Formandens beretning på banens generalforsamling den 15. Marts 2008 BLOVSTRØDBANEN 2007 side 1

Transkript

1

2 side 1 Der er kommet godt styr på bestyrelsesmøderne de holdes efterhånden ganske regelmæssigt hver anden måned. At der så af og til opstår forsinkelser med hensyn til gennemførelsen af beslutningerne, der tages eller at beslutninger omgøres senere er vel kun udtryk for at det er en "demokratisk proces" i en forening, hvor alle som det står skrevet i vedtægterne "arbejder frivilligt og ulønnet... ". Først og sidst på året arbejdede vi med forslaget om fredning af Allerød Sø området. Vi fremførte vort ønske om at "en fredning ikke i al fremtid er til hinder for at der kan anlægges spor på den tidligere tracé". Sidst på året var der så offentligt møde om fredningssagen, hvor vi fik lejlighed til at tale vores sag. Siden har vi kunnet læse i den lokale presse at der i byrådet var flertal for at indsætte en formulering i retning af det vi ønskede i det ny fredningsforslag. Fredningssagen bliver formentlig afsluttet i løbet af Dette betyder dog ikke at vi har tilladelse til udvidelse af banen, men kun at fredningen ikke i al fremtid udelukker muligheden. Vore særtogspriser blev justeret op, så forholdet mellem arbejdsindsats og udgifter på den ene side og indtjening på den anden side blev mere rimeligt. Det er ikke længere billigere at bestille et særtog end at købe billetter til plantog. Efter det årlige tilsynsbesøg fra vore tre tilsynsførende fik vi ligefrem ros fra den ene og de to andre benyttede formuleringer som "Forholdene er for alle områder vurderet gode" i deres tilsynsrapporter. Ved oprydning hos Kystdirektoratet i Lemvig fandt en medarbejder noget materiale fra smalsporsdriften ved Vandbygnings- væsenet, tegninger m.v. og spurgte om vi var interesserede. Materialet indgår nu i vort arkiv. Det rullende materiel har stort set fungeret. Selv da både MS15 og RVT1 "døde" på samme dag lykkedes det at gennemføre kørslen og problemerne var ikke større end at begge maskiner var i drift igen efter ganske få dage. Der arbejdes fortsat på Pedershåb'en og efterhånden er vi blevet meget forsigtige med at gætte på hvornår den bliver færdig. Vi har måttet udskifte opvaskemaskinen, en boremaskine og den store vinkelsliber, men har ellers været forskånet for store uforudsete udgifter. Jeg skal takke alle, som har ydet en indsats eller støttet vort arbejde på den ene eller anden måde i 2007 og vil, som det efterhånden er tradition, præsentere en håndfuld billeder fra året, der gik. Billederne er udvalgt blandt Rasmus's & Rasmus's og mine egne. Marts 2008 Ebbe Makholm

3 side 2 Forsidebilledet: Af én eller anden grund skulle der gå om ikke mange år, så ihvertfald mange måneder før BAFD synes at det var dagen, hvor den sidste undertavle skulle monteres på det ene krydsmærke ved ovk 2A. Hvorfor det så lige skulle være en regnvåd dag i januar, får stå hen i det uvisse. Som man måske husker havde formanden sidste år, så travlt med at komme igang med at bruge træværkstedet i containeren, at han ikke kunne vente til der var kommet bordpladebe på arbejdsbordet. Dét er der nu - og der er også kommet skabe under bordet. Det går fremad med Pedershåb en. Efterhånden er langt de fleste dele gået efter, om nødvendigt repareret, malet og klar til montering når dén tid kommer. Hvornår det så bliver, er ikke helt let at komme med et godt gæt på. Vore venner hos IBK i Hedehusene hjalp med afdrejning af hjulene, og de ligger stadig (i marts 2008) og venter på nyt om akslerne, som skal laves.

4 side 3 Man taler meget om global opvarmning og klimaforandringer. Men om det lige præcis er derfor vi har haft nogle friske vinde, som sidestykkerne i vognhallen ikke rigtig kunne klare er ikke godt at vide. Vogneftersyn er jo en årlig tilbagevendende aktivitet. Hertil hører bl.a. at kaste et blik op under vognen og sikre sig at koblingerne med fjedre o.s.v. er i orden - og om nødvendiget reparere. Der synes nu ikke at være noget galt hér. Global opvarmning eller ej. Snevejr synes trods alt endnu at komme på et tidspunkt hén på foråret. Her er vinteren kommet til Blovstrød den 21. februar. Skiltene, som skal advare folk mod at færdes is poret, når der kommer tog, var efterhånden i miserabel stand. Den sidste dag i marts blev de udskiftet med nye, mere proffesionelt udførte. Ved samme lejlighed kom der også igen stationsskilt i galgen ved Teglværket St.

5 side 4 DJK s hovedbestyrelse mente at når Blovstrødbanen ydnytter Faxe-maskinen, som reklamesøjle var det også vores ansvar at forsyne førerhuset med nyt tag - - og mens én knoklede med taget, var der andre som påtog sig at efterprøve påstanden om at arbejde er en god ting - man kan kigge på det i timevis uden at blive (ret) træt. Arbejdet med oprydning på oplagspladsen fortsatte. Bl.a. blev der samlet underlagsplader sammen rundt omkring og læsset på 106 inden de køres til det fremtidige oplagssted. Og her tager mandskabet en velfortjent pause i arbejdet med at læsse af.

