NEWS. Pioneren. Båden på foil. Få succes. N e w s l e t t e r N o r t h S a i l s A/S. Nr. 1/2014

Transkript

1 Nr. 1/2014 N e w s l e t t e r N o r t h S a i l s A/S NEWS Båden på foil Udviklingen og produktionen af sejl har traditionelt været det North Sails har koncentreret sig om og det vi har været bedst til. America s Cup 2013 i San Francisco har vist, at vi kan meget mere end det! Side 6 Pioneren Som markedsledende aktør har North Sails udviklet talrige innovative idéer og produkter som med tiden er blevet almen eje i sejlsportsbranchen. Side 9 Få succes North Sails har udviklet en række sejl der er svære at komme uden om, hvis du vil vinde distancesejladserne. Det er code sejl samt spiler- og genoa stagsejl Side 10

2 Editorial Kære North Sails venner, Med henvisning til rubrikken fakta om North Sails andet steds i denne publikation, kan vi konkludere, at North Sails er ledende indenfor udvikling og produktion af sejl. Koncernhovedkvarteret for de europæsike aktiviteter ligger i Allerød, hvorfra vi også betjener det danske sejlmarked. I Allerød vil vi mere end at sælge sejl. Vi vil bidrage til at sejlsporten i Danmark får en fortjent opblomstring efter den finansielle krise greb om sig fra slutningen af 2008 og mere eller mindre slog bunden ud af markedet og fik vores sport til at skrumpe dramatisk. North Sails bidrager med en række ikke ubetydelige sponsorater til kapsejlads stævner rundt om i landet, ligesom vi støtter adskillige af de typiske danske klassebåde, ligeledes gennem sponsorater m.v.. Flere af medarbejderne hos North Sails deltager aktivt i organisationen af nye events, hvis formål er at styrke interessen for sejlsport. Mads Christensen var således en af initiativtagerne til ØRC, ligesom han er meget aktivt involveret i etableringen af Sejlsportsligaen i Danmark. Salgschef Jesper Feldt og salgskonsulent Peter Westfal står, ligesom Mads, dagligt nye og gamle kunder bi med rådgivning omkring trim og brug af deres både, sejl og udstyr i det hele taget. Under design guru Henrik Søderlund s erfarne overvågning, sidder designerne Sofus Pedersen, Heine Sørensen og Morten Østerberg, som alle er i løbende forbindelse med deres mange kolleger rundt omkring i verden og parate til at bistå med udvikling af de bedste og mest holdbare sejl til tur og kapsejlads. Selv om North Sails i Allerød er hovedkvarter for en verdens omspændende virksomhed, har vores team af unge engagerede sejlere som deres fornemste opgave at hjælpe med til at udvikle sejlsporten i Danmark. Nyt fra Super Yacht verdenen Velkommen til North Sails, Jens Christensen Administrerende direktør Der er ved at komme en helt ny liga i Super Yacht verdenen. Før var en super yacht omkring fod, nu har North Sails lige fået en ordre på sejlene til en METER Super Yacht. Båden bliver søsat i foråret 2015 og størrelserne på riggen og sejlene taler sit eget imponerende sprog. Båden har 2 lige høje master. P...75,4 meter E...21,95 meter I...80,22 meter J...24,7 meter Areal Storsejl m 2 pr. styk Fok m 2 Innerfok m 2 Asymmetrisk spiler m 2 Vi har prøvet at skitsere, hvor stor båden egentligt er, ved at tegne Rundetårn, højde 41,55 m samt en 38 fods sejlbåd ved siden af den. Meget imponerende! Det specielle ved 3Di sejlene 3Di teknologien er baseret på, at der bygges en membran af såkaldte filament tapes. Disse tapes, eller bånd, består af næsten mikroskopiske fibre, som er rettet ud og som 3Di M-serie til både op til 45 fod. lægges parallelt med hinanden på en base af klæbemiddel. Disse bånd udlægges så i flere akser og i så mange lag - helt op til som er påkrævet for at opnå den ønskede styrke i et givet område af sejlet. Derefter lægges membranen på en justerbar 3D form og termostøbes i nøjagtigt den facon, som designeren har ønsket at give sejlet. Man kan sige, at processen minder