Mobilitet gavner væksten
|
|
- Magnus Frederiksen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Mobilitet gavner væksten AF CHEFKONSULENT JESPER HØJTE STENBÆK, CAND.MERC.JUR., CHEFØKONOM BO SANDBERG, CAND.POLIT OG ANNETTE SARTVIN LENDAL, STUD.SCIENT.POL RESUME Nutidens samfund afspejler stigende hastighed på mange fronter i arbejdsliv, familie, fritid og transport. Mobilitet, både som fysisk transport af mennesker og varer og gennem internet og tekniske applikationer, er fundamentet for nutidens innovative samfund. En bedre forståelse af sammenhængen mellem rejsetidsbesparelse og øget arbejdstid har stor betydning for værdisætning og fremtidig prioritering af infrastrukturforbedringer. Mobilitet er i stigende grad udslagsgivende for et velfungerende hverdagsliv Analyser peger på, at den samfundsmæssige gevinst på mobilitetsfremmende initiativer er større end hidtil antaget. Pendling har en afgørende funktion som bindeled mellem et stift boligmarked på den ene side og et fleksibelt arbejdsmarked på den anden. Den samfundsmæssige gevinst ved bedre mobilitet er større end antaget Denne udgave af Perspektiv præsenterer forskellige løsninger, der fremmer mobiliteten, hvoraf flere ikke nødvendigvis koster milliardbeløb i beton og ny asfalt. En ny plantilgang til fremtidens transportplanlægning kan på lange strækninger imødekomme en udvikling i retning af den såkaldte kollektive individualiserede rejse. Figur 1 Gennemsnitlig daglig pendlingsafstand (km), ,5 19, , ,1 17, Kilde: Danmarks Statistik, AFSTA2. Dansk Erhvervs Perspektiv 2012 #12
2 Vi pendler stadig længere Som det fremgår af figur 1 ovenfor, er den gennemsnitlige daglige pendlingsafstand steget gennem hele perioden i, dvs. både i en årrække præget af højkonjunktur ( ) og ligeså efter finanskrisen for alvor satte ind i Siden 2006 er der kommet 17 pct. flere fjernpendlere, defineret som pendling over en afstand på 50 km. Krisen har med andre ord gjort ca fuldtidspersoner arbejdsløse og i gennemsnit tvunget de resterende til at køre længere for at finde arbejde. I lyset af et fastlåst boligmarked giver det god mening, at folk under en krise er parate til at flytte sig mere efter et job. Vi pendler mere pga. krisen Bilen er dominerende på de lange ture Ifølge DTU s seneste transportvaneundersøgelse er det på pendlerrejser over 15 km bilen, der er det dominerende transportmiddel. Den kollektive markedsandel på pendlerrejser er cirka 10 pct, på landsplan, mod cirka 30 pct. til og fra København. Det understreger potentialet for og udfordringen i at skabe et alternativ til bilen. Bilen udfylder altså på mange måder sin positive rolle som smøringsmiddel mellem det fleksible danske arbejdsmarked og det stive boligmarked. Omvendt er stigende biltrafik en stor samfundsmæssig udfordring med hensyn til både fremkommelighed og forurening. Biltrafik er arealmæssigt en meget ineffektiv måde at transportere mange personer på. En firesporet motorvej fylder næsten 4 gange så meget som en dobbeltsporet jernbane, men kan iflg. DSB højst afvikle halvdelen af trafikken. Massetransport giver mening, hvor der er masser af mennesker Det kollektive alternativ? Dansk Erhverv har tidligere foretaget nogle simple beregninger, der entydigt anskueliggjorde de ringe transportalternativer til den bil, som mange mennesker er afhængige af, når de hver dag yder deres bidrag til samfundet. Et af togets udfordringer i forhold til at skabe vækst er gode og effektive løsninger på at komme til og fra stationerne. Et konkret eksempel på et tiltag, som har haft stor effekt, er DSB s indførelse af gratis cykelmedtagning i S-toget. Antallet af cykler i S-toget pr. år er steget fra 2 mio. i 2009 til over 7 mio. cykler i Udover at eksisterende kunder har valgt at tage cyklen med, så viser DSB s analyser, at ca. 1/3 af cyklerne også har en helt ny kunde med, dvs. mere end 2 mio. nye kunder i S-toget på grund af dette specifikke tiltag. Jernbanens udfordring er at få passagererne til og fra stationerne. Det findes der løsninger på Også på nationalt plan ses en tendens til stigende togtransport. Iflg. Danmarks Statistik var der hele 249 mio. togrejser på det samlede danske banenet i 2011, hvilket er det højeste antal togrejsende siden statistikkens start i Udviklingen sætter en tyk streg under behovet for mere kapacitet, mere rettidighed og flere investeringer i den kollektive trafik. Området har potentialet til at vokse yderligere og dermed tage noget af presset fra resten af infrastrukturen. DANSK ERHVERV 2
