Planlægning og Byggeri Bilag 2 Kalkværksvej Århus C. Indsigelse imod lokalplan 782 Tilst den 19. oktober 2009

Transkript

1 Planlægning og Byggeri Bilag 2 Kalkværksvej Århus C Indsigelse imod lokalplan 782 Tilst den 19. oktober 2009 Dette er en indsigelse imod lokalplan 782 fra Vejforeningen Tilst Parkvej. Vi ønsker adgangsvejen til lokalplanområdet bliver Torstilgårdsvej, som forslået i første lokalplanfremlæggelse i Herunder følger vore begrundelser og perspektiver: Tilst Parkvej er en privat fællesvej, der er blind. På hovedparten af Tilst Parkvej kører der for tiden biler til og fra 10 huse. Lokalplanen oplyser på side 19, at der vil være en adgangstrafik på biler/døgn i årsgennemsnit. Tilst Parkvej er fra lokalplanens pkt. A og til udkørslen ved Tilst Vestervej 14 meter bred og den er en del af den tidligere Viborgvej inden en tidligere gennemført omlægning af Viborgvej. Ved fremsætningen af den første lokalplan 782 juni 2006 ekspliciteredes flere begrundelser for af hvilke årsager man så området vejbetjent fra Torstilgårdsvej: Af trafikale grunde og da området med den ændrede anvendelse vil henvende sig til lokalområdet, herunder skole og indkøb, ændres adgangsforholdene og lokalplanområdet får i stedet kørende adgang via en ny tilslutning til Torstilgårdsvej. Adgangen til Tilst Parkvej opretholdes som stiforbindelse til det overordnede stinet langs Viborgvej. Endvidere er der på side 16 anført følgende: Arealet omfattet af lokalplanen vejbetjenes i dag fra en tilslutning til Tilst Parkvej. Denne adgang vurderes med ændret anvendelse af arealet ikke at være hensigtsmæssig. Lokalplanområdet skal fremover vejbetjenes fra en ny tilslutning til Torstilgårdsvej som vist på lokalplankortet. Fra Torstilgårdsvej er der forbindelse til Tilst Skolevej og videre til Viborgvej, hvorfra der er forbindelse til Århus og det overordnede vejnet (motorvejen). I skiftet fra første fremlæggelse af lokalplan 782 juni 2006 til den nuværende lokalplan 782 juni 2009 flyttes vejbetjeningen fra Torstilgårdsvej til Tilst Parkvej. Samtidigt bortfalder de positive begrundelser for, hvor matriklen skal have vejadgang fra, og af hvilke årsager. Herudover præsenterer lokalplan 782 juni 2009 ikke nogen positivt formulerede begrundelser for skiftet, eller begrundelser for hvorfor de første begrundelser i lokalplanen af 2006 ikke længere tilskrives den værdi, de blev tilskrevet på dette tidspunkt. Vi undrer os meget over dette ubegrundede skifte, og mener samtidigt, at dette har enorme konsekvenser for Tilst Parkvej og den vestlige del af Tilst. Derfor vil vi anskueliggøre hvilke problematiske forhold, vi ser i denne ændring. Dette gør vi i håbet om, at de først fremsatte gode begrundelser for vejbetjeningen fra Torstilgårdsvej gøres gældende på ny. Vi har valgt at dele helheden op i enkeltdele for at anskueliggøre de problematiske forhold der vil gøre sig gældende ved lokalplanens forslag om vejbetjening fra Tilst Parkvej. Herunder følger disse punkter og en kort beskrivelse af det problematiske: Høj fart på Tilst Parkvej Tilst Parkvej er på strækningen fra Tilst Vestervej til lokalplanen pkt. A. ca. 14 meter bred. Den er fuldstændigt uden sving, kurver, opmærkninger etc. Vi, som beboere, oplever allerede i dag problemer med enkelte bilisters for høje fart, og frygter derfor, med vejens nuværende indretning in Side 1 af 5

