Større tryghed - lavere hastighed Et forsøg med variable hastighedstavler ved Brovst Skole
|
|
- August Henriksen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Større tryghed - lavere hastighed Et forsøg med variable hastighedstavler ved Brovst Skole Paper til Trafikdage 2003 ved Aalborg Universitet af Pia Juul Eriksen, Civilingeniør, Vejkontoret, Nordjyllands Amt Camilla Stegsted Rasmussen, Civilingeniør, Sven Allan Jensen as. Projektet med de variable hastighedstavler blev indviet den 12. marts Ét år efter projektets start er de første resultater og erfaringer klar. Resultaterne og erfaringerne er gode hastighedsniveauet er blevet nedsat markant og brugerne - både bilister, forældre og børn, har alle har været positive overfor projektet. Problemstilling og projektets anledning Baggrunden for projektet var, at Brovst Skole i længere tid havde haft problemer høj hastighed og mange biler på strækningen ved skolen. Skolepatruljen følte sig ikke trygge ved deres arbejde, hvilket bl.a. gjorde at skolen havde svært ved at rekruttere nye elever til skolepatruljen. Desuden betød de mange biler og den høje hastighed, at skolevejen var blevet et utrygt sted at færdes for børnene. Problemerne var størst i morgentimerne, hvor eleverne mødte. Da vejarealet ved Brovst skole samtidigt begrænsede mulighederne for at etablere fysiske foranstaltninger for at øge sikkerheden og trygheden for såvel skoleelever og skolepatrulje, blev det besluttet at nedsætte den aktuelle hastighed på 50 km/t til 30 km/t ved brug af variable hastighedstavler i de tidsrum, hvor skolepatruljen er i arbejde. Landevejen gennem Brovst by er hovedfærdselsårer. Landevejen opdeler byen i to dele, hvor Brovst skole er placeret på den sydlige del af vejen. Skolevejen ved Brovst Skole passeres hver dag af til biler heraf udgør ca. 20 % af årsdøgntrafikken af tunge køretøjer. I tidsrummet kl. 7:45-8:45 er der ved skolen målt en gennemsnitshastighed på 50 km/t - ca. 15 % af bilisterne køre mere end 57 km/t (målt for frit gennemkørende køretøjer). I perioden 1992 til 2001 er der registreret 9 trafikuheld, hvor en blev dræbt, 4 alvorligt kvæstede og 1 lettere kvæstet. Projektmål Det overordnede formål med forsøgsprojektet var dels at afprøve variable hastighedstavler som foranstaltninger til nedsættelse af hastighedsniveauet på lokaliteter i byområder, hvor særlige behov gør sig gældende, og hvor der ikke kan anvises andre foranstaltninger til nedsættelse af hastigheden, samt at give input til det igangværende vejregelarbejde om brug af variable hastighedstavler. Projektet er realiseret med støtte fra Trafikministeriets Rådighedspulje Systemet med de to variable hastighedstavler har kostet kr. Da projektet er det første af sin art i Danmark må det forventes at prisen for systemet fremover må blive væsentligt reduceret! Projektbeskrivelse Brovst by gennemskæres af landevej 428 (Østergade), hvor der kører omkring køretøjer pr. døgn. Hastighedsniveauet ad Østergade har i længere tid været noget højere end de tilladte 50 km/t. Brovst Skole er placeret syd for Østergade, mens en stor del af børnene er bosat nord for landevejen. Det betyder, at de skal krydse Østergade på vej til og fra skole. Østergade virker som en barriere i byen, og passagen af gaden er en utryghedsfaktor for skolebørn og deres forældre. Da landevejen er den overordnet trafikfærdselsårer fra det vestlige Vendsyssel mod Aalborg skal den kunne afvikle en del trafik. Fartdæmpende foranstaltninger på vejen i form af chikaner vil kunne nedsætte hastighedsniveauet gennem byen, men kan reducere kapaciteten på vejen. Med forsøgsprojektet har Nordjyllands Amt ønsket, at afprøve andre metoder til at afhjælpe utryghedsproblemet for skolebørn ved passage af Østergade. Projektstrækningen på Østergade er godt 350 m lang og løber fra Jernbanegade i vest til Thorsvej i øst. Ved projektet nedsættes hastighedsgrænsen fra 50 km/t til 30 km/t på Østergade på de tidspunkter, hvor skolepatruljen arbejder og Trafikdage på Aalborg Universitet
