Trafik- og Mobilitetsplan Cykeltrafik Cykelstier Komfort Kampagner Trafik i byudviklingsområder Gladsaxe Ringby Bagsværd Bypark Kollektiv trafik

Transkript

1 Trafik- og Mobilitetsplan Cykeltrafik Cykelstier Komfort Kampagner Trafik i byudviklingsområder Gladsaxe Ringby Bagsværd Bypark Kollektiv trafik Busnettet Busfremkommelighed Stoppesteder og terminaler Letbane i Ring 3 Pendlere og virksomheder Bilernes fremkommelighed Signaloptimering Elbiler, delebiler og samkørsel Elbiler Delebiler/Samkørsel Parkering Koordinering af transportformer

2 Trafik- og Mobilitetsplan Hvad er en Trafik og Mobilitetsplan? Trafik- og mobilitetsplanen er Gladsaxe Kommunes plan for at sikre god fremkommelighed for alle trafikarter på kommunens veje. Formålet er at få en større andel af trafikanterne til at vælge cyklen eller den kollektive trafik som deres foretrukne transportmiddel. Planen indgår i kommunens øvrige planlægning om at sikre en bæredygtig udvikling, herunder andre planer som CO2 og Miljøplanen samt kommuneplanen. Hvad vil vi opnå med planen? Planen skal understøtte en bæredygtig udvikling ved at gøre det attraktivt at tilvælge kollektiv trafik og cykeltransport. Hermed kan vi nedbringe CO2, skabe bedre klima og et sundere liv for alle. Bæredygtig infrastruktur betyder også, at trafikken skal afvikles, så der er en god fremkommelighed og rejsehastighed. Trafik og mobilitetsplanen skal være med til at sikre, at den planlagte byudvikling i Bagsværd og Gladsaxe kan realiseres med mange nye arbejdspladser, samtidig med, at der sikres en acceptabel fremkommelighed på de overordnede veje i Gladsaxe. Der er gennemført en miljøscreening i henhold til lov om miljøvurdering af planer og programmer. Planen har ikke negativ indvirkning på miljøet. Der er derfor ikke udført en miljørapport. Målene er: At øge andelen af cykelture, som Gladsaxes borgere foretager, med 15% over en 5 årig periode At samarbejde med trafikselskaber og nabokommuner om at øge passagerantallet i den kollektive trafik med 25% over en 10 årig periode At øge fremkommeligheden for biltrafik og især kollektiv trafik ved at reducere trængslen på de kommunale veje Politisk behandling Der er indsat infomarkører med tekst der fortæller om status under de enkelte temaer Planen er nu endeligt besluttet og den offentlige høring er slut de indkomne kommentarer og forslag indgik i den politiske behandling. Dagsorden, beslutning og bilag fra Økonomiudvalgets møde den , punkt 112, kan findes via dette link. 2 / 22

3 Cykeltrafik Gladsaxe Kommune har et veludbygget net af cykelstier og trafiksanerede veje. Det gør det nemt for mange at anvende cyklen som transportmiddel. I dag anvendes cyklen som hovedtransportmiddel i 22% af de ture, som Gladsaxe borgere foretager. For pendlere er andelen 31%, og for elever under uddannelse er andelen 53%. Byrådet ønsker at få flere til at cykle. Det kræver en indsats med både ændringer af vej og stinet og kampagner. En større andel af cykeltrafik medvirker til mindre trængsel, bedre folkesundhed, mindre forurening og CO2 udledning. En øget cykeltrafik er forudsætningen for, at Gladsaxe Kommune kan få en bæredygtig vækst og samtidig medvirker flere cykler til et aktivt byliv. Målene er: At øge andelen af cykelture, som Gladsaxes borgere foretager, fra 22% til 25% over en 5 årig periode svarende til en stigning i cykeltrafikken på ca. 15% At få flere børn og unge til at cykle til skole ved at øge tryghed At øge trafiksikkerheden for cyklister Læs mere om hvordan Gladsaxe Kommune vil opfylde målene gennem etablering af cykelstier, komfort og cykelfaciliteter samt kampagner. Læs mere om Gladsaxe Trafiksikkerhedsby og indsatsen for at øge trafiksikkerheden for cyklister. 3 / 22

