Tryghedskort til taxien hitter Side. Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd. Politi pløjede ind i taxi og løj om hastigheden side 8

Transkript

1 Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd # 01 - Januar årgang Politi pløjede ind i taxi og løj om hastigheden side 8 Peter Kjærgaard fejrer 25 års jubilæum med at sende Danmarks første el-taxi på gaden i Odense side 12 Tip en 13 er om taxiåret der gik side 10 Vrede vognmænd forhindrede radiolukning for storvogne i Taxa 4x35 side 16 Tryghedskort til taxien hitter Side 6

2 Få Danmarks laveste pladsleje - pt. kr ,- Frederikshavn Taxa, Skagen Taxa og Amager-Øbro Taxi indgår i samarbejde om Call Center og finans/kredit-faciliteter på ligeværdige vilkår, hvor alle betaler samme pladsleje som i Amager-Øbro Taxi. På sigt vil der blive dannet en fælles forening til at drive det fælles Call Center. Vær med fra starten og få indflydelse på samarbejdet. Fælles Call Center til max. kr ,- pr. måned i lokale foreninger beholder navn, logo og telefonnummer. 24/7-servicering fra Call Centeret på Amager 1. april 2012 etableres Call Center i Frederikshavn der servicerer kl på hverdage. Pladslejen følger antallet af vogne i samarbejdet - Pladslejen er omkostningsbestemt. Efterhånden som der kommer flere vogne i samarbejdet justeres pladslejen ned. FMS-vognudstyr kr incl. moms (excl. Dankort-terminal) Udstyret kan evt. leases over 3 år og første montering er gratis. Konto- og kreditkørsel afregnes ugentligt - kontoringen koster kr. 100,- pr. måned + pt. 1,5 % af omsætningen på konto- og kreditkørsel. Dankort og VisaDankort er gebyrfrit. Salgsstøtte til større udbudssager og fælles kørselskunder (tilbud til f.eks. DSB, Falck o.l.) Samarbejdsaftalen løber i 3 år Kan herefter opsiges uden omkostninger. 13 TAXI DANMARK AUGUST - 10 Kontakt Amager-Øbro Taxis direktør Thomas RB Petersen på tlf eller tp@amagerobrotaxi.dk for yderligere information TAXI DANMARK SEPTEMBER 11 13

3 Synspunkter Taxi»Taxierhvervet efterlades i et stort sort hul, hvis EP-loven rulles tilbage«trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd Ingen konkurrence på kørselskoordinering Ændringen af taxiloven vedrørende tilladelser til offentlig servicetrafik skabte håb i en trængt taxibranche. Men inden loven har fået lov at virke, er den på vej til at blive rullet tilbage. Lovens kritikere kalder den konkurrenceforvridende, fordi en OST-tilladelse er betinget af en taxitilladelse. De siger, at taxierne vil sidde med al kørslen uden konkurrence lidt i stil med trafikselskaberne, der sidder med al koordineringen uden den opgave nogensinde har været udsat for konkurrence. Det har og er taxiernes kørsel dog til stadighed. Samtidig siger kritikerne, at den sociale kørsel bliver alt for dyr, når taxierne skal varetage den. Men det er yderst svært at sammenligne prisen, når Trafikselskaberne er de eneste, der må drive kollektiv trafik og derfor er mindst ét mulehår foran, fordi de kan koordinere kørslen på tværs af grupperne, der skal køres og godt må køre ældre til dagcenter sammen med børn på vej til skole. Den type samkørsel må kommunerne ikke foretage og derfor har taxierne ikke samme koordineringsfordele som trafikselskaberne. Den åbenlyse skævhed og konkurrenceforvridning omkring koordineringen og selve muligheden for overhovedet at koordinere kørslen, må politikerne tage med i betragtningerne, når de kigger på OST-loven i løbet af kort tid. John Lindbom, formand i Dansk Taxi Råd»Det er glædeligt, at Midttrafik nu vil se kritisk på indkomne tilbud, der forekommer urealistiske i pris«søren H. Thomsen, næstformand i Dansk Taxi Råd Salg af mini-busser til alle formål Vagn erik Hvid a/s Haraldsdalvej 9 Box Padborg tlf Side 3

4 Taxi Kort & Godt Fælles lov for taxi og bus Samfundet har brug for taxier som et uundværligt supplement til den individuelle og kollektive transport. Vi har også hårdt brug for en velfungerende og effektiv bustransport. Både taxier og busser spiller således en afgørende rolle i persontransporten, herunder i forhold til den offentlige servicetrafik af patienter, skoleelever, ældre borgere m.fl., fastslår Venstres trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen. Venstre ser et behov for, at vi får forenklet hele lovgivningen omkring persontransporten, så taxiloven og busloven smeltes sammen til en ny persontransportlov. Målet er at skabe gode, overskuelige og rimelige rammevilkår for de private operatører i såvel taxibranchen som busbranchen. Der skal sikres en fair og velfungerende konkurrence og en hensigtsmæssig fordeling af de opgaver, der udbydes af kommuner, regioner og trafikselskaber. Desuden er det et ubetinget krav, at der skal sikres grundlag for en effektiv taxidækning også i de tyndt befolkede egne af landet. Landtaxierne kan ikke alene leve af kørsel fredag og lørdag nat. Der skal også tages bestik af de helt nye teknologiske muligheder for en mere effektiv og billigere koordination af den offentlige servicetrafik, siger ordføreren. På denne baggrund har Venstre foreslået, at der i starten af det nye år nedsættes et hurtigt arbejdende persontransportudvalg, der inden udgangen af 2012 skal komme med et konkret forslag til en persontransportlov, der kan sikre rammerne for en mere effektiv persontransport og rimelige rammevilkår for hele branchen. Udvalget bør bestå af repræsentanter fra alle relevante grupper, herunder taxibranchen, busbranchen, DI, Dansk Erhverv, 3F, handicaporganisationerne, KL, Danske Regioner og trafikselskaberne. Herefter kan vi i løbet af foråret 2013 gennemføre selve lovgivningsprocessen, der skal lede frem mod en mere effektiv og helhedsorienteret persontransport og et Danmark uden taxifrie zoner uden for de større byer, slutter Kristian Pihl Lorentzen. Nyt liv til Næstved Taxa Kørsel for op i nærheden af 40 millioner kroner er netop vundet af Næstved Taxa. Kontrakten løber i fire år med mulighed for forlængelse i op til to år. Næstved Taxa har haft kørslen, der går til dagcenter, genoptræning, læge samt i aktivitetscentre, i 20 år, men derfor var ledelsen i Næstved Taxa langt fra trygge ved udbuddet. Man er altid nervøs, når så meget er i spil. Vi kender aldrig konkurrenten og ved aldrig, om der sidder en eller anden og underbyder helt urealistisk, siger Ole Gaarde Kristensen, næstformand i Næstved Taxa. Han betegner kørslen som grundlaget for Næstved Taxas fortsatte eksistens. Den offentlige kørsel er grundlaget for forretningens overlevelse. Det er nedgangstider i taxierhvervet og vi mærker krisen meget tydeligt. Derfor er det ekstra glædeligt at vinde så vigtig en opgave. Det er sådanne kontrakter, der bærer os igennem, siger Ole Gaarde Kristensen. EP-lov rulles tilbage Trafikstyrelsen har udarbejdet et udkast til forslag til ændring af lov om taxikørsel. Lovforslagets hovedformål er at udvide kredsen af virksomheder, der byder på kørselsopgaver for trafikselskaber, så det ikke kun er taxivognmænd, der kan byde. Det foreslås således at ophæve betingelsen om, at en ansøger skal have en taxitilladelse for at få udstedt en tilladelse til offentlig servicetrafik. Dansk Taxi Råds formand, John Lindbom, beklager at loven rulles tilbage og taxidøden igen truer. Den her lov var livgivende førstehjælp til taxierhvervet specielt i de tyndtbefolkede områder af Danmark, da den blev indført i september i år. Den førstehjælp bliver nu taget fra os og vi er tilbage ved udgangspunktet, hvor vi igen vil se vognmænd dreje nøglen om og lukke den lokale taxiforretning med de gener, der følger for befolkningen. Vi har ikke engang fået afprøvet loven eller set dens virkninger før end det er slut. Det er uforståeligt og vi vil naturligvis gøre alt for, at loven ikke bare rulles tilbage, siger John Lindbom. Side 4 TAXI 01.12

5 Kort & Godt Taxi Har du hørt vores nye døgnrytmer? Nu holder Daimler Bilers værksted i Snorresgade åbent til kl. 22 på alle hverdage. Og i Herlev er vi der til midnat fra mandag til torsdag og fredag til kl Derudover har vi vores døgnservice, der rykker ud med to timers varsel 365 dage om året. For det kan jo ikke nytte noget, at du holder stille mere end højst nødvendigt. Klaveret skal jo spille og taxametret skal tikke. Herlev: Dynamovej 7, 2730 Herlev, tlf Hillerød: Heimdalsvej 2, 3400 Hillerød, tlf Ishøj: Baldersbækvej 8M, 2635 Ishøj, tlf København S: Snorresgade 17-19, 2300 København S, tlf Side 5

6 Taxi Nytænkning Tryghedskort til taxien tager kunderne med storm Tekst: Christina Hammer Rabatkort til taxiture er blevet et kæmpe hit blandt kunderne. I Aalborg har ældre borgere købt et såkaldt Tryghed Seniorkort, som giver dem adgang til taxikørsel med rabat. De kan køre til og fra sygehus, frisør, apotek eller blot tage en taxi til spontant besøg og køre med en rabat på op til 40 procent i hverdagene mellem klokken De er vilde med det. Det er blevet en kæmpestor succes og vi har taget procent af de ældre flexkunder fra NT (Nordjyllands Trafikselskab, red.) Vores system er langt mere fleksibelt. De skal bare ringe, så kommer vi. Ingen ventetid og besværligheder og så til en god pris. Det kan de lide, siger John Vanggaard, formand for Aalborg Taxa. Det nordjyske taxiselskab var det første i Danmark til at lancerede tryghedskort til taxien. Initiativet var dog i første omgang møntet på de unge, der kunne få et kreditkort med taxikørsel, så forældrene var sikre på, at transportpengene ikke blev brugt til alkohol i stedet for taxien hjem. Både forældre og unge er glade for kortet. Det giver sikkerhed, at de altid kan komme hjem, siger John Vanggaard. Nye kundegrupper Tendensen har da også spredt sig og i oktober sidste år lancerede Taxa Fyn deres bud på et tryghedskort til taxien nemlig Ung Taxa, der er en slags kreditkort til taxikørsel, der kan tankes op på nettet. Kortet er blevet modtaget super positivt. Allerede inden vi egentlig lancerede kortet havde vi udstedt 20 kort, så det var over al forventning, siger Henrik Jørgensen, afdelingschef hos Taxa Fyn. Taxa Fyn er seneste skud på et stort tryghedstræ, som Aalborg Taxa altså plantede i september 2009 som de første. Siden har Skive Taxa og Krone Taxa i Kolding indført lignende kort ligesom Herning og Ikast har indført kortet efter adskillige henvendelser fra forældre, der ønskede en mulighed for at skabe tryghed for deres børn, når de skal hjem fra byen. Hos Taxa Fyn har man også fået forespørgsler fra københavnske selskaber, der er interesseret i at høre mere om produktet og hvordan de selv kan komme i gang. Vi har ikke siddet rundt om et bord og talt om det endnu, men der er mulighed for masser af erfaringsudveksling på området. I Taxa Fyn er vi begyndt at tænke videre i andre målgrupper præcis som man har gjort det i Aalborg. Vi er altid interesseret i produktudvikling og det er jo noget, som vognmændene kan lide, fordi det giver nye kunder i en ellers trængt tid, siger Henrik Jørgensen. I Aalborg Taxa har man udvidet konceptet til også at omfatte andre grupper udover de unge og de ældre. Virksomhederne i det nordjyske har også mulighed for at købe et sølv-, guld- eller plantinkort til taxien og opnå rabat. Jo mere der indsættes på kortet til taxikørsel jo større rabat. Med det såkaldte Stamkort kan almindelige borgere opnå det samme. Indsætter man 1000 kroner på kortet får man 6 procent i rabat og kan altså køre længere for pengene. Loyalitet skal kunne betale sig og Side 6 TAXI 01.12

