Referat Havnebestyrelsen

Transkript

1 Referat Havnebestyrelsen Mødedato: Mandag den 20. oktober 2014 Mødetidspunkt: Kl. 16:00 Sluttidspunkt: Kl. 17:00 Mødested: Det Hvide Værelse, Rådhuset Bemærkninger: Medlemmer: Benedikte Kjær (c) Henrik Møller (A) Christian Holm Donatzky (B) Anders Drachmann (C) Marlene Harpsøe (O) Johannes Hecht-Nielsen (V) Bente Borg Donkin (F) Jan Ryberg (L) Haldis Glerfoss (Ø) Deltagere: Fraværende: Sagsoversigt Side 01. Godgendelse af sidste mødes referat Lukket - Status pr. 30. september Servicehavn Helsingør - status oktober Havnechefens beretning oktober Eventuelt Næste Møde Åbne / Lukkede punkter...14 Bilagsliste...15

2 Havnebestyrelsen Mødedato Side Godgendelse af sidste mødes referat Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Havnebestyrelsen Referat af møde i Havnebestyrelsen 19. maj pdf Indledning/Baggrund Referat fra sidste møde foreligger Retsgrundlag Lo om Havne Relation til vision og tværgående politikker Sagen har ingen særskilt relation til vision og tværgående politikker. Økonomi/Personaleforhold Sagen har ikke afledte konsekvenser for økonomi og personaleforhold. Kommunikation/Høring Sagen giver ikke anledning til særskilt kommunikation/høring. Indstilling Havneadministrationen indstiller at referatet godkendes. Beslutninger Havnebestyrelsen den Indstillingen godkendt.

3 Havnebestyrelsen Mødedato Side Lukket - Status pr. 30. september 2014 Lukket sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: 14/21642 Havnebestyrelsen

4 Havnebestyrelsen Mødedato Side Servicehavn Helsingør - status oktober 2014 Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: 14/8357 Havnebestyrelsen folder til Danish Maritime Fair Møder i forbindelse med Servicehavn Helsingør Uddrag af Krydstogtundersøgelsen Punktreferat pdf Punktreferat pdf Forslag 1.pdf Forslag 2.pdf stikordsreferat pdf Indledning/Baggrund I mødet den blev følgende besluttet vedrørende Servicehavn projektet: at Projektbeskrivelsen godkendes. at der - i samarbejde med Europas Maritime Udviklings Center - arbejdes videre med planerne om dannelsen af Nordsjællands Maritime Klynge, sammen med Hundested og Gilleleje Havne. at projektet, indtil der foreligger en endelig beslutning, finansieres af havnens kassebeholdning. Retsgrundlag Lov om Havne Relation til vision og tværgående politikker Projektets relation til Helsingør Kommunes vision således: Stærk branding Innovativ fremtidssikret planlægning Tilfredse borgere og godt erhvervsklima Sagsfremstilling Status over arbejdet beskrives under følgende punkter: 1. "Servicehavn Helsingør": inden for de eksisterende rammer. 2. "Nordsjællands Maritime Klynge": udvikling og mødeaktivitet. 3. Udvendigt kajanlæg :2 forskellige forslag til udvendig kaj.

5 Havnebestyrelsen Mødedato Side 5 Ad 1. Servicehavn Helsingør:21 maritime og maritimt beslægtede virksomheder i Helsingør Kommune har haft besøg af Helsingør Havn. Letter of Support:er underskrevet af 21 virksomheder. Drøftelserne foregik i medfør af et spørgeskema og omhandlede, hvad Helsingør Havn kunne gøre for virksomhederne som servicehavn og hvilke fordele virksomhederne kunne se ved dannelse af Nordsjællands Maritime Klynge. Helsingør Havn deltog i Danish Maritime Fair i Bella Center oktober. På messen kontaktede vi rederier, agenter og maritime leverandører og undersøgte mulighederne for et samarbejde. På udstillingen er der udleveret en folder, der fortæller om Helsingør Havnes nye erhvervstilbud../. Folderen vedlagt som bilag../. Bilag med kort referat af afholdte møder om Servicehavnen. Direktør Jan Fritz Hansen Danmarks Rederiforening, har lovet at stille medarbejdertimer til rådighed for at sondere mulighederne og forventningsafstemme hos rederier globalt. Med andre ord, hvad skal Helsingør Havne kunne levere, for at fungere som intelligent service hub for nogle af de skibe (mere end halvdelen i ballast), som passerer Helsingør årligt?? Vi blev i den forbindelse enige om, at nedenstående points ville kunne danne grundlag for de første sonderinger: Besætningsskift/proviantering m.m. 1 times transport med direkte tog til Kastrup Lufthavn, og 1½ time til Malmø Lufthavn. 200 m. fra Helsingør Station til kaj. Søtransport, 5-10 minutters sejltid fra kaj til ankerplads. Ankerplads, 0,25 sømil med +20m vanddybde i roligt farvand. Lodsbåd, i Helsingør Havne. Øvrige konkurrencefordele: Helsingør By, hotel / overnatningsmuligheder, på økonomi eller luksus klasse, samt en mængde caféer og restauranter i alle segmenter og prisklasser. Proviantering, Reservedele m.m., i Helsingør Kommune har vi mere end 24 maritime og beslægtede virksomheder, samt forbindelse til næsten 100 maritime virksomheder inden for 50 km s afstand. Service, flere af de lokale virksomheder har spidskompetencer inden for elektronik, IT, spedition, reservedele og proviant. Viden samarbejde, Helsingør Havne er i tæt samarbejde med Marinebiologisk Laboratorium under Københavns Universitet, DTU Aqua som inden længe fysisk flytter en afdeling og et forskningsskib til Helsingør, samt Lunds Universiteter i Sverige og Erhvervsskolen Nordsjælland med de maritime uddannelser Efterfølgende er enkelte kommentarer fra nogle af virksomhederne. PROKYON marine elektronik: Betydelig nemmere service for passerende skibe med tanke på afstand og ankerplads. Humlebæk Bådværft: Ja, hvis der blev givet mulighed for store lystbåds reparationer / faciliteter ved kaj, olieoptag, containerfaciliteter til værkstøj, en fast tilknyttet truck etc. På den måde kunne man rykke fra Humlebæk og være på kajen på 10

6 Havnebestyrelsen Mødedato Side 6 minutter Rederiet TORM:Nej, egentlig ikke, vi bliver tæppebombet fra alle sider m.h.t. virksomheder som kan både dit og dat på den halve tid!! Det kunne være interessant med en maritim klynge Nordsjælland, som repræsenterede kompetente maritime virksomheder på Sjælland, Knud E. Hansen A/S, Naval Architects: Hvem har ikke det. Jo mere lokalt samarbejde, jo bedre og vi stiller gerne op. NBC Marine ApS: Vi er i forvejen åbne for dette, og benytter i stor udstrækning arbejdskraft fra Job Center Helsingør. Ligeledes benyttes medarbejdere bosat i Sverige. M/S Museet for Søfart: Medvirke til at gøre havnen mere dynamisk, levende, flere skibe, ikke kun træskibe, gamle skibe, men også flere nutidige af hensyn til nysgerrighed fra byens borgere, turister og andre passerende. Et stærkt erhverv giver et stærkt museum! Hos 5-6 af de interviewede virksomheder, udtrykkes der kraftigt ønske om at kunne etablere sig fysisk på havnen, måske med kontorpavilloner i en af hallerne, motorbådshotel etc., samt at kunne skabe et inkubationsmiljø a la Hundested Havn. Direktør Jan Fritz Hansen, Danmarks RederiforeningSnekkersten: Havnen har jo af naturlige årsager min interesse, og en havn uden skibe er som havet uden fisk Ad 2. Nordsjællands Maritime Klynge:jfr. beslutningen i bestyrelsesmødet den , pkt. 3, er der arbejdet videre med projektet med Europas Maritime Udviklingscenter som ledende netværkspartner. Der har været afholdt 3 møder: Den i Helsingør, den i Hundested og den i Helsingør. Deltagerne har været Havneadministrationerne i Hundested, Gilleleje og Helsingør, sammen med kommunernes erhvervsafdelinger../. Der vedhæftes referater af de 3 første møder. Ad 3. Udvendig kajanlæg:der er slet ingen tvivl om, at hvis Helsingør Havn skal overleve som erhvervshavn når færgefarten ophører, er det en betingelse, at der etableres en udvendig kajfacilitet, som kan rumme fremtidens skibsstørrelser. Det er ikke muligt at opstille økonomiske analyser på nuværende tidspunkt, men krydstogt

7 Havnebestyrelsen Mødedato Side 7 undersøgelsen fastslår, at det vil være svært, at finansiere en udvendig krydstogtkaj, alene ved de indtægter krydstogtanløb kan indbringe../. Bilag: Uddrag af Krydstogtundersøgelsen. På baggrund af ovennævnte, besluttede bestyrelsen, at sammentænke mulighederne for udvikling af krydstogt med en servicehavn og derved skabe nye erhvervs- og indtægtsmuligheder. 2 skitseprojekter for udvendige kajmuligheder: Der er blevet udarbejdet 2 forskellige skitser til en placering. Forslag 1: En havnekaj på ca. 430 m.(ca m2 areal), anbragt uden på Scandlines opmarchområde, med direkte tilkørsel fra rundkørslen ved Færgevej. Denne placering giver 1 til 2 kajpladser og et temmelig stort kajområde og indeholder også en RORO rampe. Det er nok den mulighed, som giver mest havn for pengene og samtidigt de største muligheder for en gennemførelse i forhold til indsigt linjer og VVM undersøgelsen. Anslåede anlægsudgifter ca. 160 mio. kr../. Bilag: kajprojekt uden på Scandlines. Forslag 2: En dobbeltsidet kaj (6000 m2) som giver 2 kajpladser og som er placeret skråt ud fra kysten med direkte tilkørsel fra rundkørslen ved Færgevej. Fordelen ved denne placering er, at det måske er lidt nemmere at få en positiv VVM undersøgelse, men til gengæld, spærrer kajen mere for indsigtslinjerne til Kronborg. Anslåede anlægsudgifter ca. 160 mio. kr../. Bilag: kajprojekt uafhængig af Scandlines. Etableringen af én af disse kajmuligheder vil kræve en del forundersøgelser, herunder en fuld VVM Undersøgelse, samt miljø- og trafikundersøgelser i forhold til anvendelsen til f.eks. losning af ca ton flis/år til Forsyning Helsingør. Planlægningsmæssige forhold. For at sikre, at den videre udvikling og drift af Helsingør Havn med servicefaciliteter og evt. andre af de skitserede erhvervstyper indgår i en afbalanceret og helhedsorienteret udvikling af Helsingør By, er der en række forhold, der skal undersøges nærmere, før byrådet kan træffe beslutning om en evt. ændring af det planlægningsmæssige grundlag: 1. De gældende lokalplaner i havneområdet. Hvilke bindinger er der i forhold til den fremtidige anvendelse af området? 2. Betydningen af bufferzonerne omkring Kronborg i forhold til udbygning med nye moleanlæg syd for Scandlines anlæg. 3. En mere detaljeret beskrivelse af de fremtidige mulige havneanvendelser og særligt de forhold, der kan påvirke forholdet til den omgivende by (støj, visuelle forhold, trafikbelastning, nye tekniske anlæg havnenære bygninger m.v.). Heri indgår også en vurdering af omfanget af begrebet servicehavn: I hvor høj grad vil anlæg og aktiviteter, der knytter sig til bunkering, fragt og losning af flis være foreneligt med beliggenheden centralt i byen? 4. Mulighederne for på længere sigt at by udvikle opmarchområdet med boliger, liberalt erhverv etc., herunder en vurdering af de langsigtede samfundsøkonomiske konsekvenser af valget af udviklingsstrategi for området. 5. Muligheden for at benytte Scandlines nuværende terminal til krydstogtsanløb, når der kommer en fast forbindelse og færgefarten formentlig ophører.

8 Havnebestyrelsen Mødedato Side 8 Økonomi/Personaleforhold Philip Svane er pr overført fra Vækst & Viden til en ansættelse på Helsingør Havn som projektkonsulent, med en tjenestetid på 30. t./uge. Hans primære opgave er at afklare om Servicehavn konceptet kan gøres bæredygtigt. Det er aftalt med EMUC, at hans løn indgår som Helsingør Havns bidrag til delvis medfinansiering i forhold til udviklingen af den maritime klynge. Havnens økonomiske historik Byrådet købte Helsingør Statshavn til overtagelse den for en kontant betaling på 30 mio. kr., samt halvdelen af overskuddet i årene 2005 til 2012 inkl. Dengang var det et krav, at HH-Ferries skulle besejle havnen i ½ times drift, i medfør af en fartplan godkendt i Havnebestyrelsen. Besejlingskravet skulle sikre, at HH-Ferries og Havnen fik deres andel af trafikken over Øresund. Ved genforhandling af besejlingsaftalen i 2009, blev havnen tvunget til at frafalde kravet om ½ times drift mod at få en dækningsgaranti på 10 mio.kr./år. Ganske kort tid efter overgik HH-Ferries til at sejle i 1 times drift, kun i dagtimerne og med 1 færge. Scandlines blev samtidigt logistikansvarlig for HH-Ferries. Dette betød at HH-Ferris i praksis ophørte med at eksistere og selskaberne indførte ens priser. Omsætning og overskud gennem årene ser således ud: År Omsætnin g t.kr. Årets resultat t.kr (afskrivning af tab ved konkurs af Ace-Link) (store afskrivninger i.f.b. med renoveringen af Kongekaj/kulturhavn) (store afskrivninger i.f.b. med renoveringen af Kongekaj/kulturhavn) I årene er der betalt mio. kr. til Staten. Regnskabstal for 2013: Egenkapital , Samlet gæld Der resterer fortsat en del anlægsarbejder på Helsingør Havne. Hvoraf de vigtigste er etablering af gode servicefaciliteter (toilet & bad) tæt på Kulturhavnen, etablering af anlægsværk i den gamle dok og flytning af materielgården til Nordhavnen. Herudover er vi

9 Havnebestyrelsen Mødedato Side 9 nok nødt til på sigt at få undersøgt mulighederne for at nedbringe bølge uroen i havnen. Kommunikation/Høring Der har været afholdt formøde med Center for Erhverv, politik og organisation, hvor forskellige muligheder, herunder sagsgangen blev drøftet. Indstilling Indstilling Havneadministrationen indstiller at der, på baggrund af virksomhedernes meget positive tilkendegivelser, arbejdes videre lokalt med etablering af servicehavn projektet. at Philip Svane s ansættelse foreløbigt forlænges til at der arbejdes videre med mulighederne for at tilknytte servicehavn projektet til etableringen af Nordsjællands Maritime Klynge, med Europas Maritime Udviklings Center som ledende partner. at sagen sendes til Center for Kultur, Idræt og Byudvikling, med henblik på at Økonomiudvalget får lejlighed til at foretage en overordnet byudviklingsmæssig vurdering af udviklingen af Helsingørs havneområder. Beslutninger Havnebestyrelsen den Indstillingerne godkendt.

