VISITERET BEFORDRING I NORDFYNS KOMMUNE
|
|
- Kurt Søgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 VISITERET BEFORDRING I NORDFYNS KOMMUNE Udkast til visiteringsgrundlag og servicekatalog for befordring i Nordfyns Kommune. Gældende per xx-xx 2014 Sagsnummer: Dokumentnummer: Afdeling: Økonomi og Løn
2 Indledning Baggrund 2 Foranalysen af Nordfyns Kommunes befordring 3 Visionen 5 De fremtidige grundprincipper 6 Visitation og serviceniveauer Børn og unge Praksis for befordring af børn og unge 8 Visitations og serviceniveauer indenfor de enkelte kørselsordninger 9 Deloittes vurdering af de planlagte ændringer 14 Visitation og serviceniveauer Voksne og ældre Praksis for befordring af voksne og ældre 15 Overblik over visitations indenfor de enkelte kørselsordninger 17 Deloittes vurdering af de planlagte ændringer 26 Bilag Bilag 1: Overblik over lovgrundlag 27 Bilag 2: Deloittes forslag til fordeling af besparelse 28 Side 1 af 29
3 Indledning Baggrund Nordfyns Kommunes arbejde med befordring i 2013 Hen over sommeren 2013 gennemførte Nordfyns Kommune i samarbejde med Deloitte en analyse af kommunens nuværende befordring af visiterede borgere. Analysen kortlagde omkostningsniveauet i de forskellige kørselsordninger samt visitations og serviceniveauer. I forlængelse af foranalysen afholdt Nordfyns Kommune i november 2013 en intern seminardag med drøftelser af, hvordan kommunen i skal udvikle, administrere og styre befordringsområdet. I seminaret, som faciliteredes af Deloitte, deltog ca. 35 ledere og medarbejdere med ansvar for befordring. I den forbindelse blev der udviklet en ny vision for visitation og tildeling af befordring i. Tilsvarende blev der udarbejdet et forslag til fremtidig visitations og serviceniveauer for befordring af henholdsvis børn og unge samt voksne og ældre (se de detaljerede skemaer senere i rapporten). På baggrund af foranalysen har Nordfyns Kommune indlagt besparelser på 2,3 henholdsvis 3,3 mio. kr. i kommunens budgetter for 2014 og Formål med indeværende dokument Indeværende dokument sammenfatter: Foranalysens resultater Forslag til fremtidig vision for brug af befordring (udviklet på ovennævnte seminardag) Forslag til fremtidig visitations og serviceniveau for de enkelte ordninger (også udviklet på seminardagen) Deloittes anbefalinger og vurderinger af Nordfyns planagte initiativer Dokumentet skal bruges i den videre ledelsesmæssige og politiske behandling af befordringsområdet. Side 2 af 29
4 Foranalysen af Nordfyns kommunes befordring Et højt omkostningsniveau på næsten 24 mio. kr.. i 2012 Nordfyns Kommune havde samlede udgifter til borgerbefordring på lige knap 23,9 mio. kr. i Der hjemtages refusion på disse udgifter svarende til cirka 2 mio. kr. årligt. Der er tale om et større forbrug end i andre kommuner, Deloitte har kendskab til (målt per indbygger). Analysen viste også, at omkostninger på tre år er steget med cirka 10%, særligt inden for kørsel af børn til specialundervisning. Begrænset koordinering på tværs Håndtering af befordring foregår i de fleste tilfælde i afdelingerne med ansvaret for den primærydelse, som borgerne befordres til. I forhold til befordring er der i kommunen en meget decentral. Også mere decentral, end Deloitte har oplevet i nogen anden kommune på befordringsområdet. Som følge heraf er der en relativt lav grad af koordinering, hvad angår befordring i kommunen både i forhold til mulig samkørsel grupper imellem og i forhold til udbud af befordringen. Der er ingen central funktion, der varetager koordinering af befordring i kommunen. Særligt samkørsel af børn til almen skole og specialklasser vil være relevant. Begrænset anvendelse af skriftlige visitationsstandarder På flere områder er der ikke skriftliggjort specifikke retningslinjer for, hvordan der visiteres, herunder specifikke beskrivelser af, hvem der er berettiget til befordring. Deloitte oplever, at manglen på tydelige retningslinjer gør det svært for medarbejderne at forvalte ordningerne stramt. På det almene skoleområde ses dog særligt en stram og effektiv styring af befordringen. Højt serviceniveau i mange ordninger I en række ordninger tilbyder Nordfyns Kommune et højere serviceniveau end det, minimumlovgivningen foreskriver. Det gør sig især gældende vedrørende befordring til aktivitetscentre og beskæftigelsestilbud. Forskelligartet brug af trafikselskab Nordfyns Kommune bruger Fynbus i en del ordninger. I løbet af 2012 er der flere ordninger, hvori kommunen er gået over til at bruge Fynbus. Øget samarbejde med Fynbus bliver i stigende grad relevant grundet Fynbus nylige overtagelse af den siddende patientbefordring på Fyn (og fra 2014 også Odense Kommunes befordring), hvilket medfører synergi i befordringen såvel som i forhold til administrationen. Forhold, der alt andet lige vil medføre, at kommunen kan opnå lavere priser ved at anvende Fynbus. Som en del af foranalysen anbefalede Deloitte følgende fokusområder i det videre arbejde. Gennemføre koordineret udbud og indføre en kørselskoordinator Nordfyns Kommune bør arbejde frem mod et koordineret udbud af hele kommunens befordring. Deloitte anbefaler et pakkeopdelt udbud med mulighed for kombinationsrabatter, hvis en enkelt byder vinder én eller flere pakker. Deloitte anbefaler, at Nordfyns Kommune samler de relevante udbud hos Fynbus. Anvendelsen af Fynbus i forbindelse med udbud og drift af befordring kan medvirke til bedre driftsøkonomi på grund af Fynbus kørselsvolumen og specialiserede kompetencer i forhold til udbud af befordring Sammen med det koordinerede udbud anbefales det, at der etableres en kørselskoordinatorfunktion. Funktionen, der er en deltidsstilling, skal sikre overblik, samarbejde og ensartethed i forhold til kommunens visitation, serviceniveauer, kørselsplanlægning, udbud og styring. Revurdere serviceadgang og serviceniveauer For at indfri de anskueliggjorte potentialer vil Nordfyns Kommune skulle arbejde med både serviceadgang/visitation og serviceniveau i mange af ordningerne. Side 3 af 29
5 Afdække mulighed for at anvende modtagerinstitutioners befordringsordninger Typisk har modtagerinstitutionerne og modtagerkommunerne bedre mulighed for at koordinere og optimere befordringen, end afsenderkommunerne har. Derfor bør mulighederne og den tilhørende økonomi undersøges nærmere. Dette er allerede i forhold til eksempelvis CSV Odense. Skriftlige visitations- og servicestandarder For at sikre en ensartet og præcis visitation og undgå, at der sker en glidning i denne, bør retningslinjer og procedurer for visitationen være skriftlige. Etablere solidt datagrundlag og sammenhæng mellem visitation og budgetansvar For at understøtte områdets styring anbefales det at etablere et mere solidt og ensartet datagrundlag vedrørende udgifter og aktiviteter. Samtidig bør budgetansvaret placeres sammen med visitationsopgaven, hvilket ikke er på alle områder i Nordfyns Kommune. Side 4 af 29
6 Visionen: Alle har ret og pligt til udvikling mod egen tranport Om visionen At kunne komme fra A til B er vigtigt for alles hverdag og sociale liv. I nogle tilfælde kan transporten gøre os passive og være en dyr løsning. Derfor handler Nordfyns Kommunes visiteringsgrundlag og servicekatalog om at skabe smartere løsninger, så børn, voksne og ældre kommer til at kunne klare mere selv, og skabe mere værdi for pengene. I Nordfyns Kommune er vi gået så langt som at formulere visionen: Alle har ret og pligt til udvikling mod egen tranport Visionen er ambitiøs og vil ikke kunne lykkes for alle. Det ved vi godt. Men vi er villige til at investere i målet. Og vi er også villige til at have forventninger til børnene, borgerne og deres familier. Alle børn skal have chancen for at mestre egen transport De fleste børn er spontant meget fysisk aktive, og det skal de blive ved med at være. Derfor skal vi blive bedre til at tilbyde dem løsninger, hvor de får rørt sig. For det er ikke lige meget, om børn bevæger sig eller ej. Aktive børn er bedre til at lære, de er mere glade, har større selvtillid og har et bedre helbred. Fysisk aktivitet, som eks. cykling styrker immunsystemet og forebygger en lang række sygdomme. Med det in mente er det logiske, næste skridt at hjælpe børn til aktivt at transportere sig til skole frem for at tilbyde dem passiv kørsel fra dør til dør, som vi ofte gør i dag. Det er sejt at kunne selv Mange af vores børn, unge og voksne med særlige behov trænes i dag af institutionerne i at fungere bedst muligt i hverdagen ud fra egne, individuelle forudsætninger. Ved årets start er alle nye børn som regel bevilget taxakørsel til skole, men bustræningen skal i gang kort efter skolestart. Mange kan efter nogle dage selv tage turen (eller det meste af den), og til jul er der kun et fåtal, som stadig køres i taxa. Mange af børnene synes, det er sejt selv at kunne tage bussen og vil gerne selv, og eleven får på den måde mere selvtillid, hvilket naturligt smitter af på en lang række andre områder ikke kun i undervisningen. Ældre med mod på livet Målet med de ældre i genoptræning er også at hjælpe dem til at være mere aktive og til at komme videre med et meningsfuldt hverdagsliv. Derfor arbejder Nordfyns Kommune aktivt med rehabilitering. Det handler om, at den ældre på sigt bliver uafhængig af andre. Af den grund lægges en stor del af træningstimerne i borgernes hjem, i bussen eller på gaden. Vi ønsker på ingen måde at presse svage ældre eller de mindst mobile borgere ud i den kollektive trafik, hvis det åbenlyst er en dårlig idé., vi ønsker at skræddersy s tilbud til den enkelte, så vi udnytter det potentiale, den enkelte borger har. Eller det potentiale, den enkelte borger vil kunne få med hjælp og støtte. Side 5 af 29