7 Nytænkning Taxi Overalt i landet spirer særlige betalingskort til taxien frem loyale kunder belønnes med rabatter og forældrekøb af kortet sikrer de unge en tryg transport hjem fra byturen Formanden for Aalborg Taxa, John Vanggaard, er stolt af selskabets produkter, der specielt har ramt de ældre med stor succes. derfor har vi skabt de her ordninger, som giver kunderne et tættere forhold til Aalborg Taxa, siger John Vanggaard. Piratoffer belønnet I Aarhus Taxa vil man også gerne belønne loyalitet. Også selv om kunden svigter og i første omgang tager en pirattaxi. Det gjorde en meget uheldig ung mand, som mistede adskillige tusinde kroner, da pirattaxieførerne lænsede hans dankort efter at have afluret koden, da de tvang ham til at betale for benzin til turen. Vi synes, det var rigtig synd for den her unge mand. Han har fortrudt bitterligt og stået åbent frem for at advare andre mod at benytte pirattaxier. Derfor belønnede vi ham med et taxa-dankort på 1000 kr., så kan han køre med Aarhus Taxa for eftertiden, forklarer Morten Elgaard, bestyrelsesmedlem i Aarhus Taxa. Piraterne har længe hærget den jyske hovedstad og både politiet og Aarhus Taxa er trætte at pirattaxierne, der skaber usikkerhed i nattelivet og stjæler indtjeningen fra taxierne. Derfor har Aarhus Taxa lanceret et særligt taxadankort, som skal forhindre byens ungdom i at benytte de farlige pirattaxier i de sene nattetimer. Kortet fungerer efter optankningsprincippet. Man sætter penge ind via en hjemmeside og kortet kan derefter bruges som betaling i taxaerne. Chaufførerne kan desuden tjekke, om der er penge på kortet, inden motoren startes. Forud for lanceringen af det elektroniske betalingskort Taxa Yellow Club har Aarhus Taxa været en tur hos Finanstilsynet for at blive akkrediteret til at drive bankvirksomhed. Østjyllands Politi har alene i 2011 noteret 67 anmeldelser, hvor piratturen er endt i vold, tyveri eller røveri, men ofte er bevisbyrden svær at løfte og piraterne dukker op igen og igen. De er svære at komme til livs og derfor har vi taget sagen i egen hånd med Taxa Yellow Club, som er garantien for en tryg taxitur. Vores mål er, at alle konfirmander i 2012 har et gult kort i lommen, så de ikke skal tænke over turen hjem, siger Morten Elgaard. Side 7

8 Taxi Sag fra administrationen Politiet pløjede ind i taxi og pyntede på hastigheden Efter Statsadvokaten frikendte politiet, klagede Dansk Taxi Råd til Rigsadvokaten og sikrede både frifindelse til taxichaufføren og erstatning til vognmanden Tekst: Christina Hammer Det er en almindelig dansk sommerdag i august Taxichauffør Nasar Ali kommer kørende på Tagensvej i København. Han har netop fået kunder i vognen. Et kærestepar, der skal køres til Domus Vista den modsatte retning af hvor hans taxi er på vej hen. Samtidig med at Nasar får kunder, indløber der en besked til politikøretøj Lima9 et andet sted i København om straks at sætte kursen mod Rovsingsgade, hvor der er opgave af hastende karakter. Imens på Tagensvej lægger Nasar an til en U-vending. Han orienterer sig i spejlene og har fokus på den modsatte kørebane, hvor han skal svinge over. Da linjerne i vejen bliver punkteret, aktiverer Nasar blinklyset. Imens er Lima9 på vej over bakketoppen på Tagensvej. Blinklys men ingen sirener. Begge betjente i politibilen ser taxiens blinklys og regner med, at den skal dreje nede ved krydset mod Rovsingsgade. Nasar konstaterer endnu engang, at der ikke kommer modkørende. Lima9 trækker over i modsatte kørebane. Vil køre venstre om taxien. Der netop i samme øjeblik drejer mod venstre. På få sekunder er Nasars taxi et forhjul fattigere, mens alle airbags til gengæld dukker frem af panelerne. Poli- Taxien var på værksted i 30 dage, men politiets forsikringsselskab ville ikke betale, men Dansk Taxi Råd sikrede sejr til vognmanden i erstatningssagen i Retten i Glostrup.» Side 8 TAXI 01.12

