstik II 2. Lektion Lidt sandsynlighedsregning Lidt mere om signifikanstest Logistisk regression Sandsynlighedsregningsrepetition Antag at Svar kan være Ja og Nej. Sandsynligheden for at Svar Ja skrives
Læs mere! Proxy variable. ! Målefejl. ! Manglende observationer. ! Dataudvælgelse. ! Ekstreme observationer. ! Eksempel: Lønrelation (på US data)
Dagens program Økonometri 1 Specifikation, og dataproblemer 10. april 003 Emnet for denne forelæsning er specifikation (Wooldridge kap. 9.-9.4)! Proxy variable! Målefejl! Manglende observationer! Dataudvælgelse!
Læs mereINTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2
FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereBaggrundsnotat: Søskendes uddannelsesvalg og indkomst
17. december 2013 Baggrundsnotat: Søskendes uddannelsesvalg og indkomst Dette notat redegør for den økonometriske analyse af indkomstforskelle mellem personer med forskellige lange videregående uddannelser
Læs mereKonfidensintervaller og Hypotesetest
Konfidensintervaller og Hypotesetest Konfidensinterval for andele χ -fordelingen og konfidensinterval for variansen Hypoteseteori Hypotesetest af middelværdi, varians og andele Repetition fra sidst: Konfidensintervaller
Læs mereUndersøgelse af den nordiske befolknings kendskab og holdning til Nordisk Råd og Nordisk Ministerråd og et særligt forstærket nordisk samarbejde
Undersøgelse af den nordiske befolknings kendskab og holdning til Nordisk Råd og Nordisk Ministerråd og et særligt forstærket nordisk samarbejde Oxford Research, oktober 2010 Opsummering Undersøgelsen
Læs mereVed hjælp af Bootstrap metoden er der etableret en ramme for beregninger af varians og konfidensintervaller for Transportvaneundersøgelsen (TU).
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 163 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTlf. +45 7027 1699 Fax + 45 7027 1899
Firmaordninger I firmaoversigten kan du holde styr på dit kundekartotek samt disses bookinger. Der kan desuden oprettes andre firmaer end dit eget. Herved kan der udbydes særlige ydelser på med egne arbejdstider.
Læs mereFremtidens bilteknologier
Fremtidens bilteknologier Baggrund og formål Internationale ønsker om reduktion af energiforbrug og emissioner i transportsektoren har medført skærpede krav og fokus på de tekniske muligheder for at indfri
Læs mereUndersøgelse af borgernes oplevelse af parkering i Amager Øst. Vi lytter det digitale borgerpanel i Amager Øst
Undersøgelse af borgernes oplevelse af parkering i Amager Øst Det digitale borgerpanels sammensætning: Alle borgere i Amager Øst, over 15år, med en e- boks har modtaget en invitation til borgerpanel 3871
Læs mereUdvikling i danske personbilers brændstofforbrug
Udvikling i danske personbilers brændstofforbrug April 2011 3 Udvikling i danske personbilers Forord Forord Trafikstyrelsen har bl.a. til opgave at monitorere udviklingen i den danske personbilpark i
Læs mere