VELKOMMEN. Tag plads i salen vi begynder snart

Transkript

1 VELKOMMEN Tag plads i salen vi begynder snart

2 Rådet for Større Dæksikkerhed Rådets medlemmer byder VELKOMMEN til TEMA-Dag 2013

3 DAGENS PROGRAM

4 Kl TPMS Tyre-pressure Monitoring Systems TEMA: Fakta, tanker og spin v/ Niels Pedersen, Produktchef, Rema Tip Top Danmark Kl QuickFill og Kør grønt kør sikkert TEMA: Dæktryk en overset faktor v/ Jens Jochumsen, QuickFill Products ApS Kl Nyt fra STRO The Scandinavian Tire and Rim Organisation TEMA: Skærpet vinterdæk lov i Sverge og Norge v/ Bernt Wahlberg, Informationschef Kl Dækrazzia 2013 og kort update på EU-dækmærknings label TEMA: Trafiksikkerhed, forbruger og branche information v/ Volker Nitz, Direktør, Dækbranchens Fællesråd

5 Kl Vil fremtidens dæk ændre karakter? v/ Christian Frost, journalist, Bil Ekspressen Kl Pause med forfriskninger og display 40 min. Kl Kl Trafik og vinterdæk ved lov set fra en politisk vinkel v/ MF Rasmus Prehn, Trafikordfører Socialdemokratiet Rådet for Sikker Trafik og dæk v/ Søren Troels Berg, Specialkonsulent, Rådet for Sikker Trafik Kl Dæk er da kun vigtigt for nørder, ikke? v/ Niels Erik Folmann, Livsstilsekspert

6 DAGENS MODERATOR Kristian Eldam Teknologisk Institut

7 Niels Pedersen REMA TIP TOP Danmark A/S

8 Tyre Pressure Monitoring System ved Niels Pedersen Produktchef REMA TIP TOP DANMARK A/S REMA TIP TOP Automotive,

9 Hvad siger loven? Fra 1. november, 2012 skal alle nye typegodkendte personbiler i EU være udstyret med et TPMS dækkontrolsystem defineret af UNECE Køretøjsforskrifter (forordning nr. 64). Fra 1. november 2014 skal alle nye personbiler, der sælges i EU, være udstyret med TPMS. Kravet til TPMS systemet er: Advarsel ved dæktrykstab til 1,5 bar og under eller en afvigelse på max 20% i forhold til bilens normale dæktryk REMA TIP TOP Automotive,

10 De 2 systemer Indirekte TPMS er sammenkoblet med ABS og ESP og måler forskellen i hjulenes omløbshastighed. Stigende hastighed på et af hjulene betyder mindre diameter og dermed trykfald i dækket. Resultatet vises på bilens instrumentpanel Direkte TPMS benytter en elektronisk sensor koblet med dækkets ventil. Føleren måler dæktryk og temperatur og sender oplysningerne via radiobølger til en modtager, der viser resultatet på bilens instrumentpanel. REMA TIP TOP Automotive,

11 TPMS er kommet for at blive Fremtiden? Der forventes: 20-30% med indirekte system 70-80% med direkte system REMA TIP TOP Automotive,

12 Én sensor for alle! Der findes ca 128 forskellige OE sensorer Til ca % af dem, kan en Alligator Sens.it sensor anvendes. REMA TIP TOP Automotive,

13 Alligator Sens.it En sensor for alle Programmerer TPMS sensorer efter eksisterende OE-sensorers specifikationer Online software altid opdateret og uden abonnement Moment monteringssæt for korrekt tilspænding af ventil og sensor Gennemprøvet teknik og design REMA TIP TOP Automotive,

14 Online programmering TPMS Sensor Programmeringsværktøj. 1. Bil identifikation Stelnummer/bilmodel/årgang 2. Registrering af km. tal 3. Hjulposition 4. Original sensor-id hvis det er kendt 5. Begrundelse for sensor skifte 6. Tryk for programmering REMA TIP TOP Automotive,

