SØREN HAVE, 23 OKTOBER 2015

Transkript

1 Billede fra BÆREDYGTIG OMSTILLING AF BILBESKATNINGEN - HVORDAN KOMMER VI I GANG? SØREN HAVE,

2 Kunne nogen ikke bare lave en el-cykelbil til 4 personer? Katrine, 8 år

3 AGENDA 1 Hvorfor egentlig bilbeskatning? 2 Hvilke typer skatter? 3 Status på bilbeskatningen 4 En mulig vej til generel omstilling 5 Spørgsmål / diskussion

4 HVORFOR EGENTLIG BILBESKATNING? Skaffe penge Betale for infrastruktur Omfordele Vær altid skarp på formålet med skat/afgifter! Påvirke adfærd Miljø / klima / sikkerhed Trængsel

5 HVILKE TYPER AF SKATTER? Anskaffelsen Ejerskabet Brugen Registreringsafgifter, herunder forholdsmæssige for leasingfirmaer Skrotningspræmier Skrotningskrav ved skader Forsikringsafgifter Vægtafgifter / den grønne ejerafgift Beboerlicenser til parkering Afgifter på el, benzin og diesel Trængselsafgifter / broafgifter / roadpricing Parkeringsafgifter Befordringsfradrag

6 STATUS PÅ BILBESKATNINGEN (PR. 8.SEPTEMBER 215) Tabel 1. Statens afgiftsprovenu Finansår Afgift Mio. kr. Benzinafgift Afgifter vedr. motorkøretøjer Vægtafgift (grøn ejerafgift) Registreringsafgift Afgift af ansvarsforsikringer Afgift af vejbenyttelse Fra SKAT:

7 STATUS PÅ BILBESKATNINGEN (PR. 18 OKTOBER 215!) Anskaffelsen Ejerskabet Brugen Skaffe penge Betale for infrastruktur Km-afgifter på lastbiler aflyst Omfordele Påvirke adfærd Miljø / klima / sikkerhed Trængsel Udfasning af elbil-rabat; dyrere i3 REX + Ejerafgift på elbiler + Højere afgifter på el til elbiler Tegnforklaring: Skatten understøtter målet i høj/nogen/mindre grad, eller slet ikke ().

8 EN MULIG VEJ TIL GENEREL OMSTILLING - HVORDAN BURDE AFGIFTERNE VÆRE?* Anskaffelsen Ejerskabet Brugen Tjener som prissignal, for at skubbe folk til at købe den rigtige type af bil (sikker og miljøvenlig, ) Ejerafgiften kan indbringe det politisk fastsatte netto-provenu (som så evt. kan omfordeles) Brugsafgifter skal dække de variable omkostninger og eksternaliteterne ved kørsel (vejslid, partikler, klima/co2, støj, trængsel, ) *: Inspireret af CONTITO rapporten: Skatter og afgifter som instrument i klimapolitikken

9 HVILKE SKATTER SKULLE SÅ VÆGTE TUNGT? Anskaffelsen Ejerskabet Brugen Skaffe penge Betale for infrastruktur Omfordele +++ Påvirke adfærd Miljø / klima / sikkerhed Trængsel +++ Tegnforklaring: Skatten understøtter målet i høj/nogen/mindre grad, eller slet ikke ().

10 ALLE TALER OM KØRSELSAFGIFTER, MEN DEN POLITISKE USIKKERHED ER (FORSTÅELIGT NOK?) STOR

11 DE KAN GODT LAVE FORSØG I BILENS HJEMLAND you will only pay for the miles you drive

12 FORSLAG: KOM I GANG MED KØRSELSAFGIFTER VED AT STARTE MED EL/HYBRID-BILER Lav/ingen registreringsafgift: Giver det rigtige købssignal Km-afgifter, med satser der afhænger af miljøklasse (el/hybrid-mix), og på sigt også sted- og tidsafhængige Lav, men stigende grøn ejerafgift Fordele: Fremmer omlægningen til en grøn bilpark, uden økonomisk risiko Er politisk lavrisikabel, da folk vælger frit Vi kommer i gang med at gøre noget ved trængslen Udfordringer: Flere skattesystemer og langsigtet udmelding af satser, så folk ved hvad de har at gå efter (men kender vi allerede fra f.eks. boligbeskatning/rentefradrag) Skal være nøjagtig (da det er en skat), men også muligt.

13 HVIS EN (EL)BIL KAN KØRE SELV KAN DEN VEL OGSÅ REGNE EN KØRSELSAFGIFT

14 SPØRGSMÅL / DISKUSSION

15 MERE DISKUSSION PÅ: Telefon: LinkedIn: