Til Folketinget Skatteudvalget

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Til Folketinget Skatteudvalget"

Transkript

1 5. maj 2017 J.nr Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love (Udskydelse af indfasning af registreringsafgift på eldrevne køretøjer m.v., midlertidigt fradrag for batterikapacitet, forlængelse af ordning med lav afgift på el til opladning af eldrevne køretøjer og særlig ordning for elbusser, ændring af beregning af brændstofforbrug for gasdrevne biler og gasdrevne pluginhybridbiler og nedsættelse af afgift af metanol iblandet vand) (L 210). Karsten Lauritzen / Lene Skov Henningsen

2 CLEVER A/S CLEVER ser positivt på ændringer i elbilaftalen og ser blandet andet batterifradrag som en god løsning. De største barrierer for elbilers udbredelse er pris og rækkevidde. Med de aftalte ændringer adresseres prisen. For så vidt angår rækkevidde er infrastruktur og offentligt tilgængelige ladestandere dog afgørende for elbilers udbredelse, herunder afgørende for forbrugertrygheden. CLEVER hæfter sig derfor ved, at de afgiftsmæssige vilkår for opladning med det foreslåede forringes væsentligt fra 2020, hvor der vil skulle skal betales fuld elafgift. CLEVER mener, at der er tale om erhvervsmæssig diskrimination, idet retten til tilbagebetaling af elafgift fratages specifikke erhverv, herunder ladeoperatører. Ladestationer er ud fra et økonomisk synspunkt ikke rentable, og forventes ikke at blive det de næste mange år. Stopper udbygningen af infrastruktur, vil elbilen blive fravalgt af kunderne til fordel for traditionelle biler. Det anføres, at der også efter udløbet af særordningen, efter forslaget ved udgangen af 2019, bør kunne skelnes mellem erhvervsmæssig opladning (offentligt tilgængelige ladestandere) og opladning i privat regi. CLEVER foreslår, at ordningen med opladning til den lave procesafgift i stedet evalueres i 2019, men at der ikke på nuværende tidspunkt træffes Opretholdelse af særreglen med 0,4 øre pr kwh for erhvervsmæssig opladning af elbiler vil føre til et betydeligt mindreprovenu i takt med udbredelsen af elbiler. Bl.a. Klimarådet har peget på dette. Efter lovforslaget forlænges særreglen med tilbagebetaling af elafgift ned til 0,4 øre pr. kwh for erhvervsmæssig opladning af elbiler til og med Fra og med 2020 skal der betales almindelig elafgift (husholdningssats), idet der ikke vil være mulighed for tilbagebetaling af afgift, uanset om opladningen foretages privat eller erhvervsmæssigt. Reglerne vil gælde ensartet for såvel ladestationer som andre erhvervsvirksomheder, der køber el til opladning af elbiler. Der er dermed tale om en ordning, som ikke er rettet mod specifikke erhverv. Det bemærkes, at særreglen forlænges i en yderligere periode for elbusser i rutekørsel. Afgiftsbelastningen af el som drivmiddel vil fortsat være mindre end afgiftsbelastningen for benzin og diesel pr. kørt kilometer. Efter særreglens ophør i 2020 vil en almindelig elbil, der bruger 150 Wh pr. km, blive beskattet med ca. 15 øre pr. kørt kilometer, mens en tilsvarende benzinbil, der kører 20 km pr. liter, vil blive beskattet med ca. 24 øre pr. kørt kilometer. Begge beløb er angivet uden moms. Ændringerne vedrørende opladning af elbiler og elafgift er således Side 2 af 18

3 nogen beslutning om forhøjelse af afgifterne. CLEVER henviser i øvrigt til høringssvaret fra Dansk Elbil Alliance, som støttes. i god overensstemmelse med ambitionen om, at der fortsat skal ske udbredelse af grønne motorteknologier i Danmark på en balanceret måde. Danmarks Naturfredningsforening Danmarks Naturfredningsforening henviser til Klimarådets analyse Afgifter der forandrer forslag til klimavenlige afgiftsomlægninger, som slog fast, at hvis den danske transportsektor skal leve op til EU s klimamål i 2030, vil det være nødvendigt med 1 million elbiler. De forslåede ændringer har til formål at fremme udbredelsen af elbiler på en balanceret måde. Dette betyder, at der overordnet må foretages en vægtning mellem hensynet til en fortsat udbredelse af elbiler og stort statsligt provenutab i takt med øget udbredelse af elbiler. Danmarks Naturfredningsforening er i udgangspunktet tilfredse med, at man har lyttet til Klimarådets anbefalinger ved bl.a. at indføre et batterifradrag. Det pointeres dog, at batterifradrag formentlig ikke kan stå alene, hvis målet i 2030 skal nås, og at det vil være nødvendigt løbende at gøre status for at vurdere udviklingen. Det beklages samtidigt, at der er sat et måltal på elbiler for udskydelsen af indfasning af registreringsafgift, som i sammenhængen virker som et ubetydeligt antal. Dansk Bilbrancheråd Dansk Bilbrancheråd opfatter det foreslåede som endnu en lappeløsning, og ønsker i stedet en fuldstændig sanering og omlægning af afgiftssystemet. Dansk Bilbrancheråd finder det uhensigtsmæssigt, at visse brændselsformer fortsat diskrimineres frem for at lade mar- Sanering og omlægning af afgiftssystemet er en gennemgribende og kompliceret øvelse, som bl.a. må forventes at skabe store prisudsving på konkrete biler og omfordeling af bilformuen. En sådan omlægning ligger derfor uden for rammerne i forbindelse med en justering af aftalen om de fremtidige Side 3 af 18

4 kedskræfterne styre udbud og efterspørgsel. Forfordelingen af én brændselsform frem for de øvrige er klart med til at skævvride markedet. afgiftsvilkår for elbiler og brændselscellebiler. Dansk Elbil Alliance Dansk Elbil Alliance kvitterer for, at der tages initiativ til at udskyde indfasningen af registreringsafgift for elbiler og indføres fradrag, som mindsker den negative effekt af en værdibaseret registreringsafgift for elbiler. Ligeledes kvitteres for forlængelsen af ordningen med lav elafgift til opladning til og med 2019 og tilsvarende for elbusser til og med For så vidt angår en omlægning af bilafgifterne henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Bilbrancheråd. Imidlertid løser disse initiativer ikke det grundlæggende problem med en værdibaseret afgift, som betyder, at elbiler og anden ny teknologi er uforholdsmæssigt dyr i Danmark. Det foreslås, at der hurtigst muligt gennemføres en uafhængig analyse af indretningen af bilafgiftssystemet med henblik på at afdække, hvordan afgiftssystemet kan understøtte trafiksikkerhed, miljø, klima og samfundsøkonomi, og hvordan afgiften kan omlægges til en teknisk afgift. Dansk Elbil Alliance bemærker, at den foreslåede metode til fastsættelse af batterikapacitet medfører, at den beregnede kapacitet kommer til at afvige fra den faktiske kapacitet. Metoden har den fordel, at de nødvendige oplysninger er Det er korrekt, at anvendelse af oplysningerne på det såkaldte COC-dokument til beregning af batterikapaciteten kan medføre et andet resultat end den faktiske nominelle kapacitet. Imidlertid er Side 4 af 18

5 tilgængelige på det såkaldte COCdokument. Alternativt vil bilimportørerne kunne indberette den faktiske batterikapacitet. COC-dokumentet en officiel datakilde, der giver et entydigt og verificerbart afgiftsgrundlag, og som kan danne udgangspunkt for kontrol mv. Dette er særligt en fordel i forbindelse med import af brugte biler, hvor der ikke nødvendigvis vil kunne indhentes oplysninger om batterikapacitet fra producenten. Skatteministeriet er ikke bekendt med, at der skulle findes officielle og generelt tilgængelige kilder, hvor den nominelle batterikapacitet fremgår. Dansk Elbil Alliance ønsker, at ordningen med lav procesafgift ved erhvervsmæssig opladning af elbiler gøres permanent for at gøre det økonomisk attraktivt for virksomheder at etablere den nødvendige infrastruktur og ladestationer. Fuld elafgift allerede fra 2020 vil medføre, at virksomheders investeringer, som er foretaget i tillid til de gældende regler, vil få en længere end forventet tilbagebetalingstid. Konsekvensen vil være, at der opsættes færre ladestandere, og at udbredelsen af næste generation af ladestationer forsinkes. For så vidt angår ændringerne vedrørende opladning af elbiler og elafgift, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra CLEVER A/S. Hvis det fastholdes, at der skal betales fuld elafgift fra 2020, foreslår Dansk Elbil Alliance, at der indføres en ny, særlig sats for elafgift til opladning af elbiler, så afgiften på el er lavere end afgiften på diesel mål efter energiindhold. Dansk Elbil Alliance ser gerne en permanent afgiftslempelse for både elbusser og eltaxaer. Side 5 af 18

6 Dansk Energi Dansk Energi finder det positivt, at indfasningen af registreringsafgift for elbiler udskydes, samt at der indføres et nyt batterifradrag. Desuden støttes forlængelsen af særordningen med opladning af elbiler til og med 2019 og for elbusser til og med Dog bør ordningen med lav elafgift ved opladning gøres permanente, idet elafgiften ellers står i vejen for udbygning med næste generation af ladestationer. For så vidt angår ændringerne vedrørende opladning af elbiler og elafgift, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra CLEVER A/S. Dansk Energi finder det meget uheldigt, at den foreslåede ændring af beregningsgrundlaget for afgifter på gasbiler medfører, at afgifterne på disse biler forhøjes, da gasbiler udgør et klimavenligt alternativ. En eventuel ændring af beskatningen af gasbiler bør efter Dansk Energis opfattelse følges op af en generel omlægning af bilafgiftssystemet. Det bemærkes, at de foreslåede ændringer af beregningsgrundlaget for afgifter af gasbiler har til formål at opfylde et EU-retligt krav. Gasbiler har indtil nu haft en særstilling ved, at de er blevet beskattet efter CO2-udledning, mens andre biler er blevet beskattet efter energieffektivitet. Efter der er indført afgifter på elbiler, som ikke udleder CO2 ved kørsel, kan beskatning efter CO2- udledning ikke længere anses for en del af afgiftssystemets overordnede logik. Der er i stedet tale om en undtagelse, som vurderes at indeholde elementer af statsstøtte. Det vurderes på baggrund af tilkendegivelser fra EU-Kommissionen, at denne særstilling for gasbiler ikke kan opretholdes. Det er et krav fra Kommissionen, at afgifterne for alle biler også gasbiler - skal beregnes ens på baggrund af energieffektivitet for, at der ikke er tale om statsstøtte. Side 6 af 18

7 Det vurderes, at det ikke vil være muligt at opnå en tilladelse el. lign. til at videreføre den gældende ordning, da der vurderes at ville være tale om statsstøtte, som ikke er forenelig med EU-traktaten. For at afbøde de afgiftsmæssige konsekvenser og give branchen tid til at foretage de nødvendige tilpasninger undersøges muligheden for, at anvendelsen af det nye beregningsgrundlag for registreringsafgift af gasbiler indfases over en 5-årig periode svarende til indfasningen af det nye beregningsgrundlag for pluginhybridbiler, herunder inkl. bundfradrag. Dansk Energi anfører, at det danske bilafgiftssystem ikke er indrettet til at fremme de ønskede hensyn til trafiksikkerhed, miljø, klima og samfundsøkonomi. Der bør derfor gennemføres en samlet analyse af indretningen af bilafgiftssystemet med henblik på at afdække, hvordan afgiftssystemet kan understøtte disse hensyn, og hvordan registreringsafgiften kan omlægges til en teknisk afgift. For så vidt angår en omlægning af bilafgifterne henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Bilbrancheråd. Dansk Gas Distribution A/S (DGD) DGD vurderer, at der er behov for belysning af de miljømæssige konsekvenser af den foreslåede ændring vedrørende gasbiler. Det ændrede afgiftsgrundlag vil medføre, at der beregnes højere registreringsafgift af gasbiler end hidtil og end den, der pålægges en tilsvarende dieselbil. Gasbiler har hidtil For så vidt angår ændringerne vedrørende gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Energi. Herudover bemærkes følgende. Det er korrekt, at gasbiler efter de foreslåede ændringer kan få beregnet en højere registreringsafgift Side 7 af 18

8 været afgiftsmæssigt begunstiget, idet afgifterne har været baseret på CO2-udledning, og gasbiler har en relativt lav udledning af CO2. Gasbiler er dog mindre udviklede end dieselbiler, hvorfor deres energieffektivitet er lavere, med højere afgifter til følge. end tilsvarende dieselbiler. Det skyldes, at gasbiler har en relativt lav energieffektivitet. Efterhånden som teknologien i gasbiler forfines, må det dog forventes, at disse biler også opnår en højere energieffektivitet og dermed lavere afgifter. DGD finder, at anvendelse af bionaturgas til transport er en effektiv vej til at reducere CO2-emissioner i en sektor, der udgør knap 30 pct. af de samlede CO-emissioner i Danmark. Desuden bidrager anvendelse af bionaturgas til transport til en effektiv opfyldelse af krav i VE-direktivet om 10 pct. vedvarende energi i transportsektoren i Bionaturgas er et 2. generations brændsel og tæller derfor dobbelt i forhold til målopfyldelsen. Der er derfor behov for en forbedring frem for en forværring af rammevilkårene for gasbiler. De nuværende rammevilkår gør, at gasbiler i dag kun er udbredt hos aktører, der har ønsket at gøre en særlig klimaindsats. Hvis lovforslaget gennemføres, er der behov for yderligere modsatrettede tiltag, der kan forbedre rammevilkårene for gasbiler. For at afbøde de afgiftsmæssige konsekvenser og give branchen tid til at foretage de nødvendige tilpasninger undersøges muligheden for, at anvendelsen af det nye beregningsgrundlag for registreringsafgift af gasbiler indfases over en 5-årig periode svarende til indfasningen af det nye beregningsgrundlag for pluginhybridbiler, herunder inkl. bundfradrag. Der henvises generelt til det anførte om det EU-retlige grundlag for ændringen for gasbiler. Det følger heraf, at i det omfang anvendelsen af naturgas, bionaturgas eller biogas til transport skal fremmes yderligere, vil det skulle ske på anden måde end ved særordninger i forhold til bilafgifterne. Det bemærkes desuden, at der allerede gives tilskud til anvendelse af biogas til transport. Dansk Gasteknisk Center A/S (DGC) DGC finder det mærkværdigt, at et samlet lovforslag, som har til formål at mindske brugen af fossile brændsler ved blandt andet at fremme elbiler, som har betydelig CO2-emission, samtidig stort set udelukker, at biogas kan komme til For så vidt angår ændringerne vedrørende gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvarene fra Dansk Energi og Dansk Gas Distribution A/S (DGD). Side 8 af 18