3 Pendling i hele landet Figur 2 viser, at der er en stærk gensidig afhængighed mellem arbejdskraften i de enkelte landsdele i Danmark. Ubalance i forholdet mellem bosatte og beskæftigede i et område vidner om, at landsdelene udveksler arbejdskraft på kryds og tværs. Ikke overraskende er Københavns by og omegn pct. i underskud af bosatte i forhold til beskæftigede. København importerer med andre ord pct. af arbejdskraften udefra, mens Nordsjælland leverer 21 pct. af sin arbejdskraft til andre landsdele, primært Københavnsområdet. Bycentrene suger arbejdskraft til sig om morgenen og puster den ud igen om eftermiddagen Figur 2 Arbejdskraftsbalancen for landsdele (procent), % 20% 10% 0% -10% -20% -30% Kilde: Danmarks Statistik, RASA1 og RASB2 og egne beregninger. Note: Arbejdskraftsbalance: Differencen mellem antallet af beskæftigede med bopæl i et givent område og antallet af beskæftigede i samme område. Denne difference udtrykkes relativt til antallet af beskæftigede med bopæl i området. Et positivt tal er ensbetydende med, at et område netto leverer arbejdskraft til omverdenen. Tendensen har været stabil siden Udvekslingen af arbejdskraft finder i mest udbredt grad sted på Sjælland omkring Hovedstaden. Samtidig vidner ubalancen også i Jylland om mobile borgere, der gerne krydser kommune- og regionsgrænser for at komme på arbejde. Pendlingens rolle Rejsetidsbesparelser som følge af bedre forbindelser medfører en stigning i arbejdstiden. Det er den klare konklusion i en analyseaf de samfundsøkonomiske effekter af infrastrukturforbedringer, som Copenhagen Economics har foretaget for Transportministeriet. ii Konkret viser rapporten, at en rejsetidsbesparelse på 1 time medfører en Kortere rejsetid får os til at arbejde mere uden lønkompensation DANSK ERHVERV 3
4 stigning i arbejdstiden i omegnen af minutter, dvs pct. Arbejdstidsstigningen er beregnet uden lønkompensation, hvorfor samfundets produktivitetsgevinst er markant. Sammenhængen er interessant, da den indikerer, at gevinsterne ved tiltag, der gør det hurtigere for pendlere at komme frem, undervurderes. men vi gemmer det meste af besparelsen til fritid Regneeksempel: Ifølge Copenhagen Economics iii udgjorde den gennemsnitlige transporttid mellem hjem og arbejde i 2006 ca. 28 minutter om dagen. Siden da er den gennemsnitlige pendlingsafstand steget med 11,9 pct. (jf. figur 1 ovenfor). Omregnet til minutter, må den gennemsnitlige daglige transporttid derfor alt andet lige forventes at være øget til nu ca. 31 minutter dagligt (2010-tal). Hvis man med udgangspunkt i disse tal som regneeksempel forestiller sig, at der via nyinvesteringer og såkaldte ITS-løsninger, kan skæres et minut af den gennemsnitlige rejsetid hver vej og at 25 pct. af besparelsen manifesteres i forøget arbejdstid - så ville det kunne løfte den gennemsnitlige arbejdstid pr. beskæftiget med knapt 2 timer årligt, svarende til en stigning i præsteret arbejdstid på 0,12 pct. eller en merbeskæftigelse på ca årsværk ved uændret arbejdstid. Dette skal ses i lyset af regeringens 2020-plan, hvori det samlede reformbehov frem mod 2020 opgøres til et forøget arbejdsudbud på personer. Regneeksemplet illustrerer således, at der er et betydeligt potentiale i gennemsnitlige rejsetidsbesparelser og forbedret regularitet også i en samfundsøkonomisk sammenhæng. Pendling binder arbejdsmarked og boligmarkedet sammen På den ene side er det godt nyt for arbejdsmarkedet, at vi er villige til at bevæge os længere for at gå på arbejde (efterspørgselseffekt). Omvendt har krisen og det deraf følgende tab af arbejdspladser betydet, at det for mange er en simpel nødvendighed at skulle transportere sig derhen, hvor der er arbejde at få (udbudseffekt). Vi er villige til at rejse