LILLE TIBET OG HIMALAYA

Transkript

1 PÅ MOTORCYKEL GENNEM LILLE TIBET OG HIMALAYA AFREJSE: september dage MED MC-GUIDE: Villads Kok Mortensen

2 PÅ MOTORCYKEL GENNEM LILLE TIBET og HIMALAYA Tag med på det ultimative MC-eventyr og oplev Lille Tibet, Himalaya og verdens højeste motorfarbare bjergpas fra sadlen af en klassisk Royal Enfield-motorcykel - med MC-guide Villads Kok Mortensen AFREJSE: d september dage Har du eventyr i blodet, og er du vild med at køre MC, så er denne rejse lige noget for dig. Vi kører over nogle af verdens højeste bjergpas og dybt ind på den tibetanske højslette. Målet er den buddhistiske oase Lille Tibet, som ligger i den indiske del af Himalaya-bjergkæden. Her udforsker vi de smukke landskaber og det traditionelle landsbyliv langs Indusfloden. Vi kører også over passet Khardung La, der ligger i hele 5359 meters højde og dermed udgør verdens højeste beliggende vej og rejsens højeste punkt. På hele rejsen medfølger der en erfaren dansk motorcykelguide, en engelsktalende indisk motorcykelguide, mekaniker samt følgekøretøj til at fragte vores bagage. PRIS: DKK kr. per person i delt dobbeltværelse* LILLE GRUPPE: deltagere (minimum 10 motorcyklister) TILLÆG FOR ENKELTVÆRELSE: DKK PRIS FOR BAGSÆDEPASSAGERER: DKK TILMELDING: // info@karavanerejser.dk // *Vi tager forbehold for ændringer i USD-kursen (se under praktiske oplysninger). MED I PRISEN: Fly fra København til Delhi t/r Fly Leh- Delhi Helpension Overnatning på komfortable hoteller i delt dobbeltværelse samt i hyggelige teltlejre Leje af Royal Enfield 500cc Benzin, olie og reservedele. Backup transport i form af køretøj, der bærer vores personlige bagage, førstehjælpskasse, mekaniker og engelsktalende indisk nationalguide Vejskatter og afgifter Informationsmøde om rejsen inden afrejse Bidrag til Rejsegarantifonden

3 PROGRAMMET DAG FOR DAG: Dag 1 Afrejse fra København. Dag 2 Ankomst til Delhi New Delhi-Chandigarh-Nagar: (4 timers togrejse og herefter kørsel til Nagar) Dag 3 Nagar. Første dag på motorcyklerne Dag 4 Nagar to Manali - Keylong (140 km s / ca. 7 timers kørsel) Dag 5 På MC rundt i landsbyområdet Keylong Dag 6 Keylong til Sarchu: (107 km / ca. 5-6 timers kørsel) Dag 7 Sarchu - Bjergsøen Tsokar (ca. 140 km/ 6-7 timer) Dag 8 Kørsel til Leh, hovedbyen i Lille Tibet (155 km/ ca. 5 timer) Dag 9 MC-udflugt gennem Indus-dalen til Alchi-klostret (120 km/ dagsudflugt) Dag 10 Over Khardung La-passet til Nubra-dalen (130 km / ca. 6-7 timer) Dag 11 Rundtur i Nubra-dalen. Kameler og landsbyliv og afslapning i campen Dag 12 Nubra-dalen til Leh (130 km/ ca. 6-7 timers kørsel) Dag 13 Fly til Delhi. På opdagelse i Delhi. Hjemrejse Dag 14 Hjemkomst til Danmark MC-GUIDE Rejsen VILLADS KOK MORTENSEN er tilrettelagt i samarbejde med indehaver af MC ASIEN Villads Kok Mortensen. Villads er en erfaren motorcyklist og er med på motorcykel på hele rejsen. Han har guidet og arrangeret adskillige MC-rejser i Asien og har tilbagelagt mange tusinde kilometer på motorcykel på de indiske og nepalesiske landeveje og i Himalaya-bjergene. Villads har tilbragt mere end 2 år af sit liv i regionen og har stor viden om landenes mangfoldige kulturer, historie og lokale skikke. Villads er uddannet cand. mag. i retorik fra Københavns Universitet

4 Kina Alchi Nubra Leh Lille Tibet Sarchu Keylong Tsokar Pakistan Nagar Chandigarh Kina INDIEN Delhi Nepal Mumbai (Bombay)