9 Sag fra administrationen Taxi tibilen skrider over mod de parkerede biler ved kantstenen og rammer først siden af den forreste bil og derpå den næste i rækken med en sådan kraft, at nummer to bil bliver skubbet op i den tredje parkerede bil, der hopper en hel vognlængde bagud. Politiet kørte km/t Af afhøringsrapporten fremgår det, at de to betjente i bilen samstemmende forklarer, at de har kørt omkring 30 kilometer i timen, da de pløjer ind i taxien. Imidlertid siger flere vidner» på stedet, at politibilen har kørt med motorvejshastighed på Tagensvej. Vidnerne til trods beslutter Statsadvokaten at indstille efterforskningen af sagen. Begrundelsen er, at der ikke er rimelig formodning om, at politibetjenten, der førte Lima9 i forbindelse med færdselsuheldet, har begået et strafbart forhold. Til gengæld befinder Nasar Ali sig nu midt i en straffesag tiltalt for overtrædelse af færdselsloven. Til brug for denne sag bliver der udarbejdet en rapport af en bilinspektør, der slår fast, at Lima9 har kørt mellem 52 og 70 kilometer i timen ved påkørslen. Altså en del mere end de oplyste 30 kilometer i timen. Politiet overhalede venstre om ud over de dobbeltoptrukne spærrelinjer og pløjede ind i Mohammad Nawaz taxi. Både Nasars beskikkede forsvarer og advokat i Dansk Taxi Råd, Kurt Søgaard Nielsen, klager over afgørelsen fra Statsadvokaten til Rigsadvokaten, der modtager sagens akter herunder bilinspektørens rapport. I juni 2009 små to år efter uheldet kommer Rigsadvokatens afgørelse. Omgørelsesfristen i sagen er for længst udløbet i marts 2008, men havde det været muligt at omgøre Statsadvokatens afgørelse, så ville Rigsadvokaten have gjort det og anmodet Statsadvokaten om at rejse tiltale mod politibetjenten for overtrædelse af færdselsloven for ikke at have udvist den agtpågivenhed, der er nødvendig, når der køres udrykningskørsel. Samtidig anmoder Rigsadvokaten om, at Nasar Ali bliver frikendt i den endnu verserende straffesag. Taxichaufføren er renset. Men vognmand Mohammad Nawaz står stadig med regningen for en taxi, der ikke kunne køre i 30 dage og nu vil politiets forsikringsselskab Tryg Vesta Forsikring ikke betale. Fuld erstatning Tryg Vestas Forsikring mener nemlig, at vognmandens krav om i alt ,20 kroner for det første er beregnet forkert. De mener, at Mohammad Nawaz har to taxier og ikke som oplyst kun en. Desuden mener Tryg Vesta Forsikring, at Mohammad Nawaz skal bære 1/3 del af skylden for ulykken. Dette til trods for, at Rigsadvokaten har vurderet, at chaufføren ikke har overtrådt færdselsloven, men at patruljevognen til gengæld har overtrådt udrykningsbekendtgørelsen ved ikke at have udvist den skærpede forsigtighed ved tilsidesættelse af færdselslovens regler under udrykningen. Yderligere taler den tekniske vurdering mod politiets angivelse af farten til blot 30 kilometer i timen. Mohammad Nawaz fastholder, at han siden 1981 kun har haft en taxi, hvilket retten tager til efterretning, da Tryg Vesta Forsikring ikke tidligere har bestridt dette under selve forberedelsen af sagen. Yderligere frikender de taxien for ethvert ansvar og giver føreren af politibilen det fulde ansvar for ulykken med vægt på, at politiet har kørt med høj hastighed, ikke udvist nødvendig agtpågivenhed og overtrådt forbuddet mod at overhale venstre om hen over dobbeltoptrukne spærrelinjer. Den 13. september 2011 får Mohammad Nawaz medhold i kravet om sit tab på ,20 kr. i Retten i Glostrup, hvor sagen om erstatningen blev ført af Dansk Taxi Råd. Fire år efter den almindelige sommerdag på arbejdet, der endte i en smadret taxi og en politibetjent, der slap for tiltale, kan Nasar Ali og Mohammad Nawaz endelig parkere sagen. Side 9

10 Taxi Nytårsquiz Tip en 13 er om taxiåret der gik Vi fik ny transportminister, vi blev indstillet til Integrationsprisen 2011, vi samlede et nyt cykelhold, der igen i år kører til Paris og så nedsatte erhvervet sin egen grønne taxikommission med en formand, der måtte gå i utide, fordi han blev udnævnt til minister. Kan du huske hvem, hvornår, hvorfor eller hvordan? Så gæt med i Dansk Taxi Råds nytårsquiz og vind et gavekort. 1) Hvilken beskæftigelse havde transportminister, Henrik Dam Kristensen (S), fra ? 1 Brugsuddeler x Postbud 2 Skolelærer 2) Hvilke to taxiselskaber var i fællesskab nomineret til integrationsprisen 2011? 1 Odense Taxa og Taxa 4x35 x Odense Taxa og Taxi-Nord 2 Taxa 4x35 og Aalborg Taxa 3) Hvilken nuværende minister har været formand for Dansk Taxi Råds Grønne Taxikommission? 1 Martin Lidegaard x Henrik Dam Kristensen 2 Carsten Hansen 4) Hvilken prominent politisk kommentator holdt et oplæg til DTR s generalforsamling 2011? 1 Hans Engell x Henrik Qvortrup 2 Niels Krause Kjær 5) Hvilket taxiselskab har en erklæret vision om at få 50 el-taxier på gaden i 2012? 1 Dantaxi x Taxi-Nord 2 Taxa 4x35 6) Hvad hedder taxibranchens cykelhold, som de sidste år er braget til Paris i en god sags tjeneste? 1 Team Easy On x Tour de Taxa 2 Team tak for turen 7) Hvilken adm. direktør i taxibranchen kunne i december fejre sit 25-års jubilæum? 1 Peter Kjærgaard, Odense Taxa x Carsten Aastrup, Taxi-Nord 2 Hans Okholm, Taxa Selandia Sådan deltager du Navn: 8) Hvad hedder den nyvalgte formand for Dansk Taxi Råds bestyrelse i Region Midtjylland? 1 Søren Kjær x Flemming Bak 2 Søren H. Thomsen 9) Hvad er navnet på det taxiselskab, som i november måned gav et pirattaxioffer et gavekort til taxikørsel på 1000 kr. til deres eget selskab? 1 Aalborg Taxa x Odense Taxa 2 Aarhus Taxa 10) Hvad hedder det nævn, som under stor mediebevågenhed, tilbage i oktober måned underkendte taxinævnets pointsystem som værende diskriminerende? 1 Ligestillingsnævnet x Ligebehandlingsnævnet 2 Ligeværdsnævnet 11) Hvor mange overfald på taxichauffører registrerede 3F i 2011? x ) Hvilken dato i det nye år bliver der indført obligatorisk videoovervågning i landets taxier? 1 1. januar 2012 x 1. juli september ) Hvilket medlem af folketingets Transportudvalg har lavet en valgsang for sit parti, og er i øvrigt aktivt udøvende forsanger i bandet Party Patrol? 1 Benny Engelbrecht, S x Kim Christiansen, DF 2 Kristian Pihl Lorentzen, V Vind gavekort 500 kr. Kopier kuponen og udfyld den. Husk at påføre navn og adresse og send den til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Allé 126, 2610 Rødovre inden den 30. januar Du kan også svare via mail på ch@taxi.dk. Skriv nummeret på spørgsmålet efterfulgt af dit svar 1, X eller 2 og husk at oplyse navn og adresse. Adresse: Postnr.: By: Side 10 TAXI 01.12

11 RANDERS TAXA SPAR PENGE - bliv indlejer!! Vogn system MobileCAB Trådløs chauffør terminal Integreret navigation Chipkort terminal Booking system incl. Alm. Tlf. book SMS book Auto book - Web book Kunde SMS PRIS 4.595,- pr.mdr./vogn Administration system incl. Kunde fakturering Vognmands afregning Vognmandsprogram Finansiering af kontokørsel DET BILLIGSTE ALTERNATIV!! Ønskes mere information: kontakt Flemming Bak Telefon eller fb@randers-taxa.dk