meget om den måde, hvorpå man bygger andre komposit laminater eller både, blot med den forskel, at hvor disse bliver hårde og stive ved afhærdningen, så forbliver 3Di sejlene fleksible, ligesom alle andre sejl. Der findes ingen andre sejltyper på markedet, der er ligeså formstabile og holdbare som 3Di. Hightech for alle 3Di sejl til Klubsejlere North Sails har nu bygget 3Di sejl siden 2007 og i starten var de primært forbeholdt Americas Cup projekter med store budgetter. I 2010 begyndte vi at serieproducere 3Di sejl og sælge sejlene til større kapsejladsbåde samt superyachts. Men som altid vil vi mere! Til sejlsæsonen 2014 har North Sails nu udviklet 3Di M-serien, der henvender sig til performance orienterede klub kapsejlere. Gennem deltagelse i America s Cup, Volvo Ocean Race, TP 52, RC44 samt de store IRC og ORC klasser er den unikke og patenterede 3Di teknologi på meget kort tid blevet den ledende på markedet. Sejlerne er enige om at 3Di sejl gennem sin enestående konstruktion og materialesammensætning utvivlsomt har mere fart potentiale og derudover også holder længere. Med den nye 3Di M-serie gør North Sails det nu muligt for både op til 45 fod, også at få adgang til verdens hurtigste og mest holdbare sejlteknologi. Med 3Di teknologien kan vores designere, gennem fuldstændig kontrol over placeringen og orienteringen af materialet i sejlet, opnå den perfekte form og samtidigt minimere deformationen i alle belastnings retninger. Derved nærmer 3Di sejl sig et fast profils faconstabilitet. 3Di M-serien er bygget på samme måde, dog er udlægningen af de belastningsorienterede tapes og sammensætningen af materialerne specifikt tilpasset både op til ca 45 fod. Resultatet er at: Verdens bedst designede sejl i den mest højteknologiske udførelse, som er enkle at trimme og som har garanteret længere levetid end andre kapsejladssejl, nu er til rådighed også for den ambitiøse klub kapsejler. 2 News Nr. 1/2014 3

3 Et billede siger mere end 1000 ord Tag et billede af dine sejl og North Sails kan give dig unik feedback på dit maste og sejltrim. North Sails er blevet verdens førende sejlmager gennem en løbende forpligtelse til at lave sejl, der er hurtigere, lettere og holder længere end noget andet sejl i verden. Feedback og information fra sejlere på van- det er en central del af denne succes, som tillader en konstant udvikling af produkter og designs. Sejl designere er altid ivrige efter at se deres design i aktion på vandet. At tage et godt billede er første skridt i at opnå godt feedback. Nedenfor kan du trin for trin se vores guide til at tage gode billeder på en smartphone. Følg disse enkle trin for at få det perfekte foto. 1. Der vil være en photo here mærkat på foden af dit North Sails storsejl eller forsejl; det er her du skal tage billede fra. Er der ikke denne mærkat på dit sejl, skal du tage billedet fra midt underlig. 2. Tag billedet så langt nede som muligt, det er nemlig vigtigt at få så meget med af sejlet som muligt med. Tit passer det med, at man kan stå i nedgangs luge ved storsejlet, eller i forlugen ved forsejls billeder. 5. Tag gerne billeder af instrument for at dokumenter vindstyrke og vindvinkel. Eller notere alt ned og send det sammen med billederne. Jo flere oplysninger jo bedre. 6. Sejldesignere kan nu digitalisere billedet ved hjælp af trimstriperne i sejlet. North Sails Advanced Sail Analysis software vil nu kunne genere et output hvor designeren kan se alle detaljer på sejlet og kan nu sammenligne med det teoretisk design og kan hermed se om maste trim, faldspænding og trim af sejlet er optimale. 7. Billedet vil blive gemt med henblik på design af dit næste sejl. En rigtig god detalje ved North Sails ASA software er, at vi direkte kan sammenligne data fra 2 forskellige sejl samtidigt. Det giver os en rigtig god reference, når vi skal sammenligne facon og andre forskeligheder mellem flere sejl. 3. For at få så meget af sejlet med som muligt, roter kameraet ca. 45 grader. Så man får indgang og udgang af sejlet med. 4. Roter kameraet på samme måde når der tages billeder af storsejl. Husk også ved storsejl at få bommen med. Det hjælper som reference punkt til at se tvist og indgangs vinkel. 4 News Nr. 1/2014 5

