Trafiksikkerhedsplan 2014 ROSKILDE KOMMUNE

Transkript

1 Veje og Grønne Områder UDKST Veje og Grønne Områder Trafiksikkerhedsplan 2014 ROSKILDE KOMMUNE

2 Indhold FORORD... 3 PLNENS INDHOLD... 4 STTUS... 5 UDPEGNING F PROBLEMER... 6 MÅLSÆTNINGER... 9 INDSTSOMRÅDER PRIORITERET PROJEKTLISTE DFÆRDSPÅVIRKNING Side 2

3 Forord Hver dag færdes vi i trafikken. Det er en del af vores dagligdag at transportere sig fra det ene sted til det andet - enten som fodgænger, cyklist eller noget andet. Desværre er der også mange mennesker, der kommer til skade i trafikken, og nogle ulykker er så alvorlige, at folk bliver dræbt. Et tabt menneskeliv er svært at gøre op i penge, men hver gang et menneske kommer til skade i trafikken, og som følge deraf har været på skadestue eller hospital, anslår Transportministeriet at det i gennemsnit koster samfundet 5,2 mio. kr. 1 Det skyldes blandt andet omkostninger til sygehus, genoptræning, tabt arbejdsevne og meget mere. Herudover kommer de personlige tab, som betyder langt mere end de økonomiske omkostninger. Der vil altid være en risiko for at komme til skade ved at færdes i trafikken. Det kan gøre, at folk bliver utrygge, og at de fx vælger at tage bilen frem for at gå eller cykle. Når det sker i forbindelse med skolebørns transport til og fra skole kan det have den negative effekt, at det giver kaotiske forhold med alt for mange biler omkring skolen. Roskilde Kommune ønsker, at det skal være både sikkert og trygt at færdes i trafikken. Formålet med denne trafiksikkerhedsplan er at nedbringe antallet af trafikuheld samt at øge trygheden blandt borgerne, i byerne såvel som i landområder. Trafiksikkerhedsplanen er resultatet af forudgående analyser og undersøgelser om trafiksikkerhed og tryghed i Roskilde Kommune. Den giver en samlet vurdering af hvordan kommunens vision og mål bedst muligt kan virkeliggøres, så vi alle sikkert og trygt kan transportere os fra det ene sted til det andet. Torben Jørgensen Formand for Plan- og Teknikudvalget 1 Transportøkonomiske enhedspriser til brug for samfundsøkonomiske analyser, version 1.4, november 2013 Side 3

4 Planens indhold Første del af trafiksikkerhedsplanen opridser en status på den forrige trafiksikkerhedsplan fra 2008 og redegør for resultaterne af den nye udpegning af problemer. rbejdet har omfattet kortlægning og analyser af uheld, skolernes utryghedsudpegninger, borgernes udpegninger af utrygge lokaliteter samt hastighedsmålinger i Roskilde Kommune. nalyserne er nærmere beskrevet i en særskilt baggrundsrapport. Dernæst beskrives målsætninger og de indsatsområder, som vil danne grundlag for arbejdet med trafiksikkerhed og tryghed i Roskilde Kommune i de kommende år. Sidst i trafiksikkerhedsplanen er der fremsat en projektliste med konkrete, fysiske projektforslag til forbedring af sikkerheden og trygheden på kommunevejene, samt forslag til en række adfærdspåvirkende tiltag, der skal til for at opnå kommunens målsætninger. Ønskes yderligere informationer omkring detaljerne bag trafiksikkerhedsplanen, kan dette findes i baggrundsrapporterne: Kortlægning Mål og Indsatsområder Projekter og Indsatser Side 4

5 Status Ved en opgørelse af målsætningerne fra Trafiksikkerhedsplan 2008, har kommunens omfattende trafiksikkerhedsarbejde medført en positiv effekt. lle målsætninger for udgangen af 2012 på nær én er blevet indfriet, se opgørelsen i tabel 1 nedenunder. Den ene målsætning der ikke er blevet indfriet, er målsætningen omkring tilskadekomne unge mellem år. Derfor fokuseres der også på de unge, især knallertførere, i den nye plan. Tabel 1: Tilbageblik på målsætninger fra Trafiksikkerhedsplan 2008 Målsætning ift. gennemsnit af Status udgang 2012 ntal dræbte personer max dræbte ntal alvorligt tilskadekomne personer max alvorligt tilskadekomne ntal lettere tilskadekomne personer max lettere tilskadekomne Samlet reduktion antallet personskader 40% Samlet reduktion 43% Max 15 spiritusuheld 13 spiritusuheld ntal tilskadekomne unge år halveres max 5 8 tilskadekomne ntallet tilskadekomne lette trafikanter halveret: Knallert - max 6 tilskadekomne Cykel max 7 tilskadekomne Fodgængere max 6 tilskadekomne 4 tilskadekomne på knallert 6 tilskadekomne på cykel 5 tilskadekomne fodgængere Side 5

