Den ny Actros. Langturskørsel ton.

Transkript

1 Den ny Actros. Langturskørsel ton.

2

3 Indhold. Komfort 7 22 Arbejdskomfort 9 12 Opholds- og sovekomfort Førerhussammenligning Rentabilitet BlueEfficiency Power 25 Lavt forbrug Motor- og udstødningsteknologi Lønsom totalløsning Køredynamik Motorteknologi Ramme, chassis, affjedring Assistent- og sikkerhedssystemer Branchespecifikke bilkoncepter Actros Loader Actros Volumer Serviceydelser FleetBoard Mercedes-Benz serviceydelser Mercedes-Benz Finans, Mercedes-Benz Service Øvrige serviceydelser Originaltilbehør Tekniske data Førerhusvarianter Tankvarianter 67 Motorydelsesdata 68 Typeoversigt Det vigtigste i kort form 77 78

4

5 Den ny Actros. Starten på en ny dimension. Den, der ønsker at køre foran, har brug for biler, som på alle måder lever op til dette. Og på baggrund af de stadigt stigende krav til komfort, køredynamik og økonomi, har vi bestemt os for at udvikle og bygge Actros helt op fra bunden igen. Resultatet er en lastbil, som begejstrer fra front til hæk. Fordi de nye førerhuse giver dig maksimal komfort. Fordi den er så let, sikker og suveræn at køre i som vel ingen anden lastbil. Fordi de mange brændstofbesparende tekniske nyheder og perfekt afstemte tjenesteydelser gør, at det bliver endnu mere lønsomt for dig at være ude at køre end nogensinde tidligere. Og fordi den med det store udvalg i udstyr og modeller gør det muligt at få en perfekt konfigureret bil til så godt som alle opgaver inden for langturskørsel. Stig ind, og oplev den nye dimension inden for langturskørsel. 4

6

7 Perfekt tilpasset til fremtidens udfordringer. Og dermed til dine. Fra frontspoileren over kølergrillen og helt op til taget: Det markante, langtursspecifikke design giver også rent optisk den nyudviklede Actros en ny dimension og dokumenterer samtidig dens indre styrker på imponerende vis. F.eks. de lyse, venlige omgivelser og den klare adskillelse mellem arbejdsplads og opholdsrum. Med sine anvendelsesorienterede førerhuse åbner den ny Actros for endnu ikke realiserede dimensioner, hvad angår arbejde, ophold og søvn i forbindelse med langturskørsel. Alle mm brede førerhuse er udstyret med plant gulv. Ståhøjden mellem sæderne er op til 2,13 m, og så er der endnu mere plads end i forgængeren også opbevaringsplads. De mm brede førerhuse fås afhængigt af den planlagte anvendelse med gennemgående plant gulv eller med motortunnel i to forskellige højder. For at opnå en høj rentabilitet har vi udstyret den ny Actros med en lang række forbrugsorienterede innovationer og meget økonomiske motorer: Op til 7 % mindre forbrug ved Euro V i forhold til dens forgænger. Ud over Euro V og EEV fås Actros som en af de første med motorer, der allerede nu opfylder Euro VI tilmed med en forbrugsfordel på op til 4 % i forhold til dens Euro V-forgænger. Og nu som noget helt nyt: Predictive Powertrain Control et innovativt system, der tager højde for vejens forløb inkl. forudliggende stigninger og hældninger og på den måde kan reducere forbruget med op til yderligere 3 % i forbindelse med gearskift. Ud over den innovative teknik bidrager også serviceydelser og tjenesteydelser, der er afstemt perfekt efter dine behov, til særligt lave omkostninger i forbindelse med den ny Actros. Hertil hører det telematikbaserede system FleetBoard, Mercedes-Benz attraktive leasingog finansieringsløsninger samt chaufførkurser i at køre på en forbrugsreducerende måde. Alt sammen med henblik på at spare penge og opnå større lønsomhed. For at opnå en helt unik kørefornemmelse har vi udstyret den ny Actros med et nyt, innovativt bagakselophæng, et præcist reagerende styretøj samt en mere bred og stiv ramme. De spontant reagerende motorer, der fås i tre slagvolumenklasser og i i alt 13 ydelsesvarianter fra 175 kw (238 hk) til 375 kw (510 hk), sørger sammen med gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3, der er standardudstyr, og andre køreprogrammer for økonomisk køreglæde. Derudover giver den ny Actros dig mange andre fordele med på vejen. Du kan f.eks. selv vælge rammeoverhæng, hvilket er en fordel i forbindelse med opbygning, og så er der endnu flere akselafstande at vælge imellem. Med en tankvolumen på op til l til sættevognstrækkere og mulighed for at kombinere et stort udvalg af tanke er fleksibiliteten helt i top. Kort sagt: Med den ny Actros får du en bil, der kan bruges til praktisk talt enhver opgave inden for langturskørsel, og som er skræddersyet perfekt til dine behov. Lad dig overbevise. På de efterfølgende sider og direkte hos din Mercedes-Benz forhandler. 6

8

9 Komfort i en ny dimension. Stor helt ned i mindste detalje den nyudviklede Actros definerer begreber som bevægelsesfrihed, rumfølelse og atmosfære på en helt ny måde, men der er stadig fokus på chaufførens hverdag. Kort sagt: Arbejds-, opholds- og sovekomfort i en helt ny dimension. En moderne arbejdsplads, en attraktiv opholdsplads og samtidig plads til en god nats søvn det får du på alle måder med de nyudviklede førerhuse til den ny Actros. GigaSpace-førerhuset er i en klasse for sig. Med det vil du opleve den nye dimension inden for langturskørsel på fascinerende vis. F.eks. takket være den imponerende ståhøjde 1) på 2,13 m og det fremragende forhold mellem opbevaringsvolumen og bevægelsesfrihed. Også i bredden sætter den ny Actros nye standarder, idet de mm brede varianter fås med gennemgående plant gulv. Og de mm brede førerhuse har masser af rummelighed i passagersiden takket være de tilbagerykkede opbevaringsrum over forruden. Bedre ergonomi med praksisorienterede løsninger var målet med den nye arbejdsplads og det, der lyder så let, og som føles så godt ude på vejene, skyldes en lang række komponenter, der er afstemt perfekt til hinanden i forhold til ergonomi og funktionalitet. Hertil hører f.eks. det nye cockpit, de nye sæder og det nye multifunktionsrat. Alt betjenes intuitivt og er afstemt perfekt til arbejdsgangene inden for langturskørsel. Ud over det hjemlige interiørdesign med det behagelige farvekoncept, det klare formsprog og de elegante materialer, som er perfekt forarbejdet og lette at rengøre, er det den klare adskillelse mellem arbejdsplads og opholdsrum, der er afgørende for den behagelige atmosfære i den ny Actros. Det gennemtænkte opholdskoncept og især det nye SoloStar Concept sørger for pauser, hvor man rigtig kan slappe af. Med nyudviklede senge kan du få en dyb søvn og vågne frisk og veludhvilet. Og en lang række praktiske detaljer samt interiørkoncepter, der fås som ekstraudstyr, får dig til at føle dig endnu bedre tilpas og giver den nye dimension et personligt, individuelt præg, hvad angår førerhuskomfort. 1) Ståhøjde mellem sæderne. Multifunktionsnøglen, der fås som ekstraudstyr, har alle de samme funktioner som et komfortlukkesystem og gør det desuden muligt at betjene niveaureguleringen og dæktrykskontrolsystemet. Derudover fungerer den f.eks. som fjernbetjening til radio, ekstra varmesystem og parkeringsklimaanlæg og gør den daglige kontrol af pærer lettere. Komfort 8