10 Havnebestyrelsen Mødedato Side Havnechefens beretning oktober 2014 Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: 14/18762 Havnebestyrelsen Statusrapport august docx Status samt budget 2015.xlsx Indledning/Baggrund Havnechefens beretning oktober 2014 foreligger. Retsgrundlag Lov om Havne Relation til vision og tværgående politikker Sagen har ingen særskilt relation til vision og tværgående politikker. Sagsfremstilling Havnechefens beretning oktober Sundtoldmarkedetblev afholdt på Havnepladsen og en del af Kongekajen, med stor succes lørdag den fra kl. 10 til kl. 16. Da arbejdet med Øresunds Maritime Festival er i opstart fasen, valgte vi at tilknytte flest mulige museumsskibe til arrangementet. Vi havde endog meget stor succes, da der mødte mere end 30 skibe op, inkl. ca. 8 sprydstagejoller. Havnen var vært ved et grillarrangement lørdag aften kl. 19, hvor ca. 160 besætningsmedlemmer deltog. Afviklingen evalueres og det påregnes at udvide arrangementet i Krydstogtskibet Thomson Spiritankom til reden den kl. 8 til 19, og landsatte ca passagerer med tendere til Kongekajen. Da det er første gang skibet anløber Helsingør, blev der afholdt Plaque & Key ceremoni ombord. Her deltog Henrik Møller som repræsentant for Havnebestyrelsen. Herudover var repræsentanter for Visit Nordsjælland, Maersk Broker og havnen til stede. DTU Aquahar fået tilbudt lejemålet Nordhavnsvej 2C, men takkede nej, da lokalerne var for lave til truckkørsel. Lejemålet i Nordhavnsvej 2C overgår nu i stedet til Marinbiologisk Laboratorium fra på en midlertidig kontrakt til udgangen af Lejemålet skal benyttes til lager, laboratorie og værkstedsfaciliteter i forbindelse med en gennemgribende renovering af deres bygninger på Strandpromenaden. Markedsføring Krydstogtden blev der afholdt informations- og planlægningsmøde med Hundested og Helsingør Havne og de 2 medarbejdere, Birgitte Bergmann og Henrik Numelin, som varetager markedsføringen for Visit Nordsjælland. Nu under et nyt navn: Cruise North Copenhagen. Der er udarbejdet en markedsførings strategi, en oversigt over messedeltagelse og rederibesøg, samt et budget for Det samlede forbrug for Helsingør Havn udgør ca kr./år. Samlede indtægter for krydstogt i 2014 er ca kr. Det blev aftalt, at den primære markedsføring finder sted gennem Birgitte og Henrik og at forøge rederibesøgene lidt på bekostning af messedeltagelsen, da det er holdningen, at personlig kontakt med mere tid til mødet giver bedre resultater.

11 Havnebestyrelsen Mødedato Side 11 Bilag: Statusrapport over årets markedsføring, samt forbrug 2014 og budget 2015 Krydstogtfolderen Welcome to Cruise North Copenhagen udleveres på mødet. Charterskibet Bjørnsholmhar sejlet 2 lørdage fra Helsingør Havn til Hven med nærmest fuldt skib. Ca. 150 passager pr. gang. Det er aftalt med rederiet, at de vil forsøge at udvide sejladsen i sommeren Gammel Dok.Fenderprojektet i dokken blev taget ud af Kulturhavn Kronborg Projektet i slutfasen, og vi går nu i gang med at planlægge den fremtidige affendring, så vi kan anvende dokken til fortøjning af skibe. I første omgang drejer det sig alene om, at sikre selve indsejlingen til dokken, idet trapperne på begge sider rækker ud under vandet og dermed kan være til fare for besejlingen af dokken. Fenderværket berører derved ikke mulighederne for en evt. senere indretning af fodenden af dokken til havnebad. Nordeas StudieprisErhvervsskolen/Business & Event har valgt at lægge Helsingør Havns planer om en udvendig service- og krydstogtkaj til grund for årets studiepris for HTX og HHX klasserne. Opgaven blev præsenteret på Erhvervsskolen den og prisen uddeles den i byrådssalen af Borgmesteren. Sundbusserne af 2010 har fået ny direktør Hans Froholt, som er uddannet skibsingeniør. Han er én af de 3 partnere i rederiet. De to øvrige partnere er Geier Jantzen, og Mogens Worre Sørensen (direktør til august 2014). Hans er meget initiativrig og handlekraftig og har givet udtryk for, at han vil arbejde stærkt for, at få indført ½ times drift på ruten. Den nemmeste løsning ville være at købe en tidligere Sundbus, som pt. besejler ruten Landskrona Hven, men hvis dette ikke lykkes, vil han gerne bygge en ny sundbus til ruten. Det afkast som Sundbusserne af 2010 har præsteret siden opstarten giver imidlertid ikke mulighed for at igangsætte en nybygning. Skibskreditfonden har tilbudt at finansiere 60 %, men resten skal skaffes fra andre investorer, så det arbejdes det på i øjeblikket. Økonomi/Personaleforhold Sagen har ikke afledte konsekvenser for økonomi og personaleforhold. Kommunikation/Høring Sagen giver ikke anledning til særskilt kommunikation/høring. Indstilling Havneadministrationen indstiller at Havnechefens beretning godkendes Beslutninger Havnebestyrelsen den Indstillingen godkendt

12 Havnebestyrelsen Mødedato Side Eventuelt Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Havnebestyrelsen Beslutninger Havnebestyrelsen den Ingen emner

13 Havnebestyrelsen Mødedato Side Næste Møde Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Havnebestyrelsen Indstilling Havneadministrationen indstiller at næste møde afholdes 8. december 2014 kl Beslutninger Havnebestyrelsen den Indstillingen godkendt

14 Havnebestyrelsen Mødedato Side Åbne / Lukkede punkter Åben sag Sagsnr.: Sagen afgøres i: Bilag: Havnebestyrelsen Beslutninger Havnebestyrelsen den Punkt er åbne Punkt 2 er lukket

15 Havnebestyrelsen Mødedato Side 15 Bilagsliste 1. Godgendelse af sidste mødes referat 1. Referat af møde i Havnebestyrelsen 19. maj pdf (49035/14) 3. Servicehavn Helsingør - status oktober folder til Danish Maritime Fair (100035/14) 2. Møder i forbindelse med Servicehavn Helsingør (103070/14) 3. Uddrag af Krydstogtundersøgelsen (103201/14) 4. Punktreferat pdf (103384/14) 5. Punktreferat pdf (103405/14) 6. Forslag 1.pdf (104653/14) 7. Forslag 2.pdf (104666/14) 8. stikordsreferat pdf (106613/14) 4. Havnechefens beretning oktober Statusrapport august docx (91586/14) 2. Status samt budget 2015.xlsx (91609/14)

16 Bilag: 1.1. Referat af mã de i Havnebestyrelsen 19. maj pdf Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: 49035/14

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33 Bilag: 3.1. folder til Danish Maritime Fair Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: /14

34 ...where approximately 40,000 ships pass by every year This is Denmark s safest anchorage... Read more about The Ports of Elsinore at: or