6 Udpegning af problemer Ved at tage et tilbageblik på uheld i Roskilde Kommune, ses at der har været et konstant fald i antallet af registrerede uheld, se figur 1. Udviklingen viser, at det nytter at gøre en indsats for bedre trafiksikkerhed i Roskilde Kommune. Hvert besparet uheld er en sejr i sig selv. Roskilde Kommune kan ikke acceptere at personer omkommer eller kommer alvorligt til skade i færdselsuheld, derfor har kommunen valgt at arbejde ud fra princippet Hvert uheld er ét for meget. For at sikre at antallet af registrerede uheld fortsat kan falde er der behov for at målrette trafiksikkerhedsarbejdet. Derfor er der gennemført 4 analyser: Uheldsanalyse på baggrund af politiregistrerede uheld Skoleveje på baggrund af dialog med kommunens skoler Borgerudpegninger på baggrund af registreringer fra Hastighedsmålinger på baggrund af kommunens egne hastighedsmålinger Disse analyser har hver især givet en række geografiske udpegninger af problemsteder, hvor der bør gøres en indsats. Ved at analysere på de uheld der er registreret af politiet på kommuneveje i Roskilde Kommune, er der også fundet en række tematiske tendenser der optræder i mange uheld. Her er fx tale om uheld med knallert hvor unge mellem er involveret, spiritusuheld og fodgængeruheld. Denne type uheld kræver en ekstra indsats der er målrettet specifikt til målgruppen. Figur 1: Uheldsudvikling på Kommuneveje i Roskilde Kommune Side 6

7 Uheld og hastighedsoverskridelser Gennem en geografisk analyse er der udpeget de kryds og strækninger i kommunen, hvor der sker flest uheld. f figur 2 nedenunder, kan ses et oversigtskort over de mest uheldsbelastede steder i Roskilde Kommune. Der er i alt 13 kryds og 4 strækninger der er blevet udpeget ved denne metode. lle er beliggende i Roskilde by. Gennem hastighedsmålinger er udpeget de steder i kommunen hvor væsentlige hastighedsoverskridelser finder sted. Nedenunder på figur 3, ses de største hastighedsoverskridelser i land- og byzone. Figur 2: Særligt uheldsbelastede steder i Roskilde Kommune, indfældet er Roskilde By Figur 3: Største hastighedsoverskridelser i Roskilde Kommune Side 7

8 Tryghed For at kortlægge de utrygge steder i Roskilde Kommune, er der både undersøgt utryghed blandt borgere samt skolernes udpegninger af utrygge lokaliteter på skoleveje. Borgerne i Roskilde Kommune har, via kommunens hjemmeside, haft mulighed for at udpege de steder der for dem opleves utrygge. De 10 steder med flest borgerudpegninger kan ses nedenunder af figur 4. f figur 5, ses de 10 steder der er udpeget på baggrund af skolernes vurdering af utrygge lokaliteter på skoleveje. Figur 4: Borgernes utryghedsudpegninger Figur 5: Skolernes utryghedsudpegninger Side 8