7 De fremtidige grundprincipper Formål og overordnede principper Visiteringsgrundlaget skal forklare og udfolde principper og for visitering til kommunal befordring i Nordfyns Kommune. Metoderne vil i høj grad basere sig på følgende grundprincipper: Vi skal udnytte borgernes potentiale og tilbyde løsninger, som udvikler den enkelte borger Vi tør stille krav til os selv og borgerne Vi skal til enhver tid have et samlet overblik over kørselsomfanget. Dette sikres ved hjælp af en kørselskoordinator og målstyring Vi leverer som minimum altid det lovpligtige serviceniveau, men stiller spørgsmålstegn ved højere service, herunder i KAN-ordningerne Vi skal levere økonomisk holdbare løsninger Modellen for tildeling af kørsel De danske kommuner har en årelang tradition for kun at tilbyde ét befordringstilbud til borgerne, nemlig taxakørsel fra dør til dør. Nordfyns Kommune ønsker i langt højere grad at have en palette af tilbud, som kan gives til de borgere, som med støtte kan hjælpes til hel eller delvis egen transport. Hvorvidt dette er relevant, handler om den enkelte borgers funktionsevne og udviklingspotentiale. Vurderingen vil basere sig på en helhedsvurdering af borgerens samlede kapacitet og vil kunne inkludere både fysiske, kognitive og sansemæssige handicap. Illustrationen nedenfor kobler borgerens funktionsevne med skalaen af tilbud fra godtgørelse til kørsel fra dør til dør. lllustration 1. Borgere med tilstrækkelig funktionsevne eller potentiale skal udvikles til egen transport Borgere med væsentlig funktionsevne eller kun moderate begrænsninger vil ikke kunne forvente passiv transport. Side 6 af 29
8 e grundprincipper for administrativ Fokus på digitale selvbetjeningsløsninger. Der vil være en sagsbehandlingstid på 2 uger ved borgerhenvendelser om kørselsændringer. Der skal løbende ske koordinering i forhold til den kollektive trafik. Særligt for skolekørsel: Administration af skolekort begrænses, så der fremover kun er 2 årlige ansøgningsrunder samt ved tilflytning. Ved fravalg af lektiecafe må der påregnes ventetid svarende til lektiecafeens længde. Eleverne vil kunne tilbringe ventetiden på skolen ligesom der stilles fritidstilbud til rådighed. Der sker tværgående koordinering af mødetiden på skolerne (ringetid) med udgangspunkt i hensynet til skolebuskørslen, så mødetiderne kan lægges i tidsrummet kl Der stilles ikke skolebuskørsel til rådighed i forbindelse med skolernes samarbejde med det lokale kultur- og foreningsliv ("den åbne skole"). Kørselskoordinator og målstyring Nordfyns Kommune ønsker at skabe sammenhæng og synergi på tværs af kørselsordninger og udbud. Derfor planlægger kommunen at ansætte en kørselskoordinator. Vedkommende løser en række opgaver, men særligt koordination af indsatser og styring af den løbende økonomi. I den forbindelse overvejer Nordfyns Kommune at integrere kørselsopgaven i kommunens målstyring. Ambitiøst og spændende Den foreslåede vision med stort fokus på at udvikle den enkelte borger til egentransport, hvis det overhovedet er muligt, er mere ambitiøs end de målsætninger, som Deloitte kender fra andre kommuner. Men ambitionen er relevant ud fra mindst to perspektiver: udviklingen af borgerne væk fra den passive transport til i stedet at kunne klare sig bedre i den daglige transport kommunens økonomi På grund af det høje ambitionsniveau bliver det særligt spændende at følge arbejdet i Nordfyns Kommune, som har potentialet til at danne skole for andre kommuner. Vigtigt med koordination via kørselskoordinator Som beskrevet ovenfor vurderer Deloitte, at Nordfyns Kommune har den mest decentrale administration af ordningerne og den mindste grad af udbuds- og kørselskoordination, som Deloitte har mødt i 14 kommuner. For at høste synergierne i at koordinere serviceniveauer og selve kørslen er det derfor særligt vigtigt, at Nordfyns Kommune etablerer en kørselskoordinatorrolle. En del af kørselskoordinatorens opgave bliver den løbende opfølgning/målstyring på udviklingen i ordningerne. Dette for at sikre, at de planlagte indsatser gennemføres og fastholdes ude i afdelingerne. Derfor bakker Deloitte om principperne om koordination via en kørselskoordinator og løbende målstyring. Side 7 af 29
9 Visitations og serviceniveauer - Børn- og unge Praksis for befordring af børn og unge Visitation og bevilling af kørsel Nordfyns Kommune lægger følgende til grund for bevilling af befordring til børn og unge: Vurderingen af barnet eller den unge tager afsæt i en helhedsvurdering af både fysik, kognitiv kapacitet og de familiære forhold. Visitering kræver en samtale om transport med kommuneteam Vurderingen skal fokusere på barnets eller den unges kapacitet og mulighed for at udvikle sig mod egen transport Hvor det er relevant, indarbejdes målet om egen transport i barnets udviklingsplan og institutionen understøtter dette med den pædagogiske indsats Forældrene involveres i dialogen, men også i arbejdet. Det er tilladt at have forventninger til forældrene I betyder det, at følgende kendetegner kommunens bevilling af kørsel: Eventuelle rutiner omkring automatik i bevilling af befordring til børn og unge til specialtilbud må ikke forekomme Bevillinger gives som oftest kun tidsbegrænset (i overensstemmelse med barnets udviklingsmål) Opsamling på bopælen i stedet for brug af opsamlingssteder eller solokørsel ydes kun i særlige, individuelle tilfælde Sæsonbetingede bevillinger bør bruges i stor udstrækning Forældre skal aktivt søge om befordring Indsatser og serviceniveauer For at realisere den ambitiøse vision arbejder Nordfyns Kommune målrettet med følgende indsatser: Kommunen investerer voksen-ressourcer i at støtte og udvikle børnene og de unge Kommunens udviklingsindsats kan og vil involvere institutionernes pædagoger, ældre børn, frivillige, seniorjobbere, borgere i aktivering og forældre i følge- og hjælpeordninger (cykel, bus og gang) Kommunen arbejder målrettet med at få flere cyklende skolebørn og skabe bedre muligheder for cykling, bl.a. gennem trafiksikkerhedsplanprojekter med sigtet om at få flere cyklende børn i kommunen Kommunen målretter sine trafiksikkerhedsinvesteringer mod de skoleveje, som vil give de bedste cykelmuligheder i kommunen Kommunen arbejder med koordinering af ringetider og mere samkørsel på tværs af kommunens institutioner (= bedre busudnyttelse) Detaljeret information om visitations og serviceniveauer fremgår nedenfor. Side 8 af 29
10 Visitations Almen skolekørsel og specialundervisning for børn Folkeskolen Børn i særlige tilbud tilknyttet folkeskolen Ansvarlige enheder Bevillingsperiode Opgaven varetages stadig på skolerne, men kørselskoordinatoren kvalitetssikrer. Der søges om skolekort til bus på den enkelte skole. Opkrævningen for skolekort betales af Skole- og dagtilbud. Der skal stadig søges om nyt skolekort hvert år Stadig visitationsudvalg, men mere fokus på transportproblemet og typisk med samtale med forældrene Visitationsudvalg bestående af fagfolk i kommunen Forældre skal søge. Gives for den periode, som vurderes nødvendigt til, at barnet evt. er trænet til egen transport. Evt. sæsonbetinget Der skal søges om nyt skolekort hvert år Et år af gangen Objektivt/ skriftlig visitations-grundlag Mulighed for tildeling af differentierede ydelser Automatik i sammenhæng mellem tilbud og kørsel Procedure justeres efter de nye principper fra indeværende grundlag Der foreligger procedure, som beskriver såvel fremgangsmåde som serviceniveau. Procedure justeres efter de nye principper fra indeværende grundlag. Støtte til cykling skal i højere grad være et tilbud Proceduren beskriver de mulige typer af kørsel, men ikke hvornår man skal/kan tilbyde forældregodtgørelse. Buskort er det mest almindelige. Støtte til cykling skal fremhæves i den nye Hovedparten af eleverne tilbydes kørsel med bus. Procedure justeres efter de nye principper fra indeværende grundlag Der foreligger procedure, som beskriver såvel fremgangsmåde som serviceniveau. ud fra individuel vurdering. Procedure justeres efter de nye principper fra indeværende grundlag Proceduren beskriver de mulige typer af kørsel, men ikke hvornår man skal/kan tilbyde forældregodtgørelse. Buskort er det mest almindelige.. Bevillingen skal i højere grad fokusere på barnets udviklingsmuligheder, og kommunen skal tilbyde træning Hovedparten af eleverne tilbydes kørsel med taxa, da det ofte ikke vil være muligt at køre direkte med åben kørsel. Proceduren revurderes i lyset af indeværende fremtidige grundlag Kan bruges i Mulighed for at anvende opsamlingssteder. Proceduren fastslår hvor langt elever må have til opsamlingssted: Max m for elever fra klasse, det praktiseres ikke Max m for elever fra klasse Træning til egen transport Skal bruges i højere grad i I beskeden grad Skal bruges i højere grad i I beskeden grad Muligheden for at samkøre målgrupper Hvis kørslen kan optimeres, kan kommunen overveje dette under hensyntagen til borgerne, hvis man køres i åben kørsel (alm. buskørsel) Hvis kørslen kan optimeres, kan kommunen overveje dette under hensyntagen til borgerne Kun mellem børn og unge, dvs. borgere som administrativt hører til samme forvaltningsområde. Side 9 af 29