35 There are massive investments in Helsingor Havne (The Ports of Elsinore) these years. We want to harness our unique location on the north-eastern tip of Zealand and the entrance to the Oresund to create a different and intelligent service harbour. Developments have shown that a maritime cluster, such as Marcod in North Jutland and Funen Maritime Cluster, has led to increased growth for maritime and associated companies involved. The Ports of Elsinore currently offer - and assist in handling: Crew change; just one hour train ride to Copenhagen Airport and 1½ hours to Malmo Airport. Hotel / accommodation; economy or luxury Elsinore City; numerous cafes and restaurants in all categories and price ranges Maritime transport, 5-10 minutes sailing time from jetty to anchorage Anchorage, Anchorage at 0.23 Nm with a depth of more than 20 m and calm and sheltered waters Pilot boat; in the Ports of Elsinore Port facilities; The Ports of Elsinore are able to handle ships of up to 150 m with a max. draught of 6½ m New mooring facilities in the planning Supplies etc.; within the municipality of Elsinore we have more than 20 maritime and related businesses, as well as connection to almost 100 maritime companies within a distance of 50 km Service; several local companies have super qualifications in the fields of electronics, IT and freight forwarding History; The Ports of Elsinore date back more than 200 years, and due to its location and protected anchorages, it is the natural port of service for ship traffic through the Oresund. Scientific cooperation (1) The Ports of Elsinore cooperate closely with The Marine Biological Laboratory at Copenhagen University, DTU Aqua - and in the near future the lab will physically move a department and a research vessel to Elsinore - as well as Lund University in Sweden and Erhvervsskolen (Technical College) North Zealand with its maritime training Scientific cooperation (2) The Ports of Elsinore is a member of EMUC / Maritime Development Center Of Europe, and will benefit from networks and multidisciplinary knowledge sharing The Ports of Elsinore is the natural maritime service partner during passage through the Oresund, and we will be happy to help you with any task to increase the efficiency of the needs of passing ships. Please contact us and let us discuss how you as decision-maker perceive opportunities for mutual growth. The Ports of Elsinore/Nordhavnsvej 13/ DK 3000 Helsingor/P: (+45) / E: Nordhavnen@helsingor.dk Project Manager Philip Svane E: psv02@helsingor.dk M: (+45) Port Manager Benny Carlsen E: bca53@helsingor.dk Direct: (+45) M: (+45)

36 Bilag: 3.2. Mà der i forbindelse med Servicehavn Helsingà r Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: à ben Bilagsnr: /14

37 Øvrige møder afholdt i forbindelse med koncept Servicehavn. Netværker Tino Jønsson, Netværk & sparring, var her onsdag den for at undersøge mulighederne for dannelse af en lokal kommerciel følgegruppe, bestående af virksomhedsledere, forretningsfolk og hoteldirektører m.m. til støtte for servicehavn projektet. Da Vækst & Videns VVN netværk nu er nedlagt, overvejes det at indmelde Helsingør Havn i netværket med henblik på et tættere samarbejde med det lokale erhvervsliv. Udviklingsdirektør Niels Tholstrup, Blue Water Shipping, deltog i et møde mandag den Blue Water er nok den skibsagent og befragter, som har haft den største fremgang herhjemme. Niels var meget interesseret i projekt Servicehavn og ville gerne deltage, hvis der kom fragt eller andre agentmæssige opgaver til havnen. Han skitserede flere andre projekter, som firmaet var partnere i, hvor dannelsen af et maritimt nedværk var den første betingelse for, at skabe nye erhvervsmuligheder for havnen, så mæglerne efterfølgende kunne se en økonomisk fordel i at etablere sig i byen. Han vil gerne fortsat holdes orienteret om udviklingen af Servicehavn projektet. Udviklingsdirektør Sune Buus Nielsen bunkerfirmaet Momjasa, er den blevet kontaktet på mail vedrørende et muligt samarbejde for bunkering af skibe til ankers, eller langs kaj../. Mailen vedlagt som bilag. LNG firmaet, Kosan Crisplant, var her onsdag den til et interessant møde, hvor Forsyning Helsingør deltog, for at belyse de fremtidige muligheder vedrørende LNG (Light Natural Gas) som brændstof til skibe og som et element i Servicehavn konceptet. Anvendelsen af LNG er interessant lige nu, da Helsingør ligger i et Environmental Protected Area (som omfatter området fra den Engelske Kanal, Nordsøen, Kattegat og hele Østersøen). I dette område nedsættes svovlindholdet i skibenes brændstof til 0,1 % fra og derfor er LNG meget interessant som drivmiddel til skibe, da det reducerer udledningen af SO-x (svovl) med % og udledningen af NO-x (Kvælstofoxider) med 80 %. LNG vurderes at være et af de bedste fremtidige drivmidler til at imødekomme fremtidens miljøkrav, da LNG også opfylder kravene til nedsættelse af NO-x, som træder i kraft i Kosan Crisplant har netop afsluttet indretningen af en mobil LNG bunkerfacilitet til Samsøfærgen. Arbejdet var bestilt af Samsø Kommune og er enmandsbetjent. Kravene til sikkerhed og miljø var høje, men anlægget er godkendt og skal bunkre færgen 1 gang i døgnet, hvor selve bunkeringen kun må tage 15. min. Der vil gå nogle år inden en LNG bunkerfacilitet kan sættes i drift i forbindelse med Servicehavn konceptet. Der er på verdensplan kun ca. 25 LNG skibe i drift (heraf de fleste i Skandinavien), men da den nærmeste leverandør af LNG pt. ligger i Rotterdam sker leverancerne derfor med lastbil. Det er planen, at der skal oprettes en produktionsfacilitet formentlig i Stenløse, men arbejdet er endnu på skitseniveau. Helsingør Havn er indmeldt i EMUC Europas Maritime Udviklings Center med henblik på, at skabe kontakt til internationale og regionale maritime virksomheder, der kunne

38 være interesseret i, at anvende Helsingør Havn som udgangspunkt for deres servicevirksomhed.

39 Bilag: 3.3. Uddrag af Krydstogtundersà gelsen Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: à ben Bilagsnr: /14

40 Uddrag af Krydstogtundersøgelsen. Da der er flere nye medlemmer af Havnebestyrelsen forelægges hermed de vigtigste konklusioner fra den krydstogtundersøgelse, som blev forelagt bestyrelsen i mødet den Formålet med undersøgelsen er, at danne et beslutningsgrundlag for den fremtidige udvikling af Helsingør by og havn som krydstogtdestination, herunder at afdække de fremtidige muligheder for at øge antallet af krydstogtanløb. Både i forhold til Calls og til Home-porting (som basishavn m. f.eks. ugentlige afgange). Figure 7: Forventet stigning i passagerantal i Nord Europa. Som det ses af Fig. 7 forventer man mere end en fordobling af passagererne på det Europæiske marked inden for de næste 20 år. Én af grundene er, at der i dag kun er ca. 1,5 % af den europæiske befolkning som tager på krydstogt. Til sammenligning er tallet i USA ca. 3,7 %, og på sigt, forventes samme udvikling som i USA. Tyskland er lige nu det nærmeste marked, som udvikler sig meget positivt. Figure 8: Key regional port passenger throughput,

41 Københavns Havn er vokset fra ca passager til mere end passagerer i perioden 2000 til (Der har været en mindre nedgang i 2013 og 2014 til ca passagerer). Figure 16: viser Helsingørs andel af den forventede stigning I antallet af krydstogtpassagerer I perioden op til 2033, hvis der etableres udvendige kajfaciliteter for store krydstogtskibe.