5 DAGSPROGRAM Dag 1 Afrejse fra Danmark Vi mødes i Københavns Lufthavn og starter flyveturen til Indien. Dag 2 New Delhi-Chandigarh-Nagar: (4 timers togrejse og kørsel til Nagar (290 km) Vi lander i Indiens hovedstad Delhi midt på natten og kører straks til vores hotel. Her bliver der mulighed for at skifte tøj og slappe lidt af, inden vi tager morgentoget nordpå mod byen Chandigarh. Her bliver vi hentet i bil og kørt videre til Nagar, hvor vores motorcykeleventyr starter. der venter os kæmpestore oplevelser og fantastiske landskaber undervejs. Vi skal over passet Rohtangla, som ligger i 3978 meters højde og forbinder de to dale Kullu og Spiti. Herfra forsætter turen ned gennem Lahaul-dalen gennem smukke dalstrøg og stemningsfulde landsbyer. Sidst på dagen ankommer vi til vores hotel i Keylong, hvor vi tjekker ind og spiser en velfortjent middag sammen. Dag 5 På MC rundt i landsbyområdet Keylong I dag bliver vi i Keylong og slapper af og kører nogle ture i området på motorcyklerne. Landsbyen Keylong ligger ved den lange hovedvej, der bliver kaldt Dag 3 Nagar (2047 moh). Første dag på motorcyklerne Det er vores første dag på motorcyklerne, og vi tager os derfor god tid til at lære dem at kende. Når vi har fået en god føling med vores motorcykler og er blevet informeret om de lokale trafikforhold, kører vi nogle ture i området. Dag 4 Nagar to Manali - Keylong (3350 moh) (140 km s / ca. 7 timers kørsel) I dag starter vores køretur op gennem Himalaya, og

6 Nordindiens Great Himalayan Highway. Landsbyens indbyggere er et a mix af forskellige bjergfolk, bl.a. tibetanere samt ladakhier fra Lille Tibet. Vi tager på opdagelse i landsbyen og får ellers slappet af og ladet op til morgendagens køretur. Dag 6 Keylong til Sarchu: (107 km / ca. 5-6 timers kørsel) I dag venter der os en spektakulær køretur, når vi skal vi køre op over passet Baralachala. Passet ligger i 4890 meters højde og er en del af Zanskar-bjergkæden. Når vi kommer over på den anden siden går turen videre til dagens mål Sarchu, der ligger lige på grænsen mellem de to delstater Himachal Pradesh og Ladakh også kaldet Lille Tibet. Ved ankomsten til Sarchu tjekker vi ind i vores hyggelige telt-camp og har resten af dagen til at udforske området på MC. Dag 7 - Sarchu - Bjergsøen Tsokar (4595 moh) (ca. 140 km/ 6-7 timer) Efter morgenmaden starter dagens køretur. Målet er bjergsøen Tsokar, der ligger dybt inde i de mægtige, øde landskaber. Ruten går gennem den store Moreyhøjslette. Herefter går det opad mod Tanglanglapasset, der af de lokale bliver betegnet som verdens næsthøjeste bjergpas. Vi kører ned på den anden side og tilbagelægger den sidste del af dagens rute. På vejene mod bjergsøen, hvor vi skal bo, er der stort set ingen trafik. Vi tager os tid til at stoppe og nyde udsigten, fotografere og beundre de storslåede landskaber. Igen overnatter vi i en teltlejr i spektakulære omgivelser. Dag 8 Kørsel til Leh (3500 moh), hovedbyen i Lille Tibet (155 km/ ca. 5 timer) Efter morgenmaden hopper vi på motorcyklerne og kører det sidste stykke vej til Leh, som er hovedbyen i Lille Tibet. Ruten går ad Manali-Leh-hovedvejen gennem Indusdalen. Der venter os en supersmuk tur. De ørkenagtige klippelandskaber bliver løbende afbrudt af små grønne oaser, hvor flodernes smeltevand har gjort det muligt at drive små landbrug. I Lille Tibet er buddhismen den mest udbredte religion og på klippesider og i landsbyer ses et væld af smukke hvidvaskede klostre. Ved ankomsten til Leh tjekker vi ind på vores hyggelige hotel, der er smukt beliggende lidt uden for byen. Vi har resten af dagen til at slappe af eller til at tage et smut ind til Leh. Leh byder på en række små hyggelige cafeer og restauranter og masser af markeder og butikker, hvor man kan købe uldvarer, smykker, trekking-udstyr, rygsække, tørklæder, buddhafigurer og en masse andre spændende ting. Det er en rigtig hyggelig, lille by og det er stor oplevelse at gå en tur rundt i små, stemningsfulde gader. Dag 9 MC-udflugt gennem Indus-dalen til Alchiklostret (3100 moh) (120 km/dagsudflugt) Efter morgenmaden skal vi på en smuk køretur gennem Indusdalen til den hyggelige landsby Alchi, der ligger som en lille grøn oase midt i det tørre landskab. Ruten går ad spektakulære bjergveje og byder på fantastiske udsigter. Asfalten er rigtig god på en stor del

