Nyt Bynet i Gladsaxe Kommune

Transkript

1 Nyt Bynet i - Fra Cityringens åbning i 2019

2 Indhold Forslag til den lokale busbetjening 2 Nyt Bynet i 3 Strategisk busnet fra Cityringens åbning 5 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning 11 Adgang til stoppesteder og stationer 17

3 Forslag til den lokale busbetjening Om halvandet år åbner den nye Cityring, som løfter hele den kollektive transport i hovedstadsområdet op i international topklasse. I 10 år har anlægsarbejdet stået på, og mange har dagligt mærket, hvordan trafikafviklingen har måttet tilpasse sig. Men om under to år tages Cityringen i brug, og borgerne i hovedstadsområdet får en forbedring af den kollektive transport, som der er hårdt brug for. Når Cityringen åbner, bindes den tæt sammen med bus, tog og eksisterende metrolinjer i én sammenhængende transportorganisme. Byen rykker tættere på omegnen, og omegnen rykker tættere på byen, når mange af de mest benyttede rejseveje får kortere rejsetid og den samlede kapacitet i transportsystemet stiger. Tog og metro er hovedpulsårerne, mens busserne er de livsnødvendige forbindelser, som sørger for at passagererne kan komme hurtigt og direkte til og fra metro og tog og ud i alle forgreninger. Så når Cityringen åbner i 2019, skal bussernes funktion også passes til, så der sikres størst muligt samspil og dermed bedst muligt grundlag for udvikling, vækst og beskæftigelse i hele hovedstadsområdet. Bussernes nye funktion i hovedstadsområdet er samlet i: Nyt Bynet. Nyt Bynet omfatter det strategiske net bestående af A-, C- og S-busser såvel som de lokale buslinjer. Hvordan A-, C- og S-busserne skal sikre sammenhæng er besluttet primo 2017 ved vedtagelse af Movias Trafikplan 2016 i Movias bestyrelse på baggrund af politisk høring i alle 45 kommuner og 2 regioner i hovedstadsområdet og på Sjælland. Her er der skabt enighed om at sikre, at værdien af den nye metro spredes i hele hovedstadsområdet og ud i den sjællandske geografi. Næste fase i beslutningen om Nyt Bynet er at få de gule buslinjer det lokale net - til at passe godt sammen med A-, C- og S-busnettet og spille godt sammen på tværs af kommune- og regionsgrænser. Movias trafikplanlæggere har i lang tid haft et tæt samarbejde med forvaltningerne i de berørte kommuner for at se på forslag til tilpasningerne i det lokale busnet. Et af målene med Movias forslag til Nyt Bynet er, at bustrafikken i omegnskommunerne bliver stærk, så borgere og virksomheder i hele det store hovedstadsområde får værdi af den øgede metrobetjening. Et andet mål er at sikre en ny god arbejdsdeling, så den nye Cityring afløfter de opgaver, som busserne varetager i dag. Det samlede resultat af denne planlægningsproces er forslaget til den lokale linjefordeling i Nyt Bynet. I de næste måneder skal der i de berørte kommuner og regionen tages stilling til forslaget i Nyt Bynet i hovedstadsområdet. Til brug for den politiske beslutningsproces har Movia udarbejdet beskrivelser af 46 buslinjer, 6 kommuner og 10 bydele i Københavns Kommune i Nyt Bynet.