2 mente, samt den foreslåede opretning af dele af Tilst Parkvej, at dette problem vil vokse med tilførslen af de biler. Trafiksikkerhed Vi undrer os over, at der i et trafiksikkerhedsorienteret perspektiv ikke er lagt op til forandring/forbedring af Tilst Parkvej på stykket fra Tilst Vestervej til lokalplanens pkt. A. Gl. Viborgvej og Tilst Parkvej er integrerede dele af den regionale cykelrute fra Århus til Viborg og omvendt. Problematikken, for os at se, består i, at der på Gl. Viborgvej er etableret fartdæmpende chikaner for at tilgodese beboerne samt cykelsti i hver side af vejen, for at tilgodese cyklisterne lokale som regionale. Ligeledes er der i lokalplan 782 lagt op til cykel/gang-sti på den del af Tilst Parkvej, der er indeholdt i lokalplanen. Afledt af disse forhold bliver den resterende del af Tilst Parkvej et trafik- og sikkerhedsmæssigt ingenmandsland, hvilken samtidigt, som beskrevet ovenfor, i dag fremstår uden eksplicit regulering og ordning. Krydset Tilst Vestervej belastning Tilst Parkvej munder ud i krydset Tilst Parkvej, Tilst Vestervej, Gl. Viborgvej. Krydset er i dag meget trafikeret ikke mindst ved spidsbelastninger. Allerede i dag vælger en del af beboerne på Tilst Parkvej på spidsbelastningstidspunkterne at køre via Tilst Vestervej/Havkærvej, når de skal mod Århus, skole og indkøbsmuligheder. Grunden til denne handlemåde er ikke korteste vej, men den store trafikale belastning i krydset, hvor det kan være vanskeligt at kunne dreje til venstre og dermed ud mod Viborgvej. Med kortet nedenfor tilstræber vi at illustrere, hvordan trafikken forløber, og herunder præcisere, hvor vi som daglige brugere oplever de problematiske tendenser. Side 2 af 5

3 1. Tilst Vestervej fra rundkørsel Ved spidsbelastning drejer et stort antal biler fra Viborgvej op ad Tilst Vestervej og drejer til venstre ad Gl. Viborgvej. Vi antager, at denne adfærd skyldes overbelastning af Viborgvej, hvilket viser sig ved kødannelse.. De biler, der drejer fra i rundkørslen, gør dette for at kompensere for dette forhold, hvilket derved belaster andre områder unødvendigt. 2. Kørsel på Tilst Vestervej Ved spidsbelastninger forekommer der her en stor trafikal belastning fra biler etc. der kører fra og til rundkørsel via Tilst Vestervej. 3. Tilkørsel/krydsning af Tilst Vestervej fra Tilst Parkvej I spidsbelastede situationer er krydset svært at passere fra Tilst Parkvej. 4. Meget kørsel til og fra Statoil bl.a. med store lastbiler 5. Unødig kørsel over Statoilgrunden Flere vælger kørsel over Statoilgrunden for nemmere udkørsel til Tilst Vestervej. Grunden til dette er et svært overskueligt og svært trafikeret kryds. 6. Tilkørsel: Tilst Vestervej fra Frømosevej Frømosevej vejbetjener et stort boligområde. Derfor er der en omfattende udkørsel til Tilst Vestervej. En væsentlig del af disse biler kører igennem krydset mod rundkørslen 7. Kørsel ad Tilst Vestervej mod rundkørsel. Ved spidsbelastninger er trafikmængden meget omfattende. Vi antager, at mange drejer fra Viborgvej ved Havkærvej og kører via Tilst Vestervej, idet der er en del kødannelse på Viborgvej ved spidsbelastninger. 8. Tilkørsel: Tilst Vestervej fra Gammel Viborgvej. Meget trafik kører denne vej for at undgå kødannelse på Viborgvej. 