4 Er ligesom North Sails et selskab i North Technology gruppen. Southern Spars er verdens ledende producent af kulfiber master og har bygget de revolutionerende vingemaster til både Emirates Team New Zealand og Luna Rossa Challenge Wings and things Hvor står North Sails, når nu America s Cup bliver sejlet med vinger? Svaret er overalt! North Sails og North Technology Group er leverandør af sejl, designere, design software, rigning, team tøj, ja, selv vinger til Americas cup. Så kom med din båd og vi vil få den til at flyve! North Thin Ply Technology patentet blev allerførst brugt i 3Di sejl og bliver nu også brugt i hårde konstruktioner, såsom de belastningsbærende dele i en America s Cup vinge. North 3Di komposit forsejl og Code-0 ere blev brugt af alle fire AC72 både. Med en facon stabilitet som svarer til et solidt foil, gør 3Di til det perfekte match til en AC vinge. EC6 kulfiber rigning fra Southern Spars blev brugt på alle AC 45 og på 3 ud af 4 AC72 ere. North Sails Sportware er officiel leverandør af teknisk sejlertøj og besætnings uniformer til Emirates Team New Zealand. NorthDesignServices Alle sejl til alle America s Cup hold er designet af North Sails sejl designere med anvendelse af North Design Suite software. Den viden og erfaring, som vi får, indgår på et eller andet tidspunkt i alle de sejl vi producerer. North Graphics North Graphics har skitseret samtlige sejl- og skrog design til alle Americas Cup holdene....the power to perform Emirates Team New Zealand photo by Chris Cameron

5 North Design Suite (NDS) nu også i One Design og danske klassebåde North Sails computer software, som oprindeligt er udviklet til America s Cup, Volvo Round the World og andre store både, bruges nu også til at udvikle design til One Design og til Danske Klassebåde. Belasningerne i sejlene Better by Design video Det lyder måske som science fiction, men det er nu virkelighed i nutidens sejludvikling til nye og gamle One Design klasser. Den velkendte metode til at udvikle One-design sejl, kræver utroligt mange timer på vandet, hvor to ens både tester mod hinanden for at evaluere et design. Denne proces tager meget lang tid, og der er ingen garanti for, at der kommer hurtige sejl ud af det. Og selv om test modellen lever op til forventningerne, er det ikke sikkert at man kan reproducere sejlet 100% nøjagtigt. Sejldesignere og software eksperter hos North Sails har udviklet et langt bedre redskab til denne opgave. Det består af flere programmer, som kan simulere forholdene på vandet med stor nøjagtighed. Denne software pakke kaldes North Design Suite (NDS). NDS giver designere mulighed for at sejle hvilken som helst virtuel båd i en uendelig variation af vind- og bølgekonditioner. Det giver designerne mulighed for at teste forskellige sejl faconer, sejl trim og rig kombinationer, og samt mulighed for at måle og analysere resultaterne meget præcist. Med NDS kan North Sails designere derfor udvikle sejl, som er hurtige lige ud af sejlposen. Uden at gå i dybden med de enkelte programmer, kan det kort siges, at der først laves en 3D rigplan af den pågældende båd. Derefter designes sejlene og monteres på riggen, hvorefter der lægges vind belastning på og til sidst ser man så på, hvor store belastninger der er på båden, riggen og dermed også sejlene. Under belastningen deformeres rig og sejl, således som det også sker på vandet og derudfra skabes det endelige design af sejlet. Denne