POST DANMARK MILJØBERETNING 2006

Transkript

1 POST DANMARK MILJØBERETNING 2006

2 Resultaterne i det grønne regnskab Det grønne regnskab er aflagt i overensstemmelse med Post Danmark miljøpolitik og redegør for resultaterne og udviklingen på miljøområdet i regnskabsåret Det er Post Danmarks mål, at operere som en miljøbevidst servicevirksomhed. Derfor arbejder vi systematisk med miljøstyring i hele virksomheden, og med at kunne dokumentere miljøbelastningen. Med flere end ansatte, små biler og et samlet bygningsareal på godt m2 er der rige muligheder i Post Danmark for at forbedre miljøet på en lang række områder. Vi har gjort det nemmere at udvise omtanke i det daglige ved at centrere vores holdninger og politik omkring tre klart definerede indsatsområder. Det er: Transport Bygninger og energiforbrug Indkøb og affaldshåndtering Post Danmarks miljøpolitik og miljøpublikationer findes tilgængeligt på vores miljøportal Her præsenteres også et brugervenligt beregningsværktøj, som kan udregne miljøbelastningen for en forsendelse. Miljøbelastende områder De mest miljøbelastende områder hos Post Danmark er forbundet med et stort energiog brændstofforbrug. Det er disse forbrug, der rapporteres i det grønne regnskab, og hvor forbrugene skal foretages under hensyn til omkostninger, miljø og energibesparelser samt teknologiske muligheder. Forbrug af energi og brændstof forårsager langt hovedparten af de menneskeskabte udledninger af drivhusgasser, og klimaforandringer er en betydelig miljømæssig udfordring, som verden står over for. Post Danmark har derfor i sit miljøarbejde især sat fokus på forhold, der kan nedbringe drivhuseffekten. Transport I 2006 er der sket en konsolidering af transportopgaverne, der året før var præget af et øget transportomfang og mange ekstrakørsler, som følge af den nye centerstruktur og generelle kvalitetsproblemer. Post Danmarks lastbiler har i 2006 kørt 37 mio. kilometer. Det er 1,5 mio. kilometer mere end året før. Til gengæld er anvendelsen af fremmede vognmænd faldet. Antallet af ekstratransporter er faldet drastisk, og det gælder også flytrafikken, hvor postbefordring med fly til Aalborg bortfaldt helt i sommeren Alt i alt har den øgede transport med egne lastbiller samt færre fremmede vognmænd og fly, ført til en beskeden reduceret miljøbelastning i 2006 i forhold til året før. Inden for distributionen med mindre køretøjer er tilbagelagt 72 mio. kilometer, hvilket stort set er uændret i forhold til Der ses dog en forskydning mod flere kilometer til pakkedistributionen og færre kilometer til brevdistributionen, som alt overvejende vedrører bilruter på landet. Antallet af tilbagelagte kilome- POST DANMARK MILJØBERETNING 2006