7 af ruten, så der er lagt op til en super køredag. I Alchi ligger der en række små buddhistiske templer, der på forunderlig vis har overlevet krige, invasioner og tidens tand gennem år, og de står nu tilbage overraskende intakte som et vidnesbyrd om Ladakhs rige buddhistiske kultur. Vi kigger nærmere på klostrets unikke vægmalerier, som kan dateres tilbage til det 11. århundrede og som dermed er nogle af de ældste i regionen. Vi spiser frokost i Alchi og nyder de idylliske omgivelser og kører herefter tilbage til Leh. Hvis man stedet ønsker en hviledag, er man også meget velkommen til at blive på hotellet i Leh og først mødes med gruppen til aftensmad. Dag 10 Over Khardung La-passet til Nubra-dalen (3048 moh) (130 km / ca. 6-7 timer) Tidlig morgen forlader vi Leh og sætter kursen mod Nubra-dalen, hvor vi har to overnatninger. Denne dag venter en af turens absolutte højdepunkter, da vi skal køre op over verdens højeste farbare bjergpas Khadung La, der ligger i hele 5,359 meters højde. Vejen op til bjergpasset blev anlagt af det indiske militær i Der en køretur på ca. 50 km. med masser af skarpe hårnålesving fra Leh op til Khardung La.

8 På toppen er der pyntet med tibetanske bedeflag i stærke farver og bygget små buddhistiske helligdomme. Her tager vi et velfortjent fotostop og nyder (hvis vejret er klart) en storslået udsigt over Himalayas nærmest uendelige rækker af sneklædte tinder. Derefter kører vi ned mod den smukke og isolerede Nubra-dal. Dalen ligger som en lille grøn oase i det golde ørkenlandskab under de hvide gletschere, der forsyner dalen med vand. Vi overnatter i en hyggelig lejr med telte og små hytter. Her kommer vi helt tæt på det lokale landsbyliv, hvor de lokale bønder stadig høster med håndkraft, som de har gjort det i hundredvis af år. Om aftenen tænder vi lejrbål og nyder stilheden under stjernerne, her dybt inde i det ufremkommelige Himalaya. Dag 11 Rundtur i Nubra-dalen (3048 moh). Kameler og landsbyliv og afslapning i campen I dag vågner vi op i storslåede omgivelser og vi giver os god tid til at nyde morgenkaffen og udsigten, inden vi begiver os op på motorcyklerne og kører en rundtur i Nubra-dalen. Her ser vi det lokale landsbyliv, besøger geotermiske bade og går en lille tur i de bløde sandbanker, hvor en flok af de langhårede bactriankameler holder til. Disse kameler lever endnu i dalen og blev i sin tid brugt som fragtdyr på de gamle karavaneruter, der gik fra Tibet og ned til lavlandet i Indien. Om eftermiddagen tager vi tilbage til vores lejr og nyder solnedgangen og stilheden. Vi overnatter i telt-campen. Dag 12 Nubra-dalen til Leh (130 km/ ca. 6-7 timers kørsel) Dette er vores sidste dag på motorcyklerne. Efter morgenmaden forlader vi Nubra-dalen og kører tilbage til Leh. Ruten går tilbage over Khadung La-passet, så hvis vi ikke havde klart vejr den første gang, vi passerede Khadung La, har vi denne dag endnu en chance for at opleve den storslåede udsigt over Himalaya fra verdens højeste farbare bjergpas. Vi er fremme ved hotellet i Leh om eftermiddagen. Her er der fx mulighed for at tage en tur ind til byen og gøre de sidste indkøb i de stemningsfulde handelsgader. Om aftenen går vi ud og spiser afskedsmiddag på en af byens gode og hyggelige restauranter og skåler for en fantastisk motorcykelrejse gennem Himalaya. Dag 13 Fly Leh til Delhi. På opdagelse i Delhi Tidligt om morgenen flyver vi tilbage til Delhi. Ved ankomsten kører vi til vores hotel og får vores værelser, så snart de er klar (Check-in er som regel ved tiden). Vi spiser frokost i Delhi og tager på eventyr i den spændende by. Sent om aftenen kører vi til lufthavnen for at flyve hjem til Danmark. Dag 14 Hjemkomst Vi lander i København først på formiddagen.