15 Én sensor for alle! Med én Sens.It TPMS sensor kan du servicere ca % af den Europæiske bilpark Med andre ord, du skal kun have en type sensor på lager og kan nemt og hurtigt hjælpe kunden videre da du ikke skal vente på at fremskaffe en OE-sensor. Du kan bruge OE-sensorens serienummer til kloning hvilket gør at bilens TPMS system ikke skal registrere ny sensor. Alle info overføres til den nye sensor via serienummer. Du kan også programmere via biltype, model og årgang. TPMS ALU højtryksve ntil Patenteret kuglesamling Kan vinkel indstilles fra 12 til 40 grader Ventilen kan skaffes i flere farver Farvemarkering viser REMA TIP TOP Automotive,

16 Økonomi Økonomisk set har Sens.It sensoren en meget vigtig fordel da der kun findes en pris uanset bilmærke og model! REMA TIP TOP Automotive,

17 Controller Med TPMS II Sensor Controller, kan du fejlfinde det hjul som har lufttab eller defekt sensor. Den håndholdte controller aflæser sensorens serienummer og sensorens nuværende tilstand. Informationer du kan bruge til kodning/kloning af ny sensor. REMA TIP TOP Automotive,

18 De 2 systemer Indirekte TPMS er sammenkoblet med ABS og ESP og måler forskellen i hjulenes omløbshastighed. Stigende hastighed på et af hjulene betyder mindre diameter og dermed trykfald i dækket. Resultatet vises på bilens instrumentpanel Direkte TPMS benytter en elektronisk sensor koblet med dækkets ventil. Føleren måler dæktryk og temperatur og sender oplysningerne via radiobølger til en modtager, der viser resultatet på bilens instrumentpanel. REMA TIP TOP Automotive,

19 REMA TIP TOP Automotive,

20 Tak for din opmærksomhed Niels Pedersen Tlf REMA TIP TOP DANMARK Ambolten Kolding REMA TIP TOP Automotive,

21 Jens Jochumsen QuickFill Products ApS

22 QuickFill Ventilen Kør Grønt Kør Sikkert Mulige løsninger til Større Dæksikkerhed Jens Jochumsen, CEO QuickFill Products ApS

23 Fakta! Alle dæk taber naturligt luft ved sivning % kører med forkert dæktryk. 3-10% forhøjet brændstofforbrug. Forringet dæklevetid ca %. Dårligere styre- og bremseegenskaber (EPS fungerer ikke ved for lavt dæktryk) Få kontrollerer dæktryk: Uvidenhed Kender ikke / Kan ikke finde korrekt dæktryk Vil ikke have beskidte fingre.

24 Det er ikke så nemt!! Realitet!? Brugervenlighed er et KRAV!

25 QuickFill Ventilen QuickFill ventil købes til forudindstillet dæktryk. Monteres permanent på dækkets ventil. QuickFill ventil fungerer også som støvhætte. Luftstuds sættes på. Pump. QuickFill ring spinner. Klar Korrekt dæktryk Luft blæses ind Pin aktiveres af luftpistol Ved korrekt dæktryk åbner ventil Overskydende tryk ledes ud og spinner signalring

26 QuickFill Ventilen Hvad QuickFill ventilen kan: Sikrer korrekt tryk ved luftpåfyldning. Gør det nemt for bilisten. Hurtigt og enkelt som at fylde benzin på. Behøver ikke huske/finde dæktryk. Ingen beskidte fingre. Fordele Nemt og enkelt Op til 10% brændstofbesparelse Op til 25% længere dæklevetid Større køresikkerhed optimale køreegenskaber Grønnere kørsel Billigt sparet hjem på 2-6 mdr

27 QuickFill Ventilen Hvad ventilen ikke kan: Overvåger ikke dæktrykket. Fylder ikke luft på selv. Men mange undskyldninger er fjernet.

