Kortlægning af vejtrafikstøj Støjreducerende tiltag

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Kortlægning af vejtrafikstøj Støjreducerende tiltag"

Transkript

1 Kortlægning af vejtrafikstøj Støjreducerende tiltag

2 Side 2 Kortlægning af vejtrafikstøj - støjreducerende tiltag december 2011 Udgivelsesdato : 12. december 2011 Projekt : Rapport : T Udarbejdet af Grontmij A/S: Hans Bjergegaard og Jørgen Heiden Kontrolleret af Grontmij A/S: Peter Henningsen Godkendt af Grontmij A/S: Jørgen Heiden Redigeret af Esbjerg Kommune: Susan Schmidt Esbjerg Kommune, Vej & Park: Jane Rødgaard, Susan Schmidt og Søren Schrøder

3 Side 3 SAMMENFATNING Der er gennemført en kortlægning af den eksisterende vejtrafikstøj i Esbjerg Kommune. Kortlægningen omfatter de mest støjbelastede veje i kommunens byzoner og der er regnet med den trafikmængde, som kører på vejene i dag (baseret på trafiktal for år 2008). Kortlægningen viser, at der langs disse veje er boliger, som er støjbelastet over 58 db(a), heraf er stærkt støjbelastede boliger (over 68 db(a)). Støjbelastningen vil stige igennem de kommende år, hvis der ikke gennemføres støjbegrænsende foranstaltninger. Hvis trafikudviklingen fortsætter som hidtil, forventes antallet af støjbelastede boliger over 58 db(a) være nået op på i år 2018, heraf stærkt støjbelastede boliger. Dette er en forøgelse i antallet af boliger over 68 db(a) på ca. 25 %. Denne stigning betyder ikke, at 646 boliger vil opleve 10 db mere støj i år Faktisk stiger vejstøjen kun med 0,8 db indtil Stigningen i antal støjbelastede boliger over 68 db(a) skyldes, at der er mange boliger, hvor støjniveauet ændrer sig fra et niveau lige under 68 db(a) til et niveau lige over 68 db(a). De 10 veje i Esbjerg Kommune, hvor der er den største koncentration af støjbelastede boliger, er listet i nedenstående tabel. SBT er det såkaldte støjbelastningstal, som er en særlig måleenhed for trafikstøjbelastning af boliger. Et stort tal svarer til mange og/eller meget højt støjbelastede boliger. Stræknings Vej Antal støjbelastede boliger SBT/KM id over 58 db(a) over 68 db(a) 21 Strandbygade Nørregade Torvegade Frodesgade Stormgade Nørregade Storegade Skolegade Nørregade Hjertingvej Vejtrafikstøj påvirker mennesker negativt. Gener, søvnforstyrrelser, stress og problemer med indlæring er nogle af de hyppigst forekommende konsekvenser af for meget støj. Desuden viser nye undersøgelser [6], at støjen kan påvirke helbredet i form af forøget risiko for hjertekarsygdomme. Det vurderes, at personer årligt dør pga. hjerte-kar sygdomme forårsaget af trafikstøjbelastningen. Støjens effekter har derfor nogle økonomiske konsekvenser. Vejtrafikstøjen har indflydelse på huspriserne i de støjbelastede områder, og de helbredsmæssige effekter kan medføre udgifter til lægebehandling osv. Den nuværende målsætning i Esbjerg Kommune findes i kommuneplanen, som kan findes under vælg hovedstrukturdel og sektorer. Planens hovedmål vedrørende trafikstøj er nedbringelse af antallet af stærkt støjbelastede boliger. Der er vedtaget et EU direktiv (2001/43/EF) af støjudsendelsen fra biler og dæk, men den dæmpende effekt af denne regulering vurderes til lille, og det er usikkert, om effekten når at blive gældende indenfor tidshorisonten af denne støjkortlægning. Der er derfor ikke regnet med effekten af fremtidige støjsvage biler og dæk. Der er foretaget en undersøgelse af effekt og omkostninger ved at benytte følgende virkemidler:

4 Side 4 Hastighedsnedsættelse Reduktion af den tunge trafik Åbne tyndlagsbelægninger Opstilling af støjskærme/etablering af støjvolde Det bemærkes, at der ikke i denne rapport er anvendt facadeisolering som virkemiddel. Det skyldes, at facadeisolering må foretages på privatarealer. Generelt anbefales det dog, at dette virkemiddel overvejes, hvor beboere føler sig generet af trafikstøj og i øvrigt hvis vinduer renoveres. For en meget beskeden merpris til en lyddæmpende termorude kan der opnås meget store reduktioner af den indendørs trafikstøjbelastning. Sådanne projekter kan eventuelt udføres som støjpartnerskaber (se f.eks. Miljøstyrelsens publikation Støjpartnerskaber Samarbejdsprojekter mellem borgere og kommune [7]) mellem boligejerne og Esbjerg kommune. De foreslåede foranstaltninger er kun vurderet for de kommunale veje. Der er en mindre procentdelen af boligerne (4%), som er trafikstøjbelastet fra statsveje. Det er i denne vurdering forudsat, at der ikke sker etablering af støjreducerende virkemidler på statsveje. Nærværende rapport er udarbejdet som et grundlag for vurdering af de støjreducerende tiltag, som Esbjerg kommune kan iværksætte for at nedbringe trafikstøjbelastningen i kommunen. Det er således ikke ved rapportens udarbejdelse besluttet hvilke virkemidler, som Esbjerg kommune vil gennemføre, samt hvor og i hvilket omfang det vil ske. Hastighedsnedsættelse Hastighedsnedsættelse kan medføre konsekvenser for fremkommeligheden. Det kan endvidere være vanskeligt at opnå hastighedsnedsættelsen i praksis, da der kan være nogen afvigelse mellem den faktiske gennemsnitshastighed og den skiltede. Diverse tiltag i form af chikaner (slalom, rumlefelter, bump mv.) kan medvirke til opnåelse af hastighedsnedsættelsen, men kan medføre uhensigtsmæssige gener for både trafikken og omgivelserne (støj). I nærværende vurdering er hastighedsnedsættelse forudsat opnået til den skiltede hastighed alene ved skiltning. Det er vurderet, at hastighedsnedsættelse er realistisk på 9 veje i kommunen. Reduktion af tung trafik Med hensyn til reduktion af tung trafik på Stormgade, skal man være opmærksom på, at den tunge trafik måske vil køre ad andre veje, og at støjen derved flyttes i stedet for at blive dæmpet. Dette betyder, at effekten af en konstant begrænsning af lastbiltrafikken bør tages med et vist forbehold.

5 Side 5 Tyndlagsbelægning Tyndlagsbelægningerne dæmper vejstøjen i byerne med ca. 1,5 db i forhold til traditionelle belægninger. Dette er i sig selv en ret begrænset dæmpning, når man tænker på, at en hastighedsnedsættelse kan give 2-3 db og støjskærme/støjvolde kan dæmpe vejstøjen med 8-12 db. Grunden til, at tyndlagsbelægningerne alligevel er et effektivt virkemiddel er, at de kan etableres alle steder, hvorved det opnås en stor samlet virkning. Desuden dæmpes støjen ved kilden, hvilket betyder, at støjen dæmpes ved alle boliger også på øverste etage og ved bagvedliggende boliger. Støjskærme Opstilling af støjskærme er det dyreste af de undersøgte virkemidler i forhold til den opnåede støjreduktion. Støjskærme virker kun overfor stueetage og delvist 1. sal, og antallet af steder, hvor de kan opstilles, er meget begrænset. Langs det undersøgte vejnet er der 23 delstrækninger, hvor der vurderes mulighed for at opstille en støjskærm. De samlede etableringsomkostninger til disse 23 skærmstrækninger er skønnet til 55,3 mio. kr. Støjskærmene har tilsammen en mindre støjdæmpende virkning end hastighedsnedsættelsen og kun en lidt bedre virkning end reduktionen af tung trafik på Stormgade. Støjskærmene har dog den fordel, at de yder en forholdsvis stor dæmpning for de boliger, der skærmes for. Dette bringes ofte i anvendelse i forbindelse med lavt nybyggeri, hvor der er behov for at bringe støjniveauet under grænseværdien på 58 db(a). Optimal brug af virkemidler Undersøgelsen viser, at den mest omkostningseffektive brug af de udvalgte virkemidler er at anvende hastighedsnedsættelse og reduktion af tung trafik først og dernæst udlægge tyndlagsbelægninger på de mest støjbelastede strækninger. Der bør begyndes med de ovenfor nævnte strækninger. Det er realistisk, at opnå en reduktion af antallet af stærkt støjbelastede boliger på 33 %. Det kan nås ved at nedsætte hastigheden på 9 veje og udlægge støjreducerende asfalt på alle veje i denne undersøgelse inden år De samlede omkostninger til etablering af disse virkemidler er skønnet til 53,8 mio. kr. Det skal dog bemærkes, at tillægsomkostninger til etablering af åben tyndlagsbelægning har været jævnt faldende, således at den faktiske omkostning kan blive mindre. Alternativt kan tyndlagsbelægningerne begrænses til de 80 mest støjbelastede veje i kommunen i stedet for alle veje i undersøgelsen. Denne begrænsede udbredelse af tyndlagsbelægningerne vil sammen med hastighedsnedsættelsen kunne reducere antallet af støjbelastede boliger over 68 db(a) med godt 27 %. De samlede omkostninger til disse virkemidler skønnes til 12,5 mio. kr. Det skal bemærkes, at de ovenstående skønnede omkostninger forudsætter, at tyndlagsbelægningerne kan udlægges i forbindelse med den almindelige vedligeholdelse af belægninger. Det er kun tillægsprisen og ikke anlægsomkostningen, der indgår i vurderingerne. Det kan endvidere nævnes, at de steder, hvor den eksisterende belægning er meget slidt og evt. ujævn, vil den støjdæmpende virkning af tyndlagsbelægningen være større end forudsat i denne undersøgelse. Dette skyldes, at nedslidte belægninger støjer mere end almindelige jævne belægninger. Forskellen kan være op til 2 db. Man kan sige, at udskiftning af nedslidte belægninger kan betragtes som et virkemiddel i sig selv. Effekten af nedslidte belægninger er ikke medregnet i denne undersøgelse.

6 Side 6 Ovenstående støjreduktioner er alle vurderet ud fra det antal støjbelastede boliger i 2018, som forventes uden etablering af virkemidler. I forhold til 2008 niveauet vil etableringen af virkemidlerne kun sikre en beskeden forbedring. Nærværende rapport er udarbejdet med henblik på læsning via Esbjerg kommune web-hjemmeside. Støjkort mv., som er angivet i bilagsfortegnelsen, skal således åbnes digitalt, hvorved der kan zoomes ind på de enkelte områder. De i rapporten gengivne kort er kun til en overordnet oversigt.

7 Side 7 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 9 2 BAGGRUND 9 3 VEJENE I KORTLÆGNINGEN 10 4 SCENARIER Hastighedsreduktion Reduktion af tung trafik Tyndlagsbelægninger Opstilling af støjskærme METODER Beregningsgrundlag Beregningsforudsætninger Kortlægningsmetoder Støjbelastningstallet, SBT Virkemidlets omkostningseffektivitet 19 6 RESULTATER Støjkort Støjbelastning uden etablering af virkemidler Virkemidlernes effekt Omkostningseffektivitet 24 7 REFERENCER 28

8 Side 8 BILAGSFORTEGNELSE Bilag A Trafikdata 3 kort Anvendte trafikdata samt oversigtskort med strækningsnumre for undersøgelsesvejnettet. Bilag B Eksisterende støjbelastning på delstrækningerne, år 2008 Resultat af beregningerne for Basis2008. Første skema er sorteret efter strækningsnummer. Det efterfølgende skema er sorteret efter støjbelastningstal, således at de mest støjbelastede strækninger står øverst. Bilag C Bilag D Bilag E Prioritering af scenarier/virkemidler Scenarierne er sorteret således, at de mest omkostningseffektive står øverst. Prioritering af delstrækningerne for hvert virkemiddel Delstrækningerne er sorteret således, at de strækninger, hvor det pågældende virkemiddel er mest omkostningseffektivt, står øverst. Støjkort over hele kommunen 3 kort Støjkort for hvert af scenarierne: - Basis Basis Hastighedsnedsættelse + Tyndlagsbelægning + Opstilling af støjskærme + Reduktion af tung trafik. Baseret på Basis 2018 tal. Støjkort mv., som er angivet ovenfor, er udarbejdet med henblik at blive åbnet digitalt, hvorved der kan zoomes ind på de enkelte områder.

9 Side 9 1 INDLEDNING Støj fra vejtrafik vil efter al sandsynlighed påkalde sig mere og mere opmærksomhed og behovet for at gøre noget ved de gener, som opstår som følge af støjen, vil derfor blive mere og mere påtrængende. Formålet med nærværende rapport er at vejtrafikstøjen i byzonerne i hele Esbjerg Kommune, at vurdere den eksisterende støjbelastning samt at give forslag til virkemidler til nedbringelse af støjen. Det er ikke ved rapportens udarbejdelse besluttet hvilke virkemidler, som Esbjerg kommune vil gennemføre, samt hvor og i hvilket omfang det vil ske. Rapporten indeholder en kortlægning af vejtrafikstøjen fra udvalgte veje, en opgørelse over antallet af støjbelastede boliger og en analyse af effekten ved at etablere støjdæmpende foranstaltninger. 2 BAGGRUND Esbjerg Kommunes Teknik- & Miljøudvalg har i 2008 vedtaget, at der skal udarbejdes en fornyet kortlægning af vejtrafikstøj. Kortlægningen afløser den kortlægning, som blev lavet 2005 for den daværende Esbjerg kommune. Kortlægning er udvidet med de særligt trafikbelastede veje i de områder, som efter kommunalreformen er omfattet af Esbjerg kommune. Endvidere er enkelte nye veje i forbindelse Esbjerg By tilføjet. I 2004 udgav Vejdirektoratet og miljøministeriet Nye veje til støjbekæmpelse i byer [1]. I forordet til denne rapport står: Formålet med dette idékatalog er at præsentere nogle visionære ideer og forslag til, hvordan der kan arbejdes med at reducere vejtrafikstøj i byområder. Idékataloget er tænkt som et inspirationsgrundlag og en håndbog, som kan anvendes af teknikere i kommuner og amter samt rådgivere... I november 2003 blev Forslag til strategi for begrænsning af vejtrafikstøj [7] offentliggjort. Denne strategi blev 2010 evalueret [6]. I evalueringen refereres den nyeste viden om virkemidler til at nedbringe vejtrafikstøjen og, herunder analyser af de forskellige virkemidlers effekt og økonomiske konsekvenser. Nærværende rapport bygger herudover på den nyeste viden om virkemidler til dæmpning af vejtrafikstøj.

10 Side 10 3 VEJENE I KORTLÆGNINGEN Kortlægningen omfatter støj fra primærveje og fordelingsveje indenfor byzone. På figur 3.1 er vist et kort over Esbjerg kommune med angivelse af de veje, som er medtaget. Der er anvendt eksisterende trafiktal for Trafiktallene er vedlagt i bilag A. Figur 3.1 Kortlagte veje blå markering er statsveje, mens rød markering er kommuneveje. 4 SCENARIER Kortlægningen af vejtrafikstøj i Esbjerg Kommune er foretaget for den eksisterende situation med trafiktal for 2008 kaldet Basis2008 og en for en fremtidig situation i 2018 kaldet Basis2018. Endvidere er der kortlagt et antal fremtidige scenarier, hvor der er etableret et eller flere virkemidler til nedbringelse af støjen. I alle scenarier med virkemidler er der regnet med trafiktal for 2018.

11 Side 11 De undersøgte virkemidler er: Hastighedsreduktion Reduktion af tung trafik Støjreducerende vejbelægninger (finkornede åbne tyndlagsbelægninger) Opstilling af støjskærme eller etablering af støjvolde. Disse virkemidler er kun et udvalg af de eksisterende muligheder for dæmpning af vejtrafikstøj. De valgte virkemidler, er de midler, som Esbjerg Kommune enten bruger eller har brugt og vurderes, derfor at være relevante for kommunen. Det bemærkes, at der ikke i denne rapport er anvendt facadeisolering som virkemiddel. Det skyldes, at facadeisolering foretages på privatarealer. Generelt anbefales det dog, at dette virkemiddel overvejes, hvor beboere føler sig generet af trafikstøj og i øvrigt hvis vinduer renoveres. For en meget beskeden merpris til en lyddæmpende termorude kan der opnås meget store reduktioner af den indendørs trafikstøjbelastning. Sådanne projekter kan eventuelt udføres som støjpartnerskaber (se f.eks. Miljøstyrelsens publikation Støjpartnerskaber Samarbejdsprojekter mellem borgere og kommune [7]) mellem boligejerne og Esbjerg kommune. De foreslåede foranstaltninger er kun vurderet for de kommunale veje. En mindre procentdel (4 %) af boligerne er trafikstøjbelastet fra statsveje. Langs statsvejene er det forudsat, at der ikke sker etablering af støjreducerende virkemidler. Boligerne ved statsvejene er dog talt med i de forskellige opgørelser. Skærpede krav til køretøjer og støjsvage dæk forventes at give en reduktion af støjniveauet. Men denne dæmpning er dog ikke medtaget, da det er usikkert om den bliver aktuel indenfor denne undersøgelses tidshorisont. Ved kortlægningen af Basis2018 er der taget højde for trafikudviklingen. Trafiktallene er fremskrevet til år 2018 på baggrund af Vejdirektoratets normale trafikindeks, Der er anvendt en fremskrivning på i alt 20 % frem til 2018, hvilket svarer til en forøgelse af støjniveauet på 0,8 db. De kortlagte scenarier er beskrevet nedenfor. 4.1 Hastighedsreduktion 2018 I dette scenarium er der regnet med, at hastigheden reduceres på udvalgte veje. De udvalgte veje er vist på figur 4.1

12 Side 12 Figur 4.1 Veje med reduceret hastighed Den støjreducerende effekt ved at reducere hastigheden er vist i tabel 4.2, hvor også den nuværende samt den nye hastighed er anført. For hver strækning benyttes den aktuelle trafiksammensætning i udregningen af effekten af hastigheden (antallet af tunge køretøjer). Stræknings nr. Vejnavn Nuværende skiltede hastighed Ny hastighed Støjreduktion 1 Hjerting Strandvej 60 km/t 50 km/t 1,7 db 3 Tarp Hovedvej 60 km/t 50 km/t 1,7 db 4 Tarphagevej 60 km/t 50 km/t 1,7 db 12 Degnevej 70 km/t 50 km/t 3,0 db 13 Nordskrænten 70 km/t 50 km/t 2,8 db 17 Degnevej 70 km/t 50 km/t 3,0 db 33 Stjerneparken 60 km/t 50 km/t 1,3 db 38 Grønlandsparken 60 km/t 50 km/t 1,6 db 5 Sædding Ringvej 70 km/t 60 km/t 1,4 db Tabel 4.2 Veje med reduceret hastighed

13 Side Reduktion af tung trafik 2018 I dette scenarium er der regnet med, at andelen af tung trafik reduceres til højst 4 procent på den viste strækning af Stormgade. Strækningen er vist på figur 4.2. Den nuværende andel af tung trafik samt den fremtidige reducerede andel fremgår af tabel 4.3. Strækningsnummeret er anført ud for den givne strækning på figur 4.2. Stræknings nr. Vejstrækning Eksisterende andel af tunge køretøjer Ny andel af tunge køretøjer Støjreduktion 8 Stormgade 10 % 4 % 1,0 db 9 Stormgade 10 % 4 % 1,0 db 10 Stormgade 10 % 4 % 1,0 db 11 Stormgade 10 % 4 % 1,0 db 23 Stormgade 10 % 4 % 1,0 db Tabel 4.3 Andel af tunge køretøjer I kortlægningen af vejtrafikstøjen i dette scenarium er der ikke taget højde for, at den tunge trafik, som forsvinder fra Stormgade, måske vil køre ad nogle af de andre veje i kortlægningen. Det forudsættes dog at størstedelen af lastbiltrafikken omlægges via motorvejen. Figur 4.2 Reduktion af tung trafik

14 Side Tyndlagsbelægninger 2018 I dette scenarium er der regnet med at tyndlagsbelægninger er udbredt til alle kommunale veje i kortlægningen (jf. figur 3.1), der ikke i forvejen har udlagt støjsvag asfalt. Der er regnet med at tyndlagsbelægningen reducerer vejtrafikstøjen med 1,5 db I forhold til en traditionel asfaltbetonbelægning. De veje, hvor der allerede er udlagt med støjsvag asfalt kan ses med rødt på figur 4.3. Figur 4.3 Veje med støjreducerende belægning i 2008 (angivet med rødt) 4.4 Opstilling af støjskærme 2018 Strækningerne er udvalgt på baggrund af en besigtigelse af alle veje i kortlægningen. Der er taget højde for indkørselsforhold til boliger langs vejen, bebyggelsestype og terrænforhold. Forhold som adgangsforhold, trafiksikkerhed, ledninger i jorden m.m. er ikke taget i betragtning, og må vurderes i forbindelse med en evt. detailprojekteringen af støjskærmene. I dette scenarium er der regnet med på 37 mulige placeringer af støjskærme.

15 Side 15 Skærm ID Vej Skærmplacering 1 Tarp Hovedvej Bakken Sædding Ringvej Sprogøvej 3 Sædding Ringvej Mosevangen Sædding Ringvej Poppelvangen Stormgade Stigårdsvej Stormgade Enebærvej Stormgade Holmestien Stormgade Højvangs Parkvej Stormgade Bakkevej Degnevej Lindelunden 11 Degnevej Fyrrelunden 12 Spangsbjerg Møllevej Vibevej Spangsbjerg Møllevej Spangsbjerg Møllevej Jernevej Søndermarken og Sønderbakken 15 Jernevej Sønderbakken Jernevej Hasselvej Strandby Kirkevej Hermodsvej Strandby Kirkevej Hermodsvej Hjerting Byvej Briggen 20 Hjerting Byvej Hjertingparken 21 Hjerting Byvej Snekken 1-13 & Hjertingparken Hjerting Byvej Skonnerten Hjerting Byvej Irisvænget 24 Tarphagevej Ærøvej Gl. Vardevej Guldregnsallé Gl. Vardevej Gl. Vardevej Spangsbjerg Møllevej Spangsbjerg Møllevej Hjertingvej Hjertingvej Hjertingvej Hjertingvej Storegade Ingemanns Allé Jernbanegade Jernbanegade Darumvej Kjærmarken 33 Darumvej Vinkelvej 34 Nørremarksvej Obbekærparken 35 Sneumvej Sneumvej Andrup Byvej Januarvej 6 37 Spangsbjerg Møllevej Spangsbjerg Møllevej Tabel 4.4 Potentielle skærmstrækninger. Skærmenes placering er vist på figur 4.4 samt på støjkortet i bilag E. Det er forudsat, at skærmene har en højde på 3 meter over terræn, og at støjskærmene placeres i skel til ejendommene langs vejen.

16 Side 16 Figur 4.4 Mulige støjskærmstrækninger Esbjerg By (vedr. skærm nr. jf. tabel 4.4) Figur 4.5 Mulige støjskærmstrækninger Øvrige byer (vedr. skærm nr. jf. tabel 4.4)

17 Side 17 5 METODER I dette afsnit beskrives de forudsætninger og metoder, der er anvendt i kortlægningen af vejtrafikstøj og den efterfølgende analyse af omkostningseffektiviteten. Der er udarbejdet støjkort over arealerne omkring vejene og foretaget en optælling af boliger med et støjniveau over 58 db. Både støjniveauerne på støjkortene og antallet af støjbelastede boliger er opgjort i intervallerne db, db, db, db og >78 db. Alle støjberegninger er foretaget i henhold til Nord2000 beregningsmodellen for vejtrafikstøj fra Miljøstyrelsens vejledning nr 4/2007 Støj fra veje [8] samt Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006 Støjkortlægninger og støjhandlingsplaner [9]. Til beregningerne er anvendt støjberegningsprogrammet Soundplan ver.7.0, update Beregningsgrundlag Der er anvendt følgende kortgrundlag: BBR oplysninger Vejmidter og -bredder Adresseoplysninger Bygningspolygoner 5.2 Beregningsforudsætninger I dette afsnit beskrives de forudsætninger og parametre, der er benyttet i støjberegningerne. Det anvendte trafikdata består af trafiktællinger af årsdøgntrafikken (ÅDT 1 ), andel af tunge køretøjer samt gennemsnitshastigheder for de pågældende strækninger. Nord2000 kræver trafikdata opdelt på 3 køretøjstyper og 3 tidsperioder, hvilket i denne kortlægning er gjort ved at kategorisere vejene efter Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006 Støjkortlægninger og støjhandlingsplaner s , og de beregnede støjniveauer er derfor angivet som det døgnvægtede, energiækvivalente A-vægtede støjniveau over 24 timer, L den. Der er regnet med fladt terræn. Dette er en forenkling i forhold til at regne med det faktiske terræn. Det vurderes dog, at forenklingen er uden nævneværdig betydning for beregningsresultaterne i denne støjkortlægning, som er af planlægningsmæssig karakter. Det vurderes, at formålet med støjhandlingsplanen kan opnås med denne forenkling. 1 Årsdøgntrafik (ÅDT) er den gennemsnitlige døgntrafik på strækningen.

18 Side 18 Der er regnet med, at terrænet er akustisk reflekterende på vejbanerne men akustisk absorberende på den øvrige del af terrænet. Bygningerne er medregnet som skærme i kortlægningen. Bygningernes højde, og dermed skærmhøjden er estimeret ud fra antallet af etager i den enkelte bygning, jf. BBR registret. Der er regnet med en højde på 2,8 meter for hver etage. De bygninger, som ikke står anført med antal etager er tildelt en anslået højde ud fra bygningens grundareal. Der er medregnet støjbidrag, som stammer fra vejstøjens refleksion i bygninger på modsatte side af vejen og i bygninger, som ligger tæt omkring beregningspunktet. Refleksionen i den bygning, som beregningspunktet er fastsat på, er dog ikke medregnet. 5.3 Kortlægningsmetoder Støjkortene er udarbejdet på baggrund af beregninger af det totale vejstøjniveau i et net af punkter omkring vejene. Disse beregninger er udført for hvert beregningsscenarium. Punkterne er placeret i et net med maskevidde på 15x15m, og med en højde over terræn på 1,5 meter. Til opgørelsen af antal støjbelastede boliger er der udført beregninger i punkter på facaderne af bygninger, som indeholder boliger. Der er beregnet støjniveauer på alle facader med en længde på over 1 meter. Beregningen er foretaget for hver etage. For facader, som har en længde på mere end 5 meter, er støjniveauet beregnet i punkter pr. 5 meters vandret afstand. Dette sikrer, at der beregnes et støjniveau ved facaden af alle adresser i en bygning. Der er knyttet et støjniveau til hver adresse indeholdende boliger. En boligadresse defineres i denne sammenhæng som vejnavn, husnr. og etage. Dette betyder, at alle boliger, som hører under samme adresse, får samme støjniveau. Dette er f.eks. tilfældet for lejlighederne 1. sal tv. og 1. sal th., ligesom boliger på en svalegang vil få tildelt samme støjniveau. Det støjniveau, som tildeles, vil være det højeste af de støjniveauer, som er beregnet nærmest husnummerets geografiske placering, som er indgangen til adressen i den pågældende ejendom. Antallet af boliger er optalt i hvert af intervallerne db, db, db, db og >78 db.

19 Side Støjbelastningstallet, SBT Sammenligningen af scenarierne og vurderingen af den støjmæssige effekt af de anvendte virkemidler er foretaget efter den såkaldte SBT-metode. SBT er en særlig vægtningsfaktor som afspejler de gener, der er i forbindelse med støj. SBT er en vægtet summering af de støjbelastede boliger, hvor de mest støjbelastede boliger vejer tungest. Ændringer i støjbelastningstallet beskriver den effekt, der opnås med et virkemiddel. Jo større ændringer i SBT, jo større er effekten. Baggrunden for genefaktoren og en nærmere beskrivelse af metoden kan findes i [9]. For hver adresse med et støjniveau over 58 db er der beregnet et støjbelastningstal. Tallene kan summeres både for delstrækninger og for alle vejstrækninger til sammen. Mange belastede boliger giver et stort SBT-tal. Få meget stærkt støjbelastede boliger kan dog også give et tilsvarende stort SBT-tal. SBT-tallet beskriver således både hvor mange, der er støjbelastet, og hvor voldsom støjbelastningen er. Antallet boliger i nogen grad afhænger af delstrækningens længde. Omkostningerne til foranstaltninger afhænger typisk også direkte af vejlængden. Det er derfor fundet formålstjenligt også at beregne SBT pr. km vejstrækning (SBT/km). Dette tal kan bruges til at vurdere om omkostningen pr. bolig er stor eller lille. 5.5 Virkemidlets omkostningseffektivitet For at beregne hvor indsatsen bedst betaler sig er der udarbejdet en analyse af virkemidlets omkostningseffektivitet. Til analysen er der skønnet en omkostning til etablering af virkemidlet og evt. vedligeholdelse. Priserne er taget fra Grontmijs erfaringer. De anvendte priser er anført i tabel 5.1. Virkemiddel Virkemidlets levetid Merpris til etablering og vedligeholdelse i virkemidlets levetid. Hastighedsnedsættelse ubegrænset 0 Reduktion af tung trafik ubegrænset 0 Tyndlagsbelægninger år kr. 6,3* pr. m 2 Skærme 30 år kr ** pr. m Note: * Baseret på [3]. Merprisen vil variere meget men har været aftagende. ** Baseret på Grontmijs erfaringer fra nyere projekter. Tabel 5.1 Omkostninger til virkemidlerne For tyndlagsbelægninger er merprisen anført i forhold til traditionelle belægninger, fordi det antages, at tyndlagsbelægningen påføres i forbindelse med den almindelige vedligeholdelse af kommunens veje. Omkostningen til tyndlagsbelægningerne bliver derved begrænset til prisforskellen i forhold til de traditionelle belægningstyper. Der er ikke regnet med omkostninger i forbindelse med vedligeholdelse, da nuværende undersøgelser viser, at der ikke er behov for særlige vinterforanstaltninger eller lignende.

20 Side 20 Hastighedsreduktion er indregnet uden omkostning, idet skyggeomkostninger som tidstab og reduktion i antallet af uheld ikke er medregnet. Omkostningen til nye skilte er negligeret. Der er desuden ikke regnet med ekstra omkostninger til hastighedskontrol, idet den ønskede reduktion forventes opnået uden ekstra kontrol. Der er regnet med, at virkemidlerne vedligeholdes og evt. udskiftes, så den støjreducerende virkning opretholdes. Eksempelvis forudsættes at tyndlagsbelægninger udskiftes efter ca. 12 år. Effekten af scenarierne er fastlagt ved at beregne ændringen i SBT i forhold til basis Effektiviteten af et virkemiddel er beregnet som ændringen i SBT divideret med længden af den vejstrækning, hvor virkemidlet er etableret. Omkostningseffektiviteten er beregnet som samlede omkostninger divideret med SBTændringen. Omkostningerne er beregnet som den samlede pris til etablering af virkemidler for et scenarium eller delstrækning. I beregningerne af omkostningseffektiviteten er der taget højde for, at støjskærme og tyndlagsbelægninger ikke har den samme levetid. Dette er gjort ved at regne med 30 års levetid for alle virkemidler. 6 RESULTATER Resultaterne af kortlægning og analysen af omkostningseffektiviteten er vist dels for hele kommunen, dels for 80 udvalgte delstrækninger. Strækningerne er udvalgt ud fra det beregnede SBT-tal. I det følgende kaldes de 80 strækninger samlet for delstrækningerne. Hvor der anført alle veje gælder det alle de støjkortlagte veje også uden for byzoner (se figur 3.1). De udvalgte delstrækninger er alle blandt de mest støjbelastede strækninger i kommunen. På figur 6.1 er delstrækningerne vist sammen med de adresser, hvor det beregnede støjniveau er over 68 db. De udvalgte delstrækninger fremgår endvidere af bilag B.

21 Side 21 Figur 6.1 Samtlige delstrækninger samt adresser med støjniveau over 68 db (Boliger belastet over 68 db angivet med stjerne se også bilag A.3) 6.1 Støjkort De udarbejdede støjkort er vedlagt i bilag E. Der er støjkort for scenarierne: Basis 2008 Basis 2018 Hastighedsreduktion tyndlagsbelægning på alle veje i kortlægningen støjskærme hastighedsreduktion og reduktion af tung trafik 2018 Alle støjkort viser støjbelastningen ved hjælp af farvelagte støjzoner, hvor de beregnede støjniveauer ligger indenfor et af intervallerne db, db, db db eller >78dB.