3 ter i distributionen er større end forventet. Effekten af det nye transport- og ruteplanlægningssystem er ikke slået igennem endnu. Post Danmark har alt i alt anvendt ca biler, og disse har tilsammen tilbagelagt 119 mio. kilometer i Brændstofforbruget er steget med liter som følge af de flere kørte kilometer. Stigningen skyldes dog også, at brændstofudnyttelsen er forringet med ca. 2 % for både de store og små biler. Derfor er der i 2007 iværksat et projekt 500 meter mere, der skal holde fokus på brændstofforbruget, med det mål, at Post Danmarks biler kører 500 meter længere på hver liter brændstof. Miljøbelastningen fra transporterne fordeler sig med 51 % fra lastbilerne, 40 % fra de mindre køretøjer, 7 % fra fremmede vognmænd, 1 % fra fly og 1 % fra færge. Der tales i disse år om at åbne op for kørsel med særlig lange, såkaldte modulvogntog på det overordnede motorvejsnet. Beregninger viser, at modulvogntog vil kunne øge effektiviteten i Post Danmarks transportafvikling svarende til en reduktion i kørselsbehovet med over 2 mio. kilometer årligt. Det vil reducere miljøbelastningen fra vores lastbiler med 6 %. En flåde af moderne biler Post Danmark råder over en flåde af moderne biler. De nyere EURO-3 og EURO-4 lastbiler står nu for 78 % af de tilbagelagte kilometer. De nyere lastbiler har en væsentlig mindre miljøbelastning end ældre typer. Det gælder især udledninger af kulilte, flygtige organiske forbindelser, kvælstofilter og partikler. Euro-normerne for udstødningsgasserne stiller nemlig strenge krav, og de nye krav til reduktion fra en Euro 4-motor er betragtelig i forhold til en Euro 3-motor. Emission af kvælstofilter (NOx) skal skæres ned med 30 %. Partikelemissioner (PM) skal ned med intet mindre end 80 %. Euro 4-motorer blev obligatorisk for alle nye lastbiler i De miljømæssige fordele ved nye biler er tidligere understøttet ved en målrettet uddannelse af chaufførerne. Den opnåede viden kan anvendes ved danmarksmesterskab i økonomikørsel, der afholdes blandt Post Danmarks chauffører af små og store biler i løbet af foråret PM (g/kwh) Euro Euro Euro 5 Euro NOx (g/kwh) POST DANMARK MILJØBERETNING

4 Forskellige emmissionsnormer EURO-1 lastbiler EURO-2 lastbiler EURO-3 lastbiler EURO-4 lastbiler Fordeling af tilbagelagte kilometer hos Post Danmark 0% 22% 77% 1% Bygninger og energiforbrug Organisatorisk er Post Danmark inddelt i 8 forretningsenheder, hvor de 4 kan betegnes som egentlige driftsenheder eller produktionsområder. Det drejer sig om distributionsområdet, privatkundeområdet, brevcenterområdet og pakkecenterområdet. De 4 områder står for næsten 90 % af energiforbruget. De 4 øvrige forretningsenheder består næsten udelukkende af administrative funktioner. For at følge udviklingen i energiforbruget så nøje som muligt måles forbruget inden for hver enkelt driftsenhed, mens forbruget under de 4 administrative enheder opgøres under et. Det samlede elforbrug er faldet beskedent med 160 Mwh til Mwh, svarende til 1,8 %, men fordelingen på forretningsenheder viser relativt store forskydninger. På privatkundeområdet ses især et markant fald på 24 %. Det er en naturlig følge af nedlæggelsen af posthuse. Det samlede forbrug af varme er faldet fra Mwh til Mwh. Det lavere forbrug optræder generelt på alle områder, men i forhold antallet af graddage, der dokumenterer en relativ varm fyringssæson, var der potentiale til et yderligere fald. Post Danmarks energirådgiver COWI vurderer, at der forsat findes et betydeligt potentiale for yderligere besparelser af el og varme. Post Danmark har derfor iværksat en fornyet energispareindsats. Som et led i dette arbejde kortlægges elforbruget i vores forskellige bygningstyper. Formålet er at opnå en mere deltaljeret viden om, hvordan forbruget fordeler sig på typiske funktionsområder, såsom belysning, forskellige maskiner, ventilation m.v.. På baggrund af denne konkrete viden kan indsatsen for at minimere forbruget målrettes områder, hvor gevinsten er størst. I første omgang er der foretaget detaljerede målinger hos brevpostcentret i Fredericia. Derefter er undersøgt rentabiliteten ved forskellige energisparende investeringer inden for hvert funktionsområde. På den baggrund er nu iværksat initiativer, der vil føre til betydelige energibesparelser på brevpostcentrene. Det forventes at kunne ses på næste års grønne regnskab. Efterfølgende vil flere andre bygningstyper blive gennemgået som input til den fornyede energispareindsats. Indkøb og affaldshåndtering Ved alle større indkøb, herunder udbudsforretninger, stiller Post Danmark generelle miljøkrav til leverandørerne. Herudover er en række varegrupper prioriteret med henblik på opfyldelse af mere specifikke krav, set i et livscyklusperspektiv. Foreløbig har følgende varegrupper været på den prioriterede liste: Papir Lyskilder Olie og kemikalier POST DANMARK MILJØBERETNING

5 ELEKTRICITET AFFALD Belysning Brandbart Ventilation Papir Køl Pap Produktion Udendørsbelysning Øvrigt genbrug: Plast, jern & metal, eletronik Diverse Usorteret Rengøringsmidler Kontormaskiner og IT Beklædning Kontormøbler Kioskvarer Med indsatsen på affaldsområdet ønsker Post Danmark primært at fraktionere affaldet, så der opnås den bedst mulige udnyttelse af de genanvendelige ressourcer. Papir, pap og blød plastic udgør hovedbestanddelene i affaldet. Den samlede affaldsmængde er faldet med 50 ton og udgjorde i ton. Heraf blev ton afleveret til genanvendelse, hvilket svarer til 71 % af den samlede mængde. Der er tale om en beskeden forøgelse af mængden til genanvendelse på 1 %. Genbrugsandelen er nu gennem årene steget fra 50 % til over 70 %. Hermed er målet sat for 2006 nået. Det er et tilfredsstillende resultat, der nu medfører en yderligere skærpet målsætning om at opnå en genbrugsandel på 75 %. Økonomiske risici Energiforsyningen er under pres. Stigende efterspørgsel efter energi fra især Kina og andre østasiatiske lande sammenholdt med begrænset kapacitet på raffinering, ustabilitet i mellemøsten, og oliefelter, der næsten alle har toppet deres potentiale, har medført stigende priser på energi. Der må forventes en betydelig risiko for forsat kraftig øgede priser på brændstof og energi de kommende år. Post Danmark betalte i mio. kr. for brændstof, el, varme, vand og renovation. Det var en stigning på 18 mio. kr. i forhold til året før. En stigning, der blev begrænset af fordelagtige aftaler på el og naturgas. I 2004 blev option med loft over prisstigningen på el bragt i anvendelse ved aftaleforlængelse. Kontrakten løb til udgangen af Den nye el-aftale betyder, at Post Danmark i 2007 skal betale dobbelt så meget for den rene el. Til el-prisen skal lægges omkostninger til distribution og diverse afgifter. For 2007 vil det betyde en ekstra udgift til elektricitet på mellem 10 og 15 millioner kroner. POST DANMARK MILJØBERETNING

6 OMKOSTNINGER (BRÆNDSTOF, EL, VAND, VARME, RENOVATION) ,0 Millioner kroner 260,0 240,0 220,0 200, Miljøeffekternes størrelse I det grønne regnskab er lagt vægt på tre udvalgte emissioner fra det samlede energi- og brændstofforbrug, CO 2, SO 2 og NO x. Emissionerne fra energi- og brændstofforbruget udgør de vigtigste miljøpåvirkninger hos Post Danmark og får derfor væsentlig opmærksomhed. Fra 2002 har det grønne regnskab også medtaget udledningen af partikler fra transporterne. For 2006 har der været en uforandret udledning af CO 2, mens den samlede udledning af SO 2 og NO x er faldet. Især udledningen af SO 2 og partikler er faldet i forhold til året før. Post Danmark omregner emissionerne for CO 2, SO 2 og NO x til miljøeffekter gennem livscyklusmetoden UMIP (Udvikling af Miljøvenlige Industriprodukter). MILJØEFFEKTER Næringssaltbelastning Forsuring ECO-point Drivhuseffekt ECO-point svarer til gennemsnitspersoners årlige miljøbelastning POST DANMARK MILJØBERETNING

7 Da der er betydelig usikkerhed om partiklernes miljøskadelighed er der ikke mulighed for at medtage dem i UMIP. CO 2 giver anledning til drivhuseffekt. SO 2 og NO x er årsag til forsuring, mens NO x alene bidrager til næringssaltbelastning. For at få et bedre indtryk af miljøeffekternes størrelse, og for at få en fælles enhed (ECOpoint) som grundlag for indbyrdes sammenligning, foretages der en normalisering. Ved normaliseringen sættes miljøeffekterne i forhold til den årlige belastning for en gennemsnitsperson inden for den givne effekt. Ved normaliseringen er der ikke foretaget en vurdering af hvilke miljøeffekter, der er værst, men for at kunne foretage en sammenligning blandt miljøeffekterne udføres en vægtning af miljøeffekterne i forhold til deres indbyrdes væsentlighed. Vægtningen foretages i forhold til de danske miljøpolitiske målsætninger. Et bidrag til fx. forsuring holdes op imod den gennemsnitlige årlige belastning med forsurende stoffer, der er målsat pr. dansker. For Post Danmarks grønne regnskab betyder det, at drivhuseffekten med 63 % af den samlede miljøbelastning udgør den væsentligste miljøeffekt, forsuringen udgør 22 % og næringssaltbelastningen 15 %. Den samlede miljøbelastning svarer til den gennemsnitlige årlige miljøbelastning fra danskere (ECO-point) Den samlede miljøbelastning er faldet med 0,6 % fra 2005 til Faldet skyldes en nedgang i bidrag til forsuringen og næringssaltbelastningen fra Post Danmarks transporter. POST DANMARK MILJØBERETNING

8 MILJØEFFEKTIVITET: Antal tusind forsendelser pr. ECO-point 160,00 150,00 140,00 130,00 120,00 110,00 100, Miljøeffektivitet For at kunne måle udviklingen og nyttevirkningen af miljøarbejdet korrigeres miljøbelastningen i forhold til antal forsendelser for at få et udtryk for virksomhedens miljøeffektivitet. Udviklingen over tid i miljøbelastningen pr. forsendelse udtrykkes gennem et miljøindeks. Udover at følge miljøindekset sætter Post Danmark løbende mål for udviklingen med et typisk tidsperspektiv på fire år. Da opfyldelse af målene kræver, at miljøeffektiviteten løbende skal forbedres, betyder det, at miljøbelastningen skal falde markant mere end den relative nedgang i antal forsendelser. Det er en særlig udfordring med den nuværende tendens til fald i antal brevforsendelser, som dog opvejes noget af fremgangen på andre produkter. MILJØ: Mijøbelastning pr. forsendelse i forhold til POST DANMARK MILJØBERETNING

9 Et resultat med flest plusser Årets miljøbelastning pr. forsendelse blev 2,5 % mindre end året før. Sidste års tilbagegang er stoppet, og Post Danmark fortsætter tendensen med årlige løbende forbedringer. Målet på 6,62 ECO-point pr. million forsendelser i 2006 blev stort set opnået med årets resultat på 6,66. Det er et tilfredsstillende resultat. Miljøeffektiviteten er fra 1996 til i dag blevet forbedret med 45 %. Der kan således i dag sendes 45 % flere forsendelser i forhold til 1996 for den samme miljøbelastning. Til den positive side i årets grønne regnskab er: Stabilisering af lastbilernes kørselsomfang og færre ekstrakørsler En øget udnyttelsesgrad i bilerne Færre fremmede vognmænd og mindre brug af fly Vognparken er kendetegnet ved, at de bedste miljøklasser langt overvejende anvendes Et lille mindre forbrug af elektricitet og varme Høj genanvendelsesandel Året har også været kendetegnet ved forhold, som giver minusser i årets resultater: Dårligere brændstofudnyttelse for både små og store biler Potentialet for færre tilbagelagte kilometer med nyt transport- og ruteplanlægningssystem er ikke slået igennem Få investeringer i energibesparende foranstaltninger Sammenholdes miljøeffektiviteten for 2006 med målet for 2010 skal miljøeffektiviteten de kommende år forbedres med 11 %. Miljøpåvirkning Nye mål pr. forsendelse 2010 i forhold til 2004 CO 2 NO x SO 2 Miljøindeks 6% CO 2 -reduktion 20% NO x -reduktion 30% SO 2 -reduktion 10% reduktion af den samlede miljøbelastning pr. forsendelse Affald 75% af affaldmængden til genanvendelse POST DANMARK MILJØBERETNING