4 Cykelstier Gladsaxe Kommune har i en årrække udbygget sit net af cykelstier, så det nu omfatter alle trafikveje. Det øvrige vejnet, primært lokalveje og fordelingsveje, er trafiksaneret med 40 km/t eller 30 km/t hastighedszoner, hvilket giver gode forudsætninger for en sikker og tryg cykeltrafik. Gladsaxe Kommune indgår i et samarbejde om at realisere et net af Supercykelstier i Region Hovedstaden. Gennem Gladsaxe er planlagt 4 ruter, hvoraf Farumruten er etableret i 2012 og Vandledningsruten udføres i Kommende cykelsuperstier og cykelpendlerstier. Farumruten og Vandledningsruten er etableret. Etablere cykelstier eller smalle cykelstier på udvalgte kommunale fordelingsveje og vigtige skoleveje, særligt for at øge andelen af cyklende skolebørn (se kommunens fordelingsveje på vejstruktur.pdf). Der er igangsat projektering af cykelstier på Kong Hans Allé og Møllemarken med henblik på udførelse i 2015 læs TTU sagen Etablere Supercykelstier langs Ring 4 i 2014 og langs Ring 3 samtidigt med etablering af letbanen, samt udvide nettet af Supercykelstier med hovedgadestrækningerne i samarbejde med nabokommuner Ring 4 udvidelse udført i 2014, hele projektet afsluttes i Ring 3 koordinering igangsat ifm. anlæg af letbane Udbygge cykelstier og afstribede cykelbaner i Bagsværd, Gladsaxe, og Mørkhøj Erkvervskvarterer Fremover udføre cykelstier med en bredde på 2,2 m eller større Indtænke gode cykelforhold i helhedsplaner og lokalplaner Relevante links: Læs mere om Supercykelstier 4 / 22

5 Komfort Gladsaxe Kommune har allerede en række forudsætninger for, at det er en god oplevelse at bruge cyklen i byen. Byrådet vil øge komforten for cyklisterne yderligere med tiltag på stier, veje og ved trafikknudepunkter. Dette vil understøtte valget af cyklen som det foretrukne transportmiddel. Indsatsen fordrer fortsat fokus på renholdelse og snerydning, jævne belægninger på cykelstier og nye former for inventar. Etablere ny cykelparkering ved kollektive knudepunkter og vigtige stoppesteder Ny cykelparkering til ca kr. i 2014 ved S-bus stoppesteder og S-togs stationer Sikre optimal placeret cykelparkering ved bolig-, erhvervs- og butiksbyggeri ved at fastsætte krav om antal og placering af cykelparkeringspladser i lokalplaner Adskillelse af biler og cykler i forbindelse med cykelparkering Optimere signalanlæg for cyklister afstemt med afviklingen af biltrafikken Fastholde snerydning og renholdelse af alle cykelstier i højeste kvalitetsklasse Udarbejde en analyse af behov for snerydning på skoleveje Øge jævnheden af belægninger på kommunens cykelstier gennem forøget udlægning af nye slidlag og gennem skærpede krav og øget tilsyn ved reetablering efter gravearbejder Øget tilsyn med gravninger via driftsafdelingen Udføre systemtiske jævnhedsmålinger af kommunale cykelstier Opsætte mål for retablering efter gravearbejder på cykelstier Mål for reetablering under udarbejdelse i 4K Opsætte cykelpumper og fodhvilere på udvalgte lokaliteter Forbedre eksisterende cykelstier og ruter efter forslag fra brugere f.eks. ramper udfor sideveje, hurtig lapning af huller, afmærkning og skiltning Registreringer foretaget Undersøge samarbejde med DSB S Tog om by og pendlercykler og samarbejde generelt med trafikselskaberne om at fremme cyklismen Relevante links: By- og pendlercykler 5 / 22