4 Nyt Bynet i Mange skal vænne sig til et Nyt Bynet i ; nye navne og destinationer på buslinjerne, nye rejsemønstre og nye transportformer. Bus, tog og metro sikrer, at der fortsat er god forbindelse til kommunens vigtigste rejsedestinationer som Københavns centrum, Herlev, Nørrebro, Lyngby osv. Derudover vil der fortsat være gode muligheder for at komme på kryds og tværs af kommunen. Enkelte områder i, hvor der er få buspassagerer, vil ikke længere have busbetjening i det nye Bynet. Blandt ændringerne i det nye busnet kan nævnes ny A-bus 4A ad Gladsaxevej til Buddinge St., ny S-bus 250S til Bagsværd St. via Gladsaxe Trafikplads og en ny linje 164 der igen giver forbindelse mellem Gladsaxe Trafikplads og erhvervsområdet Lautrupbjerg i Ballerup Kommune. Desuden giver de nye koblinger af linjerne i Gladsaxe en ny forbindelse til Hellerup og Ballerup. Fra Gladsaxe bliver der forbindelse til de tre nye metrostationer, Skjolds Plads St., Nørrebro St. og Nuuks Plads St. For borgerne i Gladsaxe vil det betyde kortere rejsetider rundt i København og Frederiksberg. Pga. s nye A-bus og S-bus, foreslås linjerne i kommunen bundet sammen på nye måder på tværs af kommunen. Der vil bl.a. komme nye og direkte forbindelser mellem Mørkhøj og Bagsværd, Hellerup og Ballerup via Buddinge samt Maglegårds kvarteret og Lyngby. For at sikre hurtigere og direkte rejseforbindelser i kommunen, indeholder forslaget udretninger af ruter, hvilket bl.a. betyder, at der ikke længere vil køre bus til Hareskovbo og Søborg Parkalle. Mens letbanen anlægges må det forventes, at der bliver trafikale udfordringer, som dels vil forøge rejsetiden for busserne i, dels kan medføre midlertidige omlægninger, for at begrænse generne mest muligt. På de følgende sider gennemgås s Nye Bynet. Busnettet er opdelt i et strategisk net (hvilket i dækker A- og S-busser) og et lokalt net. Det strategiske net er vedtaget politisk af Movias bestyrelse, mens det lokale net skal vedtages politisk ved trafikbestillingerne i april 2018.

5 NYT BYNET 191 Sorgenfri St. Nybrovej 250S 191 Lyngby St. 40E Skodsborg St. 400S/400 Lyngby St. 68 Lyngby St. 30E DTU 300S Gl. Holte Bagsværd Hovedgade 166 Værebroparken 40E Høje Taastrup St. 400S/400 Hundige St. 165 Herlev St. Værebrovej 68 Motorring 3 Buddinge Hovedgade 200S 6A 4A Buddinge St. 176 Skovshoved 164 Ballerup St. Klausdalsbrovej 176 Emdrup Torv 164 Hellerup St./Skudehavnen 160 Gladsaxe Møllevej 164 Søborg Hovedgade 165 Gladsaxe Trafikplads E Ishøj St. 300S Ishøj St. Juni Allé Hillerødmotorvejen Høje Gladsaxe Gladsaxevej Mars Allé 6A Nørreport St. 4A Friheden St. 250S Dragør Stationsplads 166 Vallensbæk St. 200S Friheden St. 68 Bella Center St.

6 Strategisk busnet fra Cityringens åbning Det strategiske net som realiseres i 2019 består i af to A-bus linjer og fire S-bus linjer. Det strategiske net var i efteråret 2016 i høring hos, og blev derefter vedtaget i Movias bestyrelse. I forbindelse med høringen afgav følgende høringssvar: Enig - fokus på forbedret betjening af Høje Gladsaxe, Gladsaxe Erhvervsområde og Bagsværd. Forudsætter 250S til Bagsværd, med nyt stop på Hillerødmotorvejen Linjerne i det strategiske net er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for. Yderligere information kan findes i de pågældende linjebeskrivelser.

7 Linje 4A: Buddinge St. Friheden St. Myldretid: 8 afgange/time. Dag: 8 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. Linje 4A kører fra Buddinge St. ad Buddingevej og Gladsaxe Ringvej, videre ad Gladsaxevej til Høje Gladsaxe for at fortsætte ad Gladsaxevej og Frederiksborgvej ind mod København. Linjen giver den centrale del af Gladsaxe og Høje Gladsaxe en ny højfrekvent forbindelse til Emdrup og Nørrebro. Linjen vil have forbindelse til Cityringen og S-togsnettet ved Nørrebro St., som bliver et stort skiftested i København. Linjen giver hele døgnet en øget betjening af Gladsaxevej og Høje Gladsaxe. Især i dagtimerne, aften og nat vil A-busbetjeningen give et løft af betjeningsniveauet, til gavn for områdets mange beboere og brugere af sportscentret og ungdomsskole.

8 Linje 6A: Buddinge St. Nørreport St. Myldretid: 9 afgange/time. Dag: 8 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. I Gladsaxe kører linje 6A uændret ad Buddingevej og Søborg Hovedgade. Linjen giver forsat forbindelse mellem Buddinge St. og Nørreport St. Linjen sikrer forbindelse til S-togsnettet ved Buddinge St. og Bispebjerg St., til Cityringen ved Skjolds Plads St., samt til den eksisterende metro og InterCity/regionaltog ved Nørreport St. Linje 6A sikrer, at Gladsaxe fortsat får en direkte forbindelse med høj frekvens mod centrum. Linjen giver desuden direkte forbindelse til bl.a. Rigshospitalet og Nørre Campus.