9 Målsætninger Roskilde Kommune arbejder kontinuerligt og målrettet med at nedbringe antallet af uheld og tilskadekomne i trafikken. Udviklingen i antal uheld og tilskadekomne viser at en vedvarende satsning på trafiksikkerhedsarbejdet giver resultater på den lange bane. Kommunen ønsker derfor målbare og ambitiøse målsætninger for uheldsudviklingen frem mod år Udgangspunktet er 2010, hvor der beregnes et gennemsnit for Vision for trafiksikkerhed og tryghed i Roskilde Kommune I Roskilde Kommune ønsker vi ingen tilskadekomne eller dræbte i trafikken. Når ulykken alligevel sker skal trafikanterne komme mindst muligt til skade. Det skal være trygt og sikkert for alle trafikanter at færdes i Roskilde Kommune. Utryghed må ikke begrænse borgernes mobilitet. I Roskilde Kommune ønsker vi at alle skal turde bevæge sig ud i trafikken - også som fodgængere og som cyklister. Målsætninger for uheld Inden udgangen af 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere antallet af dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne i forhold til basisåret Målsætningerne svarer til, at der i 2020 er max 1 dræbt, max 8 alvorligt tilskadekomne og 5 lettere tilskadekomne i trafikken. Målsætninger for hastighed Inden udgangen af 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere antallet af væsentlige hastighedsoverskridelser i forhold til målingerne udført i 2012 og Målsætningen svarer til at antallet af væsentlige hastighedsoverskridelser i 2020 er reduceret til tre lokaliteter for hver otte lokaliteter, hvor der foretages måling. Udgangspunktet er tre ud af fire lokaliteter. Inden udgangen af 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere den gennemsnitlige hastighedsoverskridelse for de 10 lokaliteter hvor de væsentlige hastighedsoverskridelser er størst. Målsætningen svarer til at for de 10 lokaliteter hvor de væsentlige hastighedsoverskridelser er størst i 2020 svarer den gennemsnitlige hastighedsoverskridelse maksimalt til at, 85 %-fraktilen overstiger hastighedsgrænsen med 10 % + 8,25 km/t. Målsætning for tryghed Kommunens borgere skal føle sig trygge ved at færdes i trafikken. Utryghed må ikke være begrænsende hverken for valg af transportmiddel, eller på hvorvidt man overhovedet gennemfører rejsen. Roskilde kommune vil gennemføre en spørgeskemaundersøgelse i 2014/2015 og igen i 2020 omhandlende cyklisters oplevede tryghed i kommunen. Med spørgeskemaundersøgelsen i 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere antallet af respondenter, der føler sig begrænset i sin mobilitet på grund af utryghed i forhold til undersøgelsen i 2014/2015. Side 9

10 Målsætning for spiritus Inden udgangen af 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere antallet af sprituheld i forhold til et gennemsnit af Målsætningen svarer til at der i 2020 ikke er registreret flere end 10 materiel- og personskadeuheld på kommuneveje, hvor der er skønnet eller registreret promille højere end 0,5. Udgangspunktet er et gennemsnit på 19 sprituheld i Målsætning for unge trafikanter Inden udgangen af 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere antallet af uheld hvor unge trafikanter er involveret i forhold til et gennemsnit af Herunder ses der særligt på årige knallertkørere. Målsætningen svarer til, at der i 2020 ikke er registreret flere end 5 knallertuheld med unge trafikanter mellem år. Udgangspunktet er et gennemsnit på 10 uheld i Målsætning for bløde trafikanter Inden udgangen af 2020 ønsker Roskilde Kommune at halvere antallet af uheld med cyklister involveret og uheld med fodgængere involveret i forhold til et gennemsnit af Målsætningen svarer til, at der i 2020 ikke er registreret flere end 13 cyklistuheld og at der i 2020 ikke er registreret flere end 5 fodgængeruheld. Udgangspunktet er et gennemsnit på 26 uheld med cyklister involveret og et gennemsnit på 10 uheld med fodgængere involveret i Indsatsområder Indsatsområderne beskriver hvilke overordnede tiltag Roskilde Kommune vil benytte i forbindelse med opnåelse af de opstillede målsætninger. Indsatsområderne kan anvendes som en overordnet strategi i forhold til hvilke projekter, der skal udføres. Ved at udføre projekter fra alle fire indsatsområder er der størst sandsynlighed for at målsætningerne bliver opfyldt. Indsatsområderne er en måde at samle de enkelte projekter i grupper og samtidig sikre, at indsatsen bliver fokuseret på flere områder. Målsætningerne er opdelt i fire indsatsområder, hvor de tre første omhandler fysiske tiltag mens det fjerde omhandler adfærdspåvirkning. Side 10