11 Almen skolekørsel og specialundervisning for børn Klar i hjemmet inden afgang Folkeskolen +/-10 minutter 5 minutter Børn i særlige tilbud tilknyttet folkeskolen Praksis fastholdes med mulighed for tilpasning til det gængse gældende serviceniveau i Fynbus-regi +/- 10 min. fra det oplyste tidspunkt. Nogle biler kan sende sms-besked x antal min. før ankomst. Maksimal køretid 75 minutter fastholdes 75 minutter fastholdes Køretiden bør ikke overskride 75 minutter Køretiden bør ikke overskride 75 minutter Maksimal ventetid inden aktivitet 60 minutter fastholdes Praksis fastholdes 60 minutter ifølge loven Ventetiden må ikke overskride 60 min pr dag, ifølge loven. Maksimal ventetid efter aktivitet Antal afgange til og fra den enkelte institution Mulighed for kørsel til flere adresser (skilsmissebørn) 60 minutter fastholdes Praksis fastholdes 60 minutter ifølge loven Max. 1-2 tilkørsler og 1-2 hjemkørsler. Yderligere behov behandles i direktionen Afpasses normalt efter skolernes behov der kan være afgange bestilt af Teknik og Miljø Praksis fastholdes Hvis begge forældre bor i skoledistriktet, så kan de selv vælge, til hvilket af de to hjem men kun til det ene - kørslen skal ske. Ventetiden må ikke overskride 60 min pr dag, ifølge loven. Max. 1-2 tilkørsler og 1-2 hjemkørsler. Yderligere behov behandles i direktionen Kørslen tilrettelægges efter forhandling med forældrene, hvor der køres til enten SFO eller direkte til skole/børnehave. Praksis fastholdes Udgangspunktet er barnets folkeregisteradresse. Bor begge forældre i skoledistriktet, kan der vælges en af de to adresser. Mulighed for fast chauffør.., hvis der er faglig begrundelse for det., hvis der er faglig begrundelse for det. Mulighed for kørsel til kollektiv trafik. Dette praktiseres ikke. ud fra individuel vurdering af barnet Dette praktiseres ikke. Mulighed for omstigning i. ud fra individuel vurdering af barnet Side 10 af 29
12 Almen skolekørsel og specialundervisning for børn Folkeskolen Børn i særlige tilbud tilknyttet folkeskolen Dette praktiseres ikke. Dette praktiseres ikke. Hjælp til trafikfarlig vej i. Praksis fastholdes, er beskrevet i proceduren. Forældre skal søge om det.. Praksis fastholdes, er beskrevet i proceduren. Forældre skal søge om det. Solokørsel i.. Kun i helt særlige tilfælde Kun i særlige tilfælde. Side 11 af 29
13 Visitations Børn og unge med handicap og udsatte børn og unge Børn og Unge med handicap Udsatte børn og unge Ansvarlige enheder Ansvar fastholdes Tildeling: Skole- og Dagtilbudsafdelingen; Budget: Børn- og Ungeafdelingen Ansvar fastholdes Tildeling: Sagsbehandler; Budget: Børn- og Ungeafdelingen Bevillingsperiode Forældre skal søge. Gives for den periode, som vurderes nødvendigt til, at barnet evt. er trænet til egen transport. Evt. sæsonbetinget Praksis fastholdes Typisk bevilling for et skoleår af gangen Indtil opfølgning fra 3 måneder til ½ år. Objektivt/ Der udvikles procedure Praksis fastholdes skriftlig visitations-grundlag der foreligger særskilt bevilling, men ikke en procedure, som sikrer ensartethed Der visiteres til statens laveste takst Mulighed for tildeling af differentierede ydelser, som i dag. Den fremtidige beskrives i ny procedure Forældregodtgørelse, buskort, eller taxakørsel. Forældregodtgørelse er det mest almindelige. Automatisk taxakørsel udenfor kommunen Automatik i sammenhæng mellem tilbud og kørsel I mindre grad end i dag. Bevillingen skal i højere grad fokusere på barnets udviklingsmuligheder, og kommunen skal tilbyde træning, i langt de fleste tilfælde. Mulighed for at anvende opsamlingssteder Med afsæt i den individuelle vurdering vil opsamlingssted være en mulighed. børn hentes på hjemadresse. Ikke relevant for Nordfyns Kommune Træning til egen transport Hvis dette er muligt, i et konkret tilfælde Muligheden for at samkøre målgrupper, i den udstrækning det er muligt, i den udstrækning det er muligt Side 12 af 29
14 Børn og unge med handicap og udsatte børn og unge Børn og Unge med handicap Udsatte børn og unge Klar i hjemmet inden afgang +/- 10 minutter Børnene skal være klar inden afgang Maksimal køretid 75 minutter Praksis 60 minutter Maksimal ventetid inden aktivitet 10 minutter 10 minutter Ikke relevant for Nordfyns Kommune Maksimal ventetid efter aktivitet 10 minutter 10 minutter Antal afgange til og fra institution Max. 1-2 tilkørsler og 1-2 hjemkørsler. Yderligere behov behandles i direktionen Dette er ikke registreret Mulighed for kørsel til flere adresser (skilsmissebørn) Mulighed for fast chauffør Mulighed for kørsel til kollektiv trafik parksis?, hvis der er faglig begrundelse for det. I enkelte tilfælde. ud fra individuel vurdering af barnet Mulighed for omstigning i ud fra individuel vurdering af barnet anvendelse af skolekort Ikke relevant for Nordfyns Kommune Hjælp til trafikfarlig vej i Solokørsel i som sidste instans - som sidste instans. Side 13 af 29
15 Deloittes vurdering af de planlagte ændringer Særligt vigtige forhold omkring visitering Som tidligere nævnt vurderer Deloitte ambitionen om stor fokus på udvikling af børn og unge som relevant. Samtidigt har den potentialet til at blive et skoleeksempel for andre kommuner. Deloitte vurderer i den forbindelse, at særligt følgende forhold fra ovenstående forslag til fremtidig bliver afgørende for at nedbringe omfanget af den passive transport med afhentning på hjemadressen: Investering i pædagogiske ressourcer til bustræning og etablering af hjælpe- /følgeordninger (med hjælp fra forældre, ældre elever, pædagoger, seniorjobbere, frivillige, etc.) Tydeliggørelse af forældreansvaret ved konsekvent at overgå til forældreansøgninger og involvering af forældrene i bustræning Afskaffelse af eventuelle automatikker mellem visitering til specialtilbud og tildeling af passiv transport Konsekvent brug af tidsbegrænsede bevillinger, hvor barnet revurderes hyppigt Konsekvent brug af kollektiv trafik og/eller opsamlingssteder til taxakørsel (frem for automatisk taxaafhentning på hjemadressen) I overgangsperioden fra den nuværende til den fremtidige bliver institutionernes dialog med forældrene helt afgørende. I den forbindelse bliver det vigtigt at italesætte den positive historie om udviklingsindsatsen af børnenes evne til at kunne transportere sig selv. Forslaget er udtryk for et serviceniveau i den stramme ende af skalaen Forslaget i indeværende dokument vil placere Nordfyns blandt de kommuner, som tilbyder et stramt serviceniveau (uden på nogen måde at være under lovkravene). Der er dog et stort antal kommuner, som lige nu arbejder frem mod et tilsvarende niveau. Eksempler på dette er: Køretider på 75 minutter. Flertallet af kommuner har 60 minutter. Mange har eller planlægger 75 minutter. Enkelte har 90 minutter (typisk ved kørsel ud af kommunen). Ved kørsel ud af kommunen bør Nordfyns i dialog med Fynbus overveje 90 minutter for at sikre de bedste muligheder for samkørsel. Brug af opsamlingssteder, også for elever i specialtilbud. Dette bruges flere steder, men de fleste kommuner har automatisk opsamlet børnene på hjemadressen. Samkørsel på tværs af kørselsordninger. Her har de fleste kommuner haft en automatik om at samkørsel kun skete til hver enkelt institution. Dette serviceniveau opblødes i mange kommuner lige nu, hvor der åbnes for større grad af samkørsel. Side 14 af 29
16 Visitations og serviceniveauer - Voksne og ældre Praksis for befordring af voksne og ældre Visitation og bevilling af kørsel Nordfyns Kommune lægger følgende til grund for bevilling af befordring til voksne og ældre Hvis borgeren kan selv, skal vedkommende selv Al visitation skal tage udgangspunkt i en rehabiliterende tilgang og skal italesættes som sådan Princippet om omvendt inklusion bruges brugergrupper må gerne blandes i befordringen til fælles gavn Befordring skal løses på tværs af forvaltninger I betyder det, at følgende kendetegner kommunens bevilling af kørsel: Det skal ikke være den normale sagsbehandler der visiterer der skal være tale om en objektiv gatekeeper. Differentierede ydelser kan sagtens anvendes fx elcykler Kørselsgodtgørelse skal være det som først tilbydes borgeren som har et kørselsbehov (og hvor kommunen har en forpligtigelse). I forhold til visitations skal der være langt mere fokus på løbende opfølgning (altså revisitering og korte bevillingsperioder). Kommunen skal, som udgangspunkt, ikke betale for befordring til aktivitetstilbud hvor det er en kan-bestemmelse. Fagpersoner skal som udgangspunkt involveres i visitation (særligt ergoterapeuter) Som udgangspunkt skal der ansøges skriftligt om befordring (for relevante borgergrupper) Evt. kan funktionsvurdering anvendes fremadrettet fx gang- og balancetest Indsatser og serviceniveauer For at realisere den ambitiøse vision arbejder Nordfyns Kommune målrettet med følgende indsatser: Der skal bruges motionsvenner i forhold til at hjælpe borgere til at blive selvtransporterende. Træning starter ved hoveddør transport kan således godt være en del af træning Der skal på alle befordringsområder ligge en klar, operationel politik hvad angår serviceniveau Planlægning af træningstilbud skal tage højde for muligheden for brug af kollektiv trafik Hvis praktisk muligt skal der være et gebyr ved manglende afbud til kørsel Vedligeholdende træning kan evt. nedlægges på faste steder træningen kan i stedet gennemføres i nærmiljøet. Alt kørsel skal samles i koordinerede udbud den institutionsvise kørsel skal væk. Side 15 af 29