10 Komfort og arbejde det ene udelukker ikke det andet. Tværtimod. Velbehag på arbejdspladsen. Det er en af de væsentligste forudsætninger for afslappet kørsel og resultatet af arbejdet med at udvikle førerens arbejdsplads i den ny Actros. Stig ind, tag plads, og kør af sted. Arbejdspladsen i den ny Actros imponerer med perfekt ergonomi, den lette adgang til alle betjeningselementer og de mange detaljer, der gør det lettere at udføre arbejdet. Arbejdsglæden mærkes allerede, når motoren startes. Den ny Actros har nemlig en start/stop-tast til brug ved start. Det bidrager til mere komfort, og startspærren (standard) giver en bedre tyverisikring. Som ekstraudstyr fås en multifunktionsnøgle, der også kan bruges som fjernbetjening til en række andre indstillinger og funktioner i en afstand på op til 100 m fra den ny Actros. Af andre detaljer ved den helt nyudviklede arbejdsplads kan nævnes cockpittet, som er tilpasset til føreren, det nye kombiinstrument samt multifunktionsrattet, der er standard og har et betydeligt større justeringsområde sammenlignet med forgængeren. Alle kontakter og opbevaringsrum er overskuelige og placeret, så føreren kan nå dem. En særlig detalje er betjeningen af den semiautomatiske gearkasse (standardudstyr), som sker let og bekvemt på højre ratstammearm. Med et grafisk 10,4 cm farvedisplay og mange nye funktioner og visninger får du med det nye kombiinstrument (standardudstyr) ikke Den nyudviklede arbejdsplads med et cockpit, der er tilpasset optimalt til føreren, giver ideelle arbejdsbetingelser. Alt er nemlig ergonomisk indrettet og placeret, så føreren kan nå det. Fra motor-start-stop-knappen over kontakterne i instrumentpanelet til gearskiftefunktionen, som nu betjenes via ratstammearmen. Multifunktionsrattet kan indstilles via en fodpedal og sættes i næsten lodret position for at lette ind- og udstigning. Kort sagt: Alt bidrager til, at arbejdet kan udføres på en koncentreret, men alligevel afslappende måde. Komfort Arbejdskomfort 9

11 blot en hurtig og omfattende, men samtidig også meget overskuelig visning af alle informationer. Hertil hører f.eks. også visning af FleetBoard EcoSupport 1) (standardudstyr), visning af tre kørecomputere eller vagtvisning for to chauffører. Simpel og intuitiv menustyring og blændfri aflæsning er andre kendetegn ved det nye kombiinstrument. Som ekstraudstyr er det også muligt at få et kombiinstrument med 12,7 cm farvedisplay samt en variant, hvor der desuden kan vises et billede fra et tilsluttet bakkamera. Fælles for det hele er, at de væsentligste funktioner kan styres via det nye multifunktionsrat. Du kan f.eks. modtage telefonopkald, aktivere og deaktivere førerassistentsystemer og ændre radioindstillinger. Det bidrager betydeligt til at højne såvel sikkerheden som betjeningskomforten og sørger for, at arbejde og komfort går hånd i hånd i den ny Actros. 1) Uafhængigt af telematiksystemet FleetBoard. Intuitiv betjening, lettere ind- og udstigning med større indstillingsområde og otte betjeningsknapper i henholdsvis højre og venstre side får du en fortrinlig komfort med det nye multifunktionsrat, der leveres som standard og også fås i læder eller træ-læder-kombination som ekstraudstyr. Det nye kombiinstrument med grafisk 10,4 cm farvedisplay bidrager mærkbart til bedre betjeningskomfort. Som ekstraudstyr fås en variant med 12,7 cm farvedisplay. Takket være den simple og intuitive menustyring vises alle vigtige informationer hurtigt, overskueligt og blændfrit i det nye kombiinstrument. Derudover kan der foretages en lang række indstillinger. Betjeningen sker ved hjælp af knapperne på det nye multifunktionsrat. Komfort Arbejdskomfort 10

12 Alle sæder i Actros er nyudviklet helt fra bunden. Resultatet er et større indstillingsområde i højde- og længderetningen og intuitivt placerede betjeningselementer, som er lette at se. Og med sædehynder, der er 40 mm bredere i forhold til forgængeren, er der sat en ny standard inden for langturskørsel. Standardsædet imponerer med god siddekomfort, mange indstillingsmuligheder og fås med fladvævet indtræk eller indtræk i velour eller kunstlæder som ekstraudstyr. Vores to største førerhuse GigaSpace og BigSpace er udstyret med komfortsæde med velourindtræk fra fabrikken. Sammenlignet med forgængeren er det nu også udstyret med integreret selehøjdeindstilling samt skuldertilpasning, og så kan sædehyndens hældning indstilles over et større område. Sædet kan som ekstraudstyr leveres med elegant læderindtræk. Bedst mulig siddekomfort får du med det nye klimasæde, der målrettet leder sædevarme og fugtighed bort. Sædeindtrækket er kendetegnet ved fremragende klimaegenskaber. Som ekstraudstyr fås komfort- og klimasæde med rygmassagefunktion samt et lædersæde i eksklusiv forarbejdning. Også detaljer som det postrede armlæn 1) i førerdøren og de behovsorienterede opbevaringsrum er med til at gøre den ny Actros til en god arbejdsplads. Sidstnævnte er lette at nå fra førersædet og er tilpasset perfekt til de ting, der skal opbevares. Radioen med USB-tilslutning, der er standardudstyr, sørger for god underholdning. Som ekstraudstyr fås to cd-radioer med eller uden Bluetooth-tilslutning samt radio-navigations-systemet Bluetooth og et imponerende soundsystem med otte højttalere inklusive subwoover 2), som imødekommer selv de største krav. Alle radioer har USB- og aux/in-grænseflade til tilslutning af yderligere enheder. For at modvirke spændinger kan komfort- og klimasædet udstyres med massagefunktion. I den forbindelse fyldes/tømmes syv luftpolstringer skiftevis med/for luft, hvorved der skabes en opadgående bølge, som masserer førerens ryg. Det nye komfortsæde giver med mange individuelle indstillingsmuligheder en fremragende siddekomfort. Dette skyldes f.eks. også den nye skuldertilpasning og den forbedrede indstilling af sædehyndens hældning. Det nye varmesystem sørger for et rigtig godt arbejdsklima takket være flere nyskabelser. F.eks. det ekstra varmesystem med varmt vand, der sørger for, at fører huset kan opvarmes. Mens den innovative restvarmeudnyttelse, der fås som ekstraudstyr, sørger for behagelig varme i op til to timer efter, at motoren er blevet slukket. Som ekstraudstyr fås også et varmesystem med varmt vand, som opvarmer både førerhuset og motoren efter behov. Alle førerhuse er udstyret med et luftreguleret varmesystem og klimaanlæg. Klimaautomatik fås som ekstraudstyr til alle førerhuse. Klimasædet giver en fremragende siddekomfort, idet det nedsætter varme og fugt i sædet. Dinamica star-indtrækket fås i antracit eller antracit/beige. Komfort Arbejdskomfort 11