9 Linje 200S: Buddinge St. Avedøre Holme Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 6 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Linje 200S kører uændret og betjener Mørkhøjvej, Gladsaxe Møllevej, Gladsaxe Ringvej og Buddingevej. Linjen giver bl.a. Mørkhøj hurtig forbindelse til S-tog i Buddinge St. og Husum St., og giver samtidig forbindelse til flere højfrekvente buslinjer ved linjens knudepunkter, herunder linjerne 4A og 6A på Buddinge St., linje 250S og 300S ved Gladsaxe Trafikplads og linje 5C og 350S ved Husum Torv.

10 Linje 250S: Bagsværd St. Gladsaxe Trafikplads Dragør Stationsplads Afgange Bagsværd St. Gladsaxe Trafikplads: Myldretid: 6 afgange/time. Afgange Bagsværd St. Dragør Stationsplads: Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 4 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Nat: 1 afgang/time. I Gladsaxe kører den nye linje 250S til de mange arbejdspladser omkring Bagsværd St. via Gladsaxe Trafikplads i myldretiderne, mens linjen i øvrige tidsrum vil have endestation på Gladsaxe trafikplads. Fra Gladsaxe Ehvervskvarter giver linjen forbindelse til både S-togsnettet, Cityringen ved Nørrebro St., den eksisterende metro ved Forum St. samt til InterCity/regionaltog på Hovedbanegården. Linjen vil på store dele af ruten i Gladsaxe køre ad motorvej, men får stop på Gladsaxe Møllevej, Gladsaxe Trafikplads, Vadstrupvej og på Bagsværd St., hvorfor linjen vil give en hurtig og direkte forbindelse til erhvervsområderne i Gladsaxe.

11 - Linje 300S: Gl. Holte Ishøj St. Myldretid: 10 afgange/time. Dag: 6 afgange/time. Aften: 3 afgange/time. Linje 300S kører uændret mellem Gl. Holte og Ishøj St. og betjener strækningen langs Ring 3. I Gladsaxe kører linjen ad Buddingevej og Gladsaxe Ringvej. Linje 400S (400): Lyngby St. Hundige St. Myldretid: 6 afgange/time. Dag: 3 afgange/time. Aften: 2 afgange/time. Linjen kører uændret og sikrer fortsat betjening af områderne langs Ring 4. Foruden A- og S-busser i det strategiske net, kører linje 30E og 40E uændret. Linje 30E betjener Gladsaxe Trafikplads og Buddinge St. i. Linjen betjener på sin rute langs Ring 3 en række boligområder, arbejdspladser, indkøbscentre, hospitaler, DTU og andre knudepunkter. Fra linjens centrale knudepunkter gives derudover forbindelse til en række centrale buslinjer: Linje 6A og 4A ved Buddinge St., linje 200S og 250S ved Gladsaxe Trafikplads, linje 5C ved Herlev Hospital, samt linje 500S ved Glostrup Hospital. Linje 40E betjener Værebroparken og Bagsværd St. i. Linjen skaber bl.a. forbindelse til de mange arbejdspladser i Lautrupgård og Lyngby St. Fra Bagsværd St. giver linjen forbindelse til 400S, 400, 250S, 165 og 68.

12 Forslag til lokalt busnet fra Cityringens åbning Forslaget til lokalt busnet sikrer, at der bliver lokal busdækning, hvor strategiske buslinjer og S-tog ikke er tilstrækkelige. De lokale linjer er beskrevet nedenfor. Antal afgange er angivet for. Yderligere information kan findes i de pågældende linjebeskrivelser.

13 Linje 68: Lyngby St. Bella Center St. Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Linje 68 vil i Gladsaxe få en ny ruteføring og endestation på Lyngby St. Det betyder også, at dele at linjens rute ændres. Mellem Maglegårds Allé og Vandtårnsvej er ruten uændret, mens der herfra køres videre ad Vandtårnsvej Gladsaxe Møllevej Møllemarken Gammelmosevej Stengården St. Gammelmosevej Stensgårds Allé Bagsværdvej og derfra videre til Lyngby St. Linje 68 overtager dermed betjeningen af Gladsaxe Møllevej og Gammelmosevej fra linje 161, som i forslaget ikke længere betjener. Ind mod København skaber linjen forbindelse til bl.a. Bellahøj, Hovedbanegården og Islands Brygge via Langebro. Linjen betjener S-togsstationerne Stengården, Lyngby, Fuglebakken og Vesterport og kører desuden forbi Nuuks Plads, hvor Cityringen får en station.