6 Kampagner Synlighed omkring fordelene ved at vælge cyklen som transportmiddel kan få flere til at cykle. Erfaringer fra en række cykelbyer viser, at de bedste resultater i form af stigninger i cykeltrafikkenen fås ved en kombination af fysiske forbedringer, kampagner og partnerskaber. Interessen for Supercykelstierne og indvielsen af den første strækning i Gladsaxe 'Farumruten' er et eksempel på dette. Erfaringer viser at de bedste resultater opnås gennem samarbejder og partnerskaber med interessenter fra forskellige målgrupper: skoler, virksomheder, andre offentlige myndigheder og direkte interessegrupper som Dansk Cyklistforbund eller andre ildsjæle. Cykling har også en række gode effekter på sundhed, mindre biltrængsel ved skoler og forurening, så koordinering af initiativer af indsatsen på tværs i Gladsaxe Kommune et vigtigt område. Koordinere indsatser internt og eksternt og indgå partnerskaber til fremme af cykeltrafikken At indgå partnerskaber, blandt andet med Cyklistforbundet om konkrete kampagner og aktiviteter i Gladsaxe Partnerskab indgået med Dansk Cyklistforbund i forbindelse med Gladsaxe Cykler Arbejde aktivt sammen med kommunerne i Supercykelsti samarbejdet om fælles kampagner og arrangementer, der kan øge interessen og opmærksomheden for at vælge cyklen som transportmiddel Gladsaxe Kommune har taget initiativ til at koodinere Supercykelstier Ring 3 og hovedgadestrækninger Øge skolebørns cyklisme og gang til skole og dermed reducere forældrekørsel med bil Igangsat planlægning af projektet Skolecyklisten Samarbejde med skoler om sikre og trygge skoleveje er en forudsætning for en øget gang og cykeltrafik Udvikle kommunens hjemmeside "Gladsaxe cykler" som en platform for informationer og ideer - både internt og eksternt Opdatering og udvikling af hjemmesiden Gladsaxe cykler pågår Gennemføre kampagnevirksomhed med fysiske virkemidler f.eks. opsætning af cykeltællere, fodhvilere og afmærkning med kampagnebudskaber Understøtte brugen af el cykler til kørsel over afstande der ellers ville være for lange Besluttet indkøb af yderligere 15 elcykler til personale Udarbejde analyse af seniorers anvendelse af cykler og tiltag til at få flere til at cykle Afsøge anvendelsen af digitale platforme til formidling og inddragelse af borgere og interessenter Der arbejdes med en cykelregistreringsapp Udarbejde et cykelregnskab, der både kan dokumentere fakta om fysiske anlæg og servicefaciliteter samt udvikling i cykeltrafik Indsamling af data igangsat Relevante links: Læs om Lån en el cykel på kommunens hjemmeside. 6 / 22

7 Trafik i byudviklingsområder Gladsaxe Kommune står med en unik mulighed for at skabe nye attraktive bæredygtige byområder ved fortætning i stationsnære områder. Dette sker blandt andet i forbindelse med realisering af helhedsplanerne for Bagsværd Bypark og Gladsaxe Ringby. I forbindelse med omdannelsen kan boliger og erhverv blandes på en ny måde. Flere boliger og virksomheder med mange ansatte i de stationnære områder vil give øget trafik. For at sikre en bæredygtig udvikling og acceptabel fremkommelighed er det derfor nødvendigt at iværksætte en række indsatser. Der vil blive tale om en udbygning af vejnettet visse steder, fastsættelse af maximum parkeringsnormer og krav om, at en stor del af parkeringen sker i konstruktion. Omdannelsen giver også mulighed for at påvirke valget af transportmiddel mod mere grønne alternativer i forbindelse med etablering af cykelstier, gangstier, øget cykelparkering, transportplaner for virksomheder, attraktiv kollektiv trafik mv. Målene er: Få flere til at benytte kollektiv trafik Få flere til at cykle Reducere trafikstigninger Læs mere om hvordan Gladsaxe Kommune vil realisere disse mål for Gladsaxe Ringby og Bagsværd Bypark. 7 / 22

