Undersøgelse af behovet for etablering af venstresvingskanaliseringer på større veje i Fredensborg Kommune
|
|
- Ernst Søgaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Undersøgelse af behovet for etablering af venstresvingskanaliseringer på større veje i Fredensborg Kommune Indledning Både i by- og i landområde reducerer anlæg af venstresvingskanalisering især antallet af bagendekollisions ulykker, samt ulykker ved venstresving ind foran medkørende ulykkessituation 321 og 322). Venstresvingskanaliseringen giver tillige den venstresvingende en mere rolig frafart, som bl.a. medvirker til en begrænsning af ulykker ved venstresving ind foran modkørende (ulykkessituation 410). I kryds med primærheller og venstresvingskanalisering holder den venstresvingende bil beskyttet og på langs af køreretningen inden svingning. Situationen bliver mere overskuelig for den venstresvingende, og evt. cyklister, knallertkørere og fodgængere har større mulighed for at blive observeret. Endvidere kan der opnås beskyttede ventepositioner for de lette trafikanter i ly af primærhellen. Derved modvirkes især fodgængerulykker samt ulykkessituationerne 322, 410, 510 og 650 med cykel/knallert og bil som de to parter. Studierne peger i retning af, at venstresvingskanalisering med kantstensbegrænset helle giver en lidt bedre virkning, end når der anvendes afmærkede/malede hellere. Endvidere, at venstresvingskanalisering har en mere gunstig virkning på personskadeulykker end materielskadeulykker. Som det fremgår af tabel 1 vil etablering af midterheller og venstresvingsbaner reducerer antal og/eller risiko for uheld med 25 % ved T-kryds i landzone. Tabel 1 Effekt (%) af anlæg af venstresvingskanalisering i 3-benede kryds (T-kryds, primærvejen) og venstresvingskanalisering i 4-benede kryds (F-kryds, primærvejen) i hhv. by- og landzone. Kilde: Håndbog, Trafiksikkerhed, Effekter af vejtekniske virkemidler, juni 2010 Venstresvingskanalisering Alle ulykker på primærvej Effekt (%) Byzone Landzone T-kryds F-kryds Ved T-kryds Ved F-kryds Alle ulykker Pers. ulykker Mat. ulykker
2 Personskader Dræbte Alvorlig Let Vurdering af behovet for venstresvingskanaliseringer i Fredensborg Kommune I det følgende vil behovet for etablering af venstresvingskanalisering på de større veje i Fredensborg Kommune blive vurderet. De fleste af de større veje i Fredensborg Kommune er tidligere Amtsveje. Frederiksborg Amt har ud fra trafikkens omfang og art, etableret flere venstresvingskanaliseringsanlæg. Efter kommunesammenlægning den 1. januar 2007, er administration af disse veje overdraget til Fredensborg Kommune. Eftersom der kan være sket mere eller mindre forandringer i trafikkens mængde, sammensætning og eller adfærd på vejnettet, er det nødvendigt, at behovet for etablering af flere venstresvingskanaliseringer undersøges. Desuden stiller ændringer i trafikken, krav til behovet for en revurdering og/eller opdatering af vejnettets klassificering. Forvaltningen har i løbet af år 2011 sat gang i revurdering af vejnettets klasser i Fredensborg Kommune. De foreløbige resultater tyder på, at trafikken på den østlige ende af Avderødvej er steget, mens trafikken på den vestlige ende af Vejenbrødvej er faldet. Isterødvej er den mest trafikerede kommunevej. Krydset Isterødvej og Kirkeltevej er det eneste kryds på Isterødvej, som er i niveau i Fredensborg Kommune. Krydset er udstyret med midterhellere i alle 4 ben, mens der er venstresvingsbaner i begge køreretninger på Isterødvej. Det vurderes, at krydset har de nødvendige udstyr m.v. og etablering af yderligere helleanlæg og venstresvingsbaner vurderes unødvendige. En gennemgang af de øvrige større vejes trafik, udformning og udstyr viser, at trafiksikkerhedsforholdene på Strandvejen/Humlebæk Strandvej er forholdsvis gode. Her er der ikke registreret øjenfaldende trafikforøgelse og/eller trafiksikkerhedsmæssige problemer. Derfor fokuseres herefter på de 2 øvrige gennemfartsveje, Fredensborg Kongevej og Brønsholm Kongevej m.v. samt Humlebækvej. Humlebækvej er en fordelingsvej i åbent land med en trafikmængde på og køretøjer pr årsdøgn på vest hhv. øst for Lystholm. Humlebækvej er dermed den mest trafikerede fordelingsvej i det åbne land i kommunen. Fremgangsmåde Ifølge 4 i Trafikpolitikken for Fredensborg Kommune, skal gennemførelse af trafiksikkerhedsprojekter baseres på uheldsstatistik og samfundsøkonomiske forbedringer. Derfor ses der nærmere på trafikmængden samt uheldsstatistikken for de nævnte vejstrækninger i Fredensborg Kommune. Herefter med udgangspunkt i uheldsstatistikken og trafikmængden de kritiske kryds/tilsutninger udpeges. Idet følgende er trafikken på sidevejene til Fredensborg Kongevej, Brønsholm Kongevej m.v. samt Humlebækvej sammenholdt med registrerede uheld i vejmanagementsystemet Vejman. Her er der udvalgt de 11 større tilslutninger på de nævnte veje. De øvrige tilslutninger er med mindre lokaleveje med begrænset trafik og uden registrerede uheld. (ca. 300 køretøjer pr årsdøgn) Der er registreret 1 uheld i 4 af de 11 udvalgte T-kryds, som kan forbindes med krydsets udformning. Der er i samme periode ikke registreret noget uheld næste 4 T-kryds, mens uheldene i de sidste 3 T-kryds skyldes andre årsager end krydsets udformning. Der kan hermed konkluderes, at 4 af krydsene er i nogen grad uheldsbelastede. Krydset Fredensborg Kongevej med Avderødvej Ca ktj ingen uheld Hesselrødvej ca. 300 ktj ingen uheld Grønholtvej ca. 300 ktj 1 personskadeuheld Lønholtvej ca. 200 ktj ingen uheld 2
3 Krydset Brønsholm Kongevej m.v. med Møllevej ca. 600 ktj 2 uheld, begge irrelevante Nordvej ca. 700 ktj 2 uheld, hvoraf 1 irrelevant, 1 ekstrauheld Enghaven ca. 600 ktj med materielskade Langstrupvej ca. 300 ktj 1 materielskade uheld Kellerisvej ca. 950 ktj 2 uheld, begge irrelevante Krydset Humlebækvej Benediktevej ca. Ingen relevante uheld med Lystholm ca ktj ingen uheld Ovenstående tabeller viser, at trafikken på de fleste sideveje til de valgte gennemfartsveje samt Humlebækvej er betydelig lille. Der kan derudover konstateres relative få relevante uheld på de udvalgte vejtilslutninger. I det følgende foretages en analyse af uheldene og eventuelle samfundsøkonomiske gevinster ved etablering af venstresvingskanalisering. Uheldsanalyse Uheldet på Fredensborg Kongevej ved T-krydset med Grønholtvej har medført en personskade med lettere tilskadekommen. Uheldet har situation nr. 322 venstresving ind foran medkørende. Hastigheden på Fredensborg Kongevej på strækningen før og efter T-krydset med Grønholtvej er 60 km/t. Her kører der ca køretøjer pr årsdøgn. Vejen er ca. 11 m bred og oversigtsforholdene i krydset er gode. Uheldsenhedspriser på vej for år 2011 er på kr. for rapporteret uheld med personskade. Hvis der regnes med 2 mio. kr. i anlægsoverslag, vil etablering af venstrekanalisering på dette kryds give en første-årsforrentnings-procent på ca. 49 %. (( kr.) / (5 år x kr.)) x 100 % = 49,3 % Uheldet på Niverød Kongevej ved Nordvej har situations nr. 140 påkørsel bagfra mellem ligeudkørende- samme retning. Uheldet har medført mindre materielskade og kategoriseret som ekstrauheld. Ekstrauheld er uheld med kun ubetydelig materielskade (under kr.) og/eller ingen grove overtrædelser af færdselsloven, hvor politiet ikke har optaget en egentlig rapport, men dog har registreret uheldet. Ekstrauheld benyttes normalt kun som supplerende materiale i sikkerhedsanalyser. Der kan derfor ikke regnes på evt. første-års-forrentning og eller cost-benefit af anlæg af venstresvingsbane m.v. på krydset Niverød Kongevej og Nordvej. I krydset Niverød Kongevej/Hørsholmvej og Enghaven er der registreret en færdselsulykke med materielskade til følge. Det drejer sig om uheldssituationen 322 venstresving ind foran medkørende. Der er registreret ca køretøjer på den del af Kongevejen. Vejen er ca. 11 m bred, hastighedsgrænsen er på 80 km/t og oversigtsforholdene er gode. Uheldsenhedspriser på vej for år 2011 er på kr. for rapporteret uheld, heraf materielomkostninger. Beregning af første-års-forrentning for etablering af venstresvingsbane m.v. viser en mindre forrentning på 6,6 % efter det første år. (( kr.) / (5 år x kr.)) x 100 % = 6.7 % 3
4 I krydset Niverød Kongevej/Hørsholmvej og Langstrupvej er der ligesom krydset med Enghaven registreret et materielskadeuheld. Her forventes ligeledes at etablering af venstresvingsbane m.v. vil gavne med 6,7 % i første-års-forrentning. Enhedspriser for uheld på vej 2011 priser (kr. pr. uheld) Materielskadeomkostninger pr. trafikuheld Samlede omk. pr. uheld med personskade Tabel 1 Uheldsomkostninger er fremskrevet med prisudvikling, samt for velfærdsdelen desuden med udvikling i BNP (kilde for ovenstående beregninger af førsteårsforreninger: 0enhedspriser/transportøkonomiske%20enhedspriser%20vers%201.3%20jul10.xls) Analysen af uheldene og beregninger af første-års-forrentning ved etablering af venstresvingskanaliseringer, viser at krydset Fredensborg Kongevej og Grønholtvej er det eneste