10 Det grønne regnskab fordelt på forretningsenheder og produkter Miljøbelastningen stammer primært fra forretningsområderne Brevproduktion og Transport samt Distribution. For forretningsområdet Brevproduktion og Transport, som har ansvaret for brevcentrene og lastbilerne, er det især miljøeffekterne forsuring og næringssaltbelastning, der slår igennem, mens der for forretningsområdet Distribution, som varetager omdelingen, i højere grad er tale om drivhuseffekten. Breve udgør som virksomhedens hovedprodukt naturlig nok også den største miljøbelastning, men også pakkeproduktet, med en betydelig vægt og transportarbejde, står for en stor andel af miljøbelastningen. Det er også værd at bemærke, at de adresseløse forsendelser udgør en beskeden andel af miljøbelastningen til trods for det store antal. Miljøbelastningen pr. forsendelse er meget beskeden. Brevproduktion og transport Breve Distribution Pakker Privatkunder Blade Kurer, Ekspres, Pakker Adresseløse Øvrige Øvrige POST DANMARK MILJØBERETNING

11 Samarbejde om et bedre miljø Post Danmark har sammen med en gruppe betydelige virksomheder i dansk erhvervs liv og Key2Green stiftet foreningen Rådet for Bæredygtig Erhvervsudvikling. Rådets mål er blandt andet at inspirere dansk erhvervsliv til arbejdet med bæredygtig udvikling, at medvirke til den offentlige debat inden for området og at dele ny og international viden og værktøjer. Blandt medlemmerne er ud over Post Danmark bl.a. Grundfos, Arla Foods, Bang & Olufsen og Danisco. Post Danmark deltager i et internationalt samarbejde i Post Europ for i fællesskab at finde de bedste muligheder for at reducere udledningen af klimagasser blandt europæiske postorganisationer. Post Danmark sponsorerer sammen med COWI Netværket for Transport og Miljø, der er et forum for dialog og debat om miljø med en lang række aktører i transporterhvervet, offentlige myndigheder og uddannelses- og forskningsinstitutioner. Netværket kan findes på adressen Post Danmark har formandskabet i Bygherreforeningen miljøudvalg, der har formuleret et miljøcharter, der kan bidrage til bæredygtig udvikling i byggeriet. Miljøcharteret skal ses som en opfordring til professionelle bygherrevirksomheder om at anvende dets principper som grundlag for deres miljøindsats. Miljøcharteret og Bygherreforeningen kan findes på adressen På Post Danmarks skolekontakt på hjemmesiden findes opgaver, aktiviteter og andet undervisningsmateriale til alle klassetrin. På hjemmesiden kan eleverne fx komme med en pakke på tur til Malaysia og undervejs skal de overveje de spørgsmål om ressourceforbrug, der knytter sig til pakkens rejse. Det sker i et miljøspil Post Danmark har udviklet for klasse. POST DANMARK MILJØBERETNING

12 DET GRØNNE REGNSKAB ÅRSOPGØRELSE ENHED MÆNGDE ENERGIFORBRUG El Mwh Varme Fjernvarme Mwh Naturgas Mwh Skønnet varme Mwh TJENESTEYDELSER Vognmænd tonkm Tog tonkm Fly tonkm Færge tonkm Råvarer Benzin liter Diesel liter Brændstof i alt liter OUTPUT ENHED MÆNGDE AFFALD Brandbart affald ton Til genanvendelse ton Samlet mængde ton Forurenende stoffer til luft Emissioner i ton CO 2 SO 2 NO x Partikler El Varme Brændstof Tjenesteydelser I alt Indeks Indeks Indeks Indeks Indeks Indeks viser mængde for året i forhold til mængden i 2002 POST DANMARK MILJØBERETNING