42 Den grønne kurve viser antallet af passagerer, hvis der alene etableres faciliteter til almindelige krydstogtanløb (udvendigt kajanlæg). Her anslås antallet af passagerer i 2020 at være ca (ca. 10 anløb), svarende til en indtægt på ca. 2 mio. kr. Den røde kurve viser det anslåede antal af passagerer, hvis der etableres faciliteter som basishavn (Home-Porting/turn-around). Faciliteter til Home-porting er f.eks. terminalbygning med check-in, bagagehåndtering, ind- og ud klarering og fornøden P-plads til busser og private køretøjer i nærområdet. I 2020 er der mulighed for at tiltrække ca passagerer (ca.30 anløb) hvis der etableres Home-porting faciliteter. Omsættes dette tal til 2013 priser vil det give en indtægt på ca. 6 mio. kr. Mulige kajkonstruktioner: Det fremgår af undersøgelsen, at den gennemsnitlige skibsstørrelse i dag har en længde på ca. 230 m. og et passagerantal på ca Når man ser på ordrerne på nye skibe til og med 2020, så er gennemsnitslængden her vokset til ca. 300 m. med et passagertal på ca

43 Bilag: 3.4. Punktreferat pdf Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: /14

44 Stikordsreferat fra fredag den 27. juni 2014 i mødelok. 5 / Kulturværftet Helsingør Deltagere Steen Sabinsky, dir. Merete Vestergaard, projektleder Helle Staberg, Advisor / Facilitator Christian Birkegaard, programleder Troels Nielsen, erhvervskonsulent Poul Erik Clausen, havnechef Inge Ibbi Bak, erhvervschef Peter Fredgaard, projektleder Søren Brinck Andersen, havnechef Søren Birk-Sørensen, center for erhverv Benny Carlsen, havnechef Helsingør Havne Jan Kristensen, Helsingør Havne Philip Svane, projektkonsulent EMUC EMUC Helsingør Gribskov Gribskov Gilleleje Halsnæs Halsnæs Hundested Helsingør Helsingør Helsingør Helsingør Mødets formål Er der basis for at arbejde videre mod etablering af en Nordsjællands Maritim Klynge (NMK)? Benny Carlsen bød velkommen som vært for mødet, med ønsket om, at vi kunne enes om det fornuftige i at etablere en fælles maritim klynge på tværs af kommunegrænser mhp erhvervsudvikling, flere arbejdspladser, Videndeling og vækst. Ordet blev herefter givet til Steen Sabinsky præsenterede gennem en samling powerpoint, EMUC som en af fødselshjælpere bag opstart af MARCOD i Nordjylland, som repræsentere Nordjyllands Maritime Klynge. Fyns Maritime Klynge er EMUC både etableringspartner i og den faglige klyngepartner og så har EMUC etableret den Bornholms Maritime Klynge, og hvilke positive resultater der er opnået og skabt. Steen Sabinsky præciserede, at der er større sandsynlighed for regionale og EU udviklingsmidler hvis de 3 nordsjællandske kommuner og de 3 havne kan samarbejde på tværs og vi kan få de lokale maritime virksomheder til at bakke op og arbejde sammen på tværs. Herefter bød mødets deltagere ind med kommentarer, ideer og muligheder som efterfølgende opremses i punktform (nogle vil sikkert komplementere hinanden, andre kopiere hinanden) Hvilke områder ses i de 3 kommuner/havne: DTU / Aqua kultur Gilleleje / Helsingør Logistik / Transport Hundested Turisme alle 3 Maritim turisme /Krydstogt alle 3

45 Service Hub, erhverv Helsingør Fiskeri Gilleleje Initiativer: Vi skal i dialog med Region Hovedstaden, EMUC vil tage teten via DKMK projektet. Hvad vil vi med NMK? Hvilke udviklingsmidler skal vi se på og i hvilke calls.? For at en klynge skal udvikle sig og skabe jobs og vækst er det vigtigt at kommunernes virksomheder skal støtte op om klyngeudviklingen med havnene som vækst motorene. Universiteterne vil gerne lege med, DTU, KU, Lund, med flere og det er vigtigt at have forskningen med i klyngeudviklingen, hvor de kan støtte op om virksomhedernes ny innovation. Vi skulle gerne have den maritime bådbygger uddannelser tilbage til Helsingør fra Hillerød. Dragør kommune/havn er også interesseret i at få flytte uddannelsen til deres kommune. Næste Skridt: 30. sep. Afholdes lukket politikermøde i Gribskov, bl.a. med en fælles tværkommunal (Halsnæs / Gribskov / Helsingør) kystsikring på programmet. KAN VI HAVE INPUT MED TIL UDVIKLING AF EN FÆLLES MARITIM KLYNGE? Der skal fokuseres på uddannelse, job- og vækstpotentialer! EMUC / Steen og Merete skal undersøge om der er muligt seek money call til udvikling af projektet? De maritime erhvervsvirksomheder i kommunerne skal identificeres med kompetencer inden for produktion, uddannelse, turisme, service etc. De skal kontaktes, og aktivt indgå i en backing group for projektet, så det synliggøres, at der er bred opbakning bag ideen om en NMK. Kim Høegh / Hjerteforeningen!!!! Aqua kultur, mini projekt som fælles projekt / Christian - Gribskov Kommune Dennis fra DTU / KU Formaliseret samarbejde med business strategi havnene imellem 3 spor / 3 havne? (se første bullet points) Det blev aftalt at mødes næste gang torsdag den 26. august fra i Hundested Havn hos Søren Brinck Andersen. Philip Svane Projektkonsulent HD(A)

46 M: E: 52 Meulenborg Park / 3070 Snekkersten & Steen Sabinsky/EMUC

47 Bilag: 3.5. Punktreferat pdf Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: /14

48 Referat af Nordsjællands Maritime Klyngemøde i Hundested Havn den 26. august Mødedeltager: Steen Sabinsky (EMUC), Søren Brink(Hundested Havn), Mette Bentzen (Hundested Havn), Peter Fredgaard (konsulent i Hundested Havn), Berit Jakobsen (Turismen i Halsnæs), Niels Bang-Ebbestrup (F5 Erhvervsservice Halsnæs), Inge Ibbi Bak (F5 Erhvervsservice Halsnæs), Benny Carlsen (Helsingør Havne), Søren Birk-Sørensen (Helsingør kommune), Phillip Svane (Helsingør Havne), Helle Staberg (rådgiver) og Troels Nørskov Nielsen (Gribskov kommune) "Hundested Havns succes" v/ Søren Brink Årets Havn 2013 Lynæs Havn er kommet med nu, Lynæs Madmarked og Lynæs Surfercenter, etc. Industrihavnen vækster. Turisme og kultur: Vi laver arrangementer HELE året - har vænnet gæsterne til at der sker noget jævnligt, også i ydersæsonerne. Vigtigt med have etablerede kunsthåndværkere - dem der kan leve af det - og har åbent hele året, det giver et grundlag for restauranterne i ydersæsonerne og at der er noget at komme og kigge. Noahs Ark har været synlige her, de forlængede deres aftale og lå her i 6 uger, længere tid end i Kbh. Fiskerierhvervet - de dygtigste er tilbage, men det er måske et uddøende erhverv, ingen unge kommer til. De skal købe kvoter og fiskeredskaber hvilket, - næsten umuliggøre at få startet op. Nu arbejdes de på udvikling af havopdræt (Dansk Aqua Kultur), også svært, igen handler det om kvoter - (CO2 kvoter) - svineproduktionen får disse kvoter, det er en politisk prioritering, men fiskeriet mister arbejdspladser! Men havbrug langs kysten - ville passe perfekt ind i udvikling og synliggørelse af den lokale madkultur. "Nyt om Nordsjællands Maritime Klynge" - v/ Direktør Steen Sabinsky, EMUC (Se slides) Tillægsnoter: God kontakt til sekretariatet(?). Der er andre brancher som er bedre til at lobbe. Så derfor har vi skabt kontakt til dem som laver strategierne, så vi skaber jobs og mulighederne for bl.a. fiskeopdræt på land. Hvem kender nogen i Vækstforum, dem prøver vi at komme i kontakt med, kræver et stort stykke arbejde. Maritim transport til Femer Bælt, som kan skabe (helst vedvarende) jobs. Tyskland og Holland løber med en F5 Erhvervsservice Halsnæs, Torvet 41, Frederiksværk inbak@halsnaes.dk 1

