NYT FRA Q-PARK. Q-Park Partner // #07 // Marts Ankenævn Naboerne tog vores P-pladser Q-Park og CSR

Transkript

1 Q-Park Partner // #07 // Marts 2017 Ankenævn Naboerne tog vores P-pladser Q-Park og CSR

2 NABOERNE TOG VORES PARKERINGSPLADSER En smuk vinterdag i marts var vi på besøg hos Chr. Olesen & Co. A/S i Gentofte for at få en snak med Office Coordinator Sarah Holden om deres erfaringer med e-park. Sarah Holden fortæller: Vi har en parkeringsplads med ca. 30 pladser, som benyttes af medarbejdere og gæster. Men for et par år siden begyndte der pga. et nybyggeri i nabolaget, at mangle parkeringspladser når vores medarbejdere eller gæster kom i huset. Vi satte selv skilte op med privat parkeringsplads, men det blev ikke respekteret. Så vi kontaktede Nils Christian Hansen hos Q-Park og fik en aftale med jer. HURTIG OG EFFEKTIV LØSNING Q-Park satte skilte op, medarbejderne fik en papir p-tilladelse, og gæsterne fik et gæstekort, når de var på besøg. Parkeringsopsynet startede op, og vi kunne meget hurtigt se en effekt. Det var vi naturligvis glade for, blandt andet fordi vi undgik en masse kontroverser med naboerne.

3 Men medarbejderne var ikke helt så glade for den fysiske tilladelse i forruden. Nogle få medarbejdere nægtede at have papirtilladelsen siddende fast i forruden. Det var helt på eget ansvar, men de var lidt trætte af at skulle betale en bøde, når de havde glemt at lægge tilladelsen i forruden. Gæsterne skulle gå tilbage til deres biler, og især kvinderne med høje hæle var ikke så glade for det, fordi vi har en lille grusvej foran bygningen. Men det fungerede fint. FREMTIDEN ER NUTID MED E-PARK For et lille halvt års tid siden fik Chr. Olesen tilbudt e-park, som er digitale parkeringstilladelser. Sarah Holden fortæller videre: Det er blevet helt fantastisk modtaget af alle. Chr. Olesen vil gerne vise omverdenen, at vi følger med tiden teknologisk. Derfor passer det fint, at vi kan tilbyde en digital løsning, som er langt mere servicemindet. Vi var meget spændte på at få e-park installeret, og det har faktisk virket fra dag ét. Vi fik en rigtig god vejledning, en lille smart tablet sat op på væggen i receptionsområdet til registrering af gæsteparkering, og jeg oprettede alle medarbejdernes registreringsnumre i e-parks administrationsmodul. VI OPLEVER FLERE FORDELE Vores gæster er meget begejstrede for at slippe for turen tilbage til bilen med et gæstekort. De synes, at det er smart, nemt og intuitivt, og de får en SMSbekræftelse med det samme. Medarbejderne er meget glade for at slippe for at skulle have en tilladelse i forruden og for en evt. bøde, hvis de ikke har. Men en anden fordel ved e-park er, at jeg kan registrere gæster på forhånd, når vi f.eks. har håndværkere eller vores faste leverandører i huset. Det sparer tid både for dem og mig. Så det kører bare! Office Coordinator Sarah Holden. Læs mere på e-park.dk

4 ANKENÆVN Regeringen har fremsat et lovforslag om, at bilister fra 1. januar 2017 skal have mulighed for at klage over en kontrolafgift til andre end det selskab, som har udstedt afgiften. Lovforslaget lægger op til, at parkeringsvirksomheder, der ønsker at udstede afgifter, skal være tilsluttet et ankenævn for kontrolafgifter. I forslaget antager man, at branchen selv vil sørge for, at der oprettes et sådant nævn, men der tages ikke stilling til, hvad der skal ske, hvis dette ikke sker. Det er således tvivlsomt, om man kan pålægge en branche at oprette et ankenævn, og hvad der vil ske, hvis der ikke er et nævn, man kan tilslutte sig. Lovforslaget er i øvrigt meget uklart, hvad angår nævnets sammensætning og beføjelser m.m. Det må dog antages, at der er tale om et ankenævn i traditionel forstand, hvor nævnet ledes af en dommer med repræsentanter fra branchen og forbrugere. Ligeledes vil nævnets afgørelse ikke være juridisk bindende for nogen af parterne, men det forventes, at de afgørelser, som nævnet vil træffe, vil ligge meget tæt op ad de afgørelser, som ville fremkomme i en retssag. HVORFOR ET NÆVN? Spørgsmålet er relevant, fordi det er uklart, hvilke problemer man ønsker at løse med etableringen af et ankenævn. Den mest nærliggende forklaring er det såkaldte ADR-direktiv (Alternative Dispute Resolution), som pålægger alle EU s medlemsstater at gøre det muligt for forbrugere at anke til et uafhængigt ankenævn for køb af vare- og tjenesteydelser. Men gælder ADRdirektivet også for afgifter, hvor der er tale om en overtrædelse af en bestemmelse og altså ikke et køb? En afgift er i mange sammenhænge at sidestille med en bod, og en bod er ikke en vareeller tjenesteydelse. Det er derfor meget usikkert, om ADR-direktivet faktisk kræver, at der skal kunne

5 uenig. Her er det dog vigtigt at bemærke, at et ankenævn kun yderst sjældent må forventes at komme frem til et andet resultat, end domstolene ville gøre. Bilisten vil altså ikke få et anderledes resultat ved at indanke sin sag end ved at afvente en retssag. Der er dog den markante forskel, at en tabt sag i ankenævnet vil være væsentlig billigere end en tabt retssag. Ankenævnet giver altså bilisten en billig prøvning af sin sag og vil på denne måde være en pendant til de mange, der henvender sig til FDM for at få deres sag prøvet. ankes over en kontrolafgift. I tillæg tager ADRdirektivet udgangspunkt i de generelle retsforhold i EU-landene og måske ikke i samme grad til den retsstilling, som gælder i Danmark. SAGER MED SMÅ BELØB Det danske retssystem indførte i 2008 reglen om småsagsprocessen, hvilket forbedrede retsstillingen for sagsøgte i sager med små beløb, hvor en advokat ofte vil være for dyr for sagsøgte. Reglen giver sagsøgte assistance fra retssystemet via sagens dommer, der skal rådgive sagsøgte om sine rettigheder og muligheder. Det har de seneste år været en fordel for sagsøgte i de sager, der gælder kontrolafgifter. I tillæg gælder det p.t., at det er parkeringsselskabet, der skal trække bilisten i retten, hvis bilisten ikke betaler sin afgift. Bevisbyrden ligger også hos parkeringsselskabet, der skal bevise sin ret til afgiften. I et ankesystem er det billisten, der aktivt skal tage kontakt til ankenævnet og uden juridisk assistance fremføre sin sag og begrunde, hvorfor afgiften er uretmæssigt pålagt: Altså en næsten omvendt situation i forhold til nu. Det er derfor tvivlsomt, om der er tale om en forbedring af bilistens retsstilling eller ej. Det ændrer dog ikke på den følelsesmæssige side af sagen, hvor trusler om en retssag kan få nogle til at betale, selvom man er BRODNE KAR De førnævnte betragtninger tager alle udgangspunkt i erfaringer fra de seriøse parkeringsselskaber, som opererer i Danmark, men det kan ikke udelukkes, at der er selskaber i branchen, som benytter sig af metoder, hvor et ankenævn faktisk vil medføre en forbedret forretningsførelse. Det er også på denne baggrund, at Q-Park støtter initiativet.

6 Q-PARK STØTTER OPRETTELSE AF ET ANKENÆVN Tanken om oprettelse af et godkendt ankenævn har længe været på tale, og selvom man rent juridisk kan stille spørgsmålstegn ved den faktiske værdi heraf, støtter Q-Park oprettelsen, særligt med henvisning til at det må forventes at få de mere useriøse aktører til at ændre adfærd, hvilket vil være generelt fremmende for hele branchen. Q-Park, der er medlem af Danske Private Parkeringsselskabers Brancheforening (DPPB), arbejder derfor også på at få brancheforeningen til at stå for etableringen og driften af et ankenævn. Alex Pedersen, adm. direktør i Q-Park og formand for DPPB, påpeger, at brancheforeningen har et stærkt ønske om at arbejde for, at branchen tages mere seriøst, og at dette også kræver oprydning i egne rækker. På brancheforeningens vegne udtaler Alex Pedersen ligeledes, at det kan undre, at der ikke er lagt op til et fælles ankenævn for afgifter udstedt af private og offentlige instanser. Han medgiver, at der er tale om to lovområder, men mange af de sager, der havner i pressen, og som også er nævnt i kommentarerne til lovforslaget, er afgifter udstedt af det offentlige. Derfor ville det give god mening at have en fælles sagsbehandling eller i det mindste en fælles portal, hvor man kunne henvende sig uanset hvem der har udstedt afgiften. Lige nu afventes de mange høringssvar og førstebehandlingen af lovforslaget.

7 SOCIAL ANSVARLIGHED Social ansvarlighed får en større og større betydning i vores samfund. Det viste en undersøgelse blandt vores kunder også for nylig. I den forbindelse har Q-Park arbejdet på at redefinere den nuværende CSRstrategi. At være borger i et samfund kan sidestilles med at være medlem af en stor familie. En familie, som tager sig af hinanden og hjælper hinanden, når der er behov for det. I Danmark har vi ordnet det sådan, at det offentlige tager sig af den grundlæggende omsorg for borgerne og sørger for uddannelse og sundhed og sikrer et vist eksistensgrundlag. Ønskerne til hvad det offentlige, og dermed fællesskabet, skal tage sig af er mange. Det samme gælder diskussionerne herom og finansieringen heraf. Der er derfor områder og sager, som enten ikke får støtte eller kun får støtte i ringe eller mindre omfang. Enkelte borgere vælger derfor privat at støtte aktiviteter, som de finder særlig interesse for. Men også virksomheder, der drager fordel af fællesskabet og samfundsstrukturen, kan og bør bidrage og ikke blot via skattebetalingerne. Q-Park finder det derfor helt naturligt at tage aktivt del i samfundet ved ikke blot at tilbyde services, som kan bidrage til et bedre byliv og en effektiv afvikling af trafikken, men også ved at give aktiv støtte til aktiviteter både lokalt og nationalt. Vi ønsker således at bidrage til fællesskabet ved at støtte aktiviteter i tilknytning til vores drift, ligesom vi ønsker at yde støtte til sundhed og social stabilitet. Q-Park Operations Denmark har derfor besluttet at allokere en del af vores indtægter hertil. Det gælder den del af vores indtægter, som stammer fra afgifter, der udstedes til bilister, som misbruger handicappladser. dobbelte, i alt kr svarende til prisen for to P-bøder. Q-Park valgte at følge dette initiativ og udsteder således i dag ligeledes to afgifter for misbrug af handicappladser, i alt kr Den ekstra afgift, som derved opkræves, har siden 2014 været øremærket til godgørende formål og vil også fremadrettet være det bærende element i CSR-fonden i Q-Park. Q-PARKS FOKUSOMRÅDER I Trafiksikkerhed I Social ansvarlighed I Sundhed Fonden skal afspejle Q-Parks værdier: Kundefokus, Kvalitet, Samarbejde og Resultater. Fonden bestyres af Q-Parks egne ansatte, som hvert år fastlægger, hvilke CSR-tiltag Q-Park skal støtte inden for de tre områder. Hvert støttetiltag fastsættes af en CSR-gruppe, som består af repræsentanter fra hele organisationen. Denne gruppe vil udvælge CSR-tiltag inden for følgende områder: trafiksikkerhed, social ansvarlighed og sundhed. Derudover vil Q-Park årligt udarbejde en CSRrapport på dansk, som vil give et gennemskueligt og klart billede af Q-Parks mange CSR-tiltag. Den første rapport forventes klar i februar I 2014 vedtog folketinget at øge straffen for misbrug af handicapparkering fra kr. 510 til det

8 EJENDOMSMESSEN MARTS 2017 Du er inviteret med, når Bella Center for første gang byder til inspiration og innovation inden for ejendomsadministration. Kom ind og bliv klogere på alt fra belysning, varme/vand, elektronik og meget mere. Der er noget for enhver i ejendomsbranchen. VI SES PÅ STAND E15 Q-Park vil også være at finde på messen, så kig endelig forbi vores stand til en uformel snak med vores dygtige salgsteam. Ønsker du at deltage, så tilmeld dig og din kollega ved at gå ind på easyfairs.com og vælge events i Danmark. Efter tilmelding vil du modtage en bekræftende , hvor du kan printe dit adgangskort. Q-PARK BLIVER MERE SYNLIG I BYBILLEDET Fremover vil det være lettere at genkende Q-Parks biler, da flere af bilerne er blevet folieret med Q-Park logoer. Målet med folieringen er at være mere synlige for vores pladsejere og ikke mindst for parkanterne. Bilerne vil i første omgang være mere synlige i Aalborg-området, og synligheden vil blive rullet ud til hele landet. Q-Park Operations Denmark A/S Gladsaxevej 378, 3. sal 2860 Søborg Salg (man - tors kl. 9-16, fre kl. 9-15:30) Servicecenter (døgnåbent) I. E. sc@q-park.dk