8 Gladsaxe Ringby Gladsaxe Kommune har med helhedsplanen for Gladsaxe Ringby åbnet for, at Gladsaxe erhvervskvarter kan omdannes til et nyt og spændende erhvervsområde. Udbygningen af området betyder, at aktivitetsniveauet stiger og dermed også trafikken. Ved en beregnet fuld udbygning fra 60 ha til 130 ha etageareal vil trafikken stige fra daglige bilture til bilture. Mange faktorer har indflydelse på, hvor omfattende udbygningen bliver, og tallene er derfor behæftet med nogen usikkerhed, men uanset hvor omfattende omdannelsen bliver, vil vi få mere trafik. Investere i både anlæg og drift af letbane og stationer i Ring 3 Investere i vejudvidelser på Gladsaxe Ringvej (Gladsaxe Boulevard), herunder krydsudvidelser ved Gladsaxevej og Gladsaxe Møllevej, tunnel under ringvejen og lokalveje langs Gladsaxe Boulevard. Udbygning af infrastrukturen vil ske i samarbejde med private bygherrer og koordineret med etableringen af letbanen Koordinering af Gladsaxe Boulevard og letbanen Ring 3 pågår. Undersøgelse om forbedret infrastruktur i Gladsaxe Ringby pågår. Investere i nye cykelstier i Gladsaxe Ringby og etablere Supercykelsti langs Gladsaxe Ringvej og Buddingevej Koordinering af Supercykelsti og letbane Ring 3 pågår Stille krav i lokalplaner om grønne arealer mellem bygninger med interne sti-systemer for at sikre optimal adgang til letbanens stationer Fastsætte maximum parkeringsnormer og minimums normer for cykelparkering Fastsætte normer for hvor stor en andel af en ejendoms parkeringspladser der skal etableres i konstruktion, eventuelt i fælles parkeringshuse Give gode muligheder for cykelparkering ved stationer og bus stoppesteder Ny cykelparkering ved Gladsaxe Kirke etableret 2014 Udarbejde transportplaner i samarbejde med virksomheder for at reducere personbiltrafik til og fra arbejde Aftaler med virksomheder om pilotprojekt og gennemførelse af transportvaneundersøgelser Læs mere om delebiler og samkørsel og om Helhedsplan for Gladsaxe Ringby. 8 / 22

9 Bagsværd Bypark Gladsaxe Kommune har udarbejdet en helhedsplan for Bagsværd Bypark, der indebærer en fremtidig anvendelse til både bolig og erhverv. Helhedsplanen vil medføre en trafikstigning på dagligt bilture. For at sikre en hensigtsmæssig trafikafvikling bliver der behov for vejudbygninger, nye kryds og nye cykelstier i området. I helhedsplanen indgår en stiforbindelse, Diagonalen, som går gennem området og sikrer bilfri færdsel og direkte forbindelse til Bagsværd Bymidte. Etablere vejudvidelser på Vadstrupvej, nye kryds ved Grusgraven og Aslaksvej og cykelstier på Krogshøjvej og Brudelysvej m.fl. Dette vil ske i samarbejde med private bygherrer Etablere Diagonalen og pladser langs denne i samarbejde med private bygherrer Stille krav om parkering i kældre og parkeringshuse, så der kan skabes attraktive byrum og gang og cykel fremmes Fastsætte maximum p normer og minimum normer for cykelparkering Realisere mobilitetsforslag i form af transportplaner i samarbejde med lokale virksomheder Etablere cykelparkering langs ruten for 400S og samarbejde med DSB om pendlercykler Ny cykelparkering på Vadstrupvej etableret i 2014 Læs mere om planerne for Bagsværd Bypark på kommunens hjemmeside. 9 / 22