sted, hvor anlæg af venstresvingsbane m.v. kan være forsvarligt set i forhold til samfundsøkonomien. Dette stiller yderligere krav til en grundigere analyse af personskadeheldet. Fredensborg Kongevej er ca. 11 m bred ved uheldsstedet. Oversigtsforholdene er, som tidligere oplyst gode. Analysen viser, at uheldet med situationsnummer 322 er registreret på en hverdag den 2. januar kl De involverede parter er en varebil og en traktor med påmonteret sneskovl. Traktoren kørte med ca. 30 km/t og ville svinge til venstre ad Grønholtvej, mens varebilen har haft en hastighed på ca. 70 km/t og ville fortsætte lige ud i nord nordvestlige retning mod Fredensborg. Uheldet er fundet sted i dagslyse, hvor vejret har været tør, men kørebanen har derimod været våd. Personskaden er resultat af påkørsel af sneskovlen på den foran kørende traktor under overhaling af traktoren der ville svinge til venstre ad Grønholtvej. Det kan forestilles, at føreren af bagvedkørende varebil, ikke havde forudset en sneskovl på den forankørende traktor. Derfor kan uheldet skyldes høj fart og menneskelig fejlbedømning af situationen. Idet der er tale om kun ét uheld i sidste 5 år, kan der ikke med sikkerhed tegnes et billede af trafiksituationen i krydset. Desuden skyldes uheldet de klassiske faktorer, fart og menneskelig fejl. Vejens udformning er derfor ikke en direkte faktor der har haft effekter på uheldets forekomst eller uheldets skadegrad. Ifølge Hugo Højgaard ( for at kunne tage højde for regressionseffekten (tilfældigt fald i antallet af tilfældige ulykker), kan man gange sikkerhedseffekten med 0,5, hvis der er mindre end 5 ulykker. Med udgangspunkt i Hugo Højgaards metode kan der, ved den nærværende case, regnes med 50 % mindre effekt til samme investeringsudgift, hvis ikke uheldets antal falder af sig selv. Det vil sige at der kan maksimalt opnås 25 % ved første-års-forrenting, hvis ikke uheldet forsvinder fra statistikken som følge af regressionseffekten. 4
5 Krydset Fredensborg Kongevej og Avderødvej Eftersom kriterierne i trafikpolitikkens stk. 4, navnlig uheldsstatistikken og samfundsøkonomien ikke har henledt til konkrete og forsvarlige projekter, er der valgt at se på andre faktorer der kan have stor betydning for trafiksikkerheden. Trafikmængden og den faktiske hastighed på vejen kan være andre faktorer med stor betydning for trafikanternes tryghedsfølelse og adfærd. Med de 2 faktorer lagt til grunde, kan der peges på krydset Fredensborg Kongevej og Avderødvej, som et potentielt trafikfarligt kryds. Dette T-kryds med relativ stor trafikmængde (6.300 hhv køretøjer pr årsdøgn på primær og sekundærvejen) er det mest trafikerede kryds i det åbne land uden venstresvingskanalisering. Der er ikke registreret uheld i dette kryds, men trafikmængden og hastigheden, især i myldretiden, kan forårsage flere tæt på situationer og utryghed, særligt når trafikken afventer venstresving fra Fredensborg Kongevejen. Trafiktællingerne viser at trafikken fra Vejenbrødvej på strækningen mellem Fredensborg Kongevej og Avderødvej er faldet til fordel for den østligste ende af Avderødvej mellem Vejenbrødvej og Fredensborg Kongevej. Denne ændring medfører øget tryk på krydset. Desuden er hastigheden på Fredensborg Kongevej er sat ned til 70 km/t, grundet den korte afstand mellem Avderødvej og Vejenbrødvej. Øget trafik kombineret med høj fart gør det omtalte kryds til en af de mest potentielt trafikfarlige tilslutninger i kommunen. Derfor kan etablering af venstresvingskanalisering på Fredensborg Kongevej ved Avderødvej have stor forebyggelseseffekt med en reducering af uheldsrisiko på 25 %. Forvaltningen har tidligere (år 2010) set nærmere på dette kryds sammen med en ekstern rådgiver. De første overslag viser at kanalisering af krydset vil koste ca. 1,5 mio. kr. Overslagsprisen omfatter anlægsprisen for et symmetrisk anlæg med spærreflader i midterheller inkl. udgifter til projektering og mindre tilpasninger af adgange til de 2 ejendomme ved krydset. Prisen er afhængig af kantbanernes befæstelse og bæreevne. Udvidelse af vejen med ny befæstelse og belægning vil fordyre projektet med ca kr. Kanalisering af krydset med fysiske (kantsten) midterheller i stedet for spærreflader vil koste yderligere kr. Overslagsprisen er uden moms, udgifter til bortkørsel af eventuelt stærkt forurenet jord og eventuelle udgifter til arealerhvervelse. Figur 1 Skitsen viser det aktuelle T-kryds med indtegnet kanalisering. 5