9 at spille nogen rolle i transportsektoren, selvom biogas er CO2 neutralt. Lovforslaget vil markant forøge registreringsafgiften og den grønne ejerafgift for gasbiler, og gasbiler vil blive markant dyrere end tilsvarende benzin- og dieselbiler. DGC henviser til, at de seneste analyser viser, at biogas er en af de måder, Danmark på en priseffektiv måde kan imødekomme nogle af udfordringerne i transportsektoren. Samtidig bidrager anvendelsen af biogas til at reducere landbrugets klimabelastning. DGC foreslår, at klimaperspektivet tilgodeses i lovgivning, f.eks. ved at der i en årrække søges dispensation for gasdrevne køretøjer, eller ved helt at afgiftsfritage biogasbiler i lighed med brintbiler. Hverken biogasbiler eller brintbiler udleder CO2, forudsat brinten er produceret med brug af VE-el. Der henvises desuden til Alternative Fuels direktivet, som kræver, at medlemsstaterne skal fremme anvendelsen af alternative brændstoffer i transportsektoren. DGC anfører, at en afgiftsmodel, hvor der tages udgangspunkt i energieffektivitet, kun giver mening, så længe der sammenlignes nogenlunde ensartede brændstoffer. Modellen giver ikke mening i forhold til miljøeffekten af f.eks. el- eller brintbiler, hvor det afgørende er, hvor den el eller brint, der benyttes, kommer fra. Uanset At afgiftsgrundlaget beregnes på baggrund af energieffektivitet skal blandt andet ses i lyset af, at CO 2- udledningen fra elektricitetsproduktion er stærkt varierende både indenfor døgnet og over længere tidsintervaller. Side 9 af 18

10 gasbilers relativt lave energieffektivitet, udleder de stadig generelt mindre CO2 end dieselbiler. Dansk Industri (DI) og Bilbranchen DI og Bilbranchen bemærker, at det er 12. gang siden 1988, at der laves særlige regler for elbiler, og at dette sender et signal om, at elbiler er noget specielt og eksotisk. Dette afskrækker forbrugere og investorer. Der bør i stedet én gang for alle foretages en omlægning af bilafgifterne til en teknisk afgift, som eventuelt kan suppleres med yderligere tiltag for udbredelsen af elbiler. En teknisk afgift vil kunne tilgodese de mest miljøvenlige biler, uanset teknologi. DI og Bilbranchen henviser til det udspil, som Bilbranchen, FDM og De Danske Bilimportører fremlagde i 2016 til en sådan omlægning. For statskassen opnås ved en sådan omlægning til en løbende afgift et mere stabilt provenu, idet konjunkturudsving og ændret efterspørgsel ikke vil slå igennem på samme måde, som med en værdibaseret registreringsafgift. Selvom aftaleparterne er enige om, at der fortsat skal ske udbredelse af grønne motorteknologier i Danmark, løser forslaget på ingen måde de eksisterende problemer med en værdibaseret afgift. Lovforslaget vil samlet set forværre et afgiftssystem, som i forvejen er dybt problematisk for alle parter. DI og Bilbranchen påpeger, at det nu er klart, at den oprindelige elbilaftale i 2015 var overfinansieret. For så vidt angår en omlægning af bilafgifterne, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Bilbrancheråd. Side 10 af 18

11 DI og Bilbranchen er tilfredse med, at der ikke er indarbejdet yderligere finansieringstiltag i lovforslaget. De Danske Bilimportører Under passende hensyn til det følgende kan De Danske Bilimportører samlet set støtte Elbilaftalen og lovforslaget. De Danske Bilimportører er overordnet enige i, at indfasningen af afgifter har bidraget til at sætte salget af elbiler i stå, og støtter derfor udskydelsen af indfasningen, som dog må anses for en kortsigtet nødløsning. Salget af ikke-luksusprægede elbiler lå allerede før indfasningen på et meget lavt niveau. Hverken den tidligere eller denne elbilaftale bidrager til en varig bæredygtig løsning med henblik på at fremme salget af elbiler. Dette skyldes, at registreringsafgiften fortsat er værdibaseret. For så vidt angår en omlægning af bilafgifterne, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Bilbrancheråd De Danske Bilimportører er positive overfor indførelsen af et batterifradrag. Dog kritiseres den foreslåede metode til opgørelse af batterikapacitet ved anvendelse af elforbrug og rækkevidde til at beregne kapacitet. Denne model er baseret på flere estimerede variable og kan medføre, at identiske batterier giver ret til forskellige fradrag afhængig af i hvilken bil, de er monteret. Modellen medfører desuden, at batterikapaciteten generelt undervurderes for pluginhybridbiler med pct., mens den for elbiler overvurderes en smule. For så vidt angår den valgte metode til fastsættelse af batterikapacitet, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Elbil Alliance. Side 11 af 18

12 I stedet bør der tages udgangspunkt i den nominelle kapacitet på batteriet, som er utvetydig, kan oplyses af producenter eller importører, og som anvendes ved markedsføring af de enkelte biler. Det bør ikke være bestemmende for den valgte metode, at elforbrug og rækkevidde fremgår af det officielle såkaldte COC-dokument, mens nominel batterikapacitet vil skulle oplyses af producenter eller importører. Det vil være muligt, at batterikapaciteten indberettes til SKAT som del af den eksisterende procedure for oprettelse af standardprisangivelser. Det foreslås derfor, at der ved beregningen af batterifradrag tages udgangspunkt i den faktiske nominelle batterikapacitet, som er en fast sammenlignelig faktor på tværs af biler. Det bemærkes, at indførelse af den nye testmetode til fastsættelse af brændstofforbrug (WLTP), som indføres startende den 1. september 2017 for nye biltyper, desuden vil medføre yderligere afvigelser mellem biler med ellers identiske batterier. De Danske Bilimportører tager forbehold for Skatteministeriets vurdering af, at det er nødvendigt at ændring beregningsgrundlaget for afgifter af gasbiler af hensyn til EU-retten set i lyset af de miljømæssige gevinster ved gasbiler. Det konstateres, at den foreslåede ændring af beregningsmetoden i væsentlig grad forringer det beregnede forbrug for gasbiler. Dette vil For så vidt angår ændringerne vedrørende gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvarene fra Dansk Energi og Dansk Gas Distribution A/S (DGD). Side 12 af 18

13 ifølge egne beregninger medføre, at registreringsafgiften på en lille (konkret) gasbil vil kunne stige med kr. for en bil med en listepris, der starter ved kr. Det beregnede forbrug falder i det konkrete eksempel fra 32,3 km/l til 20,0 km/l. De Danske Bilimportører finder en så voldsom ændring af afgiftsniveauet alene som følge af en ændret beregningsmetode uacceptabel og forventer, at ændringerne vil sætte en stopper for salget af gasbiler i Danmark. Dette vil have en negativ miljøeffekt, idet gasbiler har lavere emissioner end f.eks. dieselbiler. På denne baggrund foreslås, at ændringerne vedrørende gasbiler udgår af lovforslaget. Såfremt ændringerne fastholdes, bør de som minimum indfases på lignende måde som for el- og brintbiler. Energi- og olieforum Energi- og olieforum bemærker med henvisning til Energikommissionens anbefalinger, at en udskydelse af registreringsafgiften ikke er omkostningseffektiv, idet aftalens effekt på det samlede elbilmarked ikke modsvarer omkostningerne hertil. For så vidt angår omkostningerne ved den indgåede aftale i forhold til målopfyldelse, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Danmarks Naturfredningsforening. Foreningen Biogasbranchen Foreningen Biogasbranchen hilser velkommen, at der tages initiativer til omstilling af transportsektoren. Imidlertid findes det uforståeligt og ødelæggende, at det ændrede beregningsgrundlag for gasbiler vil medføre voldsomme afgiftsstignin- For så vidt angår ændringerne vedrørende gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvarene fra Dansk Energi og Dansk Gas Distribution A/S (DGD). Side 13 af 18

14 ger. Det må forventes at sætte salget af gasbiler i stå på trods af, at biogas er et effektivt redskab til at gøre transportsektoren fossiluafhængig. For en gasdrevet VW Up medfører ændringerne, at registreringsafgiften stiger med kr. og den grønne ejerafgift stiger med kr. Foreningen Biogasbranchen opfordrer kraftigt til, at den foreslåede ændring udgår af lovforslaget med henblik på en nærmere vurdering. FDM FDM finder det positivt, at man fra politisk side erkender, at indfasningen af registreringsafgift er sket for tidligt. FDM er dog skeptisk i forhold til den valgte løsning og er usikker på, om forslaget reelt vil gøre nogen større forskel for elbilsalget. FDM ønsker en helt ny bilafgiftsmodel i Danmark, og henviser til det forslag til en teknisk, løbende afgift, som FDM sammen med De Danske Bilimportører og DI Bilbranchen har fremlagt i Desuden bemærkes, at fastholdelsen af et meget højt provenu fra biler vil forsinke den grønne omstilling i transportsektoren yderligere. Endelig påpeges, at L 61 fra 2015 må have været overfinansieret, da elbilsalget langt fra har nået de højder, som finansieringen muliggjorde. For så vidt angår en omlægning af bilafgifterne henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra Dansk Bilbrancheråd. Side 14 af 18

15 Foreningen Rejsearbejdere.dk Foreningen Rejsearbejdere.dk foreslår, at det ligningsmæssige fradrag for befordring til og fra arbejde generelt bør hæves, og i særdeleshed for befordring i egen bil, på afstande over 120 km og når der benyttes en eldrevet bil. Skatteministeriet bemærker, at ændring af det ligningsmæssige fradrag for befordring ligger uden for rammerne af dette lovforslag. Lovforslaget har til formål at gennemføre de initiativer, der indgår i tillægsaftalen af 18. april 2017 om elbiler m.v. HMN-koncernen (HMN) HMN bemærker indledningsvist, at ingen gasselskaber har været inddraget i tilblivelsen af lovforslaget eller været på høringslisten. HMN er først flere dage inde i den 8 dage lange høring blevet bekendt med lovforslaget. Da eksistensgrundlaget for gasbiler med lovforslaget de facto fjernes, er det dybt kritisabelt, at gasselskaberne ikke har været inddraget. Skatteministeriet opfordres derfor indtrængende til ikke at fremsætte lovforslaget for så vidt angår den del, der vedrører gasbiler, førend lovforslagets konsekvenser er blevet belyst og alternative løsning loyalt afdækket. Skatteministeriet beklager, at høringsmaterialet ikke har været udsendt direkte til gasselskaber. Ligeledes beklages den meget korte høringsfrist, som skyldes det sene tidspunkt for indgåelse af tillægsaftalen den 18. april. Af hensyn til branchen og bilejerne bør lovforslaget ikke udsættes til efter Folketingets sommerferie. HMN anbefaler, at det eksisterende beregningsgrundlag for gasbiler opretholdes, og at der om nødvendigt søges om dispensation hertil på samme måde som for særordningen med el til elbusser. De eksisterende regler bør som minimum opretholdes, indtil der sker udmøntning af VE-målene i Paris-aftalen. Det virker overilet af gennemføre en så drastisk omlægning af afgifterne for gasbiler alene på baggrund af en henstilling fra For så vidt angår ændringerne vedrørende gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvarene fra Dansk Energi og Dansk Gas Distribution A/S (DGD). Side 15 af 18

16 DG-Competition uden forudgående varsel eller drøftelser med gasselskaberne. HMN ønsker, at DG-Competitions særskilte stillingtagen til statsstøttespørgsmålet afventes. HMN bemærker, at gasselskaber i blandt andre Sverige, Holland, Belgien, Tyskland og Italien arbejder hårdt for at fremme bionaturgas til transport, og at der i flere af disse lande netop gives afgiftslempelser. I forventning om at Danmark ligeledes ønsker at fremme bionaturgas i transport, har danske virksomheder investeret i etablering af bionaturgas-tankstationer. Forventningen har været berettiget, idet ingen tidligere har tilkendegivet forbehold for bionaturgas til transport. HMN anfører, at det er et faktum, at brug af bionaturgas til transport reducerer emissioner fra person- og varebiler. Ifølge Energistyrelsens analyse Alternative drivmidler er bionaturgas det brændstof, der giver den største CO2-fortrængning ved personbiltransport. Endvidere sikrer brug af bionaturgas genanvendelse af lokale ressourcer og medvirker til at fastholde arbejdspladser i landdistrikterne. Vedtagelse af lovforslaget i sin nuværende form vil medføre, at brugen af bionaturgas til transport ophører, og at der ikke indregistreres flere gasbiler grundet i hvert fald en fordobling af registreringsafgiften. Særligt i landdistrikterne er elbiler ikke anvendelige grundet elbilers begrænsede rækkevidde, og Side 16 af 18

17 her er gasbiler et sikkert og grønt alternativ, som er CO2-frit. HMN bemærker, at de afgiftsmæssige konsekvenser for gasbiler ikke er eksemplificeret i lovforslaget ligesom for konsekvenserne af andre af lovforslagets elementer. HMN s foreløbige beregninger viser, at registreringsafgiften vil blive mere end fordoblet og at den samlede afgift over en 10-årig periode vil tredobles, måske firedobles. Det er forventningen, at de foreslåede ændringer vil påvirke flest eldrevne køretøjer. Derfor er eksemplerne i lovforslaget udarbejdet med udgangspunkt i disse køretøjer. Det bemærkes, at der i 2016 blev indregistreret 60 gasbiler i Danmark. Motorcykel Forhandler Foreningen Motorcykel Forhandler Foreningen anfører, at det antages, at eldrevne motorcykler også er omfattet af de foreslåede ændringer for eldrevne køretøjer. Skatteministeriet kan bekræfte, at eldrevne motorcykler er omfattet af de foreslåede ændringer for eldrevne køretøjer. NGF Nature Energy NGF Nature Energy bemærker, at der er tale om en meget kort høringsfrist, som ikke modsvarer konsekvenserne af lovforslaget. Desuden anføres, at elbilbranchen har været inddraget i arbejdet forud for udsendelse af lovforslaget, mens hverken gasselskaber eller gasbilbranchen har været inddraget og heller ikke har modtaget høringsmaterialet som direkte høringspart. Skatteministeriet beklager, at høringsmaterialet ikke har været udsendt direkte til alle relevante høringsparter i gassektoren. Ligeledes beklages den meget korte høringsfrist, som dog skyldes det sene tidspunkt for indgåelse af tillægsaftalen den 18. april. Af hensyn til branchen og bilejerne bør lovforslaget ikke udsættes til efter Folketingets sommerferie. NGF Nature Energy finder det yderst kritisabelt, at de foreslåede ændringer vedrørende gasbiler vil trække tæppet væk under en branche i udvikling. Derfor opfordres til, at ændringerne vedrørende gasbiler udgår af lovforslaget, indtil For så vidt angår ændringerne vedrørende gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvarene fra Dansk Energi og Dansk Gas Distribution A/S (DGD). Side 17 af 18

18 konsekvenserne heraf er gennemanalyseret. Det foreslås, at den nuværende ordning i stedet forlænges, eventuelt ved ansøgning om dispensation. Det foreslås, at ændringerne for gasbiler udsættes med 2-3 år, ligesom det er tilfældet for ændringerne for elbiler og brintbiler. Det virker overilet af gennemføre en så drastisk omlægning af afgifterne for gasbiler alene på baggrund af en henstilling fra DG-Competition. De eksisterende regler bør som minimum opretholdes, indtil der sker udmøntning af VE-målene i Paris-aftalen. NGF Nature Energy anfører, at der kan argumenteres for, at elbiler, som modsat alle andre kendte drivmidler ikke udleder CO2 ved kørsel, skal behandles efter en anden afgiftsmodel end de øvrige kendte teknologier. Elbiler er ikke CO2-neutrale i egentlig forstand, idet CO2-udledningen sker ved den samlede elproduktion. NGF Nature Energy efterspørger beregningseksempler for gasbiler i lovforslaget, der svarer til beregningseksemplerne for elbiler. For så vidt angår beregningseksempler for gasbiler, henvises til bemærkningerne til høringssvaret fra HMN-koncernen. Side 18 af 18