9 PRAKTISKE OPLYSNINGER Afrejse: d september dage Denne motorcykelrejse er en ægte motorcykelekspedition til meget afsidesliggende områder i Himalaya. Derfor henvender turen sig til motorcyklister med eventyr i blodet. Vejens beskaffenhed og nogle steder også toiletstandarden kan være anderledes end i Vesten. Især på strækningen mellem Nagar og Leh, hvor vejen nogle steder er dårlig, og byerne er meget små og afsidesliggende. Folk med rygproblemer vil ikke finde rejsen komfortabel. I Tsokar og Sarchu overnatter vi i relativt komfortable teltlejre. Her er toiletforhold og varmt vand, men ikke brusebad. Disse lejre ligger meget højt oppe, og det kan blive koldt om natten. Belønningen i form af unikke naturoplevelser vil dog til fulde kompensere for den til tider manglende komfort. Ud over eventyrånd stilles der følgende krav til deltagerne: Deltagerens fysiske form, kørefærdigheder og reflekser skal være i orden. Man skal have motorcykelkørekort samt medbringe et internationalt kørekort (kan arrangeres på borgerservice.) MC-Guide Der medfølger dansk erfaren motorcykelguide på hele turen (Se omtale af MC-guide). Motorcykelguiden MC-guide og rejseleder Villads Kok Mortensen er med på motorcykel hele vejen. Han har tidligere guidet denne rejse og har stor erfaring i at arrangere motorcykelrejser i Indien og Nepal. Gruppens størrelse Rejsen kræver minimum 10 deltagere (motorcyklister) for at blive gennemført. Gruppens maksimale deltagerantal er 16. Vi ønsker at skabe små grupper, hvor alle lærer hinanden at kende. Motorcyklen Royal Enfield Classic er en motorcykelmodel, der gør sig godt på landevejene. Motorcyklen med den karakteristiske dybe lyd blev oprindelig fremstillet af The Royal Enfield Motorcycle Company, Redditch, Worcestershire i England. Men produktionen ophørte i midten af 1950 erne. Patentet blev solgt til Indien, og i dag fremstilles den i Sydindien. Vi kører på motorcykler, der er indisk produceret genoptryk af den originale engelske klassiker. Motorens størrelse er 500 kubik. Maskinen er meget simpel og robust, hvilket betyder, at måtte der opstå fejl, kan de som oftest ordnes på stedet. Til dette medbringer vi en mekaniker og de nødvendige reservedele under hele turen. Alle motorcyklerne er synet fra start og bliver gennemset af mekanikeren i løbet af turen. Motorcyklerne er forsikret under rejsen. Se mere på: Højdesyge Vi har taget hensyn til højden ved at indlægge de nødvendige hviledage, der gør det muligt for kroppen at vende sig til den tynde luft. Derfor kan de fleste med almindelig god fysisk form deltage. Er du i tvivl, om du kan klare turen, bør du kontakte din egen læge. Trafik og sikkerhed Sikkerhed har naturligvis absolut højeste prioritet, og alle deltagerne har et medansvar for, at dette sker. Vi kører i et af Indiens mest tyndt befolkede områder, så trafikken er ikke tilnærmelsesvis lige så tæt som andre steder i landet. Men vær forberedt på, at trafikken i Indien generelt er kaotisk, og at trafikregler kun anses for at være vejledende. Derfor skal man have et vågent øje på vejen og trafikken. Alle slags tænkelige og utænkelige køretøjer blander sig med hinanden, der overhales i sving, og man bruger flittigt hornet til at markere overfor sine medtrafikanter, at her kommer jeg!. Reglen størst kommer først gælder alle steder. Det betyder, at små køretøjer viger for de store køretøjer på kørebanen. De eneste, der ikke synes at vige for nogen, er de mange hunde, grise, køer, æsler og øvrige husdyr, der ofte holder til på vejene omkring landsbyer. Vi kører i samlet flok, så ingen farer vild. Vi giver os god tid til at stoppe og se landsbyer, folkeliv, markeder, templer og lignende undervejs. Desuden kører vi sjældent mere end 70 kilometer i timen og altid med respekt for de lokale forhold. Vær opmærksom på, at der er venstresidekørsel i Indien. Rejselederen og Karavane Rejser tager intet ansvar for deltagernes køreegenskaber, og deltagelse på denne rejse sker helt på egen risiko. Rejselederen forbeholder sig ret til at fratage en deltager muligheden for køre motorcykel eller i yderste tilfælde sætte vedkommende af turen, hvis rejselederen vurderer, at vedkommende kører groft uansvarligt eller ikke overholder de retningslinjer for kørsel/ opførsel, der ved rejsens start udstikkes af rejselederen. Eller hvis rejselederen finder, at vedkommende kører eller opfører sig uansvarligt pga. indtagelse af alkohol, euforiserende stoffer, stærk medicin eller lign.

