Elektrificering af jernbanen mv.
|
|
- Anne Marie Eriksen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Aftale mellem regeringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti om: Elektrificering af jernbanen mv. 7. februar
2 Elektrificering af jernbanenettet Elektrificering af jernbanen skal på sigt skabe rammerne for en langt mere moderne jernbane med bedre, billigere og mere stabil drift, samtidig med at det gavner miljø og klima. Elektrificering giver nye muligheder for at anvende moderne eldrevet togmateriel. Elektrificering bidrager også til at nå målet om, at jernbanen på sigt skal gøres uafhængig af fossile brændstoffer. Banedanmarks analyser viser, at el-tog, der kan køre over 160 km/t, er billigere end tilsvarende dieseltog. Samtidig har el-tog lavere drifts- og vedligeholdelsesomkostninger, bedre driftsstabilitet, og de medfører kortere rejsetider. I dag er hovedstrækningen mellem Øresund og Padborg via Storebælt og Lillebælt elektrificeret. Det samme er strækningerne Tinglev -Sønderborg og København Helsingør. Parterne noterer sig, at de tidligere beslutninger i forligskredsen om anlæg af den nye bane mellem København og Ringsted via Køge samt udbygningen af Sydbanen mellem Ringsted og Rødby som led i Femernprojektet vil medføre, at en større del af det danske banenet elektrificeres. Der er behov for at tage konkret fat på næste fase i elektrificeringen af det danske banenet. Elektrificering kræver betydelige investeringer. Det er bl.a. nødvendigt at hæve broer og ændre anlæg som led i elektrificeringen. Samtidig er det nødvendigt at gennemføre beskyttelse (immunisering) af elektriske installationer langs med banen. De elektriske installationer, der udskiftes som led i udrulningen af signalprogrammet, er immuniserede som standard. Det vil derfor være økonomisk klogt, at elektrificeringen afventer udrulningen af signalsystemet. Banestrækningen Esbjerg - Lunderskov er allerede delvis klargjort til elektrificering, og det giver på den baggrund størst samfundsøkonomisk nytte at elektrificere denne strækning, inden signalprogrammet udrulles. Samtidig vil det give en række fordele for dansk jernbanedrift, hvis netop denne strækning elektrificeres først som led i næste fase af elektrificeringen af det danske jernbanenet. Parterne er derfor enige om at afsætte mio. kr. i til elektrificering af strækningen Esbjerg - Lunderskov, heraf 11 mio. kr. til udarbejdelse af en VVM-analyse og 4 mio. kr. til forberedelsesreserve. Med elektrificering af Esbjerg - Lunderskov bliver det fra 2015 muligt at køre med el-tog på hele strækningen mellem København og Esbjerg. Det giver et markant løft til togbetjeningen og bedre muligheder for at tilrettelægge materielanvendelsen på en hensigtsmæssig måde. Det vil også øge muligheden for at køre med el-tog på strækningen mod Padborg Flensborg, hvor der i dag kører dieseltog. Derved vil der kunne frigøres dieselmateriel til andre strækninger. Beslutningen om at elektrificere banen Esbjerg - Lunderskov markerer samtidig en strategisk prioritering af en fortsat elektrificering af den danske jernbane. Parterne er endvidere enige om, at de resterende 5,1 mio. kr. af bevillingen til den strategiske analyse af elektrificering anvendes til udarbejdelse af mere præcise anlægsskøn i form af såkaldt begrundede anlægsoverslag for elektrificering af følgende strækninger, som ifølge Banedanmarks analyser giver det største afkast: 2
3 Køge Nord - Næstved Roskilde - Kalundborg Fredericia - Aarhus Aarhus Aalborg Parterne er enige om at drøfte næste fase af elektrificeringen af det danske jernbanenet, herunder finansieringsmulighederne, når resultatet af disse strategiske analyser og anlægsskøn er klar i efteråret Finansiering Udgiften på mio. kr. til elektrificering af banen Esbjerg Lunderskov finansieres gennem følgende initiativer og nødvendige omprioriteringer: Aktivering af udisponerede midler i Infrastrukturfonden (84 mio. kr.) Generel 15 pct. reduktion af udisponerede puljemidler (197 mio. kr.) Mindreforbrug på reserver til Frederikssundmotorvejen, 1. etape, og motorvejen Brande - Give N samt central reserve i tilknytning til projekter ibrugtaget frem til ultimo 2011 (527 mio. kr.). Bortfald af miljøstøtte til godstog som følge af indførsel af lastbilafgifter fra 2014 (120 mio. kr., i alt for perioden ) Gradvis omlægning af baneafgiftssystemet til en afgift baseret på tognenes vægt som følge af EU-regler. Omlægningen indfases gradvist til 2020 af hensyn til banegodserhvervet (105 mio. kr., i alt for perioden ) Reduktion af Signalprogrammet som følge af, at Grenåbanen fremover skal drives som en integreret del af Århus Letbane (101 mio. kr.) ITS-projektet på Amagermotorvejen opgives (60 mio. kr.) I forbindelse med den generelle reduktion på 15 pct. af udisponerede puljemidler lægger parterne vægt på en fortsat markant indsats for mere cykeltrafik. Parterne er enige om, at det statslige bidrag har en stor betydning i forhold til realiseringen af bl.a. kommunale cykelprojekter. Reduktionen af cykelpuljen halveres derfor fra 15 pct. til 7½ pct., idet udisponerede midler for 37 mio. kr. i tilskudsordningen til optimering af aerodynamik for lastbiler, som har oplevet begrænset søgning, i stedet anvendes til elektrificering af Esbjerg Lunderskov. 3
4 Beslutningsgrundlag vedrørende store anlægsprojekter Parterne har drøftet en række undersøgelser af store vej- og baneprojekter, som er afsluttet indenfor de seneste måneder. Det gælder: VVM-undersøgelse af øget kapacitet på Øresundsbanen (slusespor v. Kastrup) VVM-undersøgelse af motorvej syd om Regstrup (Skovvejen til Kalundborg) VVM-undersøgelse af 3. Limfjordsforbindelse VVM-undersøgelse af udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense VVM-undersøgelse af udbygning af motorvejsstrækningen Fredericia S Kolding VVM-undersøgelse af udbygning af Rute 26 (Århus- Søbyvad samt Viborg - Rødekærsbro) Brugerfinansieringsanalyse af ny forbindelse over Roskilde Fjord ved Frederikssund Forundersøgelse af forbedring af vejforbindelsen Herning Skive - Hanstholm Forundersøgelse af forbedring af vejforbindelse Svendborg Maribo Rødby (rute 9): 1. del Svendborg Spodsbjerg samt 2. del Nakskov Rødby Endvidere er der i de senere år vedtaget anlægslove for en række vejprojekter, hvor