10 Kollektiv trafik Gladsaxe Kommune har generelt en god dækning med kollektiv trafik. I dag udgør andelen af kollektiv trafik ca. 8% af samtlige ture som Gladsaxe borgere foretager. I 2020 vil Letbanen i Ring 3 at stå færdig og give endnu et løft til den kollektive trafik. Gladsaxe Kommune ønsker, at gøre bussen til et attraktivt alternativ til personbilen for mange borgere og pendlere. Gladsaxe Kommune bestiller årligt den lokale bustrafik hos Movia, som skal tage højde for både lokal og regional betjening, når kørslen tilrettelægges passagerer stiger hver dag på en bus indenfor kommunen og samlet udgør turene kun 4% af alle ture foretaget med relation til Gladsaxe Kommune. Ca. 70% af turene med bus har en rejselængde på mellem 5-20 km. Vi vil forbedrede rejsehastigheder, komfort og øge sammenhængen mellem kollektive transportformer, herunder sikre høj kvalitet af stoppesteder og terminaler. Målene er: En stigning i passagerantallet i den samlede kollektive trafik på 25% over en 10 årig periode Forbedret sammenhæng mellem kollektive transportformer, cykel og gangtrafik Højere rejsehastighed for busserne ved forbedret fremkommelighed 10 / 22

11 Busnettet Gladsaxe Kommune har både lokale og regionale buslinjer, der betjener kommunens borgere og pendlere. De lokale busser betjener de forskellige lokalområder i kommunen, men er også vigtige forbindelseslinjer til nabokommunerne f.eks. København, Herlev og Lyngby Taarbæk. S busserne er byens regionale linjer, de kører med færre stop og kommer hurtigere frem. S busserne betjener hovedsageligt de overordnede veje Ring 3 og Ring 4. Linjerne på disse strækninger finansieres delvis af Region Hovedstaden. Det er Movia, der udbyder og står for driften og koordineringen af busdriften på Sjælland. Hvert år bestiller Gladsaxe Kommune busdriften for det kommende år. Det vil sige, at der hvert år gennemføres en proces, hvor ændringer og tilpasninger drøftes. Movia modtager kommunens bestilling for det kommende år 1. maj hvert år. De næste store pejlemærker for ændringer i busnettet er åbningen af Metro Cityringen i 2018 og Letbanen i Ring 3 i Åbningen af metro og letbane vil betyde, at busnettet skal tilpasses, så det understøtter den ny kollektive trafik og de nye stationer. Samarbejde med trafikselskaberne om udviklingen af den kollektive trafik Søge nye måder at involvere og inddrage borgere, erhvervsliv og brugere af den kollektive trafik i forbindelse med ændringer af busnettet Udarbejde analyser, der viser rejsestrømme, behov og ønsker Optimere busnettet indenfor den økonomiske ramme, ved de årlige trafikbestillinger Indføre Movia Flextur, åben kørselsordning Movia Flextur indført i Gladsaxe Kommune fra januar 2014 Udbrede Erhvervskortet for at øge brugen af kollektiv trafik Planlægge ændringer af busnettet for at tilpasse det til den kommende Metro Cityring i 2018 Planlægge ændringer af busnettet for at tilpasse det til den kommende Letbane i Ring 3 i 2020 Relevante links: Læs mere om Metro Cityring og Letbane i Ring 3 11 / 22

12 Busfremkommelighed Det kan betale sig at investere i bussernes fremkommelighed. En bedre fremkommelighed for busserne sikrer højere rejsehastighed og regularitet, to forhold der er vigtige for passagererne. Derfor viser erfaringer, at især fremkomelighedstiltag for hele buslinjer kan få flere passagerer til at tage bussen. En anden gevinst for kommunen er driftsøkonomien. Når busserne kører hurtigere og med flere passagerer bliver kommunens drifttilskud til busserne mindre. Beregninger og eksempler har vist, at investeringer i fremkommelighed for busser er tilbagebetalt på under 10 år. Fremkommelighedsprojekter kan bl.a. være aktiv signalprioritering for busserne, busbaner og særlige svingbaner forbeholdt busser. I Gladsaxe er der de seneste år arbejdet målrettet med fremkommelighed for busserne. Afsluttede og igangværende projekter omfatter signalprioritering på Gladsaxevej og Buddingevej, busbaner og signalprioritering på Ring 4 og signalprioritering ved Værebroparken. Sikre en god fremkommelighed og dermed højere rejsehastighed og busser til tiden på kommunens veje Samarbejde med Movia og nabokommuner om at realisere projektet "Fremkommelighed der batter" Udarbejde og gennemføre fremkommeligheds projekter for linje 200S og linje 6A 200S projektet er projekteret, afventer tilbud på anlæg Udpege og udarbejde forslag til fremkommelighedsindsatser i fællesskab med nabokommuner i de største fælles rejsekorridorer 12 / 22

