Egå sejlklub Duelighedsbevis. Vinteren 2016/ Aften aften. Søvejsregler Kapitel B Regler for styring og sejlads

Transkript

1 Egå sejlklub Duelighedsbevis 5. Aften Vinteren 2016/17 5. aften Søvejsregler: af 7, 8 og nu 9-10 af 27, 28, 29 og nu Folder Havets hovedveje Navigation Sikkerhed: Fra 3 gang Manglende Farvandsafmærkning Kort repetition af Instrumenter og nu kurser, strøm og afdrift Sikkerhed til søs; Skipper, gaster og påklædning Opgaver: Gennemgang af opgave og til næste gang Søvejsregler Kapitel B Regler for styring og sejlads Regel 7 Fare for sammenstød Alle midler skal anvendes for at afgøre om der er fare for sammen stød. Hvis gentagne pejlinger over kompasset ikke giver kendelig forandring i pejlingen er der fare for sammenstød. Regel 8 Forholdsregler for at undgå sammenstød Handllingerne skal være i overensstemmelser med regler Kurs og fartændringer skal gøres tydeligt. Kursændringer foretages i god tid Fart Sikker afstand Tydelig manøvrering 1

2 Regel 9 - Snævre løb Et skib skal holde sig så nær, som det er sikkert muligt, til løbets eller farvandets ydre grænse i styrbordside. Et skib under 20 meter må ikke vanskeliggøre passagen for et større skib. Regel 10 - Trafiksepareringssystem 1 Rundkørsel 2 Sejlretning 3/4 Trafikskillezone 5 Ydregrænse for trafikrute Derfor ser vi på Havets hovedveje i danske farvande Trafikruter - bogstaver Trafikseparering og dybvandsruter dw Kysttrafikzone Check på kort 112 ved Hatterrev øst for Samsø. Trafikruter, trafikseparering og dybvandsruter fra kort 112 2

3 Trafikseparering Dybvandsrute VTS (BELTREP i Storebælt og SOUNDREP i Øresund) 3

4 Skib ikke under kommando eller begrænset i dets evne til at manøvrere Skib der er begrænset i dets evne til at manøvre kan være: et skib der slæber et skib der er udgraver et skib hvor luftfartøjer kan starte og lande et skib der afgiver eller modtager forsyninger Disse lys og dagsignaler vises også ved ankring samt de angivne lys og dagsignaler for ankring Skib der er beskæftiget med uddybning eller undervandsarbejde For anker. Skib der er beskæftiget med minerydning Lodsskib Lods kan vise hvid/rød flag. Fremgår ikke decideret af regler Skib med dykker ude viser signalflag A, mindst 1x1 m. 4

5 Regel 30 Skibe til ankers og skibe på grund Skibe til anker Viser 2 hvide lys synligt 360º Kugle om dagen Under 50m må nøjes med at vise 1 lys synligt 360º Over 100 skal dækket oplyses. Skibe under 7 meter er i de fleste tilfælde ikke forpligtet til at føre disse signaler, for ankerligger Skibe på grund Skibe på grund skal vise lys som et skib til ankers men også to røde lys synlige 360º og om dagen 3 kugler over hinanden men ikke anker kugle. Skib under 12 m er ikke forpligtet til at føre disse signaler for grundstødning Regel 31 Søluftfartøjer Hvis umuligt at vise lys og signalfigurer iflg. reglerne skal de vise dem hvor bedst muligt. Instrumenter kompas, log, lod, vindmåler, GPS, Radar, AIS og VHF Kompas N, Ø, S, V Viser mod mv N Påvirkes i en båd af deviation Log sejler fart sejlet distance Lod 5

6 Instrumenter Vindmåler kompas, log, lod, vindmåler, GPS, Radar, AIS og VHF GPS/kortplotter COG kurs over grunden SOG fart over grunden samt meget mere N m 18,5m 1,85m Instrumenter AIS kompas, log, lod, vindmåler, GPS, Radar, AIS og VHF Oversigt over skibe Radar viser andre skibe og objekter i nærheden. Radarreflektor sikrer at du ses af en radar VHF i dag mest sikkerhedsudstyr (kommer senere) Læs mere om teknikken her Værd at vide om GPS AIS Radar Værd at vide om VHF og DSC Værd at vide om mobiltelefoni til søs 6

7 Strøm vandets bevægelse over grunden Regelmæssige strømme Oceanstrømme Tidevandsstrømme Skifter mellem to hovedretninger Uregelmæssige strømme Afhænger af vind og vejr Se strømforhold Havudsigt eller DMI havprognoser Ell. fx i havne lodse som Kommas havnelods. Fra kommas havnelods - lillebælt strøm strøm Idvand Hovedstrøm Hvis en strøm er nordgående med fx 1 knob vil det sige at den kommer fra syd og går mod nord med 1 knob Afdrift Vindens pres på båden er årsag til afdrift Vindens retning i forhold til den styrede kurs Vindstyrke Bådens form Søen Hvis vinden er nordlig kommer den fra nord og går mod syd. rv.n sydgående strøm nordlig vind Korrektion for strøm og afdrift 20 Beholden kurs 105 Strøm fx 10 Afdrift fx 10 Fra søkort til kompas, skal der korrigeres mod strøm og vind Fra kompas til søkort, retter vi med strøm og vind 7