2 der er meget skolebørnstrafik. Hastighedsgrænsen nedsættes ved opsætning af variable hastighedstavler, der aktiveres ved tidsstyring og angiver hastighedsgrænse på 30 km/t. På kortet ses projektstrækningens placering i Brovst by. Systemet igangsættes via forud programmeret tidstabel for en uge. I samarbejde med Brovst Skole og politiet er det besluttet, at tavlerne (30 km/t) i første omgang aktiveres i følgende tidsrum, hvor der også er skolepatrulje: Kl (1. time på skolen starter kl. 7.50) Kl Kl På Østergade var der allerede advarselstavler med krydsende børn og»frederikshavnerblink«. Disse tavler er bibeholdt, og derudover er der opsat følgende tavler: De variable hastighedstavler er opsat på Østergade på hver side af indkørslen til Brovst Skole ved Skolevej. Tavlerne er opsat med ca. 300 meters afstand imellem sig. Den østlige tavle er opsat i nordlige side på Østergade ved Thorsvej ca. 180 m før Skolevej. Den vestlige tavle er opsat i sydlige side på Østergade ca. 120 m efter Skolevej. De variable hastighedstavler er suppleret med undertavle med afstandsangivelse (0-300 m). I forbindelse med projektet har der været nedsat en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra Brovst Skole og skolebestyrelse, Brovst Kommune, Løgstør Politi, Vejdirektoratet, og Amtets Vejkontor. Sven Allan Jensens as har udarbejdet evalueringsrapporten. Arbejdet startede i august 2001 og løb frem til marts Forinden startskuddet til projektet i marts måned 2002 blev der omdelt foldere til alle børnene på skolen samt husstandsomdelt til samtlige husstande i Brovst by, større virksomheder/vognmandsfirmaer, sygehuset, biblioteket mv. Systembeskrivelse De variable hastighedstavler ved Brovst Skole er opsat ca. 150 meter fra skolepatruljen i kørselsretningen. Tavlerne er af udseende lig den traditionelle C55-tavle dog er angivelsen af den tilladte hastighed angivet med hvide lysende tal på mørk baggrund. Tavlerne er suppleret med undertavle med afstandsangivelse. Eksisterende Frederikshavnerblink er bibeholdt. Systemet er leveret af Siemens, og består af to variable tavler. Styresystemet består af en master- og slaveenhed som er opbygget omkring en PLC. Master PLC vil have følgende opgaver: Styre tænd og slukningstidspunkt, overvåge lyskilde, generere alarmer for fejl og kommunikere via mobiltelefoner med Watch (Nordjyllands Amts Centrale overvågningssystem). Variable hastighedstavler - 30 km/t - med afstandsafgivelse 300 m. Tavlerne er opbygget med en aluminiums profil med en diameter på Ø 860. Til angivelse af tavlens røde ring og hastigheden anvendes fiber med en spredning af lyset på 241. Tavlens lyskilde er 4 stk. halogenlamper. Lyskilden reguleres automatisk ud fra omgivelsernes belysning, hvilket betyder, at i stærkt sollys vil lyskilden være på maksimal effekt, og i de mørke timer vil der ske en tilpasning af lyskilden. Lyskilden overvåges, således at der ved defekte lyskilder, mistet radiokontakt, manglende kommunikation mellem master og slave, strømafbrydelse bliver der afgivet alarm. Styringen af det enkelte tænd og slukningstidspunkt er baseret på en kalenderfunktion (ferie og hellige), og der kan indlægges tænd- og slukningstidspunkt for de enkelte ugedata. Systemet kan behandle optil 10 perioder med tænd og slukningspunkt for hver uge dag. Trafikdage på Aalborg Universitet
3 Alarmer ved driftsforstyrrelser og logning af aktivering/deaktivering af tavlerne opsamles af pc er hos Amtets Vejkontor. Derudover gemmes 14 dages logfil i selve styreenheden på stedet. Lyskilden vil overvåges, således at der ved defekte lyskilder, mistet radiokontakt, manglende kommunikation mellem master og slave, strømafbrydelse bliver der afgivet alarm. Programmeringen af systemet kan ske fra en fjerncomputer eller på stedet. Det skal dog tilstræbes, at der ikke foretages for mange ændringer af tænd og slukningstidspunktet. De variable hastighedstavler er suppleret med undertavler med afstandsangivelse m. km/t. Den 10. april 2002 foretog Rigspolitiets Færdselsafdeling hastighedskontrol på strækningen ved Brovst skole. I den halve time hvor tavlerne var tændt om mor blev i alt fire fartsyndere noteret hastighedsoverskridelserne lå på mellem 43 og 50. Foto Esben H Thorning. Projektevaluering Effekten af projektet er evalueret ved flere forskellige metoder. Der er både benyttet kvantitative og kvalitative undersøgelser. Undersøgelser er valgt på baggrund af, at følgende forhold ved forsøget ønskes belyst: Ændring af køremønster på Østergade dvs. ændring i hastighedsniveau og trafikmængde. Accepten af projektet blandt de bilister, der færdes ad Østergade. Projektets indvirkning på brugernes opfattelse af trygheden og sikkerheden ved passage af Østergade. Alle forhold er belyst ved gennemførelse af før- og efterundersøgelser. Førundersøgelserne er gennemført i januar 2002 umiddelbart før opsætningen af de variable hastighedstavler i medio marts Efterundersøgelserne er gennemført i oktober-december et halvt år efter de variable hastighedstavler blev taget i brug. Gennemførte før- og efterundersøgelser Der er gennemført følgende undersøgelser som led i evalueringen af forsøgsprojektet: Evaluering af systemets driftsikkerhed med udgangspunkt i logdata. Trafikdage på Aalborg Universitet
4 Måling (spoler) af hastigheder og trafikmængder på Østergade før- og efter systemets ibrugtagen. Spøgeskemaundersøgelse med børn og forældre på Brovst Skole før og efter implementeringen af systemet. Interview- og spørgeskemaundersøgelse med medlemmer af skolepatruljen før- og efter implementeringen af systemet. Stopinterview med bilister på Østergade før implementeringen af systemet. Telefoninterview med de samme bilister et halvt år efter implementeringen. Resultaterne fra de forskellige før- og efterundersøgelser er gengivet på de efterfølgende sider og sammenfattet først i evalueringsrapporten. Resultaterne fra forsøgsprojektet er ligeledes beskrevet i Dansk Vejtidsskrift (2003/01), samt på Nordjyllands Amts hjemmeside ( og på vejsektorens portal ( Sammenfatning Projektet med de variable hastighedstavler på hovedgaden, der blev indviet i marts 2002, har vist gode resultater. Hastigheden er blevet nedsat markant på hovedgaden i de tidsrum, hvor tavlerne har været aktiveret. Brugerne (skolebørn, forældre og skolepatrulje) og bilisterne på hovedgaden har også været positive over for projektet, og den virkning tavlerne har haft. Her er kort gengivet resultaterne for de gennemførte evalueringsundersøgelser. Der kan læses mere om undersøgelsernes resultater bagerst i rapporten. Ændring af køremønster Hastighedsniveauet før og efter ibrugtagningen af systemet er målt med hastighedsspoler. Spolerne har været placeret umiddelbart ved helleanlægget ved Skolevej (her krydser flest børn). Det målte hastighedsniveau ved før-registreringen er noget lavere end hastighedsniveauet målt med radar som optakt til projektet, jvf. indledningen. Dette skyldes, at der ved radarmålingen kun er