13 Stoppesteder og terminaler Stoppesteder og terminaler er vigtige for oplevelsen af den samlede kollektive trafik. Eventuel ventetid skal kunne ske i et trygt og behageligt miljø, og skift i mellem transportformer skal kunne foregå hurtigt og nemt. Der er i dag læskærme ved mange af kommunens stoppesteder, og inventaret fornyes løbende. Kombinationen af cykel og kollektiv trafik er i de seneste år blevet styrket med muligheden for at tage cykler med i S tog og S busser. En øget anvendelse af rejsekombinationen cykel og kollektiv trafik kan understøttes ved at udbygge og forbedre cykelparkering ved knudepunkter for S og A busser og på stationer. I de senere år er det blevet muligt at levere digitale trafikinformationer til brugere af busserne. Passagererne kan via deres mobiltelefoner, digitale stoppestedstavler, infoskærme mv. få aktuel information om bussernes drift. Forbedre mulighederne for cykelparkering ved vigtige busstoppesteder, med fokus på knudepunkter for S- og A-busser Ny cykelparkering på linje 200S og 400S etableret i Ny overdækket cykelparkering ved Høje Gladsaxe og Bagsværd Station bestilt. Udbrede tilgængeligheden af digital rejseinformation, herunder investere i digitale stoppestedstavler og infoskærme 15 nye digitale stoppestedstavler bestilt opsættes primo 2015 Integrere busdrift og byudvikling gennem opgradering af inventar og udstyr ved storstoppesteder i samarbejde med Movia Indgå i konkrete samarbejder med DSB S Tog, om blandt andet by og pendlercykler og digital trafikinformation Relevante links: Læs mere om By- og pendlercykler 13 / 22

14 Letbane i Ring 3 Den kommende letbane i Ring 3 vil give et løft til den kollektive trafik. Letbanen vil få flere til at vælge den kollektive trafik, da rejsehastighed og komfort øges. Årligt vil millioner passagerer stige på Letbanen i Ring 3, og letbanen vil skabe bedre sammenhæng mellem S togslinjerne. Letbanens 6 stationer i Gladsaxe skal understøttes, så det bliver nemt at komme til som gående, cyklist og buspassager. Samarbejde med Letbaneselskabet og sikre, at letbanen får flest muligt passagerer Skabe gode muligheder for at kombinere cykel og letbane ved cykelparkering og stiforbindelser Afsat rammebeløb på 5 mio. kr. til cykelparkering og pladser ved nye letbanestationer Foretage analyser af gangafstande og stiadgange for fodgængere og cyklister Skabe god tilgængelighed for gående, gode ventefaciliteter og spændende byrum i tilknytning til stationer Undersøge muligheder for at opgradere eksisterende kollektive buslinjer til letbane eller hurtigbusser i samarbejde med nabokommuner, regionen og Movia Undersøgelser med Købehavns Kommune om ny letbane fra Gladsaxe Trafikplads til Nørrebro Station pågår Have fokus på tilgængelighed og gode adgangsforhold til de nye letbanestationer Relevante links: Læs mere om Letbane-projektet i Ring 3 14 / 22