Skatteudvalget L 210 Bilag 7 Offentligt

Skatteudvalget L 210 Bilag 7 Offentligt Skatteudvalget 2016-17 L 210 Bilag 7 Offentligt 22. maj 2017 J.nr. 2017-2152 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 210 - Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven,

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget 2018-19 L 120 Bilag 8 Offentligt 10. december 2018 J.nr. 2018-5832. Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget 2018-19 L 207 Bilag 4 Offentligt 18. marts 2019 J.nr. 2019-1974. Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende forslag

Læs mere

Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt

Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del Bilag 59 Offentligt Til Folketingets skatteudvalg Dok. ansvarlig: SJA Sekretær: Sagsnr.: s2014-305 Doknr.: d2014-17176-0.1 9. december 2014 Henvendelse til Skatteudvalget

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget, Skatteudvalget, Skatteudvalget 2017-18 L 237 Bilag 2, L 237 A Bilag 2, L 237 B Bilag 2 Offentligt 3. maj 2018 J.nr. 2018-1390. Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges

Læs mere

Ændringsforslag. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love

Ændringsforslag. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love Til lovforslag nr. L 61 Folketinget 2015-16 Ændringsforslag stillet den 17. december 2015 uden for betænkningen Ændringsforslag til 2. behandling af Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven,

Læs mere

Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 10 Offentligt

Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 10 Offentligt Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 10 Offentligt 16. december 2015 J.nr. 15-1604999 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 61 - Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven

Læs mere

Ud over nedenstående bemærkninger, henviser CLEVER til Dansk Elbil Alliances høringssvar, som vi støtter op om.

Ud over nedenstående bemærkninger, henviser CLEVER til Dansk Elbil Alliances høringssvar, som vi støtter op om. Skatteudvalget 2016-17 L 210 Bilag 3 Offentligt CLEVERs bemærkninger til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love.

Læs mere

Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 1 Offentligt

Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 1 Offentligt Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 1 Offentligt Skatteministeriet Nicolai Eigtveds Gade 28 DK 1402 København K Kerteminde d. 6. november 2015 Sendes på mail til juraogsamfundsoekonomi@skm.dk og nk@skm.dk

Læs mere

Ud over nedenstående bemærkninger, henviser CLEVER til Dansk Elbil Alliances høringssvar, som vi støtter op om.

Ud over nedenstående bemærkninger, henviser CLEVER til Dansk Elbil Alliances høringssvar, som vi støtter op om. CLEVERs bemærkninger til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love. København den 3. maj 2017 Skatteministeriet

Læs mere

Betænkning. Til lovforslag nr. L 210 Folketinget Betænkning afgivet af Skatteudvalget den 24. maj over

Betænkning. Til lovforslag nr. L 210 Folketinget Betænkning afgivet af Skatteudvalget den 24. maj over Til lovforslag nr. L 210 Folketinget 2016-17 Betænkning afgivet af Skatteudvalget den 24. maj 2017 Betænkning over Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven,

Læs mere

Provenu-neutral grøn omstilling i transportsektoren

Provenu-neutral grøn omstilling i transportsektoren Side 1 af 5 Provenu-neutral grøn omstilling i transportsektoren 7. november 2018 08:28 Af Frank Rosager & Bruno Sander, Biogasbranchen Tip redaktionen om en historie En markant reduktion af transportens

Læs mere

Ændringsforslag. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love

Ændringsforslag. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love 2015/1 ÆF2 61 (Gældende) Udskriftsdato: 24. februar 2017 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Ændringsforslag stillet den 17. december 2015 uden for betænkningen Ændringsforslag til 2. behandling af

Læs mere

vejen til en grøn BilPaRk DAnSK elbil AlliAnCE

vejen til en grøn BilPaRk DAnSK elbil AlliAnCE Vejen til en grøn bilpark dansk elbil alliance 1 En grøn forandring af bilparken Dansk Energi har skabt en grøn model for bilbeskatning, der baner vejen ud af olieafhængigheden og knækker biltransportens

Læs mere

Skatteudvalget L 93 Bilag 6 Offentligt

Skatteudvalget L 93 Bilag 6 Offentligt Skatteudvalget 2016-17 L 93 Bilag 6 Offentligt 9. december 2016 J.nr. 16-1708178 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges supplerende høringsskema samt høringssvar modtaget efter

Læs mere

Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love 1)

Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love 1) LOV nr 687 af 08/06/2017 (Gældende) Udskriftsdato: 25. april 2019 Ministerium: Skatteministeriet Journalnummer: Skattemin., j.nr. 2017-2152 Senere ændringer til forskriften LBK nr 1031 af 23/08/2017 LBK

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2012-13 L 52 Bilag 3 Offentligt J.nr. 11-0296400 Dato: 14. november 2012 Til Folketinget - Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2012-13 L 52 Bilag 3 Offentligt J.nr. 11-0296400 Dato: 14. november 2012 Til Folketinget - Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget 2018-19 L 161 Bilag 1 Offentligt 6. februar 2019 J.nr. 2018-5799 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende forslag

Læs mere

Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark

Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Naturgas Fyns strategi for transport Direktør Hans Duus Jørgensen, Bionaturgas Danmark Gas i transportsektoren Et nyt marked derfor vigtigt. Potentielt stort energiforbruget til

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget 2018-19 L 120 endeligt svar på spørgsmål 1 Offentligt 12. december 2018 J.nr. 2018-5832 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 120 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven,

Læs mere

#DEA16. Så lidt kan gøre så meget

#DEA16. Så lidt kan gøre så meget side 2 #DEA16 Så lidt kan gøre så meget Fremtiden er nu Elbiler på markedet 2016-2017 OPEL Ampera-e 500 km TESLA Model 3 500 km RENAULT Zoe 400 km BMW i3 300 km Biler med meget længere rækkevidde er på

Læs mere

Skatteudvalget L 4 Bilag 16 Offentligt

Skatteudvalget L 4 Bilag 16 Offentligt Skatteudvalget 2017-18 L 4 Bilag 16 Offentligt 26. oktober 2017 J.nr. 2017-5154 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges supplerende høringsskema samt det modtagne høringssvar

Læs mere

Skatteministeriet J.nr Udkast 1

Skatteministeriet J.nr Udkast 1 Skatteministeriet J.nr. 2017-2152 Udkast 1 Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love 1) (Udskydelse

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 385 Offentligt J.nr. 2007-518-0010 Dato: 28. september 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 385-388 af 14. september

Læs mere

Forslag. Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love 1)

Forslag. Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift af elektricitet og forskellige andre love 1) 2016/1 LSF 210 (Gældende) Udskriftsdato: 25. juni 2019 Ministerium: Skatteministeriet Journalnummer: Skattemin., j.nr. 2017-2152 Fremsat den 3. maj 2017 af skatteministeren (Karsten Lauritzen) Forslag

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2011-12 L 122 Bilag 1 Offentligt J.nr. 2011-511-0075 Dato: 28. marts 2012 Til Folketinget - Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Fremsat den 3. maj 2017 af skatteministeren (Karsten Lauritzen) Forslag. til

Fremsat den 3. maj 2017 af skatteministeren (Karsten Lauritzen) Forslag. til Lovforslag nr. L 210 Folketinget 2016-17 Fremsat den 3. maj 2017 af skatteministeren (Karsten Lauritzen) Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om afgift

Læs mere

Skatteudvalget L 29 Bilag 3 Offentligt

Skatteudvalget L 29 Bilag 3 Offentligt Skatteudvalget 2016-17 L 29 Bilag 3 Offentligt 3. november 2016 J.nr. 16-0623007 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015

Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler efter 2015 1. Beskrivelse af virkemidlet El- og brintbiler er fritaget for registrerings-, vægt- og ejerafgift frem

Læs mere

Er ministeren klar til at løse dette problem ved at gennemføre en omlægning af bilafgifterne? Samrådsspørgsmål C og D - SAU alm.