9. Kø ved rundkørsel under spidsbelastninger. Vores indsigelse mod lokalplan 782 går i denne sammenhæng på følgende forhold: Lokalplanen vil tilføre yderligere biler i døgnet. Alle disse biler skal gennem det kryds, vi har forsøgt at beskrive ovenfor. Det skal ses i lyset af, at krydset allerede er voldsomt overbelastet, specielt i de trafikale spidsbelastningssituationer. Dette vil man gøre, uden at forandre vejenes indretning for herved at imødekomme den trafikale overbelastningssituation, samt den øgede trafikale risiko der herved pålægges vejenes blødere brugere. Vi har i øvrigt undersøgt trafikmængderne for de omtalte veje på Århus Kommunes hjemmeside under trafiktal, og de ser ud som følger: TILST VESTERVEJ n.f. Viborgvej TILST VESTERVEJ v.f. Havkærvej Den øgede trafikmængde på biler vil i relation til trafiktallene være en væsentlig stigning, hvorfor vi antager, at problemerne vil stige proportionalt. Unødigt øget CO2 belastning Side 3 af 5

4 Med afsæt i vores beskrivelser ovenfor samt begrundelserne i lokalplan 782 af 2006 der lyder: Af trafikale grunde og da området med den ændrede anvendelse vil henvende sig til lokalområdet, herunder skole og indkøb, ændres adgangsforholdene og lokalplanområdet får i stedet kørende adgang via en ny tilslutning til Torstilgårdsvej., kan det undre os, at man i nuværende lokalplanforslag vælger en løsning, der vil forøge den trafikale belastning af Tilst Vestervej samt Havkærvej unødigt. At vælge vejadgang via Tilst Parkvej frem for Torstilgårdsvej er ikke den nærmeste adgang til lokalområdet. Det vil betyde markant flere kørte kilometer, hvilket også betyder en øget udledning af CO2. Det finder vi besynderligt, idet Århus Kommune har indgået en aftale om nedsættelse af CO2 forbruget med henblik på at blive CO2 neutral i 2030 (se Århus kommunes miljøhandlingsplan Klimaplan CO2 kortlægning). Vi har i vejforeningsregi foretaget en CO2 beregning med afsæt i de forhåndenværende tal og oplysninger og denne følger her: CO 2 regnskab for udkørsel fra Tilst Parkvej kontra Torstilgårdsvej. Det forudsættes, at hovedparten af trafikken vil være i retning af Århus i form af aflevering af børn i daginstitution, skole, dagligvare indkøb, arbejde eller andet. Det er ligeledes forudsat at 50 % af trafikken vil skulle passere krydset Langkærvej Tilst Skolevej. De resterende 50 % vil passere Bilka krydset på Viborgvej. Gennemsnittet for nyregistrerede personbiler i 2006 i Danmark var 15,7 km/l (svarende til 163 g CO2 pr. km) Kilde miljøstyrelsen. Afstand nyt boligområde udkørsel til Torstilgårdsvej til krydset Langkærvej Tilst Skolevej 0,5 km. Afstand nyt boligområde udkørsel til Tilst Parkvej til krydset Langkærvej Tilst Skolevej 2,2 km. Afstand nyt boligområde udkørsel til Torstilgårdsvej til Bilka krydset 0,9 km. Afstand nyt boligområde udkørsel til Tilst Parkvej til Bilka krydset 1,8 km. Det betyder der er 400 biler der i 220 dage om året kører km og andre 400 biler der i 220 dage om året kører km mere ved at køre ud gennem Tilst Parkvej frem for Torstilsgårdsvej, der til kommer så weekend og helligdags kørsel hvilket antages at være km ekstra pr. år. Totalt vil der blive kørt km unødvendige km i Århus kommune, hvilket vil give anledning til et ekstra CO 2 udslip på 45,5 tons / år. Dermed strider lokalplanforslaget om udkørsel via Tilst Parkvej imod intentionerne i Århus Kommunes målsætning om at være CO 2 neutral i Lysindfald Den væsentligt øgede trafikmængde biler dagligt - på Tilst Parkvej vil øge lysgenerne for beboerne, når bilerne skal