13 Parkeringsklimaanlægget 2) (ekstraudstyr) øger komforten i forbindelse med pauser og overnatning. 1) Standard i forbindelse med Home-Line og Style-Line. 2) I forbindelse med plant gulv. 3) Ståhøjde mellem sæderne. Arbejdskomfort oversigt over fordele. Lige fra den digitale instruktionsbog til lastbilspecifik, dynamisk rutestyring med Mercedes-Benz Trucknavigation radio-navigations-systemet med Bluetooth, der fås som ekstraudstyr, lader intet tilbage at ønske, hvad angår underholdning og hjælp til føreren. Elleve førerhusvarianter med mm eller mm bredde 3) Imponerende ståhøjde på op til 2,13 m Plant gulv også muligt med mm brede førerhuse Sæder nyudviklet helt fra bunden Komfort- og klimasæde med massagefunktion som ekstraudstyr Nyudviklet og ergonomisk indrettet førerarbejdsplads Multifunktionsrat med intuitiv betjening Let aflæseligt, nyt kombiinstrument med 10,4 cm farvedisplay Kombiinstrument med 12,7 cm farvedisplay og videofunktion som ekstraudstyr Radio med USB-tilslutning som standardudstyr, omfattende multimedie-udbud inklusive Trucknavigation, soundsystem som ekstraudstyr Innovativt, luftreguleret varmesystem og klimaanlæg, som kan udstyres med ekstra varmesystem med varmt vand til førerhuset Innovativ restvarmeudnyttelse Multifunktionsnøgle som ekstraudstyr Ekstra varmesystem med varmt vand til motor og førerhus som ekstraudstyr Behageligt arbejdsklima i den ny Actros er alle førerhuse som standard udstyret med et luftreguleret varmesystem og klimaanlæg, der reagerer spontant og muliggør trækfri ventilation takket være en diffusordyse i instrumentpanelet. Klimaautomatik og parkeringsklimaanlæg 2), der begge fås som ekstraudstyr, forbedrer komforten i førerhuset. Og den nye restvarmeudnyttelse (ekstraudstyr), som er enestående inden for langturskørsel, gør det muligt at opvarme førerhuset i op til to timer efter, at motoren er blevet slukket. Komfort Arbejdskomfort 12

14 Fra nu af bliver alt bedre: Du vil ligge bedre. Sidde bedre. I det hele taget stå bedre. Med den ny Actros vil du opleve en opholdskomfort, som overgår det, du hidtil har været vant til i forbindelse med langturskørsel. En komfort, som du nu ikke ønsker at give afkald på. Stor bevægelsesfrihed, masser af opbevaringsplads, størst mulig funktionalitet og en helt igennem behagelig atmosfære. Også i forhold til opholdskomfort lader de nye førerhuse i Actros intet tilbage at ønske. Som et rigtigt godt eksempel kan nævnes det nyudviklede SoloStar Concept. Det centrale element i det store opholdsområde er den meget komfortable stol ved førerhusets bagvæg, som indbyder til afslapning med strakte ben, og hvor der er mulighed for at sidde ned og spise. I forbindelse med pauser byder den ny Actros således på usædvanlig god ståhøjde og masser af plads til benene, når du sidder ned. Klapbordet på undersiden af sengen med integreret bestikskuffe samt køleskabet, der fås som ekstraudstyr, gør, at du bliver mindre afhængig af rastepladser. Og så kan opholdsrummet ændres til soveværelse i en håndevending. Komfortsengen forneden, der er standardudstyr, kan klappes op mod førerhusets bagvæg, og komfortmadrassen i koldskum med 7 zoner, der ligeledes er standard, sørger for, at du sover fantastisk. Som ekstraudstyr fås koldskumsmadrassen PremiumComfort som multizonemadras. Derudover er der i forbindelse med SoloStar Concept mulighed for som ekstraudstyr at vælge imellem tre senge foroven i en bredde på 750 mm og 600 mm samt i forskellige komfortvarianter. Eksempel: En 600 mm bred seng foroven, der fås som ekstraudstyr, kan i GigaSpace-førerhuset klappes 90 opad for størst mulig bevægelsesfrihed. Med standardudstyrsdetaljer som notebookholderen 1) og en lang række individuelle udstyrsmuligheder i form af ekstraudstyr giver SoloStar Concept ikke blot størst mulig arbejds- og opholdskomfort, men også mulighed for uindskrænket at bruge den ny Actros til opgaver, hvor der er to mand på. Det fås til GigaSpace-, BigSpace- og StreamSpace-førerhuset med en bredde på og byder på en usædvanligt høj komfort inden for langturskørsel. 1) Også standardudstyr i GigaSpace-førerhuset uden SoloStar Concept; ekstraudstyr i alle andre førerhuse med højt tag. Fra opholdsrum til soveværelse i en håndevending SoloStar Concept kombinerer stor rumfølelse og førsteklasses komfort med en hvile- og sovekomfort i særklasse. Komfort Opholds- og sovekomfort 13

15

16 Bedre ophold nu også på vejen. Ved første øjekast og efter tusindvis af kilometer: Det nye interiørdesign med det gennemtænkte opholdskoncept sørger for afslapning i særklasse i forbindelse med pauser. Og så kan det få dig til at føle dig godt tilpas selv på fyldte rastepladser. Den ny Actros står for en ny dimension inden for opholdskomfort, fordi førerens velbefindende var i centrum, da de nye førerhuse blev udviklet og udformet. Målet var ikke blot mere plads og opbevaringsplads, men begge dele i et funktionelt og meningsfyldt samspil. Hertil kommer et farve- og materialevalg, der understøtter denne filosofi på allerbedste vis både optisk og ved berøring. De lyse farver f.eks. gør omgivelserne venlige og giver en helt ny behagelig rumfølelse samtidig med at de understøtter den klare adskillelse mellem arbejdsplads og opholdsrum. Og for at det hele kan blive ved med at se flot ud, er der udelukkende brugt førsteklasses materialer, som er nemme at rengøre. Interiørkoncepterne Home-Line og Style-Line, der fås som ekstraudstyr, understreger de store omgivelser og forbedrer det personlige velbefindende med mange detaljer såvel inde i førerhuset som uden for førerhuset. Høj komfort afspejler sig netop i mange små detaljer. F.eks. stikdåserne, der leveres som standard i instrumentpanelet, i fodrummet i passagersiden og bag førersædet. Her kan der tilsluttes ekstra elektronisk udstyr som f.eks. fjernsyn eller kaffemaskine. Yderligere stikdåser kan Imponerende fremtoning interiørkonceptet Style-Line med interiørdele i kromoptik, der fås som ekstraudstyr, giver førerhuset et moderne udtryk. Dørhåndtagene, luftdysernes indfatning, ratstammekontakterne, interiørlisterne på instrumentpanelet samt kombiinstrumentets skalaringe med hvid baggrund samt multifunktionslæderrattet det hele bidrager til et harmonisk samlet billede. Udvendigt er det kromspændet på solskærmen, den forkromede sidespejlsafdækning og Mercedes-stjernen med lys i, der løber med opmærksomheden. Komfort Opholds- og sovekomfort 15

