Naturgaskøretøjer i Danmark

Transkript

1 Naturgaskøretøjer i Danmark "Biogas i trafikken - muligt i Sverige, muligt også i Danmark?" BiogasØresund, 1. februar 2007 Asger Myken, DONG Energy asgmy@dongenergy.dk

2 DONG Energy aktiviteter DONG Energy blev dannet i 2006 ved fusion af: DONG, Energi E2, Elsam, NESA, Københavns Energi (el-delen), og Frederiksberg Elforsyning E&P Generation Renewables Infrastructure Markets INTERGAS SUPPLY Geographic focus areas Central power stations Offshore Wind Onshore Wind Hydropower Electr. distribution Gas distribution Electr. and gas customers 2

3 Om DONG Energy Ejere Nøgletal 1,3 mio. kunder ansatte Omsætning (2005): 33 mia. DKK 2,1% Den Danske Stat 3,7% SEAS Transmission A/S 4,3% ESS Net A/S 7,0% Børsintroduktion Gennemføres i sidste halvdel af 2007 Den danske stat beholder aktiemajoriteten til 2015 DONG Energy i Sverige Direkte salg af energi og relaterede produkter til slutkunder (erhverv) Kontorer i Göteborg og Malmö 7,2% 73,0% Energi Horsens Net Holding A/S NVE Netvirksomhed A/S Østjysk Energi Net A/S BOE Service A/S Galten Elværk Net A/S Nyborg Elnet A/S GEV Net A/S 3

4 DONG Energy i transportsektoren Ejer 50% af FordonsGas Sverige AB 23 fyldestationer Ca. 12 nye i 2007 Afsætning på 11 mio. m 3 n i 2006 Stigende i de kommende år Biogasandel af samlet afsætning Ca. 30% i 2006 Prognose: Ca. 50% i 2010 Erfaringerne fra Sverige viser, at der er store synergieffekter mellem naturgas og biogas i transportsektoren 4

5 Naturgasbusprojektet: Baggrund Dialog med Energistyrelsens arbejdsgruppe for alternative brændsler Naturgas indgår i arbejdsgruppens arbejde, men biogas gør ikke DONG Energy har lavet scenarieberegninger for konvertering af 1000 bybusser i København til naturgas Meromkostningerne modsvares af den samfundsmæssige værdi af miljøeffekten Movia (tidligere HUR), DONG Energy, Veolia Transport (tidligere Connex) og MAN gennemfører demonstrationsprojekt for en naturgasbus i København Formålet er at opnå erfaringer med drift i København, og dermed skabe et grundlag for en mulig indførelse af naturgasbusser i større skala DONG Energy har leveret fyldestationen Demonstrationsperioden er

6 Naturgasbusprojektet: Status Bussen MAN Lions City, Type A21 / NL 243 CNG Ingen driftsproblemer Positivt modtaget af chaufførerne Kører på rute 68 Lyngby St. Vesterport St. Fyldestationen Stabil drift Der foreligger endnu ikke tilstrækkelige data til at drage konklusioner 6

7 Miljøfordele for naturgasbussen 6 NOx < 1/5 af EEV/ Euro 5 Partikler < ¼ af Euro 5 [g/kwh] Euro 3 Euro 4 Euro 5 CO2 2 EEV Ingen direkte effekt, men: Giver mulighed for biogasanvendelse 1 0 CO NMHC Metan NOx Partikler x 10 MAN E2866 DUH 03 Busser kan bane vejen for mindre køretøjer, hvor der er en CO2-fordel 7

8 Drivhusgas-fordel for naturgas til personbiler EU: Grundig Well-to-wheel analyse med deltagelse af bl.a. bilindustrien Naturgasbiler udleder færre drivhusgasser 21% mindre end benzin 15% mindre end diesel Kilde: Well-to-Wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context 8

9 Opfyldte forudsætninger for biogas i transportsektoren Biogasproduktion Produktionspotentiale Aktører, velafprøvet teknologi, know-how Opgradering Velafprøvet teknologi, know-how Køretøjer Velafprøvet teknologi, know-how Stort udbud af køretøjer Komprimering/fyldestationer Aktører, velafprøvet teknologi, know-how Afsætningspotentiale Interesse/efterspørgsel hos virksomheder/private Aktører til salg og markedsføring 9

10 Barrierer for biogas i transportsektoren Politisk ønske om at biogassen skal anvendes til kraftvarmeproduktion Afgiftsfritagelse Produktionsstøtte (garanteret elafregningspris) Biogasanvendelse i transportsektoren forudsætter tilsvarende vilkår Økonomiske barrierer Motorbrændstofafgift: 2,84 kr./m3 naturgasækvivalent (0,26 kr./kwh) Merpris for køretøjer ab fabrik Højere beskatning af biogas-/naturgaskøretøjer end af diesel- og benzinbiler pga. merprisen ab fabrik Drifts- og investeringsomkostninger: Opgradering + komprimering Logistik og infrastruktur Biogasproduktionen (eksisterende anlæg) og afsætningspotentialet er ikke placeret samme sted Biogasproduktion på landet og afsætningspotentiale primært i større byer 10

11 Sammenligning af brændselsafgifter 11

12 Biogas i trafikken - muligt i Sverige, muligt også i Danmark?" JA, hvis der bliver politisk opbakning til det der gives samme økonomiske incitamenter som til kraftvarmeproduktion beskatningen af køretøjer sænkes til samme, eller lavere, niveau som for diesel- og benzinkøretøjer der kan opnås storskalaproduktion placering af produktion ved afsætningspotentiale, eller distribution fra produktion til afsætningspotentiale de centrale aktører samarbejder biogasproducenter og salgsselskaber 12