22 Side Støjbelastning uden etablering af virkemidler Der er foretaget en optælling af boliger med et støjniveau på over 58 db for Basis2008. Resultatet er vist i tabel 6.1. Støjbelastningsintervaller db db db db >78 db I alt SBT Kommuneveje % 2558 Statsveje % 100 Samlet vejnet % 2662 Tabel 6.1 Eksisterende støjbelastning, 2008 Antal støjbelastede boliger på veje Støjbelastningsintervaller db db db db >78 db I alt SBT Kommuneveje % 2558 Statsveje % 100 Samlet vejnet % 2662 Tabel 6.2 Fremtidig støjbelastning, 2018 (uden indgreb) Antallet af støjbelastede boliger over 58 db er for det samlede vejnet opgjort til (2008) Det skal bemærkes, at dette ikke er det totale antal støjbelastede boliger i Esbjerg Kommune, da støjkortlægningen i denne rapport kun omfatter veje i byzone. Antallet af stærkt støjbelastede boliger med et støjniveau over 68 db er for det samlede vejnet opgjort til 2660 (2008). Det vurderes, at dette tal ligger meget tæt på det totale antal for hele kommunen, da kortlægningen omfatter de mest befærdede veje. Der er også foretaget en optælling for hver af de i figur 6.1 viste delstrækninger. Resultatet for delstrækningerne i Basis2008 er vedlagt i bilag B. De 10 mest støjbelastede delstrækninger, opgjort efter SBT/km, er vist i tabel 6.3. Strækning Antal boliger i støjintervaller [db] Beregnet SBT nr Vejnavn Vejlængde (m) >78 SBT SBT/KM 21 Strandbygade Nørregade Torvegade Frodesgade Stormgade Nørregade Storegade Skolegade Nørregade Hjertingvej Tabel 6.3 Mest støjbelastede delstrækninger, 2008

23 Side Virkemidlernes effekt Antallet af støjbelastede boliger i hvert af scenarierne er vist på figur 6.2 og 6.3. Støjbelastede boliger over 58 db Antal støjbelastede boliger Basis 2008 Basis 2018 Hastighedsreduktion Reduktion af tung trafik Tyndlagsbelægning på delstrækningerne Tyndlagsbelægning på alle veje Hastighedsreduktion og tyndlagsbelægning på delstrækningerne Hastighedsreduktion og tyndlagsbelægning på alle veje Hastighedsreduktion, tyndlagsbelægning på delstrækningerne og reduktion af tung trafik Støjskærme Fig. 6.2 Virkemidlernes effekt på antallet af støjbelastede boliger (>58 db ). Støjbelastede boliger over 68 db 3500 Antal støjbelastede boliger Basis 2008 Basis 2018 Hastighedsreduktion Reduktion af tung trafik Tyndlagsbelægning på delstrækningerne Tyndlagsbelægning på alle veje Hastighedsreduktion og tyndlagsbelægning på delstrækningerne Hastighedsreduktion og tyndlagsbelægning på alle veje Hastighedsreduktion, tyndlagsbelægning på delstrækningerne og reduktion af tung trafik Støjskærme Fig. 6.3 Virkemidlernes effekt på antallet af støjbelastede boliger (>68 db ).

24 Side 24 Af fig. 6.2 ses, at antallet af støjbelastede boliger over 58 db i 2008 er ca Som følge af den almindelige trafikstigning vil dette antal i 2018 stige til ca boliger. Hvis hastighedsreduktionen er gennemført i 2018 vil antallet af støjbelastede boliger kunne reduceres til ca Det vil sige, at en hastighedsreduktion alene ikke vil kunne opveje den øgede støjbelastning som trafikstigningen fra 2008 til 2018 vil medføre. Det ses også, at kombinationen af flere virkemidler forøger effektiviteten betydeligt. F.eks. vil hastighedsreduktion og tyndlagsbelægning på alle veje i kortlægningen medføre at antallet af støjbelastede boliger i 2018 vil falde fra ca til ca Der opnås derimod kun en marginal ændring i antallet af stærkt støjbelastede boliger (over 68 db) ved at udstrække støjsvag asfalt til hele kommuner i forhold til en begrænsning til delstrækningerne. En mere detaljeret optælling af boliger pr. scenarium kan findes i bilag B. Opsætning af støjskærme giver en forholdsvis stor støjdæmpende virkning for de boliger, som ligger lige bag skærmen. Støjskærme er derfor et godt valg, hvis man ønsker en stor virkning i et begrænset område. Omkostningerne pr. bolig er dog relativt stor. Virkemidlernes effektivitet (reduktion i SBT/km) er opgjort og det samlede resultat kan ses i bilag C. Af bilag C fremgår det, at det er mere effektivt at udlægge tyndlagsasfalt på delstrækningerne end at lægge det på alle veje i kortlægningen. Dette skyldes, at delstrækningerne er mere støjbelastede end gennemsnittet af alle veje. Virkemidlernes effektivitet er også opgjort pr. delstrækning. Resultatet kan ses på bilag D. 6.4 Omkostningseffektivitet Der er udregnet et skøn over omkostningerne til etablering af virkemidlerne i scenarierne samt vedligeholdelse af dem. Omkostningerne er anført i tabel 6.4. Tabellen indeholder desuden et mål for scenariernes omkostningseffektivitet. Den mest omkostningseffektive nedbringelse af støjbelastningen opnås med hastighedsreduktion og reduktion af tung trafik, fordi disse virkemidler er så godt som uden omkostninger. Når man ser på de virkemidler, som er forbundet med omkostningerne, så finder man, at tyndlagsbelægningerne er mest omkostningseffektive og støjskærme er mindst omkostningseffektive.

25 Side 25 Virkemidler Total Længde af Anvend- Meromkostning Virkemidlets vejlængde veje med elsesgrad til virkemiddel omkostnings virkemiddel ved 30 års levetid effektivitet (km) (km) (procent) (mio. kr.) (1000 kr. / SBT) Basis Basis Hastighedsreduktion ,0 0,0 Reduktion af tung trafik ,0 0,0 Hastighedsreduktion, Tyndlagsbelægning på delstrækningerne og reduktion af tung trafik ,5 23,4 Hastighedsreduktion og Tyndlagsbelægning på delstrækningerne ,5 23,8 Tyndlagsbelægning 2018, på delstrækningerne ,5 28,9 Hastighedsreduktion og Tyndlagsbelægning på alle veje i kortlægningen ,8 78,3 Tyndlagsbelægning 2018, på alle veje i kortlægningen ,8 88,9 Støjskærme/-volde ,3 517,3 Tabel 6.4 Scenariernes omkostningseffektivitet Der er foretaget en beregning af omkostningseffektiviteten af virkemidlerne pr. delstrækning. Resultaterne er vedlagt i bilag D. I efterfølgende tabeller er vist resultater af omkostningseffektiviteten for hvert virkemiddel. Listerne er sorteret således at de strækninger, hvor virkemidlet er mest omkostningseffektivt, optræder øverst på listen. Del- Vejnavn Strækningens Kørebane Virkemiddel Reduktion i antal Reduktion Reduktion Skønnede Virkemidlets strækning længde bredde støjbelastede i SBT i SBT/km meromkost- omkostnings nr. Længde boliger ninger pr. 30 år effektivitet (m) (m) (m) >58 db >68 db kr. kr./sbt-ændring 17 Degnevej Hastighedsreduktion ,65 42, ,1 12 Degnevej Hastighedsreduktion ,19 24, ,7 4 Tarphagevej Hastighedsreduktion ,03 8, ,0 1 Hjerting Strandvej Hastighedsreduktion ,93 4, ,1 13 Nordskrænten Hastighedsreduktion ,36 2, ,1 33 Stjerneparken Hastighedsreduktion ,45 1, ,2 5 Sædding Ringvej Hastighedsreduktion ,56 2, ,1 3 Tarp Hovedvej Hastighedsreduktion ,82 2, ,6 38 Grønlandsparken Hastighedsreduktion ,37 2, ,0 Tabel 6.5 Prioritering af delstrækninger ved hastighedsreduktion Del- Vejnavn Strækningens Kørebane Virkemiddel Reduktion i antal Reduktion Reduktion Skønnede Virkemidlets strækning længde bredde støjbelastede i SBT i SBT/km meromkost- omkostnings nr. Længde boliger ninger pr. 30 år effektivitet (m) (m) (m) >58 db >68 db kr. kr./sbt-ændring 23 Stormgade Mindre tung trafik ,04 6, ,4 11 Stormgade Mindre tung trafik ,10 6, ,7 10 Stormgade Mindre tung trafik ,41 4, ,3 9 Stormgade Mindre tung trafik ,88 1, ,1 8 Stormgade Mindre tung trafik ,56 0, ,8 Tabel 6.6 Prioritering af delstrækninger ved reduktion af tung trafik

26 Side 26 Del- Vejnavn Strækningens Kørebane Virkemiddel Reduktion i antal Reduktion Reduktion Skønnede Virkemidlets strækning længde bredde støjbelastede i SBT i SBT/km meromkost- omkostnings nr. Længde boliger ninger pr. 30 år effektivitet (m) (m) (m) >58 db >68 db kr. kr./sbt-ændring 82 Hjertingvej Støjskærm ,75 9, ,8 24 Strandby Kirkevej Støjskærm ,74 7, ,1 14 Spangsbjerg Møllevej Støjskærm ,53 7, ,3 25 Storegade Støjskærm ,30 1, ,1 68 Jernbanegade/Sdr. Høevej Støjskærm ,74 1, ,3 11 Stormgade Støjskærm ,80 3, ,3 45 Gl. Vardevej Støjskærm ,46 3, ,1 4 Tarphagevej Støjskærm ,47 2, ,0 9 Stormgade Støjskærm ,56 9, ,9 79 Nørremarksvej Støjskærm ,24 2, ,5 16 Spangsbjerg Møllevej Støjskærm ,13 4, ,5 7 Gjesing Ringvej Støjskærm ,60 7, ,1 28 Andrup Byvej Støjskærm ,77 0, ,8 6 Sædding Ringvej Støjskærm ,94 5, ,8 18 Jernevej Støjskærm ,52 4, ,9 10 Stormgade Støjskærm ,18 5, ,8 8 Stormgade Støjskærm ,73 5, ,6 12 Degnevej Støjskærm ,68 7, ,6 30 Hjerting Byvej Støjskærm ,85 5, ,0 19 Jernevej Støjskærm ,40 3, ,0 63 Skoleve/Sneumvej Støjskærm ,50 0, ,2 3 Tarp Hovedvej Støjskærm ,01 2, ,6 74 Darumvej/Ribe Landevej ,5 Støjskærm ,94 1, ,2 Tabel 6.7 Prioritering af delstrækninger ved støjskærme

27 Side 27 Note: * Strækningerne er allerede forsynet med tyndlagsbelægning Tabel 6.8 Prioritering af delstrækninger ved brug af tyndlagsbelægninger

28 Side 28 7 REFERENCER Nedenstående referencer er anvendt i forbindelse med udarbejdelsen af denne rapport. 1. Nye veje til støjbekæmpelse i byer. Miljøministeriet, Vejdirektoratet, rapport 295, Strategi for begrænsning af vejtrafikstøj delrapport 1. Tekniske aspekter. Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen nr. 52, Strategi for begrænsning af vejtrafikstøj delrapport 3. Virkemidler og samfundsøkonomiske beregninger. Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen nr. 54, Støjhensyn ved nye vejanlæg. Vejdirektoratet Vejregeludvalget, juni Strategi for begrænsning af vejtrafikstøj delrapport 2. Støj, gener og sundhed. Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen nr. 53, Evaluering af vejstøjstrategien, hovedrapport. Arbejdsrapport fra Miljøstyrelsen nr Forslag til strategi for begrænsning af vejtrafikstøj, Miljøstyrelsens arbejdsrapport, november Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007 "Støj fra veje". 9. Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007 "Støjkortlægning og støjhandlingsplaner". 10. Nyt støjbelastningstal til vurdering af vejtrafikstøj, Miljøstyrelsens notat af 5. februar 2010.

29 Side 29 Bilag A Trafikdata Anvendte trafikdata samt oversigtskort med strækningsnumre for undersøgelsesvejnettet. Se tegning nr. A-1, A-2 og A-3

30 Side 30 BILAG B EKSIST. STØJBELASTNING PÅ DELSTRÆKNINGERNE, ÅR 2008 Resultat af beregningerne for Basis Første skema er sorteret efter strækningsnummer. Det efterfølgende skema er sorteret efter støjbelastning (SBT/km), således at de mest støjbelastede strækninger står øverst.