Er ministeren klar til at løse dette problem ved at gennemføre en omlægning af bilafgifterne? Samrådsspørgsmål C og D - SAU alm. Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 83 Offentligt 6. november 2014 J.nr. 14-4481639 Samrådsspørgsmål C og D - SAU alm. del Samrådsspørgsmål C Vil ministeren være med til at se

Læs mere

Bemærkninger til lovforslaget. Almindelige bemærkninger

Bemærkninger til lovforslaget. Almindelige bemærkninger 8. december 2009 FM 2010/84 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund Inatsisartut behandlede på EM 2009/23 et beslutningsforslag om, at ændre afgifterne for indførsel

Læs mere

En grøn reform af bilbeskatningen

En grøn reform af bilbeskatningen En grøn reform af bilbeskatningen DE DANSKE BILIMPORTØRER 2 Forord Danmark har en gammel bilpark med forældet teknologi, og det skyldes i høj grad registreringsafgiften. Registreringsafgiften sætter nemlig

Læs mere

Ministeren bedes redegøre for status på en reform af bilafgifter inden september, jf. regeringsgrundlandet

Ministeren bedes redegøre for status på en reform af bilafgifter inden september, jf. regeringsgrundlandet Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 647 Offentligt 4. maj 2015 J.nr. 15-1295861 Samrådsspørgsmål Å og AA - Tale til besvarelse af spørgsmål Å og AA den 5. maj 2015 Spørgsmål Å

Læs mere

Dansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier

Dansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier Skatteudvalget L 205 - Bilag 5 Offentligt Dansk Taxi Råd Dansk Taxi Råds holdninger til omlægningen af registreringsafgiften for taxier I skatteaftalen Forårspakke 2.0 Vækst, klima, lavere skat foreslås

Læs mere

Baggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser"

Baggrundsnotat: Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser Baggrundsnotat: "Grøn gas som drivmiddel i lastbiler og busser" Danmark skal reducere udledningen af CO2 fra transportsektoren Parisaftalen medfører, at Danmark frem mod 2030 gradvist skal reducere CO

Læs mere

Afgifter der forandrer. Forslag til klimavenlige afgiftsomlægninger

Afgifter der forandrer. Forslag til klimavenlige afgiftsomlægninger Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2015-16 EFK Alm.del Bilag 332 Offentligt Afgifter der forandrer Forslag til klimavenlige afgiftsomlægninger Klimarådets hovedrapport 2016 1. Danmarks klimamålsætninger

Læs mere

Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love 1)

Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love 1) LOV nr 1889 af 29/12/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 4. januar 2016 Ministerium: Skatteministeriet Journalnummer: Skattemin., j.nr. 15-1604999 Senere ændringer til forskriften Ingen Lov om ændring af registreringsafgiftsloven,

Læs mere

Foretræde for Skatteudvalget den 2. maj 2007

Foretræde for Skatteudvalget den 2. maj 2007 Skatteudvalget L 217 - Bilag 4 Offentligt Foretræde for Skatteudvalget den 2. maj 2007 Kommentarer til forslag til omlægning af bilbeskatningen 1. Mangel på overgangsordninger Forslaget indeholder ikke

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget (2. samling) L 42 - Svar på Spørgsmål 18 Offentligt J.nr. 2007-511-0012 Dato: 31. marts 2008 Til Folketinget - Skatteudvalget L 42 - Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven,

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2010-11 L 74 Bilag 1 Offentligt J.nr. 2010-311-0056 Dato: 17. november 2010 Til Folketinget - Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar

Læs mere

Lavere afgifter og bedre elbiler. Lærke Flader, Branchechef

Lavere afgifter og bedre elbiler. Lærke Flader, Branchechef Lavere afgifter og bedre elbiler 01/06/2017 side 1 Lærke Flader, Branchechef Dansk Elbil Alliance Interesseorganisation som samler de centrale aktører i og omkring elbilbranchen med henblik på i fællesskab

Læs mere

Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015

Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 Notat J.nr. 12-0173525 Miljø, Energi og Motor Afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler 2013-2015 1. Beskrivelse af virkemidlet Virkemidlet består i at fritage plug-in hybridbiler for registrerings-, vægt-

Læs mere

Skatteudvalget L 45 Bilag 3 Offentligt

Skatteudvalget L 45 Bilag 3 Offentligt Skatteudvalget 2015-16 L 45 Bilag 3 Offentligt 16. november 2015 J.nr. 15-1432243 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2012-13 L 52 Bilag 4 Offentligt J.nr. 11-0296400 Dato: 15. November 2012 Til Folketinget - Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges supplerende høringsskema samt de modtagne høringssvar

Læs mere

pr. liter for dieselbiler.

pr. liter for dieselbiler. Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 83 Offentligt 6. november 2014 J.nr. 14-4481639 Samrådsspørgsmål B - SAU alm. del Samrådsspørgsmål B Er ministeren enig i, at den måde, bilafgifterne

Læs mere

Skatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt

Skatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt Skatteudvalget 2015-16 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 552 Offentligt 21. september 2016 J.nr. 16-0865578 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 552 af 7. juli 2016 (alm.

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2011-12 L 34 Bilag 9 Offentligt J.nr. 2011-511-0082 Dato: 12. december 2011 Til Folketinget - Skatteudvalget L 34 Forslag til lov om ændring af brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om forskellige

Læs mere

Transportsektorens rolle i Danmarks opfyldelse af EU's 2030-klimamål

Transportsektorens rolle i Danmarks opfyldelse af EU's 2030-klimamål Transportsektorens rolle i Danmarks opfyldelse af EU's 2030-klimamål - Et skridt mod lavemissionssamfundet Niels Buus Kristensen Klimaloven (25. juni 2014; S, RV, F, Ø og C) Uafhængigt ekspertorgan, der

Læs mere

Skatteministeriet Att.: Annette Høegh Nicolai Eigtveds Gade 28 1402 København K

Skatteministeriet Att.: Annette Høegh Nicolai Eigtveds Gade 28 1402 København K 20. september 2012 JARA Skatteministeriet Att.: Annette Høegh Nicolai Eigtveds Gade 28 1402 København K DI har den 23. august 2012 modtaget et lovforslag om ændring af lov om afgift af elektricitet og

Læs mere

B 91 - Forslag til folketingsbeslutning om en mere retfærdig og miljøvenlig

B 91 - Forslag til folketingsbeslutning om en mere retfærdig og miljøvenlig Skatteudvalget B 91 - på Spørgsmål 3 Offentligt J.nr. 2007-511-0087 Dato: Til Folketinget - Skatteudvalget B 91 - Forslag til folketingsbeslutning om en mere retfærdig og miljøvenlig bilbeskatning. Hermed

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget

Folketinget - Skatteudvalget Skatteudvalget 2012-13 L 52 Bilag 4 Offentligt J.nr. 11-0296400 Dato: 15. November 2012 Til Folketinget - Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges supplerende høringsskema samt de modtagne høringssvar

Læs mere

Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden

Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden Fordele ved vejtransport på gas nu og i fremtiden Konference om omstillinger i den dieseldrevne, professionelle transport Christiansborg, 27. maj 2008 Asger Myken, DONG Energy asgmy@dongenergy.dk 1 Disposition