passere husene på Tilst Parkvej. Disse gener er særligt store på Tilst Parkvej, da hovedparten af husene ligger væsentligt under vejniveau og den resterende del ligger meget tæt på vejen. Disse huse vil blive generet af den øgede trafikmængde, idet bilernes asymmetriske lys kastes mere eller mindre direkte ind igennem vinduerne i husene. Parkering for parkgæster Tilst Bypark bliver brugt til mange forskellige rekreative formål. Der bliver løbet, gået ture, spillet disc golf, luftet hunde, taget solbad m.m. Den kommunal anlagte Disc golfbane starter ved Tilst Parkvej. En del brugere kommer til parken kørende i bil. Denne parkering vil blive vanskeliggjort Side 4 af 5

5 ved den øgede trafikmængde på biler dagligt. Desuden vil de parkerede biler udgøre en sikkerhedsrisiko for de mange biler, der ved vedtagelse af lokalplanforslaget skal køre forbi dagligt. Motionister Tilst Parkvej er uden fortov og den bliver benyttet af mange bløde trafikanter. Vejen er adgangsvej til Tilst Bypark, hvorfor der er mange gående/løbende på vejen. Endvidere er vejen en del af den regionale cykelrute mellem Århus og Viborg og der kører dagligt mange cyklister på vejen. I lokalplanforslaget på side 11, 5, stk. 3 angives, at der på Vej A-B anlægges en dobbeltrettet fællessti. Ved punkt A ophører den dobbeltrettede fællessti for gående og cyklister der kommer fra Århus. Derfor skal cyklisterne krydse Tilst Parkvej. Det forudser vi vil kunne give mange farlige situationer. Endvidere vil de mange bløde trafikanter blive udsat for en øget risiko ved den øgede trafikmængde. Med afsæt i ovenstående er vi som beboere på Tilst Parkvej dybt bekymrede for, hvordan lokalplanforslaget 782 af juni 2009 kommer til at påvirke vores liv og hverdag på Tilst Parkvej. Det er vores opfattelse, at vi bliver stillet en mængde forringelser af vores levevilkår i sigte uden at det tilkendegives at der samtidigt vil blive forsøgt at kompensere for disse. Vi bliver pålagt mere larm, væsentligt forringet trafiksikkerhed, yderligere og unødvendig forurening, gener ved lysindfald etc. Alt dette gør Tilst Parkvej til et sted der er mindre attraktivt for os som beboere at leve og dermed vil lokalplanforslaget af juni 2009 resultere i væsentligt forringet livskvalitet for os og vores børn. Vi håber at denne indsigelse med ovenstående begrundelser, vil få jer til at vælge Torstilgårdsvej som adgangsvej til lokalplansområdet. Det er efter vores opfattelse den eneste rigtige adgangsvej til området, hvis det bebygges som foreslået i lokalplanen. For at kvalificere vores begrundelser ønsker vi foretræde for udvalget for Teknik og Miljø. Endvidere er vi villige til at fremsende en video, der giver et indblik i krydset ved Tilst Parkvej/Tilst Vestervej i spidsbelastningssituationer, hvis der er behov for det. Med venlig hilsen Vejforeningen Tilst Parkvej c/o Tilst Parkvej 6, 8381 Tilst N.B. Kommentar til en kommende byggefase Når lokalplanområdet skal bebygges skal der køre byggekørsel til og fra området. Denne trafik vil primært bestå af tunge køretøjer. Denne belastning ønsker vi skal køre til og fra området via Torstilgårdsvej, da vejen bedre vil kunne bære denne kørsel. Hvis Tilst Parkvej bliver byggevej, tror vi, der vil komme omfattende skader på vejen i byggeperioden. Derfor ønsker vi garanti for, at vejen bliver bragt tilbage i sin nuværende stand efter byggeriet. Side 5 af 5