28 Kør Grønt Kør Sikkert koncepter Bilisten skal hjælpes til at huske TPMS er en god teknologi, men er ikke udbredt QuickFill ventilen hjælper med luftpåfyldningen Kør Grønt Kør Sikkert er koncepter, der animerer bilisten til luftpåfyldning Adfærd skal ændres. What s on it for me?? Koncepter udvikles med kunderne Post Danmark, Kommuner og Nagel Group etc.

29 Reminders Kør Grønt Kør Sikkert Simple koncepter - eksempler Label ved benzindæksel Label ved instrumentbord Label i kørebog (medleveres ved køb af QuickFill ventil) Kurser Kampagner/events

30 Kør Grønt Kør Sikkert App-koncepter - eksempler Den simple App: Hjælper med at holde styr på km/l. Giver en reminder hver 4. uge om dæktryk på tankstationen. Simpel brugervejledning. Kunne være en kombination af disse:

31 Kør Grønt Kør Sikkert Kommercielle kræfter Kommercielle kræfter kan trække en udvikling, hvis det gøres rigtigt. Privatbilisten skal serviceres ikke spammes. Eksempel: Benzinselskaber er interessede i tilbyde besparelser mod kundeloyalitet OK Benzin interesseret i at tilbyde QuickFill til kundekortholdere at sende servicemeddelelser direkte til kunden på standeren OK støtter Sporten Events med salg af QuickFill

32 Firmabilisten skal i højere grad tvinges. Firmabilisten har sjældent kontant udbytte, men ECO-Drive factor Performancemåling Km og Liter brændstof opsamles Km/l måles ift EU-norm Eks kørt 20 km/l mod EU-norm 25 km/l; ECO-Drive Factor: 80% Bruges til at måle medarbejderens kørsel Kan bruges som bonusparameter for medarbejder Hvem er interesseret? Flådeejere Leasingselskaber Forsikringsselskaber Kør Grønt Kør Sikkert Kommercielle kræfter

33 Kør Grønt Kør Sikkert Kommercielle kræfter i transportbranchen Slutkunden bestemmer Dansk Supermarked, COOP, IKEA, Silvan.. Koncepter, der nedsætter slutkundens omkostninger, tvinges igennem i branchen. Koncept, der nedsætter omkostninger hos både slutkunde og transportør, udvikles pt. med slutkunde. TPMS og QuickFill indgår som element. Krav til leverandører/transportører.

34 Der er penge i Større Dæksikkerhed! Spørgsmål?

35 QuickFill Products er en ung opstartsvirksomhed med kontor og produktion i Maribo. Støttet af CAT Invest Zealand og Bridgeport. Tak for opmærksomheden!

36 Bernt Wahlberg The Scandinavian Tire & Rim Organization

37 Nya krav på vinterdäck för tunga fordon i Sverige och Norge Bernt Wahlberg STRO

38 Krav på vinterdäck på tunga fordons (>3500 kg) drivaxlar i Sverige Från och med 1/ så har det i Sverige införts krav på vinterdäck på tunga fordons drivaxlar (SFS 2012:705, TSFS 2012:131/132). Dessa krav gäller under tiden 1/12-31/3, om det är vinterväglag eller sådant kan befaras. Kravet gäller all fordon, även utlandsregistrerade. Undantag görs däremot ex.vis för fordon i anläggningsarbete eller militära fordon. Kravet på min 5 mm mönsterdjup på dragbilen kvarstår sen tidigare.

39 Krav på vinterdäck på tunga fordons (>3500 kg) drivaxlar i Sverige Kravet gäller endast fordonets drivaxel och definitionen av ett vinterdäck för tunga fordon är samma som för personbilar: "Däck särskilt framtaget för vinterkörning och som är märkt M+S, M.S., M&S, M-S, MS eller 'Mud and Snow. Men det finns också möjlighet att använda likvärdig utrustning : Allmänna råd Tung lastbil, tung buss och personbil klass II med en totalvikt över kg som är försedd med däck med snökedjor eller som har lämpligt slirskydd, sandspridare eller liknande anordning bör anses vara försedd med likvärdig utrustning enligt 4 kap. 18 a trafikför-ordningen (1998:1276). Grovmönstrade däck med vintermönster som är märkta med M+S eller däck märkta med symbolen alptopp/snöflinga (3PMSF) bör betraktas som vinterdäck.

