Kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering"

Transkript

1 KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Sagsnr Dokumentnr Hvidbog 2 - Anden offentlige høring Metro til Nordhavn Kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering Center for Byudvikling Januar 2012 Rådhuset, 3. sal 1599 København V Telefon CBU@okf.kk.dk EAN nummer

2 Indhold Kapitel 1 Indledning... 3 Kapitel 2 Sammenfattende vurdering... 5 Kapitel 3 Beskrivelse af det fremlagte projekt... 7 Kapitel 4 Resumé af de indkomne høringssvar Kapitel 5 Vurdering af de indkomne bemærkninger Kapitel 6 Sammenfattende redegørelse Kapitel 7 Oversigt over modtagne høringssvar Side 2 af 30

3 Kapitel 1 Indledning Københavns Kommunes Borgerrepræsentation vedtog den 20. september 2012 at sende forslag til kommuneplantillæg med VVMredegørelse og miljøvurdering for metro til Nordhavn i offentlig høring fra den 1. oktober til den 30. november Kommuneplantillægget skal muliggøre, at der kan etableres en metro til Nordhavn i boret tunnel samt højbane, med en underjordisk station ved Nordhavn Station og en overjordisk station ved Orientkaj. Metroen etableres som en afgrening på Cityringen. Københavns Kommune afholdt fra den 1. marts til den 13. april 2012 en forudgående høring for at indkalde idéer og forslag til, hvad der skulle behandles i kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering for metro til Nordhavn. Forvaltningen udarbejdede på baggrund af den afholdte høring en hvidbog med en vurdering af høringssvarene. Hvidbogen blev tiltrådt af Københavns Kommunes Borgerrepræsentation den 20. juni 2012, hvor også placeringen af en nødskakt og stationer, som skulle indgå i VVM-redegørelsen, blev fastlagt. Baggrunden for planlægning af metro til Nordhavn er den mellem Københavns Kommune, Transportministeriet og Frederiksberg Kommune om etablering og finansiering af metro til Nordhavn, som Borgerrepræsentationen godkendte den 20. juni Samme dag indgik Transportministeren en politisk aftale med en række partier i Folketinget om metro til Nordhavn. Denne hvidbog indeholder en oversigt over samtlige modtagne høringssvar, et resumé og en vurdering af de skriftlige bemærkninger, der er modtaget i høringsperioden. Der er kommet bemærkninger fra 22 myndigheder, organisationer og foreninger samt privatpersoner. Alle høringssvar kan læses i deres fulde ordlyd på hjemmesiden Der har været afholdt borgermøde den 23. oktober 2012, hvor VVM-redegørelsens resultater blev fremlagt og diskuteret. Bemærkningerne drejer sig overvejende om miljøpåvirkninger, en ekstra metrostation på Østerbro, direkte linjeføring mellem Østerport og Nordhavn Station, overordnet trafikplanlægning, forholdene ved Nordhavn Station, byggepladsen i Krauseparken, byggepladsen i Nordhavn, VVM-redegørelsen alternativer og afgrænsning, metroens udformning samt byplanlægning. Metroselskabet har bidraget med tekniske oplysninger til VVMredegørelsen. Selskabet er i det videre arbejde med projektet, efter VVM-redegørelsen blev sendt i høring blevet opmærksom på, at de lastbiler, der skal transportere den udborede jord (muck), fra tunnel- Side 3 af 30

4 mundingen i Nordhavn til opfyldningen i ydre Nordhavn ikke indgår i VVM-redegørelsen. Denne oplysning indgår i den sammenfattende vurdering. Københavns Kommunes sammenfattende vurdering ses i kapitel 2 og det fremlagte projekt er beskrevet i kapitel 3. Et resumé af de indkomne bemærkninger findes i kapitel 4 og kommunens vurdering af bemærkningerne findes i kapitel 5. Kapitel 6 indeholder en sammenfattende redegørelse jf. lov om miljøvurdering af planer og programmer. I kapitel 7 bagerst i hvidbogen findes en oversigt over bemærkningerne fordelt på emner. Den videre proces Når Borgerrepræsentationen har vedtaget kommuneplantillægget med VVM-redegørelse og miljøvurdering for metro til Nordhavn samt tiltrådt hvidbogen for den anden offentlige høring, vil hvidbogen blive sendt til de, der har fremsendt bemærkninger. Samtidig meddeler Københavns Kommune bygherren en VVM-tilladelse. Efter bekendtgørelse af plangrundlaget og VVM-tilladelsen er der en klagefrist til Natur- og Miljøklagenævnet på fire uger. VVM-redegørelsen omfatter en forudgående miljøvurdering, som indgår i beslutningsgrundlaget for projektet. VVM-redegørelsen beskriver miljøkonsekvenserne af projektet og forventede miljøbelastninger. Det er en forudsætning for realiseringen af projektet, at der træffes de nødvendige myndighedsmæssige afgørelser, således at anlægsarbejdet kan gennemføres med effektive anlægsmetoder, der begrænser varigheden af de perioder, hvor der vil være væsentlige gener. VVM-redegørelsen og den politiske godkendelse heraf træder ikke i stedet for konkret myndighedsbehandling efter anden lovgivning. Miljømyndigheden vil behandle de miljømæssige forhold efter de til enhver tid gældende regler på området. Transportministeriet har den 12. december 2012 sendt et udkast til lovforslag om ændring af lov om en Cityring (Afgrening til Nordhavnen) i høring. Lovforslaget indebærer, at Cityringen kan udvides med en afgrening til Nordhavn. Lovforslaget forventes vedtaget før sommerferien 2013 og er en forudsætning for, at der kan etableres en metro til Nordhavn. Side 4 af 30

5 Kapitel 2 Sammenfattende vurdering Det er desværre ikke muligt at bygge metro i en storby uden at genere naboerne i et vist omfang. Forvaltningen vurderer, at forslaget til kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering for metro til Nordhavn kan vedtages og at metroen kan etableres uden, at der vil være uacceptable virkninger på det omgivende miljø. Bemærkninger til planforslaget har ikke givet anledning til ændringer af projektet. Der er ingen myndigheder, der har haft bemærkninger til forslaget som gør, at det ikke kan gennemføres. Metrobyggepladsen i Krauseparken Lokalt omkring Krauseparken vil naboer, institutioner og andre brugere af området opleve midlertidige, men væsentlige miljøpåvirkninger, hvor parken inddrages til arbejdsplads i op til 4 år. På baggrund heraf, stiller Københavns Kommune krav om afværgeforanstaltninger i form af bl.a. mindre ombygning af de lokale veje så trafikken til og fra arbejdspladsen kan afvikles med lav hastighed uden væsentlige gener for de nærmeste naboer. Støj og vibrationer vil i perioder være på et niveau der kan medføre gener for de nærmeste naboer. Kommunen vil regulere forholdene efter miljøbeskyttelseslovens 42. Det kan blive nødvendigt med lokale afskærmninger, midlertidige omplaceringer og lignende ved de nærtliggende vuggestuer, hvor børn sover ude i krybberum i dagtimerne. Ved væsentlige støjgener kan der stilles krav om værerum i dagtimerne. Luftforureningen fra arbejdspladsen vil blive begrænset ved, at der anvendes entreprenørmateriel i overensstemmelse med Metroselskabets miljøstrategi, der opfylder særlige krav på denne arbejdsplads, hvor spredningsforholdene er mindre gode og der er følsomme naboer i form af daginstitutioner. Med disse foranstaltninger har Københavns Kommune vurderet, at etablering af en nødskakt i Krauseparken er acceptabel. Metrobyggepladsen i Nordhavn Omgivelserne til arbejdspladsen i Nordhavn er mindre følsomme og anlægsarbejdet vurderes ikke at medføre væsentlige miljøpåvirkninger for områdets ansatte, brugere samt de nærmeste boligområder. Der vurderes derfor ikke at være behov for særlige afværgeforanstaltninger. Enkelte boliger i erhvervsområdet, som vender ud mod metrobyggepladsen, vil ifølge støjberegningerne opleve støjniveauer op til 55 db om natten i den periode, hvor tunnelboringen finder sted. Ekspropriationskommissionen vil tage stilling til, om den naboretlige tålegrænse er overskredet og eventuel kompensation herfor. Der vil i den mest intensive periode på ca. 1 år køre ca. 200 lastbiler med udboret jord (muck) om dagen fra tunnelmundingen i Nordhavn til opfyldningen længere ude i Nordhavn. Dette vurderes at have en Side 5 af 30

6 meget begrænset miljømæssig betydning på grund af områdets karakter og anvendelse. Side 6 af 30

7 Kapitel 3 Beskrivelse af det fremlagte projekt Metrolinjen til Nordhavn begynder i et afgreningskammer under Sortedams Sø som en ekstra gren fra Cityringen. Den nye linje får to stationer, hvoraf den ene station anlægges som en underjordisk station ved Nordhavn S-togs Station. Herfra kører metroen videre op på en højbane med station ved Orientkaj. Metroen udformes med stationer og materiel, der overordnet svarer til den eksisterende metro og Cityringen. Cityringens kontrol- og vedligeholdelsescenter ved Vasbygade anvendes. Metroens højbane anlægges som i Ørestad, med to separate brobaner, der bæres af hver sin række af bropiller. Cityringen med to stationer og én nødskakt på afgreningen til Nordhavn. I Krauseparken på Østerbro bliver der etableret en nød- og ventilationsskakt. Skakten er bl.a. nødvendig af hensyn til den maksimale tilladte afstand mellem nødudgange. Tunnellerne bores fra Nordhavn til Cityringens tunnelarbejdsplads i Sortedams Sø, hvorefter den udborede jord (muck) transporteres gennem tunnelen tilbage til Nordhavn, hvor den placeres i et jorddepot på det yderste Nordhavn. Side 7 af 30

8 Cityringens afgrening til Nordhavn. Ændrede forudsætninger Siden forslaget til kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering blev sendt i høring er forudsætningerne for VVMredegørelsen ændret med hensyn til antal mucktransporter i Nordhavn samt regulering af miljøforhold. Lastbiler i Nordhavn Metroselskabet er efter VVM-redegørelsen blev sendt i høring blevet opmærksom på, at det oplyste tal for lastbiler til og fra metrobyggepladsen i Nordhavn ikke indeholder de lastbiler, der skal transportere tunnelmuck fra tunnelmundingen til opfyldningen i Nordhavn. Der vil således køre 200 lastbiler om dagen i den mest intensive periode på ca. 1 år i stedet for 20 som angivet i VVM-redegørelsen. Da transporten udelukkende foregår på en ca. 2 km lang strækning i Nordhavn, vurderes dette ikke at have indflydelse på VVM-redegørelsens konklusioner. Med 200 lastbiler om dagen vil antallet af lastbiler med muck i Nordhavnen være ca. halveret i forhold til de forudgående perioder, hvor der er transport af muck fra Cityringens tunnelboring til opfyld- Side 8 af 30

9 ningen i Nordhavn. Transporter af muck fra Cityringen er afsluttet på dette tidspunkt. Lastbiltrafikken skal desuden se i forhold til den øvrige omfattende tunge trafik i områder, f.eks. til og fra containerterminalen. Regulering af miljøforhold Borgerrepræsentationen besluttede den 11. oktober 2012 en ny forskrift for visse miljøforhold ved midlertidige bygge- og anlægsarbejder i Københavns Kommune, hvor langvarige projekter som f.eks. metrobyggeri ikke er omfattet. I stedet reguleres de langvarige byggeog anlægsprojekter nu efter Miljøbeskyttelseslovens 42. Det betyder, at bygge-anlægsforskriftens grænseværdier for støj, og muligheden for at give dispensation herfra, som beskrevet i VVMredegørelsen ikke længere er det gældende regelgrundlag for metro til Nordhavn. I stedet regulerer miljømyndigheden støj fra metroarbejdet gennem påbud, hvor miljømyndigheden udsteder konkrete påbud om f.eks. grænser for støj og arbejdstider. Indholdsmæssigt er der ikke forskel på om miljømyndigheden regulerer byggeriet efter forskriften, eller efter Miljøbeskyttelseslovens 42. Miljømyndighedens påbud kan således indeholde krav og afværgeforanstaltninger, der svarer til de vilkår der tidligere kunne stilles i dispensationer fra forskriften. Side 9 af 30