17 Ideen om mere egen transport skal promoveres fx gennem udlån af trehjulede cykler og cykelhjelme Der skal arbejdes med bustræning for at gøre borgerne trygge ved kollektiv trafik Der skal altid arbejde med træning til egen transport så borgeren bliver selvhjulpen. Dette kan fx være at indføre duelighedsbeviser i forhold til voksne handicappede Halvdagtilbud i forhold til voksne handicappede skal genovervejes (medfører merforbrug i forhold til befordring) Bevillingsperioder og aktiviteter i forhold til selvhjulpenhed skal ligges ind i handleplaner Detaljeret information om visitations og serviceniveauer fremgår nedenfor. Side 16 af 29
18 Visitations Befordring til genoptræning (sundheds- og serviceloven) Genoptræning under serviceloven Genoptræning under sundhedsloven Ansvarlige enheder Ansvar fastholdes Tildeling: Afdeling træning Budget: Afdeling aktivitet og træning Ansvar fastholdes Tildeling: Afdeling træning; Budget: Afdeling aktivitet og træning Periode svarende til mål med træning Periode svarende til mål i genoptræning Bevillingsperiode Borgere som ikke selv er i stand til at transportere sig bevilges kørsel. Denne kørsel er gratis. Løbende vurdering. Borgere som ikke selv er i stand til at transportere sig bevilges kørsel. Denne kørsel skal være gratis. Objektivt/ Der udvikles procedure med afsæt i dette dokument Der udvikles procedure med afsæt i dette dokument skriftlig visitations-grundlag Der laves visitation i henhold til kvalitetsstandard. Der er ikke skriftlig visitations Lovgrundlag Der er ikke skriftlig visitations Mulighed for tildeling af differentierede ydelser, Men der laves en løbende vurdering i udvikling af funktionsniveau Automatik i sammenhæng mellem tilbud og kørsel Mulighed for at anvende opsamlingssteder, hvis det er relevant for den aktuelle borger, hvis det er relevant for den aktuelle borger Træning til egen transport, hvis det er relevant for den aktuelle borger Muligheden for at samkøre målgrupper Nordfyns Kommune har alene holdtræning Der er fælleskørsel Nordfyns Kommune har overvejende holdtræning. Der er fælleskørsel. Individuel kørsel gives alene hvis det er nødvendigt af hensyn til genoptræningsplan og sygdom Side 17 af 29
19 Befordring til genoptræning (sundheds- og servicelov) Genoptræning under serviceloven Genoptræning under sundhedsloven Klar i hjemmet inden afgang Maksimal køretid Maksimal ventetid inden aktivitet Maksimal ventetid efter aktivitet?? Ikke defineret i kontrakt, men er at borger skal være klar 60 min før afhentning 1 time 1 time Den samlede køretid for borgeren må ikke overstiger en transporttid på over 1. time ved normale vejr- og trafikforhold. Møde og afhentnings tiderne skal overholdes indenfor en margin på plus/minus 10 min.?? Ikke defineret?? Ikke defineret Ikke defineret i kontrakt, men er at borger skal være klar 60 min før afhentning Den samlede køretid for borgeren må ikke overstiger en transporttid på over 1. time ved normale vejr- og trafikforhold. Møde og afhentnings tiderne skal overholdes indenfor en margin på plus/minus 10 min. Ikke defineret Ikke defineret Antal afgange Ikke relevant Ikke relevant Mulighed for kørsel til flere adresser (aflastning) Mulighed for fast chauffør Små vognmænd som indirekte Små vognmænd med få chauffører Mulighed for kørsel til kollektiv trafik, hvis kollektiv trafik er en mulighed Ikke praktisk muligt med nuværende kollektive trafik/ teletaxaordning, hvis kollektiv trafik er en mulighed Ikke praktisk muligt med nuværende kollektive trafik/ teletaxaordning Mulighed for omstigning i, hvis praktisk mulig Ikke praktisk muligt med nuværende kollektive trafik/ teletaxaordning, hvis praktisk mulig Ikke praktisk muligt med nuværende kollektive trafik/ teletaxaordning Solokørsel i Kun i sidste instans Hvis det er behovet i henhold til borger genoptræningsplan og sygdom Brug af specialkøretøjer i genoptræning i Side 18 af 29
20 Visitations Befordring til læge og speciallæge inkl. kørsel til afprøvning af hjælpemidler og individuel handicapkørsel Befordring til læge og speciallæge inkl. kørsel til afprøvning af hjælpemidler Individuel handicapkørsel (SBHkørsel) Ansvarlige enheder????? 1 år og herefter ny ansøgning Bevillingsperiode Visiteres fra tur til tur. Visiteres for en kort periode f.eks 3 mdr. ved kortere sygdomsforløb. 1 år Visiteres varigt f.eks ved kørestol. Objektivt/ skriftlig visitationsgrundlag Der udarbejdes procedure Proceduren revurderes og justeres evt. Mulighed for tildeling af differentierede ydelser Automatik i sammenhæng mellem tilbud og kørsel Borgeren gøres opmærksom på muligheden for godtgørelse i nogen grad Stramning af retningslinjer og ingen automatik I tildeling pga. et hvilket som helst ganghjælpemiddel I nogen grad Mulighed for at anvende opsamlingssteder, hvis det er relevant for den enkelte borger Træning til egen transport Borgeren kan henvises til kommunens træningsmuligheder Borgeren kan henvises til kommunens træningsmuligheder Muligheden for at samkøre målgrupper Ikke noget kommunen arrangerer Sker allerede I dag I Fynbus ordning Side 19 af 29
21 Befordring til læge og speciallæge inkl. kørsel til afprøvning af hjælpemidler og individuel handicapkørsel Befordring til læge og speciallæge inkl. kørsel til afprøvning af hjælpemidler Individuel handicapkørsel (SBHkørsel) Klar i hjemmet inden afgang -5/+15 minutter -5/+15 minutter 5 minutter -5/+15 minutter (=Fynbus ) Maksimal køretid Max 90 minutter Max 90 minutter 1,5 x direkte køretid 1,5 x direkte køretid (=Fynbus ) Maksimal ventetid inden aktivitet Maksimal ventetid efter aktivitet?? 10 minutter Fynbus?? 10 minutter Fynbus Antal ture Ikke relevant Op til 104 ture pr. år Op til 104 ture pr. år Mulighed for kørsel til flere adresser (aflastning), inden for kommunen, inden for kommunen Mulighed for fast chauffør parksis Mulighed for kørsel til kollektiv trafik, hvis det er relevant for den enkelte borger Mulighed for omstigning i Solokørsel i, hvis det er visiteret, hvis det er visiteret, hvis det er visiteret Fynbus Brug af specialcykler som alternativ i Side 20 af 29
22 Visitations Befordring af voksne med handicap og personer med varig nedsat funktionsevne og til dagcenter Socialområdet voksne med handicap (bl.a. beskyttet beskæftigelse) Varigt nedsat funktionsevne og dagcenter Ansvarlige enheder? Fastholdes? Tildeling: Afdeling aktivitetscentre Budget: Afdeling aktivitet og træning Periodevis bevilling svarende til mål i handlingsplan Bevillingsperiode Ved opfølgning vurderes behovet for individuel transport. Borgere som ikke selv er i stand til at transportere sig bevilges kørsel. kørsel er koster 40 kr. pr. dag Objektivt/ Der udvikles skriftlig procedure Der udvikles skriftlige procedure skriftlig visitations-grundlag Befordring til dagtilbud beror på en individuel konkret vurdering, jfr. Lovgivningens bestemmelser. Der laves visitation i henhold til kvalitetsstandard Der er ikke skriftlig visitations Mulighed for tildeling af differentierede ydelser (fx brug af lånecykel eller træning til egen transport) (fx brug af lånecykel eller træning til egen transport) Automatik i sammenhæng mellem tilbud og kørsel Princip om individuel vurdering fastholdes Befordring til dagtilbud beror på en individuel konkret vurdering, jfr. Lovgivningens bestemmelser. Princip om individuel vurdering styrkes I nogen grad, da borgerne er meget funktionsnedsatte Mulighed for at anvende opsamlingssteder, hvis det er relevant for den aktuelle borger, hvis det er relevant for den aktuelle borger Træning til egen transport, hvis det er relevant for den aktuelle borger Kun i meget beskedent omfang, hvis det er relevant for den aktuelle borger Muligheden for at samkøre målgrupper Mulighed for at samkøre fastholdes Målgruppens som bevilges særskilt taxakørsel er ofte kørestolsbrugere. I det omfang samkørsel med anden/andre brugere er muligt, iværksættes dette. Mulighed for at samkøre fastholdes Nordfyns Kommune har alene holdtræning Der er fælleskørsel Side 21 af 29