11 Indsatsområde Beskrivelse Virkemidler Sikkerhed Indsatsen knytter sig først og fremmest til krydsområder, hvor der opstår konfliktpunkter mellem svingende og krydsende trafik. Ved nyetablering eller ombygning af eksisterende anlæg er trafiksikkerhedsrevision et vigtigt redskab for at sikre den bedste effekt. Hastighedsdæmpende foranstaltninger Variabel skiltning Etablering af sikre krydsningsmuligheder for bløde trafikanter Krydsombygninger fmærkning Ombygning af uheldsbelastede lokaliteter Udpegning af uheldsbelastede lokaliteter, trafiksikkerhedsrevision og trafiksikkerhedsinspektion Indarbejde trafiksikkerhed i byplanlægning Hastighed Indsatsen knytter sig først og fremmest til strækninger, hvor hastigheden bliver for høj og derfor kan blive til en ulykkesfaktor. Generelt er det vigtigt, at der er overensstemmelse mellem hastighedsgrænsen og vejens profil og funktion, da det sandsynligvis vil kunne højne bilistens accept af hastighedsgrænserne. Hastighedsdæmpende foranstaltninger Ombygning af veje Differentieret skiltning Variabel skiltning utomatisk TrafikKontrol (TK) Trafiksanering Trafiksikkerhedsrevision Tryghed Indsatsen for at øge trygheden blandt trafikanterne i Roskilde Kommune kan spredes ud på en lang række af tiltag. De fleste tiltag har til hensigt at sikre bedre vilkår for de bløde trafikanter eller unge og gamle trafikanter. Målsætningen om tryghed er knyttet til et ønske om øget cykeltrafik i Roskilde Kommune. Derfor kan indsatsen også omfatte nye og eller forbedrede stiforbindelser. Trafikpolitik på skoler Dynamiske tavler Hastighedsdæmpende foranstaltninger Nye stier og forbedret sammenhæng i stinet Bedre oversigt og krydsudformninger Etablering af sikre krydsningsmuligheder for bløde trafikanter Indsatser og kampagner rettet med fodgængere i Roskilde indre by Trafiksanering Belysning Skolepatruljeordning Oprette gåbus og/eller cykelbus Trafiksikkerhedsrevision og trafiksikkerhedsinspektion dfærdspåvirkning Indsatsen målrettet spiritusuheld samt uheld med unge og bløde trafikanter er samlet under indsatsområdet kampagner. Tiltagene inden for dette indsatsområde er primært knyttet mod holdningsbearbejdning og information. Unge trafikanter og hastighed er også et emne, der kan behandles. Undersøgelser fra Trygfonden og Mandag Morgen viser, at det er socialt acceptabelt at køre for hurtigt. Kampagner rette mod unge i bil og på knallert Kampagner rettet mod før høj hastighed Kampagner rettet med spritkørsel Holdningsbearbejdning Undervisning Information Events Udstilling Nudging (initiativer, der virker uden at fratage folk deres valgmuligheder) Side 11