17 fås som ekstraudstyr. Til de detaljer, der øger komforten, hører f.eks. også den nye trinbelysning 1) (standardudstyr), der gør indstigningen mere komfortabel og sikker, samt orienteringslyset, der fås som ekstraudstyr. Dette diskrete, dæmpbare blå kabinelys sørger med i alt 14 lyskilder i førerhusets loft, i instrumentpanelet og i fodrummet for et behageligt lys og en bedre orientering i forbindelse med overnatning eller kørsel om natten. En detalje som det integrerede klapbord i instrumentpanelet i passagersiden (ekstraudstyr) er ligeledes med til at opfylde førerens behov for god komfort. Desuden giver tre forskellige og særligt attraktive komfortpakker, der fås fra fabrikken, mulighed for at udstyre førerhuset i den ny Actros med mange flere meningsfyldte og komfortorienterede interiørdetaljer. F.eks. indeholder komfortpakken Top i alt 16 udstyrs detaljer: Hertil hører f.eks. et køleskab med en volumen på 36 l, et elektrisk soltag, rullegardiner til sideruderne, det allerede nævnte orienteringslys og ikke mindst klimaautomatikken. 1) I forbindelse med førerhuse med plant gulv. Med interiørkonceptet Home-Line får du endnu en mulighed for at tilpasse førerhuset i den ny Actros til dine personlige behov. Ud over læderrattet med applikationer i træ hører f.eks. træinteriørlisterne på instrumentpanelet samt dørhåndtag forarbejdet i træ til leveringsomfanget. I kombination med kabinefarven mandelbeige får du en varm og hjemlig atmosfære med Home-Line. Blåt lys for bedre velbefindende det dæmpbare orienteringslys, der fås som ekstraudstyr, sørger for et behageligt lys ved kørsel om natten eller i forbindelse med overnatning. Komfort Opholds- og sovekomfort 16

18 Opbevaringsrum i en ny dimension. For frirum i en ny dimension. Plads og opbevaringsrum i lange baner. Til brug i forbindelse med national og international langturskørsel. Til en eller to mand. Og til ethvert behov. Masser af plads og klasse det kræver personligt frirum at være på farten. Og plads til alt det, man ikke kan undvære på lange ture. Derfor byder de nye førerhuse i Actros på mere kabineplads, mere opbevaringsplads og større bevægelsesfrihed end sine forgængere. Desuden er ståhøjden mellem sæderne nu op til 2,13 m, og GigaSpace-, BigSpace- og StreamSpace-førerhusene er udstyret med tre store opbevaringsrum med klaplåger over forruden, hvoraf det øverste højre opbevaringsrum som standard indeholder det udtagelige, drejelige og klapbare barbérspejl. Opbevaringsrummene kan forsynes med klaplåger og indvendig belysning og er udstyret med skridsikker beklædning, og eksempelvis i forbindelse med StreamSpace-førerhuset med en bredde på mm rummer de ca. 137 l. De åbne opbevaringsrum lige nedenunder supplerer med endnu mere opbevaringsplads og sørger dermed for mere orden. Endnu mere komfort og opbevaringsplads får du med opbevaringsrummene i førerhuse med en bredde på mm. Disse er placeret lidt længere fremme i førersiden, så de er lettere at nå, mens de er rykket lidt længere tilbage i passagersiden. I GigaSpace-førerhuset f.eks. kombinerer Med de imponerende opbevaringsmuligheder i GigaSpace er der også plads nok til, at to mand kan have alt det med, som de har brug for. Takket være den asymmetriske placering giver opbevaringskonceptet over forruden ikke blot en opbevaringsvolumen på 332 l, men også en hidtil uset bevægelsesfrihed i passagersiden. De tre store opbevaringsrum kan udstyres med indvendig belysning og klaplåger. Som ekstraudstyr er det muligt at integrere et forstærket tyverihæmmende rum til værdigenstande. Komfort Opholds- og sovekomfort 17

19 de således en fremragende rummelighed i passagersiden med en imponerende opbevaringsvolumen på 332 l over forruden. Med henblik på et bedre overblik og mere fleksibel anvendelse af opbevaringspladsen kan det midterste rum i GigaSpace- eller BigSpace-førerhuset som ekstraudstyr udstyres med en ekstra indstiksbund. Til passagersiden fås også sikre opbevaringsmuligheder i form af en aflåselig klaplåge eller et tyverihæmmende rum til værdigenstande (begge ekstraudstyr). Ud over masser af opbevaringsplads over forruden findes der også opbevaringsplads, som er let at komme til. F.eks. er der som standard en skuffe under instrumentpanelet i førerhuse med plant gulv, og som ekstraudstyr kan man vælge endnu en skuffe forneden. Til førerhuse med motortunnel på 170 cm er det muligt at vælge en skuffe som ekstraudstyr. Til Actros med motortunnel fås desuden en åben opbevaringsskål med bægerholdere, et højt, lukket opbevaringsrum samt et køleskab med 25 l volumen oven på motortunnelen. Derudover fås der andre praktiske detaljer til alle førerhuse, som bidrager til at udnytte den eksisterende plads på en individuel og effektiv måde. 1) Standard i forbindelse med SoloStar Concept og GigaSpace-førerhus; ekstraudstyr i alle andre lange førerhuse. Klapbordet til passagersiden, der fås som ekstraudstyr, er integreret i instrumentpanelet og kan, når du f.eks. skal arbejde eller spise, hurtigt klappes ud og derefter ind igen. Notebookholderen 1) giver den bærbare computer en fast plads og kan helt enkelt hægtes på det åbne opbevaringsrum over forruden eller på sidevæggen i passagersiden. For en fremragende lydoplevelse f.eks. når man ser en dvd kan den bærbare forbindes med højttalerne i Actros ved hjælp af aux/in-stikket 1). Optimalt forhold mellem aerodynamik og opbevaringsvolumen i det mm brede StreamSpace-førerhus med plant gulv er der masser af plads takket være tre indvendigt beklædte opbevaringsrum over forruden med en samlet opbevaringsvolumen på 137 l. Det store opbevaringsrum i passagersiden med en volumen på 26 l fås også med aflåselig klaplåge som ekstraudstyr. Med henblik på endnu mere sikkerhed er der også plads til et tyverihæmmende rum til værdigenstande, der fås som ekstraudstyr. Komfort Opholds- og sovekomfort 18

