Tilbagemelding af besøg af ARN Lufthavn. AMR. I NOVIA. Deltagere:

Transkript

1 AMR. I NOVIA. Tilbagemelding af besøg af ARN Lufthavn. Deltagere: Arbejdsmiljørepræsentanter Søren Gaarn Jensen - SAS/SGH. Erik Sørensen - SAS/ SGH. Hans Olle Ejehag - SAS/ SGH. Jan Thygesen - Novia. Arbejdsleder/ driftsleder Kim Hellum - SAS/ SGH. Dato: 23. maj

2 STOCKHOLM BAGAGEHAL. Formål: At få et kendskab til, hvad vores nordiske naboer gør i forhold til AKE "fast tag" problemet, og om de har tiltænkt andre løsninger end vi har tænkt på? Der blev set på hvordan bagagehallen var indrettet, og hvor mange, samt hvad for nogle hjælpemidler der blev arbejdet med i Arlanda Lufthavn. Mål Blive bedre til at målsætte vores ønsker til CPH Lufthavn, samt konkretisere vores løsninger. Evt. løsning af de 2 problemstillinger (AKE fast tag, manglende hjælpemidler). Løsninger der blev fundet. 1. Løftekroge er indrettet så de løfter og sænker med luft som i CPH deres virke måde er på samme måde som i CPH. Der blev dog ikke fundet løftekrog ved aflæsningsbåndene samt løftekrogene virkede dårligt. 2. Telair RTT longreach 2 stk. blev observerede ved aflæsningsbåndene til brug ved tømning af container samt bagagevogne. Man kommer kørende til en hvis dedikeret linje som er afhængig af hvor mange bagagevogne der er koblet på traktoren. En rød lampe indikere når RTT Longreach bliver trukket ud så chaufføren ikke påbegynder en kørsel. Longreach udtrækkes og placeres i bunden af containeren således at bagagen kan trækkes ud og placeres på båndet som så transportere bagagen videre til hovedet båndet. RTT Longreach kan gå til siderne i en ca. 15 graders vinkel og Longreachen, kan køre op i en lodret vinkel på ca. 80 grader. Dato: 23. maj

3 3. Rapodier ved alle bokse samt afgangsbånd. Således at det er muligt at komme ind i bagagevognene samt containerne. Dette gør at arbejdet kan forgå med byrden tæt inde ved kroppen og at der er muligt at få en bedre ergonomisk korrekt stilling ved pakning af fly container. Fordele ved brug, af RTT Longreach. RTT Longreach er justerbar, og kan flyttes til siderne, samt op og ned. Brug af RTT Longreach vil minimere vrid i ryg og lænd, under aflæsning af bagage fra fly container samt bagagevogn. RTT Longreach vil give et langt mindre behov for brug af løftekroge, ved aflæsning af container samt bagagevogne. Det vil spare tid for kollegaerne, at bruge RTT Longreach under aflæsning af fly container samt bagagevogne. Der vil ved brug af bagagevogne, ikke være et lige så stort behov af så mange bagagevogne, grundet pakning af bagagevogne bliver mindre vigtigt, således at effektiviteten af bagage på bagagevognene bliver større. Ved læsning af fly container samt bagagevogne, vil der være et lang mindre behov for brug af løftekroge, samt der vil være en langt mindre belastning af portøren som skal pakke containerne. Ulemper ved brug af RTT Longreach. At det kræves en hvis mængde plads for, at kunne installere dette hjælpemiddel. Gamle vaner kan være vanskelige at om programmer for de fast lastearbejdere At ledelsen skal overbevises om denne løsnings form. Dato: 23. maj

4 Kortfattet resume af turen. Vi mødtes i T3 kl. 05:20 efter en kort introduktion af hinanden gik vi ud til flyet. Vi blev skubbet ud fra standpladsen kl. 06:18. 2 min. Før tid! Vi landede i ARN kl. 07:40 og blev herefter modtaget af Mikk Uudeleppe fra Telair, og Frederik Johansson som er arbejdsleder i SAS (Stockholm). Frederik stod for rundvisningen denne dag. Efter visitor skilte til lufthavnen, fik vi lov til at hilse på Lena Safstrøm, som er arbejdsmiljøleder i SAS Stockholm. Lena har en hvis del i RTT longreach, og at dette hjælpemiddel er blevet installeret i Stockholm, der skal dog siges at der er mange andre involveret i dette projekt som ikke bliver nævnt her. Derefter gik turen til bagagehallen til fremvisning af RTT Longreach, samt brugen af den. ARN Lufthavn havde denne dag stillet en mand til rådighed, som fremviste brugen af dette hjælpemiddel, han kunne ligeledes vise deres måde, at have et lagerbånd på. Dette er ved at blive etableret i CPH. Kort fortalt er ideen, at man slev kan bestemme hvornår man vil i gang med at fylde containerne/ bagagevognen, da der er to infoskærme som fortæller hvor meget bagage der er til ruten, og om der er Transit eller lokal bagage, ud fra dette kan du se, at nu er der nok bagage til f.eks. at fylde 2 stk. container, hvorefter at du f.eks. vil kunne afholde en pause. Der ligger videoer af dette i et PowerPoint show, samt billeder hvis du vil vide mere. Efter dette gik turen til fremvisning af RTT Longreach som aflæsnings bånd i bagagehallen, og til dette skal det siges, at vi blev meget positiv overasket over dette hjælpemiddel samt dets virkemåde og aflastning af bagageoperatørerne. Der er ved vurderingen lagt vægt på, at der skal være mest muligt skånsomt mod brugeren. Der var dog ingen løftekroge til opsamling af evt. nedfaldende bagage dette var dog et minus. Efter dette fik vi lov til at se selvkørende Tips trapper på rampen, ligesom dem fra CPH. Dog med disse 2 ekstra ting: som er selvudrullende guide snor. Dvs. du køre til flyet og snoren foldes ud undervejs. Dette virker godt, da vi selv så det i aktion. Se flere billeder i Power point. Efter dette endte vi med at få en bid brød på en lufthavns restaurant. Turen endte kl. 15:25 hvor vil fløj hjem. Dato: 23. maj

5 DER SKAL GIVES EN STOR TAK TIL, KLUBNOVIA, SAMT ARNE LARSEN, OG RENE MADSEN, SOM GJORDE DENNE TUR MULIG, FOR NOVIA S DELTAGELSE OG IKKE MINDST FOR SAMARBEJDET MED ARBEJDSMILJØREPRÆSENTANTERNE I SGH Afslutningsbillede på en lang dag. Søren Gaarn, Mikk Uudeppe, Jan Thygesen, Erik Sørensen, Hans Olle Ejehag. Dato: 23. maj