der ikke er fundet finansiering til de afsluttende etaper. Det drejer sig om: Udbygningen af Køge Bugt Motorvejen (Solrød S - Køge) Udbygning af Fynske Motorvej (Odense V - Nørre Aaby) Udbygning af Helsingørmotorvejen (Hørsholm S - Isterød) Anlæg af Frederikssundmotorvejen (Tværvej, Ballerup Frederikssund) Parterne noterer sig, at der er tale om en række vigtige vej- og baneprojekter. En stor del af projekterne udviser høje samfundsøkonomiske afkast og dermed positive effekter for samfundsøkonomien. Parterne konstaterer, at Infrastrukturfonden er disponeret til andre vigtige infrastrukturprojekter i kraft af tidligere indgåede transportaftaler i forligskredsen, og at der derfor for nærværende ikke kan findes finansiering til projekterne. Parterne er opmærksomme på, at en endelig beslutning om perspektiverne i de enkelte projekter skal ske så hurtigt som muligt med henblik på at skabe klarhed for de berørte borgere og virksomheder mm. i de berørte områder. Parterne er endvidere enige om, at der er behov for at analysere fordele og ulemper ved forskellige holdbare finansierings- og organiseringsmodeller for vejbyggerier, herunder i lyset af både danske og udenlandske erfaringer. Parterne vil drøfte spørgsmålet om tilrettelæggelsen af en sådan analyse medio For så vidt angår en ny fjordforbindelse ved Frederikssund er parterne enige om, at der i lyset af de nuværende økonomiske udfordringer i infrastrukturfonden foreligger to muligheder: den ene er at udskyde projektet, indtil der kan findes tilstrækkelige midler i infrastrukturfonden. Den anden er at gennemføre projektet med udgangspunkt i en af de foreslåede brugerfinansieringsmodeller. Parterne er enige om at rette henvendelse til Frederikssund Kommune med henblik på at høre kommunen, om der foretrækkes en udskydelse af projektet eller kan opnås opbakning til en brugerfinansieringsløsning, og i givet fald hvilken af de forskellige modeller, der foretrækkes. Parterne vil genoptage drøftelsen af sagen, når der er modtaget svar fra Frederikssund Kommune. 4
5 Principper for igangsættelse af planlægningsundersøgelser Forundersøgelser har til formål at afdække en problemstilling eller en projektidé på et overordnet niveau, mens VVM-undersøgelser udgør det egentlige grundlag for en beslutning om at gennemføre et konkret projekt. Der er som led i aftalerne om En grøn transportpolitik igangsat en række forundersøgelser og VVM-undersøgelser. Der er imidlertid ikke udsigt til, at der er et finansielt råderum for at gennemføre de mange anlægsprojekter indenfor en realistisk tidshorisont. Parterne er enige om, at der fremadrettet som udgangspunkt ikke iværksættes nye VVMundersøgelser, med mindre der kan peges på en realistisk finansieringsmodel for hele det pågældende anlægsprojekt. Forundersøgelser vil fortsat kunne anvendes til at undersøge trafikale problemer og projekters potentiale for løsning af trafikale problemstillinger. Planlægningsmæssig afklaring af linjeføring Vejdirektoratet har præsenteret en VVM-redegørelse for en 3. Limfjordsforbindelse, som peger på tre forskellige linjeføringer: Egholmlinjen, Lindholmlinjen og en parallel tunnelforbindelse. Med henblik på så vidt muligt at skabe lokal klarhed omkring planlægning og arealudvikling er parterne enige om på baggrund af VVM-redegørelsen, at Lindholmlinjen fravælges. Offentlig-privat- partnerskab (OPP) Parterne er enige om, at det skal afdækkes, hvornår det er økonomisk fordelagtigt at anvende offentlig-privat partnerskab (OPP) til løsning af vej- og baneprojekter, og i hvilket omfang det kan skabe råderum til andre investeringer. Den langsigtede strategiske planlægning Parterne har noteret sig, at der i forbindelse med arbejdet med de overordnede strategiske analyser, som blev igangsat med aftalen om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009, nu foreligger en samlet delrapportering, som blev offentliggjort i december Delrapporteringen omhandler den overordnede langsigtede strategi for: det overordnede vej- og banesystem i Jylland forbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark en bedre mobilitet i hovedstadsområdet Parterne er enige om, at rapporten udgør et solidt grundlag for det videre arbejde med analyserne af de fremtidige strategiske fravalg og tilvalg for infrastrukturen i Danmark. Parterne er samtidig opmærksomme på, at analyseprogrammet er omfattende og ambitiøst, og at der er behov for en fortsat fokusering. Der inddrages således ikke nye projekter og planer i analysearbejdet udover det aftalte i forbindelse med fastlæggelsen af kommissorierne for analyserne i Den endelige afrapportering af analysearbejdet for de strategiske analyser sker som forudsat i 5
6 efteråret 2013, hvorefter parterne vil drøfte resultaterne og perspektiverne, herunder i lyset af de finansieringsmæssige udfordringer. Parterne noterer sig, at der som led i arbejdet med de strategiske analyser vil blive fremlagt en analyse af en østlig ringvejsforbindelse (Havnetunnel) i København. Anlæg af dobbeltspor i Sønderjylland (Vamdrup-Vojens) Parterne er enige om, at der anlægges dobbeltspor på strækningen mellem Vojens og Vamdrup. Etableringen af dobbeltspor på strækningen Vojens Vamdrup vil fjerne en flaskehals i den jyske banekorridor mellem Danmark og Tyskland og dermed understøtte den langsigtede udvikling af gods på jernbane. I aftale af 29. januar 2009 reserverede parterne 0,7 mia. kr. (2009-PL) til anlæg af dobbeltsporet. Parterne er enige om, at det er vigtigt, at udførelsen af dobbeltsporsanlægget så vidt muligt tager hensyn til afviklingen af trafikken på strækningen, således at de nødvendige lukninger begrænses mest muligt af hensyn til trafikken. Parterne er derfor enige om en optimeret udførelsesmetode, som indebærer, at de samlede spærringsperioder begrænses i forhold til Banedanmarks hidtidige forslag. Med den optimerede udførelsesmetode vil det fortsat være muligt at fremføre gods på strækningen i dag- eller nattetimerne, men i udvalgte weekender samt kortere perioder på i alt 35 dage i hele anlægsperioden lukkes strækningen helt for trafik. Endvidere vil der være tale om en længere lukningsperiode på mellem 8 og 21 dage. Parterne lægger vægt på, at Banedanmark i detailplanlægningen af spærringerne vil søge at minimere disse i tæt dialog med de berørte gods- og passageroperatører. Parterne er derfor enige om at afsætte yderligere 55 mio. kr. til anlæg af dobbeltspor på strækningen Vamdrup-Vojens. De ekstra midler finansieres på følgende måde (2012-PL): Frigjorte midler fra opgivet VVM-redegørelse af overhalingsspor på Nordbanen, Hellerup Holte (19,1 mio. kr.) Frigjorte midler fra opgivet reservation til VVM-redegørelse på rute 22, Slagelse Næstved (25,4 mio. kr.) Udisponerede midler i Infrastrukturfonden (8,0 mio. kr.) Udisponerede midler i Stationsmoderniseringspuljen (1,4 mio. kr.) Interne omprioriteringer inden for Vamdrup Vojens projektet (1,1 mio. kr.) Parterne har endvidere noteret sig, at det fortsat er forventningen, at den dobbeltsporede strækning åbner