13 ÅRSOPGØRELSE FORDELT PÅ FORRETNINGSENHEDER INPUT Enhed Distribution Brevproduktion og transport Kurer, Ekspres, Pakker Privatkunder Øvrige Energiforbrug El Mwh Varme: Fjernvarme Mwh Naturgas Mwh Skønnet varme Mwh Tjenesteydelser Vognmænd tonkm Tog tonkm Fly tonkm Færge tonkm Råvarer Benzin liter Diesel liter Brændstof i alt liter OUTPUT Affald Brandbart affald ton Til genanvendelse ton Samlet mængde ton Forurenende stoffer til luft Emissioner i ton CO 2 SO 2 NO x Partikler Distribution Brevprod. og transport Kurer, Ekspres, Pakker Privatkunder Øvrige forretningsenheder I alt POST DANMARK MILJØBERETNING

14 ANVENDT REGNSKABSPRAKSIS Energi Oplysninger i årsopgørelsen vedrørende el stammer fra aflæste forbrugsmålere ved Post Danmarks driftsenheder over hele landet. Aflæsning af forbrugsmålerne foretages månedsvis som led i arbejdet med energistyring. Varmeforbruget er i videst muligt omfang baseret på konkrete målinger, alternativt på skøn. Der knytter sig derfor en vis usikkerhed til det skønnede varmeforbrug. Tjenesteydelser En del af Post Danmarks transport udføres via erhvervede tjenesteydelser/entrepriser, hvor befragtningen foregår med vognmænd, tog, fly og færger. Tjenesteydelser omfatter transporter mellem postcentre og færgetransport til/fra Bornholm. Som udtryk for transportarbejdet anvendes betegnelsen tonkm, der udtrykker den transporterede godsvægt gange strækning. Volumen af tjenesteydelser er beregnet ud fra de faktisk afviklede transporter, dog er færgetransporten til/fra Bornholm skønnet. Sammenligningen år for år er behæftet med usikkerhed, idet opgørelsesmetoderne blev ændret i år Råvarer Forbrugsdata vedrørende brændstof og antal kørte kilometer i Post Danmarks bilpark bliver registreret i et autodatasystem. Registreringen sker på baggrund af et årligt opgjort antal kørte kilometer pr. bil, hhv. liter brændstof pr. bil for regnskabsåret. Brændstofforbrug for indlejede biler er medtaget Affald Mængden af affald fra egne driftsenheder er opgjort på basis af dels oplysninger fra enhedernes affaldstransportører, fakturaer samt registreringer over afleverede mængder af brandbart affald, papir, pap, plast og elektronik til genbrug. Affaldsmængderne er behæftet med usikkerhed. Emissioner Emissionsberegningerne vedrørende el og varme er baseret på de i 2006 offentliggjorte udledningsfaktorer fra Energistyrelsen, som er gennemsnitsbetragtninger for Emissionsberegningerne vedrørende brændstof fra egen bilpark og tjenesteydelser er foretaget på grundlag af Trafikministeriets TEMA-model. Miljøindeks Miljøindekset baseres på omregning af emissionerne til vægtede miljøeffekter år for år ved anvendelse af GaBi, version Normaliserings- og vægtningsfaktorer er ændret i Der er foretaget regulering af sammenligningstal. Miljøindekset er korrigeret i forhold til antallet af forsendelser. Indekset er udtryk for udviklingen i miljøeffektiviteten. Afgrænsning De præsenterede miljødata omfatter aktiviteter inden for Danmarks grænser og dækker Post Danmark A/S samt den 100 % ejede dattervirksomhed Post Danmark Leasing A/ S. De præsenterede miljødata afspejler Post Danmarks prioriteringer. Særskilte forhold for specialenheder, som f.eks. frimærketrykkeriet, er ikke medtaget. POST DANMARK MILJØBERETNING

15 Yderligere information Henvendelse om supplerende informationer eller kommentarer til miljøberetningen kan ske til Post Danmark på telefon Yderligere information kan også hentes på vores miljøportal på København, den 19. april 2007 POST DANMARK MILJØBERETNING