15 Pendlere og virksomheder Gladsaxe Kommune har et stort og aktivt erhvervsliv med mange både store og små virksomheder. Det giver en stor indpendling og ca.75 % af alle ture med relation til Gladsaxe Kommune foregår over kommunegrænsen. Gladsaxe Kommune ønsker også at samarbejde lokalt med virksomheder og pendlere omkring den trafikale afvikling. Virksomheder kan opnå en reel økonomisk besparelse ved at udarbejde og implementere transportplaner. Erfaringer med transportplaner viser, at man kan opnå en reduktion af medarbejdernes brug af bil med ca %. Derudover er en række fordele med sundere medarbejdere der cykler, mindre vedligehold af parkeringspladser og en positiv virksomhedsprofil, mindre CO2 mv. En transportplan deles typisk op i to dele en undersøgelse/kortlægning af medarbejdernes transportbehov og udarbejdelsen af et virkemiddelkatalog med tiltag, som skal gøre det attraktivt at ændre transportadfærden. Tiltagene har som regel hovedvægt inden for cyklisme, kollektiv trafik, samkørsel mv. Målene er: At få flere til at benytte cykel og kollektiv trafik At nedsætte medarbejderes behov for biltransport Indgå i partnerskaber med en række virksomheder omkring udarbejdelse og muligheder for tiltag i forbindelse med transportplaner Aftale med virksomheder om pilotprojekter om transportvaneundersøgelser Igangsætte et Transportnetværk i Gladsaxe Ringby og samarbejde om overflytning af biltrafik til cykel og kollektiv trafik Deltage i netværk og samarbejde med andre kommuner og offentlige myndigheder Relevante links: Læs mere om Formel M og Gate / 22

16 Bilernes fremkommelighed Trængslen på det kommunale vejnet har været stigende i en årrække og i myldretiden kan iagttages forsinkelser og trængsel i en række statslige og kommunale kryds, blandt andet ved udkørsler fra sideveje til Gladsaxe Ringvej og Buddingevej, på Gladsaxe Møllevej samt i Bagsværd hvor Værebrovej/Vadstrupvej ved Hillerødmotorvejen er belastet. Gladsaxe Ringvej og Buddingevej frem til Motorring 3 er udpeget af Vejdirektoratet som en del af et strategiske vejnet. Målene er: At trafikken skaber mindst mulig trængsel i myldretiden Reduktion af personbilers og erhvervstrafikkens forsinkelser på vejene i Gladsaxe Kommune Læs mere om hvordan Gladsaxe Kommune vil realisere målene med indsatser for signaloptimeringer mv. Læs endvidere særligt om indsatser for at reducere trængsel i Gladsaxe Ringby og Bagsværd Bypark. 16 / 22

17 Signaloptimering Trafikmængder varierer i løbet af dagen og henover året. I myldretiden er der mest trafik, om natten mindst og i ferieperioder er trafikmængderne anderledes. For at opnå den bedste trafikafvikling kan trafiksignalerne indstilles så de tager hensyn til trafikken. Vejdirektoratet nævner i deres Bedre Trafiksignaler (2012) at optimering af trafiksignaler er en af de mest rentable tiltag for at forbedre trafikafviklingen. I kommunens CO2 plan peges ligeledes på en indsats med fokusering på optimering af signalsystemer, da der er potentiale for at opnå CO2 besparelser, men gevinsten består primært i tidsbesparelser. Derudover kan ITS (Intelligente Trafiksystemer) være et vigtigt værktøj til at reducere trængslen blandt andet ved variabel hastighedsregulering og anvisning af korteste eller hurtigste vej. ITS dækker over en bred vifte af emner, blandt andet dynamisk rutevejledning, p-vejvisningssystemer, trafikatinformationssystemer, parker og rejs-systemer, passagerinformation. Optimere kommunens signalanlæg med henblik på at forbedre trafikafviklingen Signaloptimering kan indgå som investeringer under Vækstpuljen Undersøge nye teknologiske muligheder, herunder ITS for at optimere trafikafviklingen på kommunens veje Sikre at en signaloptimering og ny ITS kan give bedre fremkommelighed for busser og cykler Samarbejde med andre vejbestyrelser, herunder Vejdirektoratet, om at optimere trafikafvikling og information til trafikanter Relevante links: Læs mere om Bedre Trafiksignaler (2012) 17 / 22

18 Elbiler, delebiler og samkørsel I de seneste år er der kommet flere alternative drivmidler til traditionelle diesel og benzin biler på markedet. El og gasbiler udgør stadig en mindre del af den samlede biltrafik, men har en række fordele bl.a. i form af mindre lokal forurening og mindre CO2 udslip. Delebilsordninger har den fordel, at folk tænker sig om en ekstra gang, inden de vælger bilen. Personer, der er med i delebilsordninger tager ofte cyklen til lokale ture. Der er idag et uudnyttet potentiale i at koordinere samkørsler i Danmark. Erfaringer fra f.eks. Tyskland viser, at det er muligt, at få flere til at køre sammen. Målene er: At øge brugen af el biler At udbrede og understøtte brugen af delebiler At understøtte samkørsel 18 / 22