6 side 5 Fredag aften ca. kvart over ti var B4 væk - kun hjulsættene var tilbage -? - for dagen efter skulle det være. B4 skulle atter sættes på egne hjul igen. Her er den løftet op og behørigt understøttet. Arbejdet kan begynde. Alle mand på pladsen dén dag var i arbejde. Der var stadigvæk nogle stumper, som lige skulle afrenses for gammelt skidt inden de skulle monteres igen. De renoverede lejer blev behørigt smurt inden de blev samlet og monteret på akslerne, som derefter i rækkefølge blev kørt ind under maskinen. Dén blev så, efterhånden som akslerne blev klar, langsomt sænket ned, så lejerne kom på plads i lejeportene.

7 side 6 Tilsidst blev gangtøjet monteret igen. Det var ikke helt nemt at få alle fire aksler drejet, så gangtøjet passede i begge sider - på én gang.. Ukrudtet gror, hvad enten vi kan lide det eller ej, så også i 2007 måtte vi have gang i ukrudtsvideriet. Her er det MT3, som er på arbejde med brænder-troljen. Efter at B4 var sat i drift igen viste det sig hurtigt at inddækningen - de tynde plader - omkring kraft- og spildedamp rørene i røgkammeret var mildest talt lasede. Når man fejede sod ud, kom der store stykker rust med. Så... Én af d herrer siger: Når man kigger på damplokomotiver bliver man sort - og hvis man ikke er blevet sort, har man ikke kigget ordentligt efter Nu ses det jo ikke direkte på billedet at d herrer har lavet noget (hvad de faktisk havde), men de har da ihvertfald kigget.

8 side 7 Det var efterhånden nogle år siden at perronvognen havde været ude, og nogle tons Pedershåb-lokomotiv uden hjul stod i vejen. Men så må man jo den anden vej ud. Det lykkedes da også at få såvel perronvognen som B4 og to vogne til Græsted Veterantræf i Pinsen. For god ordens skyld skal det nævnes at Blovstrødbanen er helt uden ansvar for køretøjet i forgrunden. Som vanligt var der godt med passagerer på togene vi kørte i Græsted - det er spøjst, som det hjælper på lysten til en tur, når turen er gratis. Hvis dette vejr fortsætter, skulle vi måske overveje en floddbåd?

9 side 8 - men så, dagen efter skinnede solen og vi fik alligevel ikke brug for flodbåden, men kunne køre tog. Pludselig en dag stod der en motortrolje ved siden af en vandpyt. Når det regner, er det vældig praktisk med en vognhal. Selvom det blot er et telt, gav det d herrer R&R mulighed for at få malet 602, hvad den bestemt trængte til. Der var også stadig stumper til Pedershåb en, som skulle males.

10 side 9 Det er da heldigvis ikke kun i Græsted vi af og til kan glæde os over et fyldt tog. Her er det MS15 med et Særtog, den 30. juni,som med ca. 60 passager er på vej tilbage mod Blovstrød (Hallen). Vi havde med nogen uro set det svinde i beholdningen af de Edmonsonske billetter, som mange af vore voksne passagerer husker fra deres barndom. Heldigvis fik vi ny forsyninger i tide. Tænk hvor det være ville være dejligt, hvis de alle var solgt på én sæson. Det ville give en indtægt på ,- med de nuværende priser. Efter at have sikret sig at de planlagte vedligeholdelsesarbejder på togvejs-sporene er udført, så vi kunne køre Plan- og Særtog på et forsvarligt spor, var turen kommet til depotsporene på Søbakken. Og her har vi så manden med leen. Heldigvis er det kun græs og ukrudt, som skal dø, og da svideriet med gasbrænderne ikke altid er nok, må de grovere metoder i brug.

11 side 10 Den 29. juli kl har B4 været ovre med vognene i vognhallen efter dagens plantogskørsel og er nu på vej tilbage til sporet ved remisen for at få renset askekassen, få kul og vand på, så den er klar til næste gang den skal køre. Det har egentlig aldrig været rart at skulle save lange brædder og lignende fordi det var svært at balancere dem på rundsaven. Det er der nu kommet en løsning på i form af dette udendørs arbejdsbord, som passer i højden med saven. I starten af september blev der endelig tid til at tage fat på førerhuset til Pedershåb en. Dørene blev afmonteret og lærredsbeklædningen på taget blev fjernet så huset, på en til formålet tilpasset vogn, kunne køres hen til træværkstedet i containeren og komme indendørs for at blive yderligere adskilt. Der skal udskiftes adskillige dele inden huset atter kan samles.

12 side 11 Motoren til Pedershåb en gennemgår også en renovering. Alt er adskilt, rengjort og malet. Sæsonens næstsidste plantog den 21. oktober. Lyset er ved at blive mere afdæmpet end om sommeren og luften køligere, så spildedampen ses tydeligere. Og så var der heldigvis et nyt medlem, som fik den glimrende idé at der skulle males i køkken og opholdsstue. Afvaskningen før malearbejdet er igang, og som det ses var det tiltrængt. 6 æg 1 liter mælk 1 brev vanillesukker lidt salt - røres med røremaskinen mens der tilsættes mel til det er for tykt, - derpå fortyndes med Wibroe portere til det er den rette konsistens - skal vi mon ha' "Jernbanepandekager" igen i 2008?