31 Side 31 Skema sorteret efter støjbelastning, SBT/km.

32 Kortlægning af vejtrafikstøj oplæg til handlingsplan Side 32 BILAG C PRIORITERING AF SCENARIER/VIRKEMIDLER I nedenstående tabel er resultaterne for hvert scenarium listet i prioriteret rækkefølge efter omkostningseffektivitet. c:\documents and settings\jedni\lokale indstillinger\temporary internet files\content.outlook\r33axmqu\udvalgssag baggrundsrapport.docx 1. juni 2011

33 Kortlægning af vejtrafikstøj oplæg til handlingsplan Side 33 Bilag D PRIORITERING AF DELSTRÆKNINGERNE FOR HVERT VIRKEMIDDEL c:\documents and settings\jedni\lokale indstillinger\temporary internet files\content.outlook\r33axmqu\udvalgssag baggrundsrapport.docx 1. juni 2011

34 Kortlægning af vejtrafikstøj oplæg til handlingsplan Side 34 Note: * Veje er allerede forsynet med tyndlagsasfalt c:\documents and settings\jedni\lokale indstillinger\temporary internet files\content.outlook\r33axmqu\udvalgssag baggrundsrapport.docx 1. juni 2011

35 Kortlægning af vejtrafikstøj oplæg til handlingsplan Side 35 Bilag E Støjkort Der er vedlagt støjkort for hvert af scenarierne: E-1 Basis 2008 E-2 Basis 2018 E-3 Hastighedsnedsættelse Tyndlagsbelægning Opstilling af støjskærme Reduktion af tung trafik 2018.

36

37

38 GULDAGER RAVNSBJERG TARP 64 SØNDERRIS GRIMSTRUP 65 HJERTING NØRRE VEJRUP GJESING SÆDDING ANDRUP TJÆREBORG BRAMMING GØRDING NORDBY ESBJERG SEJSTRUP STORE DARUM 73 GREDSTEDBRO 74 VILSLEV JEDSTED 74 BROKÆR KIRKEBY SØNDERHO NØRRE FARUP RIBE RIBE ØSTER VEDSTED VESTER VEDSTED 75 EGEBÆK MANDØ ROAGER ROAGER Dusager Århus N Telefon: Telefax: Rapport nr. T Sag Esbjerg Kommune Delstrækninger Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JNH JNH Sag nr Emne Numre på delstrækninger samt boliger med en støjbelastning over 68 db(a). Bilag nr A-3

39

40

41

Kortlægning af vejtrafikstøj Sammenfatningsnotat

Kortlægning af vejtrafikstøj Sammenfatningsnotat Kortlægning af vejtrafikstøj Sammenfatningsnotat Side 2 Indholdsfortegnelse Side 1 Indledning... 3 2 Trafikstøjbelastning... 3 3 Støjgrænser... 4 4 Kilder til trafikstøj... 4 5 Støjbelastningstal (SBT)...

Læs mere

6080 VVM SCREENING SKAN- DERBORG SYD AARHUS SYD, VEJTRAFIKSTØJ

6080 VVM SCREENING SKAN- DERBORG SYD AARHUS SYD, VEJTRAFIKSTØJ 6080 VVM SCREENING SKAN- DERBORG SYD AARHUS SYD, VEJTRAFIKSTØJ Projekt Støjnotat - VVM Screening E45 Skanderborg S Aarhus S Kunde Vejdirektoratet Notat nr. 3 Dato 2017-04-18 Til Fra Kopi til Jakob Fryd

Læs mere

GADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S

GADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S Rapport 5. juli 2019 JN/TSO/støj.05.07.19 Sag: 18.296 Antal sider: 12 Til Sag Emne : Dominia A/S KAB : Roholmparken : Støj fra vejtrafik 1 Indledning I forbindelse med projekteringen af ny bebyggelse til

Læs mere

Kortlægning af vejtrafikstøj i Fredericia Kommune

Kortlægning af vejtrafikstøj i Fredericia Kommune Side 1 Kortlægning af vejtrafikstøj i Fredericia Kommune April 2009 Udgivelsesdato : 2. april 2009 Projekt : 35.8661.02 Rapportnr : T4.005.08 Udarbejdet : Hans Bjergegaard Kontrolleret : Niels-Jørgen Hviid

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Støjberegning, M3/M12 tilslutningsanlæg. Vejdirektoratet. Teknisk notat. 1 Indledning. 2 Støjberegning

Indholdsfortegnelse. Støjberegning, M3/M12 tilslutningsanlæg. Vejdirektoratet. Teknisk notat. 1 Indledning. 2 Støjberegning Trafikudvalget 2009-10 TRU alm del Svar på Spørgsmål 1164 Offentligt Vejdirektoratet Støjberegning, M3/M12 tilslutningsanlæg Teknisk notat COWI A/S Odensevej 95 5260 Odense S Telefon 63 11 49 00 Telefax

Læs mere

NOTAT. Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget. Supplerende undersøgelser. 1. Indledning. 2. Beregningsmetode. 3. Grundlag

NOTAT. Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget. Supplerende undersøgelser. 1. Indledning. 2. Beregningsmetode. 3. Grundlag NOTAT Projekt Kunde Nordhavnsvejen Københavns Kommune Dato 5. november 2013 Til Jacob Ingvartsen, Nordhavnsvejen Fra Allan Jensen, Rambøll Støjskærm langs Nordhavnsvejen ved Strandvænget Dato 05-11-2013

Læs mere

Støjkortlægning efter tiltag

Støjkortlægning efter tiltag Støjkortlægning efter tiltag Støjskærme ved Birkedalshusene Støjvold øst for Hillerødmotorvejen Hastighedsreduktion Borgmester Jespersens Vej Kollekollevej (ét kørespor) Støjreducerende asfalt på Dele

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Ændringer i støjbelastningerne er herefter beregnet.

Indholdsfortegnelse. Ændringer i støjbelastningerne er herefter beregnet. Hørsholm Kommune Forlægning af Lågegyde Beregning af trafikstøj Miljømåling - ekstern støj Rapport Rådgivende Ingeniører AS Parallelvej 15 2800 Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk

Læs mere

Endvidere er der i sidste afsnit en anbefaling om rammer for tilskud til støjisolering af boliger.

Endvidere er der i sidste afsnit en anbefaling om rammer for tilskud til støjisolering af boliger. STØJNOTAT Projekt Vejtrafikstøjberegning Skyttemarksvej, Næstved Kunde Næstved Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-06-24 Fra Jacob Storm Jørgensen og Allan Jensen, Rambøll 1. Indledning Næstved Kommune har bedt

Læs mere

ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2

ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2 ALSFYNBROEN ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VURDERING AF STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD 1 Formål

Læs mere

Støjberegningernes resultater viser støjbelastningen på facaderne, samt støjudbredelsen i 1,5 meters højde over terræn.

Støjberegningernes resultater viser støjbelastningen på facaderne, samt støjudbredelsen i 1,5 meters højde over terræn. STØJNOTAT Projekt Støjberegning C.F. Richs Vej 103 Kunde TRESOR Property A/S Notat nr. 1100025914-1 Dato 2016-12-16 Til Andreas Grønbæk, TRESOR Property Fra Jacob Storm Jørgensen, Rambøll 1. Indledning

Læs mere

Der var på byrådsmødet en generel opfordring til, at alle der havde bemærkninger til projektet, skulle anmode om foretræde for Teknisk Udvalg.

Der var på byrådsmødet en generel opfordring til, at alle der havde bemærkninger til projektet, skulle anmode om foretræde for Teknisk Udvalg. Notat Side 1 af 8 Til Til Kopi til Bering - Beder vejen Teknisk Udvalg Drøftelse På byrådsmødet onsdag d. 25. maj 2016 blev sag nr. 9 Kommuneplantillæg og VVM, Bering-Beder vejen, Endelig behandlet. Der

Læs mere

Notat nr. N6.029.11. Tranbjerg - støjskærm Støjskærm. : Tranbjerg Fællesråd. : Jørgen Heiden. Vedlagt : Tegning nr. 1-4. Kopi til : 1 INDLEDNING

Notat nr. N6.029.11. Tranbjerg - støjskærm Støjskærm. : Tranbjerg Fællesråd. : Jørgen Heiden. Vedlagt : Tegning nr. 1-4. Kopi til : 1 INDLEDNING Notat nr. N6.029.11 Dusager 12 8200 Aarhus N Danmark T +45 8210 5100 F +45 8210 5155 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Tranbjerg - støjskærm Støjskærm 25. juli 2011 Projekt: 35.6315.02 Til Fra : Tranbjerg

Læs mere

Støjberegningernes resultater viser støjbelastningen på facaderne, samt støjudbredelsen i 1,5 meters højde over terræn.

Støjberegningernes resultater viser støjbelastningen på facaderne, samt støjudbredelsen i 1,5 meters højde over terræn. NOTAT Projekt Støjberegning Lundebjergvej 4, Frederikssund Notat nr. 1100030198 Dato 2017-10-10 Til Andreas Grønbæk Fra Jacob Storm Jørgensen, Rambøll 1. Indledning I forbindelse med planlægningen af nye

Læs mere

Støjbekæmpelse i Gladsaxe Kommune

Støjbekæmpelse i Gladsaxe Kommune Støjbekæmpelse i Gladsaxe Kommune Indlæg af Martin Kisby Willerup, Moe & Brødsgaard A/S, for Gladsaxe Kommune. E-mail: mkw@moe.dk Gladsaxe Kommune kortlagde i 2004 trafikstøjen langs alle veje i kommunen

Læs mere

Indhold. Rådhusgården Skanderborg ApS Etageboliger Adelgade 44-46, Skanderborg. Kortlægning af vejtrafikstøj mod området. 1 Indledning og formål 2

Indhold. Rådhusgården Skanderborg ApS Etageboliger Adelgade 44-46, Skanderborg. Kortlægning af vejtrafikstøj mod området. 1 Indledning og formål 2 19. april 2018 Notat Rådhusgården Skanderborg ApS Etageboliger Adelgade 44-46, Skanderborg Kortlægning af vejtrafikstøj mod området Projektnr. 10400072-001 Dokumentnr. 1226570492 Version 2 Udarbejdet af

Læs mere

Indholdsfortegnelse INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING BEREGNINGSMETODE STØJGRÆNSER FORUDSÆTNINGER...