målt hastigheder for gennemkørende biler, mens der ved spolerne er målt hastigheder for alle biler - også dem, der skulle foretage indsvingning til skolen og bremse for skolepatrulje. I forhold til sammenligning af før- og eftersituationen spiller dette dog inden rolle, da spolerne ved både før- og efterregistreringen har været placeret ved helleanlægget. Før- og efterregistreringer af hastighedsniveau og trafikmængder viser, at: Gennemsnitshastigheden er blevet reduceret med 8 km/t fra 40 km/t til 32 km/t (begge retninger), svarende til en reduktion på 20%. Tilsvarende er 85%-fraktilen reduceret, så 85% af bilisterne efter tavlernes indførelse kører under 42 km/t. Reduktionen i hastighedsniveauet er stort set det samme for begge kørselsretninger. Generelt er hastighedsniveauet reduceret mest ved kl. 11- og 12-tiden, hvor gennemsnitshastigheden er reduceret med ca. 10 km/t. Det kunne frygtes, at hastighedsniveauet ville stige på øvrige tidspunkter af dagen (HG=50 km/t), hvis folk»kun«opfatter vejen som skolevej, når tavlerne er tændt. Dette har ikke været tilfældet. Hastighedsniveauet er stort set uændret på de øvrige tidspunkter af dagen. Accepten af hastighedsgrænsen blandt bilisterne Holdningen til de variable hastighedstavler blandt bilisterne er undersøgt ved stopinterviewundersøgelse (144 personer) før ibrugtagningen og telefoninterview med ca. halvdelen af disse efter ibrugtagningen. Hovedkonklusionen er som følgende: Ved efterundersøgelsen mener 94% af bilisterne at de variable hastighedstavler med 30 km/t er en god idé. I førundersøgelsen var der 71%, der syntes projektet var en god idé. 9 personer, der tidligere mente det var en dårlig (5) eller en acceptabel (4) idé, synes i dag det er en god idé. Der er derimod næsten ingen ændring i andelen af bilister, der mener at trafikken med skoleelever skaber kaotiske situationer på hovedgaden. Synligheden af tavlerne Langt hovedparten (94%) af bilisterne synes at synligheden af tavlerne er god, mens 4% synes den er dårlig. Mange er dog kommet med bemærkninger til synligheden ad tavlerne. Flere pegede på følgende: Tavlen ved den østlige indkørsel (fra Aalborg) kan være svær at se dels pga. placeringen og dels i solskin. Mange bemærker desuden, at man fra sideveje ikke ved om tavlerne er tændt (lokale ved dog efterhånden, hvornår de er tændte). Trafikdage på Aalborg Universitet
5 Hastigheden Hovedparten af de interviewede bilisterne mener selv at de overholder hastighedsgrænsen på 30 km/t, når tavlerne er tændt. Hovedparten vurderer desuden, at de fleste bilister på hovedgaden overholder hastighedsgrænsen på 30 km/t. De fleste bilister (80%) synes, at hastighedsgrænsen på 30 km/t er passende på hovedgaden på tidspunkter med mange skolebørn, mens 14% synes grænsen i stedet skal være 40 km/t. Ovenstående konklusioner er nogenlunde enslydende for de forskellige former for bilister. Med andre ord er lastbilchauffører og fører af varevogn ligeså positivt stemt overfor de variable hastighedstavler som fører af personbiler. Brugernes opfattelse Forældre og skolebørn Der er gennemført 2 spørgeskemaundersøgelser med forældre og børn på Brovst Skole hhv. før- og efter tavlerne blev taget i brug. Ved begge undersøgelser blev spørgeskema omdelt til ca. 125 elever. Der var stor tilslutning i begge undersøgelser, og med svarprocenter på hhv. 68% (før) og 77% (efter) giver undersøgelserne et godt nuanceret billede af forældre og børns indtryk af projektet og dets virkning. Hovedkonklusionerne er som følgende: Forældrene synes at de variable hastighedstavler er en god idé, og at det skaber større tryghed for deres børn, når Østergade skal krydses. Hovedparten af forældrene mener, at tavlerne i dag er aktiveret på de rigtige tidspunkter, mens ca. 1/4 mener, at tavlerne også bør aktiveres på andre tidspunkter af dagen. Hastighed Forældrene mener, de variable hastighedstavler har nedsat bilernes hastighed på hovedgaden til omkring 30 km/t. Forældrene mener ikke, at den lave hastighedsgrænse på 30 km/t skaber problemer for trafikafviklingen. 