10 Kapitel 4 Resumé af de indkomne høringssvar Der er indkommet i alt 22 høringssvar. Høringssvarene fordeler sig på tre grupper: 6 fra myndigheder, 7 fra organisationer, foreninger og virksomheder og 9 fra privatpersoner. Myndigheder Københavns Stiftsøvrighed Indsiger mener, at potentielt vibrationsfølsomme kirker bør sikres holdt skadesløse, om nødvendigt ved forebyggende foranstaltninger og i alle tilfælde ved forsikring om gendannelse ved eventuelle skader. Planforslaget bør kun kunne vedtages med forbehold for, at Nazaret Kirke og Luther Kirke kan holdes skadesløse. Københavns Museum Museet påpeger, at de to bygninger, toldvagtsbygningen og toldkontoret, er bevaringsværdige og at området er udpeget i Kommuneplan 2011 som et bevaringsværdigt kulturmiljø. Indsiger appellerer til, at bygningerne ikke nedrives i processen. Banedanmark Banedanmark påpeger, at endelig placering af arbejdsareal omkring Nordhavn Station skal aftales mellem Banedanmark og Metroselskabet. Tunnelarbejdspladsen er i øjeblikket angivet til at ligge hen over rangerspor, der umiddelbart ikke kan tages ud af brug. Forsvarets Bygnings- og Etablissementstjeneste Ingen bemærkninger. Uddannelsesministeriet Ingen bemærkninger. Erhvers- og Vækstministeriet Ingen bemærkninger. Organisationer, foreninger og virksomheder Østerbro Lokaludvalg Lokaludvalget mener, at mest mulig jord bør føres igennem tunnelen til Nordhavn, også jord fra Cityring arbejdet. Udvalget udtrykker bekymring for, at miljøpåvirkningerne fra metroarbejdet i Krauseparken, vil medføre gener for børn i området. Mener desuden, at gående og cyklisters adgang til Nordhavn Station bør forbedres gennem tunnelen ved Nordre Frihavnsgade og over Kalkbrænderihavnsgade. Indre By Lokaludvalg Udvalget påpeger vigtigheden af, at gener og evt. skader fra metrobyggeriet i form af bl.a. rystelser og grundvandssænkninger overvåges. Udvalget tilslutter sig ideen om, at man fører afgravet materiale ud igennem tunnelen til Nordhavn og understreger, at denne proces bør optimeres mest muligt. Side 10 af 30

11 Østerbro Lokalråd, Trafikudvalget Lokalrådet påpeger, at gener ved metro til Nordhavn påvirker beboere på Østerbro uden, at de får gavn af denne linjeføring. Der stilles spørgsmålstegn ved, hvorfor der ikke kommer nogen station ved Krauseparken når der alligevel skal graves der. Lokalrådet mener, at analysen af passagertal er luftig og uovervejet og at VVM-redegørelsen bygger på skøn baseret på tidligere anlæg, hvor forholdene har været langt gunstigere for byggeprojekterne bl.a. i form af store ubebyggede områder, færre forstyrrede naboer og overjordiske strækninger. Lokalrådet kritiserer, at det ikke fremgår af VVM-redegørelsen, hvem der har beregnet passagertal ved en station ved Krauseparken og hvordan beregningerne er foretaget. PFA Pension PFA Pension ejer erhvervsejendomme nær metrobyggeriet på Sundkrogsvej og Lautrupsgade. De påpeger, at grænseværdier for støj, vibrationer, trafik og støv skal overholdes og at gener generelt bør reduceres mest muligt. PFA forudsætter, at Metroselskabet foretager løbende målinger af de nævnte områder samt af effekterne ved ændringer af grundvandstilstanden. PFA ønsker tre konkrete tiltag i forbindelse med støjgener: - Støjskærm på op til 12 meter - Opsætning af støjdæmpende vinduer på PFA bygningens mest udsatte kontorer - Særlige lyddæmpende foranstaltninger for de to embedsboliger i PFA-bygningen så de kan bebos normalt PFA vil opsætte målerudstyr på udsatte bygninger mhp. at sikre, at grænseværdier overholdes og anmoder om, at Metroselskabets oplags- og bearbejdningplads flyttes til modsatte side af den planlagte linjeføring. Carsten Rütting Schweitz, billedkunstnergruppe Indsiger gør opmærksom på, at Københavns Havn A/S har stillet billedekunstgruppen i udsigt, at de kunne bruge de to huse, toldvagtsbygningen og toldkontoret, når området er åbnet. Østerbro Havnekomité Havnekomiteen mener, at den finansielle ramme er for snæver og det er en fejl, at der ikke oprettes en station imellem Østerport og Nordhavn. Komiteen mener, at Nordhavn Station bør gøres til trafikknudepunkt for Kystbanetog, S-tog, metro, færgeforbindelse til Norge og Polen. Lokalplanen for Århusgade ønskes ændret, så der kun gives tilladelse til et parkeringshus. Alle anlæg bør være på eller under terræn, så man får adgangen til vandet tilbage. Komiteen ønsker desuden, at der udskrives en idékonkurrence for området med Nordhavn metrostation samt at Nordhavnsområdet trafikbetjenes med en letbane. Akademirådet Akademirådet er positivt stemt overfor metroprojektet, men har det synspunkt, at højbaner ikke bidrager positivt til bylivet, hverken æstetisk eller Side 11 af 30

12 funktionelt. Rådet opfordrer til, at man genovervejer planerne om at bygge højbane i Nordhavn. Privatpersoner Tom Manczak Indsigeren udtrykker bekymring for en række forhold og mener, at VVMredegørelse bør forkastes. Han nævner bl.a.: VVM-redegørelsen er utidssvarende og copy-paste af Cityrings VVM en, dårlig håndtering af støjklager og for ringe inddragelse af erfaringer fra det tidligere metroarbejde, mangelfuld vurdering af gener i driftsfasen, ricisi for bygningskader og sygdom som følge af støv og forurening er for ringe belyst, geotekniske data bør offentliggøres, tidsplanen er ikke retvisende, opkøb og genhusnings bør ske på samme vilkår som ved byfornyelse, alternativer såsom letbane er ikke belyst godt nok i VVM en, det er fejlagtigt ikke at placere en station imellem Østerport og Nordhavn, for sen planlægning, kedelige metrostationer, der bør udarbejdes lokalplaner, kun myndigheders betragtninger i forbindese med forhøring er taget med i VVMredegørelsen. Indsiger tilslutter sig Ida Adreasens og Sven Hempels høringssvar samt John-Bloch Poulsens forslag om parkeringskældre i metroudgravningerne. Anders Sørensen Indsiger udviser bekymring omkring anlægget ved Krauseparken på grund af de mange børn i området. Han indstiller, at man genovervejer frakørselsruten fra Krauseparken, at byggefeltet mindskes og at byggepladshegnet placeres på indersiden af den yderste række træer. Maja G. Nielsen Indsiger er bekymret for området omkring Krauseparken. Hun tilslutter sig Ida Adreasens høringssvar og ønsker, at træer omkring Krauseparken bevares. Hun foreslår, at afskærmning fra byggepladsen placeres bag de eksisterende træer. Ida Andreasen Indsiger ønsker, at man undersøger mulighederne for en direkte linje imellem Østerport og Nordhavn i stedet for den nuværende løsning. Hun ønsker, at der opstilles målere af støj og forurening så man kan se, om det er sundhedsfarligt at opholde sig ved Krauseparken. Indsiger mener, at Københavns Kommune bør tilbyde permanent genhusning til beboere, hvis lejligheder er usælgelige i de 4 år byggeriet står på. Hun synes, at det er ærgerligt at skulle leve i 4 år med støj og forurening uden at få en metrostation ud af det. Sven Hempel Indsiger mener, at en direkte linjeføring fra Østerport Station til Nordhavn bør undersøges, før arbejdet påbegyndes, da denne linjeføring virker mere logisk end den foreslåede. Side 12 af 30

13 Morten Stryhn Indsiger spørger, hvorfor der ikke er noget stop mellem Østerport og Nordhavn og hvorfor Sydhavnslinjen ikke planlægges samtidig med Nordhavnsmetroen. Helge Volkmann Indsiger foreslår, at linjen til Nordhavn føres, så Trianglen bliver station på linjen og at grenen til Nordhavn udgår fra Trianglen. Det vil give bedre betjening og en logisk linjeføring. Jesper Christensen Indsiger foreslår, at tunnelen bores fra Nordhavn ind til Østersøgade således, at bortskaffelse af udboret materiale sker direkte til Nordhavn og dermed ikke giver trafikgener på Østerbro / Indre By. Han foreslår desuden, at kørsel og trafik kontrolleres ved de lysregulerede kryds omkring Østersøgade, da mange skolebørn benytter disse kryds, samt at der laves særlig regulering af kryds den første kilometer ud af byen for at undgå ulykker. John Bloch-Poulsen Indsiger mener, at der er behov for en metrostation imellem Østersøgade og Nordhavn, og at det er ressourcespild ikke at bygge en station når man alligevel graver ud til en skakt i Krauseparken. Han foreslår, at metrostationsudgravningerne bruges til P-huse og at der udskrives en arkitektkonkurrence, der indtænker parkering i metroudgravningerne. Side 13 af 30

14 Kapitel 5 Vurdering af de indkomne bemærkninger Mange af de indkomne bemærkninger omhandler samme forhold og kan grupperes indenfor følgende emner: Miljøpåvirkninger Ekstra metrostation på Østerbro Direkte linjeføring mellem Østerport og Nordhavn Station Overordnet trafikplanlægning Nordhavn Station Byggepladsen i Krauseparken Byggepladsen i Nordhavn VVM-redegørelsen alternativer og afgrænsning Metroens udformning Byplanlægning I det følgende fremgår Københavns Kommunes vurdering af de indkomne bemærkninger. Miljøpåvirkninger Støj Støj og vibrationer overvåges. Støjberegninger og erfaringerne fra Cityringen viser, at den mest støjende proces er etablering af byggegrubeindfatningen. Arbejdet på Cityringen har enkelte steder medført et gennemsnitligt udestøjniveau i dagtimerne på op til 85 decibel (db(a)). Målinger har vist, at med lukkede vinduer kan indestøjniveauet holdes under 55 db(a). Disse gennemsnitsniveauer er ikke sundhedsskadelige, men geneoplevelsen er meget individuel. Ekspropriationskommissionen har i konkrete sager på Cityringen vurderet, at den naboretlige tålegrænse ikke er overskredet ved ovennævnte støjniveauer. Til sammenligning viser beregningerne for Nordhavnsmetroen væsentligt lavere støjniveauer på ca. 75 db(a) for udestøj ved nærmeste nabo. Det er derfor vurderingen, at de indendørs støjniveauer kan overholdes med god sikkerhed, ligesom den naboretlige tålegrænse ikke forventes overskredet. Støjniveauerne vil blive reguleret af kommunen i henhold til Miljøbeskyttelseslovens 42. Vibrationer Vibrationsniveauerne i forbindelse med etablering af indfatningsvægge vil i de nærmest beliggende ejendomme i perioder kunne Side 14 af 30