12 Taxi Portræt Terrieren på traktoren I 25 år har han fået gode idéer ikke mindst når han kører rundt på sin havetraktor og diskuterer med sig selv mød Peter Kjærgaard, der har arbejdet sig op fra taxichauffør til administrerende direktør Tekst: Christina Hammer Han er vedholdende og bider sig fast, når han får en god idé. Og dem får han mange af. Specielt når han kører rundt på havetraktoren hjemme på matriklen, der fletter sig sammen med Langesø skovdistrikt i det vestlige Odense. Her ude i naturen trives han. Det er her, han holder hele generalforsamlinger i sit hoved. Her han diskuterer med både to og tre personer samtidig, mens han Praktisk om Peter Navn Peter Kjærgaard Uddannelse Droppede ud af lærerstudiet og blev taxichauffør i 1977 Bestyrelsesmedlem 1983 og igen i 1985 Formand Fra og fra Direktør 2007 Antal tilladelser 3 vognmand siden 1. januar 1982 kører alene rundt på havetraktoren. Der er blevet truffet mange beslutninger, mens jeg har kørt rundt på den, siger Peter Kjærgaard og griner afvæbnende. Han kan godt selv høre, det passer lige til den lukkede at trille rundt ud i skoven og diskutere forretningsstrategier med sig selv, men måske netop derfor passer han med sin analytiske originalitet så godt ind i taxibranchen, at han nu kan fejre 25 års jubilæum. Det hele begyndte i 1977, da han blev taxichauffør i Odense Taxa, siden vognmand i 1982 og i 2007 kunne han så sætte sig i direktørstolen for virksomheden Taxa Fyn. I de døende dage af 2011 sendte han Danmarks første el-taxi på gaden og kronede sit jubilæum med en hyldest til Odense Taxa i form at et skilt over hoveddøren med ordene: Danmarks innovative taxiselskab. I Peter Kjærgaards verden står hverken tid eller tanker stille. Udviklingen er konstant og har været det gennem alle hans 25 år i branchen. På spørgsmålet om hvad, der er den største forskel fra dengang til nu, tænker han sig ganske kort om. Jeg håber, at jeg har været med til at flytte virksomheden fra en forening til en forretning. Da jeg startede i 1977 var det en livsstil at køre taxi. Livet foregik over radioen og det var et meget socialt Peter Kjærgaard har taget turen fra taxichauffør til administrerende direktør i Taxa Fyn og fejrer sit 25 års jubilæum med at sende Danmarks første el-taxi på gaden. Side 12 TAXI 01.12

13 Portræt Taxi job. Det er en af de ting, der er gået tabt. Til gengæld har vi fået en forretning frem for en forening, hvor der skal stemmes om alt og det derfor bliver den laveste fællesnævner. Man kan ikke stemme om at drive forretning, siger Peter Kjærgaard. Træls at blive valgt fra Han har foretaget en stor personlig rejse fra chauffør til vognmand og videre til formand og direktør. En proces han betragter som enormt spændende og et stort privilegium. Jeg har verdens bedste job. Man skal være statsminister for at finde noget mere varieret. Her kan jeg udfolde mine analytiske evner og samtidig få afløb for min kreative sans i forhold til logo og profilbeklædning og den slags, siger Peter Kjærgaard. Hele livet igennem har han været optaget af ting omkring ham og det har ligget helt naturligt for ham at søge indflydelsen. Men jeg er kun medlem af foreninger, hvor jeg gider komme til generalforsamlingen. Af samme grund er jeg heller ikke medlem af folkekirken. Der kan man ikke stemme om hvem, der skal være formand. Det er givet på forhånd, siger Peter Kjærgaard. Han kender opstillingsreglerne på nært hold i taxierhvervets organisationer, hvor han har både vundet og tabt. Han erkender, at det er en del af spillet at blive fravalgt, som det skete, da han ikke opnåede genvalg til næstformandsposten i Dansk Taxi Råd. Det er ikke rart at blive sat udenfor indflydelse. Jeg er ked af, at jeg ikke er med i Dansk Taxi Råds bestyrelse. Jeg føler, at jeg har noget at byde ind med af betydning for hele branchen. Det handler ikke om mine egne interesser, men om det samlede erhvervs interesser, så det har været lidt træls som man siger lidt længere vestpå, erkender Peter Kjærgaard. Også i DTA, Danske Taxivognmænds Arbejdsgiverforening, har han kæmpet sine kampe og tabt. Men han har alligevel formået at vende nederlag til personlig sejr ved at oprette sin egen arbejdsgiverforening. For sådan er Peter Kjærgaard. Når han ikke længere kan stå inde for en forening eller et projekt, så starter han sit eget og gør det til en succes. Og han påbegynder aldrig noget, han ikke kan sejre med det slagsmål klarer han i sit eget hoved på havetraktoren, så strategien er klar fra start. Jeg kan godt lide at analysere og lægge strategier. Jeg gennemlever alle scenarier inden start og sætter ikke gang i noget, jeg ikke kan vinde. Argumenterne skal altid veje tungest og jeg kan ikke tage, når fornuften bliver sparket ud til højre. Så siger jeg fra. Jeg vil ikke være med til tåbelige ting og dem er der ind i mellem en del af i taxibranchen, siger Peter Kjærgaard. Første el-taxi i Danmark Han har selv tre tilladelser og arbejder ud fra devisen om, at det, der er godt for hans egen forretning, er godt for alle andres forretninger. Det er hans fokus. At skabe overskud og nye idéer således har han sat en af sine egne tilladelser ind på at skaffe erfaringer fra en el-taxi. I december satte han den første af sin slags på gaden i Danmark. Det kan være fremtidens løsning. Det er vigtigt at få erfaring med el-bilerne, så den dag, de falder ned fra himlen, så er vi klar til at gribe dem. Vi skal tage et miljømæssigt ansvar og være klar til den forandring. Vi kan lige så godt komme i gang og få det indblik og de erfaringer, som er nødvendige ikke mindst økonomisk og i forhold til driften, siger Peter Kjærgaard, der præsenterede el-taxien for medier, medlemmer og gratulanter i forbindelse med 25-års jubilæet, der blev fejret i december. Ved den lejlighed satte Peter Kjærgaard ord på årene, der er gået, men det er straks lidt sværere at sætte ord på de år, der kommer. Det er svært at udtale sig om fremtiden specielt med det pres, som taxierhvervet er under. Det offentlige er ved at overtage vores forretninger og det stiller store krav til os om at skærpe vores profil og gøre alt hvad vi kan både udviklingsmæssigt og omkostningsmæssigt. Vi skal være endnu mere innovative og hele tiden udvikle vores systemer og forretningsområder i kraft af vores fleksibilitet, siger Peter Kjærgaard. Ny struktur i Dansk Taxi Råd Geografien spiller en for dominerende rolle og personspørgsmål fjerner fokus fra foreningens formål Tekst: Christina Hammer Det er på tide, at man i Dansk Taxi Råd får ændret på strukturen. Jeg er ikke i tvivl om, at den oprindelige struktur der var tiltænkt det nye Dansk Taxi Råd var den rigtige. Men man faldt hurtigt tilbage til den stramme geografiske opdeling, og det ser man resultatet af i dag, siger Peter Kjærgaard. Den nuværende struktur er skabt efter en skabelon, som minder meget om den måde, hvorpå man organiserer sig i det offentlige hierarki. Regionsbestyrelser, der automatisk giver repræsentation i DTR s bestyrelse, hører efter Peter Kjærgaards mening fortiden til, og adskiller sig i virkeligheden ikke meget fra det gamle DTF. Den nuværende struktur er med til at fjerne fokus fra det mest væsentlige nemlig at skabe de bedste forhold for de danske taxivognmænd. I stedet så forfalder man til at slås om personspørgsmål, og det er dræbende for fremskridtet i branchen. Intet er for eksempel mere uinteressant for DTR end det slagsmål, der pt. udfolder sig både i provinsen og i København - med bestillingskontorernes forsøg på at bejle til den enkelte vognmands gunst. Det har intet med DTR s arbejde at gøre, men alligevel er det med til forpeste debatten og miljøet i en sådan grad, at det nærmest stjæler hele billedet, siger Peter Kjærgaard, der mener løsningen er enkel: Et bredt funderet repræsentantskab (som sagtens kan være funderet i de nuværende regioner), og en bestyrelse bestående af de 5 bedst kvalificerede, som konstituerer sig selv med formand og næstformand, og hvor alle er valgt på en generalforsamling i Dansk Taxi Råd. På toppen skal der være en stærk, professionel og resultatstyret administration. Jeg kan kun opfordre bestyrelsen i DTR til at komme i gang med den strukturændring, så vi kan sikre erhvervet en solid platform udadtil, siger Peter Kjærgaard. Side 13