76% af de børn, der skal krydse Østergade for at komme i skole, oplever at bilerne i dag kører langsommere end før de variable hastighedstavler blev indført. Tryghed og transportform Langt færre forældrepar end tidligere ser i dag krydsningen af Østergade, som et problem ift. at sende deres børn alene til skole. Der er i dag lidt færre børn, der bliver kørt til/fra skole end tidligere. Indførelsen af de variable hastighedstavler har medvirket, at 6 børn der tidligere blev kørt i skole i dag cykler eller går. Blandt børnene, der skal krydse Østergade for at komme i skole, synes langt færre (10-14 børn) i dag, at det er farligt at krydse Østergade end før de variable hastighedstavler blev indført. Skolepatruljen De gennemførte undersøgelser med skolepatruljen giver følgende konklusioner: Der kan ikke påvises nogen ændring i antallet af krydsende skolebørn på Østergade efter indførelsen af de variable hastighedstavler. Næsten alle sp-medlemmer synes, at hastighedsgrænsen på 30 km/t er en god idé. Det er deres opfattelse at bilisterne som følge heraf kører lidt langsommere end tidligere. Hovedparten af skolepatruljen oplever i dag hastighedsniveauet, bilisternes hensyn til skolepatrulje og børn som passende på Østergade. 80% af sp-medlemmerne er i dag trygge ved at stå skolepatrulje, og 87% af sp-medlemmerne er mere trygge i dag end før de 30 km/t blev indført. Anbefalinger Projektet med de variable hastighedstavler har på mange områder vist positive effekter. Hastigheds-niveauet er nedsat markant, og brugere og bilister mener at de 30 km/t er en god idé på tidspunkter med mange skolebørn. Variable hastighedstavler kan altså være en god måde at få farten ned på i forbindelser med skoler, hvor der ikke kan anvises andre foranstaltninger. Med baggrund i undersøgelserne i denne rapport anbefales følgende: Trafikdage på Aalborg Universitet
6 På større veje bør variable hastighedstavler kun aktiveres i korte perioder på dagen, og det anbefales at det sker i perioder, hvor der er skolepatrulje. Derved vil der være en forståelse og accept blandt bilister af budskabet. Strækningen, som de variable hastighedstavler benyttes på, bør ikke være for lang (max m). Nedsættes hastigheden markant på længere strækninger kan det skabe utålmodighed blandt bilister, der kan føre til hasarderede overhalinger. Variable hastighedstavler bør ikke opsættes på strækninger med for mange sidevejstilslutninger, da det vil kræve at skiltningen udvides. Bødeforlæg kan eksempelvis ikke gives, hvis bilisten er kørt ud på strækningen fra en sidevej, hvor den nedsatte fartbegrænsning ikke er synlig. Trafikdage på Aalborg Universitet
Variabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport
- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereNotat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.
Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder
Læs mereStatus for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan
Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk Figur 1. ATK logo. ATK blev gradvist indført over hele
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereDen nye multihal er placeret på den vestlige side af Gersonsvej og en meget stor andel af brugerne bor i villakvarteret på østsiden af Gersonsvej.