15 overstige komfortgrænsen, men de ligger væsentligt under grænseværdierne for bygningsskadelige vibrationer. I forbindelse med anlæg af en nødskakt i Krauseparken vil såvel støjemissioner som vibrationsniveauer løbende blive overvåget. Nabogener Nabogener fra anlægsarbejderne som støj, vibrationer og luftforurening reguleres af Københavns Kommune som miljømyndighed. Finder de berørte naboer, at den naboretlige tålegrænse alligevel overskrides, kan sagen forelægges for den uvildige Ekspropriationskommission. Erfaringer fra det igangværende Cityringprojekt viser, at under forudsætning af, at det beskyttende byggepladshegn kan opretholdes i hele anlægsperioden, vurderer Ekspropriationskommissionen, at den naboretlige tålegrænse ikke er overskredet. Ved særlige forhold af social eller sygdomsmæssigt art har kommissionen pålagt Metroselskabet at erhverve boligen eller i enkelte tilfælde midlertidigt at yde økonomisk kompensation. Situationen med de mange daginstitutioner omkring skaktarbejdspladsen i Krauseparken vil først nærmere kunne vurderes, når entreprenøren er valgt og anlægsmetode samt materiel er kendt. For at begrænse generne mest muligt vil kommunes miljømyndighed stille krav om, at mulige og relevante afværgeforanstaltninger bliver gennemført. Findes forholdene forsat uacceptable kan sagen indbringes for Ekspropriationskommissionen. Opkøb af boliger Et høringssvar anfører, at berørte boliger nær metrobyggepladserne skal opkøbes. Hvis der opnås lovhjemmel til ekspropriation for Nordhavnsmetroen, vil alle spørgsmål om ekspropriation blive håndteret af Ekspropriationskommissionen efter gældende retningslinjer. Ekspropriationskommissionen er uvildig og træffer endelig beslutning om, hvilke arealer og rettigheder, der skal erhverves. Ekspropriationskommissionen fastsætter også erstatningen for de ejendomsretlige indgreb. Lignende forslag om opkøb af boliger for det igangværende byggeri af Cityringen har været drøftet i Borgerrepræsentationen den 29. marts 2012 samt i Københavns Kommunes Økonomiudvalg den 27. november Københavns Kommune kan ikke indenfor gældende lovgivning og de ulovbestemte kommunalfuldmagtsregler kompensere yderligere for de gener, som ejere og lejere har af metrobyggeriet, udover hvad der besluttes af Ekspropriationskommissionen. Side 15 af 30

16 Sænkning af grundvand Som beskrevet i VVM en og 1. hvidbog overvåges såvel grundvandsniveauer og sætninger i hele anlægsperioden. Generelt tilstræbes det at holde grundvandsspejlet på stort set samme niveau under arbejdet ved at oppumpet grundvand pumpes tilbage eller erstattes med havvand. I Nordhavn er det vurderet, at bygningernes funderingsforhold tillader en vis sænkning af grundvandet, uden at det medfører skader på omgivelserne, herunder bygninger. Dette vil blive undersøgt nøjere i den videre projektering, så det sikres, at der ikke opstår skader på bygninger som følge af grundvandssænkninger. Registreringer og målinger på bygninger Data indsamles om bygninger indenfor en zone af 100 meters bredde over metroens linjeføring. Der hvor de to tunneler ligger langt fra hinanden, udvides zonen tilsvarende. Desuden identificeres fredede bygninger, bygninger omfattet af lov om Folkekirkens bygninger og kirkegårde, samt bygninger klassificeret som havende høj bevaringsværdi. Dette sker indenfor en mindst 400 meter bred zone. Metroselskabet ser på denne baggrund ikke noget behov for supplerende målinger eller registreringer. Metroselskabet har stor erfaring med kortlægning og overvågning af kirker og fredede bygninger. Erfaringerne viser, at det hidtidige omfang er dækkende og Metroselskabet vil anvende de samme metoder i forbindelse med etableringen af Nordhavnsmetroen. I VVM for metro til Nordhavn er det beregnet, at vibrationer i forbindelse med metroudvidelsen til Nordhavn ikke vil have bygningsskadelige konsekvenser under hverken drift eller anlæg. Metroselskabet overvåger bygninger på Cityringen og dens afgreninger i hele anlægsfasen. Det er vurderet, at støj, luft og visuelle forhold ikke påvirker nærliggende kirker eller fredede bygninger. Offentliggørelse af geotekniske forhold Interesserede ejere kan henvende sig til Metroselskabet, som vil imødekomme henvendelser fra en ejendoms ejer om at få relevante oplysninger om egen ejendom udleveret. Mulighed for reduceret jordtransport Ved udgravning af Nordhavnsmetroen bliver al tunnelmuck herfra transporteret ud til Nordhavn via tunnelen, efterhånden som den bliver bygget. Det sidste stykke, som bliver boret, vil dermed være lige før afgreningskammeret i Sortedamssøen. Det betyder, at der først vil blive hul igennem til allersidst i byggeriet af Nordhavnsmetroen, dvs. i løbet af Først da vil det være fysisk muligt at transportere muck fra Cityringen gennem Nordhavnstunnelen. På dette tidspunkt forventes boringen af Cityringen afsluttet, idet boringen af sidste delstrækning er planlagt til at slutte i september Side 16 af 30

17 Anlægget af Cityringen er gået i gang efter den vedtagne tidsplan og arbejdet på de forskellige arbejdspladser er i forskellige stadier som svarer til, hvornår tunnelerne skal bores. Det vil således medføre uacceptable forsinkelser og betydelige ekstraomkostninger at skulle ændre tidsplanen på nuværende tidspunkt. Også nabogenerne vil stå på i længere tid. Den ændring af tidsplanen, som ville være nødvendig for at bruge Nordhavnstunnelen til transport af muck fra de øvrige dele af metroen, er således ikke gennemførlig. På den baggrund er de øvrige konsekvenser ved forslaget ikke belyst. Ekstra metrostation på Østerbro ved Trianglen, Krauseparken, Bopa Plads, Melchiors Plads Forslag om en ekstra metrostation på Østerbro blev behandlet i 1. hvidbog som var en del af Borgerrepræsentationens beslutning af 20. juni Passagerkonsekvenser ved en ekstra station på Østerbro Københavns Kommune undersøgte i 2009 fire forskellige scenarier for en metrolinje fra Cityringen til Nordhavn. I 3 af scenarierne, som omfattede en fuld udbygning af Nordhavn, indgik muligheden for at placere en station på Østerbro, mellem Østerport Station og Nordhavn Station. Beregningerne viste bl.a., at en sådan station ville få et relativt lille passagertal, og at den lokale passagergevinst ville blive opvejet af et passagertab som følge af den længere køretid mellem Nordhavn og City. Det lave passagertal skyldes den korte afstand til de øvrige eksisterende og planlagte stationer (Østerport, Nordhavn, Trianglen og Poul Henningsens Plads). Dette er illustreret på figuren nedenfor, hvor de blå cirkler viser 600 m radier (den almindeligt accepterede gåafstand) fra metrostation og S- togs stationer på Østerbro. Den røde cirkel viser 600 m radius fra en ekstra metrostation ved Randersgade. Som det ses, er der et meget betydeligt overlap mellem stationsoplandene. Side 17 af 30

18 600 meterradius fra stationer (almindelig accepteret gåafstand til/fra metrostation og S-togsstation) Som følge heraf, og i betragtning af den betydelige merudgift og de anlægsmæssige vanskeligheder ved anlæg af en sådan station, har en lokal station på Østerbro ikke indgået i de senere undersøgelser, herunder Cityringen - Udredning om en afgrening til Nordhavnen. Økonomiske- og tidsmæssige konsekvenser En ekstra metrostation på Østerbro vil, som det fremgår ovenfor ikke generere flere påstigere i metroen, tværtimod. En ekstra metrostation på Østerbro vil således ikke give flere indtægter, kun større anlægsudgifter og større driftsomkostninger. Etablering af en dybtliggende metrostation koster i størrelsesordenen ½ mia. kr. Hertil kommer de løbende omkostninger ved drift- og vedligehold af en station. Disse omkostninger er større for en station end for en nødskakt. Endelig skal det bemærkes, at etablering af en ekstra metrostation på Østerbro næppe kan realiseres indenfor den meget stramme tidsplan for metro til Nordhavn. Etablering af en station tager længere tid, og derfor vil synergieffekterne i forhold til at få koblet afgreningen på Cityringen før Cityringen er taget i drift næppe kunne realiseres med en ekstra station på Østerbro. Tværtimod vil metro til Nordhavn i en sådan situation forudsætte et betydeligt indgreb i driften af Cityringen i en længere periode efter at den er taget i brug. Det er dyrt. Både anlægsøkonomisk, men også i Side 18 af 30

19 manglende passagerindtægter og deraf følgende påløbne renter på Metroselskabets gæld. Direkte linjeføring mellem Østerport og Nordhavn Station I en række høringssvar foreslås en direkte linjeføring mellem Østerport Station og Nordhavn i et forløb langs/under Kalkbrænderihavnsgade Folke Bernadottes Allé. En pendullinjeløsning indgik som et af scenarierne i den undersøgelse af Nordhavnsmetro som Københavns Kommune gennemførte i En sådan linje har en række ulemper, idet linjen ved Østerport ville få en endestation vinkelret på Cityringen. Således vil passagererne med metroen til/fra Nordhavn med en sådan løsning altid skulle skifte på Østerport Station. Pendullinjen ville derfor få et lavere passagertal end den valgte afgrening på Cityringen. Den manglende driftsmæssige integration med Cityringen betyder også, at der med en pendullinje vil være behov for et pladskrævende kontrol- og vedligeholdelsescenter i den nye bydel i Nordhavn. Med den valgte løsning, hvor metro til Nordhavn er forbundet med Cityringen ved afgreningskammeret i Sortedams Sø, benytter metroafgreningen til Nordhavn Cityringens kontrol- og vedligeholdelsescenter i Sydhavnen ved Otto Busses vej. Som følge af ovenstående har en pendullinje mellem Østerport og Nordhavn ikke indgået i de senere undersøgelser, heller ikke i Cityringen - Udredning om en afgrening til Nordhavnen. Overordnet trafikplanlægning Ønske om statslig prioritering af kollektiv trafik En henvendelse fra Københavns Kommune til staten om prioritering af den kollektive trafik er ikke omfattet af dette projekt, men Københavns Kommune er enig i, at indsatserne i forhold til kollektiv trafik i hovedstadsområdet bør opprioriteres. Etablering af sydhavnslinjen Borgerrepræsentationen har den 20. juni 2012 besluttet, at der sammen med Transportministeriet iværksættes en udredning om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen. Denne udredning af tekniske, trafikale og økonomiske forhold omkring metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen forventes færdiggjort i foråret Side 19 af 30

20 Letbane som alternativ Forslag om en letbane som alternativ til metro til Nordhavn blev behandlet i 1. hvidbog som var en del af Borgerrepræsentationens beslutning af 20. juni Af 1. hvidbog fremgik det bl.a., at Københavns Kommune i har gennemført en screening af udbygningsmulighederne for den kollektive infrastruktur i København. Screeningen omfattede både en analyse af, hvor der er størst behov for at anlægge næste etape af metroen efter Cityringen samt en sammenligning med en udbygning af den kollektive trafik med anlæg af letbaner og eller højklassede buslinjer. Af den screeningsrapport, der blev taget til efterretning af Borgerrepræsentationen den 15. juni 2011 fremgik det, at: De tætte byområder i København (både de eksisterende og nogle af de nye byudviklingsområder) med relativt snævre gaderum og stor efterspørgsel efter gadeareal både til trafik og mere rekreative formål egner sig relativt dårligt til højfrekvent letbanedrift. Den tætte by passer til gengæld godt til en underjordisk metroløsning med stor kapacitet og mange passagerer til at dække de relativt store anlægsomkostninger. En højklasset overfladebetjening beslaglægger gadearealer, mens en metroløsning frigør gadearealer I de lidt mere spredt bebyggede områder uden for de tætte bydele vil bus- og letbaneløsninger i højere grad være aktuelle. Hvis der således etableres en letbane i Ring 3, vil denne måske kunne danne udgangspunkt for et letbanesystem med linier ind i Københavns Kommune. De undersøgte letbanestrækninger mod nordvest og sydvest kan i en sådan situation tænkes forbundet med en eventuel letbane i Ring 3. En separat letbanelinje i Nordhavn med eget kontrol- og vedligeholdelsescenter og med skift til Cityringen ved f.eks. Østerport Station vil få væsentligt færre passagerer end en metroafgrening. Samtænkning af metrostationer og parkeringskældre Et høringssvar foreslår samtækning af metrostationer og parkeringskældre. I den forbindelse skal det bemærkes, at arbejdet med Cityringen er nået så langt, at store ændringer, som f.eks. indarbejdelse af parkeringskældre, vil forsinke og fordyre projektet betydeligt. For så vidt angår nød- og ventilationsskakten i Krauseparken forventes skaktens fodaftryk i den øvre del at være ca. 12x20 meter. Skakten skal rumme en række installationer og adgangsveje og er dimensioneret herefter. Under teknikrummene er skakten minimeret til en rund skakt med en diameter på ca. 8 meter. Der er således ikke overskydende plads som evt. kan udnyttes til indretning af parke- Side 20 af 30