12 Prioriteret projektliste Projektlisterne viser de anlægsprojekter der er fundet frem til gennem analyserne og udpegning af problemer. Der er nedenfor vist to lister med forskellige prioritering. Listerne tager udgangspunkt i en længere bruttoliste, der er vist i baggrundsnotaterne. Den første liste viser projekter i prioriteret rækkefølge, hvor effekten af løsningsforslaget er vurderet at være størst. Den anden liste viser projekter i prioriteret rækkefølge, hvor de skønnede omkostninger er mindst i forhold til den skønnede effekt. Kolonnen indsatsområder angiver hvilke indsatsområder de forskellige projekter hører til under: Sikkerhed B Hastighed C Tryghed D dfærdspåvirkning Projektlisterne er ikke endelige, men dynamiske og vil årligt blive opdateret i takt med, at der for eksempel udføres nye hastighedsmålinger og uheldsbilledet ændrer sig. Listerne er udgangspunktet for prioritering af de midler, der bliver afsat til af forbedre trafiksikkerheden. Hvert år vil Plan- og Teknikudvalget beslutte præcist hvilke projekter fra listerne, der skal udføres på baggrund af en anbefaling fra forvaltningen. Projekter med størst effekt Projekterne øverst på listen vurderes at have den største effekt. NR LOKLITET BESKRIVELSE LØSNINGSFORSLG INDSTS- OMRÅDE 1 Møllehusvej/Helligkorsvej Kryds - 7 uheld Hastighedsdæmpende foranstaltninger ved indkørsel til rundkørsel (fx trapetsbump/hævet flade). Opstramning af vejbredde i rundkørslen., B 2 Darupvej/Maglegårdsvej Kryds - 5 uheld 3 Københavnsvej (ø-v)/vinkelvej Kryds - 5 uheld Københavnsvej (vest mod øst) ml. Københavnsvej nr. 4 og 34 Kong Valdemars Vej/Klosterengen Søndre Ringvej/ Rabalderstræde Peder Syv Skolen Parkvej/Skolevej Strækning - 7 uheld Kryds - 8 uheld Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Darupvej, øst og vest for kryds. Overkørsel med gennemført fortov over Vinkelvej, evt. nedlægge parkering i vejens nordlige side. Cykelmarkering ved overkørsler/sideveje (cykelsymboler/blå afmærkninger mv.) og "Din fart" tavle Hastighedsdæmpende foranstaltninger ved tilfarter (fx hævet flade/trapez bump ved fodgængerfelter). Opstramning af vejbredde i rundkørslen. Kryds - 5 uheld Signalreguleret kryds. Sikre krydsning, biler kører for stærkt 8 Ringstedvej (syd)/holbækvej Kryds - 7 uheld 9 Vor Frue Skole Kamstrupvej ml Darup og Kamstrup Høje hastigheder og manglende gang- og cykelforhold Trafiksanere Parkvej (ca. 1,2 km) fra 4 til 2 spor. Etablering af cykelbane i begge sider langs med fortov. Ombygning og opstramning af kryds. Eksisterende skitseprojekt venter på udførelse. Dobbeltrettet cykelsti mellem Darup og Vor Frue (Indgår i Cyklistplan 2012, indsats nr. 5p + 5q, tilsammen ,-)., B, B, B Side 12

13 10 Hyrdehøj Vestvej - ml. Holbækvej og Hyrdehøj Bygade Hastighedsoverskridelse Byport syd for Hyrdehøj Bygade (herunder midterhelle i den eksisterende spærreflade) og indsnævring af kørebane ved brug af kørebaneafmærkning (ca. 500 m) frem mod Holbækvej. Rumleriller i tilfart til rundkørslen ved Holbækvej., B 11 Emilsgave/Vibyvejen 12 Vindinge Skole - Stærkendevej og Østre Vindingevej 13 Østrupvej/Store Valbyvej 14 Haraldsborgvej V. Børnehuset Klostermarken og v. Baldersvej - Dronning Sofies V. Høje hastigheder, krydsende børn Her køres for stærkt fortov mangler på Stærkendevej ved Østervænget 15 Jernbanegade/Ringstedgade Kryds - 6 uheld 16 lgade/kong Valdemars Vej Kryds - 6 uheld Frederiksborgvej ml. nr. 69 og 106 Københavnsvej ml. nr. 74 og 129 Dårlig oversigt, utryg krydsning krydsende børn Utryg krydsning, små børn, høje hastigheder og manglende foranstaltninger for cyklister og fodgængere Strækning - 8 uheld Strækning - 7 uheld 19 Holbækvej/Møllehusvej Kryds - 6 uheld Ringstedgade Jernbanegade - Søndre Ringvej Køgevej/Østre- og Søndre Ringvej Strækning - 5 uheld Kryds - 16 uheld 22 Østre Ringvej/Vindingevej Kryds - 11 uheld 23 Søndre Ringvej/Ringstedgade Kryds - 6 uheld 24 Brordrupvej/Nørrevej Meget tung trafik, støj og utryg krydsning for børn Midterheller med krydsningsmulighed på Vibyvejen med midterareal for venstresvingende. Indsnævring af kørespor på Vibyvejen ved brug af kørebaneafmærkning. Stærkendevej - etablere manglende fortov og sikker krydsning ved Mosegården. Østre Vindingevej - eksisterende 40 zonetavler suppleres med bump og rumleriller. Etablering af forsatte T-kryds - det ene kryds som minirundkørsel. Eksisterende projekt, der afventer udførelse. Færdselsregulerende foranstaltninger ved brug af heller og afmærkning på kørebanen. Krydsningspunkter etableres i forbindelse med Børnehuset Klostermarken/Ladegårdsstien. Visuel sanering af kryds. Herunder forsimplet afmærkning i kryds og evt. mindre geometrisk opstramning. Ændret signalstyring, nyt cyklistsignal og belysning under jernbanebro. Ny overfladebelægning på delt sti der visuelt adskilles fra vejbelægning. Indsnævring af kørebanebredde ved afmærkning, genopmaling af cykelafmærkning ved overkørsler/sideveje til Københavnsvej (cykelsymboler, blå afmærkning mv.). Opstramning af kryds ved justering af cykelfelt, fodgængerfelt og helle. Overkørsler med gennemført cykelsti og fortov ved ind- og udkørsler. Markering af cykelsti ved overkørsler/sideveje. Ombygning og opstramning af kryds. Herunder justering af signalstyring og afmærkning. Bør afvente effekter af ombygning i Ombygning og opstramning af kryds. Bør afvente effekter af ombygning i Ombygning og opstramning af kryds. Eksisterende skitseprojekt venter på udførelse. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Brordrupvej vest og øst for jernbaneoverskæring. Sikker fodgængerkrydsning vest for jernbanen. 25 Generelt Massetiltag Dynamiske combiskilte ved skoler. C, D Side 13