7 Stationsmoderniseringer Med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 besluttede parterne at afsætte 200 mio. kr. til en pulje til stationsmoderniseringer, således at der sker en markant forbedring af adgangsforholdene. Med aftale om Bedre mobilitet af 26. november 2010 blev puljen yderligere tilført 100 mio. kr. Parterne er enige om, at der reserveres 46,5 mio. kr. til etablering af en station ved det kommende nye regionssygehus i Hillerød i Region Hovedstaden. Den nye station skal betjenes af såvel S-tog som Lokalbanen (Frederiksværkbanen), og dermed skabes en hel ny sammenhæng i den kollektive transport. Stationen bliver en unik transportmulighed for hospitalets medarbejdere, patienter og besøgende. I forbindelse med etablering af stationen anlægges 450 nye parkeringspladser. Hillerød Kommune, Region Hovedstaden og Lokalbanen bidrager til finansiering af forplads og stisystem. Parterne er enige om, at VVM-undersøgelsen af etablering af overhalingsspor på Nordbanen opgives med etablering af en ny station syd for Hillerød. Endvidere er parterne enige om at reservere 16,5 mio. kr. til en ny station ved det kommende nye regionssygehus i Gødstrup i Region Midtjylland. Stationen vil medvirke til, at det nye regionssygehus bliver et moderne sygehus med høj tilgængelighed. Stationen vil desuden bidrage til mulighederne for ny byudvikling i lokalområdet. Herning Kommune forudsættes at finansiere stationens forplads samt adgangsvej og sti. Parterne konstaterer, at der fra de reserverede midler anvendes ca. 3,5 mio. kr. i 2012 til det videre planlægningsarbejde. Stationerne forventes åbnet senest ved åbningen af de nye regionssygehuse. Mere cykeltrafik Parterne ønsker at forbedre forholdene for cyklister, så cyklen fortsat bliver en mere attraktiv, udbredt, sund og sikker transportform både til pendling og fritid. Parterne er enige om at bede Vejdirektoratet om straks at igangsætte ansøgningsrunden for cykelpuljen En igangsættelse vil styrke kommunernes muligheder for at planlægge nye cykelprojekter. Parterne vil således have et grundlag for at træffe beslutning om igangsættelse af nye konkrete projekter i maj I 2012 er der udisponerede midler på 129 mio. kr. i cykelpuljen. Midlerne vil blive udmøntet som statsligt tilskud til projekter i kommuner, virksomheder og organisationer og til at forbedre cykelinfrastrukturen på de statslige veje. Nye teknologiske muligheder (ITS) Parterne noterer sig, at ITS-udviklingsforum har fremlagt forslag til en ITS-strategi. Parterne er enige om, at man i efteråret 2012 vil udmønte midler fra puljen til projekter, der skal løse konkrete trafikale problemer. Parterne er enige om, at det tidligere berosatte ITS-projekt på Amagermotorvejen ikke realiseres. De 60 mio. kr., der frigøres fra det ikke-realiserede ITS-projekt på Amagermotorvejen, medgår til 7
8 finansieringen af elektrificering af banestrækningen Esbjerg Lunderskov. Metro til Københavns Nordhavn En ny metroafgrening fra Cityringen via Østerport til hovedstadens nye byudviklingsområde i Nordhavnen vil give et markant løft til den kollektive trafik med flere omstigningsmuligheder mellem transportformerne. Nordhavnsmetroen vil samtidig være et stort aktiv for den kommende bydel og for de mange beboere og erhvervsdrivende, som i løbet af de kommende år vil bosætte sig i området. Parterne noterer sig, at Metroselskabet og By&Havn har udarbejdet en udredning af mulighederne for at etablere en metro til Nordhavn. Udredningen viser, at der vil være en række fordele ved at anlægge en afgrening til Nordhavn samtidig med Cityringen. Parterne er enige om, at disse fordele skal søges udnyttet og er derfor enige om, at Metroselskabet frem til medio 2012 kan igangsætte forberedende arbejder af Nordhavnsafgreningen for i alt 96 mio. kr. Udgifterne til de forberedende arbejder og projektering afholdes af Metroselskabet. Såfremt det efterfølgende besluttes ikke at anlægge Nordhavnsafgreningen, vil de øgede udgifter i Metroselskabet medføre en forlængelse af tilbagebetalingstiden for selskabets gæld på 1 år. Parterne vil medio 2012 tage stilling til, om der kan prioriteres midler til et statsligt bidrag til anlægget af Nordhavnsafgreningen. Kapaciteten ved Øresundsbanen Parterne noterer sig, at Banedanmark i henhold til aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 har fremlagt en VVM-undersøgelse af kapaciteten på Øresundsbanen med fokus på styrkelse af banegodskapaciteten omkring Kastrup og dermed vilkårene for banegodstransport. Projektet skal sikre, at en kapacitetsudvidelse for banegodstrafikken i Øresundskorridoren er gennemført samtidigt med åbningen af den faste forbindelse over Femern Bælt for at undgå fremtidige flaskehalse for udvikling af banegodstrafikken mellem Norden og kontinentet og fremtidssikre jernbanekapaciteten over Øresund på en omkostningseffektiv måde. Banedanmarks analyser viser, at en sporsluse, hvor godstog mod øst kan parkere, mens passagertog fra Kastrup kan køre forbi, vil øge kapaciteten og er samtidig den billigste løsning med det højeste samfundsøkonomiske afkast. Banedanmark er i løbet af undersøgelserne blevet opmærksom på et nyt løsningsalternativ med såkaldt "retningsdrift". Retningsdrift indebærer, at der etableres to perroner på den nuværende bane til tog mod København, mens tog mod Sverige skal benytte de to perronspor på den nuværende station. Alle godstog mod Sverige skal køre gennem den nuværende station. Dette vil også give en forbedret trafikafvikling for persontogene. Parterne er enige om, at Banedanmark i løbet af 2012 skal bringe løsningen med retningsdrift frem til samme afklaringsniveau som den hidtil undersøgte løsning. Parterne vil herefter drøfte forslaget, herunder i forhold til de finansieringsmæssige udfordringer. 8