process beskrives mere detaljeret på Better by Design videoen på Youtube. Således at kunne sejl teste en båd med rig og sejl virtuelt, har givet North Sails mange og helt nye muligheder for at udvikle bedre og mere konsistente One Design sejl. Før det første eksemplar af de nye J/70 ere var færdig støbt, havde North Sails design gruppe testet mange forskellige sejlfaconer og kunne derfor have sejlene klar allerede inden den første båd blev søsat. Ved de Amerikanske klasse mesterskaber med 89 deltagere havde 7 ud af de 8 første både sejl fra North Sails. Sejl til flere og flere One Design og Klassebåde vil fremover være optimeret ved anvendelse af NDS, således at vores kunder altid kan være sikre på, at de får de hurtigste sejl. Wauw effekten Når du får dit North Sails sejl leveret, så læg mærke til de talrige detaljer, store som små, som gør et North sejl helt unikt. For at tage et eksempel, så sætter vi ikke bare sejlene sammen, syr forstærkninger på eller laver en tilfældig afslutning på en sejlpindslomme. Ved nærmere eftersyn ser man: at syningerne er præcise og snorlige, de smarte funktionelle detaljer i forbindelse med sejlpindslommerne, de intelligente løsninger til indstilling af lidseliner eller de specialdesignede tear-drop forstærkninger. Vi vælger altid individuelt rigtige løsninger, så dimensioneringen og forarbejdningen passer optimalt til det enkelte North sejl. Næste gang du lægger sejl sammen, så prøv at tage et nærmere kig på syningerne, prøv at lægge mærke til skødeforstærkningen på din rullegenoa, inden du trækker forstags coveret op over sejlet og du vil blive overbevist om North Sails mange fine detajler. Hvis du stadig ikke har et North sejl ombord, så spørg din nabo på broen. Tilfredse kunder er den bedste reference for vores arbejde. Eller kontakt os, vi besvarer hellere end gerne dine spørgsmål og vi laver et uforpligtende tilbud på det perfekte sejl til netop din båd! Optimist sejl model 2014 Newcomer J/70 foto: Jan Kruse North Sails nye modeller til sejlsæsonen 2014 er nu i produktion! Iblandt dem er de nye crosscut V4 og V6 sejl. Generelt for de to modeller er, at de begge er blevet gjort dybere, så de har mere power, og så er designet ændret således at agterliget twister lettere, hvilket gør båden lettere at holde, og dermed lettere at kontrollere sejlet i hård vind. North Sails Danmark har allieret sig med Søren Kjær, som er aktiv i Optimist klassen og derfor har fingeren på pulsen. Søren gør et stort arbejde med at vejlede sejlerne, så de får lige netop den model, der passer til den enkelte sejler. Søren kan kontaktes på kjaer.strulak@mail.dk Fakta om North Sails Papir er ofte taknemmeligt, og det er så let at fremsætte udokumenterede påstande om dette og hint. Derfor vælger vi nu at offentliggøre nogle fakta omkring North Sails, som måske ikke har været bekendt for alle i den danske sejler verden. North Sails blev stiftet af Lowell North i 1957 i San Diego, USA. I 1995 overtog danske Diamond Sailmakers, stiftet af Henrik Søderlund, Jens Christensen og Ib Ussing Andersen, North Sails aktiviteter i Europa og dannede dermed North Sails European Group. North Sails globale omsætning var i 2013 på ca 800 millioner kroner; heraf de 430 millioner i North Sails European Group med hovedsæde i Allerød. North sejl produceres på 21 sejl lofter rundt om i verden, heraf 8 i Europa. Derudover yder North Sails Certified Service på yderligere 53 egne dedikerede service lofter, heraf igen de 26 i Europa. Andre ca 90 uafhængige North Sails forhandlere servicerer vores kunder på de lokationer, hvor vi ikke har egne lofter. North Sails beskæftiger ved udgangen af 2013 i alt 290 sejlmagere, designere, salgskonsulenter og administrative medarbejdere i Europa og ca på verdensplan. North Sails A/S i Danmark er moderselskab for North Sails