49 del af EU pengene. Fremtidens Maritime Håndværk, Simac, Kbh maskinmesterskole, vi laver det på det håndværksmæssige niveau. "Oplæg om maritime projekter i Hundested Havn" - v/ Mette Bentzen, Formand for Hundested Erhverv - medindehaver af møbelsnedkeriet Egeværk. Bestillingsmøbler. 3 ansatte. De er blevet godt modtaget i havnen. Bor her i byen, 2 børn i institutioner. De har en lærling - de er ved at udvide. Har samarbejde med Mostel Byg Aps - værft, i forhold til brug af deres værksted. Og udvekslet faglig kunnen. Hundested Bådeværft, drives af et par unge mænd og er nu 5 ansatte. De har bygget Svanen og Thyra, søværnets smukke både. Stolthed. Æstetik. Det andet bådeværft Mostel Byg Aps, 2-3 ansatte som primært servicere fiskeerhvervet og bevaringsværdige træskibe. De kunne godt tænke sig at bruge samarbejdet her til at styrke faget, og bakker op omkring initiativet til et maritimt servicecenter. Tre ting den maritime klynge i Hundested har søgt om tilskud til at få undersøgt til forsættelse af udvikling af en maritim klynge: 1) Der skal inkluderes mange flere virksomheder, der er mange underleverandører, de skal findes og kontaktes. 2) Klarhed af formidlingen - hvad er budskabet? Har oprettet Facebook side. Skal have lavet hjemmeside og trykt materiale. 3) Oprettet nye faciliteter. Mangler et lokale til overfladebehandlinger til malerarbejde og lakarbejdet. Sådan giver det mening at de 3 virksomheder går sammen - også om det. Hundested Erhverv vil afholde et infomøde til deltagerne på listen. Hvordan kan vi komme derhen sammen? De tre maritime virksomheder er godkendt til at have lærlinge. De deler lærlinge! En ny idé som er kommet i stand med Erhvervsskolen i Nordsjælland, det er god model, fordi flere virksomheder kan deles om en lærling. Og lærlingen får en mere nuanceret uddannelse. Andre solskinhistorier fra Hundested Havn: Baltic Shipping company tidligere hovedsæde i Charlottenlund - nu i Hundested Havn, er vokset i, antal skibe i befragtning, nu 9 skibe. Det er et ungt team og de har en shippingelev. Efterfølgende DEBAT F5 Erhvervsservice Halsnæs, Torvet 41, Frederiksværk inbak@halsnaes.dk 2

50 Solstrålehistorie fra Helsingør: Kæmpe succes med deres kulturhavn. Foreninger står i kø for at arrangere events på havnen. Det giver arbejde til 1/2 medarbejder at koordinere alle disse arrangementer. De tager ikke penge for arrangementer, da de er en kulturhavn (den nordlige del af havnen). Den sydlige del er trafikhavn. De kører på med fuldt kraft med havnen som servicehavn. Idé: Gerne sådan et par solstrålehistorier med til mødet d. 30. september : ) Blive skarp på hvad hver havns styrke er! Vigtigt til det videre arbejde. Helsingør Havn Søren Birk- Sørensen: Der er noget der binder havnene sammen, men de er også forskellige. Vi skal være skarpe på hvad særkendet de enkelte steder. Måske skal man vente lidt med at præsentere noget af dette samarbejde d. 30. september? For tidligt... lander nok ikke i budgetforhandlingerne for Gilleleje Havn (Gribskov kommune) Troels - Uanet potentiale i det samarbejde, som politikerne vil gå med i. Skift lige nu, erhvervsdirektør - og mere fokus på turisme EMUC siger: Næste deadline for september Borgmestermøde vist d. 19. september Så sker der først noget igen omkring først i december Phillip - virksomhedsdag i marts, de er igang med opfølgning - interviewskema Afdækning af kompetencer, så kan lærlinge også komme på tværs af virksomhederne i de enkelte havne. Der kommer måske virksomheder på sådan en liste. HUSK også at spørge: Hvad er jeres opgave! Ej kun kompetencer. F5 Erhvervsservice Halsnæs, Torvet 41, Frederiksværk inbak@halsnaes.dk 3

51 Færdig med afdækning af 25 virksomheder - fuldstændig rapport - sidst i september I Gilleleje gør de det samme hen over efteråret. Helle - kronologi: få de 3 borgmestre i tale, sideløbende får lavet et udkast til de 3 havnes udviklingspotentiale - så har de noget konkret at tale ud fra. I Guldborgsund laver de nu en konference, hvor de inviterer alle maritime virksomheder med, en idéudveksling, høre virksomhederne i hvad de har af interesse. Næste møde: 1) Næste møde? 9. okt. kl i Helsingør Kulturværft 2) Vil gerne hjælpe med at lave et fælles tværfagligt oplæg. Og det skal snart være. Er der nogen penge til det? Stor messe med mange arrangementer i København, se mere på: Danish Maritime Forum... fra oktober Træf Fjordens Træbåde -, træffet arrangeres af de maritime museer langs fjorden, derfor er Hundested ikke er med i "rækken", der tæller Roskilde, Holbæk, Frederikssund, Rørvig, Gilleleje. Men der er mange andre arrangementer i Hundested havn, året rundt. Det næste store bliver Sildens Dag 6. sept. Næste step: Der skal udarbejdes et MANIFEST til det videre klyngearbejde. De 3 havne har samarbejdet, og de 3 erhvervskontorer og EMUC. nu 1500 maritime relaterede arbejdspladser på nu værende tidspunkt. Næste udkast fra Steen kommer d. 5. september. Rundvisning på Hundested Havn ved Søren Brink og vi fik en sandwich på kajen F5 Erhvervsservice Halsnæs, Torvet 41, Frederiksværk inbak@halsnaes.dk 4

52 Bilag: 3.6. Forslag 1.pdf Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: /14

53 m m x2 00 m 40 m m 42 9m ( ) 40 m x3 00 m A A UDKAST NOTE: 0 Koter er i m. BYGHERRE 70 SAG Skitseprojekt Krydstogtkaj SAG NR. EMNE Plan #1 DATO MATR. # GODKENDT m 77 m TEGN.NR. Medlem af F.R.I Niels Bohrs Vej 6 DK-6700 Esbjerg 10m FILNAVN: 100m : RIND LEIF TELEFON: WEB:

54 Bilag: 3.7. Forslag 2.pdf Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: /14

55 Pier 200x30m 7000g b 573b 566a Adgangsvej Loa 250 m Gangbro Queen Marry 2 Loa 345 m Pæle Duc d'albe m 250m PLAN 1:2500 CL pier CL CL pier CL CL CL +2,5 DV 0,0 +2,5 DV 0,0 Loa 345 Loa 250 PIERKONSTRUKTION, 1:1000 (Forslag 1) 42 m 30 m 30 m Bund varierer Loa 345 Loa 250 Sand 42 m 30 m 30 m SPUNSVÆGSKONSTRUKTION, 1:1000 (Forslag 2) Spunsjern, combivæg Bund varierer Rev.: Dato: Udf.: Kont.: Godk.: Emne: Sag: Emne: Udf.: Kont.: Godk.: Helsingør Havn Pier for krydstogtskibe Skitseforslag JJN/LRI Cad File: C3_001.dwg Tegn nr. Sortemosevej Allerød Sag nr. Dato Rev. Målestok 1:2500, 1:1000 Telefon Telefax C3_ niras@niras.dk Print: :52:15

56 Bilag: 3.8. stikordsreferat pdf Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: /14

57 Philip Svane, projektkonsulent HD(A) Helsingør Havne, Nordhavnsvej 13, DK-3000 Helsingør M: (+45) E: W: portofelsinore.dk PS / Stikords referat fra 3. møde på Kulturværftet i Helsingør, torsdag den 9. oktober 2014 ml , skal flettes med HS stikord. Maritime Cluster Copenhagen North / Maritim Klynge Nordsjælland Deltagere: Bord 1) Troels, Helle S. (Staberg) Bord 2) Benny, Philip, Steen S. (EMUC) Bord 3) Søren, Ibbi, Niels og Peter Gribskov Kommune / Gilleleje Havn Helsingør Kommune / Helsingør Havne Halsnæs Kommune / Hundested Havn Referat 1. Velkomst Benny bød velkommen. 2. Status på projektet Steen orienterede om markedsføring paraplyen Copenhagen, som nu er vedtaget af Region Hovedstaden og Region Sjællands 29 kommuners borgmestre. Copenhagen er nu et begreb, et brand og omhandler Region Skåne, Region Sjælland og Region Hovedstaden. Steen lagde op til diskussion omkring strategien for den regionale vækst samt vækst- og udviklingsstrategien for hovedstadsregionen. Vi bemærker, at der endnu ikke er sat fokus på det maritime område, hvorfor alle bør kigge i deres respektive netværk for at finde veje til påvirkning af dette. Ved konferencen den 7. oktober i Regionernes Hus, afholdt af Danmarks Maritime Klynge, påpegede Lars Gaardhøj (medlem af Det Regionale Råd for Hovedstadsregionen), at det maritime bør have endnu større fokus, specielt med reference til projektchef Henriette Dybkær (EMUC) og dennes fremlæggelse af tal og statistikker. Under gennemgangen bemærkedes det, at Sikkerhed bør indføres i afsnittet Sund Vækst. Vi skal alle bruge keywords som grøn og innovativ omkring vores metropol, og der skal sikres en stærk infrastruktur. Mere produktivitet skaber flere jobs. Vi skal inddrage arbejdet for at CO2 reducere. Universiteterne i regionen skal lære at udnytte hinanden bedre. Forsknings- og Innovationsstyrelsen bør nok kontaktes. Kreativ vækst er smart vækst. En af Helsingørs maritime virksomheder Knud E. Hansen A/S, Naval Architects er meget interesseret i at trække på universiteterne og vil meget gerne deltage i arbejdet for at få flyttet de maritime uddannelser tilbage fra Erhvervsskolen Nordsjælland i Hillerød, til Helsingør. Kan vi drage fordel lobby arbejde hos den nyudnævnte direktør for Danske Havne, Gitte Lillelund Bech? Dagsorden: jobs, produktion, udvikling Bladet Søfart, Jesper i Hellerup

58 Philip Svane, projektkonsulent HD(A) Helsingør Havne, Nordhavnsvej 13, DK-3000 Helsingør M: (+45) E: W: portofelsinore.dk OBS, Baltic Shipping! 3. Rundbordssamtale vedr. det kommende samarbejde mellem vore tre kommuner og de tre havne. Med starten af januar 2015, etableres Gribskov Erhvervscenter, og Troels fandt det relevant, at den kommende ansvarlige leder som noget af det første, besøger kommunens maritime virksomheder mhp at gennemføre samme analyse som Helsingør har gennemført, og som Halsnæs forventes gennemføre i november Når ansøgning om midler skrives/sendes, skal det tydeliggøres, at der i samarbejdet ligger en innovativ udvikling af de mariotime erhverv på tværs af kommunegrænser. Fokus på Fremtidens maritime Håndværker, måske lægge en ny linje mod maritim smed! Der er basis for at etablere et innovativt uddannelsesmiljø sammen med såvel Lunds Universitet, DTU og KU samt erhvervs- /håndværkeruddannelser indenfor det maritime i området. Uddannelse af maritime eksperter i Danmark kan virke som en kaskade og flere danske kommer i job. 21 virksomheder i Helsingørområdet har underskrevet et Letter of Intent samme øvelse gennemføres nu i regi af Halsnæs Kommune og en opfordring til Gribskov vil om muligt også blive overdraget af Troels. Fint om det kunne blive en og samme person, som styrer undersøgelserne og sikrer ensartethed i spørgsmål, evt. Phillip. 4. Nytteværdi ag klyngen, og hvad kan hver havn byde ind med? Helle iværksatte dagens fysiske aktion som fremgår af de vedhæftede billeder. Alle områderne er vigtige for at få generel forståelse for dannelsen af MCCN (Maritime Cluster Copenhagen North), da samtlige skitserede område kan komplementere hinanden, udnyttes, skabe vækst og flere arbejdspladser. Kort resumé af brainstorming Hvad kan de tre havne byde ind med i dag og fremover? Havn Helsingør Gilleleje Hundested I dag Færgefart Kultur/eventhavn Lystfiskeri VIP krydstogt KU/DTU/LUND Fiskeriinfrastruktur Turisme Skibsservice Beddingkapacitet Fishing Zealand Tre i én industrihavn Oplevelsescenter Åbne og arbejdende værksteder Inkubationsmiljø DHI Fremover også som en drøm Servicehavn Uddannelser Krydstogt Fastholdelse Tiltrækning Iværksætteri Turisme Krydstogt Aquakultur Maritimt Design