8 Definitioner Beholden kursretvisende = Beh.k.rv er den kurs der måles i søkortet som vinkel i forhold til retvisende nord Beholden kurs Sejlet kursretvisende = Sejl.k.rv er den kurs man kommer frem gennem vandet (kompenserer for strøm) Tegn for strøm Styret kursretvisende = st.k.rv er den kurs man styrer efter kompasset (kompenserer for afdrift/vind) Tegn for vind rv.n Beholden-, sejlet og styret kurs. Afdrift og strøm. sydgående strøm nordlig vind beh.k.rv 130 strøm 10 sejl.k.rv 120 afdrift 10 st.k.rv 110 st.k.rv 110 Regler fra kort til kompas Ret mod strøm Ret mod vind Regler fra kompas til kort Ret med strøm Ret med vind sej.k.rv 120 beh.k.rv 130 Strøm 10 Afdrift 10 rv.n sydgående strøm nordlig vind st.k.rv sejl.k.rv beh.k.rv Beholden kurs retvisende = beh.k.rv. Er den kurs der opmåles i søkortet, den kurs man kommer frem over grunden Sejlet kurs retvisende = sejl.k.rv. Er den kurs man kommer frem gennem vandet Styret kurs retvisende = st.k.rv. Er den kurs man styrer efter kompasset 8

9 St.k.dv. St.k.mv. St.k.rv. Sejl.k.rv. Beh.k.rv Kompas Kom pas Søkort Søkort st.k.dv dv. st.k.mvmv. st.k.rv. afdrift Sejl.k.rv. strøm beh.k.rv. dv. mv. afdrift strøm ø = + Misvisning & ø = -- Ret med strøm og vind ø = + v = -- Misvisning deviation & v = + ø = - v = - deviation v = + Ret mod strøm og vind Når beholden kurs skal findes: Evt. tekst: st.k.dv. dv. v el. ø st.k.mv. mv. v el. ø st.k.rv. afdrift sejl k.rv. strøm. beh.k.rv. Når kompaskursen skal findes Evt. tekst: beh.k.rv. strøm. sejl k.rv. afdrift st.k.rv mv. v el. ø st.k.mv. dv. v el. ø st.k.dv Afdrift og strøm: Når man skal finde kurs der skal styres: beh.k.rv 090 (opmålt i søkort) N-gående strøm 010 (rettes mod strøm) sejl.k.rv 100 afdrift for S-vind 008 (rettes mod vind) st.k.rv 108 Når man skal finde beholdende kurs: st.k.rv 108 afdrift for S-vind 008 (rettes med vind) sejl.k.rv 100 N-gående strøm 010 (rettes med strøm) beh.k.rv 090 Misvisning Deviation Kompasrose Angiver på kortet den aktuelle misvisning - Skemaer Denne fra bogen kan hjælpe jer ved opgaver og planlægning af sejlads. St.k.dv. St.k.mv. St.k.rv. Sejl.k.rv. Beh.k.rv Kompas Kom pas Søkort Søkort st.k.dv st.k.mv st.k.rv. Sejl.k.rv. beh.k.rv. dv. mv. afdrift strøm dv. mv. afdrift strøm ø ø = + Misvisning & = -- v = -- Misvisning deviation & v = + ø = + ø = - Ret med strøm og vind Ret mod strøm og vind v = - deviation v = + Men den er måske lidt svær at forstå så anvend i stedet dette skema. Når beholden kurs skal findes: Evt. tekst: st.k.dv. dv. v el. ø st.k.mv. mv. v el. ø st.k.rv. afdrift sejl k.rv. strøm. beh.k.rv. Når kompaskursen skal findes Evt. tekst: beh.k.rv. strøm. sejl k.rv. afdrift st.k.rv mv. v el. ø st.k.mv. dv. v el. ø st.k.dv. 9

10 Sikkerhed til søs Godt sømandskab er sikker sejlads under alle forhold. Under sikkerhed til søs skal vi se på Skipperen og skipper m/k Gasterne/besætning Påklædning Så er der noget om sikkerhedsudstyr Personligt såsom redningsvest og sikkerhedsliner Bådens sikkerhedsudstyr Og senere om uheld til søs. Sikkerhed til søs Gentager - Godt sømandskab er sikker sejlads under alle forhold. Skipperen Har ansvaret og er vigtigste sikkerhedsfaktor om bord Har ansvar for Båd, besætning og sejlads og evt. nødprocedurer Skipperen M/K Fordel opgaven som skipper og begge SKAL lære at sejle Besætning/gasten Har ansvar for sig selv og i forhold til alle andre ombord Påklædning - Vær altid korrekt påklædt kommer igen lidt senere Inderste lag: tøj der er svedtransporterende Mellemste lag: tøj der isolerer Yderste lag: tøj der er vind- og vandtæt Opgaver til næste gang: Og dem finder I i skipper bogen Tak for i aften copyright Egå Sejlklub 2016/17 10