21 ringskælder. Etablering af en parkeringskælder i området vil forudsætte væsentligt større udgravning og anlægstekniske indgreb i området end etablering af en nød- og ventilationsskakt. Ved Nordhavn metrostation overvejes mulighederne for at integrere metrobyggeriet med etablering af parkeringskælder i forbindelse med byudviklingen i området omkring stationen. Nordhavn Station Gåendes og cyklisters tilgængelighed til Nordhavn metrostation og Nordre Frihavnsgade Banedanmark, By & Havn og Københavns Kommune samarbejder om at etablere en gang- og cykelforbindelse fra Østbanegade til Kalkbrænderihavnsgade i forlængelse af Nordre Frihavnsgade og Marmorvej. Forbindelsen forventes at stå færdig i Ligeledes samarbejdes om en forbedret adgang til Nordhavn Station fra Århusgade. Denne løsning vil samtidig forbedre forholdene for cyklister og gående til Nordhavn Station og mellem Nordhavn og Østerbro. Samtidig indpasses adgangsforholdene til metroen. Udsigt over Nordbassinet Bevarelse af udsigten over Øresund fra Nordhavn Station er ikke en del af dette projekt. Nordhavn Station som trafikknudepunkt Udvikling af et projekt for Nordhavn Station som trafikknudepunkt er ikke en del af dette projekt. Ønske om at jernbanevolden ved Nordhavn Station fjernes Fjernelse af jernbanevolden ved Nordhavn Station er ikke en del af dette projekt. Byggepladsen i Krauseparken Ønske om indsnævring af byggepladsens størrelse i Krauseparken De gennemførte undersøgelser og vurderinger viser, at det størst mulige byggefelt kun lige er tilstrækkeligt til at udføre de nødvendige aktiviteter. Indskrænkes byggepladsen i størrelse, vil det risikere at forlænge perioden med støjende anlægsaktiviteter. Ønske om at bevare del af den eksisterende beplantning i Krauseparken Ønsket om at bevare en del af Krauseparken i perioden, hvor nødskakten i parken anlægges, kan ikke imødekommes. Skitsen i VVMredegørelsen viser, at hele parken inddrages. Vurdering af byggepladsens indretning viser, at der i perioden, hvor skakthullet er åbent, ikke er plads nok til at bevare træerne. Side 21 af 30

22 Parken er anlagt i starten af 00 erne, så det er tvivlsomt, om træerne kan overleve en flytning. Ved genetablering af parken vil kommunen kræve, at der nyplantes. Kommunen vil ligesom på Cityringen tillade, at træerne opgraves med henblik på genplantning. En række træer har ingen mærkbar effekt på støj eller støvgener. Rent visuelt gør Metroselskabet meget for at udsmykke byggepladshegnene og inddrager lokale beboere og foreninger i dette arbejde. Frakørslen fra byggepladsen i Krauseparken Den i VVM-redegørelsen viste rute for byggepladstrafikken i lokalområdet omkring Krausesparken forslås genovervejet, så indgreb i det eksisterende vejanlæg undgås. Ved fastlæggelse af den foreslåede rute i lokalområdet er der lagt vægt på, at lastbilerne kører den kortest mulige rute i boligområdet, samt at lastbilerne kører gennem byggepladsen, så der udgås bakning og andre manøvrer i tilknytning til byggepladsen. Ombygning af en afspærring i Gammel Kalkbrænderivej og gennembrydning af midterrabatten på Strandboulevarden vurderes at være af mindre omfang set i forhold til at kunne etablere en rute, som vurderes at være den mindst belastende for lokalområdet. Den konkrete planlægning af trafikafviklingen vil ske i et samarbejde med Københavns Kommune og politiet. Byggepladsen i Nordhavn Ønske om støj-, støv og forureningsmålere i Nordhavn I det omfang der kan forventes støjniveauer højere end støjgrænserne i kommunens bygge-anlægsforskrift, vil Metroselskabet kræve, at entreprenøren gennemfører kontinuerte støjmålinger til dokumentation af støjniveauerne, samt løbende vurderer, om der findes praktiske muligheder for at mindske støjen. Metroselskabet vil stille krav til entreprenøren om afværgeforanstaltninger såsom renholdelse, asfaltering, vanding af ubefæstede arealer, hjulvaskere ved udkørsel fra pladsen og lignende til effektiv nedbringelse af støvudbredelsen. På den baggrund forventer Metroselskabet ikke, at der bliver etableret støvmåling i Nordhavn. Ønske om støjdæmpende foranstaltninger i Nordhavn ved PFAbygningen Vurderingen viser, at selv om arbejdet vil blive tilrettelagt, så det generer mindst muligt, vil den udendørs støj på facaden ved de nærmest beliggende kontorer blive påvirket med op til 75 (db(a)) i dele af anlægsperioden. Side 22 af 30

23 Det er ved vurderingen af virkningerne på miljøet forudsat, at der etableres et fire meter højt byggepladshegn til afskærmning ind mod de mest følsomme naboer. Påvirkningen er begrænset og det forventes ikke at etablere yderligere støjafskærmning. Det forventes, at det indendørs støjniveau vil kunne overholdes. PFA har gjort opmærksom på, at der i PFA-bygningen er to permanente embedsboliger. Boligerne er placeret ud mod den del af metrobyggepladsen, hvor tunnelboremaskinerne skal forsynes med materialer og tunnelmucken transporteres bort. Disse aktiviteter skal foregår døgnet rundt i ca. 1 år. Støjberegningerne viser støjniveauer på ca. 55 db på den mest udsatte facade om natten. Indretningen af lejlighederne og den foranliggende altangang virker støjskærmende og medvirker til at mindske støjgenerne. Inden opstart af byggepladsen forventes det, at Ekspropriationskommisionen vil tage stilling til om den naboretlige tålegrænse er overskredet og evt. kompensation herfor. Placering af metroselskabets oplags- og bearbejdningsplads i anlægsfasen Den endelige placering af metroselskabets oplags- og bearbejdningsplads i anlægsfasen kendes ikke præcis på nuværende tidspunkt. Ved den detaljerede planlægning af indretningen af arbejdspladsen vil der så vidt muligt tages støjhensyn til naboerne. Pladsforholdene begrænser dog mulighederne rent praktisk. Tunnelarbejdspladsen ved Århusgade Som beskrevet, skal den endelige placering og udstrækning af arbejdsarealet umiddelbart øst for Nordhavn Station ved Århusgade aftales mellem Banedanmark og Metroselskabet. Det er nødvendigt med midlertidige afbrydelser af sporene. Metroselskabet vil, i samarbejde med Banedanmark, søge at minimere varigheden af sporlukningerne samt at indpasse perioderne bedst muligt. Trafik i Nordhavn Anlæg af metro til Nordhavn medfører store indgreb i Kalkbrænderihavnsgade, Århusgade og tilstødende gader. Forbindelsen ud i Nordhavn ad Sundkrogsgade vil blive opretholdt i hele anlægsperioden, og der sker kun en mindre midlertidig reduktion i kapaciteten i forbindelse med de forberedende arbejder (ledningsomlægninger). Der forventes etableret en midlertidig adgangsvej fra syd til Århusgadekvarteret via Redhavnsvej/Løfasvej og frem til Århusgade. Presset på Sundkrogsgadekrydset lettes, ved at Vordingborggade åbnes for dobbeltrettet trafik, og ved at trafiksignalet i krydset Kalkbrænderihavnsgade/Sundkrogsgade justeres, således at der skabes mere kapacitet for køretøjer til og fra Nordhavn. Fodgængeres adgang på tværs af Kalkbrænderihavnsgade opretholdes i hele anlægsperioden. Side 23 af 30

24 Bevaringsværdige bygninger I lokalplan 463 er kun toldkontoret (117) angivet, og som en bygning, der opretholdes og kan ombygges mv. Bygningen kan fjernes efter dispensation fra Københavns Kommune. Bygningen er placeret direkte oven på den fremtidige metrostation. Bygningen ligger i det område, som skal have ny lokalplan i forbindelse med metro og byudvikling i Nordhavn. Københavns Havn A/S har i slutningen af 1990 erne været i drøftelser med en gruppe billedekunstnere og har foreslået en mulig placering af en bygning med atelierer og udstilling. Imidlertid blev den foreslåede placering afslået af Kommunen i juli 2000 med henvisning til lokalplanen for området. Der er ikke i den forbindelse lovet en alternativ løsning som angivet. VVM-redegørelsen alternativer og afgrænsning Behandling af alternativ i VVM-redegørelsen En VVM-redegørelse skal indeholde en oversigt de væsentligste alternativer, som bygherren har undersøgt, og oplysninger om de vigtigste grunde til dennes valg af alternativ under hensyn til virkningerne på miljøet. En VVM-redegørelse skal ligeledes indeholde en oversigt over de væsentligste alternativer og alternative placeringer, som herudover har været undersøgt med oplysninger om de vigtigste grunde til planmyndighedens valg af alternativ under hensyn til virkningerne på miljøet. VVM-redegørelsen skal desuden indeholde en beskrivelse af konsekvenserne af, at anlægget ikke gennemføres (0- alternativet). Der er således ikke et krav om, at alternativer eller alternative placeringer, der fremkommer i forhøringen skal miljøvurderes i VVMredegørelsen, men det skal begrundes, hvorfor forslag og ideer ikke indgår i det videre arbejde med projektet. I VVM-redegørelsen er gjort rede for, hvorfor alternativet med en ekstra station på Østerbro ikke er miljøvurderet. I VVM-redegørelsen er ligeledes redegjort for de projektmæssige og miljømæssige begrundelser for placering af skakten. Trafikale forhold ved Østersøgade Generne fra tunnelarbejdspladsen i Sortedams Sø, herunder belastningen fra de mange lastvognstransporter, er miljøvurderet i forbindelse med selve Cityringen. Ændringer som følge af Metro til Nordhavn er vurderet at være omfattet af VVM-redegørelsen for Cityringen. Der er planlagt særlige trafikale foranstaltninger, når de mange mucktransporter skal køre fra tunnelarbejdspladsen. Således ensrettes Øster Søgade i retning mod Fredens Bro (mucktransporter undtaget) og krydset ved Lille Triangel ændres, således at konflikten i Øster Side 24 af 30

25 Søgade mellem højresvingende lastbiler og cykler undgås. Adgangen til byggepladsen signalreguleres. Politiet finder ikke, at de mange lastvognstransporter nødvendiggør en særlig regulering af hastigheden i området eller generelt. Metroens udformning Ønske om underjordisk metro i Nordhavn i stedet for højbane Beslutning om, at metroen i Nordhavn etableres som en højbane er truffet politisk allerede inden konkurrencen for byudvikling i Nordhavn blev udskrevet i Metro på højbane indgik derfor i forslag til byudvikling, som et metroloop med en super cykel/gangsti placeret under eller tæt på metroen. I forbindelse med lokalplanlægning af delområderne vil metroens placering og udformning indgå i byplanen. Metrostationernes arkitektur Med Cityringen bliver næste generation af metrostationer skabt. Det sker med udgangspunkt i ønsket om mere af samme slags. Det betyder, at de nye stationer bliver anlagt som de eksisterende metrostationer med store åbne stationsrum og nem adgang fra gade til perron. I de nye stationer vil der, hvor det er muligt, blive arbejdet med dagslys, som det allerede kendes fra metroen. Netop brugen af dagslys i stationsrummet er blevet et særligt kendetegn for den københavnske metro. De varige og særlige kvaliteter fra den nuværende metro såsom oplevelsen af tryghed, overblik og brugen af dagslys bliver fastholdt på de kommende stationer. Mere af samme slags er dog ikke lig med mere magen til. Vægbeklædningsmaterialer og perronbelægninger vil være nye og anderledes. Der arbejdes desuden på nye udformninger og nye farver til bygningsdele som eksempelvis værn og rulletrapper. Cityringens metrostationer vil blive mere afvekslende og indbyrdes forskellige i deres udtryk end den eksisterende metros næsten identiske stationer. De to stationer på Nordhavnsmetroen er i sig selv meget forskellige, da der er tale om en undergrundsstation og en højbanestation. Undergrundsstationen vil ligesom stationerne på Cityringen få sit eget udtryk, også i kraft af, at den forbindes til S-banen med en gangtunnel. Højbanestationen vil adskille sig fra stationerne på den eksisterende højbane i arkitektonisk udtryk, blandt andet i kraft af, at den udstyres med skærmdøre langs perronkanten. Side 25 af 30