9 Selve undersøgelsen af retningsdrift forudsættes afholdt inden for rammen af det samlede budget. Vedligeholdelsesindsatsen på bane og vej Parterne er enige om, at en fortsat solid og økonomisk optimal vedligeholdelsesindsats på bane og vej er en central målsætning - ikke mindst for at opretholde et sikkert, moderne og fremkommeligt transportsystem. Der blev med Aftale om Trafik fra 2007 afsat midler til en genopretning af jernbanenettet i perioden Banedanmark har foreløbigt beregnet, at en fortsættelse af en økonomisk optimal indsats kræver, at der afsættes yderligere i størrelsesordenen 5½ 6 mia. kr. frem til Parterne har noteret sig, at der i 2012 gennemføres en budgetanalyse af Banedanmark, der bl.a. skal fastlægge det optimale fornyelses- og vedligeholdelsesbehov frem til På vejområdet blev der med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 fastlagt sigtelinier for en optimal vedligeholdelsesindsats frem til Der er afsat midler til at finansiere denne indsats til og med For perioden er der et finansieringbehov på ca. 2 mia. kr. i forhold til at kunne opretholde den optimale indsats. Hertil kommer, at der er et ekstraordinært vedligeholdelselsbehov i perioden til skibsstødssikring af 4 broer og indhentelse af efterslæb på afvanding og belysning på i alt ca. 0,8 mia. kr. Parterne er opmærksomme på, at der efter 2014 vil være en stor finansieringsmæssig udfordring på vedligeholdelsesområdet, og der er enighed om give dette indsatsområde høj prioritet i forhold til de midler, som måtte blive tilført infrastrukturfonden i de kommende år. Parterne er enige om at drøfte problemstillingen, herunder de finansieringsmæssige muligheder, i forbindelse med transportforhandlingerne i efteråret 2012 på baggrund af et oplæg fra Transportministeriet. Udmøntning af restmidler til modulvogntog Parterne noterer sig, at Vejdirektoratet netop har fremlagt en omfattende evaluering af det igangværende danske forsøg med modulvogntog, som viser, at de hidtidige erfaringer er gode. Grundet gode entrepriser og optimering af nogle projekter, er der 21 mio. kr. i overskydende midler fra forsøgets anlægsbevilling. Parterne er enige om at anvende 8 mio. kr. af de overskydende midler til at forhøje det statslige bidrag til en nordlig omfartsvej ved Grenå. Parterne har noteret sig, at omfartsvejsprojektet giver modulvogntog bedre adgang til Grenå Havn. Parterne er desuden enige om at sikre adgang til for modulvogntog til Næstved. Der afsættes derfor 3 mio. kr. af de overskydende midler til en tilretning af rute 22 mellem Slagelse og Næstved samt rute 54 mellem Rønnede og Næstved. På rute 54 vil der være særlig opmærksomhed på strækningen omkring Fensmark. Ruten vil blive tilpasset, så hele strækningen fra Slagelse til Rønnede vil kunne anvendes af modulvogntog, når den nordlige omfartsvej ved Næstved står klar, forventeligt i De resterende 10 mio. kr. anvendes til yderligere tilslutninger til forsøgsvejnettet for 9
10 modulvogntog. Udmøntningen af midlerne vil ske ved, at Vejdirektoratet indbyder interesserede kommuner til at komme med forslag til udvidelser af forsøgsvejnettet på statsvejene. På baggrund af de indkomne forslag vil parterne træffe beslutning om den konkrete anvendelse af den afsatte ramme på 10 mio. kr. Tilslutningsstrækninger på det kommunale vejnet tilkobles i henhold til reglerne for virksomhedsordningen. Dette indebærer, at udgifter til undersøgelser af ombygningsbehov, sikkerhedsrevision og tilretninger af vejnettet på kommunevejene afholdes af den pågældende kommune og/eller virksomhed. Dog kan staten i særlige tilfælde bidrage til finansieringen, såfremt dette sker som led i et projekt på en statsvej. Grenå Omfartsvej Med aftale om Bedre veje mv. af 2. december 2009 blev der afsat 105 mio. kr. i statsligt bidrag til en nordlig omfartsvej ved Grenå. Den løsning, som ønskes fra lokal side, er imidlertid dyrere. Parterne er enige om at tilføre projektet de resterende 8 mio. kr. på følgende måde: Overskydende midler fra modulvogntogsmidlerne (8 mio. kr.) Bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse Parterne er enige om, at følgende projekt finansieres af puljen for bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse i 2012: Forbedring af trafikafviklingen på rampen ved Tilst på E45 ved forlængelse af venstresvingsbanen, således at kødannelse på motorvejen kan mindskes, også til gavn for trafiksikkerheden (0,8 mio. kr.) Pulje til energieffektive transportløsninger Puljen til energieffektive transportløsninger for 2011 blev i december 2011 delvist udmøntet til igangværende projekter mv. Parterne noterer sig, at Trafikstyrelsen nu udmønter den resterende del af de afsatte midler for 2011, herunder 5,2 mio. kr. i støtte til projektet CPH Clean Cab, der har fokus på udvikling af eltaxier i København. Letbaner Parterne har som led i tidligere aftaler afsat 0,7 mia. kr. til medfinansiering af letbane i Aarhus og 1,5 mia. kr. til medfinansiering af letbane i Ring 3-korridoren i hovedstadsområdet. I alt 2,2 mia. kr. Der blev med aftale om En grøn transportpolitik i 2009 afsat i alt 2,0 mia. kr. til pulje til fremme af kollektive trafikløsninger i Aarhus og i Ring 3-korridoren i hovedstadsområdet. Parterne er enige om at drøfte finansieringen af de resterende 0,2 mia. kr. til letbane i Ring 3- korridoren i hovedstadsområdet inden udgangen af 2012, hvor arbejdet med de lokale parter om beskrivelsen af det endelige projekt forventes afsluttet. 10
11 Parterne noterer sig, at der tillige er letbaneprojekter i gang i Odense og Aalborg samt forskellige overvejelser i Østjylland. Parterne vil følge projekternes videre udvikling og muligheder. Rønne Havn Parterne konstaterer, at Rønne Havn A/S og Bornholms Regionskommune er anmodet om en redegørelse vedrørende, hvilke projekter der skal gennemføres indenfor den afsatte ramme på 10 mio. kr. i Havnepakke II. Parterne vil drøfte sagen, når redegørelsen foreligger. 11
Aktstykke nr. 69 Folketinget Afgjort den 11. april Transportministeriet. København, den 27. marts 2012.