40 Krav på vinterdäck på tunga fordon (>3500 kg) i Norge Från och med 30/ så har det även i Norge införts krav på vinterdäck på dragbilens samtliga axlar utom de lyftbara, (FOR , 1-4, punkt 2). Detta krav gäller under tiden 15/11-31/3. Nytt är också kravet på min 5 mm mönsterdjup (tidigare 3 mm), för hela ekipaget (Bil och släp).

41 Krav på vinterdäck på tunga fordon (>3500 kg) i Norge Definitionen av vinterdäck i Norge är: Vinterdekk er spesielt merket med M+S, MS, M&S, M-S, «Mud and snow», 3PMSF eller «3 peak mountain snowflake» og særskilt fremstilt for vinterkjøring. Man kan dock inte förutom användning av kedjor och däck märkta 3PMSF, använda samma likvärdig utrustning som i Sverige.

42 Vinterdäckslista för tunga fordon STRO har i samband med införandet av vinterdäckskraven på begäran av Transportstyrelsen i Sverige tagit fram en vinterdäckslista för tunga fordon, motsvarande den som har funnits sedan 1999 för person- och lätta lastbilar. Med tanke på införandet av vinterdäckskrav i Norge, samt att Transportstyrelsen aviserat en ev. senare utökning av kraven även till de andra axlarna, har vi utformat den till att gälla både driv-, styr- och släpvagnsaxlar.

43 Vinterdäckslista för tunga fordon STRO och dess styrelse har diskuterat utformningen och innehållet i denna lista under våren och har beslutat hur denna lista skall var utformad i ett första skede. Beslutet är baserat på många olika parametrar, men i grunden ligger den bedömning och förslag till lydelse av lagkraven som STRO gav i sitt remissvar till Näringsdepartementet i juni 2012:... Däck vars slitbanemönster, gummiblandning eller struktur primärt utformats för att under vinterförhållande visa bättre prestanda än ett normalt däck i fråga om förmågan att initiera eller bibehålla fordonsrörelse och M+S märkta eller däck godkända för symbolen alptopp/snöflinga (3PMSF) bör betraktas som vinterdäck,

44 Frågor? Tack för uppmärksamheten!

45 Rådet for Større Dæksikkerhed Volker Nitz Dækbranchen

46 LANDSDÆKKENDE I SEPTEMBER 4 POLITIKREDSE + forestående tungvogns kontrol 7 KONTROLSTEDER 40 POLITIFOLK 102 DÆKSPECIALISTER 1351 BILER KONTROLLERET 2013 OVERBLIK Kontrolleret (Heraf 13 udenlandsk indreg.) Personbiler % Varebiler / paketbilar % Total %

47 3 emner som kræver fokus. Mønsterdybde, Lufttryk og dæktype Dækrazzia er en del af Rådet for Større Dæksikkerheds arbejde i, at informere og øge opmærksomheden hos bilisterne om vigtigheden af korrekt dæktilstand.

48 Når dækket slides ned til under 3 mm mønsterdybde, øges både bremselængden på våd vejbane og risikoen for akvaplaning betydeligt.

49

50

51 Slidte dæk 1351 biler kontrolleret 20 % 3 mm 261 biler med dæk under 3 mm 1090 biler med dæk over 3 mm 80% > 3 mm Bonusinfo: Af i alt kontrollerede dæk havde 461 dæk mindre end 3 mm mønsterdybde. 30% 25% 22% 20% 17% 20% 0 18% 20% 15% 10% / % 0% Midt- og Østjylland Vestsjælland Københavns Vestegn Fyn Nordsjælland Danmark Syd- og Sønderjylland

52

53 Viden om dæktilstand Uvidende om slidte dæk

54 Manglende lufttryk giver ustabilitet, dårligere bremseevne, Forøget dækslid Dårligere brændstoføkonomi og større Co2 udledning