26 Byplanlægning Udarbejdelse af lokalplaner Placeringen af bygværker over jorden forventes fastlagt ved lov og der skal i udgangspunktet ikke udarbejdes lokalplaner herfor. Ved Nordhavn Station vil byggemulighederne blive fastlagt samtidigt med udvikling af stationsanlægget. Der skal derfor udarbejdes lokalplantillæg for område I i Lokalplan Århusgadekvarteret i Nordhavn. Ønske om tillæg til lokalplanen for Århusgade med mulighed for kun et parkeringshus Udarbejdelse af evt. tillæg til lokalplanen for Århusgade er ikke omfattet af VVM for metro til Nordhavn. Helhedsplan for Østerbro Udarbejdelse af en helhedsplan for Østerbro er ikke omfattet af dette projekt. Københavns Kommune har i samarbejde med Østerbro Lokaludvalg udarbejdet en bydelsplan for Østerbro, der forventes vedtaget i april Bydelsplanen skal fungere som de lokale indspark til byens udvikling og udarbejdes for at finde ud af, hvilken retning udviklingen af bydelen bør gå i fremtiden. Idékonkurrence for området med Nordhavn metrostation Udarbejdelse af en idékonkurrence for Nordhavn metrostation er ikke omfattet af dette projekt. Side 26 af 30

27 Kapitel 6 Sammenfattende redegørelse I henhold til Lov om miljøvurdering af planer og programmer (Lovbekendtgørelse nr. 936 af 24. september 2009) skal planmyndigheden efter den offentlige høring udarbejde en sammenfattende redegørelse for, Hvordan miljøhensyn er integreret i planen eller programmet Hvordan miljørapporten og de udtalelser, der er indkommet i offentlighedsfasen, er taget i betragtning Hvorfor den vedtagne plan er valgt på baggrund af de rimelige alternativer, der også har været behandlet, samt Hvorledes myndigheden vil overvåge de væsentlige miljøpåvirkninger af planen eller programmet Miljøvurderingen af kommuneplantillægget for metro til Nordhavn er udarbejdet i sammenhæng med VVM-redegørelsen. Der er således ét dokument, der opfylder kravene til begge redegørelser. Med denne redegørelse finder forvaltningen, at der er foretaget en miljøvurdering af planerne, som kan danne grundlag for, at planerne vedtages endeligt. Integration af miljøhensyn i planforslaget Miljøvurderingen er foretaget sideløbende med planprocessen således, at der i løbet af planprocessen har været mulighed for at indarbejde miljøhensyn i forslaget til kommuneplantillæggets rammer. Formålet er at gøre det samlede plandokument til en mere bæredygtig plan, end det ellers ville have været. Miljøvurderingen er afgrænset til planemner, der er vurderet af have miljømæssigt betydning. Afgrænsning af miljøvurderingen, scopingen, fandt sted samtidig med den forudgående høring i henhold til VVM-bestemmelserne. Offentlig høring Miljøvurderingen har været i offentlig høring sammen med forslag til kommuneplantillæg fra den 1. oktober til den 30. november Der er i høringsperioden indkommet i alt 22 høringssvar. Alle høringssvarene er behandlet i afsnittet Resumé af de indkomne høringssvar i nærværende dokument med forvaltningens kommentarer. Der er ikke høringssvar som forvaltningen vurderer, giver anledning til ændringer af planerne. Alternativer Ifølge Lov om miljøvurdering af planer og programmer skal der i en miljøvurdering redegøres for alternativer til planforslaget. Som minimum skal der redegøres for det såkaldte 0-alternativ, som er det grundlag, planforslaget sammenlignes med. 0-alternativet er den Side 27 af 30

28 udvikling, der vil finde sted, hvis planforslaget for metro til Nordhavn ikke gennemføres. 0-alternativet er den situation, hvor Cityringen gennemføres uden en afgrening til Nordhavn, men hvor følgende projekter vil være vedtaget eller gennemført: Nordhavnsvej, Ombygning af Nordhavn, S-tog station, Byudvikling i Århusgadekvarteret i Nordhavn, Århusgade øst for Kalkbrænderihavnsgade åbnet og frihavnsgitter fjernet. Bygges der ikke metro til Nordhavn vil det betyde, at adgangen til kollektiv transport bliver vanskeligere for den nye bydels beboere og erhverv samt at kommunen vil få vanskeligt ved at leve op til sin målsætning om brugen af kollektiv transport. Overvågning For planen om metro til Nordhavn er det vurderet, at der er behov for følgende overvågning: Anlægsarbejderne giver anledning til støj og vibrationer ved byggepladserne i Krausepark og i Nordhavn. Støjforholdene ved anlægsarbejdet vil løbende blive overvåget med henblik på at kunne dokumentere støjbelastningen. Der iværksættes måleprogrammer ved kritiske vibrationsbelastninger på omgivelserne. Entreprenøren skal sikre, at myndighedskrav overholdes således at vibrationsbelastningen på omgivelser og naboer begrænses. I forbindelse med anlægsarbejderne er det nødvendigt med midlertidige sænkninger af grundvandet og (re)infiltration ved byggegruberne. Grundvandssænkningerne vil blive overvåget i henhold til de tilladelser som er nødvendige for grundvandssænkninger. Det sikres, at der tilvejebringes dokumentation for, at grundvandssænkningen ligger indenfor de tilladte og acceptable grænser, og at der i modsat fald handles i henhold til de udarbejdede beredskabsplaner og at de relevante myndigheder informeres. Dieselforbrug og driftstider for maskiner moniteres på to udvalgte arbejdspladser i forbindelse med Cityringen. Dette vurderes at være tilstrækkeligt som dokumentation for energiforbrug og emissioner. Derudover er det ikke vurderet nødvendigt med et overvågningsprogram for luftkvalitet og klima. Øvrig overvågning af planforslagets miljøpåvirkninger vil ske gennem øvrig sagsbehandling i henhold til relevant lovgivning. Derudover vurderes der ikke at være behov for overvågning. I anlægsfasen placeres et betonblandeanlæg på metrobyggepladsen i Nordhavn, som vil være i drift i den periode, hvor tunnelerne bores. Miljøforholdene fra betonblandeanlæggene reguleres i en miljøgod- Side 28 af 30

TILLÆG NR. 9 TIL KOMMUNEPLAN 2011 MED VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING METRO TIL NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 7. februar 2013.

TILLÆG NR. 9 TIL KOMMUNEPLAN 2011 MED VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING METRO TIL NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 7. februar 2013. TILLÆG NR. 9 TIL KOMMUNEPLAN 2011 MED VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING METRO TIL NORDHAVN Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 7. februar 2013. HVAD ER ET KOMMUNEPLANTILLÆG? Kommuneplantillæg Kommuneplanen

Læs mere

INDSTILLING OG BESLUTNING

INDSTILLING OG BESLUTNING Borgerrepræsentationen skal godkende forslag til lokalplan og forslag til tillæg til Kommuneplan 2005 med tilhørende miljøvurdering til offentliggørelse. INDSTILLING OG BESLUTNING Teknik- og Miljøforvaltningen

Læs mere

Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse

Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten. Debatoplæg VVM-undersøgelse Nordhavnstunnel i Svanemøllebugten Debatoplæg VVM-undersøgelse April 2015 VVM-undersøgelse af den fremtidige Nordhavnstunnel 4 Politisk aftale Københavns Kommune og transportministeren har den 27. juni

Læs mere

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter planlovens 58, stk. 1, nr. 3. 1

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter planlovens 58, stk. 1, nr. 3. 1 Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 23. august 2013 J.nr.: NMK-34-00281 og NMK-34-00272 Ref.: Hanne Marie Motzfeldt, HAMMO-NMKN AFVISNING af klage over Københavns

Læs mere

SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE

SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE MARTS 2017 HORSENS KOMMUNE SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE V/ ENDELIG VEDTAGELSE AF LOKALPLAN 2016-23, BLANDET BOLIG OG ERHVERV NOPAGRUNDEN OG JERNLAGERET, NORDHAVNEN, HORSENS SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE

Læs mere

SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE

SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE MARTS 2017 HORSENS KOMMUNE SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE V/ ENDELIG VEDTAGELSE AF KOMMUNEPLANTILLÆG 2013-22 OG RAMMELOKALPLAN 2016-1, NORDHAVNEN, HORSENS SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE KP-TILLÆG 2013-22

Læs mere

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade

Sammenfattende redegørelse. LEGO P-hus og arkade 17. august 2015 Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 2 2 INTEGRERING AF MILJØHENSYN 2 3 MILJØRAPPORTENS BETYDNING FOR PLANERNES UDFORMNING 2 4 OFFENTLIGHEDSFASEN BETYDNING FOR PLANERNE UDFORMNING

Læs mere

Cityringen. v/ Trianglen. v/ Vibenshus Runddel. Cityringen. Nabomøde 31. marts 2009

Cityringen. v/ Trianglen. v/ Vibenshus Runddel. Cityringen. Nabomøde 31. marts 2009 v/ Trianglen og v/ Vibenshus Runddel Deltagere fra Metroselskabet: Christine Hammer, landinspektør, projektleder Metroselskabet Henrik Weiersøe Jensen, landinspektør, rådgiver for Metroselskabet Lotte

Læs mere

METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN

METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN METRO, BRT OG LETBANEPLANER I KØBENHAVN TØF 2.10.12 Søren Elle Center for Byudvikling Københavns Kommune Københavns langsigtede trafikpolitiske vision MINDST 1/3 CYKLER MINDST 1/3 KOLLEKTIV TRAFIK HØJST

Læs mere

Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S

Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S Dispensation til udvidet arbejdstid i forbindelse med udgravning af stationsboks under topplade, samt etablering af jordankre og tværbjælker på Frederiksberg

Læs mere

Sortedamgruppens forslag til myndighedskrav til udvidede arbejdstider for støjende arbejder i forbindelse med etablering af metroens cityring

Sortedamgruppens forslag til myndighedskrav til udvidede arbejdstider for støjende arbejder i forbindelse med etablering af metroens cityring SORTEDAMGRUPPEN www.sortedamgruppen.dk Formand : Christian Alsted Øster Søgade 100 2.tv 2100 København Ø cvalsted@mail.dk Sortedamgruppens forslag til myndighedskrav til udvidede arbejdstider for støjende

Læs mere

Beboermøde omhandlende skakten ved Sønder Boulevard

Beboermøde omhandlende skakten ved Sønder Boulevard Mødereferat Titel Dato 1 december 2010 Beboermøde omhandlende skakten ved Sønder Boulevard Sted Oehlenschlægersgades Skole, Oehlenschlægersgade 55-57, 1663 København V Deltagere Referent 70 beboere omkring

Læs mere

Afgørelse om ikke-opsættende virkning af påbud til regulering af. af støj for metrobyggepladsen ved Københavns Hovedbanegård

Afgørelse om ikke-opsættende virkning af påbud til regulering af. af støj for metrobyggepladsen ved Københavns Hovedbanegård KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Miljøbeskyttelse COPENHAGEN METRO TEAM I/S Metrovej 11 2300 KØBENHAVN S Afgørelse om ikke-opsættende virkning af påbud til regulering af støj

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Forudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag

Forudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag Forudgående offentlig høring indkaldelse af ideer og forslag VVM for udvikling af Kvickly-grunden i Horsens til byområde for butikker og boliger mv. 1. Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering

Læs mere

Metroselskabet I/S Metrovej København S

Metroselskabet I/S Metrovej København S Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S Påbud i henhold til miljøbeskyttelseslovens 42 vedr. støjende aktiviteter på byggepladsen, Frederiksberg Allé Station, fase 3 og 4. I forbindelse med etablering

Læs mere

Miljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg for bro mellem NærHeden og Hedehusene. Sammenfattende redegørelse. Februar 2019

Miljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg for bro mellem NærHeden og Hedehusene. Sammenfattende redegørelse. Februar 2019 Miljøvurdering af lokalplan og kommuneplantillæg for bro mellem NærHeden og Hedehusene Sammenfattende redegørelse Februar 2019 1 Indhold 1. Indledning... 3 2. Offentlig høring af planforslagene... 3 2.1

Læs mere

November 2014. Vindmøller nord for Krejbjerg. sammenfattende redegørelse. www.skive.dk

November 2014. Vindmøller nord for Krejbjerg. sammenfattende redegørelse. www.skive.dk Vindmøller nord for Krejbjerg November 2014 sammenfattende redegørelse Indhold Indledning og baggrund 3 Planvedtagelse 4 Integrering af miljøhensyn i planerne 4 Miljørapportens betydning og udtalelser

Læs mere

Metroselskabet I/S Metrovej København S

Metroselskabet I/S Metrovej København S Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S UDKAST TIL Påbud efter miljølovens 42 til højere støjgrænser i aftentimerne, i forbindelse med fase 6 armering og støbning af vægge i stationsskakten, Aksel

Læs mere

Cityringen. v/enghave Plads. Cityringen

Cityringen. v/enghave Plads. Cityringen v/enghave Plads Deltagere fra Metroselskabet: Christine Hammer, landinspektør, projektleder Metroselskabet Lars Anton Jensen, landinspektør, rådgiver Gitte E. Albertsen, informationsansvarlig Lovgrundlag

Læs mere

Sammenfattende miljøredegørelse. til lokalplan nr. 399A for et område til detailhandel ved Gl. Århusvej i Viborg

Sammenfattende miljøredegørelse. til lokalplan nr. 399A for et område til detailhandel ved Gl. Århusvej i Viborg Sammenfattende miljøredegørelse til lokalplan nr. 399A for et område til detailhandel ved Gl. Århusvej i Viborg Indhold I forbindelse med Byrådets endelige vedtagelse af forslag til lokalplan nr. 399A

Læs mere

Sammenfattende redegørelse

Sammenfattende redegørelse Sammenfattende redegørelse Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 261 for et område ved Grøndalsvej Oktober 2018 Revideret efter Kommunalbestyrelsens behandling d. 24. oktober 2018 2 Indhold Indledning...

Læs mere

TILLÆG NR. 19 TIL KOMMUNEPLAN 2011 INDRE NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentation den 28. november 2013. Center for Byudvikling, 12. december 2013.

TILLÆG NR. 19 TIL KOMMUNEPLAN 2011 INDRE NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentation den 28. november 2013. Center for Byudvikling, 12. december 2013. TILLÆG NR. 19 TIL KOMMUNEPLAN 2011 INDRE NORDHAVN Vedtaget af Borgerrepræsentation den 28. november 2013. Center for Byudvikling, 12. december 2013. HVAD ER ET KOMMUNEPLANTILLÆG?? Kommuneplantillæg Kommuneplanen

Læs mere

Sammenfattende redegørelse for miljøvurderingen af forslag til lokalplan for Enghave Brygge med tilhørende kommuneplantillæg.

Sammenfattende redegørelse for miljøvurderingen af forslag til lokalplan for Enghave Brygge med tilhørende kommuneplantillæg. Fejl! Ukendt betegnelse for dokumentegenskab.københavns KOMMUNE Fejl! Ukendt betegnelse for dokumentegenskab.teknik- og NOTAT Bilag 3 Sammenfattende redegørelse for miljøvurderingen af forslag til lokalplan

Læs mere

LOKALPLAN Boliger i den nordlige del af Thomas B. Thriges Gade

LOKALPLAN Boliger i den nordlige del af Thomas B. Thriges Gade LOKALPLAN 0-855 Boliger i den nordlige del af Thomas B. Thriges Gade Her skal ikke være fotos af marker, hegn o.lign, men gerne skråfotos, illustrationer eller fotos af eksisterende byggeri (Husk der er

Læs mere

Sammenfattende miljøredegørelse

Sammenfattende miljøredegørelse HOLBÆK KOMMUNE Sammenfattende miljøredegørelse Dato: 27. juni 2018 Indledning og baggrund Forslag til Kommuneplan 2017 for Holbæk Kommune og den tilhørende miljørapport var i offentlig høring fra den 6.

Læs mere

Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. Udkast til Høringssvar over forslag til lov om ændring af lov om en Cityring.

Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K. Udkast til Høringssvar over forslag til lov om ændring af lov om en Cityring. Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København K Udkast til Høringssvar over forslag til lov om ændring af lov om en Cityring. Transportministeriet har 27. februar 2014 sendt forslag om

Læs mere

Metroselskabet I/S Metrovej København S

Metroselskabet I/S Metrovej København S Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S UDKAST til Dispensation til udvidet arbejdstid i forbindelse med udgravning af stationsboks under topplade, samt etablering af jordankre og tværbjælker på

Læs mere

Til ØU 4. december Sagsnr

Til ØU 4. december Sagsnr KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til ØU 4. december 2017 Orientering om Københavns Kommunes høringssvar vedr. udkast til forslag til lov om ændring af lov om Metroselskabet

Læs mere

Metroselskabet I/S Metrovej København S

Metroselskabet I/S Metrovej København S Metroselskabet I/S Metrovej 5 2300 København S Påbud efter miljøbeskyttelseslovens 42 til højere støjgrænse i aftentimerne, i forbindelse med fase 5 og 6 armering og støbning af bundplade samt armering

Læs mere

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter planlovens 58, stk. 1, nr. 3. 1

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter planlovens 58, stk. 1, nr. 3. 1 Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 23. august 2013 J.nr.: NMK-34-00280 Ref.: Hanne Marie Motzfeldt, HAMMO-NMKN AFVISNING af klage over Københavns Kommunes

Læs mere

Lokalplan 639 Tillæg 3 til Kommuneplan 2017 med tilhørende miljørapport DAKA ved Assentoft. Randers Kommune. Havndal SAMMENFATTENDE REDEGØRELSE

Lokalplan 639 Tillæg 3 til Kommuneplan 2017 med tilhørende miljørapport DAKA ved Assentoft. Randers Kommune. Havndal SAMMENFATTENDE REDEGØRELSE Havndal SAMMENFATTENDE REDEGØRELSE Dalbyover Udbyhøj Råby Gjerlev Gassum Øster Tørslev Asferg Spentrup Fårup Mellerup Mejlby Harridslev Lokalplan 639 Tillæg 3 til Kommuneplan 2017 med tilhørende miljørapport

Læs mere

Metrobyggeri i Krauseparken

Metrobyggeri i Krauseparken 1 METROSELSKABET Metrobyggeri i Krauseparken Informationsmøde i Østerbrohuset Den 16. juni 2016 kl. 18.30-20.00 2 Dagsorden 1. Velkommen Metroselskabet 2. Cityringen og Metro til Nordhavn Metroselskabet

Læs mere

Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde

Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde 20/09/13 Teknisk bilag vedrørende byggepladsen ved Marmorkirken - redegørelse for behovet for og konsekvenserne af døgnarbejde Indledning I forbindelse med klagesagen over døgnarbejdet på Marmorkirken

Læs mere

Til ØU til orientering 03-02-2012. Sagsnr. 2011-68440. Kommuneplantillæg med VVM for Statens Serum Institut bekendtgjort. Dokumentnr.

Til ØU til orientering 03-02-2012. Sagsnr. 2011-68440. Kommuneplantillæg med VVM for Statens Serum Institut bekendtgjort. Dokumentnr. Til ØU til orientering Kommuneplantillæg med VVM for Statens Serum Institut bekendtgjort Miljøstyrelsen Roskilde har bekendtgjort kommuneplantillæg med VVM for Statens Serum Institut og har dermed meddelt

Læs mere

13. september 2012 / Øster Søgade METROSELSKABET. Cityringen. Informationsmøde for. Øster Søgade. Torsdag den 13. september 2012

13. september 2012 / Øster Søgade METROSELSKABET. Cityringen. Informationsmøde for. Øster Søgade. Torsdag den 13. september 2012 METROSELSKABET Cityringen Informationsmøde for Torsdag den 13. september 2012 Dagsorden 1. Velkommen Metroselskabet 2. Cityringen Metroselskabet 3. Regler Metroselskabet 5. Anlægsarbejdets faser CMT 6.

Læs mere

HERNING KOMMUNE Miljørapport Sammenfattende Redegørelse Sammenfattende redegørelse - Juli 2012

HERNING KOMMUNE Miljørapport Sammenfattende Redegørelse Sammenfattende redegørelse - Juli 2012 HERNING KOMMUNE Miljørapport Sammenfattende Redegørelse i forbindelse med lokalplan nr. 09.E11.1 med tillæg nr. 73 til Herning Kommuneplan 2009-2020 for et erhvervsområde ved Teglværksvej, Feldborg Sammenfattende

Læs mere

Udvidelse af screeningsfasen

Udvidelse af screeningsfasen KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT UDBYGNING AF DEN KOLLEKTIVE TRAFIK I KØBENHAVN 13-04-2012 Sagsnr. 2012-42159 Dokumentnr. 2012-292164 Udvidelse af screeningsfasen Sagsbehandler

Læs mere

Metro til Nordhavn Besigtigelsesforretning august Metro til Nordhavn Besigtigelsesforretning

Metro til Nordhavn Besigtigelsesforretning august Metro til Nordhavn Besigtigelsesforretning Metro til Nordhavn Besigtigelsesforretning Metro til Nordhavn Krauseparken (nødskakt) Nordhavn v/orientkaj Deltagere fra Metroselskabet Mikkel Kjær Jensen, Projektchef Metroselskabet Christine Hammer,

Læs mere

Bilag 2 Rammer for udmøntning af BR-beslutning om fremskyndelse af anlægsarbejderne i Cityringen

Bilag 2 Rammer for udmøntning af BR-beslutning om fremskyndelse af anlægsarbejderne i Cityringen KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Miljø NOTAT 15-05-2013 Sagsnr. 2013-80972 Bilag 2 Rammer for udmøntning af BR-beslutning om fremskyndelse af anlægsarbejderne i Cityringen Dokumentnr.

Læs mere

Cityringen. Supplerende besigtigelsesforretning. Kongens Nytorv. Cityringen

Cityringen. Supplerende besigtigelsesforretning. Kongens Nytorv. Cityringen Supplerende besigtigelsesforretning Kongens Nytorv Deltagere fra Metroselskabet Mikkel Kjær Jensen, ingeniør, projektchef, Metroselskabet Christine Hammer, landinspektør, projektleder Metroselskabet Lotte

Læs mere

1. høring om Kalvebod Skybrudstunnel. Høring om afgrænsning af miljøkonsekvensrapporten

1. høring om Kalvebod Skybrudstunnel. Høring om afgrænsning af miljøkonsekvensrapporten Københavns Kommune Frederiksberg Kommune 1. høring om Kalvebod Skybrudstunnel Høring om afgrænsning af miljøkonsekvensrapporten december 2018 Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune ønsker at høre,

Læs mere

Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen

Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen København d. 14. maj 2014 Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen Regeringen og Københavns Kommune er enige om at anlægge og finansiere en metro til Ny Ellebjerg

Læs mere

Hvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3

Hvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3 BILAG 3 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse Hvidbog 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge november 2015 Center for Miljøbeskyttelse Njalsgade

Læs mere

Udbygning af den kollektive trafik i København

Udbygning af den kollektive trafik i København 28. august 2012 Udbygning af den kollektive trafik i København Peter Bønløkke // Økonomiforvaltningen // Center for Byudvikling // pb@okf.kk.dk edoc Disposition Baggrund Screeningsfasen (2011) Scenarier

Læs mere

UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE

UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE TØF 21.4.08 UDVIKLING AF METRO OG LETBANER I KØBENHAVN SØREN ELLE, CENTER FOR BYUDVIKLING, KØBENHAVNS KOMMUNE METROEN ØGER DEN KOLLEKTIVE TRAFIK 255.000 BUS 281.000 METRO BIL CYK 2002 2005 KOLLEKTIV TRAFIK

Læs mere

Lokalplan 334 fastlægger de fysiske rammer for områdets udformning og anvendelse som boligområde.