20 Mere opbevaringsplads i alle førerhuse med plant gulv findes to belyste opbevaringsrum med en volumen på op til 420 l. Der er adgang til opbevaringsrummene både indefra og udefra, og de udvendige låger er udformet således, at også store kasser med drikkevarer kan komme med på turen. I midterdelen under sengen er der afhængigt af førerhusbredden som standard integreret en eller to letglidende skuffer med en volumen på op til 138 l. Her kan der som ekstraudstyr også anbringes et køleskab. Køleskabet, der er let at nå fra førersædet, rummer mere end 36 l i førerhuse med plant gulv og mere end 26 l i biler med motortunnel. Som ekstraudstyr fås en bagagehylde eller et opbevaringsnet til bagvæggen samt et opbevaringsnet til sidevæggen i området ved den øverste seng, hvilket giver endnu mere opbevaringsplads. Også sengene, der er nyudviklet helt fra bunden, giver masser af plads og dermed komfort. I de mm brede førerhuse er komfortsengen forneden 750 mm bred og mm lang. I de mm brede førerhuse er bredden 750 mm og længden mm. For at man kan tilpasse hvilepositionen individuelt, har den nederste komfortseng en rygdel, der kan hæves i forskellige trin. I tilfælde, hvor det er nødvendigt med to chauffører, kan der som ekstraudstyr vælges en tilsvarende, nivellerbar komfortseng foroven. Som praktisk løsning kan der som ekstraudstyr vælges en 600 mm bred komfortseng foroven, der kan forblive klappet ud under kørslen. For at sikre en særlig rolig nattesøvn er de nye senge som standard udstyret med 110 mm tykke komfortmadrasser i koldskum og 7 zoner. Hvis der ønskes endnu bedre ligge- og sovekomfort, kan madrassen PremiumComfort vælges som ekstraudstyr. Den er udstyret med et vertikalt rørsystem i koldskum for at sikre et ideelt soveklima. Der er indarbejdet forskellige hårdhedsgrader i hele madrassen med henblik på perfekt liggekomfort. Alle madrasbetræk er egnet til allergikere. Andre komfortkendetegn ved den nye generation af senge er den gode ventilation takket være afstandsvæv samt den langtidsholdbare kvalitet. GigaSpace og BigSpace er som standard udstyret med to rummelige, letglidende skuffer, hvoraf den ene kan være udført som køleskab til et forråd af kolde madvarer og flasker med drikkevarer, der kan transporteres stående. I førerhuse med motortunnel kan der i midterdelen under sengen anbringes en praktisk skuffe med en volumen på 51 l. Der kan også leveres et køleskab med en volumen på 26 l som ekstraudstyr. Med en opbevaringsvolumen på op til 420 l er der også masser af plads til større ting i de to opbevaringsrum under sengen, som der er adgang til indefra og udefra. For bedre inddeling og til opbevaring af små genstande kan der som ekstraudstyr fås to opbevaringsskåle, der kan forskydes og tages ud. Komfort Opholds- og sovekomfort 19

21 Opholdskomfort oversigt over fordele. Komfortsengen foroven, der fås som ekstraudstyr, adskiller sig praktisk talt ikke fra den standardmæssige komfortseng forneden. Længde: Op til mm. Bredde: 750 mm. Stor liggekomfort opnås med den 110 mm tykke komfortmadras, der er udført som 7-zoners koldskumsmadras, eller med PremiumComfortmadrassen, der fås som ekstraudstyr. Denne seng kan nivelleres ca. 10 med henblik på at sikre en behagelig liggeposition og kan hurtigt tilpasses en ujævn parkeringsplads ved hjælp af et integreret vaterpas. I stedet for den brede komfortseng foroven fås en 600 mm bred komfortseng som ekstraudstyr. Eksklusivt, attraktivt interiørdesign Nyt SoloStar Concept for en fremragende opholdskomfort Klar adskillelse mellem arbejdsplads og opholdsrum Op til 920 l større rumvolumen sammenlignet med Actros Megaspace-førerhuset Op til 332 l opbevaringsvolumen over forruden Opbevaringsrum under sengen med en volumen på op til 558 l Nyudviklede senge med en længde på op til mm og en bredde på op til 750 mm Komfortseng foroven, nivellerbar med en bredde på 750 mm (ekstraudstyr) Komfortseng foroven med en bredde på 600 mm (ekstraudstyr) 7-zoners komfortmadras (standardudstyr) PremiumComfort-madras (ekstraudstyr) Ekstraudstyr for bedre komfort: F.eks. interiørkoncepterne Home-Line og Style-Line Klapbord i passagersiden, integreret i instrumentpanelet (ekstraudstyr) Køleskab med en volumen på op til 36 l (ekstraudstyr) Komfortpakker Op til mm lang og 750 mm bred komfortsengen forneden, der er standardudstyr, har mål, der i sig selv garanterer perfekt hvile- og sovekomfort. Og hertil kommer den tilhørende komfortmadras eller PremiumComfort-madrassen, der kan vælges som ekstraudstyr med henblik på et endnu bedre soveklima. Komfortsengen forneden er udstyret med en indstillelig rygdel for bedre individuel tilpasning af hvilepositionen. Det standardmæssige forhæng hele vejen rundt, en læselampe og betjeningsmuligheder for radio, lys, soltag samt parkeringsvarme og parkeringsklimaanlæg forbedrer hvile- og sovekomforten. Komfort Opholds- og sovekomfort 20

22 Fordi vi ikke tror på kompromisser: Førerhuse, der er tilpasset arbejdsopgaven. Takket være en bredde på mm og mm og en længde, der er vokset til mm i forhold til forgængeren, opfylder den ny Actros med førerhusene CompactSpace, ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace og GigaSpace praktisk talt alle behov i forhold til plads, udstyr og komfort. Større fleksibilitet, mere komfort med i alt fem tagformer, to senge og forskellige førerhushøjder giver de elleve førerhusvarianter til den ny Actros fremragende forudsætninger i forbindelse med langturskørsel. Du vil ikke blot udføre arbejdet godt, men også have lyst til at udføre det. ClassicSpace-førerhuset med en bredde på mm og en 170 mm eller 320 mm høj motortunnel er beregnet til regional langturskørsel. Det fås også med plant gulv som ekstraudstyr. Det mm brede StreamSpace-førerhus er konstrueret til opgaver med én chauffør i forbindelse med national langturskørsel. Det fås ud over varianterne med motortunnel på 170 mm eller 320 mm tilmed med gennemgående plant gulv (ekstraudstyr) og har således en ståhøjde 1) på 1,97 m og i forhold til forgængeren 100 l ekstra rumvolumen samt 70 l ekstra opbevaringsvolumen. Stream- Space-førerhuset fås også med en bredde på mm og plant gulv for at opnå endnu mere bevægelsesfrihed og mere opbevaringsplads til brug inden for international langturskørsel. På grund af den lave luftmodstand bidrager StreamSpace-førerhuset til et meget lavt brænd- ClassicSpace-førerhuset med en bredde på mm og en 170 mm eller 320 mm høj motortunnel er kendetegnet ved at være meget anvendelsesorienteret inden for regional langturskørsel. StreamSpace-førerhuset er blevet optimeret med et lavere brændstofforbrug for øje. Med en bredde på mm og mulighed for gennemgående plant gulv samt en ståhøjde på 1,97 m 1) bidrager det til større rentabilitet i forbindelse med national og international langturskørsel uden at slække på den høje komfort. Komfort Førerhussammenligning 21