Læs mere

Gasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær. Gastekniske Dage d. 15. maj 2012

Gasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær. Gastekniske Dage d. 15. maj 2012 Gasbilen Chef for Forretningsudvikling Jørn Windahl Ladekjær Gastekniske Dage d. 15. maj 2012 Naturgas Fyn 5,9% 25,7% 7,9% 16,1% 8,4% 14,2% 8,8% 13% Naturgas Fyn Omsætning 2011: DKK 1,8 mia. Resultat 2011:

Læs mere

Høringsnotat. Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier. 1. Indledning

Høringsnotat. Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier. 1. Indledning Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon Fax 7262 6790 Pda@tbst.dk www.tbst.dk Høringsnotat Årlig vurdering samt udkast til revidering af bekendtgørelse om energi- og miljøkrav til taxier 1. Indledning

Læs mere

PROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM

PROGRAMMET. Velkomst. De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM PROGRAMMET Velkomst De nye biler i 2020? Hvad kører de på? Nye teknikker på vej? Søren W. Rasmussen, FDM Forbrugernes forventninger til hybridbiler og el-biler Pascal Feillard, PSA Peugeot Citroën Pause

Læs mere

Sammenhæng mellem udgifter og finansiering i Energistrategi 2050

Sammenhæng mellem udgifter og finansiering i Energistrategi 2050 N O T AT 22. juni 2011 J.nr. Ref. CA/ALB/JVA/LBT Klima og energiøkonomi Sammenhæng mellem udgifter og finansiering i Energistrategi 2050 Det er et centralt element i regeringens strategi, at alle initiativer

Læs mere

Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler

Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler Tre års efterslæb: Så meget forurener elbiler Produktionen af batterier til elbiler forurener så meget, at det tager adskillige år at indhente en tilsvarende dieselbil i CO 2 -regnskabet Kan du klare dig

Læs mere

Grønne transportløsninger og det danske afgiftssystem

Grønne transportløsninger og det danske afgiftssystem Grønne transportløsninger og det danske afgiftssystem 13-12-2012 Holger Jensen, konsulent Hvorfor beskatter vi privatbilisme Historisk: Provenu Nu: Fremtiden: A.) Provenu B.) Adfærd Reducere CO2-udledning,

Læs mere

Brint til transport Planer & rammer 2012-2025

Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Brint til transport Planer & rammer 2012-2025 Oktober 2012 Planlægning af 2015+ markedsintroduktion Globale partnerskaber planlægger udrulning af biler og tankstationer Nordisk erklæring om markedsintroduktion

Læs mere

Tabel 1 viser mindreprovenuet og det samfundsøkonomiske tab (alt sammen i 2018-niveau og mia. kr.).

Tabel 1 viser mindreprovenuet og det samfundsøkonomiske tab (alt sammen i 2018-niveau og mia. kr.). Denne analyse er en konsekvensberegning af Radikale Venstres forslag om at fremme grønne biler ved at stoppe salget af benzin- og dieselbiler efter 2025 og frem til da øge afgiftsrabatterne med 1 mia.kr.

Læs mere

Skatteudvalget L 93 Bilag 4 Offentligt

Skatteudvalget L 93 Bilag 4 Offentligt Skatteudvalget 2016-17 L 93 Bilag 4 Offentligt 6. december 2016 J.nr. 16-1708178 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

HØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Dansk Elbil Alliance

HØRINGSNOTAT. Følgende myndigheder og organisationer har afgivet bemærkninger til bekendtgørelsesudkastet: Dansk Elbil Alliance HØRINGSNOTAT Dato J. nr. 9. maj 2018 2018-1089 Notat om de indkomne høringssvar vedrørende udkast til bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om krav til tekniske specifikationer m.v. for offentligt

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål 62 af 11. januar 2008 (Alm. del - bilag 41). /Lene Skov Henningsen

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål 62 af 11. januar 2008 (Alm. del - bilag 41). /Lene Skov Henningsen Skatteudvalget (2. samling) SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 62 Offentligt J.nr. 2008-518-0023 Dato: 15. januar 2008 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål 62 af 11. januar 2008

Læs mere

Roadpricing - halvering af registreringsafgiften

Roadpricing - halvering af registreringsafgiften 1 Socialdemokraterne Analyse- og Informationsafdelingen Roadpricing - halvering af registreringsafgiften Massiv sænkning af registreringsafgiften for miljøvenlige biler med lavt CO2-udslip skal sikre hidtil

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget, Skatteudvalget, Skatteudvalget 2017-18 L 237 Bilag 15, L 237 A Bilag 15, L 237 B Bilag 15 Offentligt 22. maj 2018 J.nr. 2017-1675 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 237 - Forslag

Læs mere

EU s 2030 klimaplan kan Danmark nå målene

EU s 2030 klimaplan kan Danmark nå målene EU s 2030 klimaplan kan Danmark nå målene Sekretariatsleder, DI Bioenergi Gastekniske Dage Billund, 24. maj 2017 Photo: 2 Agenda Introduktion EU s 2030 målsætninger i Danmark Udfordringer i ikke-kvote

Læs mere

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Joachim B. Olsen (LA).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Joachim B. Olsen (LA). Skatteudvalget 2018-19 SAU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 321 Offentligt 5. april 2019 J.nr. 2019-2710 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 321 af 14. marts 2019 (alm.

Læs mere

Skatteudvalget L 61 Bilag 4 Offentligt

Skatteudvalget L 61 Bilag 4 Offentligt Skatteudvalget 2015-16 L 61 Bilag 4 Offentligt 1. december 2015 J.nr. 15-1604999 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema vedrørende L 61 - lovforslag til lov om

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 176 af 29. februar (Alm. del). /Lene Skov Henningsen

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 176 af 29. februar (Alm. del). /Lene Skov Henningsen Skatteudvalget (2. samling) SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 176 Offentligt J.nr. 2008-518-0032 Dato: 11. marts 2008 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 176 af 29. februar

Læs mere

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31.

Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i Folketingets Skatteudvalg den 31. Skatteudvalget 2014-15 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 84 Offentligt DET TALTE ORD GÆLDER Klima-, energi- og bygningsministerens besvarelse af samrådsspørgsmål J om omlægning af bilafgifterne i

Læs mere

Skatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt

Skatteudvalget SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt Skatteudvalget 2016-17 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 669 Offentligt 5. februar 2018 J.nr. 2017-7004 Til Folketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 669 af 2. oktober 2017 (alm.

Læs mere

Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende Skatteudvalget, Skatteudvalget, Skatteudvalget 2017-18 L 237, L 237 A, L 237 B Offentligt Skatteudvalget 2017-18 L 237 Bilag 7 Offentligt 4. maj 2018 J.nr. 2018-1924 Til Folketinget Skatteudvalget Til

Læs mere

Almindelige bemærkninger

Almindelige bemærkninger Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 284 Offentligt Almindelige bemærkninger 1. Lovforslagets baggrund og indhold Lovforslaget indebærer, at der i taxiloven indsættes en bestemmelse om, at transportministeren

Læs mere

Europaudvalget 2009 KOM (2009) 0593 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2009 KOM (2009) 0593 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2009 KOM (2009) 0593 Bilag 1 Offentligt G R UNDNO T AT 9. december 2009 J.nr. 2505/1232-0004 Ref. LHO/svf Forslag til forordning om fastsættelse af præstationsnormer for nye lette erhvervskøretøjer

Læs mere

Omlægning af registreringsafgiften

Omlægning af registreringsafgiften DI Omlægning af registreringsafgiften 1. Transporten er vital for den enkelte og samfundet Danmark hører til blandt de rigeste lande i verden. Den placering skal fastholdes. Derfor skal DI hele tiden arbejde