Lokalplan 334 fastlægger de fysiske rammer for områdets udformning og anvendelse som boligområde. Teknik & Miljø 8. juni 2016 Sags id.: 14/1439 Sagsbehandler: TETO Bilag 1 Sammenfattende redegørelse I henhold til Lov om Miljøvurdering af Planer og programmer Lokalplan 334 Boligområde ved Skullebjergvej

Læs mere

Orientering om forudgående høring om udvikling af Bella Center

Orientering om forudgående høring om udvikling af Bella Center KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Til Økonomiudvalget Orientering om forudgående høring om udvikling af Bella Center har igangsat en forudgående høring om ændring af kommuneplanens rammer for Bella Center. Den

Læs mere

Oplæg til debat om vindmøller syd for Låsby

Oplæg til debat om vindmøller syd for Låsby Oplæg til debat om vindmøller syd for Låsby Oplæg til debat om vindmøller syd for Låsby SPF WIND Denmark ApS har søgt Silkeborg Kommune og Skanderborg Kommune om, at opføre tre vindmøller syd for Låsby.

Læs mere

TILLÆG NR. 9 TIL KOMMUNEPLAN 2011 MED VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING METRO TIL NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 7. februar 2013.

TILLÆG NR. 9 TIL KOMMUNEPLAN 2011 MED VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING METRO TIL NORDHAVN. Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 7. februar 2013. TILLÆG NR. 9 TIL KOMMUNEPLAN 2011 MED VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING METRO TIL NORDHAVN Vedtaget af Borgerrepræsentationen den 7. februar 2013. HVAD ER ET KOMMUNEPLANTILLÆG? Kommuneplantillæg Kommuneplanen

Læs mere

1. offentlighedsfase Marina City Ny lystbådehavn og bydel ved Marina Syd i Kolding

1. offentlighedsfase Marina City Ny lystbådehavn og bydel ved Marina Syd i Kolding 1. offentlighedsfase Marina City Ny lystbådehavn og bydel ved Marina Syd i Kolding Kom med idéer og forslag til miljørapport og planforslag fra den 22. marts 2017 til den 19. april 2017 Kolding Kommune

Læs mere

Vindmøller ved Bredlund. Oplæg til debat. Planlægning for to 150 m høje vindmøller

Vindmøller ved Bredlund. Oplæg til debat. Planlægning for to 150 m høje vindmøller Vindmøller ved Bredlund Oplæg til debat Planlægning for to 150 m høje vindmøller Juni 2015 Oplæg til debat om vindmøller ved Bredlund Møllerne visualiseret fra nordøst fra Godrumvej. SFP WIND Denmark ApS

Læs mere

Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 138 Offentligt

Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 138 Offentligt Transportudvalget 2013-14 TRU Alm.del Bilag 138 Offentligt Memo Subject: Notat om udvidet arbejdstid og udbetaling af erstatning til naboer ved Marmorkirken From: Date: 2014-01-22 Politiken bragte lørdag

Læs mere

Dette dokument behandler en lang række miljømæssige perspektiver:

Dette dokument behandler en lang række miljømæssige perspektiver: Sammenfattende redegørelse af miljørapport i forbindelse med lokalplan nr. 52.E1.1 med tillæg nr. 49 til Herning Kommuneplan 2013-2024 for et erhvervsområde ved Haunstrup Hovedgade, Haunstrup I forbindelse

Læs mere

Sammenfattende redegørelse Miljørapport Lokalplan og kommuneplantillæg 9.012

Sammenfattende redegørelse Miljørapport Lokalplan og kommuneplantillæg 9.012 Sammenfattende redegørelse Miljørapport Lokalplan 9-6-105 og kommuneplantillæg 9.012 Vindmølleområde ved Øster Hassing Kær, Landområde Hals Januar 2017 Sammenfattende redegørelse Miljørapport Lokalplan

Læs mere

Godkendelse af Lokalplan , Bolig og erhverv, Gartnervej, Skalborg (2. forelæggelse)

Godkendelse af Lokalplan , Bolig og erhverv, Gartnervej, Skalborg (2. forelæggelse) Punkt 7. Godkendelse af Lokalplan 3-6-108, Bolig og erhverv, Gartnervej, Skalborg (2. forelæggelse) 2016-002821 By- og Landskabsforvaltningen indstiller, at byrådet godkender Lokalplan 3-6-108 endeligt

Læs mere

Sammenfattende redegørelse

Sammenfattende redegørelse Sammenfattende redegørelse Kommuneplantillæg nr. 44 - Udpegning af potentielle områder til placering af solenergianlæg Hjørring Kommune Teknik- & Miljøområdet Vejledning Hvad er en sammenfattende redegørelse?

Læs mere

Udskiftning af signalsystemet på S- banestrækningen Lyngby-Hillerød (Banedanmarks signalprogram)

Udskiftning af signalsystemet på S- banestrækningen Lyngby-Hillerød (Banedanmarks signalprogram) Udskiftning af signalsystemet på S- banestrækningen Lyngby-Hillerød (Banedanmarks signalprogram) Sammenfattende redegørelse Indkaldelse af ideer og forslag Maj 2011 Forslag til kommuneplantillæg November

Læs mere

UDKAST SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE

UDKAST SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE SAMMENFATTENDE MILJØREDEGØRELSE TIL TILLÆG 3 TIL KOMMUNEPLAN 2013-25 FOR HOLBÆK KOMMUNE OG LOKALPLAN 6.13 FOR ET AFFALDSHÅND- TERINGSANLÆG OG ET SOLENERGIANLÆG VED AUDEBO UDKAST VÆKST OG BÆREDYGTIGHED

Læs mere

Debatoplæg om Vindmøller ved Lavensby

Debatoplæg om Vindmøller ved Lavensby Debatoplæg om Vindmøller ved Lavensby - Indkaldelse af forslag og idéer Debatperiode 6. februar til 6. marts 2013 Februar 2013 Vindmøller ved Lavensby Visualiseringen på forsiden viser 5 stk. vindmøller

Læs mere

Orientering til Økonomiudvalget om forudgående offentlighed for området mellem Sydhavnsgade, Scandiagade og Borgmester Christiansens Gade i Sydhavn

Orientering til Økonomiudvalget om forudgående offentlighed for området mellem Sydhavnsgade, Scandiagade og Borgmester Christiansens Gade i Sydhavn KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Til Økonomiudvalget 28. maj 2018 Orientering til Økonomiudvalget om forudgående offentlighed for området mellem Sydhavnsgade, Scandiagade

Læs mere

VVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN

VVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN VVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN Randers den 7. januar 2015 Miljø og Teknik Laksetorvet 1 8900 Randers C Telefon 8915 1515 PLANKONTOR@RANDERS.DK WWW.RANDERS.DK 2/6 VVM-TILLADELSE NY

Læs mere

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter 11 g og 58, stk. 1,nr. 4 i planloven 1.

Natur- og Miljøklagenævnet har truffet afgørelse efter 11 g og 58, stk. 1,nr. 4 i planloven 1. Rentemestervej 8 2400 København NV Telefon: 72 54 10 00 nmkn@nmkn.dk www.nmkn.dk 15. august 2014 J.nr.: NMK-34-00277 og NMK-33-01941 Ref.: KBP AFGØRELSE i sag om Faxe Kommunes VVM-screening af vejprojekt

Læs mere

Ny administrationsbygning på Åstvej med parkeringshuse på Højmarksvej og evt. ny adgangsvej til Nordmarksvej

Ny administrationsbygning på Åstvej med parkeringshuse på Højmarksvej og evt. ny adgangsvej til Nordmarksvej Debatoplæg Ny administrationsbygning på Åstvej med parkeringshuse på Højmarksvej og evt. ny adgangsvej til Nordmarksvej Indkaldelse af forslag og idéer LEGO parkeringshus KIRKBI A/S har søgt Billund Kommune

Læs mere

VVM-tilladelse. For et biomassefyret kraftvarmeværk ved Lisbjerg samt etablering af varmetransmissionsledning. Marts 2014

VVM-tilladelse. For et biomassefyret kraftvarmeværk ved Lisbjerg samt etablering af varmetransmissionsledning. Marts 2014 VVM-tilladelse For et biomassefyret kraftvarmeværk ved Lisbjerg samt etablering af varmetransmissionsledning Marts 2014 Del 1: Kommuneplantillæg til Aarhus Kommuneplan 2013 Del 2: VVM-tilladelse Del 3:

Læs mere

MILJØVURDERING. Sammenfattende redegørelse. Masterplan - Albertslund Centrum 2018

MILJØVURDERING. Sammenfattende redegørelse. Masterplan - Albertslund Centrum 2018 MILJØVURDERING Sammenfattende redegørelse Masterplan - Albertslund Centrum 2018 Sammenfattende redegørelse Albertslund Kommunes Kommunalbestyrelse har den 9. oktober 2018 godkendt, at forslag til masterplan

Læs mere

SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE. Borgermøde 16. august 2011

SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE. Borgermøde 16. august 2011 SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde 16. august 2011 PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Områdechef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder John H. Kristiansen, Vejdirektoratet

Læs mere

Cityringen. Besigtigelsesforretning. Øster Søgade CMC. Cityringen

Cityringen. Besigtigelsesforretning. Øster Søgade CMC. Cityringen Besigtigelsesforretning Øster Søgade CMC Deltagere fra Metroselskabet: Jens H. Gravgaard, ingeniør, projektleder Metroselskabet Christine Hammer, landinspektør, projektleder Metroselskabet Søren Sabat,

Læs mere

Sammenfattende redegørelse. Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 1104 for Lille Dalby Bakker med tilhørende kommuneplantillæg 20

Sammenfattende redegørelse. Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 1104 for Lille Dalby Bakker med tilhørende kommuneplantillæg 20 Sammenfattende redegørelse Miljøvurdering af forslag til Lokalplan 1104 for Lille Dalby Bakker med tilhørende kommuneplantillæg 20 Juni 2017 2 Miljørapport, Sammenfattende redegørelse I 1. I 4 2. M 5 3.

Læs mere

Borgerrepræsentationen har den 23. maj og 19. juni 2013 vedtaget forslag til følgende lokalplaner (herefter Lokalplanforslagene ):

Borgerrepræsentationen har den 23. maj og 19. juni 2013 vedtaget forslag til følgende lokalplaner (herefter Lokalplanforslagene ): Københavns Kommune Center for Bydesign Njalsgade 13 2300 København S Høringssvar lokalplanforslag for Nordhavn Borgerrepræsentationen har den 23. maj og 19. juni 2013 vedtaget forslag til følgende lokalplaner

Læs mere

Debatoplæg Vindmøller ved Aunsbjerg

Debatoplæg Vindmøller ved Aunsbjerg Debatoplæg Vindmøller ved Aunsbjerg Debatperiode i 4 uger: Fra mandag den 5. januar 2015 til mandag den 2. februar 2015. Oplæg til debat om vindmøller ved Aunsbjerg Ecopartner Aps. og lodsejer Holger Preetzmann

Læs mere

DEBATOPLÆG. Indkaldelse af ideer og forslag til planlægning og miljøkonsekvensrapport for: NORRECCO LYNGE Anlæg til modtagelse og behandling af affald

DEBATOPLÆG. Indkaldelse af ideer og forslag til planlægning og miljøkonsekvensrapport for: NORRECCO LYNGE Anlæg til modtagelse og behandling af affald Allerød Kommune Plan og Byg DEBATOPLÆG Indkaldelse af ideer og forslag til planlægning og miljøkonsekvensrapport for: Allerød Rådhus Bjarkesvej 2 3450 Allerød Tlf: 48 100 100 kommunen@alleroed.dk www.alleroed.dk

Læs mere

NOTAT. Indholdet af nabopakken (ændring af cityringsloven) 1 Indledning

NOTAT. Indholdet af nabopakken (ændring af cityringsloven) 1 Indledning NOTAT Dato J. nr. 20. februar 2014 2014-795 Indholdet af nabopakken (ændring af cityringsloven) 1 Indledning Efter naboretlige regler skal naboer til fast ejendom have erstatning, hvis de udsættes for

Læs mere

Hvidbog - forudgående offentlighed for supplerende VVM og kommuneplantillæg for Sydhavnsmetroen