23 stofforbrug og giver sammenlignet med de andre førerhuse til den ny Actros det bedste forhold mellem aerodynamik og opholdskomfort. BigSpace-førerhuset med plant gulv, en ståhøjde på 1,99 m 1) og en bredde på mm er særligt egnet til internationale ture og er kendetegnet ved stor bevægelsesfrihed og masser af opbevaringsplads. I tal: l kabinevolumen og 890 l opbevaringsvolumen. Kun med GigaSpace-førerhuset får du mere plads og bedre komfort. Det er beregnet til international langturskørsel og der er rigeligt med opbevaringsplads til en tomandsbesætning. Med 920 l ekstra rumvolumen, 50 l ekstra opbevaringsplads og en ståhøjde 1) på 2,13 m får man ikke blot en imponerende rumfølelse i forhold til Actros Megaspace-førerhuset, men også masser af ekstra plads til alt det, der skal med. CompactSpace-førerhuset med en bredde på mm, fladt tag og 170 mm eller 320 mm høj motortunnel egner sig rigtig godt til brug i forbindelse med biltransporter. Til alle førerhuse i den ny Actros fås et omfattende ekstraudstyr, som gør arbejds- og opholdsrummet endnu mere individuelt og komfortabelt. 1) Mellem sæderne. Førerhusvarianter oversigt over fordele. Fem førerhuse: CompactSpace, ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace og GigaSpace To førerhusbredder: mm og mm Elleve førerhusvarianter til opgaver inden for national og international langturskørsel Plant gulv i alle mm brede førerhuse Motortunnel i to forskellige højder i mm bredde førerhuse Plant gulv i visse mm brede førerhuse 1) Imponerende ståhøjde på op til 2,13 m Ens førerhuslængde på mm Alle førerhuse har større rumvolumen og mere opbevaringsplads end forgængertypeserierne StreamSpace-førerhuset med en bredde på mm kombinerer den særligt brændstofbesparende aerodynamik med fremragende plads- og opbevaringsforhold konstrueret til opgaver inden for international langturskørsel. GigaSpace-førerhuset med en bredde på mm, gennemgående plant gulv og en ståhøjde 1) på 2,13 m er det største og mest komfortable førerhus til den ny Actros og opfylder selv de høje krav, der stilles i forbindelse med international langturskørsel. Komfort Førerhussammenligning 22

24

25 Rentabilitet i en ny dimension. I forbindelse med udviklingen af den ny Actros har vi stillet spørgsmål ved alt. Dette resulterede bl.a. i et mål om et tydeligt fald i brændstofforbruget ved hjælp af BlueEfficiency Power. Og hertil kommer særdeles lave samlede omkostninger takket være serviceydelser og tjenesteydelser, som er afstemt specielt i forhold til den ny Actros og perfekt i forhold til hinanden, f.eks. det standardmonterede telematiksystem FleetBoard. Alt sammen med det samme mål for øje nemlig at øge din profit. Med en brændstofbesparelse på op til 7 % i forhold til forgængeren er den ny Actros med de nye Euro V-rækkemotorer utrolig økonomisk i drift. Euro VI-motorerne, der allerede fås nu 1), sætter ligeledes standarden med et forbrug, der er op til 4 % lavere i forhold til forgængerne med Euro V-motor. De nye Euro VI-motorer fås i tre slagvolumenklasser og i i alt 13 ydelsestrin fra 175 kw (238 hk) til 375 kw (510 hk). Takket være samspillet mellem disse nyudviklede motorer med lavere forbrug og en lang række andre innovative løsninger sætter den ny Actros standarden i forhold til rentabilitet. Til den tyde lige besparelse bidrager f.eks. også sekundære forbrugere, der nu bruger mindre brændstof, den optimerede og standardmæssige gearskifteautomatik Mercedes PowerShift 3, den finpudsede aerodynamik og det innovative hjælpesystem Predictive Powertrain Control. Yderst profitabel totalløsning for at du kan få endnu mere ud af det tekniske potentiale i den ny Actros har vi fokus på en bedre sammenhæng mellem lastbil og tilbud om tjenesteydelser. I den forbindelse står»efficiency Tool«som et symbol på de forskellige serviceydelser og tjenesteydelser, der er afstemt specielt i forhold til den nyudviklede Actros, og som skal bidrage til særligt lave samlede omkostninger og dermed til en særligt profitabel totalløsning. Hertil hører f.eks. brugen af moderne telematikløsninger som standard, en omfattende serviceaftale, attraktive leasing- og finansieringsbetingelser samt forbrugssænkende uddannelsestiltag. I forhold til din hverdag betyder det lave samlede omkostninger og større profit fra dag ét. 1) Standard fra 1. oktober 2012.»Efficiency Tool«takket være den vellykkede kombination af innovativ bilteknologi og skræddersyede serviceydelser og tjenesteydelser er det med den ny Actros endnu mere profitabelt for dig at være ude at køre end tidligere. Rentabilitet 24

26 BlueEfficiency Power. Spar brændstof. Skån miljøet. Med den ny Actros ruller der mange innovative løsninger ud på vejene, som sænker forbrug og CO 2 -emission markant. Grundlaget for dette er BlueEfficiency Power fra Mercedes-Benz Trucks. Mærket står for brændstof- og CO 2 -reducerende teknologier som BlueTec, for forbrugsoptimerede foranstaltninger ved den ny Actros og for tjenesteydelser, der bidrager til at sænke dieselforbruget yderligere. Kort fortalt: Spar brændstof. Skån miljøet. BlueEfficiency Power tager fat overalt, hvor der er brændstof og dermed CO 2 -emission at spare. F.eks. sørger indsprøjtningssystemet X-Pulse for, at brændstof forbrændes særligt effektivt og lavforurenende. Men BlueEfficiency Power bedtyder mere end det. Således nåede man f.eks. målet om»mindre forbrug og mindre CO 2 -emission«i forbindelse med udviklingen af den ny Actros ved hjælp af omfattende foranstaltninger på bilen: Ud over de nye, økonomiske rækkemotorer, den nye gearskifteautomatik Mercedes PowerShift 3 og den optimerede aerodynamik sparer en lang række innovative og optimerede tekniske løsninger diesel og dermed CO 2 i Actros. Som et yderligere element satser BlueEfficiency Power også på den effektivitetsforøgende virkning af tjenesteydelser. Dertil hører f.eks. også FleetBoard, Mercedes-Benz ProfiTraining samt kursusforløb, rådgivning og analyser. Vores krav i den forbindelse: Til enhver tid at hjælpe dig videre med gode råd som en kompetent og pålidelig partner, når det drejer sig om brændstofforbrug og miljø. I dag såvel som fremover. Overblik over BlueEfficiency Power Foranstaltninger, som relaterer sig til bilen: F.eks. økonomipakker, Mercedes PowerShift, aerodynamik BlueEfficiency Power Teknologier: BlueTec, X-Pulse i den ny Actros Lavt brændstofforbrug Lave omkostninger og lav CO 2 -emission Tjenesteydelser: F.eks. FleetBoard, analysekørsler, kursusforløb, f.eks. Eco-kursusforløb Høj rentabilitet (Economy) Stor miljøvenlighed (Ecology) BlueEfficiency Power. Omfattende foranstaltninger ved bilen, teknologier og tjenesteydelser, der bidrager til lavere forbrug og dermed en aflastning af miljøet. Rentabilitet BlueEfficiency Power 25