European Group. North Sails globale omsætning af sejl til kapsejlads og tur sejlads er praktisk talt lige så stor som samtlige andre internationale sejl brands omsætning til sammen. North Sails leverede sejl til samtlige deltagere i America s Cup 2013 og skal levere sejl til samtlige deltagere i Volvo Ocean Race VOR 2014/2015. Ud af de 30 medaljer, som blev uddelt i sejlsport ved OL i 2013 blev 18 vundet med North sejl og ved de Paraolympiske lege i sejlads blev 4 ud af 6 medaljer vundet med North sejl. North Sails har gennem sin satsning på ny teknologi og ved at samle de største talenter indenfor sejl udvikling, leveret de fleste teknologiske gennembrud i sejlbrancen gennem de seneste 55 år, flere end alle andre sejlmagere tilsammen (link). Mere om North Sails: YouTube og Facebook. Sejlmagerne hos North Sails arbejder konstant på at forbedre selv de mindste detaljer. Pioneren i sejlsport North Sails var den første sejlmager til videnskabeligt at undersøge sejldugs strækegenskaber og brudstyrke. at benytte tredimensionelle computermodeller til design af sejl. at udvikle sit eget design software til analyse af såvel rig, sejl og selve bådens skrog. at benytte sig af en laserskæremaskine. at udvikle kevlar/ mylar sejl til kapsejlads- og cruising både. at udvikle de første kulfiber forstærkede sejl. at anvende kæde orienteret design og konstruktion, for at minimere strækket i sejlene. at producere sejl i ét stykke, støbt over en tredimensionel form, 3DL. at udvikle 3Di sejl, som i dag er de ledende på markedet i hele kapsejlads verdenen. foto: jboats.de Sjældent har en ny Onedesign klasse slået så hurtigt igennem som J/70 klassen. Inden for 2 år er flåden vokset til cirka 900 både. North Sails har fra starten været med i udviklingen af sejlene. En gruppe af designere og sejlere har udviklet en optimal sejlgarderobe samt udarbejdet en præcis trimvejledning. Resultaterne taler for sig selv: Ved EuroCup 2013 på Gardasøen, vandt Ruairidh Scott med mandskab en meget klar sejr. Englænderen arbejder selv som designer hos North Sails. Men her stopper samarbejdet i gruppen ikke og mens andre sejlproducenter arbejder med deres første design, er North Sails allerede klar med et optimeret 2. generations design. Ydermere kan vi oplyse at nr 1,2,3 og 4 i Key West 2014 havde North Sails. J-70 er lige blevet valgt som båden i den danske sejlsportsliga! 8 News Nr. 1/2014 9

6 Vælg dit våben, og forstå det. Code 0, Code 1, Hybrid A0, Spiler Stagsejl, Genua Stagsejl og Jib top er sejl der kan give dig en fordel på vind vinkler mellem foran for tværs og halvvind, som ofte kan virke kedelige, med mindre man har de rigtige sejl. Med denne artikel skal vi forsøge at kaste lys over de relevante sejl og over hvilke fordele de kan give. Disse højt specialiserede sejl kan gøre forskellen på en god og en fantastisk oplevelse i race eller på tur. At finde rundt i disse koder og navne kan være forvirrende. Her giver vi dig nogle uddybende detaljer om sejlene og igen hvilke fordele de kan give på distance sejlads. foto: Jesús Renedo Code sejl til DH DH Code 1 er teknisk set en gennaker og skal derfor have en midter bredde på mindst 65% af underliget. I DH reglen hedder det, at ethvert sejl med en 65% (eller større) midter bredde, i forhold til underliget, bliver defineret og derfor målt som en gennaker. Laver man et Code sejl, der er mindre end 65%, bliver sejlet målt ind som en stor genua, hvilket vil straffe meget hårdt på målet. North Sails DH Code 1 er blevet udviklet til brug i ret let vind op til kts og på spidse vind vinkler mellem vind vinkel (AWA). North Sails tilbyder to forskellige asymmetriske let vinds code sejl. Hvert design er tilpasset til den specifikke båd baseret på AWA, bådens fart, og den bedst mulige og dermed mest egnede måde at håndtere sejlet på: Den