Aktstykke nr. 69 Folketinget 2011-12 Afgjort den 11. april 2012 69 Transportministeriet. København, den 27. marts 2012. a. Transportministeriet anmoder hermed med henblik på udmøntning af Aftale om Elektrificering
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mereA.2. Finansieringselementer Infrastrukturfonden, der skal finansiere investeringerne, bliver etableret med 94 mia. kr.
Aftalen af 29. januar 2009 om en grøn transportpolitik Regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance indgik
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereStatus for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet
Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens
Læs mereNy jernbane mellem København og Ringsted
Aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance om: En moderne jernbane 22. oktober 2009 1
Læs mereVejdirektoratet gennemfører forberedende arbejder frem til og med udbud for tre skibsstødssikringsprojekter.
Aktstykke nr. 41 Folketinget 2013-14 41 Transportministeriet. København, den 4. december 2013. a. Transportministeriet anmoder om Finansudvalgets tilslutning til der foretages følgende bevillingsoverførsler
Læs mereInfrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013
Infrastrukturprojekter i Danmark Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013 Infrastrukturfonden Aftale om investeringer i infrastruktur og transportsystemer i perioden 2009 2020 DKK
Læs mereTransportudvalget TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt
Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 91 Offentligt MINISTEREN Transportudvalget Folketinget Dato J. nr. 4. december 2012 2012-3482 Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om:
Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre om: Trafikområdet (4. november 2005) Aftaler om Finansloven for 2006 November 2005 75 Aftale
Læs mereTransportaftalen lægger overordnet op til
Transportaftalen: En grøn transportpolitik Trafikkonference, Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009 ved kontorchef Tine Lund Jensen Transportaftalen lægger overordnet op til Mindre CO 2 Grønnere biltrafik
Læs mereDanmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan
Danmark skal have en ny langsigtet infrastrukturplan Socialdemokratiet vil samle Danmark. Det kræver investeringer i veje, broer og jernbaner. Ligesom havne, lufthavne, ja selv cykelstier er en hel uundværlig
Læs mereGod tilgængelighed til den kollektive trafik
UDKAST God tilgængelighed til den kollektive trafik Ved Chefkonsulent Per Skrumsager Hansen, Center for Erhverv og Analyse Billede af gode forbindelser i den kollektive trafik vil være ændret om 10-15
Læs mereVejdirektoratet. De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande
Vejdirektoratet De nordjyske vejakser 23. April 2018 Ivar Sande Statsvejnettet 1/1-2017 Udgør 3.803 km* 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige vejnet i Danmark (74.558 km)
Læs mereDe Strategiske Analyser hvad bliver kravene til Danmarks fremtidige infrastruktur? Kontorchef Thomas Jørgensen, Transportministeriet
De Strategiske Analyser hvad bliver kravene til Danmarks fremtidige infrastruktur? Kontorchef Thomas Jørgensen, De strategiske analyser formål og status - Hvad sagde kommissorierne? - Aktuel status for
Læs mereGodspolitiske initiativer
Godspolitiske initiativer Banegodstransport 1. Styrkelse af de centrale banegodskorridorer Ny fremtidssikret jernbanekorridor mellem Øresundsregionen og 2018 Tyskland via Femern a) Fast forbindelse over
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 234 Offentligt MINISTEREN Transport-, Bygnings- og Boligudvalget Folketinget Dato J. nr. 3. februar 2017 2016-6274
Læs mereIndstilling. Trafikplan for den statslige jernbane. Høring. 1. Resume. Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 29.
Indstilling Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 29. november 2012 Borgmesterens Afdeling Teknik og Miljø Aarhus Kommune 1. Resume Trafikstyrelsen har fremsendt: Trafikplan for den statslige
Læs mereVejdirektoratet. 1. Februar 2018 Topmøde 3.0 i Fredericia. Mette Bentzen Afdelingsleder Planlægning og myndighed (Middelfart)
Vejdirektoratet 1. Februar 2018 Topmøde 3.0 i Fredericia Mette Bentzen Afdelingsleder Planlægning og myndighed (Middelfart) Vejdirektoratet Statens veje Planlægning og igangværende projekter Trafikken
Læs mereAktstykke nr. 48 Folketinget 2014-15. Afgjort den 4. december 2014. Transportministeriet. København, den 25. november 2014.
Aktstykke nr. 48 Folketinget 2014-15 Afgjort den 4. december 2014 48 Transportministeriet. København, den 25. november 2014. a. Transportministeriet anmoder hermed om tilslutning til en række dispositioner
Læs mereForslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden
Center for Regional Udvikling Forslag til prioritering af infrastruktur i hovedstadsregionen i samarbejde med KKR Hovedstaden Møde i miljø- og trafikudvalget 1. november 2016 En stærk international infrastruktur
Læs mereUdvidelse af den fynske motorvej. Borgmesterforum Fyn
1 Udvidelse af den fynske motorvej E20 er hele Danmarks hovedfærdselsåre E20 er en nøglestrækning i den danske infrastruktur. 90% af personbiltrafikken og stort set al lastbiltrafik passere over Fyn. De
Læs mere26. oktober 2006. Aftale om trafik for 2007
Trafikudvalget TRU alm. del - Bilag 78 Offentligt 26. oktober 2006 Aftale om trafik for 2007 Der er mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre
Læs mereVejdirektoratet. 8 maj 2017
Vejdirektoratet 8 maj 2017 Vejdirektoratet Har ansvaret for statsvejnettet, som består af: Er en del af: Vores opgaver består primært af: Motorveje Motortrafikveje Hovedlandeveje Broer Planlægning Vi undersøger
Læs merePerspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen
Perspektiver for udviklingen af den intermodale godstransport med bane i Danmark Kontorchef Tine Lund Jensen Side 2 Hvorfor skal vi overhovedet tale om intermodalitet? Samspillet mellem transportformerne.