6 Symmetrisk anlæg med spærreflader ~ kr. Udvidelse af kørebanen med ny belægning ~ kr. (240 m x 1,5 m x 2 stk. ~ 700 m2) Kantstensafgrænsning ~ kr. Bortkørsel og deponering af evt. stærkt? forurenet jord Moms + 25 % Tabel 2 Overslagspriser for etablering af venstresvingskanalisering på Fredensborg Kongevej ved Avderødvej. Bemærk at overslagspriserne er behæftet med flere usikkerheder. Ifølge Håndbog, Trafiksikkerhed, Effekter af vejtekniske virkemidler, juni 2010, koster etablering af venstresvingskanalisering i T-kryds med delvis kantstensbegrænset og opmalet helleanlæg ca kr. Denne overslagspris omfatter ligeledes ikke flere faktorer. Sammenligning af de 2 overslagspriser tyder på at en anlægspris på 1.5 mio. kan være mere realistisk. 6
7 Konklusion Analyse af uheldsstatistikken og beregning af eventuelle samfundsøkonomiske gevinster ved etablering af venstresvingskanaliseringer fører fokusset til krydset Fredensborg Kongevej og Grønholtvej med et registrerede personskadeuheld i sidste 5 år. Eftersom at der kun er tale om ét uheld, er der stor usikkerhed for effektgraden. Det vil sige at risikoen for, at det eneste registrerede uheld, som skyldes andre faktorer end krydsets udformning, kan finde sted igen er meget lille. Dermed er sikkerhedseffekten reduceret til det halve og det faglige grundlag for etablering af venstresvingskanalisering er derfor meget spinkelt. Med det ovenstående lagt til grunde, konkluderes hermed, at investering i anlæg af venstresvingskanalisering på Fredensborg Kongevej ved krydset med Grønholtvej, ikke er samfundsøkonomisk forsvarligt. Derfor kan etablering af venstresvingskanalisering på det nævnte kryds ikke anbefales. En ny analyse af tilslutningerne i Fredensborg Kommune med trafikmængde og den faktiske hastighed som kriterier, leder opmærksomheden til nye lokaliteter. Krydset Fredensborg Kongevej og Avderødvej med relativ stor trafikmængde og hastighed er et potentielt farligt kryds. Etablering af venstresvingskanalisering i dette kryds kan have stor forebyggelseseffekt. Derfor anbefales at etablering af venstresvingskanalisering på Fredensborg Kongevej ved Avderødvej prioriteres ved fremtidig opdatering af Trafiksikkerhedsplanen. 7
NOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2016 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-04-25 Til Fra Peter Sandell Anders Kusk og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af uheldsanalyse
Læs mereNOTAT. 1. Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune Uheldsudvikling i forhold til målsætning
NOTAT Projekt Opdatering af uheldsanalyse for Syddjurs Kommune 2015 Kunde Syddjurs Kommune Notat nr. 01 Dato 2015-04-23 Til Fra Peter Sandell Brian Jeppesen og Maria Krogh-Mayntzhusen 1. Opdatering af
Læs mereUDKAST. Fredensborg Kommune. Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR
UDKAST Fredensborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Kortlægning Rev. 26. november 2008 6. december 2007 MKK/RAR 1 Indholdsfortegnelse 2 Indledning 1 Indholdsfortegnelse...2 2 Indledning...2 3 Uheldsbillede...2
Læs mereUlykkesanalyse maj 2017
Ulykkesanalyse maj 17 Dataene i analysen er trukket fra Vejdirektoratets database, der indeholder alle politiregistrerede uheld. Politiet får ikke kendskab til alle trafikuheld. Sammenligninger mellem
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012
1 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG KOMMUNE 2012 2 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse 2 Indledning 4 Forslag til målsætninger 5 Eksisterende vejnet og trafik 6 Forslag til hastighedsgrænser 7 Skoleveje
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereThisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej Hurup. Telefon
Uheldsrapport 8 Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 77 Hurup Telefon 997 77 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Sweco Danmark A/S, marts 9 Indholdsfortegnelse GRUNDLAGET FOR
Læs mereUheldsrapport Rebild Kommune
Uheldsrapport Rebild Kommune For perioden 2011 2015 December 2016 [Skriv her] Rebild Kommune 1 Uheldsanalyse [Skriv her] Rebild Kommune 2 Uheldsanalyse Uheldsrapporten skal anvendes til at få kendskab
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereUheldsstatistik
Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både
Læs mereProjekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
Læs mere1 Uheldsgrundlag... 3. 2 Sammenligning med andre kommuner... 4. 3 Færdselssikkerhedskommissionens målsætning... 5. 4 Uheldsudvikling...