mest populære mulighed for de fleste DH både er et rulle code sejl. Rulle code sejl sidder på sin egen rulle og har et torsions stabilt tov i forlig. Hybrid A0 er et sejl, som sættes frit flyvende (uden at være fastgjort til et stag eller at have et torsions stabilt forlig) og bjærges som en almindelig spiler eller genakker. Valget mellem disse to muligheder afhænger af riggen, de eksisterende flyvesejlsejl og bådtypen. Rulle Code Sejl og Hybrid A0 har hver sine fordele og stiller forskellige krav til bådens udrustning og trim muligheder. Din North Sails konsulent kan hjælpe med at finde den rigtige løsning til netop din båd. Hybrid A0 Hybrid A0 er et sejl, der endnu ikke er slået rigtigt igennem i Danmark. En Hybrid A0 er mere alsidig end et rule code sejl, fordi den dækker et bredere vind vinkel område. Hybrid A0 kombinerer de væsentligste karakteristika for en Code 0 og en North Sails A3 Asymmetrisk spiler. Du kan forvente at kunne bruge sejlet fra ca. 3 knob vind og 60 grader (AWA) og helt ned til 100 grader (AWA) i 20 knob. Hybrid A0 er udformet som et frit flyvende sejl, forligets spænding skal kunne justeres afhængigt af vindstyrken og de vind vinkler du sejler. Dette sejl sættes og tages ned på samme måde som et normalt asymmetrisk sejl, hvad enten du sejler med spilerstage eller med eller uden bovspryd. Hybrid A0 sejl er ikke kun til dem, der sejler med Asymestriske sejl. Både, som bruger spilerstage og en symmetrisk spiler har også stor fordel ved at tilføje en Hybrid A0 til garderoben. En typisk Hybrid A0 produceret hos North Sails er lavet i lamineret dug, som har bedre strækegenskaber end en gængs spilerdug. Rulle Code Sejl North Sails rulle Code sejl er specielt udviklet til sejlbåde med ikke overlappende forsejl (fokke). Fokken, som typisk er et højt og smalt sejl, er ikke særligt effektivt på foran for tværs og halv vind. Derfor er Code sejlet et oplagt valg til at få power nok under disse forhold og specielt i lettere vind. Et Rulle Code sejl er på nogle måder mindre alsidig end en Hybrid A0, fordi den er specielt designet til at anvende i lettere vindstyrker. Fordelen ved dette sejl er dens evne til at sejle meget spidse vinkler i let vind. Rulle Code sejlet genererer en masse power i de lette vindområder og er specielt effektiv på både som normalt er underpoweret i let vind på foran for tværs og halvvind. En anden fordel er, at den monteres med et rullesystem, der gør sejlet nemt at håndtere. Ethvert rulle Code sejl vil kræve et godt antitorsions tov fastgjort til tromlen og til en svirvel i toppen af faldet. Et stramt forlig er Alpha og Omega for at kunne sejle så tæt til vinden som muligt. Vær opmærksom på at belastning på båd og mast øges betragteligt, når man strammer faldet på et Code sejl, for at gå så tæt på vinden som muligt. North Sails har produceret rulle Code sejl til en bred vifte af både gennem mange år til glæde for såvel fuldt bemandede både, som både der sejler 2star eller single hand. Vi oplever ofte at et Code sejl bliver anskaffet til kapsejlads, for derefter at blive et foretrukket tursejl, da håndtering af dette sejl er simpelt og nemt. Spiler stagsejl Stagsejlet er et lille rulle forsejl, som normalt sættes med fokke faldet eller et dedikeret stagsejl fald. Stagsejlets hals placeres cirka 30% fra forstaget (J-30%) og anvendes i mellem 10 og 25 kts vind på de mere platte vinkler mellem 80 til 155 grader AWA. Disse sejl anvendes på både med bovspryd (i disse tilfælde fastgøres halsen længere fremme på fordækket) samt på både med lange spilerstager. Stagsejlet er syet i meget let lamineret dug eller i en stabil let vævet dug, som gør det muligt at bruge det som windseeker i de helt lette vindområder. Se billede til venstre. Stagsejl i aktion! Jib top En Jib Top er et højt skødet forsejl, designet til foran