Læs mere

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 4 af 12. december Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Dennis Flydtkjær (DF).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 4 af 12. december Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Dennis Flydtkjær (DF). Skatteudvalget 2018-19 L 120 endeligt svar på spørgsmål 4 Offentligt 13. december 2018 J.nr. 2018-5832 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 120 - Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven,

Læs mere

Klimaet har ingen gavn af højere elafgifter

Klimaet har ingen gavn af højere elafgifter Organisation for erhvervslivet August 29 Klimaet har ingen gavn af højere elafgifter AF CHEFKONSULENT TROELS RANIS, TRRA@DI.DK, chefkonsulent kristian koktvedgaard, KKO@di.dk og Cheføkonom Klaus Rasmussen,

Læs mere

Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0261 Bilag 2 Offentligt

Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0261 Bilag 2 Offentligt Europaudvalget 2005 KOM (2005) 0261 Bilag 2 Offentligt Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg og deres stedfortrædere Bilag Journalnummer Kontor 1 400.C.2-0 EUK 12. august 2005 Til underretning for Folketingets

Læs mere

Hvordan kan afgiftssystemet bedre understøtte energipolitikken? 5 februar 2015. Hans Henrik Lindboe Ea Energianalyse a/s www.eaea.

Hvordan kan afgiftssystemet bedre understøtte energipolitikken? 5 februar 2015. Hans Henrik Lindboe Ea Energianalyse a/s www.eaea. Hvordan kan afgiftssystemet bedre understøtte energipolitikken? 5 februar 2015 Hans Henrik Lindboe Ea Energianalyse a/s www.eaea.dk Energipriser er en international konkurrenceparameter Kr/GJ Energi og

Læs mere

Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter

Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Notat J.nr. 12-0173525 Forhøjelse af brændstofafgifter m. 40 øre pr. liter Miljø, Energi og Motor 1. Beskrivelse af virkemidlet Formålet med virkemidlet er at tilskyndelse til en ændret transportadfærd,

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 93 af 30. november 2006. /Lene Skov Henningsen

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 93 af 30. november 2006. /Lene Skov Henningsen Skatteudvalget SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 93 Offentligt J.nr. 2006-518-0200 Dato: 19. December 2006 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 93 af 30. november 2006. (Alm.

Læs mere

Klima og transport. Susanne Krawack

Klima og transport. Susanne Krawack Klima og transport Susanne Krawack To analyser 1. indfasning af forskellige alternative teknologier og trafikale virkemidler i transportsektoren - modelberegninger på klimakommissionens model 2. skatter

Læs mere

L 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven.

L 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven. Skatteudvalget L 217 - Svar på Spørgsmål 27 Offentligt J.nr. 2007-511-0088 Dato: 15. maj 2007 Til Folketinget - Skatteudvalget L 217- Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven og vægtafgiftsloven.

Læs mere

Skatteministeriet J. nr. 15-1604999 Udkast den 23. oktober 2015

Skatteministeriet J. nr. 15-1604999 Udkast den 23. oktober 2015 Skatteministeriet J. nr. 15-1604999 Udkast den 23. oktober 2015 Forslag til Lov om ændring af registreringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven og forskellige andre love 1) (Indfasning af eldrevne

Læs mere

EUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik. Forslag til direktiv (KOM(2002) 410 C5-C5-0409/2002 2002/0191(CNS))

EUROPA-PARLAMENTET. Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik. Forslag til direktiv (KOM(2002) 410 C5-C5-0409/2002 2002/0191(CNS)) EUROPA-PARLAMENTET 1999 2004 Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik 12. februar 2003 PE 319.416/11-18 ÆNDRINGSFORSLAG 11-18 Udkast til udtalelse (PE 319.416) Eija-Riitta Anneli Korhola

Læs mere

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar

Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar TALEMANUSKRIPT Tale til Fossil Frie Thy konference den 28. februar Indledning I er med til at gøre en forskel Udfordringen i transporten Tak fordi jeg måtte komme og være en del af den 4. Fossil Frie Thy

Læs mere

1. udkast. Betænkning. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven

1. udkast. Betænkning. Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven Skatteudvalget 2016-17 L 93 Bilag 7 Offentligt Til lovforslag nr. L 93 Folketinget 2016-17 Betænkning afgivet af Skatteudvalget den 0. december 2016 1. udkast til Betænkning over Forslag til lov om ændring

Læs mere

Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0520 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0520 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2014 KOM (2014) 0520 Bilag 1 Offentligt Grund- og nærhedsnotat til Folketingets Europaudvalg Meddelelse fra Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet vedrørende energieffektivitet og

Læs mere

Afgiftslempelse for gas til tung transport

Afgiftslempelse for gas til tung transport Notat J.nr. 12-073525 Miljø, Energi og Motor Afgiftslempelse for gas til tung transport 1. Beskrivelse af virkemidlet Tung transport drevet med komprimeret naturgas (CNG) er typisk dyrere i anskaffelse

Læs mere

Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer

Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift på fossile brændstoffer Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 7221 8800 Fax 7221 8888 nfr@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk N O T A T J.nr. 20707- Dato 9. september 2013 Klimaplan 2012: Grøn udviklingsafgift

Læs mere

Skatteudvalget, Skatteudvalget, Skatteudvalget 2014-15 L 43, L 43 A, L 43 B Offentligt

Skatteudvalget, Skatteudvalget, Skatteudvalget 2014-15 L 43, L 43 A, L 43 B Offentligt Skatteudvalget, Skatteudvalget, Skatteudvalget 2014-15 L 43, L 43 A, L 43 B Offentligt 20. november 2014 J.nr. 14-3881387 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 43 - Forslag til lov om ændring af

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget 12. januar 2017 J.nr. 16-1692470 Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af personskatteloven

Læs mere

Til Folketinget Skatteudvalget

Til Folketinget Skatteudvalget Skatteudvalget 2018-19 L 86 Bilag 1 Offentligt 1. november 2018 J.nr. 2018-3828. Til Folketinget Skatteudvalget Til udvalgets orientering vedlægges høringsskema samt de modtagne høringssvar vedrørende

Læs mere

Statskassepåvirkning ved omstilling til store varmepumper i fjernvarmen

Statskassepåvirkning ved omstilling til store varmepumper i fjernvarmen Statskassepåvirkning ved omstilling til store varmepumper i fjernvarmen FJERNVARMENS TÆNKETANK Dato: 15. september 2015 Udarbejdet af: Nina Detlefsen Kontrolleret af: Kasper Nagel og Jesper Koch Beskrivelse:

Læs mere

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 42 af 29. oktober (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Dennis Flydtkjær(DF).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 42 af 29. oktober (alm. del). Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Dennis Flydtkjær(DF). Skatteudvalget 2013-14 SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 42 Offentligt J.nr. 13-5667485 Den 26. november 2013 TilFolketinget Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 42 af 29. oktober (alm.

Læs mere

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug

Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug Grøn Roadmap 2030 - Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug 1 Summer School 1 september 2016 Hans Henrik Lindboe, Ea Energianalyse a/s Projektet støttet af Energifonden Med

Læs mere

Skatteudvalget L 4 Bilag 21 Offentligt

Skatteudvalget L 4 Bilag 21 Offentligt Skatteudvalget 2017-18 L 4 Bilag 21 Offentligt 30. oktober 2017 J.nr. 2017-5154 Til Folketinget Skatteudvalget Vedrørende L 4 - Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftsloven og brændstofforbrugsafgiftsloven

Læs mere

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 233 af 30. april. /Lene Skov Henningsen

Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 233 af 30. april. /Lene Skov Henningsen Skatteudvalget (2. samling) SAU alm. del - Svar på Spørgsmål 233 Offentligt J.nr. 2008-518-004040 Dato: 29. maj 2008 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 233 af 30. april.

Læs mere