Memo Dato Sag 7. januar 006 Gentofte Kommune Vedr: Til: Vurdering af trafikforhold omkring Gersonsvej i forbindelse med ny idræts- og fritidscenter Skolebestyrelsen for Tranegårdsskolen - Gentofte Ref
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereHvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?
Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen
Læs mereTRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN
TRAFIKLEDELSE VED VEJARBEJDER PÅ KØGE BUGT MOTORVEJEN Af civilingeniør Charlotte Vithen, afdelingen for Trafikal Drift, Vejdirektoratet. Artikel bragt i Dansk Vejtidsskrift Oktober 2002. I forbindelse
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ejstrupholm Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed november 2018 februar 2019. 1. Holger Brodthagensvej, Nykøbing Nykøbing F. Boligselskab: Blå cirkel markerer
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Hastighed og indfletning Adfærdsundersøgelse August 2005 Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mereHastighedsmålinger på Gurrevej
juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndbyvester Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndbyvester Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereReferat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune
Referat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune Åbne dagsordenspunkter 7 Dagsorden og referat 3 8 Sortpletscreening og analyse 3 9 Bredgade / Sigsgaardsvej,
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereNVF-seminar Færøerne maj 2009
NVF-seminar Færøerne maj 29 Ulykker har omkostninger Ulykker medfører sorg og savn hos familier og venner Vagn Bech, Vejdirektoratet, Vejcenter Nordjylland Ulykker har omkostninger Hvad koster trafikulykkerne?
Læs mereEFFEKT AF AT ETABLERE C55 TAVLER PÅ VEJE MED EN GENEREL HASTIGHEDSBEGRÆNSNING PÅ 80 KM/T
EFFEKT AF AT ETABLERE C55 TAVLER PÅ VEJE MED EN GENEREL HASTIGHEDSBEGRÆNSNING PÅ 80 KM/T OPGAVER I PROJEKTET Litteraturstudie Opstilling af kriterier for udpegning af strækninger Udpegning af strækninger
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Østrigsgades Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.01.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830 Virum
Læs mereHastighedstilpasning. Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler. 20. december 2006. Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund
Hastighedstilpasning Evaluering af forsøg med brug af VMS- tavler 20. december 2006 Lene Herrstedt Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereHASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune
Vinderup Sevel Thorsminde Holstebro Mejrup Vemb Nr. Felding Tvis Staby Ulfborg HASTIGHEDSPLAN Holstebro Kommune Holstebro Kommune Hastighedsplan Godkendt d. 18. august 2009 Udarbejdet af Holstebro Kommune
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereNOTAT. Herskindskolen forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Herskindskolen Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen, Erik Gersdorff Stilling og Martin Splid Svendsen Herskindskolen
Læs mereTest af pudebump i by-rundkørsel
Test af pudebump i by-rundkørsel Hastighedsopgørelse for 25 målesnit ved rundkørsel i Slagelse By-rundkørsler - forebyggelse af færdselsulykker mellem bil og cyklister/knallerter/fodgængere Test af M3
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereAutomatisk hastighedskontrol. Paper til. Trafikdage på Aalborg Universitet
Automatisk hastighedskontrol - Evaluering Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 Projektleder Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 811 Denne paper beskriver erfaringerne med forsøget med Automatisk
Læs mereResultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. 1. Indledning. 2. Baggrund. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen
Resultater fra QUO VADIS projektet i Aalborg. Vejdirektoratet Trafikinformatikafdelingen Charlotte Vithen Lone Dörge Peter Lund-Sørensen 1. Indledning Dette indlæg beskriver de evalueringsresultater, der
Læs mereHastighedstilpasning
Hastighedstilpasning Evaluering af VMS tavler C55 på veje ved skoler Indsæt foto så det fylder rammen ud Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund marts 2008 Trafitec Scion-DTU Diplomvej 376 2800
Læs mereEvaluering af hastighedsplan i åbent land
Evaluering af hastighedsplan i åbent land Erfaringer fra Trafikpuljeprojekt i Karlebo Kommune 1 1 Hvem taler? Trafikingeniør i mere end 10 år og Trafiksikkerhedsrevisor Ulrik V. Hansen uvh@viatrafik.dk
Læs mereTrafiksikkerhedsplan for København
Trafiksikkerhedsplan for København af ingeniør Caroline Eiler Gotved og sektionsleder Claus Rosenkilde Vej & Park, Københavns Kommune Kort sammenfatning Københavns Kommune har i samarbejde med Københavns
Læs mereBrøndby Kommune. Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole. Brøndby Kommune
Brøndby Kommune Skolevejsanalyse 2011 Brøndby Strand Skole Brøndby Kommune Brøndby Kommune Skolevejsanalyse for 3 skoler i Brøndby Kommune Brøndby Strand Skole Udarbejdet af Brøndby Kommune i samarbejde
Læs mereOure Friskole. Skolens ønsker og kommentarer fra besigtigelse maj 2015. - Ønske om etablering af buslomme på Hammesbrovej.