14 Linje 164: Ballerup St. Hellerup St. Skudehavnen Myldretid: 3 afgange/time. Dag: 3 afgange/time. Aften: 2 afgange/time. Linje 164 er ny linje, der giver en ny tværgående forbindelse mellem Hellerup og Ballerup. Linjen sikrer bl.a. direkte forbindelse mellem Gladsaxe Erhvervsby og de mange arbejdspladser i Lautrupgård. Forbindelsen er skabt ved at koble linje 42 og 166 på en ny måde i Gladsaxe. I Gladsaxe vil linje 164 køre ad Klausdalsbrovej Gladsaxe Møllevej Gladsaxe Trafikplads Gladsaxe Møllevej Vandtårnsvej Søborg Hovedgade Kildebakkegårds Allé. Dermed er linjen en sammensætning af den eksisterende linje 166 mod Gentofte og linje 42 mod Ballerup. Linjen vil dermed binde store dele af sammen, herunder det centrale Gladsaxe, Søborg og Vangede, hvor både boligområder og erhvervsområder betjenes. På Gladsaxe Trafikplads er der forbindelse til 30E, 250S og 300S der giver gode forbindelser videre mod Herlev, Lyngby og København. På Søborg Hovedgade og Gladsaxevej er der desuden forbindelse til linje 6A og 4A, der giver en god forbindelse til det centrale København og Nørreport St.

15 Linje 165: Herlev St. Gladsaxe Trafikplads Myldretid: 3 afgange/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Fra Herlev kommer linjen ind i Gladsaxe ad Værebrovej som hidtil, for fortsat at sikre busbetjening langs Værebrovej mod Bagsværd St. og videre sydpå herfra mod Gladsaxe Trafikplads ad uændret rute. Forslaget indeholder en mindre ændring af ruten i Herlev Kommune, hvor den foreslås at køre ad Kredsdammen i stedet for Ring 4. Dermed sikres fortsat lokal busbetjening af boligområderne i Bagsværd og den nordlige del af Gladsaxe samt de mange arbejdspladser ved Gladsaxe Trafikplads. Fra Bagsværd St. har linjen forbindelse til S-tog, linje 400S mod Lyngby og Høje Taastrup og linje 40E mod Høje Taastrup og Skodsborg. Ved Gladsaxe Trafikplads opnås desuden forbindelse til linje 250S mod det centrale København.

16 Linje 166: Værebroparken Vallensbæk St. Myldretid: 3 afgange/time. Dag: 3 afgange/time. Aften: 2 afgange/time. Linje 166 kører uændret fra Vallensbæk til Vandtårnsvej (hvorfra den erstattes af linje 164 mod Hellerup). Derfra foreslås linjen som noget nyt at betjene strækningen fra boligområdet Værebroparken over Bagsværd st. mod Søborg Hovedgade og Kildebakke St. Linjen vil give et løft i betjeningen af Værebroparken og Bagsværd Hovedgade som får flere afgange. På strækningen ad Vandtårnsvej er der forbindelse til linje 6A mod Rigshospitalet, 4A mod Cityringen og S-tog ved Nørrebro St., 250S mod Nørrebro St. og Hovedbanegården, samt 200S mod Rødovre Centrum.

17 Linje 176: Emdrup Torv Skovshoved, Strandvejen Myldretid: 3 afgange/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Linje 176 kører uændret mellem Emdrup Torv og Strandvejen ved Skovshoved. Linjen giver forbindelse til tre S-togslinjer ved henholdsvis Vangede St., Gentofte St. og Charlottenlund St. Linjen sikrer lokalt busbetjening af Ericaparken i Gladsaxe.

18 Linje 191 Sorgenfri St. Lyngby St. Myldretid: 2 afgange/time. Dag: 2 afgange/time. Aften: 1 afgang/time. Linje 191 kører uændret på Nybrovej i den nordlige del af. Linjen sikrer lokalt busbetjening af Ericaparken i Gladsaxe. Linje 160: Gladsaxe Trafikplads Gladsaxe Trafikplads Dag: 1 afgang/time. Linje kører uændret og vil dermed fortsat sikre forbindelse til bl.a. Telefonfabrikken. Adgang til stoppesteder og stationer Nyt Bynet vil fortsat sikre adgangsforhold til kommunens stoppesteder. Nedenstående figurer viser de områder i, der har henholdsvis under og over 400 m. til bus, tog eller metro før og efter Cityringens åbning.

19 Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej Valby Telefon CVR nr December