NOTAT Projekt: Trafiksikkerhedsplan 2012-2016 Emne: Uheldsanalyse København, den 08.10.2012 Projekt nr.: 6510-001 Dir. tlf.: +45 2540 0382 Reference: epr/tfj@moe.dk Notat nr.: 01 Rev.: 0 Fordeling: Jane
Læs mereEvaluering af minirundkørsler i Odense
Før-og-efter uheldsstudie af fem 3-benede vigepligtskryds, der blev ombygget til minirundkørsler Søren Underlien Jensen Juni 2007 Forskerparken Scion-DTU Diplomvej, Bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereUDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009
UDKAST Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 Bilag til Trafiksikkerhedsplan 2012-2018 Uheldsbelastede lokaliteter 2005-2009 1 1 Indledning...3 1.1 Læsevejledning...4 2 Deninitioner og afgrænsninger...5
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan Uheldsanalyse
Trafiksikkerhedsplan 25. januar 2010 Rev. 04. marts 2010 Odsherred kommune Indholdsfortegnelse 1 Uheldsstatistik... 3 1.1 Datagrundlag...3 1.2 Uheldsfaktorer...4 1.3 Uheldsudviklingen 1986-2008...4 1.4
Læs mereBorups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning
29. november 2007 Borups Alle/ Hulgårdsvej Krydsombygning Baggrund Vejdirektoratet har ønsket at forbedre trafiksikkerheden i krydset og har i forbindelse hermed hyret firmaet Hansen & Henneberg til at
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereStatistik. Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland
Statistik Uheld med landbrugskøretøjer i Syd- og Sønderjylland Kriterier for søgningen Uheldene er sket i perioden 28-212. Uheldene er sket i Politikredsen Syd- og Sønderjylland. Ekstrauheld 1 er ikke
Læs mereANALYSE AF UHELDSBE- LASTEDE LOKALITETER
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Rapport Dato Marts 2012 Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FRE- DENSBORG KOMMUNE ANALYSE AF UHELDSBE- LASTEDE LOKALITETER TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR FREDENSBORG
Læs mereKRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE
KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 17 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mereBilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan. Uddrag af ulykkesanalyse
Bilag: Revidering af trafiksikkerhedsplan Uddrag af ulykkesanalyse Færdselsulykkerne i Jammerbugt Kommune er gennemgået for at danne et overblik over, hvor og hvordan uheldene i Jammerbugt er sket samt
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs mereGlostrup Kommune. Uheldsanalyse NOTAT 30. okt Rev. 3. dec HDA/MLJ/TVO
NOTAT 30. okt. 2018 Rev. 3. dec. 2018 HDA/MLJ/TVO Indholdsfortegnelse: 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter...
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereStatusrapport. - cykelruteplan
- cykelruteplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 4 2 STANDARDER FOR CYKELRUTENETTET 5 2.1 Kvalitetskrav for stinettets udformning og sammenhæng 5 2.2 Fysiske krav til
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereTRAFIK SIKKERHEDSPLAN Baggrundsrapport. idèhøring
TRAFIK SIKKERHEDSPLAN 2013-2016 Baggrundsrapport idèhøring Vejen Kommune Områdekontor Holsted Teknik & Miljø Rådhuspassagen 3 6600 Vejen E-mail: teknik@vejenkom.dk Telefon: 7996 5000 Baggrundsrapport Trafiksikkerhedsplan
Læs mereTeknisk Forvaltning. Trafiksikkerhedsplan 2012-2015
Teknisk Forvaltning Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 2 Trafiksikkerhedsplan 2012-2015 Indhold Forord... 3 Indledning... 4 Vision og mål... 5 Kommunens indsats fra 2011 til 2015... 7 Trafikuheld på kommunens
Læs mereSikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København
Sikkerhedseffekter af trafiksanering og signalregulering i København Af Søren Underlien Jensen, Trafitec, suj@trafitec.dk Evalueringerne af trafiksanering af veje og signalregulering af fodgængerovergange
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereAfstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden?