10 Der er ingen grund til at frygte overfald eller lignende, da Lille Tibet er et sikkert sted at færdes. De hoteller, vi benytter, er af høj standard - området taget i betragtning - men lad aldrig pas, værdipapirer eller kontanter ligge frit fremme på hotelværelset eller andre steder. Følgekøretøj Der følger en bagagebil med, så vi ikke selv skal køre med vores store kufferter. Følgekøretøjerne har desuden benzin med i reservedunke på den del af strækningen, hvor der ikke er mulighed for at tanke. Bliver man syg eller træt af at køre, er det muligt at tage en dag i bilen, mens motorcyklen bliver fragtet på en ladvogn. Dette gælder også, hvis motorcyklen går i stykker og ikke lader sig reparere på stedet. Kommunikation på turen Mange af hotellerne har internet, men med meget lav hastighed. Der er ikke mobildækning mellem Nagar og Leh. Uden for dette område kan den danske mobiltelefon som oftest bruges. Informationsmøde Vi afholder et informationsmøde om rejsen inden afrejse, hvor alle deltagerne kan møde hinanden og hilse på den danske motorcykelguide. Forbehold for ændringer Vi gør naturligvis alt for, at rejsen skal forløbe som beskrevet. Men denne rejse er en ægte ekspedition, der henvender sig til eventyrlystne rejsende. Som det ofte er tilfældet med ekspeditioner til fjerne egne, kan uforudsete hændelser opstå med ændringer i programmet til følge. Er vejen mellem Leh og Manali f.eks. lukket pga. jordskred eller lignende må vi vente på at vejen bliver ryddet. Det er den danske motorcykelguide alene, der beslutter, om en ændring i programmet er nødvendig. Klima og køreudstyr Både i Ladakh og Delhi kan det blive temmelig koldt om natten, ned til ca. 5 grader. Om dagen skal vi regne med temperaturer op til ca. 25 grader, og i Delhi op til 35 grader midt på dagen. Så medbring varmt tøj til de kolde nætter og gerne vindtæt tøj til at køre med. Det kan anbefales, at man rejser i sin mc-jakke i flyet for at spare pladsen i bagagen. Styrthjelmen kan man have i tasken/kufferten under flyveturen og fylde den med tøj. Man kan vaske tøj undervejs på hotellerne og dermed medbringe mindre tøj. Bagagevognen/følgevognen transporterer bagagen, så det eneste du skal have med til dagens løb er en lille rygsæk med plads til en flaske vand, kamera, penge, en rulle toiletpapir, lidt proviant og ekstra tøj. Prisoplysninger Pris pr. person/motorcyklist i delt dobbeltværelse: kr * Pris per bagsædepassager: kr * Tillæg for enkeltværelse kr. kr * Obs. Som bagsædepassager kan du være med på MC på det meste af ruten. På dele af ruten mellem Nagar og Leh, er der strækninger, hvor det er en fordel, at du sidder i følgebilen, da terrænnet er udfordrende. *Obs. Da vi er et rejseselskab, der kører med et begrænset overskud pr. rejse, er der nogen forudsætninger i forbindelse med dette. Ved ændringer i kursen for den amerikanske dollar forbeholder vi os ret til at opkræve tillæg, da priserne i Indien følger den amerikanske dollar. Prisen for denne mc-rejse er kalkuleret efter en dollarkurs på kr. 6,56 (per oktober 2016). Reguleringen kan gå begge veje, også hvis dollarkursen falder til under kurs 6,56. Dollarkursen fastlåses ca. 65 dage før afrejse. Det vil indebære, at ved et fald på 5% fald i dollarkursen vil rejsen koste omkring kr. mindre end anført i programmet. Og tilsvarende ved en stigning på 5% vil prisen stige med ca kr. Prisen inkluderer bl.a. Fly fra København til Delhi t/r Fly Leh-Delhi, Overnatninger ifølge program på komfortable hoteller og hyggelige teltlejre Leje af Royal Enfield 500cc Benzin, olie og reservedele. Backup transport i form af køretøj, der bærer vores personlige bagage, førstehjælpskasse, mekaniker og engelsktalende indisk nationalguide. Måltider ifølge programmet Drikkepenge til tjenere, hotelpersonale og bagagefolk undervejs på hele motorcykelturen. Vejskatter og afgifter Informationsmøde om rejsen inden afrejse