Indholdsfortegnelse INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING BEREGNINGSMETODE STØJGRÆNSER FORUDSÆTNINGER... Indholdsfortegnelse INDHOLDSFORTEGNELSE... 2 1. INDLEDNING... 3 2. BEREGNINGSMETODE... 4 3. STØJGRÆNSER... 5 4. FORUDSÆTNINGER... 6 5. BEREGNINGSRESULTATER... 8 6. KONKLUSION... 9 7. BILAG... 10 2 1. Indledning

Læs mere

NOTAT. 1. Indledning. 2. Kommunen

NOTAT. 1. Indledning. 2. Kommunen NOTAT Projekt EU-støjkortlægning 2017 Kunde Vallensbæk Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-08-09 Til Fra Lone Annbritt Jacobsen, Ishøj Kommune Johnny Lund-Wendt 1. Indledning Dette notat beskriver de generelle

Læs mere

STØJHANDLINGSPLAN KOLDING KOMMUNE. Juni 2009. Endeligt godkendt af Teknik- og Boligudvalget d. 16. juni 2009 :

STØJHANDLINGSPLAN KOLDING KOMMUNE. Juni 2009. Endeligt godkendt af Teknik- og Boligudvalget d. 16. juni 2009 : STØJHANDLINGSPLAN KOLDING KOMMUNE Juni 2009 Endeligt godkendt af Teknik- og Boligudvalget d. 16. juni 2009 : Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING 3 1 EN OVERSIGT OVER DE VÆSENTLIGSTE PUNKTER I STØJHANDLINGSPLANEN

Læs mere

STØJHANDLINGSPLAN GULDBORGSUND KOMMUNE. Maj 2009. 1955797-09_v1_Støjhandlingsplan for Guldborgsund kommune Maj 2009.DOC

STØJHANDLINGSPLAN GULDBORGSUND KOMMUNE. Maj 2009. 1955797-09_v1_Støjhandlingsplan for Guldborgsund kommune Maj 2009.DOC STØJHANDLINGSPLAN GULDBORGSUND KOMMUNE Maj 2009 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING 3 1 EN OVERSIGT OVER DE VÆSENTLIGSTE PUNKTER I STØJHANDLINGSPLANEN 3 2 EN BESKRIVELSE AF DEN STØRRE VEJ, DER ER

Læs mere

Støjhandlingsplan Storebælt, vejstrækningen. November 2009. 20. oktober 2009. PEA/ta4989.lmp Jnr 153.20.30

Støjhandlingsplan Storebælt, vejstrækningen. November 2009. 20. oktober 2009. PEA/ta4989.lmp Jnr 153.20.30 N O T A T Støjhandlingsplan Storebælt, vejstrækningen November 2009 I henhold til bekendtgørelse nr. 717 af 13. juni 2006: Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner

Læs mere

MØLLERENS HUS, RØNDE - TRAFIKSTØJBEREGNINGER

MØLLERENS HUS, RØNDE - TRAFIKSTØJBEREGNINGER ON Arkitekter 29. april 2015 MØLLERENS HUS, RØNDE - TRAFIKSTØJBEREGNINGER Beregning af vejstøj PROJEKT Møllerens Hus, Rønde - Vejtrafikstøjberegninger ON Arkitekter Projekt nr. 220944 Version 1 Udarbejdet

Læs mere

file:///c:/adlib%20express/work/ t / t /f37dfe80-371c-4...

file:///c:/adlib%20express/work/ t / t /f37dfe80-371c-4... Page 1 of 1 From: Allan Jensen Sent: 11-05-2016 09:26:39 To: Morten Suhr Subject: Ringvejsstrækningen. Prioritering af indsatsen Follow Up Flag: Flag Status: Attachments: Opfølgning Red 1100014800-09-001-1-Prioritering

Læs mere

BilagTMU_130812_pkt_12.01. Hvidovre Kommune. Vej- og Parkafdelingen. Støj. Støjskærme langs Avedøre Havnevej og Gl. Køge Landevej

BilagTMU_130812_pkt_12.01. Hvidovre Kommune. Vej- og Parkafdelingen. Støj. Støjskærme langs Avedøre Havnevej og Gl. Køge Landevej Hvidovre Kommune Vej- og Parkafdelingen Støj Støjskærme langs Avedøre Havnevej og Gl. Køge Landevej 4990not001, Rev. D, 10.06.2013 Udført: Sigurd Thomsen Kontrolleret: Kurt Christensen Side 1 1. Indledning

Læs mere

TÅRNBY KOMMUNE STØJHANDLINGSPLAN

TÅRNBY KOMMUNE STØJHANDLINGSPLAN TÅRNBY KOMMUNE STØJHANDLINGSPLAN 2019-2024 1 Indholdsfortegnelse 1. Introduktion... 3 2. Det samlede byområde... 3 3. De ansvarlige myndigheder og det retlige grundlag... 3 4. Gældende grænseværdier...

Læs mere

Vurdering af vejtrafikstøj Jonstrupvangvej, Værløse. Miljømåling Trafikstøj

Vurdering af vejtrafikstøj Jonstrupvangvej, Værløse. Miljømåling Trafikstøj 14. december 2017 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-07122017-1 Vurdering af vejtrafikstøj Jonstrupvangvej, Værløse. Miljømåling Trafikstøj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103

Læs mere

Støjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer

Støjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer Støjkortlægning for Gladsaxe Kommune 2012 Resultater Støjbelastede boliger og personer... 1 Indledning Som følge af Miljøministeriets bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner

Læs mere

KØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME INDHOLD BILAG. 1 Indledning 3. 2 Beregningsmetode 3

KØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME INDHOLD BILAG. 1 Indledning 3. 2 Beregningsmetode 3 KØGE KOMMUNE KØGE NORD STATION P & R STØJ FRA VEJTRAFIK OG S-TOG MED OG UDEN LOKALE SKÆRME ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK

Læs mere

Støjkortlægning og støjhandlingsplaner

Støjkortlægning og støjhandlingsplaner Støjkortlægning og støjhandlingsplaner EU-direktiv om vurdering og styring af ekstern støj (2002) Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af handlingsplaner (nr. 717 af 13. juni 2006)

Læs mere

NOTAT. 1. Indledning. 2. Kommunen

NOTAT. 1. Indledning. 2. Kommunen NOTAT Projekt EU-støjkortlægning 2017 Kunde Vallensbæk Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-08-09 Til Fra Lone Annbritt Jacobsen, Ishøj Kommune Johnny Lund-Wendt 1. Indledning Dette notat beskriver de generelle

Læs mere

Seacon A/S. Indledning. Indhold. Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: 13.2089 05. juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF

Seacon A/S. Indledning. Indhold. Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: 13.2089 05. juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF Vejstøj Miljømåling Trafikstøj Projektnr.: 13.2089 05. juni 2013 Rev. 16. september 2013 RAR/MF Indledning Seacon A/S ved Stine Gro Jensen har bedt Viatrafik om at foretage støjberegninger ved etablering

Læs mere

CaseNo06-16666_#126250-10_v1_Støjhandlingsplan med forside(1).doc

CaseNo06-16666_#126250-10_v1_Støjhandlingsplan med forside(1).doc CaseNo6-16666_#12625-1_v1_Støjhandlingsplan med forside(1).doc STØJHANDLINGSPLAN SILKEBORG KOMMUNE 21 CaseNo6-16666_#12625-1_v1_Støjhandlingsplan med forside(1).doc Side 3 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING

Læs mere

Teknisk notat N (revideret 29/1/2016)

Teknisk notat N (revideret 29/1/2016) Teknisk notat N2.138.15 (revideret 29/1/2016) Sweco Danmark A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4343 6007 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 30. december

Læs mere

Indhold. Coop Ejendomme Matrikel 15ae, Albertslund Vej- og togtrafikstøj. 1 Indledning og formål 3. 2 Beskrivelse af området 3.

Indhold. Coop Ejendomme Matrikel 15ae, Albertslund Vej- og togtrafikstøj. 1 Indledning og formål 3. 2 Beskrivelse af området 3. 2. maj 2017 Notat Coop Ejendomme Matrikel 15ae, Albertslund Vej- og togtrafikstøj Projekt nr.: 228691 Dokument nr.: 1223676332 Version 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af JEK Godkendt af MAM Indhold 1

Læs mere

Notat N5.027.14. Trafikstøj ved Sdr. Ringvej Støjberegninger 1 INDLEDNING

Notat N5.027.14. Trafikstøj ved Sdr. Ringvej Støjberegninger 1 INDLEDNING Notat N5.027.14 Kokbjerg 5 6000 Kolding Danmark T +45 8228 1400 F +45 8228 1401 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Trafikstøj ved Sdr. Ringvej Støjberegninger 06. oktober 2014 Vores reference: 35.5676.01

Læs mere

Ny vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje. Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. Jørgen Jakobsen. Miljøstyrelsen

Ny vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje. Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. Jørgen Jakobsen. Miljøstyrelsen Ny vejledning fra Miljøstyrelsen: Støj fra veje Støjkortlægning og støjhandlingsplaner Jørgen Jakobsen Miljøstyrelsen Støjen dræber! 200 500 mennesker dør tidligere end ellers på grund af støj fra vejene.

Læs mere

Trafikstøjsberegninger. Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG

Trafikstøjsberegninger. Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG Oktober 2014 ERHVERVSKORRIDOR OMKRING MOTORVEJ SILKEBORG PROJEKT Erhvervskorridor Silkeborg 24. oktober 2014 Projekt nr. 218536 Udarbejdet af JEK Kontrolleret af MABO NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks

Læs mere

UFÆRDIGET AF. Casper Bjerring KONTROLLERET AF. Thomas Olsen

UFÆRDIGET AF. Casper Bjerring KONTROLLERET AF. Thomas Olsen PROJEKT Støjredegørelse, trafikstøj Ølsted PROJEKTNUMMER 35.5642.02 UFÆRDIGET AF Casper Bjerring KONTROLLERET AF Thomas Olsen DATO N5.004.18 Vedlagt 1 bilag Indledning Hedensted kommune har anmodet Sweco

Læs mere

Teknisk notat N

Teknisk notat N Teknisk notat N2.022.17 Sweco Danmark /S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4343 6007 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 30. januar 2017 Støjpartnerskab-II

Læs mere

Støjhandlingsplan for Ballerup 2008-2013 Udkast til offentlig høring

Støjhandlingsplan for Ballerup 2008-2013 Udkast til offentlig høring Støjhandlingsplan for Ballerup 2008-2013 Udkast til offentlig høring Forord Ballerup Kommune har udarbejdet et udkast til en støjhandlingsplan for trafikstøjen i kommunen. Planen skal gælde i 5 år. Støjhandlingsplanen

Læs mere

Indhold. Mads P. Borggaard Jørgensen Njordhusene, Hvide Sande. Kortlægning af vejtrafikstøj mod området. 1 Indledning og formål 2

Indhold. Mads P. Borggaard Jørgensen Njordhusene, Hvide Sande. Kortlægning af vejtrafikstøj mod området. 1 Indledning og formål 2 11. maj 2018 Notat Mads P. Borggaard Jørgensen Njordhusene, Hvide Sande Kortlægning af vejtrafikstøj mod området Projektnr. 10401472-001 Dokumentnr. 1226570492 Version 2 Udarbejdet af MAM Kontrolleret

Læs mere

Beregning af vejtrafikstøjniveau på 1. etape af Eriksborg nye udstykning i Silkeborg kommune. matrikel del 1c Gødvad By, Gødvad, 8600 Silkeborg

Beregning af vejtrafikstøjniveau på 1. etape af Eriksborg nye udstykning i Silkeborg kommune. matrikel del 1c Gødvad By, Gødvad, 8600 Silkeborg Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-260315. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau på 1. etape af Eriksborg nye udstykning i Silkeborg kommune. matrikel

Læs mere

Teknisk notat N

Teknisk notat N Teknisk notat N2.009.19 Sweco Danmark A/S Ørestads Boulevard 41 2300 København S Danmark T +45 7220 7207 D +45 4348 4438 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 28. januar 2019 Støjpartnerskab-II

Læs mere

Støjforureningen på Nørrebro

Støjforureningen på Nørrebro Støjforureningen på Nørrebro Kåre Press-Kristensen Civilingeniør, Ph.D. Det Økologiske Råd Baggrund Ca. 700.000 danske boliger er belastet med vejstøj over grænseværdien (58 db). Heraf er ca. 150.000 boliger

Læs mere

1 Indledning formål. 2 Forudsætninger. Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej. Notat

1 Indledning formål. 2 Forudsætninger. Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej. Notat 6. marts 2018 Notat Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej Projekt nr.: 230555 Version 2 Revision 1 Udarbejdet af MAM Kontrolleret af CVI Godkendt af MAM 1 Indledning formål Niras har på foranledning

Læs mere

Teknisk notat N

Teknisk notat N Teknisk notat N2.06.19 Sweco Danmark A/S Ørestads Boulevard 41 2300 København S Danmark T +45 7220 7207 D +45 4348 4438 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 12. februar 2019 Støjpartnerskab-II