længere efter job. Det er godt for samfundet. Alt andet lige betyder de længere gennemsnitlige pendlingsafstande også, at der er potentielt mere spildtid i samfundet. Omvendt vil virkningen af forbedret trafikal infrastruktur potentielt muliggøre, at det kan lade sig gøre at pendle længere geografiske afstande ved samme tidsforbrug det er Storebæltsforbindelsen et godt og effektivt bevis på.. men vi spilder mere tid i trafikken. Det er dårligt På baneområdet afhænger gevinsterne ved forbedringer af infrastruktur dels af tidsperspektivet og dels af, om der samtidig indføres restriktioner i forhold til biltrafikken. Allerede i dag ville det iflg. DSB være muligt at udvide antallet af pladser med op mod 50 pct. mellem Roskilde og København ved at gøre togene længere/højere. På lidt længere sigt giver udbygningen af Nordvestbanen i 2015 og etableringen af den nye bane København-Ringsted i 2018 mulighed for både betydelige kapacitetsudvidelser samt klare komfort- og rejsetidsforbedringer gennem etablering af både flere og hurtigere tog. Kapacitetsudvidelser på baneområder skaber i de kommende år stort potentiale for rejsetidsforbedringer og dermed styrkelse af arbejdskraftsoplandet mellem landsdele Iflg. DSB kan antallet af tog udvides med ca. 50 pct., mens antallet af pladser mellem Ringsted og København kan udvides med over 200 pct. i spidsbelastningsperioderne. DANSK ERHVERV 4
5 Etableringen af Citytunneln i Malmø i 2010 er et eksempel på, hvordan arbejdskraftsoplandet i Øresundsregionen er blevet styrket af en kortere rejsetid i tog mellem København H og eksempelvis Lund, Hässleholm og Kristianstad i Skåne. Brug for massive investeringer i infrastruktur Ifølge World Economic Forum, er Danmark et af de mest velstående lande i verden, bl.a. på grund af vores infrastruktur. Men som bekendt nedslides infrastrukturen, og den teknologiske udvikling stiller krav om konstant udvikling og opgradering, hvis vi vil bibeholde vores konkurrencedygtighed. Danmark har endnu en Femernforbindelse til gode Danmark tilhører den gruppe af lande i EU, som i øjeblikket investerer relativt mindst i infrastrukturen i forhold til bruttonationalproduktet, BNP. Figur 3 viser, at en række vesteuropæiske lande i gennemsnit investerede 0,8 pct. af BNP i infrastruktur i perioden Til sammenligning var investeringsandelen i samme periode i Danmark kun 0,6 pct. Samlet for perioden har Danmark et investeringsefterslæb på ca. 51 mia. kr. i forhold til et land som Frankrig. Danmark ville altså kunne investere et milliardbeløb svarende til en ekstra boret tunnel under Femernbælt i vores transportsystem, hvis vores investeringsniveau havde matchet andre vesteuropæiske lande. Danmark har en god infrastruktur, men vi investerer ikke nok i den Figur 3 Gennemsnitlig investering i infrastruktur i forhold til BNP (pct.), udvalgte lande, Danmark 0,59 % Finland 0,65% Norge 0,69% Tyskland 0,78% Belgien 0,86% Polen 0,88% Frankrig 0,91% Spanien 1,14% Kilde: OECD, Eurostat og egne beregninger. Note: Sammenligningsgrundlaget er udvalgt efter tilgængelige data. Beregningerne er knyttet til samtlige indenlandske investeringer i udbygning af infrastruktur. DANSK ERHVERV 5
6 Det kan blive en dyr undladelsessynd at lade være med at investere i mobilitet. Virksomhederne prioriterer tilgængelighed højt, når de skal placere sig. En stærk infrastruktur giver adgang til flere mennesker og ressourcer. Foreløbig har Danmark ikke adgang til det europæiske elektrificerede højhastighedsnet, der skaber en tæt og stærk kobling mellem Europas øvrige vækstcentre. Ydermere hæmmer fortsat togdrift på diesel vores transportsystem både nationalt og internationalt. Vi har en række strategiske mangler i infrastrukturen. Det skader konkurrenceevnen De vedvarende budgetunderskud på de offentlige finanser accelererer kravet om alternative finansieringsmuligheder for investeringer. På infrastrukturområdet er der et enormt uudnyttet potentiale for offentligt-private samarbejdsmodeller. I samarbejde med private investorer som eksempelvis ATP eller PensionDanmark vil en østlig omfartsvej i København i skikkelse af en havnetunnel