Læs mereTogfonden DK. Ved kontorchef Lasse Winterberg
Togfonden DK Ved kontorchef Lasse Winterberg 28,5 mia. kr. til historisk modernisering af jernbanen Regeringen indgik d. 14. januar en aftale med Dansk Folkeparti og Enhedslisten om Togfonden DK. Togfonden
Læs mereOversigt over status på infrastrukturprojekter
Oversigt over status på infrastrukturprojekter Region Midtjylland og de 19 kommuner i regionen har i august 2014 opdateret Status på Infrastruktur i Region Midtjylland fra december 2012. Rapporten fra
Læs mereDer overføres 1,0 mio. kr. til Anlægsprojekter på jernbanen til anlæg af Stilling og Laurbjerg stationer.
Aktstykke nr. 88 Folketinget 2018-19 Afgjort den 28. februar 2019 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. København, den 20. februar 2019. 88 a. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet anmoder hermed
Læs mereElektrificering af banenettet
Elektrificering af banenettet Strategisk analyse 09.05.2012 Oplæg på Banebranchens konference ved Martin Munk Hansen, Områdechef i Banedanmark Dagens program Strategisk analyse af elektrificering Politiske
Læs mereBedre cykeltrafik og ny metro til Københavns Nordhavn mv.
Aftale mellem regeringen (Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti), Venstre, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti om: Bedre cykeltrafik og ny metro
Læs mereStrategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik. Aalborg trafikdage 25. august 2009
Strategiske analyser som en del af en langsigtet infrastrukturpolitik Aalborg trafikdage 25. august 2009 Transportaftalen, januar 2009 - Principper for en grøn transportpolitik Transportens CO2-udledning
Læs mereParterne vil undersøge mulighederne for anvendelse af OPP på baggrund af erfaringerne med motorvejsprojektet
Aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance om: Bedre veje mv. 2. december 2009 1 Indledning
Læs mereIdéfasehøring. - Debatoplæg. Elektrificering Esbjerg-Lunderskov
Idéfasehøring - Debatoplæg Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/esbjerg-lunderskov ISBN: 978-87-7126-141-7 Forord Med den politiske
Læs merePerspektiver for infrastruktur i Jyllandskorridoren
Perspektiver for infrastruktur i Jyllandskorridoren Chefkonsulent Annette Lokalt erhvervsklima 5124 virksomheder 4752 virksomheder 2186 virksomheder 2 Infrastruktur topper ønskesedlen Hvilke to områder
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mereSituation og udfordringer i Danmark. Finn Thøgersen og Claus Krøldrup Pedersen Vejdirektoratet
Situation og udfordringer i Danmark Finn Thøgersen og Claus Krøldrup Pedersen Vejdirektoratet Statsvejnettet 3.803 km* Udgør 1/1-2017 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige
Læs mereKapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark
Kapacitetsudvidelser på Øresundsbanen i Danmark 28. marts 2017 Mulige kapacitetsudvidelser i relation til Øresundsbanen Der er en række kapacitetsudfordringer på den danske side: Københavns Lufthavn Station,
Læs mereTransport- og Bygningsudvalget TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 48 Offentligt
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 48 Offentligt MINISTEREN Transport- og Bygningsudvalget Folketinget Dato J. nr. 5. november 2015 2015-6435 Frederiksholms Kanal
Læs mereMikkel Sune Smith, Transportministeriet. BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010
Mere gods på banen Mikkel Sune Smith, BaneBranchen & JETRA, 17. maj 2010 Grundlaget: Transportpolitiske aftaler og strategier Med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der afsat 97
Læs mereFremtidens Transport VI
Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet
Læs mereBanedanmarks infrastrukturportefølje Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16
Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt Banedanmarks infrastrukturportefølje 2018-2023 Togfondsforligskredsmøde d. 14/11-16 1 Hovedprincipper i re-planlægning af strækninger
Læs mereEtablering af ny midtjysk motorvej
Notat: Etablering af ny midtjysk motorvej Aftale om En grøn transportpolitik I januar 2009 blev der indgået en aftale mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti,
Læs mereTalepunkter til indlæg ved Udviklingsråd Sønderjyllands infrastrukturkonference mandag den 15. december 2008 i Flensborg
Talepunkter til indlæg ved Udviklingsråd Sønderjyllands infrastrukturkonference mandag den 15. december 2008 i Flensborg Fremtidens infrastruktur politiske mål og prioriteringer Tak for invitationen. Jeg
Læs mereFælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur
Fælles indspil til statslige investeringer i trafikal infrastruktur udarbejdet af Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region i 2013 og opdateret i januar 2019 Indledning Region Midtjylland
Læs mereAktstykke nr. 80 Folketinget 2010-11. Afgjort den 24. februar 2011. Transportministeriet. Transportministeriet, den 26. januar 2011.