23 Befordring af voksne med handicap og personer med varig nedsat funktionsevne og til dagcenter Socialområdet voksne med handicap (bl.a. beskyttet beskæftigelse) Varigt nedsat funktionsevne og dagcenter Klar i hjemmet inden afgang Ca. 15 min. Ikke defineret i kontrakt, men er at borger skal være klar 60 min før afhentning 60 minutter 60 minutter Maksimal køretid Ca. 60 minutter Den samlede køretid fra første borger sætter sig i vognen, til denne borger bliver sat af ved center/hjemmet, må ikke overstiger en transporttid på over 1. time ved normale vejr- og trafikforhold. Møde og afhentnings tiderne skal overholdes indenfor en margin på puls/minus 10 min. Maksimal ventetid inden aktivitet Maksimal ventetid efter aktivitet Antal afgange Mulighed for kørsel til flere adresser (aflastning) Mulighed for fast chauffør parksis 10 minutter 10 minutter 10 minutter Ikke defineret 10 minutter 10 minutter 10 minutter Defineret i kontrakt? Praksis fastholdes? Til formiddags og eftermiddagshold?, inden for kommunen??? Små vognmænd med få chauffører Mulighed for kørsel til kollektiv trafik?? Ikke praktisk muligt med nuværende kollektive trafik/ teletaxaordning Mulighed for omstigning i?? Ikke praktisk muligt med nuværende kollektive trafik/ teletaxaordning Solokørsel i?? Side 22 af 29
24 Befordring af voksne med handicap og personer med varig nedsat funktionsevne og til dagcenter Socialområdet voksne med handicap (bl.a. beskyttet beskæftigelse) Varigt nedsat funktionsevne og dagcenter Brug af specialcykler som led i genoptræning i? Kan evt. bruges i enkelte tilfælde? Side 23 af 29
25 Visitations Befordring til specialundervisning for unge og voksne Specialundervisning for unge og voksne Ansvarlige enheder Bevillingsperiode Objektivt/ skriftlig visitationsgrundlag Mulighed for tildeling af differentierede ydelser Automatik i sammenhæng mellem tilbud og kørsel Mulighed for at anvende opsamlingssteder Træning til egen transport Muligheden for at samkøre målgrupper Bilateral aftale med Odense kommune ved CSV Odense om undervisning af voksne. Udgangspunktet er 1 årlig opfølgning, medmindre andet fremgår af handleplanen De fremsende statusrapporter Alle bevillinger beror på en individuel vurdering, individuel vurdering, fremgår som en del af handleplanerne/aftalen Side 24 af 29
26 Befordring til specialundervisning for unge og voksne Specialundervisning for unge og voksne Klar i hjemmet inden afgang Maksimal køretid Maksimal ventetid inden aktivitet Maksimal ventetid efter aktivitet Antal afgange Mulighed for kørsel til flere adresser (aflastning) Mulighed for fast chauffør Mulighed for kørsel til kollektiv trafik Mulighed for omstigning Solokørsel Brug af specialcykler som led i genoptræning parksis i i i Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Odense Kommune forestår befordringen jf. samarbejdsaftalen Side 25 af 29
27 Deloittes vurdering af de planlagte ændringer Særligt vigtige forhold omkring visitering Som tidligere nævnt vurderer Deloitte ambitionen om stor fokus på rehabilitering og brug af transport som en del af borgernes træningsforløb som relevant. Ambitionsniveauet ligger på niveau med det tilsvarende i Odense Kommune. Deloitte vurderer, at Odense er længst fremme i Danmark lige nu. Deloitte vurderer i den forbindelse, at særligt følgende forhold fra ovenstående forslag til fremtidig bliver afgørende for at nedbringe omfanget af den passive transport: Systematisk indarbejdning af egentransport i rehabiliterings- og træningsforløb (fx brug af gågrupper, bustræning eller udlån af trehjulede cykler) Afskaffelse af eventuelle automatikker mellem visitering til tilbud og tildeling af passiv transport Konsekvent brug af tidsbegrænsede bevillinger, hvor borgeren revurderes hyppigt Konsekvent tilbud om godtgørelse fremfor kørsel i de ordninger og situationer, hvor det er relevant (også gerne til borgerens pårørende eller bekendte) I overgangsperioden fra den nuværende til den fremtidige bliver involveringen af de mange medarbejdere, som er involveret i kerneaktiviteterne, hvortil borgerne køres i dag. I den forbindelse bliver det vigtigt at italesætte den positive historie om udviklingsindsatsen af borgernes evne til at kunne transportere sig selv (og derved blive mere selvhjulpne). Forringelse af serviceniveau eller styrkelse af rehabilitering? Hvis taxakørsel fra dør til dør ses som det højeste tænkelige serviceniveau, vil introduktion af rehabilitering i transportsammenhæng være en stramning af serviceniveauet. En mere retvisende tolkning er formentlig, at borgerens transport i højere grad indtænkes som en del af borgerens rehabilitering. Og at kommunens investering heri er med til at skabe en mere effektiv rehabilitering generelt og for den enkelte borger. Fastholdelse af det rehabiliterende sigte understøttet med konkrete løsninger bliver således afgørende for modtagelsen af de planlagte ændringer. Side 26 af 29
28 Bilag 1: Overblik over lovgrundlag Lovgrundlag børn og unge Lovhjemmel for almen skolekørsel og befordring til specialundervisning for børn findes i Folkeskoleloven, nærmere bestemt ved 26 [skal], samt dertilhørende Bekendtgørelse nr. 25 (1995) [både kan og skal paragraffer]. Lovhjemmel for befordring af handicappede børn og unge og socialt udsatte børn og unge findes begge i Lov om social service. For befordring af handicappede børn er særligt 32 [skal], 36 [skal], 41 [kan] og 45 [kan] relevante. Til sidstnævnte paragraf hører også Bekendtgørelse nr (2006) [kan]. For befordring af socialt udsatte børn og unge er 52 [kan] og 71 [kan]. Der kan også ydes befordring som led i Lov om aktiv socialpolitik. Lovgrundlag voksne og ældre Lovhjemmel for læge- og speciallægeordningen samt kørsel til afprøvning af hjælpemidler findes i sundhedsloven 170 stk. 1-3 og dertilhørende bekendtgørelse om befordring eller befordringsgodtgørelse efter sundhedsloven. Lovhjemmel for kørsel til afprøvning af hjælpemidler findes i lov om social service 112 og 113 og dertilhørende bekendtgørelse om hjælp til anskaffelse af hjælpemidler og forbrugsgoder efter serviceloven. Lovhjemmel for individuel handicapkørsel findes i Lov om trafikselskaber 11. Lovhjemmel for kørsel af voksne med handicap (bl.a. beskyttet beskæftigelse), findes i Serviceloven 97 og Lovhjemmel for specialundervisning for unge findes i lov om ungdomsuddannelse for unge med særlige behov 10 og dertilhørende bekendtgørelse om ungdomsuddannelse for unge med særlige behov Lovhjemmel for specialundervisning for voksne findes i lov om specialundervisning for voksne 5 og dertilhørende bekendtgørelse om specialundervisning for voksne Lovhjemmel for kørsel til genoptræning findes i sundhedsloven 172, 173 stk. 3 og dertilhørende bekendtgørelse om befordring eller befordringsgodtgørelse efter sundhedsloven. Lovhjemmel for kørsel af personer med varig nedsat funktionsevne og kørsel til dagcenter findes i serviceloven 79 og 117. Side 27 af 29
29 Bilag 2: Fordeling af besparelse på Udvalg Det er præciseret, hvilke kørselsordninger der hører til under det enkelte udvalg. Udvalg Besparelse 2014 Besparelse 2015 Social- og Sundhedsudvalget Besparelsen realiseres inden for områderne: Læge og speciallæge Individuel handicap Socialområdet voksne med handicap Hjælpemidler Specialundervisning for unge/voksne Genoptræning (sundhedsloven) Varigt nedsat funktionsevne og dagcenter Børne- og Ungeudvalget Besparelsen realiseres inden for områderne: Skolekørsel Specialundervisning for børn Socialområdet børn og unge med handicap Socialområdet udsatte børn og unge Arbejdsmarkedsudvalget Besparelsen realiseres inden for området: Beskæftigelse og aktivering for ikke-forsikrede Samlet besparelse Side 28 af 29
Visiteret befordring i Ringkøbing-Skjern Kommune
Visiteret befordring i Ringkøbing-Skjern Kommune Gældende pr. 01-08 2015 servicekatalog Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indhold Baggrund... 3 Ringkøbing-Skjern Kommunes arbejde med befordring i 2014... 3 Overblik
Læs mereVisiteringsgrundlag og servicekatalog for visiteret befordring i Svendborg Kommune.
Visiteringsgrundlag og servicekatalog for visiteret befordring i Svendborg Kommune. Baggrund... 3 Overblik over kommunens befordringsforpligtelse... 4 e grundprincipper i Svendborg Kommune... 5 Befordring
Læs mereForslag til fremtidige serviceniveauer og visitering i skolekørslen
Bilag 1: Forslag til fremtidige serviceniveauer og visitering i skolekørslen 1 Anbefalinger til fremtidig visitation og serviceniveauer Projektgruppen anbefaler en, hvor fokus på potentiale for egentransport
Læs mereFrederikssund Kommune :: Plan for fremtidens borgertransport effektivisering af befordring og forstærkning af busnet
!!! Frederikssund Kommune Plan for fremtidens borgertransport effektivisering af befordring og forstærkning af busnet I tabellen nedenfor ses totaludgifterne for de forskellige kørselsordninger i Frederikssund
Læs mereSkolekørsel i Frederikssund Kommune Vej og Trafik Maj Serviceniveau og visitationspraksis
Skolekørsel i Frederikssund Kommune Vej og Trafik Maj 2016 Serviceniveau og visitationspraksis Grundprincipper for visitering til kørsel Grundprincip om fokus på potentiale til selvtransport i visiteringen
Læs mereVisiterings- og servicekatalog. Kerteminde Kommune
Visiterings- og servicekatalog Kerteminde Kommune Oktober 2015 Visiterings- og servicekataloget beskriver den nye 3 Baggrund for Kerteminde Kommunes arbejde med befordring i 2015 3 Formål og fremtidige
Læs mereHvornår er man berettiget til kørsel: Nordfyns Kommunes kørselsforpligtigelse gælder kun til distriktsskolen.