Hvidbog - forudgående offentlighed for supplerende VVM og kommuneplantillæg for Sydhavnsmetroen NOTAT BILAG 3 Hvidbog - forudgående offentlighed for supplerende VVM og kommuneplantillæg for Sydhavnsmetroen I 2014 blev der indgået en principaftale om at anlægge og finansiere en metrolinje til Ny Ellebjerg

Læs mere

Borgermøde om VVM af metro til Sydhavnen - arrangeret i samarbejde med lokaludvalgene

Borgermøde om VVM af metro til Sydhavnen - arrangeret i samarbejde med lokaludvalgene Borgermøde om VVM af metro til Sydhavnen - arrangeret i samarbejde med lokaludvalgene Ingvar Sejr Hansen Planchef, Center for Byudvikling Økonomiforvaltningen, Københavns Kommune, 21. september 2015 Program

Læs mere

METRo Anden offentlige høring den 1. oktober 30. november 2012

METRo Anden offentlige høring den 1. oktober 30. november 2012 METRo til Nordhavn Anden offentlige høring den 1. oktober 30. november 2012 Forslag til kommuneplantillæg med VVM-redegørelse og miljøvurdering Metro til Nordhavn I 2019 kan københavnerne komme fra Rådhuspladsen

Læs mere

Sammenfattende redegørelse

Sammenfattende redegørelse Sammenfattende redegørelse af kommuneplantillæg nr. 10 til Silkeborg Kommuneplan 2017-2028 og lokalplan nr. 15-009 For et område til teknisk anlæg ved Allingvej 13, 8632 Lemming Februar 2018 UDKAST Titel:

Læs mere

Cityringen. Besigtigelsesforretning. Nørrebroparken. v/nørrebros Runddel. Cityringen

Cityringen. Besigtigelsesforretning. Nørrebroparken. v/nørrebros Runddel. Cityringen Besigtigelsesforretning Nørrebroparken v/nørrebros Runddel Deltagere fra Metroselskabet: Jens H. Gravgaard, ingeniør, projektleder Metroselskabet Christine Hammer, landinspektør, projektleder Metroselskabet

Læs mere

Administrationsgrundlag. for. Vibrationer og grundvandsforhold ved bygge- og anlægsaktiviteter i Køge Kommune

Administrationsgrundlag. for. Vibrationer og grundvandsforhold ved bygge- og anlægsaktiviteter i Køge Kommune Administrationsgrundlag for Vibrationer og grundvandsforhold ved bygge- og anlægsaktiviteter i Køge Kommune Vibrationer 1. Gyldighedsområde Nærværende administrationsgrundlag omfatter alle tilfælde af

Læs mere

Kommuneplan Tillæg nr. 3 for område 1.B.43 Boligområde. Rammeområde

Kommuneplan Tillæg nr. 3 for område 1.B.43 Boligområde. Rammeområde Kommuneplan 2017-2029 Tillæg nr. 3 for område 1.B.43 Boligområde ved Kildegade Rammeområde November 2017 INDLEDNING Med tillæg nr. 3 til Kommuneplan 2017-2029 udlægges rammeområde 1.B.43 for at muliggøre

Læs mere

Cityringen. Sønder Boulevard. Cityringen

Cityringen. Sønder Boulevard. Cityringen Sønder Boulevard Ændringer Sønder Boulevard og Halmtorvet Arbejdspladser Viktoriagade Gasværksvej Eskildsgade Absalonsgade Skydebanegade Skelbækgade Krusågade Fra Metroselskabet: Christine Hammer, projektleder,

Læs mere

Indkaldelse af idéer og forslag. FDO olielager ved Statoil Refining Denmark, Kalundborg

Indkaldelse af idéer og forslag. FDO olielager ved Statoil Refining Denmark, Kalundborg Indkaldelse af idéer og forslag FDO olielager ved Statoil Refining Denmark, Kalundborg Oktober 2011 Hvad er VVM? Forkortelsen VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne for anlæg på

Læs mere

MILJØRAPPORT HILLERØD KOMMUNE. LOKALPLAN NR 448 for Milnersvej 43 og 45 i Hillerød TILLÆG NR. 12 TIL KOMMUNEPLAN 2017 MILJØVURDERING AF BY OG MILJØ

MILJØRAPPORT HILLERØD KOMMUNE. LOKALPLAN NR 448 for Milnersvej 43 og 45 i Hillerød TILLÆG NR. 12 TIL KOMMUNEPLAN 2017 MILJØVURDERING AF BY OG MILJØ MILJØRAPPORT MILJØVURDERING AF LOKALPLAN NR 448 for Milnersvej 43 og 45 i Hillerød TILLÆG NR. 12 TIL KOMMUNEPLAN 2017 HILLERØD KOMMUNE BY OG MILJØ Lov om Miljøvurdering Lov om miljøvurdering af planer

Læs mere

Spørgsmål D: Hvorfor mener ministeren jf. lovforslagets bemærkninger at naboerne kun har krav på 35%, henholdsvis 55% af

Spørgsmål D: Hvorfor mener ministeren jf. lovforslagets bemærkninger at naboerne kun har krav på 35%, henholdsvis 55% af Transportudvalget 2013-14 L 177 Bilag 7 Offentligt TALEMANUSKRIPT Talepapir til samrådsspørgsmål A, B, C og D Side 1 af 25 Tak for ordet Tak for ordet. Med udvalgets tilladelse vil jeg først besvare spørgsmålene

Læs mere

Indstilling. Lokalplan 997, Ceres-området ved Thorvaldsensgade - Endelig. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 3.

Indstilling. Lokalplan 997, Ceres-området ved Thorvaldsensgade - Endelig. Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 3. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 3. august 2015 Lokalplan 997, Ceres-området ved Thorvaldsensgade - Endelig Endelig vedtagelse af forslag til Lokalplan nr. 997, Ceresområdet

Læs mere

Tillæg nr. 38 til Herning Kommuneplan 2013-2024

Tillæg nr. 38 til Herning Kommuneplan 2013-2024 Tillæg nr. 38 til Rammeområde 72.T1 Solfangeranlæg og Kølkær Varmecentral nord for Kølkær. Om kommuneplantillægget Et kommuneplantillæg er en del af kommuneplanen. Kommuneplanen er ikke direkte bindende

Læs mere

Indsigelser og bemærkninger til Tillæg 7 til Kommuneplan med tilhørende VVM-redegørelse, for udvidelse af Herlev Hospital

Indsigelser og bemærkninger til Tillæg 7 til Kommuneplan med tilhørende VVM-redegørelse, for udvidelse af Herlev Hospital Indsigelser og bemærkninger til Tillæg 7 til Kommuneplan 20092021 med tilhørende VVMredegørelse, for udvidelse af Herlev Hospital Henvendelse fra: Resumé: Teknisk Forvaltnings kommentarer: Teknisk Forvaltnings

Læs mere

Sammenfattende miljøredegørelse. til lokalplan nr. 392 og tillæg nr. 22 til Kommuneplan

Sammenfattende miljøredegørelse. til lokalplan nr. 392 og tillæg nr. 22 til Kommuneplan Sammenfattende miljøredegørelse til lokalplan nr. 392 og tillæg nr. 22 til Kommuneplan 2009-2021 Indhold I forbindelse med Byrådets endelige vedtagelse af forslag til lokalplan nr. 392 og af forslag til

Læs mere

Sammenfattende redegørelse Kommuneplan for Tønder Kommune

Sammenfattende redegørelse Kommuneplan for Tønder Kommune FORSLAG Scoping Kommuneplantillæg nr. 02-630, Område til tekniske anlæg, Lokalplanforslag 061-630, Geotermisk Varmeproduktionsanlæg i Tønder Kommuneplan 2017 2029 for TØNDER KOMMUNE Teknik og Miljø Februar

Læs mere

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør

Idéfasehøring. - Debatoplæg. Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Idéfasehøring - Debatoplæg Hastighedsopgradering Østerport - Helsingør Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk/opgraderingkystbanen Forord Som led i Togfonden DK er det

Læs mere

Sammenfattende redegørelse vindmøller i Nørrekær Enge

Sammenfattende redegørelse vindmøller i Nørrekær Enge Sammenfattende redegørelse vindmøller i Nørrekær Enge Den sammenfattende redegørelse er udarbejdet i henhold til Miljøvurderingslovens 9, stk. 2, og omhandler: Lokalplan nr. 134 og 10-7-101 og kommuneplantillæg

Læs mere

20. februar Sagsnr Bilag 2 Procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn. Dokumentnr.

20. februar Sagsnr Bilag 2 Procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn. Dokumentnr. KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 20. februar 2018 Bilag 2 Procesplan for undersøgelse af mulighed for højhuse i Ydre Nordhavn Dette notat beskriver nødvendige forudsætninger

Læs mere

Følgegruppe for Universitetssygehus Køge

Følgegruppe for Universitetssygehus Køge Følgegruppe for Universitetssygehus Køge Ved Casper Toftholm, Byg- og planchef og Troels Wissing, Planlægger Dagsorden - Præsentation af deltagere v/ Casper Toftholm (5 min) - Opfølgning på idéfasen Hvad

Læs mere

Sammenfattende redegørelse

Sammenfattende redegørelse Sammenfattende redegørelse For kommuneplantillæg og lokalplan Biogasanlæg og kraftvarmeværk i Vegger September 2011 Indholdsfortegnelse 1. Indledning og baggrund...3 2. Planvedtagelse...3 3. Integrering

Læs mere

HØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag HERNING + til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning

HØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag HERNING + til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning HERNING + 78 meter 55 meter FORELØBIG ILLUSTRATION HØJHUS HERNING+ Indkaldelse af idéer og forslag til arbejdet med planlægningen af en op til 78 meter høj bygning på Sygehusgrunden i Herning 16. maj 2019

Læs mere

Område ved Ortenvej i Varde TILLÆG 16

Område ved Ortenvej i Varde TILLÆG 16 23.02.O07 Område ved Ortenvej i Varde TILLÆG 16 RAMMEOMRÅDE 23.02.O07 KOMMUNEPLAN 2017 VEJLEDNING OFFENTLIG HØRING Byrådet fremlægger hermed Forslag til tillæg 16 til Kommuneplan 2017, Varde Kommune i

Læs mere

VVM for Novo Nordisk A/S, site Hillerød

VVM for Novo Nordisk A/S, site Hillerød VVM for Novo Nordisk A/S, site Hillerød Idéoplæg April 2013 Forslag til kommuneplantillæg Og VVM-redegørelse November 2013 Sammenfattende redegørelse Februar 2014 Kommuneplantillæg INDHOLD 1. Den sammenfattende

Læs mere

BILAG 5: Sammenfattende redegørelse MILJØVURDERING AF KOMMUNEPLANTILLÆG OG LOKALPLAN FOR DEN HVIDE KØDBY INDHOLD. 1 Indledning 2

BILAG 5: Sammenfattende redegørelse MILJØVURDERING AF KOMMUNEPLANTILLÆG OG LOKALPLAN FOR DEN HVIDE KØDBY INDHOLD. 1 Indledning 2 KØBENHAVNS KOMMUNE BILAG 5: Sammenfattende redegørelse MILJØVURDERING AF KOMMUNEPLANTILLÆG OG LOKALPLAN FOR DEN HVIDE KØDBY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45

Læs mere

Vindmøller ved Marsvinslund. Oplæg til debat. Planlægning af 3 nye 130 m høje vindmøller

Vindmøller ved Marsvinslund. Oplæg til debat. Planlægning af 3 nye 130 m høje vindmøller Vindmøller ved Marsvinslund Oplæg til debat Planlægning af 3 nye 130 m høje vindmøller September 2014 Oplæg til debat om vindmøller ved Marsvinslund SPF WIND Denmark ApS har søgt Silkeborg Kommune om at

Læs mere

BILAG 2 KØBENHAVNS KOMMUNE METRO TIL NORDHAVN VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING

BILAG 2 KØBENHAVNS KOMMUNE METRO TIL NORDHAVN VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING BILAG 2 KØBENHAVNS KOMMUNE METRO TIL NORDHAVN VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING AUGUST 2012 VVM - METRO TIL NORDHAVN 3 INDHOLD 1 Indledning 7 2 Ikke-teknisk resumé 8 2.1 Metroanlægget 8 2.2 Anlægsarbejdet

Læs mere