Aktstykke nr. 80 Folketinget 2010-11 Afgjort den 24. februar 2011 80 Transportministeriet. Transportministeriet, den 26. januar 2011. a. Transportministeriet anmoder hermed med henblik på udmøntning af
Læs mereKommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Østjylland 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs merefor syddanske ønsker til statens investeringsplan for infrastruktur
Område: Regional Udvikling Udarbejdet af: Erik Ørskov Afdeling: Direktørområdet E-mail: Erik.Oerskov@regionsyddanmark.dk Journal nr.: 09/731 Telefon: 76631989 Dato: 6. marts 2009 Notat Opfølgningsstrategi
Læs mereVejdirektoratet. Building Network, Netværkskonference, Høje Taastrup 18. jan Ulrik Larsen, Projektchef
Vejdirektoratet Building Network, Netværkskonference, Høje Taastrup 18. jan. 2018 Ulrik Larsen, Projektchef Vejdirektoratet Er en del af: Har ansvaret for statsvejnettet, som består af: Vores opgaver består
Læs mere3. Limfjordsforbindelse betydning for erhvervslivet
3. Limfjordsforbindelse 06. feb. 17 3. Limfjordsforbindelse betydning for erhvervslivet v/ Seniorchefkonsulent Annette Samfundsøkonomi+ DI: Samfundsøkonomiske vurderinger skal suppleres med vurderinger
Læs mereStrategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken
Strategisk analyse af en fast Kattegatforbindelse Baggrundsnotat om forudsætninger for vejtrafikken Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 3 2 Formål... 3 3 Forudsætninger for vejinfrastrukturen... 3 3.1 Overordnet
Læs mereAnalyse. Investeringsplan 2030 en god investering? 13. marts Af Jens Hauch, Sebastian Hørlück og Philip Henriks
Analyse 13. marts 2019 Investeringsplan 2030 en god investering? Af Jens Hauch, Sebastian Hørlück og Philip Henriks D. 13. marts 2019 fremlagde regeringen og Dansk Folkeparti Aftale for et sammenhængende
Læs mereStrategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet. Transportens dag 2011
Strategiske valg for udvikling af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet Transportens dag 2011 Status for Hovedstadsområdet Hovedstadsområdet har en veludbygget infrastruktur sammenlignet med øvrige
Læs mereTimemodellen og Togfonden
Timemodellen og Togfonden Indsæt billede her 8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt Oplæg hos IDA Rail, 12.11.14, Jan Albrecht, Trafikstyrelsen, Center for Kollektiv Trafik Mål og visioner i den grønne transportpolitik
Læs mereTalemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17 TRU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 228 Offentligt Side 1 af 9 Talemanuskript til brug for samråd vedrørende Limfjordsforbindelsen Spørgsmål R, S og T
Læs mere16. Maj Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen
1 16. Maj 2018 Trafikale udfordringer og scenarier for hovedstadsområdet Leif Gjesing Hansen 2 Udgangspunktet Hvor står vi med dagens udfordringer med hensyn til trængsel, kapacitet og rejsetid i hovedstadsområdet?
Læs mereTeknisk gennemgang af FFL19
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 217-18 TRU Alm.del Bilag 48 Offentligt Teknisk gennemgang af FFL19 3. september 218 Side 1 Bevillingsniveau FFL19, mio. kr. 3. 25.936 26.14 25.12 24.217 25. 4.328
Læs mereAftaler om. En grøn transportpolitik
Aftaler om En grøn transportpolitik 2010 Aftaler om En grøn transportpolitik 2010 Aftaler om En grøn transportpolitik 2010 Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Udarbejdet
Læs mereDette notat er udarbejdet for at Region Sjælland får et første samlet overblik over investeringsbehovet på lokalbanerne i perioden 2016 2025.
Notat Til: Region Sjælland Kopi til: PEG + Regionstog Sagsnummer Sagsbehandler TFR Direkte +45 36 13 16 00 Fax - TFR@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 9. marts 2015 Investeringsbehov
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereVejinfrastrukturen nu og i fremtiden. Jens Holmboe, Vejdirektør
Vejinfrastrukturen nu og i fremtiden Jens Holmboe, Vejdirektør jjh@vd.dk FRI s Årsmøde 3. marts 2016 Udviklingen i kørte km efter vejtype 2005-2015 Indeks 100 = 2005 150 140 130 Motorveje 120 110 Alle
Læs mereAftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti, Det Radikale Venstre, Kristendemokraterne.
5. november 2003 Aftale mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti, Det Radikale Venstre, Kristendemokraterne. om: Trafik (5.november 2003) 2 Aftale om trafikpakken Der
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereSamarbejdsaftale om en letbane i Ring 3
[Transportministeriet] [Ringbysamarbejdet] Samarbejdsaftale om en letbane i Ring 3 Indledning I dag er strækningen langs Ring 3 tæt trafikeret. På de overbelastede veje opstår der kødannelser, fremkommeligheden
Læs mereKommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne
Transportministeriet Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i hovedstadsområdet 30. april 2009 I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen, Socialdemokraterne,
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereFRI s branchetopmøde. 12. oktober Anlægs- og driftsdirektør Michael Kirkfeldt
FRI s branchetopmøde 12. oktober 2016 Anlægs- og driftsdirektør Michael Kirkfeldt Vores strategiske grundlag Mission Vejdirektoratet er ansvarlig for statens veje. Vi fremmer et sammenhængende vejog transportsystem.
Læs merePotentialet for aflastning af E45 for national og international trafik, mhp. at begrænse trængselsproblemerne på E45, herunder ved Vejlefjordbroen.