59 Philip Svane, projektkonsulent HD(A) Helsingør Havne, Nordhavnsvej 13, DK-3000 Helsingør M: (+45) E: W: portofelsinore.dk Navn Nordsjællands Maritime Klynge, og på engelsk evt. Maritime Copenhagen Cluster North Inge Ibbi foreslog, at vi i ansøgningsprocessen lægger vægt på, at etableringsmidler er til klyngens forprojekt, aht midlernes størrelse mv. Flere savnede en rigtig projektbeskrivelse. Alle var enige om at en projektbeskrivelse med et overblik mangler. Mere viden om hvad klyngen skal levere. Deltagerne diskuterede at det derfor vil være en god idé at starte i mindre målestok med et opstartsprojekt, hvis mål er at gøde vandene og sidenhen at udarbejdegrundlaget for EMUCs ansøgning. Med et forprojekt vil det være muligt dels at involvere virksomhederne i Nordsjælland i projektet, høre hvad de mener, høre deres behov for samarbejde og undersøge deres muligheder for at lave forretning med hinanden, specielt indenfor det maritime, inden det store projekt sættes i gang. Tænk stort men start småt. Dermed kunne mulighederne for jobskabelse bedre underbygges. Der ville blive tale om at ansætte en projektholder, finansieret af de tre havne/kommuner med fx en trediedel hver. Steen Sabinsky og EMUC som projektholder til klyngens etablering, undersøger hurtigst muligt hvordan den første ansøgning kan formuleres, Hundested Erhverv er startet og sætte fokus på hvordan havnen m.fl. kan skabe 100 nye jobs i kommunen sammen med erhvervslivet ved et arrangement den 23. oktober. Alle er velkomne, men skal melde sig til hos Inge. Helsingør har havnebestyrelsesmøde den 20/10, hvor projektet vil blive diskuteret, ligesom kommunen sætter fokus på havnens muligheder den 10. oktober, her er indgangen kultur og turisme. Undertegnede har d.d. forsøgt at få en dialog med Danske Regioner / Udviklingsmidler / konsulent Anja Solak Storgaard (ast/regioner.dk) vedr. det holistiske begreb straks midler, men Danmark synes at være gået i efterårs-ferie-mode, så det må vente en uges tid! Fishing Zealand blev nævnt som et nyt tiltag på tværs af organisationer og kommunegrænser. Kun få kendte til det nye tiltag, men FZ er: Danmarks Sportfiskerforbund, adskillige kommuner på Sjælland og Øerne og frivillige lystfiskere arbejder sammen med lokale virksomheder og turistorganisationer om at udvikle bæredygtig lystfisketurisme og forbedre fiskemuligheder i hele regionen. Projektet er til stor fordel for lystfisketurismen og lokal erhvervsvækst, men også for miljøet og lystfiskerne. Fishing Zealand er p.t. organiseret med en politisk styregruppe og en projektgruppe. Styregruppen og projektgruppen er sammensat af medlemmer, der repræsenterer de forskellige samarbejdspartnere Næste møde Næste møde blev aftalt til fredag den 14. november 2014, fra på Kulturværftet i Helsingør. Venlige hilsner Helle Staberg / Philip Svane

60 Bilag: Brainstorm på hvad havnene kan byde ind med i dag og ønsker sig fremover Philip Svane, projektkonsulent HD(A) Helsingør Havne, Nordhavnsvej 13, DK-3000 Helsingør M: (+45) E: psv02@helsingor.dk W: portofelsinore.dk

61 Philip Svane, projektkonsulent HD(A) Helsingør Havne, Nordhavnsvej 13, DK-3000 Helsingør M: (+45) E: W: portofelsinore.dk

62 Bilag: 4.1. Statusrapport august docx Udvalg: Havnebestyrelsen Mødedato: 20. oktober Kl. 16:00 Adgang: Ã ben Bilagsnr: 91586/14

63 Cruise North Copenhagen Status rapport for perioden 1. marts 1. september Samarbejdsaftale Formål: Optimering af indsatsen på krydstogt 2014 Indsats: I samarbejde med Hundested og Helsingør Havne er der truffet en beslutning om en ny og intensiv satsning på krydstogt; 1. Der er indgået et formaliseret samarbejde mellem Hundested og Helsingør Havne og Visitnordsjælland. Aftalen omfatter følgende arbejdsfordeling. Hundested og Helsingør Havne finansierer rejseudgifter, medlemsskaber, og markedsføring. Visitnordsjælland bidrager primært med ressourcer og fungerer som sekretariat for de to havne og foretager derfor al kommunikation med rederierne, shore excursions, Mærsk Broker, messe- og møde deltagelser og havnene deltager der hvor det giver mening. 2. Der planlægges en større siteinspection i oktober 2014 for incomming bureauerne og Mærsk Broker, hvor destinationens to havne og attraktioner og strategi præsenteres. 3. Der foretages løbende besøg hos rederierne. 4. Deltagelse på Seatrade, Miami og Barcelona Deltagelse på alle netværksmøder i regi af CCN, CE og CB 6. Der er på baggrund af rapporten fra Luis De Carvahlo udarbejdet en strategi- og salgsmateriale samt nyt brand for havnene og destinationen = Cruise North Copenhagen. Strategisk platform Der var i begyndelsen af 2014 et stærkt ønske fra Hundested og Helsingør Havne om et strategisk samarbejde med Visitnordsjælland for en større og aktiv indsats på krydstogtmarkedet. Det blev på den baggrund besluttet, at foretage en analyse af markedet for disse to havne. B&A Europes opgave var, at beskrive en cruise business strategi og kommercielle indsatsområder. Resultat: Målet er at; At øge antallet af cruise ships anløb til Helsingør Havn At øge opmærksomheden og begynde at få anløb til Hundested Havn At øge antallet af cruise gæster til Nordsjælland fra København Nye strategiske samarbejde Formål: Samarbejde med Maersk Broker. Indsats: Der er iværksat et formaliseret samarbejde med Maersk Broker Agency Copenhagen Denmark, General Manager Anders Chr. Larsen vedr. indsatsen omkring krydstogt til Hundested og Helsingør Havne. Resultat: Der har været arrangeret en siteinspection på Hundested Havn i samarbejde med havnechef Søren Brink Andersen og Maersk Broker og Visitnordsjælland der var i samme forbindelse besøg på MS Museet for Søfart. Maersk Broker er bekendt med forholdene i Helsingør Havn. Den 23/24. juni er foretaget en besøgsrunde til England og følgende rederier er besøgt i samarbejde med Maersk Broker; Carnival UK Fred Olsen All Leisure Holidays UK Besøgsrunden har resulteret i at rederiet Fred Olsen har været på siteinspektion den 23. juli 2014 og efterfølgende har der været god og konkret dialog omkring anløb til begge havne.

64 Leeds for 2016 Rederi Fred Olsen ankommer med Shakespeare Cruise august 2016 i Helsingør Rederi Fred Olsen arbejder intens for anløb til Hundested Havn 2016 Indsats på møde aftaler med rederier Der arbejdes målrettet for møder med; o Cruise & Maritime Voyagers o TUI Cruises o Mary Shaw Delaney, manager shore ex, Silver Sea o Opfølgning på mødet med Louise Arthur, Shore Excursions Executive og Shirley Henderson, head of shore ex, fra Carnival UK o Opfølgning på All Leisure Holidays UK Besøgsrunde med Maersk Broker til; o Seattle kunder Nat Geo, Windstar, Seabourn MED Seatrade Barcelona efterår 2014 o Der er den 11. september udsendt et nyhedsbrev til udvalgte rederier o 17. september møde med Fred Olsen, Martin Lister o Møde med Mærsk Broker og Windstar Marketing platform Formål: På baggrund af konsulentrapporten fra B&A er der udarbejdet en marketing- og salgsplatform. Indsats: optimering af websitet og produktion af ny salgsbrochure. Resultat: Brochure: Websitet:

65 Formål: Cruising Denmark brochuren 2015 og partnership brochuren. Indsats: Det nye tema er The New Nordic og indebærer værdierne: kvalitet, bæredygtighed og håndværk. Samtidig ønsker CCN at forene gamle traditioner og nye tendenser. Udarbejdelse af indhold til brochuren. Krydstogtsbesøg 2014 Formål: Welcome Crew på Kulturhavn Kronborg ifm krydstogtskibet Minerva i Helsingør 21. maj og Thomson Celebration den 18. september Indsats: Informationsdisk med bykort o.a. lokalt informationsmateriale, være til rådighed fra kl , servicere og inspirere engelske krydstogts passagerer til besøg i byen. Resultat: Glade passagerer og besætning. Mange roser til vores Cruise Jazz Band, stor benovelse over det ny søfartsmuseum og Kronborg. Deltagelse på messer; Cruise Shipping Miami 2014 (CSM) marts 2014 MED Seatrade Barcelona, september2014