Dato 28. december 2011 Procedurer og serviceniveau befordring Godkendt af FU 07.02.2012 Den samlede procedure opdeles i 3 afsnit: 1. Alm. Befordring af skoleelever 2. Befordring af elever visiteret til
Læs mereOplæg til visiterings- og servicekatalog for kommunal befordring i Randers Kommune
Oplæg til visiterings- og servicekatalog for kommunal befordring i Randers Kommune August 2016. 1 Indholdsfortegnelse Visiterings- og servicekataloget beskriver den nye... 3 Baggrund for RandersKommunes
Læs mereKvalitetsstandarder Aktivitet og Træning Skanderborg Kommune
Kvalitetsstandarder Aktivitet og Træning 2016 Skanderborg Kommune Indhold Kvalitetsstandard - Vedligeholdelsestræning... 4 Kvalitetsstandard - Aktiverende og forebyggende aktiviteter... 6 Kvalitetsstandard
Læs mereRetningslinjer for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Odsherred Kommune
Retningslinjer for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Odsherred Kommune Disse retningslinjer er godkendt og senest revideret af Børne- og Uddannelsesudvalget den 11. juni 2019 Indholdsfortegnelse
Læs mereSagsnr.: 2011/ Dato: 21. december Kvalitetsstandarder for kørsel til specialtilbud på skoleområdet i Halsnæs Kommune
Notat Sagsnr.: 2011/0003369 Dato: 21. december 2011 Sag: Kvalitetsstandarder for kørsel til specialtilbud på skoleområdet i Halsnæs Kommune Sagsbehandler: Claus-Uno Hauritz konsulent På baggrund af Byrådets
Læs mereOdsherred Kommune. Retningslinjer for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Odsherred Kommune
Odsherred Kommune Retningslinjer for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Odsherred Kommune Indholdsfortegnelse Lov og bekendtgørelse...... 3 Hvortil sker befordringen?... 3 Hvordan
Læs mereBefordring af skoleelever i Vejle Kommune Retningslinjer Pr Uddannelse & Læring Vejle Kommune
Befordring af skoleelever i Vejle Kommune Retningslinjer Pr. 1-8-2018 Uddannelse & Læring Vejle Kommune 1 Regler for planlægning af befordring til folkeskoleelever pr. 01.08.2018 Lovgivning: Bekendtgørelse
Læs mereRetningslinjer for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Odsherred Kommune
Retningslinjer for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Odsherred Kommune Disse retningslinjer er godkendt og senest revideret af Børne- og Uddannelsesudvalget den 10. november 2015.
Læs mereStatus på kørselsprojekt
NOTAT 3. marts 2017 Journal nr. Status på kørselsprojekt Busdriften er sammen med hovedparten af den øvrige kørsel i kommunen (flextrafik, svømmekørsel o. lign.) omfattet af en årlig besparelse på 9,5
Læs mereNotat Vedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til: Handicaprådet Indledning
Notat Vedrørende: Serviceniveauer - udbud af personbefordring 2017 Sagsnavn: Udbud af personbefordring 2017 Sagsnummer: 00.01.00-G01-86-16 Skrevet af: Birgitte Wendelboe Stobberup E-mail: bws@randers.dk
Læs mereHøringsmateriale. Visiteret befordring i Holbæk Kommune Voksne og ældreområdet
Høringsmateriale Visiteret befordring i Holbæk Kommune Voksne og ældreområdet gældende fra august 2014 Berørte områder: Voksne til specialundervisning og væresteder Genoptræning/aktivitetscentre Trafik
Læs mereKvalitetsstandard for kørsel til genoptræning efter Sundhedsloven 140
Social- og Sundhedscenteret Kvalitetsstandard for kørsel til genoptræning efter Sundhedsloven 140 Når du læser kvalitetsstandarden, skal du være opmærksom på, at den består af to dele. Den første del er
Læs mereKvalitetsstandarder for kørsel til specialtilbud på folkeskolerne i Halsnæs Kommune
Kvalitetsstandarder for kørsel til specialtilbud på folkeskolerne i Halsnæs Kommune I 2011 vedtog Byrådet i Halsnæs Kommune for første gang kvalitetsstandarder for kørslen til Kvalitetsstandarderne angiver
Læs mereKvalitetsstandard for vedligeholdende træning til voksne efter serviceloven 86, stk. 2
1 Kvalitetsstandard for vedligeholdende træning til voksne efter serviceloven 86, stk. 2 Lovgrundlag 86, stk. 2 i serviceloven Kommunalbestyrelsen skal tilbyde hjælp til at vedligeholde fysiske eller psykiske
Læs mereKvalitetsstandard for kørsel til genoptræning efter Sundhedsloven 140
Social- og Sundhedscenteret Godkendt i Byrådet den 9. oktober 2017 Kvalitetsstandard for kørsel til genoptræning efter Sundhedsloven 140 2 Kvalitetsstandard for kørsel til genoptræning efter Sundhedsloven
Læs mereSkanderborg Kommunes kvalitetsstandarder
Sag: 27.00.00-P23-2.16 Skanderborg Kommunes kvalitetsstandarder - Kørsel til aktiviteter efter servicelovens 117 Indhold Kvalitetsstandard Kørsel til aktiviteter... 4 Klageadgang... 5 Adresse og kontaktmulighed...
Læs mereKvalitetsstandard for vedligeholdende træning 2018/2019
Kvalitetsstandard for vedligeholdende træning 2018/2019 1 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er en kvalitetsstandard?... 3 2. Lovgrundlaget... 3 3. Hvad er formålet med vedligeholdende træning?... 3 4. Hvem kan
Læs mereKvalitetsstandard for kørsel af voksne med særlige behov til beskyttet beskæftigelse
Social- og Sundhedscenteret Kvalitetsstandard for kørsel af voksne med særlige behov til beskyttet beskæftigelse Når du læser kvalitetsstandarden, skal du være opmærksom på, at den består af to dele. Den
Læs mereKvalitetsstandard 85
Baggrund og formål Social og Sundhedsforvaltningen i Middelfart Kommune har siden primo 2013 arbejdet med kvalitet, udvikling og styring af 107 og 85 indenfor handicap og psykiatriområdet. Det overordnede
Læs mereSocial- og Sundhedscenteret Godkendt i Byrådet den 9. oktober 2017
Social- og Sundhedscenteret Godkendt i Byrådet den 9. oktober 2017 Kvalitetsstandard for kørsel af voksne med særlige behov til beskyttet beskæftigelse 2 Kvalitetsstandard for kørsel af voksne med særlige
Læs mereKvalitetsstandarder Aktivitet og Træning Skanderborg Kommune
Kvalitetsstandarder Aktivitet og Træning 2017 Skanderborg Kommune Indhold Kvalitetsstandard - Vedligeholdelsestræning... 4 Kvalitetsstandard - Aktiverende og forebyggende aktiviteter... 6 Kvalitetsstandard
Læs mereBornholms Regionskommune. Kvalitetsstandard for dag- og aktivitetscenter på ældreområdet
Bornholms Regionskommune Kvalitetsstandard for dag- og aktivitetscenter på ældreområdet Godkendt i Social- og Sundhedsudvalget, den 6. januar 2014 Indholdsfortegnelse 1. INDLEDNING... 1 2. GRUNDLAG...
Læs mereGENOPTRÆNING Foreslået harmoniseret serviceniveau:
GENOPTRÆNING Max sidde 45 min. i vognen til destination indenfor Vejen Kommune. Max sidde 90 min. i vognene til destination udenfor Vejen Kommune. Ingen nævneværdig ventetid efter konsultationen. Borgeren
Læs mereKvalitetsstandard Aktivitets- og samværstilbud Lov om Social Service 104 Udarbejdelse November 2017 Social- og sundhedsafdelingen samt tilbud og
Kvalitetsstandard Aktivitets- og samværstilbud Lov om Social Service 104 Udarbejdelse November 2017 Social- og sundhedsafdelingen samt tilbud og Godkendelse Revidering Acadre dokument nr. 174406-17 myndighed
Læs mereTrafik og tilgængelighed. Danske Ældreråd onsdag den 9. november 2016, Vingstedscentret
Trafik og tilgængelighed Danske Ældreråd onsdag den 9. november 2016, Vingstedscentret Agenda Hvornår bliver kommunale kørselsordninger interessante og nødvendige for ældre og handicappede Oversigt over
Læs mereKvalitetsstandard Genoptræningsplaner
[Skriv tekst] Kvalitetsstandard Genoptræningsplaner [Skriv tekst] Side 0 Fanø Kommune Indhold 1.0 Lovgrundlag... 3 2.0 Formål... 3 3.0 Hvad er en genoptræningsplan?... 3 4.0 Målgruppe - Hvem kan få en
Læs mereKvalitetsstandard for individuel handicapkørsel
Fredensborg Kommune Ældre og Handicap Kvalitetsstandard for individuel handicapkørsel Lov om trafikselskaber - individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede 2015 0 Indledning Fredensborg Kommune
Læs mereARBEJDET MED KVALITETSSTANDARDER I RANDERS KOMMUNE
ARBEJDET MED KVALITETSSTANDARDER I RANDERS KOMMUNE PROGRAM Hvordan skal man forstå kvalitetsstandarder? Hvad kan man skrue på? Hvordan har vi arbejdet med udarbejdelsen af kvalitetsstandarder i Randers
Læs mereKvalitetsstandard Træning
Kvalitetsstandard Træning Fanø Kommune Vedtaget i Fanø byråd den (dato) Indhold 1.0 Lovgrundlag...3 2.0 Formål...3 3.0 Hvordan søges om træning?...4 3.1 Sagsbehandlingstid og iværksættelse...4 3.2 Klageadgang...4
Læs mereBefordring af skoleelever Regler og principper Revideret udgave August Uddannelse & Læring Vejle Kommune
Befordring af skoleelever Regler og principper Revideret udgave August 2015 Uddannelse & Læring Vejle Kommune 1 FORSIDE Regler for planlægning af skolebuskørsel pr. 01.08.2015. Lovgivning: Folkeskoleloven
Læs mere2. udbud personkørsel i Aalborg Kommune - fastlæggelse af serviceniveau og krav til kørsel.
Punkt 9. 2. udbud personkørsel i Aalborg Kommune - fastlæggelse af serviceniveau og krav til kørsel. 2010-9296. Forvaltningen indstiller, Skole- og Kulturudvalget, Ældre- og Handicapudvalget, Familie-
Læs mereOverordnede principper for indsatser på voksen-handicapområdet. Overordnede principper for indsatser på voksen-handicapområdet i Halsnæs Kommune
Notat Sagsnr.: 2011/0002923 Dato: 14. december 2011 Sag: Overordnede principper for indsatser på voksen-handicapområdet Sagsbehandler: Lise Møller Jensen Udviklingskonsulent Overordnede principper for
Læs mereI dette notat beskrives visionerne, indholdet og centrale elementer i rehabiliteringsmodelen.