14 Taxi XXXXXXXX Jens Kristensen er død Mindeord af Hans Henrik Neumann-Petersen Bestyrelsesformand, Næstved Taxa Det var med stor sorg, vi den 8. december modtog meddelelse om taxivognmand Jens Kristensens pludselige død. Jens har altid brændt for taxierhvervet, mødte ind hver dag kl. 06:00 og han satte en ære i at udføre et ordentligt stykke arbejde. I rigtig mange år har Jens deltaget aktivt i bestyrelsesarbejdet i Næstved Taxa og har igennem tiden beklædt samtlige poster i bestyrelsen. Herudover har han altid deltaget aktivt i vognmandsmøder og altid haft en holdning til hvad, der var bedst for Taxa. Jens har en stor del af æren for at Næstved Taxa i dag er, hvor vi er. I mange år beklædte Jens ligeledes formandsposten i Dansk Taxi Forbunds kreds 8, Storstrøms Amt og var dermed en del af hovedbestyrelsen. Jens er derfor kendt af taxivognmænd over hele landet. Personligt har jeg arbejdet sammen med Jens mange år i Taxas bestyrelse, han var en fantastisk god sparringspartner, da jeg blev valgt til formand for snart 10 år siden. Men mest fantastisk var han dog, når han en sen aften i muntert lag fortalte historier fra sin ungdom som buschauffør i udlandet. Jens er allerede savnet og vores tanker går til Aino i denne svære tid. Æret være han minde. FORSIKRING MED TAXI LØSNINGER Vores kunder skal have en bedre service end de kan få andre steder, det er simpelthen det der betyder noget både for mig og for kunderne. TRYGHED & SIKKERHED FOR DIG OG DIN FAMILIE Tæbyvej Rødovre Tlf trafi k@trafi kgs.dk Side 14 TAXI Trafik A6 farve.indd :29:23

15 XXXXXXXXX Taxi 3832 Den må du længere ud på landet med. Ind imellem må man hente kunderne ude hvor kragerne vender. Heldigvis kører Mercedes GLK nu taxi igen. Den gør sig i øvrigt også glimrende i bybilledet, på motorvejen og på holdepladsen. Mercedes-Benz GLK BlueEFFIENCY inkl. 7G-TroNIC PLus. Pris fra kr. inkl. 70% afgift og moms, men ekskl. levering. Forbrug v. blandet kørsel: 17,5-17,9 km/l., Side 15 Co2 emission: g/km. Alle priser er vejledende. Bilen er vist med ekstraudstyr. Bemærk at kun GLK med baghjulstræk kan indregistreres som taxi.