Læs mere

Støjkortlægning 2011. Aalborg Portland A/S. C:\Data\Miljøstyrelsen\Alle rapporter\støjkortlægning 2011 Aalborg Portland 001.docx

Støjkortlægning 2011. Aalborg Portland A/S. C:\Data\Miljøstyrelsen\Alle rapporter\støjkortlægning 2011 Aalborg Portland 001.docx Støjkortlægning 2011 Aalborg Portland A/S C:\Data\Miljøstyrelsen\Alle rapporter\støjkortlægning 2011 Aalborg Portland 001.docx Titel: Støjkortlægning 2011 Aalborg Portland A/S Teknisk rapport nr.: 2012-24598-70-020

Læs mere

Vurdering af vejtrafikstøj Kanalgaden 3, Albertslund. Trafikstøj. Rev

Vurdering af vejtrafikstøj Kanalgaden 3, Albertslund. Trafikstøj. Rev 15. august 2018 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-05032018-2 Sag nr. 2507 Vurdering af vejtrafikstøj Kanalgaden 3, Albertslund. Trafikstøj Rev. 10.08.2018 Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.:

Læs mere

NOTAT. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold

NOTAT. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold NOTAT Projektnavn Støjundersøgelse vedr. Stensmosegrunden Projektnr. 1100036772 Kunde Albertslund Kommune Notat nr. 1 Version 1 Til Hans-Henrik Høg, Sigrid Glarbo Fra Kristine Hillig, Mikkel Pihl Andersen

Læs mere

Teknisk notat N

Teknisk notat N Teknisk notat N2.06.19 Sweco Danmark A/S Ørestads Boulevard 41 2300 København S Danmark T +45 7220 7207 D +45 4348 4438 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 3. januar 2019 Støjpartnerskab-II

Læs mere

Samfundsøkonomiske omkostninger ved at reducere hastigheden på Køge Bugt Motorvejen og den inderste del af Holbækmotorvejen

Samfundsøkonomiske omkostninger ved at reducere hastigheden på Køge Bugt Motorvejen og den inderste del af Holbækmotorvejen Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 328 Offentligt Dato 9. februar 2015 Sagsbehandler Jakob Fryd og Jens Foller Mail JAF@vd.dk/JFO@vd.dk Telefon Dokument 15/00993-1 Side 1/7

Læs mere

Effektiv planlægning af skærme mod trafikstøj Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier

Effektiv planlægning af skærme mod trafikstøj Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier Jørgen Kragh a, Gilles Pigasse a, Jakob Fryd b a) Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut, kragh@vd.dk, gip@vd.dk b) Vejdirektoratet, Vejplan- og miljøafdelingen,

Læs mere

Støjhandlingsplan. En handlingsplan for større kommunale veje. Randers Kommune

Støjhandlingsplan. En handlingsplan for større kommunale veje. Randers Kommune Støjhandlingsplan En handlingsplan for større kommunale veje Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse Side Indledning... 3 1. Væsentlige punkter i planen... 4 2. Beskrivelse af de større veje der er taget

Læs mere

Teknisk notat N

Teknisk notat N Teknisk notat N2.005.19 Sweco Danmark A/S Ørestads Boulevard 41 2300 København S Danmark T +45 7220 7207 D +45 4348 4438 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 23. januar 2019 Støjpartnerskab-II

Læs mere

Støjhandlingsplan for vejtrafik 2010

Støjhandlingsplan for vejtrafik 2010 Støjhandlingsplan for vejtrafik 2010 Indholdsfortegnelse 1. Forord... 3 3. Beskrivelse af byområdet... 4 4. Retsligt grundlag og ansvarlige myndigheder... 4 5. Grænseværdier... 4 6. Resume af støjkortlægningen...

Læs mere

Beregning af vejtrafikstøjniveauet udendørs samt indendørs i Nydamsparken, 8200 Århus N

Beregning af vejtrafikstøjniveauet udendørs samt indendørs i Nydamsparken, 8200 Århus N Trafikstøj Rapport nr./ antal sider BE-01-040614. Sider inkl. denne: 8 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af vejtrafikstøjniveauet udendørs samt indendørs i Nydamsparken i Århus. Nydamsparken,

Læs mere

Trafikstøjhandlingsplan 2009. Høje-Taastrup Kommune. Sag 2253594 dok. 2933937

Trafikstøjhandlingsplan 2009. Høje-Taastrup Kommune. Sag 2253594 dok. 2933937 Trafikstøjhandlingsplan 2009 Høje-Taastrup Kommune Sag 2253594 dok. 2933937 Indhold 1. Indledning 1.1 Resumé af trafikstøjhandlingsplanen 1.2 Offentlig høring 1.3 Hvad sker der fremadrettet 2. Vejtrafikstøj

Læs mere

Vurdering af vejtrafikstøj Oldhøj, Holbæk. Trafikstøj. 16. november 2017 Telefon: Ref: SNT QA: REH Dok: SNT

Vurdering af vejtrafikstøj Oldhøj, Holbæk. Trafikstøj. 16. november 2017 Telefon: Ref: SNT QA: REH Dok: SNT 16. november 2017 Telefon: +45 78 103 103 Ref: SNT QA: REH Dok: SNT-16112017-1 Vurdering af vejtrafikstøj Oldhøj, Holbæk. Trafikstøj Østerbro 4 5690 Tommerup Tlf.: +45 78 103 103 CVR nr.: 35 20 52 76 info@103.dk

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Bilagsfortegnelse

Indholdsfortegnelse. Bilagsfortegnelse Region Nordjylland Støjberegning Nyt universitetssygehus, Aalborg SØ Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 www.cowi.dk Indholdsfortegnelse

Læs mere

Notat N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra kørslen med moler ad alternative ruter. : Søren Klitskov, Damolin A/S

Notat N Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra kørslen med moler ad alternative ruter. : Søren Klitskov, Damolin A/S Notat Vævervej 7 8800 Viborg Danmark T +45 8928 8100 F +45 8928 8111 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Damolin A/S, molerindvinding ved Stærhøj Støj fra kørslen med moler ad alternative ruter 23. april

Læs mere

Metroselskabet I/S Del: Metroens Etape 1, 2B og 3 Tre overjordiske strækninger på i alt ca. km 10.3

Metroselskabet I/S Del: Metroens Etape 1, 2B og 3 Tre overjordiske strækninger på i alt ca. km 10.3 Støjhandlingsplan Jf. bekendtgørelse nr. 1065 af 12.9.2017 Metroselskabet I/S Del: Metroens Etape 1, 2B og 3 Tre overjordiske strækninger på i alt ca. km 10.3 29. juni 2018 MS-x-TRM-GEN-0112_kkl Version

Læs mere

Indstilling. Endelig vedtagelse af Støjhandlingsplan Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten og Miljø. Den 4. september 2013.

Indstilling. Endelig vedtagelse af Støjhandlingsplan Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten og Miljø. Den 4. september 2013. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten og Miljø Den 4. september 2013 Endelig vedtagelse af Støjhandlingsplan 2013 Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø 1. Resume Forslag til Støjhandlingsplan

Læs mere

GADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S

GADE & MORTENSEN AKUSTIK A/S Notat 16. april 2019 JN/HJ/støj.16.04.19 Sag: 18.045 Antal sider: 12 Til Sag Emne : AI A/S Holteprojekt Bygherrerådgivning A/S : Ørnegårdsvej 6, Sløjfen : Støjredegørelse 1 Indledning I forbindelse med

Læs mere

for større veje i Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune

for større veje i Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Støjhandlingsplan for større veje i Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Indholdsfortegnelse Forord 3 Baggrund 4 Resumé af støjhandlingsplan 5 Kortlagte større kommunale veje 6

Læs mere

Beregning af vejtrafikstøjniveau med støjvold på udstykningen ved Brunbakkevej 1C i Silkeborg kommune.

Beregning af vejtrafikstøjniveau med støjvold på udstykningen ved Brunbakkevej 1C i Silkeborg kommune. Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-190615. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau med støjvold på udstykningen ved Brunbakkevej 1C i Silkeborg kommune.

Læs mere

Trafikmængderne er baseret på en trafikprognose for år Prognosen er vist i bilag 1. ÅDT er beregnet ved at gange prognosens HVDT-tal med 0,91.

Trafikmængderne er baseret på en trafikprognose for år Prognosen er vist i bilag 1. ÅDT er beregnet ved at gange prognosens HVDT-tal med 0,91. 30. august 2016 - semi Notat om vejstøj langs Volderslevvej efter Energivejs forlængelse Formål Formålet med beregningerne er følgende: Metode 1. Undersøge, hvor meget støjbelastningen af boliger langs

Læs mere

EU Støjkortlægning Ballerup Kommune. ull ldg morm tba

EU Støjkortlægning Ballerup Kommune. ull ldg morm tba Notat Dato: 28.02.2017 Projekt nr.: 1006404-001 T: +45 2540 0230 E: smm@moe.dk Projekt: EU Støjkortlægning 2017 - Ballerup Kommune Emne: Støjkortlægning af vejtrafikstøj Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling:

Læs mere

Støjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen

Støjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen Støjens pris i planlægningen! Hans Bendtsen, Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut Jakob Fryd, Vejdirektoratet/Vejplan- og miljøafdelingen Trafikdage 23-24 august 2010 AALBORG Universitet Anbefaling fra

Læs mere

SALG AF PARCELLER I PH PARK STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold. 1 Indledning 1. 2 Beliggenhed og planforhold 1

SALG AF PARCELLER I PH PARK STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD. 1 Indledning. 2 Beliggenhed og planforhold. 1 Indledning 1. 2 Beliggenhed og planforhold 1 HØRSHOLM KOMMUNE SALG AF PARCELLER I PH PARK STØJ FRA VEJTRAFIK ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning

Læs mere

Støjhandlingsplan

Støjhandlingsplan Vejle Kommune Støjhandlingsplan 2010-2013 Teknisk notat Maj 2010 Vejle Kommune Støjhandlingsplan for de større vejstrækninger Teknisk notat Maj 2010 1 Indholdsfortegnelse 1 Administrative bestemmelser

Læs mere

Notat. 1 Indledning. 2 Forudsætninger. 3 Trafikale data. Ullerødbyen i Hillerød Kommune. Sag: Støjberegning. Emne: Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune

Notat. 1 Indledning. 2 Forudsætninger. 3 Trafikale data. Ullerødbyen i Hillerød Kommune. Sag: Støjberegning. Emne: Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune Notat Sag: Emne: Til: Fra: Ullerødbyen i Hillerød Kommune Støjberegning Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune Jakob Høj Notatnummer: 2219011.01 7. november 2005 Rev.: 1 1 Indledning I dette notat beskrives

Læs mere

Støjberegningerne er udført for et scenarie: med ny jordvold i forlængelse af eksisterende vold, langs S-togs strækningen.

Støjberegningerne er udført for et scenarie: med ny jordvold i forlængelse af eksisterende vold, langs S-togs strækningen. NOTAT Projekt Støjnotat Lokalplanforslag for plejeboliger i Køge Nord Kunde Køge Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-07-14 (rev. 1 2015.08.21) Til Martin Peter Schmidt, Køge Arkitekterne a/s Henrik Paaske Kjer

Læs mere

Indstilling. Offentlig fremlæggelse af støjhandlingsplan. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Den 15. marts 2013.