27

28 Mange innovationer et mål: Et lavere forbrug. En brændstofbesparelse på op til 7 % ved Euro V og op til 4 % ved Euro VI sådanne banebrydende brændstofbesparelser er mulige i den ny Actros sammenlignet med dens forgænger. Grunden til dette er ikke blot motorerne, der er nyudviklet helt fra bunden, men også en lang række forbedrede komponenter, som direkte og inddirekte bidrager til et lavere forbrug. Det innovative hjælpesystem Predictive Powertrain Control muliggør en yderligere brændstofbesparelse på op til 3 %. Motor, gearkasse, aksler, sekundære forbrugere, luft- og rullemodstand ved udviklingen af den ny Actros blev der trukket i alle håndtag for at sænke forbruget. Således bidrager ud over de økonomiske rækkemotorer og den øgede motorkøling f.eks. også et stort udvalg af anvendelsesspecifikke bagakseludvekslinger, der er standard, til et lavt forbrug. Det innovative system Predictive Powertrain Control (ekstraudstyr) integrerer en køremåde, der er tilpasset til topografien, i gearskifteautomatikken: Ved hjælp af et satellitstøttet pejlingssystem og et 3Dvejkort registrerer systemet vejens forløb såsom hældninger og stigninger forude og kan agere tilsvarende, idet det forudseende optimerer gearskiftetidspunkter og fartpilothastigheder. Dette kan yderligere spare op til 3 % brændstof. Derudover hjælper kortere gearskiftetider og køreprogrammerne»economy«eller»fleet«med at opnå en økonomisk køremåde. Sparepotentialet hos sekundære forbrugere er ligeledes udnyttet til fulde: Således sparer den behovsregulerede trykluftstyring brændstof pga. målrettet forrådstildeling ved medløbskørsel. Servopumpen sparer, fordi dens hjælpeydelse reguleres i forhold til hastigheden. Den innovative restvarmeudnyttelse, der leveres som standard, sparer ligeledes brændstof. Desuden kan motor og førerhus også opvarmes separat med det ekstra varmesystem med varmt vand (ekstraudstyr), hvilket sparer varme. For at opnå en reduceret luftmodstand er førerhusenes design optimeret ned til mindste detalje. Aerodynamiske monteringsdele (ekstraudstyr) sænker forbruget yderligere. Den ny Actros kan som ekstraudstyr udstyres med et dæktrykskontrolsystem. Fordi et for lavt dæktryk kan forårsage et op til 4 % højere forbrug. Og de ekstra brede dæk til drivakslen, der fås som ekstraudstyr til 4 x 2-sættevognstrækkere, reducerer rullemodstanden. Kort sagt: Med en brændstofbesparelse på op til 7 % ved Euro V og op til 4 % ved Euro VI har den ny Actros i teknisk henseende de bedste forudsætninger for mere profitabel kørsel end tidligere i forhold til forgængeren. Den forbrugsoptimerede kompressor med totrinskompression og optimeret ydelsestab ved tomgang er blot et af mange eksempler, der som standard bidrager til et lavere brændstofforbrug i den ny Actros. En lavere vægt og større pålidelighed er andre fordele. Rentabilitet Lavt forbrug 26

29 Lavt forbrug oversigt over fordele. En brændstofbesparelse på op til 7 % ved Det nye kølerjalousi, der leveres som standard, forbedrer aerodynamikken i lukket tilstand og sparer derved diesel. Jalousiet åbnes eller lukkes alt efter motorens kølingsbehov. Dæktrykskontrolsystemet, der fås som ekstraudstyr, er f.eks. med til at forlænge dækkenes levetid og sænke risikoen for punktering, og så bidrager det til et lavere brændstofforbrug. Hvis din sættevogn er udstyret med det påkrævede sensorsystem, kan du overvåge dæktrykket for hele vogntoget. Euro V og op til 4 % ved Euro VI sammenlignet med forgængeren med Euro V Optimeret drivline ved hjælp af økonomiske, effektive motorer, kortere gearskiftetider ved hjælp af Mercedes PowerShift 3, optimerede bagakseludvekslinger Predictive Powertrain Control (ekstraudstyr) for et med endnu 3 % reduceret forbrug som følge af topografiorienteret, automatisk gearskifte Forbrugsreducerende køreprogrammer»economy«og»fleet«optimeret aerodynamik takket være f.eks. aerodynamisk førerhusdesign, dørforlængelser 1) og kølerjalousi. Som ekstraudstyr fås aerodynamiske vindspoilere, kantklapper og sidebeklædninger Sekundære forbrugere med lavere brændstof- forbrug, f.eks. behovsreguleret trykluftstyring, servopumpe og kompressor Lavere rullemodstand ved hjælp af ekstra brede dæk og dæktrykskontrolsystem, der begge fås som ekstraudstyr Finpudset aerodynamik med en meget lav luftmodstand og et lavere forbrug for øje. I forbindelse med konstruktionen af den ny Actros har vi gennemtestet hver enkelt del i en vindtunnel og i forbindelse med millioner af testkilometer. Det aerodynamiske optimeringsarbejde kommer f.eks. særligt til udtryk i forbindelse med StreamSpace-førerhuset. Den optimerede kølergrill med elektronisk styret kølerjalousi og dørforlængelser 1) (begge dele er standardudstyr) sørger ligeledes for, at fartvinden koster mindre diesel med den ny Actros. 1) Standard i førerhuse med plant gulv og 170 mm motortunnel, fås ikke ved motortunnel på 320 mm. Rentabilitet Lavt forbrug 27