55 Kontrol af dæktryk Ikke tjekket dæktryk den seneste måned

56 Manglende dæktryk Flade eller næsten flade dæk mindre end 1,6 bar

57 Forkert dækvalg til årstiden vinterdæk om sommeren

58 Forkert dækvalg til årstiden vinterdæk om sommeren Landsdel fordeling

59 Aktuel status på vinterdæk/sommerdæk Dækimportør-foreningen foretager optællinger 2 gange årligt på offentlige parkeringspladser typisk indkøbscentre og stationer Sommerdæk Vinterdæk

60 Tælling foretaget Talte biler Måned År Antal Steder Januar Januar Juni December Januar Juni Januar Juni Januar Juni Dæktype efter årstid Korrekt Forkert Procent Andel af Andel af Procent bestand bestand 58% % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

61 Anbefalinger Tilpas hastigheden til forholdene. Kontrollér, at lufttrykket er tilpasset til temperaturen Kontrollér dækkenes tilstand De bedste dæk bagerst Lovgivning for vinterdæk Udskift dækkene tidligt

62 Komplet rapport på

63 for sikkerhedens skyld

64 EU-Dækmærkning

65 Introduktion til EU-dæklabel EU-DÆKLABEL 1. november 2012

66 Hvad betyder mærkningen i praksis? RULLEMODSTAND² Op til 7,5 % brændstofbesparelse mellem kategori G og A for en gennemsnitsbil. Og endnu mere for lastbiler. VÅDGREB³ Op til 30 % kortere bremselængde mellem kategori G og A for en gennemsnitsbil, hvilket svarer til 18 m ved 80 km/t. EKSTERN STØJ 3 lydbølger: Overholder nuværende men ikke fremtidige krav 2 lydbølger: Overholder fremtidige krav 1 lydbølge: Mindst 3 db under fremtidige krav ¹ Europa-Parlamentets forordning (EF) nr. 1222/2009 af 25. november 2009 om mærkning af dæk. ² Kategori D anvendes ikke for dæk til lette køretøjer og kategori G anvendes ikke for dæk til lastbiler. ³ Kategori D og G anvendes ikke. Introduktion til EU-dæklabel

67

68

69 Tak for opmærksomheden

70 Christian Frost Bil Ekspressen

71 Tak for opmærksomheden Og nu er der pause med forfriskninger 40 minutter

72 MF Rasmus Prehn Socialdemokratiet

73 Rådet for Sikker Trafik Søren Troels Berg

74 27/ Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik og dæk

75 De næste 12 minutter Rådets anbefalinger Dækvalgshjælper Kompensationsteorier Mere viden?? 27/ Søren Troels Berg

76 Trafiksikkerhed og dæk Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan Målsætning frem mod Dræbte Alvorligt tilskadekomne lettere tilskadekomne (halvering med udgangspunkt i 2010) Et fælles ansvar også dækbranchens 27/ Søren Troels Berg

77 Vinter i Danmark

78 Vinter i Danmark

79 Rådets budskab Ikke alle har brug for vinterdæk Men alle der kører på vinterdæk kører på dårligere dæk det meste af vinteren 3 mm mønsterdybde Vinterdæk, hvis man SKAL ud

80 Dækvalgshjælper - Bremselængdeberegner Rådet for Sikker Trafik og Trafikstyrelsen Sætter fokus på fordele og ulemper ved vinterdæk - Tør vej - Våd vej - Sneglat vej - Isglat vej / Søren Troels Berg

81 27/ Søren Troels Berg

82 Mere viden?? 27/ Søren Troels Berg

83 Tak for opmærksomheden

84 Niels Erik Folmann

85 Dæk er da kun vigtigt for nørder, ikk? Niels Folmann september 2013

86 Hvornår interesserer vi os for dæk?

87 Højinteresse/Lavinteresse? Kilde: Bilpriser.dk

88 1894

89 Højinteresse/Lavinteresse?

90 2003

91 Humor

92 Sikkerhed