Indstilling. Offentlig fremlæggelse af støjhandlingsplan. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Den 15. marts 2013. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Den 15. marts 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Offentlig fremlæggelse af støjhandlingsplan 1. Resume Støjhandlingsplanen er en opfølgning på Bekendtgørelse

Læs mere

Rapport. EU-støjkortlægning 2017 Herlev Kommune. Udført for Herlev Kommune. TC Sagsnr.: Side 1 af

Rapport. EU-støjkortlægning 2017 Herlev Kommune. Udført for Herlev Kommune. TC Sagsnr.: Side 1 af Rapport EU-støjkortlægning 2017 Herlev Kommune Udført for Herlev Kommune TC-101140 Sagsnr.: 116-33705 Side 1 af 20 20. september 2017 DELTA a part of FORCE Technology Venlighedsvej 4 2970 Hørsholm Danmark

Læs mere

UDFÆRDIGET AF KONTROLLET AF HANS BJERGEGAARD

UDFÆRDIGET AF KONTROLLET AF HANS BJERGEGAARD -14 PROJEKT Lokalplan Sneppevej i Løsning. Støj fra vejtrafik PROJEKTNUMMER 35.4936.02 UDFÆRDIGET AF LARS CHRISTIAN BJERREKÆR KONTROLLET AF HANS BJERGEGAARD DATO 2017-08-15 NR N4.057.17 1 INDLEDNING Hedensted

Læs mere

Tilskud til forsøgsprojekter, der mindsker støjbelastning fra trafikken, og som har medfinansiering fra kommune og borgerne.

Tilskud til forsøgsprojekter, der mindsker støjbelastning fra trafikken, og som har medfinansiering fra kommune og borgerne. Bilag 1 Hvordan søger man Tilskud til forsøgsprojekter, der mindsker støjbelastning fra trafikken, og som har medfinansiering fra kommune og borgerne. Ansøgningsfrist: 1. december 2005 (senere forlænget

Læs mere

EU-støjkortlægning 2007 Større veje Vallensbæk Kommune

EU-støjkortlægning 2007 Større veje Vallensbæk Kommune Projektrapport EU-støjkortlægning 2007 Større veje Vallensbæk Kommune Projekt Støjkortlægning Københavns omegnskommuner Rapport 81-02517-B Opgaveansvarlig Torben Astrup Frederiksberg 30-01-2009 ÅF-Ingemansson

Læs mere

Teknisk notat N

Teknisk notat N Teknisk notat N2.033.17 Sweco Danmark A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4343 6007 www.swecodanmark.dk CVR-nr. 48233511 Frederiksberg Kommune 3. marts 2017 Støjpartnerskab-II

Læs mere

Virkemiddel- og idékatalog Bilag til Forslag til Støjhandlingsplan

Virkemiddel- og idékatalog Bilag til Forslag til Støjhandlingsplan Bilag til Forslag til Støjhandlingsplan 2018-2023 Ballerup Kommune Marts 2018 Udarbejdet af: Jakob Høj, Magnus Duus Hedengran, Steen Moustgaard Mathiesen Kontrolleret af: Jakob Høj Godkendt af: Jakob Høj

Læs mere

Rapport nr. antal sider BE Sider inkl. denne: 11. Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund. Telefon:

Rapport nr. antal sider BE Sider inkl. denne: 11. Matr. Nr. 10e, 11h, 11s, 1x Haslund By, Haslund. Telefon: Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-01-090914. Sider inkl. denne: 11 Rapport titel Beregningssted Beregning af vejtrafikstøjniveau i forbindelse med lokalplan 614 i Randers kommune. Matr. Nr. 10e,

Læs mere

Bilag 2. Støjnotat. Vipperød Bakker. Støjreduktion langs Holbækmotorvejen

Bilag 2. Støjnotat. Vipperød Bakker. Støjreduktion langs Holbækmotorvejen Bilag 2 Støjnotat Vipperød Bakker Støjreduktion langs Holbækmotorvejen Oktober 2015 Udgivelsesdato: 29. oktober 2015 Vores reference: 35.7259.02 Dokument nr.: N2.101.15 Udarbejdet: Kontrolleret: Martin

Læs mere

ANEBJERG - SKANDERBORG

ANEBJERG - SKANDERBORG Notat 08 ANEBJERG - SKANDERBORG Trafikstøjsberegning på facader med forskellige skærmhøjder 23. marts 2017 Udarbejdet af SINO Kontrolleret af JEK Godkendt af JLPN NIRAS A/S Ceres Allé 3 8000 Aarhus C CVR-nr.

Læs mere

Beregning af udendørs vejtrafikstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg kommune.

Beregning af udendørs vejtrafikstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg kommune. Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-02-140616. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af udendørs vejtrafikstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg kommune. Ærøvej 1, 8600 Silkeborg

Læs mere

STØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN

STØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN Støjhandlingsplan STØJHANDLINGSPLAN STOREBÆLT, TOGSTRÆKNINGEN August 2013 Udgivelsesdato : 23. august 2013 Rapport Støjhandlingsplan_Storebælt_2013 jernbane - endelig udgave.docx Støjhandlingsplan INDHOLDSFORTEGNELSE

Læs mere

UDKAST TIL STØJHANDLINGSPLAN 2018

UDKAST TIL STØJHANDLINGSPLAN 2018 Til Glostrup Kommune Dokumenttype Rapport Dato Oktober 2018 UDKAST TIL STØJHANDLINGSPLAN 2018 STØJHANDLINGSPLAN 2018 vision 2 Dato 291018 Udarbejdet af MAP Kontrolleret af MAP Godkendt af Beskrivelse Michael

Læs mere

Virkemidler og samfundsøkonomiske beregninger i Vejstøjstrategien

Virkemidler og samfundsøkonomiske beregninger i Vejstøjstrategien Virkemidler og samfundsøkonomiske beregninger i Vejstøjstrategien Mads Paabøl Jensen, COWI A/S Indledning Baggrund Regeringen nedsatte i maj 2002 en tværministeriel Vejstøjgruppe som fik til formål at

Læs mere

Lejerby. Indledning. Trafikstøj Miljømåling - Trafikstøj. Projektnr.: september 2017 RAR

Lejerby. Indledning. Trafikstøj Miljømåling - Trafikstøj. Projektnr.: september 2017 RAR Trafikstøj Miljømåling - Trafikstøj Projektnr.: 17.4453 14. september 2017 RAR Indledning Claus Riis har på vegne af Henrik Hansen - Lejerby bedt Viatrafik om at foretage beregninger af trafikstøj på et

Læs mere

forslag for større veje i Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune

forslag for større veje i Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune forslag Støjhandlingsplan for større veje i Aarhus Kommune Trafik og Veje Teknik og Miljø Aarhus Kommune Indholdsfortegnelse Forord 3 Baggrund 4 Resumé af støjhandlingsplan 5 Kortlagte større kommunale

Læs mere

Støjudfordringen i kommunen. Jakob Fryd Miljøkontrollen Københavns Kommune

Støjudfordringen i kommunen. Jakob Fryd Miljøkontrollen Københavns Kommune Støjudfordringen i kommunen Jakob Fryd Miljøkontrollen Københavns Kommune Støjproblemet i Københavns Kommune Støjniveau Boliger Andel > 70 db 5.000 2 % 65-70 db 31.000 11 % 60-65 db 49.000 17 % 55-60 db

Læs mere

Notat N : Gentofte Kommune. Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads. : Grontmij A/S, Morten Hell

Notat N : Gentofte Kommune. Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads. : Grontmij A/S, Morten Hell Notat Grontmij A/S Danmark T +45 4348 6060 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 N2.136.14 Beregning af støj fra trafik på offentlig vej i området ved Bakkens parkeringsplads 28. oktober 2014 Projekt: 35.3566.04

Læs mere

UDKAST TIL STØJHANDLINGSPLAN 2018

UDKAST TIL STØJHANDLINGSPLAN 2018 Til Glostrup Kommune Dokumenttype Rapport Dato Februar 2019 UDKAST TIL STØJHANDLINGSPLAN 2018 STØJHANDLINGSPLAN 2018 vision 2 Dato 291018 Udarbejdet af MAP Kontrolleret af MAP Godkendt af Beskrivelse Michael

Læs mere

TRAFIKSTØJBEREGNINGER LANGAGERGÅRD OG TJØRNELYSKOLEN

TRAFIKSTØJBEREGNINGER LANGAGERGÅRD OG TJØRNELYSKOLEN Til Greve Kommune Dokumenttype Miljømåling-trafikstøj Dato Maj 2016 TRAFIKSTØJBEREGNINGER LANGAGERGÅRD OG TJØRNELYSKOLEN TJØRNELYSKOLEN Revision 1 Dato 23-05-2016 Udarbejdet af Jacob Storm Jørgensen Kontrolleret

Læs mere

Støjreducerende vejbelægningers akustiske holdbarhed

Støjreducerende vejbelægningers akustiske holdbarhed Støjreducerende vejbelægningers akustiske holdbarhed Civilingeniør Jacob Storm Jørgensen jasj@ramboll.dk En støjreducerende vejbelægning har ikke den samme støjreducerende effekt i hele belægningens levetid.

Læs mere

Kortet herunder viser den i 2006 beregnede støjbelastning (fremskrevet til 2015):

Kortet herunder viser den i 2006 beregnede støjbelastning (fremskrevet til 2015): Notat om støj i Hvissinge Øst Glostrup Kommune Rådhusparken 2 2600 Glostrup www.glostrup.dk Tlf.: 4323 6100 Den generelle støj I forbindelse med Glostrup Kommunes planlægning og byggemodning af Hvissinge

Læs mere

CLAUSHOLMVEJ, RANDERS VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER

CLAUSHOLMVEJ, RANDERS VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER Til Randers Kommune Dokumenttype Miljømåling-trafikstøj Dato Marts 2016 CLAUSHOLMVEJ, RANDERS VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER VEJTRAFIKSTØJBEREGNINGER Revision 1 Dato 10-03-2015 Udarbejdet af Jacob Storm Jørgensen

Læs mere

SALG AF HØRSHOLM HOSPITAL STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Beliggenhed og planforhold 2

SALG AF HØRSHOLM HOSPITAL STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Beliggenhed og planforhold 2 REGION HOVEDSTADEN SALG AF HØRSHOLM HOSPITAL STØJ FRA VEJTRAFIK ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning

Læs mere

KØGE KOMMUNE RINGVEJSSTRÆKNINGEN PRIORITERING AF SKÆRMSTRÆKNINGER

KØGE KOMMUNE RINGVEJSSTRÆKNINGEN PRIORITERING AF SKÆRMSTRÆKNINGER Til Køge Kommune Dokumenttype Rapport Dato November 2016 Forslag til prioritering af de strækninger, der skal tildeles en støjskærm KØGE KOMMUNE RINGVEJSSTRÆKNINGEN PRIORITERING AF SKÆRMSTRÆKNINGER RINGVEJSSTRÆKNINGEN

Læs mere

Udbygning af Den Fynske Motorvej E20 Etape 4046 Odense - Gibsvad

Udbygning af Den Fynske Motorvej E20 Etape 4046 Odense - Gibsvad Udbygning af Den Fynske Motorvej E20 Etape 4046 Odense - Gibsvad Vurdering af støjskærmscenarier Baggrundsrapport: Støjskærme Maj 2018 Udgivelsesdato: - Vores reference: 30.5605.01 Dokument nr.: T2.018.18

Læs mere

Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato:

Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej Ringsted. Att.: John Jeppesen. Dato: Ringsted Kommune Plan & Byg Rønnedevej 9 4 Ringsted Att.: John Jeppesen Akustik Støj Vibrationer Vedbysøndervej 13 4200 Slagelse Tlf: 503 620 Fax: 527 622 post@d-a-r.dk www.d-a-r.dk Sag nr.: 11-012 Beregning

Læs mere