Oure Friskole - Ønske om etablering af buslomme på Hammesbrovej. Nuværende busholdeplads samt parkeringsplads Ønske om etablering af buslomme på Hammesbrovej Ønske om etablering af buslomme på Hammesbrovej
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereSKOLEVEJSANALYSE I ÅRHUS OG EFFEKTEN AF 4 SKOLEVEJSFORSØG
SKOLEVEJSANALYSE I ÅRHUS OG EFFEKTEN AF 4 SKOLEVEJSFORSØG Bent Fredshavn Vejkontoret, Århus August 1996 SKOLEVEJSANALYSEN FORMÅL I 1992 blev der af Trafiksikkerhedsudvalget i Århus igangsat en skolevejsanalyse.
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAutomatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten
Automatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten Af Informationsmedarbejder Sofie Ottesen og projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet. Den 1. oktober 2002 udbredes den automatiske trafikkontrol
Læs mereTrafiksikkerhedsudvalget
Frederikshavn Kommune Aktivitetsplan 2015 Sagsnr.15/344_dok.nr. 56784-15_Sbh_rlbr Målsætning Frederikshavn Kommune har valgt at følge Færdselssikkerhedskommissionens målsætning i handlingsplanen 2013-2020,
Læs mereJULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE
JULI 2018 HOLBÆK KOMMUNE SKOLEANKOMSTANALYSE TØLLØSE 2 INDHOLD Trafiksituationen på ankomstarealerne til mange skoler er ofte kaotisk i minutterne op til, at der ringes ind til første time. Via droneoptagelser
Læs mereTRYGHED LANGS SKOLEVEJEN - ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
TRYGHED LANGS SKOLEVEJEN - ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Forfattere: Civilingeniør Trine Fog Nielsen, Grontmij Carl Bro, tfn@gmcb.dk Civilingeniør Marie Thesbjerg, Rambøll Danmark, met@ramboll.dk
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole. januar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Brædstrup Skole Tillægsrapport januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs mereSF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013
SF Nordjyllands E45-trafikløsning 2013-2030 : September 2013 Forbedring af sikkerhed og kapacitet på E45 ved Limfjordstunnelen SF er af den opfattelse, at den langstrakte diskussion om den 3. Limfjordsforbindelse
Læs mereHEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK
Til Hedensted Kommune Dokumenttype Evalueringsnotat Dato Januar, 2018 HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG TRAFIK HEDENSTED KOMMUNE EVALUERING AF FORSØG MED OMDIRIGERING AF TUNG
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereCampus Bornholm Løsningsforslag vedr. parkering
Bornholms Regionskommune NOTAT 8. maj NHW/UVH Løsningsforslag vedr. parkering Indhold 1 Indledning... 2 2 Løsningsforslag Fase 1... 2 2.1 Licensordninger... 3 2.2 Opfølgning... 4 3 Løsningsforslag Fase
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen
Skolevejsanalyse 2013 Præstelundskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund
Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereRoskilde Kommune. Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge. Jyllinge
Roskilde Kommune Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge Jyllinge November 2007 Version 2 Dato 2007-11-09 Udarbejdet af HHW,BJW Kontrolleret af JRO Godkendt af HHW Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereSMUTVEJSKØRSEL NEJ TAK