Notat Vedrørende: Rehabiliteringsmodel på sundheds- og omsorgsområdet version 2 Sagsnavn: Rehabiliteringsmodel på sundheds- og omsorgsområdet Sagsnummer: 27.00.00-G01-36-16 Skrevet af: Dorthe Høgh Hansen
Læs mereGodkendelse af høringsgrundlag - Effektiviseringspotentialer for specialbefordring i Ældre- og Handicapforvaltningen
Punkt 5. Godkendelse af høringsgrundlag - Effektiviseringspotentialer for specialbefordring i Ældre- og Handicapforvaltningen 2015-034472 Ældre- og Handicapforvaltningen indstiller til Ældre- og Handicapudvalget
Læs mereKørsel til/fra specialskole eller specialklasse
Kørsel til/fra specialskole eller specialklasse 1 I denne pjece kan du finde praktisk information og gode råd om kørsel til og fra specialskole eller specialklasse. Denne pjece er til forældre, hvis barn
Læs mereSag: 14/ Kvalitetsstandarder Aktivitet og Træning Skanderborg Kommune
Kvalitetsstandarder Aktivitet og Træning 2015 Skanderborg Kommune Indhold Forord... 3 Kvalitetsstandard - Vedligeholdelsestræning... 4 Kvalitetsstandard - Aktiverende og forebyggende aktiviteter... 6 Kvalitetsstandard
Læs mereSkolekørsel i Varde Kommune
(dok:118776/14) (sag: 14/10430) Skolekørsel i Varde Kommune Skolekørsel er fælles befordring af elever i folkeskolen mellem hjemmet eller afhentningssted nær hjemmet og distriktsskolen/specialafdeling
Læs mereUnderbilag A: Nuværende og forslag til nye serviceniveauer
Underbilag A: Nuværende og forslag til nye serviceniveauer Bilaget er opdelt i tre dele: 1. Børn & Skole/Social & Arbejdsmarked: Kørsel til specialskoler, specialklasser, fritidsinstitutioner, specialtilbud
Læs mereGodkendelse af effektiviseringspotentialer for specialbefordring
Punkt 3. Godkendelse af effektiviseringspotentialer for specialbefordring 2016-022642 Familie- og Beskæftigelsesforvaltningen indstiller, at Familie- og Socialudvalget godkender at der ikke foretages ændringer
Læs mereKvalitetsstandard for genoptræning af voksne efter serviceloven 86, stk.1
1 Kvalitetsstandard for genoptræning af voksne efter serviceloven 86, stk.1 Lovgrundlag 86, stk. 1 i serviceloven Kommunalbestyrelsen skal tilbyde genoptræning til afhjælpning af fysisk funktionsnedsættelse
Læs mereKvalitetsstandard for vedligeholdende træning
Kvalitetsstandard for vedligeholdende træning 2014 Løbenr. og år: 150443/14 1 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er en kvalitetsstandard?... 3 2. Lovgrundlaget... 3 3. Hvad er formålet med træningen... 3 4. Hvem
Læs mereGod service til aktive ældre. - Kollektiv transport og ældre medborgere i en stor kommune
God service til aktive ældre - Kollektiv transport og ældre medborgere i en stor kommune Varde Kommune vil, at Ældre mennesker kan bo i hele vores store kommune og samtidig være sikret en god service.
Læs mereSag: P Kvalitetsstandarder Aktivitet og Træning Skanderborg Kommune. Godkendt i Skanderborg Kommunes Byråd xx.xx.xxxx.
Kvalitetsstandarder Aktivitet og Træning 2017 Skanderborg Kommune. Indhold Kvalitetsstandard - Vedligeholdelsestræning... 3 Kvalitetsstandard - Aktiverende og forebyggende aktiviteter... 5 Kvalitetsstandard
Læs mereKvalitetsstandard Vederlagsfri Fysioterapi Fanø Kommune
[Skriv tekst] Kvalitetsstandard Vederlagsfri Fysioterapi Fanø Kommune Indhold 1.0 Lovgrundlag... 3 2.0 Formål... 3 3.0 Hvordan søges vederlagsfri fysioterapi?... 3 4.0 Målgruppe hvem kan få vederlagsfri
Læs merebefordring af elever i folkeskolen
Retningslinier for befordring af elever i folkeskolen mellem skole og hjem i Kalundborg Kommune Godkendt af kommunalbestyrelsen den 27. april 2011 1 Indholdsfortegnelse Lov og bekendtgørelse... 3 Hvortil
Læs mereVejledende serviceniveau for socialpædagogisk støtte Lov om social service 85
Vejledende serviceniveau for socialpædagogisk støtte Lov om social service 85 Indhold 1. Formålet med støtten... 3 2. Kerneopgaven... 3 3. Målgruppen og indsatsen... 3 4. Den rehabiliterende tilgang...
Læs mereNotat Vedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til: Byrådet Indledning
Notat Vedrørende: Serviceniveauer - Udbud af personbefordring 2017 Sagsnavn: Udbud af personbefordring 2017 Sagsnummer: 00.01.00-G01-86-16 Skrevet af: Birgitte Wendelboe Stobberup E-mail: bws@randers.dk
Læs mereBilag 1: Nuværende og forslag til nye serviceniveauer
Bilag 1: Nuværende og forslag til nye serviceniveauer Bilaget er opdelt i tre dele: 1. Børn & Skole/Social & Arbejdsmarked: Kørsel til specialskoler, specialklasser, fritidsinstitutioner, specialtilbud
Læs mereKvalitetsstandarder for træning
Kvalitetsstandarder for træning Indledning: De bærende principper i levering af kerneydelser inden for Ældre-, sundheds- og rehabiliteringsområdet i Nordfyns Kommune er: Sundhedsfremme og forebyggelse
Læs mereKvalitetsstandard for genoptræning uden sygehusindlæggelse 2018/19
Kvalitetsstandard for genoptræning uden sygehusindlæggelse 2018/19 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er en kvalitetsstandard?... 3 2. Lovgrundlaget... 3 3. Hvad er formålet med genoptræningen?... 3 4. Hvem kan
Læs mereBefordring af skoleelever Regler og principper fra 1. august 2010
Befordring af skoleelever Regler og principper fra 1. august 2010 Skoleafdelingen, Skolegade 1, 7100 Vejle, tlf. 76 81 00 00 Regler for planlægning af skolebuskørsel pr. 1. august 2010 Lovgivning: Folkeskoleloven
Læs mereSERVICENIVEAU FOR SERVICELOVENS 103 OG 104
SERVICENIVEAU FOR SERVICELOVENS 103 OG 104 Godkendt i udvalget Aktiv Hele Livet Sundhed og Omsorg den 29. maj 2017 og i udvalget Uddannelse og Job den 31. maj 2017 Indhold Beskyttet beskæftigelse (SEL
Læs mereKVALITETSSTANDARD Aktivitets- og samværstilbud Serviceloven 104
KVALITETSSTANDARD Aktivitets- og samværstilbud Serviceloven 104 LOVGRUNDLAG FORMÅL 104. Kommunalbestyrelsen skal tilbyde aktivitets- og samværstilbud til personer med betydelig nedsat fysisk eller psykisk
Læs mereKommunal befordring Effektiviseringskatalog. Januar 2013
1 Kommunal befordring Effektiviseringskatalog Januar 2013 2 3 Indholdsfortegnelse 04 Indledning 06 Resumé 08 Overblik over det samlede katalog 10 Det gode forløb 14 Tiltag omkring serviceniveau og visitation
Læs mereRing Revideret d. 19. august 2015
Ring Revideret d. 19. august 2015 Visiteringsgrundlag og servicekatalog for visiteret befordring i Svendborg Kommune. Revideret d. 19. august 2015 Baggrund... 3 Overblik over kommunens befordringsforpligtelse...
Læs mereFlextrafik i Nordjylland
Flextrafik i Nordjylland En temperaturmåling og evaluering af Flextrafik-samarbejdet Oktober 2011 Aktiviteter Økonomisk kørselsanalyse Afsæt i gennemført kørsel over 15 måneder i Flextrafik-regi Besøg
Læs mereKvalitetsstandarder for
Bilag 2. Kvalitetsstandarder for genoptræning og vedligeholdende træning for borgere over 65 år i Københavns Kommune 86 i Lov om Social Service 2007 KØBENHAVNS KOMMUNE Sundheds- og Omsorgsforvaltningen
Læs mereKvalitetsstandarder for træning
Kvalitetsstandarder for træning Indledning: De bærende principper i levering af kerneydelser inden for Ældre-, sundheds- og rehabiliteringsområdet i Nordfyns Kommune er: Sundhedsfremme og forebyggelse
Læs mereSocialpædagogisk støtte efter servicelovens 85
Socialpædagogisk støtte efter servicelovens 85 Handicap, Psykiatri og Misbrug Kvalitetsstandard 2 Indhold Forord... 4 Lovgrundlag... 5 Formålet med hjælpen... 5 Værdigrundlag og grundprincipper... 5 Hvem
Læs mereInformation om kørselsordning
Skolekørsel 2014-2015 Handicap Befordring A/S Roskilde Kommunes Kørselskontor Gl. Vindingevej 10 4000 Roskilde Tlf. 46 31 39 59 Information om kørselsordning til forældre og elever Afbudskriterier Skal
Læs mereServicebeskrivelse for flextrafikken
Servicebeskrivelse for flextrafikken Juni 2017 INDLEDNING... 3 ALLE ORDNINGER I DETALJER... 4 KØRSEL TIL LÆGE- OG SPECIALLÆGE...5 KØRSEL TIL GENOPTRÆNING... 8 KØRSEL TIL DAGCENTRE... 11 DEN ALMENE SKOLEKØRSEL...
Læs mereKØRSEL - HVEM SKAL KØRE
KØRSEL - HVEM SKAL KØRE Kørselstype Praktiserende læge og speciallæge Leverandør af befordring Der er fri befordring af pensionister der ellers opfylder betingelserne for transporten til og fra egen læge,
Læs mereTerapeuten udarbejder i samarbejde med barnet/den unge, familien og andet relevant fagpersonale mål for træningen.