14 Projekter med laveste skønnede omkostninger i forhold til effekt Projekterne øverst på listen vurderes at have de laveste omkostninger i forhold til effekt. NR. LOKLITET BESKRIVELSE LØSNINGSFORSLG INDSTS- OMRÅDER 1 2 Møllevej (Jyllinge) - 50 m vest for Brohaven Bredgade - Ud for hus nr. 14 (ensrettet) Hastighedsoverskridelse Hastighedsoverskridelse 3 Københavnsvej (ø-v) / Vinkelvej Kryds - 5 uheld 4 Københavnsvej (vest mod øst) mellem Københavnsvej nr. 4 og 34 Strækning - 7 uheld 5 Jernbanegade/Ringstedgade Kryds - 6 uheld 6 Schmeltz Plads - Ud for hus nr. 32 (ensrettet) 7 lgade/kong Valdemars Vej Kryds - 6 uheld Lindegårdsvej (Jyllinge) - Ud for Hasselparken m n.f. Jyllinge Parkvej Ramsølillevejen - Gadstrup ml. hus nr. 19 og 21 Baunegårdsvej (Jyllinge) - Ud for Baunegårdsskolen Store Valbyvej - Ud for genforeningssten ved nr. 256 Hastighed tilpasses vejprofil over 500 m strækning mellem Brohaven og Bromarken. fmærkning - adskille kørespor og parkering + tavle - husk 30km/t zone. Overkørsel med gennemført fortov over Vinkelvej, evt. nedlægge parkering i vejens nordlige side. Cykelmarkering ved overkørsler/sideveje (cykelsymboler/blå afmærkninger mv.) og "Din fart" tavle. Visuel sanering af kryds. Herunder forsimplet afmærkning i kryds og evt. mindre geometrisk opstramning. Hastighedsoverskridelse Skilt - husk 30km/t zone. B Hastighedsoverskridelse Ændret signalstyring, nyt cyklistsignal og belysning under jernbanebro. Visuel indsnævring i kørebane ved brug af kørebaneafmærkning (ca. 1 km). Hastighedsoverskridelse Byport suppleret med bump ved indkørsel til Gadstrup. B Hastighedsoverskridelse Indsnævring af kørebane ved brug af afmærkning. B Hastighedsoverskridelse 12 Darupvej/Maglegårdsvej Kryds - 5 uheld 13 Sønderlundsvej/Holbækvej Skolevej med høje hastigheder, mangler hastighedsdæmpende foranstaltninger Bump mellem byzoneskilt og rundkørsel og/eller variable tavler. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Darupvej, øst og vest for kryds. Færdselsregulerende foranstaltninger ved brug af afmærkning på kørebanen. Herunder opmaling af slidt eksisterende afmærkning. B B B B, B C 14 Gundsølillevej - Ud for nr. 14 Hastighedsoverskridelse Supplere med bump og/eller variable tavler mellem Gundsølillevej 14 og 43. B 15 Hyrdehøj Vestvej - ml. Holbækvej og Hyrdehøj Bygade Hastighedsoverskridelse Byport syd for Hyrdehøj Bygade (herunder midterhelle i den eksisterende spærreflade) og indsnævring af kørebane ved brug af kørebaneafmærkning (ca. 500 m) frem mod Holbækvej. Rumleriller i tilfart til rundkørslen ved Holbækvej., B 16 Emilsgave/Vibyvejen Høje hastigheder, krydsende børn 17 Frederiksborgvej ml. nr. 69 og 106 Strækning - 8 uheld 18 Københavnsvej ml. nr. 74 og 129 Strækning - 7 uheld 19 Holbækvej/Møllehusvej Kryds - 6 uheld Midterheller med krydsningsmulighed på Vibyvejen med midterareal for venstresvingende. Indsnævring af kørespor på Vibyvejen ved brug af kørebaneafmærkning. Ny overfladebelægning på delt sti der visuelt adskilles fra vejbelægning. Indsnævring af kørebanebredde ved afmærkning, genopmaling af cykelafmærkning ved overkørsler/sideveje til Københavnsvej (cykelsymboler, blå afmærkning mv.). Opstramning af kryds ved justering af cykelfelt, fodgængerfelt og helle. 20 Brordrupvej/Nørrevej Meget tung trafik, støj og utryg krydsning for børn Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Brordrupvej vest og øst for jernbaneoverskæring. Sikker fodgængerkrydsning vest for jernbanen. Side 14