Udkast DEPARTEMENTET Dato 15. marts 2010 Linjeføringsscreening for en ny midtjysk motorvejskorridor Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk
Læs mereStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område. 1. halvår 2013
for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2013 for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2013 Print- og hjemmesideversion Indhold 1. INDLEDNING... 7 2. STATUS FOR
Læs mereFinansloven for 2013 på Transportministeriets indeholder følgende væsentlige ændringer i forhold til finansloven
1 Finanslov 2013 2 Finansloven for 2013 Finansloven for 2013 på Transportministeriets indeholder følgende væsentlige ændringer i forhold til finansloven for 2012: Der er med Aftale om finansloven for 2013
Læs mereTrafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten
Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:
Læs mereBekendtgørelse om pulje til busfremkommelighed
BEK nr 65 af 21/01/2015 (Gældende) Udskriftsdato: 9. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Trafikmin., Trafikstyrelsen, j.nr. TS5060006-0001 Senere ændringer til forskriften
Læs mereAftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik. Kontorchef Lasse Winterberg
Aftale om takstnedsættelser og investeringer til forbedringer af den kollektive trafik Kontorchef Lasse Winterberg Hovedpunkter i oplæg 1) Baggrund for ny aftale om takstnedsættelser og investeringer 2)
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier
Læs mereTransportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Pressemødet kl. 16.00 Havreholm den 10. januar 2007 Infrastrukturkommissionen Det talte ord gælder Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Læs mereToget på Banen. - planen for bedre mobilitet og klima
Toget på Banen - planen for bedre mobilitet og klima Med udgangspunkt i Infrastrukturkommissionens anbefalinger giver Banedanmark og DSB et bud på en strategi for fremtidens jernbane: Indhold: ƒbaggrund
Læs mereNy bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane
Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane Geoteknisk Forening 19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen 1 Banedanmark hvem
Læs mere8 udbudspakker til fremtidens jernbane
8 8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 udbudspakker til fremtidens jernbane Udgiver Brancheforeningen Dansk Tog Tekst og layout Dansk Tog Foto Patrik Engstöm/Stefan Nilsson/Lars E/SJ/Arriva Tryk
Læs mereStrategisk planlægning af reinvesteringer i infrastrukturen
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTØF konference 12. marts 2003 Investeringer på jernbanen. Jens Andersen
TØF konference 12. marts 2003 Investeringer på jernbanen Jens Andersen Regeringens plan for trafikinvesteringer 2003 Oversigt over projekterne - igangværende som nye Infrastrukturens betydning Vigtigt
Læs mereHvordan kan vi videreudvikle den kollektive trafik i hovedstadsområdet? 12. april 2010
Hvordan kan vi videreudvikle den kollektive trafik i hovedstadsområdet? 12. april 2010 Udgangspunktet Den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken. Hovedstadsområdet: Ny
Læs mereMETRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN
METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST
Læs mereTrafikale beregninger af langsigtede vejprojekter i hovedstadsområdet
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 B 14 Bilag 7 Offentligt Dato 21. marts 2016 Sagsbehandler Ulrik Larsen/Anette Jacobsen Mail ul@vd.dk Telefon Click here to enter text. Dokument 16/03770 Side Trafikale
Læs mereTransportens dag 2011 statuskonference for de strategiske analyser
Transportens dag 2011 statuskonference for de strategiske analyser Velkomst Velkommen til Transportens dag 2011. Jeg er glad for at se, at så mange af folketingets politikere, borgmestre, regionsformænd
Læs mereFælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer. Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen
Investeringer KKR HOVEDSTADEN i fremtiden Fælles indspil om hovedstadsregionens trafikale udfordringer Borgmester Kjeld Hansen, formand for KKR og Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen 21. april 2008
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereArbejdsliste til eget brug
Forslag nr. Min prioritering 0-3 Emne 1.1 Metroafgrening til Ny Ellebjerg 1.2 Ny metro over havneafsnittet 1.3 Styrket busservice 1.4 Cykelparkering ved København H 1.5 Nye S-buslinjer 1.6 Metroafgrening
Læs mereLokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland. 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost
Lokaltog er med til at sikre mobilitet på hele Sjælland 26. oktober 2017 Banechef Tommy Frost Baggrund Hvad er Lokaltog A/S? Lokaltog A/S blev dannet i 2015 gennem en fusion af de to daværende lokalbaneselskaber
Læs mereRapport Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark. 1. Introduktion
DEPARTEMENTET Rapport Forbindelser mellem Vest- og Østdanmark 1. Introduktion Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse af den
Læs mereIndspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013
Indspil til de strategiske analyser og trafikforhandlinger 2013 Region Midtjylland og de 19 kommuner i den midtjyske region januar 2013 KKR MIDTJYLLAND Forslag til prioriteringer af statslige investeringer
Læs mere02 Infrastruktur Forslag til vurdering af sammenhængen mellem regional udvikling og infrastruktur
Regional UdviklingsPlan, bilag 02 Infrastruktur Forslag til vurdering af sammenhængen mellem regional udvikling og infrastruktur regionsyddanmark.dk 1 Er der sammenhæng mellem udviklingen og planlægningen
Læs mereRegionens og kommunernes opgaver på trafikområdet
rafik Regional Udviklingsplan 2012 Regionens og kommunernes opgaver på trafikområdet På det kollektive transportområde har kommunerne og regionerne en vigtig rolle som trafikindkøber. Movia er Danmarks
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereRegion Hovedstaden og kommunerne i Hovedstaden er blevet enige om et nyt samlet trafikoplæg, der viser vejen til fremtidens vækst for hele Danmark
Opgang Afsnit Linda Bang Jessen Telefon 2678 2858 Direkte Fax Mail Web EAN-nr: Giro: Bank: CVR/SE-nr: Journal nr.: Ref.: Dato: 12. september 2011 Hovedstadsregionen skal være Danmarks vækstlokomotiv Fornyet
Læs mereOrientering fra DK: Offentlig vejsektor. NVF s forbundsstyrelsesmødet fredag den 27. november 2009
Orientering fra DK: Offentlig vejsektor NVF s forbundsstyrelsesmødet fredag den 27. november 2009 Orientering fra offentlig sektor 1. Udviklingen i uheldstal 2. Driftsstrategianalyse 3. Aftale om vedligeholdelse
Læs mereTransportudvalget L 133 Bilag 1 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 L 133 Bilag 1 Offentligt NOTAT Dato J. nr. 19. december 2014 2014-3505 Høringsnotat Vedrørende forslag til Lov om anlæg af anlæg af motorvej syd om Regstrup (L133) Udkast til
Læs mereStatslig trafikplan
Statslig trafikplan 2017-2032 Banebranchen 19. maj 2017 Indhold i trafikplan 2017-2032 - Opdatering af sidste plan - Formål: fælles vidensramme - Beskriver forventet udvikling 2017-2032: - Gennemgang af
Læs mereGods på Bane. Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren
Gods på Bane Et samarbejde om jernbane løsninger i Nordic Link Korridoren NTN møde i Vejle, 08.11.2016 Præsentation ved Michael Stie Laugesen Afdelingsleder NTU 1 EU s målsætning for gods på bane Senest
Læs mereMovia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner
Movia Mobilitetsplan 2021 Arbejdspapir: Samdrift mellem statslige og regionale jernbaner Udkast 1 Indholdsfortegnelse 1. Status... 3 2. Udviklingsmuligheder... 5 3. Scenarier... 7 Fra Trafikplan til Mobilitetsplan
Læs mereDe seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren. Lasse Winterberg, Transportministeriet
De seneste transportpolitiske forligs betydning for jernbanesektoren Lasse Winterberg, De seneste aftaler Aftalerne bygger i vid udstrækning oven på En Grøn Transportpolitik En ny Storstrømsbro, Holstebromotorvej
Læs mereStatus for anlægsprojekter på Transportministeriets område. 1. halvår 2014
Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2014 Status for anlægsprojekter på Transportministeriets område 1. halvår 2014 Indhold 1. INDLEDNING... 6 2. STATUS FOR TRÆK PÅ DEN
Læs mere