11 Prisen inkluderer ikke: Sikkerhedsudstyr som hjelm, knæ og albuebeskytter, rygstivere etc. Øvrige måltider Visum til Indien (DKK 370) Drikkevarer til eget forbrug. Drikkepenge til det indiske personale så som indisk motorcykelguide, mekaniker, assistent og chauffør der følger med på rundrejsen (Beregn 50 USD i alt) Rejseforsikring Afbestillingsforsikring Andre udgifter der ikke fremgår under Prisen inkluderer som fx tøjvask, telefon, porto, souvenirs etc. Bidrag til Rejsegarantifonden Forsikring Din egen rejseforsikring skal som minimum dække udgifter til lægebehandling, hvis du kommer til skade under rejsen. Vi anbefaler, at man fx køber en årsrejseforsikring hos Europæiske eller Gouda, der dækker selvrisiko op til Dkk ved skade på lejet køretøj i udlandet. Motorcyklerne er forsikret gennem et lokalt forsikringsselskab med hensyn til skade på andre trafikanter, husdyr og personer. Hvad forsikringen af motorcykel dækker og ikke dækker: Forvolder vi skade på andre, så betaler vi kontant på stedet. Sådan løses den slags i Indien... Den danske motorcykelguide medbringer derfor en stor mængde lokal valuta. 70 procent af beløbet vil efterfølgende blive refunderet af forsikringsselskabet. Dette er det tætteste vi kan komme på en ansvarsforsikring i Indien. Motorcyklens nypris er ca danske kroner. Forvolder man større skade på motorcyklen, dækker forsikringen 70 procent af dette beløb. Knækker et kabel eller ryger der en bremseklods eller lign. skal deltageren ikke hæfte for dette. Men laver I småskader på motorcyklen dvs. op til ca dk, så betaler man selv, da dette ikke dækkes pga. selvrisikoen. Påkører man andre personer eller køretøjer, og er skaden over danske kr., så vil forsikringen refundere ca. 70 procent af dette beløb. Hvis mc en bliver stjålet fra hotellets parkering, er det ikke deltagerens ansvar, og deltageren skal derfor ikke betale for dette. Er man derimod ude at køre på egen hånd og skødeløst stiller motorcyklen fra sig, og den dermed bliver stjålet, så dækker forsikringen ikke dette. Vi kører i et område, der ikke er tæt trafikeret, og det er meget vigtigt, at alle kører ansvarligt for at undgå ulykker. Det er vigtigt, at I under hele turen er i besiddelse af jeres internationale kørekort samt jeres danske kørekort.

12 Nb. Karavane Rejser tager forbehold for trykfejl, valutakurser, prisændringer samt andre forhold vi ikke har indflydelse på. Et forslag til en pakkeliste: 1. Varmt tøj til nætterne i bjergene 2. Skiftesko, sandaler eller klip-klappere til om aftenen 3. Motorcykelhandsker 4. Sikkerhedsudstyr som mc-jakke med rygskjold, skulder og albuebeskytter m.m. 5. Solcreme med høj faktor 6. Hovedpinepiller og personlig medicin 7. En rygsæk eller tanktaske der kan rumme det mest nødvendige under køreturen 8. Elastikker til at spænde tanketaske fast med. 9. Gyldigt dansk kørekort til motorcykel, pas og kreditkort. 10. Gyldigt Internationalt kørekort (fås på Borgerservice) 11. Dokumentation for personlig rejseforsikring 12. Styrthjelm (hvis åben, så husk kørebriller) 13. Motorcykel bukser 14. MC Støvler 15. Medbring gerne regntøj. Regn kan forekomme 16. Toiletartikler 17. Lommelygte 18. Solbriller 19. Penge, kreditkort. Mindre beløb evt. i kontanter 20. Ørepropper (der kan være støj fra hunde om natten på hotellerne) 21. Evt. gul trafiksikkerhedsvest 22. Kikkert. 23. Kamera samt oplader.