Afstandsmærker på motorveje hvordan virker de på adfærden? og på trafiksikkerheden? Af Poul Greibe Seniorkonsulent Tlf: 2524 6734 Email: pgr@trafitec.dk Trafitec Scion-DTU, Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk
Læs mereHastighedsplan. Baggrundsrapport 4. Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse. August 2004 VIA TRAFIK
Hastighedsplan Baggrundsrapport 4 Hillerød Kommune Kortlægning Uheldsanalyse VIA TRAFIK August 24 Kortlægningen er foretaget i 23 2. Indholdsfortegnelse:. Indholdsfortegnelse:...2 1. Baggrund og formål...3
Læs mereUheld. Uheldsanalyse
Uheld 04 Uheldsanalyse 04 Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet for at minimere
Læs mereUheld. Uheldsanalyse
Uheld 2015 Uheldsanalyse 2015 Indledning Rudersdal kommune arbejder målrettet og systematisk med at minimere antallet af trafikulykker og personskader i trafikken. Dette gøres både ved forebyggelse gennem
Læs mereTRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE
Til Faxe Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2012 TRAFIKPLAN FOR FAXE KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2012-01-23 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af CM Godkendt af Beskrivelse CM Baggrundsrapport
Læs mereOdense Kommune. Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds
Odense Kommune Cyklistsikkerhed i kryds Evaluering af tilbagetrukne cykelstier ved vigepligtskryds Juli 2004 Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 BAGGRUND 4 2.1 Lokaliteter 4 2.2 Metode 5 3
Læs mereLejre Kommune Trafiksikkerhedsplan. Projektkatalog 27. januar 2010 Rev 19. juli 2010
Trafiksikkerhedsplan Projektkatalog 27. januar 2010 Rev 19. juli 2010 1 Indholdsfortegnelse: 0. Indledning...3 0.1 Forventet uheldsreduktion og førsteårsforrentning...3 0.2 Samfundsøkonomi...4 0.3 Evaluering
Læs mereUheldsrapport Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan
Uheldsrapport 13-17 Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Thisted Kommune Teknik og Erhverv Kirkevej 9 776 Hurup Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde
Læs mereTEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE
TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 9788770606578 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 SAMMENFATNING
Læs mereSTRUER KOMMUNE DECEMBER
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN STRUER KOMMUNE DECEMBER 2007 Dette hæfte redegør for status på trafiksikkerhedsarbejdet i Struer Kommune. Formålet med en trafiksikkerhedsplan er at skabe en samlet ramme for det fremtidige
Læs mereHandlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune
Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder
Læs mereUheldsrapport 2012 Uheldsperiode
Thisted Kommune Uheldsrapport 212 Uheldsperiode 28-212 Juni 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S Indholdsfortegnelse
Læs mereHastighed og uheldsrisiko i kryds
Trafiksikkerhed og Miljø Hastighed og uheldsrisiko i kryds Trafikdage på AUC 1996 Paper af: Civ. ing. Poul Greibe og Civ. ing. Michael Aakjer Nielsen Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og Miljø Tel: 33 93
Læs mere1 of :15
http://www.sparpaafarten.dk/spr3/s1.php?p=99999 1 of 1 02-11-2006 15:15 Kære deltager i Spar på farten For nogle måneder siden udfyldte du et spørgeskema omhandlende dine holdninger til og erfaringer med
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereHerning. Trafiksikkerhedsby 2011. Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11
Herning Trafiksikkerhedsby 2011 Trine Bunton og Thomas Bøgh 07.11.11 Herning bliver udpeget til trafiksikkerhedsby Jubelbillede da fandt ud af det, så blev virkeligheden en realitet Fotograf Claus Fisker
Læs mereSortpletanalyse
Sortpletanalyse 2008-2012 Dato: 23. januar 2014 Sagsnr.: 13/25723 Indhold Indhold... 1 Uheldsanalyse... 2 Kryds... 3 Ladegaardsbakken / Thomas Helstedsvej (9 uheld)... 4 Skanderborgvej / Låsbyvej (7 uheld)...
Læs merehttp://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07
http://www.sparpaafarten.dk/spr2/s1.php?p=9999&n=123456 1 of 1 02-11-2006 13:07 Nu begynder den del af spørgeskemaet, som omhandler dine holdninger til og erfaringer med trafik. Det er vigtigt, at du husker
Læs mereUheld Uheldsanalyse. Kortlægning og analyse
Uheld 11-13 Uheldsanalyse Kortlægning og analyse Indledning Hvert trafikuheld medfører et økonomisk og socialt tab for samfundet og påvirker de involverede parter. Rudersdal Kommune arbejder derfor målrettet
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereIngeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: , Fax
Før- og analyser af ombyggede kryds Af Ingeniør Mogens Sørensen Fyns Amt, Vejvæsenet Ørbækvej 100, 5220 Odense SØ Tlf.: 6556 1963, Fax 6556 1038 E-mail: mos@vej.fyns-amt.dk Indledning Uheld i kryds resulterer
Læs mereHILLERØD TRAFIKSIK- KERHEDSPLAN
Til Hillerød Kommune Dokumenttype Rapport Dato Marts 2013 HILLERØD TRAFIKSIK- KERHEDSPLAN UHELDSANALYSE OG EFFEKTVURDERING UHELDSANALYSE OG EFFEKTVURDERING Revision 04 Dato 2013-03-08 Udarbejdet af JPL
Læs mereTRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT
JANUAR 2012 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT PRIORITEREDE PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSHANDLINGSPLAN 2010 TEKNISK NOTAT Nørretorv 14, 4100 Ringsted JANUAR 2012 RINGSTED
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2010
Trafiksikkerhedsplan 2010 Maj 2011 Kommune - Trafiksikkerhedsplan 2010 Trafiksikkerhedsplan 2010 Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Kommune - Trafiksikkerhedsplan
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereDybdeanalyse af uheld med cyklister
Uheld 2010-2014 Dybdeanalyse af uheld med cyklister 2010-2014 Indledning I Rudersdal Kommunes uheldsanalyse for 2011-2013 og for 2014 dominerer cyklisterne som den trafikantgruppe med flest personskader.