Indledning Ikast-Brande Kommune tilbyder vejledning og træning af funktionsevnen til børn, der har en forsinket motorisk udvikling, et handicap eller længerevarende funktionsnedsættelse. Kvalitetsstandarden
Læs mereKvalitetsstandard. Bostøtte. Handicap og Psykiatri
Kvalitetsstandard Bostøtte Handicap og Psykiatri Forord Kvalitetsstandarden for bostøtte inden for handicap og psykiatri indeholder samlet information til borgere i kommunen omkring de tilbud og ydelser,
Læs mereKvalitetsstandard Aktivitets- og samværstilbud 104
Kvalitetsstandard Aktivitets- og samværstilbud 104 Godkendt i Byrådet den 24. januar 2017. 1 Indledning. Kvalitetsstandarder præsenteres hermed og synliggør det politisk godkendte serviceniveau i Horsens
Læs mereGenerelt dokument for Hillerød Kommunes kvalitetsstandarder på det sociale område voksne med særlige behov
Generelt dokument for Hillerød Kommunes kvalitetsstandarder på det sociale område voksne med særlige behov Kvalitetsstandardernes formål Formålet med Hillerød Kommunes kvalitetsstandarder på områderne
Læs mereSærlig dagtilbud efter servicelovens 32
Særlig dagtilbud efter servicelovens 32 Definering af Særlig behov Særlig dagtilbud tilbydes børn med betydelig og/eller varig fysisk eller psykisk funktionsnedsættelse. Alle børn skal have mulighed for
Læs mereKVALITETSSTANDARD. Bostøtte i eget hjem efter Servicelovens 85 (ikke botilbud) Godkendt: Byrådet, 25. juni Bostøtte
KVALITETSSTANDARD 2016 Bostøtte i eget hjem efter Servicelovens 85 (ikke botilbud) Godkendt: Byrådet, 25. juni 2015 Bostøtte Kvalitetsstandard for bostøtte efter Lov om Social Støtte 85 er Hjørring Kommunes
Læs mereHøjmarkskolen. Høringssvar fra skolebestyrelsen ved Højmarkskolen, Holsted. Vedr. harmonisering af kvalitets- og servicemål på kørselsområdet.
Højmarkskolen Høringssvar Administrationens svar Høringssvar fra skolebestyrelsen ved Højmarkskolen, Holsted. Vedr. harmonisering af kvalitets- og servicemål på kørselsområdet. På baggrund af det udsendte
Læs mereKvalitetsstandard 2018 Vedligeholdelsestræning efter serviceloven. ( 86, stk. 2)
Kvalitetsstandard 2018 Vedligeholdelsestræning efter serviceloven ( 86, stk. 2) Formål med Kvalitetsstandarden: Albertslund Kommune skal mindst en gang om året revidere kvalitetsstandard for vedligeholdelsestræning
Læs mereBefordring af skoleelever Regler og principper fra 1. august 2010
Befordring af skoleelever Regler og principper fra 1. august 2010 Skoleafdelingen, Skolegade 1, 7100 Vejle, tlf. 76 81 00 00 Regler og principper for befordring af skoleelever pr. 1. mart 2010 Lovgrundlag:
Læs mereKvalitetsstandard Individuel Flexhandicapkørsel Lov om trafikselskaber 11
Kvalitetsstandard Individuel Flexhandicapkørsel Lov om trafikselskaber 11 1. Hvad er ydelsens lovgrundlag 2. Hvad er formålet med ydelsen 3. Hvem kan bevilges handicapkørsel Lov om trafikselskaber nr.
Læs mereKvalitetsstandard for genoptræning uden sygehusindlæggelse
Kvalitetsstandard for genoptræning uden sygehusindlæggelse 2014 Løbenr. og år: 150432/14 1 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er en kvalitetsstandard?... 3 2. Hvad er formålet med træningen?... 3 3. Hvem kan
Læs mereÆRØ KOMMUNE. KVALITETSSTANDARD Dagcentre i Ærø Kommune
ÆRØ KOMMUNE KVALITETSSTANDARD Dagcentre i Ærø Kommune Indhold 1.0 Formål... 2 2.0 Lovgrundlag... 2 3.0 Visitationskriterier... 3 3.1 Dagcenter Øst... 3 Hvem r indsatsen?... 3 Hvem kan modtage indsatsen?...
Læs mereKørsel til/fra modtagelsesklasse
Kørsel til/fra modtagelsesklasse 1 I denne pjece kan du finde praktisk information og gode råd om kørsel til og fra modtagelsesklasse. Denne pjece er til forældre, hvis barn er visiteret til en modtagelsesklasse
Læs mereKvalitetsstandard 2019 Vedligeholdelsestræning efter serviceloven. ( 86, stk. 2)
Kvalitetsstandard 2019 Vedligeholdelsestræning efter serviceloven ( 86, stk. 2) Formål med Kvalitetsstandarden: Albertslund Kommune skal mindst en gang om året revidere kvalitetsstandard for vedligeholdelsestræning
Læs mereKvalitetsstandard for Hjælp, Omsorg eller Støtte samt optræning efter servicelovens 85
Kvalitetsstandard for Hjælp, Omsorg eller Støtte samt optræning efter servicelovens 85 juli 2019 Kvalitetsstandard for Hjælp, Omsorg eller Støtte samt optræning efter servicelovens 85 Indledning...3 Værdier
Læs mereCenter for Dagtilbud og Skole. Regler for befordring af elever i Furesø Kommune
Center for Dagtilbud og Skole Regler for befordring af elever i Furesø Kommune INFORMATION OM ELEVBEFORDRING I FURESØ 2 BEFORDRING AF ELEVER I FURESØ KOMMUNE Denne pjece henvender sig til ansatte i Furesø
Læs mereInklusionspolitik at høre til i et fællesskab
Inklusionspolitik at høre til i et fællesskab Vedtaget af kommunalbestyrelsen den 15. december 2016 Indhold 3 5 6 7 8 9 Inklusion i Dragør Kommune at høre til i et fællesskab Faglighed Organisering Forældresamarbejde
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereKravspecifikation til kørselsudbud
Kravspecifikation til kørselsudbud Kravspecifikationen er stort set uændret i forhold til den kravspecifikation, som har været anvendt i udbuddet af den nuværende kørselsaftale. Der er - baseret på erfaring
Læs mereKvalitetsstandard Individuel Flexhandicapkørsel Lov om trafikselskaber
Kvalitetsstandard Individuel Flexhandicapkørsel Lov om trafikselskaber 1. Hvad er ydelsens lovgrundlag 2. Formål Hvad er formålet med ydelsen 3. Målgruppe Hvem kan bevilges handicapkørsel Lov nr. 1422
Læs mereKvalitetsstandard for socialpædagogisk støtte.
Kvalitetsstandard for socialpædagogisk støtte. Lovgrundlag: Ydelser indenfor socialpædagogisk støtte 85 i Lov om Social Service (LSS). Hjælp til varetagelse af personlig hygiejne Strukturering af opgaver
Læs mereFredensborg Kommune Ældre og Handicap. Kvalitetsstandard for socialpædagogisk støtte Serviceloven 85
Fredensborg Kommune Ældre og Handicap Kvalitetsstandard for socialpædagogisk støtte Serviceloven 85 2015 Indledning Kvalitetsstandarden skal sikre, at der er sammenhæng mellem det politisk besluttede serviceniveau,
Læs mereKvalitetsstandard for individuel handicapkørsel
Fredensborg Kommune Ældre og Handicap 11 Kvalitetsstandard for individuel handicapkørsel Lov om trafikselskaber - individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede 2017 1 Indledning Fredensborg Kommune
Læs mereKvalitetsstandard for befordring efter Servicelovens Rammer
Revisionsnr. 0 Side 1/5 Kvalitetsstandard for befordring efter Servicelovens 117 Standardens godkendelse Standardens indhold Standarden er godkendt af Social- og Sundhedsudvalget den 06. oktober 2010 Denne
Læs mereKvalitetsstandard for Hjælp, Omsorg eller Støtte samt optræning efter servicelovens
Februar 2018 Kvalitetsstandard for Hjælp, Omsorg eller Støtte samt optræning efter servicelovens 85 Indledning...2 Værdier for dit kommende samarbejde med Ballerup Kommune...2 Hvordan søger jeg?...2 Hvem
Læs mereKørsel til specialskole eller specialklasse
Kørsel til specialskole eller specialklasse Velkommen til skolekørsel til specialskole eller specialklasse Praktisk information og gode råd omkring kørsel til specialskole eller specialklasse. Denne pjece
Læs merePRODUKTBLAD KOMMUNAL FLEXTRAFIK Variabel kørsel 1.3_23.05.2014
Kørselstyper Lukkede kommunale befordringsordninger af variabel karakter med forudgående visitation. Fx kørsel til læge/speciallæge og individuelle genoptræningsforløb. Med variabel kørsel menes, at der
Læs mereKvalitetsstandard for socialpædagogisk støtte
Kvalitetsstandard for socialpædagogisk støtte Lovgrundlag: Ydelser indenfor socialpædagogisk støtte 85 i Lov om Social Service (LSS). Hjælp til varetagelse af personlig hygiejne Strukturering af opgaver
Læs mereKørsel til specialskole eller specialklasse
Kørsel til specialskole eller specialklasse 1 Kørsel til og fra specialskole eller specialklasse I denne pjece kan du finde praktisk information og gode råd om kørsel til og fra specialskole eller specialklasse.
Læs mereInformation om kørsel til skole
Information om kørsel til skole Information omkring kørsel til og fra skole I denne pjece kan du finde generel information om regler mm. omkring kørsel til og fra skole i Mariagerfjord Kommune Hvem kan
Læs mereKvalitetsstandard for rehabiliteringsforløb Serviceloven 83a
Kvalitetsstandard for rehabiliteringsforløb Serviceloven 83a Godkendt i Byrådet den 24. marts 2015. Indledning. Kommunalbestyrelsen skal, ifølge Lov om Social Service 1, mindst én gang om året udarbejde
Læs mereKVALITETSSTANDARD Rehabiliteringsforløb Servicelovens 83a
KVALITETSSTANDARD Rehabiliteringsforløb Servicelovens 83a LOVGRUNDLAG FORMÅL 83 a. Kommunalbestyrelsen skal tilbyde et korterevarende og tidsafgrænset rehabiliteringsforløb til personer med nedsat funktionsevne,
Læs mere