for tværs og halv vind, i mellem til hård vind. En normal fok eller genua er designet med lav skødebarm, som er det rigtige på kryds, men når man falder af, kan det være vanskeligt at styre twist i sejlet og man mister ofte kontrollen over agterliget. Jib toppen er designet til sejlads på bredere vinkler end kryds og den giver trimmeren mere kontrol over twist og agterligs profilet. Sejlet skødes relativt langt agterude, ofte med spiler skøderne og så med barberhal til hjælpe trimmeren at justere til vekslende vindvinkler. Sejlet er hurtigere på foran for tværs og halv vind end den normale lavt skødede fok eller genua. Som et kuriosum kan nævnes at mange 24 timers rekorder i VOR et sat med en jib top. Genoa stagsejl Genua stagsejlet er som en lille fok (ofte på rulle), som sættes i fortrekanten og anvendes i over 8-10 kts vind. Det primære formål med genua stagsejlet er at øge sejlarealet og give fart på foran for tværs og halvvind. Genua stagsejlet virker ved at reducere luvgirigheden og dermed forbedre balancen. Genua stagsejlet fungerer bedst sammen med en Jib Top eller når forsejlet er skødet ud i borde. Hos North Sails mener vi at genua stagsejlet er et undervurderet sejl. En analyse af for eksempel Volvo Ocean Race viser nemlig at dette sejl blev brugt med fordel i mere end 50% af sejladsen jorden rundt, næsten altid sammen med en jib top. Til sidst Et sidste punkt værd at nævne er, at man ikke skal være bange for at rebe, hvis båden krænger meget på foran for tværs og halv vind. Selv i mellem luft kan det være en fordel for at reducere luvgirigheden. Den generelle tommelfingerregel er, at hvis storsejlet blafrer eller får meget bagluft, så reb. At finde balancen mellem krængning og power er virkelig vigtigt på foran for tværs og halvvind, hvor det er meget bedre at have et rebet sejl som trækker effektivt end et fuldt storsejl, som blafrer. News Nr. 1/

7 foto: Jesús Renedo Feltet til Super Yacht Cup i Palma år og stærker end nogensinde! J-Båds klassen har aldrig været større J-Class bådene har sine rødder helt tilbage til den ældste sportslige begivenhed i verden, nemlig America s Cup. Disse beundringsværdige J-Classes var næsten mere imponerende sejl maskiner på deres tid end nutidens Superyachts og America s Cup katamaraner. Prøv at forstille dig at sejle med og håndtere en 1000 m² stor spiler uden nogen form for moderne hjælpemidler, såsom hydrauliske spil, lette skøder og andre højteknologiske materialer, som man anvender i dag. Under J-Classens storhedstid, i perioden , blev der bygget 10 af disse kæmpe både, som havde en længde, der lå fra 119 fod (Shamrock) til 135 fod (Ranger) og blev sejlet af en besætning på ca mand. Der blev bygget 6 både i USA og 4 i England, hvoraf de fleste deltog i America s Cup. Under 2. Verdens krig blev de fleste J-Class både desværre hugget op og smeltet om til krigs materiel. I dag eksisterer der kun 3 af de originale J-Class både, nemlig Shamrock V, Endeavour og Velsheda. Udover disse originale J-Class både, sejler der 4 kopier rundt, som er bygget ud fra de originale tegninger. Første båd var Ranger, som blev bygget hos Danish Yachts i Skagen i 2002, derefter Hanuman (2009), Lionheart (2010) og senest Rainbow (2012). I skreven stund er der flere nye J-Class både under konstruktion og man håber på ikke mindre end 10 både til en forhåbentlig kommende J-Class World serie. J-Class har allerede i dag et af de mest ambitiøse kapsejlads programmer, som tiltrækker de allerbedste sejlere i verden! På bådene bliver der kun brugt de mest avancerende og eksotiske materialer til mast og rig og selvfølgelig også kun de allerbedste og mest avancerede sejl på markedet, North Sails 3Di og spilere naturligvis! North Sails A/S Bjarkesvej Allerød Tlf Fax info@northsails.dk Concept, text and design: Headquarters Hamburg