Læs mereTil Gribskov Kommune. Dokumenttype Rapport. Dato Januar Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE
Til Gribskov Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2013 Foreløbig rapport TRAFIKSIKKERHEDSPLAN FOR GRIB- SKOV KOMMUNE UHELDSANALYSE 1-2 Revision 1 Dato 2013-01-10 Udarbejdet af JPL Kontrolleret af HHW
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereTrafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune
Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens
Læs mereTrafikuheld i det åbne land
Trafikuheld i det åbne land Af ph.d.-studerende Michael Sørensen Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen Hmichael@plan.aau.dkH Trafiksikkerhedsarbejdet i Danmark hviler på en målsætning om, at antallet
Læs mereUheldsrapport
Thisted Kommune Uheldsrapport 27-211 Baggrundsrapport til Thisted Kommunes Trafiksikkerhedsplan Marts 213 Thisted Kommune Asylgade 3 77 Thisted Telefon 9917 1717 E-mail: teknisk@thisted.dk Udarbejdet i
Læs mereSortpletudpegning 2015
Sortpletudpegning 2015 Stamblade for uheldsbelastede lokaliteter I forbindelse med uheldsanalysen er der gennemført en udpegning af uheldsbelastede kryds og strækninger. Dette er lokaliteter, hvor der
Læs mereSikker til fods - Analyse og anbefalinger baseret på danske fodgængeruheld i byzonen
Sikker til fods - Analyse og anbefalinger baseret på danske fodgængeruheld i byzonen Hvorfor netop fodgængere? Begrænset fokus på fodgængeres trafiksikkerhed fra nationalt og kommunalt niveau Ingen nyere
Læs mereVordingborg Kommune. Indholdsfortegnelse. Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport. Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO
Vordingborg Kommune Trafiksikkerhedsplan Teknisk rapport Teknisk rapport 26. november 2012 IF / TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 4 1.1 Indhold... 4 2 Trafikstruktur... 6 2.1 Vejnet... 6 3 Uheldsanalyse...
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereKompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning
Kompakte toplanskryds Geometri, ulykkesrisiko og vejvisning Civ. ing. Puk Kristine Andersson, Trafitec. puk@trafitec.dk Civ. ing. Poul Greibe, Trafitec. pgr@trafitec.dk I relation til revidering af Vejregler
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune
Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2011
Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli
Læs mereLastbilulykker
24. februar 2017 Lastbilulykker 2005-2015 Generel statistik om lastbilulykker udarbejdet til brug for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Side 1 af 2727 Sammenfatning Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
Læs mereStevns Kommune. Trafiksikkerhedsplan 2012-2024
Stevns Kommune Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 Forord Trafiksikkerhedsplan 2012-2024 for Stevns Kommunes sætter særligt fokus på trafiksikkerheden, og giver borgerne mulighed for at få indflydelse på og
Læs mereTrafiksikkerhedsplan
Uheldsanalyse Bornholms Regionskommune Udarbejdet af: Kontrolleret af: Magnus Duus Hedengran Elena Perez-Rebollo Godkendt af: Lene Hansen Dato: 14.8.217 Version: 2 Projekt nr.: 1633-1 MOE A/S Buddingevej
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereNæstved Kommune. NOTAT 11. oktober 2018 NHW/JKD/TVO. Uheldsanalyse. Bilag til Trafiksikkerhedsplan
Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 18 NHW/JKD/TVO Bilag til Trafiksikkerhedsplan Indhold 1 Indledning... 3... 3 Datagrundlag... 3 Uheldsudvikling i kommunen... 4..1 Generel udvikling... 4.. Mål for trafiksikkerheden...
Læs mereFredensborg Kommune. Borgermøde A6
Fredensborg Kommune Borgermøde A6 Program 17.00 Velkomst v/ Freja Brabæk Kristensen, formand for Udvalget for Infrastruktur og Teknik 17.10 Præsentation af analysen v/ Jakob Høj fra MOE Tetraplan 17.50
Læs mereRingkøbing-Skjern Kommune. Dato Dec UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN
Ringkøbing-Skjern Kommune Dato Dec. 2017 UDKAST RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN RINGKØBING-SKJERN KOMMUNE VEJPLAN Revision 02 Dato 2017-12-07 Vejplan INDHOLD 1. Indledning 1 2. Trafikken i Ringkøbing-Skjern
Læs mereNotat. Idéforslag til ombygning af Banevang og Frederiksborgvej i Lillerød by. 10. August 2004. Opdateret version August 2012.