30 Motorer, der gør misundelige og udbygger forspringet i forhold til brændstofforbrug. Høj effektivitet med Euro V og Euro VI den nyudviklede Actros imponerer med et væsentligt lavere forbrug i forhold til dens forgænger med Euro V, som i forvejen var økonomisk. Konkret vil det sige, at den råder over de mest økonomiske og pålidelige motorer, vi har bygget hidtil, og samtidig dem med den længste levetid. Motorer, som andre helt sikkert vil være misundelige på. Førende motor- og udstødningsteknologi betragtelige besparelser på op til 7 % ved Euro V og forbrugsfordele på op til 4 % ved Euro VI 1) sammenlignet med deres i forvejen økonomiske forgængere med Euro V. Med dette imponerer de nye 6-cylindrede rækkemotorer, der fås i de tre slagvolumenklasser 7,7 l, 10,7 l og 12,8 l og i i alt 13 ydelsesvarianter 2) fra 175 kw (328 hk) til 375 kw (510 hk). Det lavere forbrug samtidig med en forbedret ydelse skyldes den særligt effektive forbrændingsstrategi. Den understøttes bl.a. af common-rail-højtryksindsprøjtningen X-Pulse, der sprøjter brændstoffet ind i de enkelte cylindre med op til bar. Andre fordele er en væsentligt lavere CO 2 -emission samt reduceret partikel- og kvælstofilte-emission. På niveauet under Euro VI er der som alternativ til Euro V mulighed for som ekstraudstyr at vælge udstødningsstandarden EEV 2). Også den afkølede udstødningstilbageføring bidrager til besparelser: I forbindelse med Euro VI-motorerne sørger den for, at der bruges ca. 40 % mindre AdBlue sammenlignet med forgængerens Euro V-motorer. Vores anstrengelser for at opnå et lavt brændstofforbrug stopper ikke ved motorerne. For at opnå dette mål har vi f.eks. også nyudviklet den regulerede vandpumpe eller AdBlue -indsprøjtningen, som nu klarer sig uden trykluft. Ligeledes nyt er det, at de nye motorer i forbindelse med de nye standardmæssige bagaksler med lang udveksling leverer et større drejningsmoment i 12. gear 3). Således er det også i krævende terræn muligt at køre med høj hastighed ved lave omdrejningstal og et lavt forbrug. Med henblik på høj pålidelighed er drivlinens levetid forbedret med 20 % i forhold til forgængeren. På bundlinjen betyder dette, at der med den ny Actros ikke blot kommer en særdeles økonomisk og rentabel, men takket være disse nyskabelser også miljøvenlig teknologi ud at køre på vejene. 1) Standard fra 1. oktober ) Euro V og EEV fås kun til 310 kw (421 hk), 330 kw (449 hk) og 375 kw (510 hk). 3) Kun ved biler med normal rammehøjde og med 310 kw (421 hk), 330 kw (449 hk) og 350 kw (476 hk) i forbindelse med bagakseludveksling i = 2,611. Partikler g/kwh 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,01 Reduktion af kvælstofilte og partikler inden for Euro-normen 0 0, Kvælstofilte g/kwh Euro III Euro IV Euro V Euro VI EEV: NO X som Euro V, partikler ca. 30 % lavere end ved Euro V Lige meget, om det er Euro V eller Euro VI med den ny Actros sparer du under alle omstændigheder brændstof og penge og er samtidig miljøvenlig, når du er ude at køre. Rentabilitet Motor- og udstødningsteknologi 28

31 På baggrund af en optimering af mange enkelte motorkomponenter som f.eks. den elektronisk regulerede vandpumpe (standardudstyr) kræves der mindre energi til motorkølingen end ved forgængeren hvilket sparer brændstof. Common-rail-højtryksindsprøjtningen sørger praktisk talt i enhver køresituation for en særligt effektiv, lavforurenende forbrænding af brændstoffet. Det bidrager til et lavt forbrug, reduceret CO 2 -emission og dermed til lavere omkostninger. Motor- og udstødningsteknologi oversigt over fordele. Funktionsprincip for udstødningsteknologien Nyudviklede 6-cylindrede rækkemotorer med common-rail-højtryksindsprøjtning X-Pulse En brændstofbesparelse på op til 7 % sammenlignet med forgængeren 1) Opfyldelse af Euro VI (ekstraudstyr) med en brændstofbesparelse på op til 4 % i forhold til forgængeren med Euro V 2) EEV udstødningsstandard som ekstraudstyr Tre slagvolumenklasser med i alt 13 motor-ydelsestrin 4) fra 175 kw (238 hk) til 375 kw (510 hk) Forbrugsreduceret AdBlue -indsprøjtning Forbrugsoptimeret vandpumpe Euro V- og Euro VI-udstødningsteknologi. De nye rækkemotorer overbeviser med et lavt forbrug og en særlig lav udledning af skadelige stoffer. 1. Takket være den afkølede udstødningstilbageføring opstår der mindre kvælstofilte og færre partikler allerede i forbindelse med brændstofforbrændingen. 2. Det lukkede dieselpartikelfilter forhindrer ved Euro VI næsten helt udslip af partikler. 3. AdBlue -væsken tilføres nu udstødningsstrømmen uden brug af luft ved hjælp af den optimerede doseringsenhed. 4. Med SCR-katalysatoren bliver kvælstofilten fuldstændigt omdannet til vand og kvælstof. 4) 175 kw (238 hk) til 290 kw (394 hk) samt 315 kw (428 hk) og 350 kw (476 hk) fås kun i Euro VI. Rentabilitet Motor- og udstødningsteknologi 29

32 Med den ny Actros bliver langturskørsel mere effektiv end nogensinde før. Totalløsning for bedre rentabilitet: I forbindelse med den ny Actros kan vores services og tjenesteydelser, der er afstemt perfekt til hinanden, endnu engang sikre en betydelig stigning i afkastet inden for langturskørsel. Fordi de hjælper dig med at spare penge fra første dag og fordi de gør det muligt at få endnu mere ud af det enorme økonomiske potentiale i den ny Actros. Hver dag. Kilometer efter kilometer. Med den ny Actros får du en bil til langturskørsel, der er mere rentabel at køre i sammenlignet med alle andre lastbiler, som vi tidligere har bygget. Med andre ord: Takket være en lang række produktinnovationer er det lykkedes at øge levetiden for mange komponenter og også deres pålidelighed. Service- og reparationsomkostningerne er blevet sænket, og brændstofforbruget er samlet set reduceret markant. Konkret betyder det, at den ny Actros er det tekniske og økonomiske fundament for en unik og særdeles profitabel totalløsning i form af en bil og services og tjenesteydelser, der er afstemt perfekt til bilen, og som arbejder perfekt sammen som en motors stempler og således bidrager til en helt ny dimension i forhold til rentabilitet. Personale: 28 % Brændstof: 25 % Administration: 11 % Reparation og vedligeholdelse: 11 % Anskaffelse af bil: 10 % Vejafgifter: 7 % Forsikring og skat: 5 % Øvrige omkostninger: 3 % Procentangivelserne er baseret på en samlet driftsomkostningsstruktur for en tysk spedition (Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e.v. fra 2007). Både i dag og for fremtiden gælder det om at holde nøje øje med omkostningerne, hvis det skal være rentabelt ude på vejene. Set over hele bilens anvendelsestid er det nemlig først og fremmest brændstofforbruget samt personale- og administrationsomkostningerne, der er de udslagsgivende faktorer i forhold til din vognparks rentabilitet. Derfor har vi ikke blot udstyret den ny Actros med en brændstofbesparende og særdeles holdbar teknik. Takket være tjenesteydelser som FleetBoard og Mercedes-Benz Serviceydelser har du allerede fra dag ét mulighed for at sænke omkostningerne og dermed øge rentabiliteten ude på vejene. Rentabilitet Lønsom totalløsning 30