15 21 Roskilde Private Skole Dronning Sofies Vej Mangelfuld opmærksomhed på skole, kan løses ved skiltning eller afmærkning på kørebanen Bump på Dronning Sofies Vej nord og syd for skole. C 22 Generelt Massetiltag Dynamiske combiskilte ved skoler. C, D 23 Generelt Massetiltag Parkeringsforhold ved skoler. C, D 24 Gulddyssevej - ved Rosentorvet Utryg krydsning Sikre krydsningsheller. C 25 Vibyvejen (Viby) - ca. 100 m n.f. Bodsbjerggårdsvej Hastighedsoverskridelse Byport med ændret vejprofil ved overgang mellem 50km/t og 60km/t. Bør afvente effekt af tidligere udført hastighedsprojekt. B dfærdspåvirkning Herunder er projektlisten over hvilke adfærdspåvirkende tiltag, der foreslås gennemført. Listen er ikke prioriteret. NR EMNE NSVRLIG INDSTS 52 Unge mænd på knallert Skoler Foredrag for skoleelever fra blandt andet tilskadekommen knallertkører D Forældre Politi Oplysningskampagne omkring skadesgrad ved uheld ved foldere/lokalavis/events Kontrol over for hastighed og ulovlige knallerter (efterfølgende aktioner målrettet elever og forældre) INDSTS- OMRÅDE D D, B 53 Fodgænger-uheld Kampagne rundt skolestart der opfordrer forældre til at gå skolevejen med D, C Forældre sine børn Skoler Trafikoplæring - krydsning af veje i signal og vigepligtsregulerede kryds D, C Roskilde Kommune Events - "sjovt at gå til skolen" / afmærkninger på fortove (krummestier) D Roskilde Kommune Kampagne - avisnotits "med glimt i øjet" omkring fodgængeruheld - opfordring til at hjælpe "de gamle" damer trygt over vejen D 54 Cyklisters tilskadekomst Kampagne rundt skolestart der opfordrer forældre til at cykle skolevejen med D, C Forældre sine børn Skoler Trafikoplæring - Sikker Cyklist Cyklistprøve D Roskilde Kommune Kampagne - "Vi cykler til skole/børnehave" D Roskilde Kommune Kampagne - lle Børn Cykler D Roskilde Kommune Lys på med Ludvig D, Roskilde Kommune National kampagne mod højresvingsulykker D, Roskilde Kommune Nationale kampagner mod spritkørsel - fx "Hvem kører hjem?" D 55 Spirituskørsel Politi Kontrol - alkometer D, Roskilde Kommune Drivers Event og Drivers Club D, Roskilde Kommune Nationale hastighedskampagner - fx "Sænk farten?" D, B 56 Hastigheds-dæmpning Roskilde Kommune Stationære og mobile fartvisere D, B Roskilde Kommune Drivers Event og Drivers Club D, B, Politi Kontrol - hastighedsmålinger D, B 57 Sikkerhed og tryghed omkring skoler Roskilde Kommune og skoler Udarbejde trafikpolitikker for skoler i samarbejde med skolerne D,, Side 15

16 Veje og Grønne Områder Roskilde Kommune Veje og Grønne områder Rådhusbuen Roskilde November 2014 Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Side 16