16 Taxi Reportage fra vognmandsmøde I er ude på at slå os ihjel Den sidste radio i København spiller stadig efter vrede vognmænd og chauffører med storvogne fik afværget en lukning Tekst: Christina Hammer Det er de døende dage af november. På kanten af december. Med lyset i gaderne kommer livet. Masser af kunder. Store julefrokostselskaber, der vil køres i samme vogn. Vognmænd og chauffører som MC Einars julesang. De har prøvet det før de ved præcis hvad der sker slankekur i januar og alt det der. Det er nu pengene skal tjenes. Nu guldet skal skrabes op fra gaderne og gemmes til den lange sorte januar, hvor julelyset er slukket og folk bliver inden døre. Nu sidder de samlet den sidste tirsdag inden julemånedens ankomst, men trods den forestående højtid er humøret langt fra harmonisk. Overskriften for mødet er Digitalisering af minibusradio. Taxa 4x35 er det eneste bestillingskontor i København, der stadig sender ture med storvogn ud gennem radioen. Det koster en million ekstra om året at drive den radio. Ved at digitalisere kan vi skabe mere kørsel. Vi siger nej til for mange ture lige nu. Desuden larmer radioen og er basis for alt for meget ballade. Der er ævl og kævl altid på den radio. Derfor skal vi lukke den, forklarer Niels Kaae, direktør i Taxa 4x35, der denne aften møder sine medlemmer i en mental boksering, hvor tovene ikke bøjer den mindste meter og hver en stol er besat halvanden gang, så luften er suget fuldstændigt ud af rummet, da direktøren har leveret sit første slag. Trods det rene træf lægger ingen sig ned, derimod vifter ivrige hænder højt under loftet og ordene tager sig selv fra alle kanter af lokalet. Jeg kan se, I møder forandringen med stor modstand, siger Niels Kaae. Når du siger det der med lukning, så føles det som om, det hele er afgjort allerede, siger en ung fyr i hvid træningsdragt. Nej, kom med de gode idéer, svarer Niels Kaae. Du gider ikke have gode idéer, svarer chaufføren tilbage. Jo, men man skal være lidt fast i kødet, svarer Niels Kaae. Du er ligeglad med os, svarer chaufføren resigneret. Han virker oprigtigt bedrøvet og hans frustrerede udbrud har i få sekunder stoppet den vedvarende summen af snak med sidemanden og bagmanden og ham, der står helt ude på gangen. Når ord skal ud, så skal de ud. Snyd på radioen Det gælder også på radioen. Der er alt for meget ballade også selv om den kun er åben i de få minutter det tager at sende en tur ud. Engang stod den åben hele tiden og det skabte æterbårne bokseringe i Københavns gader med kunderne som publikum. Og faktisk ligger kunderne de her vognmænd og chauffører på sinde. De er i oprør ikke bare over lukningen men også over tidspunktet. December. Guldgravermåneden. Radiolukningen er som at få stjålet pandelampen dybt inde i minen. Hvad med kunderne? Jeres system virker ikke. Det er dum måned at prøve sig frem i. Det her er vores levebrød, siger en chauffør. Der er en lille håndfuld, der snupper alle turene. Derfor er jeg for digitalisering. Men kunderne smutter, hvis de skal vente. Vi har 30 dage til at tjene penge i. I må ikke lukke nu. Hvis vi ikke kommer efter kunderne i december, så ringer de ikke efter os i januar, siger en anden chauffør. Ifølge flere chauffører og vognmænd fifles der med radioerne. Det betyder, at Side 16 TAXI 01.12

17 Reportage fra vognmandsmøde Taxi enkelte vogne har en stærkere sender end tilladt og derfor kan overdøve de andre, når turene bliver kaldt ud. Der går endda historier om en chauffør, der havde en ekstra radio, som han fik sin fætter til at betjene hjemmefra, så kan kunne skumme alle turene. Men det er ikke noget, der bliver sagt højt som det eneste. For alt andet bliver sagt meget højt og i munden på hinanden denne aften, hvor Niels Kaae endnu engang forsøger sig. Vi skal se på totalbetragtningen her, indleder han. Jeg skal kun kigge på min pung, afbryder en vognmand og modtager anerkende nik. I er ude på at slå os ihjel, udbryder en ældre chauffør, som står lænet op af en kollegas ryglæn i manglen på pladser. Han modtager massiv hyldest for udbruddet. Og så ringer klokken for første omgang og sekundanterne har kørt sandwich frem ude på gangen. Jeg melder mig ud Ved en digitalisering kan man ikke længere sortere i turene eller planlægge egentlige vognløb. Forudbestillingerne kommer ud, når de skal køres og det er ikke muligt at se, hvor kunden skal hen kun hvor kunden skal hentes. Jeg føler mig til grin. Jeg skal sidde og vente på en kunde i måske 15 minutter for at køre en tur på ti minutter. Det går aldrig op, siger en chauffør. Klokken har lydt for anden omgang og Niels Kaae forklarer, at tidspunktet for lukning er valgt således, at man kan nå at indsamle erfaringer og få de rigtige ting med, når selskabet får nyt anlæg i foråret I skulle hellere se på Taxi-Nord og Dantaxi. Hvis jeg var vognmand, havde jeg sagt op, råber en chauffør. Nu skal vi høre noget nyt, siger Niels Kaae. Det er nyt hvis jeg var vognmand, havde jeg sagt op, fastholder chaufføren. Det er der ikke noget nyt i, konkluderer Niels Kaae. Hvad hvis 30 siger op, lyder det flanken. Så er der mere til os andre, kommer svaret prompte som et nyrestød bagfra. Direktøren kalder til ro gentager sætningen om at samle erfaring fra nu og frem til nyt anlæg. Du kan da bare besøge Dantaxi eller Taxi-Nord, råber en vognmand. Kan I ikke bare skifte til dem, hvis I er så vilde med dem, råber en anden vognmand tilbage. Nu tager vi nye hoveder, konkluderer Niels Kaae og peger på en af de få, der endnu ikke har sagt noget. Men inden han kommer op i ringen har en anden stukket en lige venstre ud. Det stemmer ikke overens. Du siger vi kommer til at køre flere ture, mens alle herinde siger det modsatte. Er vi idioter eller hvad, spørger chaufføren. Nemmere at lave vand til vin Chaufføren, der suverænt leverer aftenens bedste punchlines det er ham med I er ude på at slå os ihjel melder sig igen ind i kampen. Nu har jeg noget nyt. Drop lukningen, råber han mens han vifter afværgende med armen. Latterbrølet kan ikke slippe ud af det lille lokale. Det kan godt være, vi skal digitalisere, men kan vi ikke bare vente? Det er fyren i den hvide træningsdragt, der på sin egen sørgmodige måde får sat det afgørende slag ind. Gong-gongen lyder snart. Sidste omgang er ved at dø ud og det eneste, der er enighed om er uenigheden, som direktøren foreslår parkeret i en arbejdsgruppe, som skal finde ud af at afvikle radioen til alles tilfredshed. Det er sgu nemmere at lave vand til vin, siger en chauffør til en anden på vej ned af trapperne og ud i vintermørket. Ja eller afvikle Grænkenlands gæld, svarer han og griner. Ha! Ja, men lortet skal jo lukkes. Tiden er bare forkert, konkluderer den første og vinker, inden han starter sin storvogn og venter på, at der kommer noget godt i radioen. SMIL! DU HAR INDTIL 1.JULI TIL AT FÅ KAMERA I VOGNEN Integreret overvågningskamera med lydløs alarm KØBES, MONTERES OG SERVICERES PÅ DIT AUTORISEREDE FROGNE VÆRKSTED FIND DIT NÆRMESTE VÆRKSTED PÅ Side 17