19 Elbiler El biler bidrager til at mindske CO2 udledning, støj og anden forurening fra transport og er derfor et miljøvenligt alternativ til den traditionelle benzinbil. Især i byområder er el bilen et rigtig godt valg. Derfor vil vi i Gladsaxe Kommune medvirke til, at der kommer markant flere el biler på vejene. Reservere p-pladser specielt til el-biler Samarbejde med private el billeverandører og borgere om placering af ladestandere for eksempel på offentlig vej I samarbejde med DSB og Clever undersøges mulighederne for at opsætte ladestandere til elbiler på Buddinge Station Undersøge muligheden for at kommunens ansatte i højere grad kan benytte el biler til tjenestekørsel Indgå i tværkommunale el bilsamarbejder for eksempel i hovedstadsregionen Følge udviklingen af alternative drivmidler for eksempel el, brint og biobrændstoffer 19 / 22

20 Delebiler/Samkørsel Trængsel på vejene, mangel på parkeringspladser og problemer med støj og luftforurening fra biler er et stigende problem også i Gladsaxe. Erfaringer fra andre europæiske byer viser, at én delebil kan erstatte 8 10 private biler. Men udfordringen er at gøre delebiler så attraktive, at vi vælger dem frem for vores egen bil. Vi har brug for delebiler, der let og fleksibelt kan kombineres med offentlig transport og andre transportformer. Ligesom delebiler er samkørsel en god måde at nedbringe antallet af biler på vejene og skåne miljøet for CO2 og anden forurening. Og så er det væsentlig billigere, når man deler en bil eller kører flere sammen. Samarbejde med lokale aktører, trafikselskaber, virksomheder, andre kommuner, Vejdirektoratet m.fl. om delebilsordninger Reservere delebilpladser ved S-tog stationer, andre trafikale knudepunkter og attraktive steder i byen Synliggøre delebiler i gaderummet for eksempel via informationstavler Tænke grøn mobilitet ind i nye boligområder Undersøge muligheden for at anvende delebiler og samkørsel blandt kommunens ansatte for eksempel på Rådhuset 20 / 22

21 Parkering Placeringen og antallet af parkeringspladser kan have stor betydning for valget af transportmiddel, både hvad angår pendlertrafik og antallet af biler i kommunens husstande. Virkemidlerne for at påvirke transportvalget kan påvirkes med strategisk placerede fælles P huse, betalingsparkering, maximumnormer for udlægning af parkering i nye områder, tidsbegræsninger og p restriktioner samt adfærdspåvirkning gennem forbedrede forhold for cyklisme og brug af kollektiv trafik. Målene er: At reducere stigningen i biltrafikken Påvirke valget af transportmiddel med en aktiv parkeringspolitik Indføre parkeringsrestriktioner i udvalgte områder Indarbejde maksimumsnormer for bilparkering og krav til cykelparkering i forbindelse med konkrete lokalplaner Arbejde for etablering af fælles P anlæg i byomdannelsesområderne ved motorvejsafkørsler, letbanestationer og større virksomheder Indarbejde krav i lokalplaner for byomdannelsesområde om, at 80 85% af P pladserne skal etableres i konstruktion 21 / 22

22 Koordinering af transportformer Korrespondance mellem offfentlige transportmidler og lettilgængelig trafikinformation er vigtigt for borgernes valg af transportmiddel. Målene er at: Medvirke til koordinering og information om muligheder for offentlig transport Dialog med Movia og DSB-Stog om at sikre korrespondance mellem offentlige transportmilder i de vigtigste rejsestømme Samarbejde med private og offentlige aktørerer om forbedret trafikinformation Gennem information og kampagner at gøre opmærksom på mulighederne for vælge kollektiv trafik Læs mere om cykelparkering ved trafikknudepunkter 22 / 22