SMUTVEJSKØRSEL NEJ TAK VIL DU VÆRE MED TIL AT SÆTTE EN STOPPER FOR SMUTVEJSKØRSEL I DIT BOLIGOMRÅDE? VI SÆTTER FARTEN NED TIL 30 KM/T OG ETABLERER HASTIGHEDSDÆMPENDE TILTAG. Nyhedsbrev november 2015 Trafikken
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mereBallerup Kommune. Beskrivelse af vejbump
Ballerup Kommune Beskrivelse af vejbump Center for Miljø og Teknik - Vejteamet 2015 Indhold Vejbump... 3 Godkendte vejbump... 3 Permanente bump... 4 Cirkelformede bump... 4 Kombibump... 5 Kuppelformede
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereAdministrationens prioritering af ansøgninger til PULO s puljemidler i kategorien Sikker færden, 31. oktober 2018
Administrationens prioritering af ansøgninger til PULO s puljemidler i kategorien Sikker færden, 31. oktober 2018 Administrationen har vurderet projektansøgningerne ud fra følgende fem parametre: 1) den
Læs mereEvaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune
Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse
Læs mereEffekter af Miljøprioriterede Gennemfarter
Effekter af Miljøprioriterede Gennemfarter v. Ole Rosbach, Vejdirektoratet og Jesper Mertner, COWI 1 Indledning Vejdirektoratet ønsker at opsamle erfaringer med trafiksaneringer af hovedlandeveje gennem
Læs mereAbstrakt. Baggrund og formål
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereAfmærkning af vejarbejde
Afmærkning af vejarbejde Vognbaneskift Adfærdsundersøgelse 28. marts 2007 Lene Herrstedt Poul Greibe Belinda la Cour Lund Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereReferat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark
Referat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark - Indlæg og diskussioner på Trafikdage 2000 - Af Lárus Ágústsson og Trine Bunton Nielsen. Indledning Workshoppen indledtes med fire korte oplæg, hvor
Læs mereMidteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring
Midteradskillelse på landevej 447, Vestbjerg-Hjørring Ph.d.-studerende Michael Sørensen, AAU, Trafikforskningsgruppen, michael@plan.aau.dk Adjunkt Jens Christian Overgaard Madsen, AAU, Trafikforskningsgruppen,
Læs mereHÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE April 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter...
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole
Skolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereREGISTRERING AF TRÆNGSEL
REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23
Læs mereBILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje
BILAG 1 Kriterier for anbefalede skoleveje 1. Kriterier for anbefalede skoleveje I forbindelse med udpegelse af anbefalede skoleveje opsættes en række kriterier, som skal tilgodese, hvornår børn på forskellige
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBILAG I ENTREPRISEKARAKTERISTIK
April 2012 Side 1 af 8 SAB-ME-Teknik..BilagI.Entreprisekarakteristik BILAG I ENTREPRISEKARAKTERISTIK Bilag-I til SAB-ME-Teknik for Entreprise Bilaget omfatter på de følgende sider følgende dokumenter:
Læs mereErfaringer med udpegning af målestrækninger
Erfaringer med udpegning af målestrækninger Civilingeniør Dorte Billskog Hansen, Vestsjællands Amt, dhanse@vestamt.dk Teknisk assistent Ruth Møgelvang og civilingeniør Dorte Kristensen, Holbæk Kommune,
Læs mereNOTAT. Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Gl. Rye Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Gl. Rye Skole forslag til forbedret skolevej
Læs mere