18 Taxi Pitstop Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre, så vi har den senest den 1. februar 2012 eller send en med navn og løsningsord til Navn: Adresse: Vind Taxipakke fra DTR Krydsordsløsning: Vinder af krydsord i nr : Martin P., 5642 Millinge Side 18 TAXI 01.12

19 aktuelt Taxi Dansk Taxi Råd Valhøjs Allé Rødovre Tlf.: , Fax: Mail: Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15 Formand John Lindbom Direktør Trine Wollenberg, Mobil.: DTR-bestyrelse Formand: John Lindbom, DANTAXI Tlf Næstformand: Søren H. Thomsen, Aarhus Taxa Tlf Næstformand: Benny Jensen, Bornholms Taxa Tlf Medlemmer: Region Hovedstaden Claus Rubek Jørgensen, Amager-Øbro Taxi Tlf Region Sjælland Ole Palsberg, Roskilde Taxa Tlf Region Hovedstaden Formand: Claus Rubek Jørgensen, Amager Øbro Taxi Torben Laursen, Dantaxi Helge Poulsen, Taxa 4x35 Finn Mogensen, Helsingør Taxa Poul Erik Dahl, Dantaxi Hans-Jørgen Bøgfelt, Taxa 4x35 Klaus Barrensø, Amager-Øbro Taxi Region Sjælland Formand: Ole Palsberg Thomas Enoch, Roskilde Taxa Hans Henrik Petersen, Næstved Taxa Ole Gaarde Kristensen, Næstved Taxa Jørgen Bell, Kalundborg Taxa Per Saabye, Greve-Solrød Taxi Region Syddanmark Formand: Jan Ravnsgaard Poulsen, Taxa Fyn (genvalgt) Torben Kirketerp, Esbjerg Taxa Kirsten Lassen, Krone Taxi Flemming Hansen, Brørup Taxa Lars Frimann, Fredericia Taxa Jørgen Rasmussen, Haderslev Taxa Gunnar Clemmesen, Dantaxi Aabenraa Region Midtjylland Formand: Flemming Bak, Randers Taxa (nyvalgt) Knud Jepsen, Holstebro Taxa Tommy Nielsen, Tommys Taxa, Aulum Poul Erik Temnæs, Skanderborg Taxa Heinrich Isaksen, Aarhus Taxa Ole Holm Nielsen, Randers Taxa Carsten Madsen, Skive Taxi Tillykke med den runde dag 50 ÅR 5. februar Majbritt Mondberg Grenå Taxa 5. februar Sven Østerballe-Mouritzen Taxi Nord 6. februar Niyazi Yilmaz Taxa Selandia Team Roskilde 16. februar Gert Mark Aalborg Taxa 18. februar Henrik Petersen Taxa Selandia Team Roskilde 21. februar Jovan Popovic Taxi Nord 60 ÅR 6. februar Egon Larsen Randers Taxa 13. februar Kirsten Marker Grenå Taxa 28. februar Frits de Støckel Quistorff Esbjerg Taxa 65 ÅR 3. februar Svetislav Dragojevic Taxi Nord 9. februar Bendt Steffensen Taxi Nord 15. februar Gert K. Hansen Ringsted Taxa 15. februar Bjarne Jensen Aarhus Taxa 18. februar Finn Bømler Groth Dantaxi Guldborgsund 28. februar Ole Pedersen Tdl. Grenå Taxa 70 ÅR 15. februar Kurt Henry Greve Aalborg Taxa Region Syddanmark Jan Ravnsgaard Poulsen, Odense Taxa Tlf Region Midtjylland Flemming Bak, Randers Taxa Tlf Region Nordjylland Gert Mark, Aalborg Taxa Tlf Region Nordjylland Formand: Gert Mark, Aalborg Taxa (genvalgt) Henrik Melchiorsen, Frederikshavn Taxa Lars Kjeldtoft, Thisted Taxa John Vanggaard, Aalborg Taxa Hans Kurt Pedersen, Hjørring Taxa Ove Nielsen, Frederikshavn Taxa Lars Toft Nielsen, Aalborg Taxa 50 års fødselsdag Formanden for Region Nordjylland i Dansk Taxi Råd og medlem af bestyrelsen for Aalborg Taxa, Gert Mark, fylder 50 år. TAXI ISSN: Ansvarshavende redaktør Trine Wollenberg, Tlf.: Redaktion Christina Hammer - journalist, DJ Tlf.: Mail: ch@taxi.dk Annoncer Horisont Gruppen a/s Tlf.: Fax: salg@horisontgruppen.dk Lay-out og produktion Horisont Gruppen a/s Center Boulevard København S Tlf.: Fax: Trykoplag Abonnementspris Kr. 200 årlig (11 udgivelser) Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd Medlem af: I anledning af den runde fødselsdag inviteres familie, venner, kolleger og forretningsforbindelser til reception torsdag den 16. februar 2012 kl i Aalborg Taxas hus. Side 19

20 Adresseændring o.lign. ring venligst til Dansk Taxi Råd tlf Maskinel Magasinpost MMP Id nr: Næsten hele Danmark kører i Mercedes. Det er nu 9. generation af E-klassen, der sørger for, at danskerne kommer frem og tilbage sikkert, trygt og uden ubehagelige overraskelser. E 200 CDI 7G-TRONIC. Pris: kr. inkl. 70 % afgift og moms, men ekskl. levering. Forbrug ved blandet kørsel: 20,4 km/l - 16,7 km/l. CO2-emission: g/km. Alle priser er vejledende. Bilen på billedet er vist med ekstraudstyr.