Allerød Kommune Idéforslag til ombygning af Banevang og i Lillerød by. August 4 Notat Opdateret version August Side Kirkeltevej Boruphus Gydevang Borupgård Mågevang Solvang Fuglevang Ørnevang Gydevang
Læs mereRundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt
Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster
Læs mereForord. Trafiksikkerhedsplanen erstatter kommunens tidligere trafiksikkerhedsplan fra 2010.
Vejle Kommune 2014 Forord Vejle Kommune har udarbejdet en trafiksikkerhedsplan for perioden 2014-2017. Med denne har Vejle Kommune skabt et grundlag for de kommende års arbejde med trafiksikkerhed. Trafiksikkerhedsplanen
Læs mereTrafiksikkerhedsplan Baggrundsrapport
Trafiksikkerhedsplan 2018-2022 Baggrundsrapport 1 2 Trafiksikkerhedsplan 2018-2022 Baggrundsrapport er udgivet af: Greve Kommune Center for Teknik & Miljø Vedtaget af Greve Byråd xxxxxxxxx 2017 For henvendelse
Læs mereSortpletudpegning på baggrund af skadestuedata
Sortpletudpegning på baggrund af skadestuedata Civilingeniør Camilla Sloth Andersen, Viborg Amt e-mail: camilla@schioldan.net Det er almindelig kendt, at den officielle uheldsstatistik kun dækker 10-20
Læs mereNOTAT. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold
NOTAT Projektnavn Kryds ved Mejeribakken Projektnr. 1100037209 Kunde Allerød Kommune Notat nr. 1 Version 0 Til Niels C. Nordvig, Allerød Kommune Fra Thomas Bredahl Madsen, Rambøll Udarbejdet af THBM Kontrolleret
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereInddeling af vejmyndighedens vejnet Vejmyndighedens vejnet skal opdeles i passende strækninger, så det er muligt at udpege de farlige strækninger.
Metode til forbedring af trafiksikkerheden i åbent land Af Peter Sønderlund, Nordjyllands Amt, amt.pets@nja.dk og Peter Søndergaard, Via Trafik, ps@viatrafik.dk Sortpletudpegning har hidtil været et vigtigt
Læs mereHvidovre Kommune Uheldsanalyse af 6 lokaliteter NOTAT 27. februar 2008 UVH/mkk
Hvidvre Kmmune Uheldsanalyse af lkaliteter NOA. februar UVH/mkk Indledning I frbindelse med Hvidvre Kmmunes målrettede arbejde fr at mindske antallet af dræbte g tilskadekmne, er der udpeget srte pletter.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN `09
Forsynings- og Miljøudvalget den 10. august 2009 Forsynings- og Miljøudvalget den. 2. november 2009, revideret efter høringsperiode SKANDERBORG KOMMUNE FORSLAG TIL TRAFIKSIKKERHEDSPLAN `09 1 Forord Du
Læs mereTrafikuheld på Frederiksberg 2015
Trafikuheld på Frederiksberg Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 2 Forord... 3 Færdselssikkerhedskommissionens nationale handlingsplan... 4 Uheldssituation generelt... 6 Personskader og trafikanttyper...
Læs mere- Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark
Søren Underlien Jensen Sikkerhedseffekter af rundkørsler - Systematisk litteraturstudie - Før-efter uheldsevaluering af 332 ombygninger i Danmark Definition af rundkørsel Dette er ikke en rundkørsel!!!
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereUDKAST. Lyngby-Taarbæk Kommune. Skolevejsprojekt Teknisk rapport NOTAT 27. april 2017 tfk/mlj/tvo
UDKAST Skolevejsprojekt 2017-2020 Teknisk rapport NOTAT 27. april 2017 tfk/mlj/tvo Indholdsfortegnelse 1 INDLEDNING... 4 2 UHELDSANALYSE... 5 2.1 DATAGRUNDLAG... 5 2.2 UHELDSUDVIKLING I KOMMUNEN... 6 2.3
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2012
Trafiksikkerhedsplan 2012 2012 Kortlægning 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 1.1 Indhold... 3 3 Vej- og stinettet... 4 3.1 Vejklassificering og Trafikmængder... 4 4 Uheld... 10 4.1 Datagrundlag...
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Uheldskortlægning. BAGGRUNDSNOTAT 21. februar 2013 STS/IF
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Uheldskortlægning BAGGRUNDSNOTAT 1. februar 13 STS/IF Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 Uheldsanalyse... 3.1 Datagrundlag... 3 3 Årsag til uheld... 3.1 Uheldsudvikling
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mere