eller elektrificering af hovedjernbanenettet helt oplagt kunne realiseres. Kost-effektive løsninger til at sikre fremkommelighed Med et budgetunderskud i størrelsesordnen ca. 70 mia. kr. er det åbenbart, at trængsel på vejene udover ved nødvendige nyinvesteringer også må nedbringes med kosteffektive løsninger, der udnytter den allerede eksisterende infrastruktur. Intelligente Transportsystemer Køvarsling, automatisk hastighedsharmonisering, rampedosering, realtime myldretidsregulering og variable retninger af vejbaner er alle værktøjer inden for fagtermen Intelligente Transportsystemer (ITS). Ifølge organisationen Dansk Transport & Logistik, DTL kan ITS-løsninger nemt og hurtigt lette trafiksituationen. DTL peger bl.a. på, at taxaer samt vare- og lastbiler i busbaner i myldretiden vil øge den samlede kapacitet uden at sinke bustrafikken. Tilsvarende kan kantstensparkering fordelagtigt anvendes til ekstra kørespor i spidsbelastningen og ved vejarbejde. ITS er ikke kun et middel til effektivisering af transporten. Danmark kan potentielt udbygge en allerede eksisterende international styrkeposition inden for software- og systemudvikling. Det globale ITS-marked forventes at ekspandere kraftigt i takt med internationalt fokus på effektivitet, fremkommelighed, miljøhensyn og sikkerhed. Staten har afsat 600 mio. kr. over perioden til udbygning og drift af nye ITS-systemer. De nuværende investeringer i ITS-infrastruktursystemer er imidlertid ikke tilstrækkelige, hvis den danske ITS-industri skal opnå en stærk markedsposition og effektiviserings- og innovationspotentialet indfries. ITS kan på kort sigt forbedre alle aspekter af vores mobilitet og dermed få stor betydning for den langsigtede planlægning af transportsystemet i Danmark. Flere aktuelle undersøgelser har peget på, at der nødvendigvis må iværksættes flere fyrtårnsprojekter til udbygning af viden og kompetencer, udvikles en tværgående systemarkitektur med et udbygget datagrundlag, og at de eksisterende ITS-løsninger i højere grad skal udrulles og integreres i hele transportsystemet iv. DANSK ERHVERV 6
7 Dansk Erhverv støtter ITS Udviklingsforums anbefalinger, der med udgangspunkt i EU-Kommissionens vurderinger efterspørger bedre sammenhæng mellem applikationer, systemer og tjenester samt større visioner og mere effektive samarbejder blandt interessenter. Mobility Management : ny plantilgang i fremtidens transportplanlægning Men det er ikke kun teknologien, der kan skabe øget tilgængelighed. Mobilitet starter inden i vore hoveder. Individuelle rejseplaner og serviceydelser, sammenhæng og integration mellem forskellige transportformer og højklasse kollektiv trafik repræsenterer samfundsborgernes fremtidige krav. Vores transportsystem skal blive hurtigere, mere energieffektivt, og den eksisterende infrastruktur udnyttes bedst muligt. Under betegnelsen Mobility Management arbejdes der med at påvirke rejsen, inden den begynder, påvirke valget af transportmiddel samt effektivisere transporten. Målsætningen er at forøge tilgængeligheden. På initiativ af både arbejdspladser, enkeltpersoner og offentlige myndigheder udvides udbuddet af services, ydelser og applikationer, der kan facilitere, at borgerne kan flyttes fra biltransport og over i mere energieffektive og trængselsnedsættende transportformer. I Danmark har Trafikstyrelsen afsat 8 mio. kr. til et treårigt projekt, som skal løfte Mobility Management i Danmark. Tilgangen har fortrinsvis været forankret i byernes/ kommunernes arbejde med cyklisme og kollektiv transport, samt trafikselskabernes arbejde med informationssystemer. Endnu er det ikke tilstrækkelig støtte til for alvor at implementere Mobility Management som egentlig strategi for at løse trængsels- eller klimaudfordringer i transportsektoren. Danmark er bagud i forhold til eksempelvis Sverige, hvor tilgangen indgår som et grundlæggende princip i den nationale transportplanlægning. v Mobility Management påvirker efterspørgslen på transporten inden rejsen begynder. Den eksisterende infrastruktur udnyttes mere intelligent. Et konkret eksempel på Mobility Management er OPI-samarbejdet Formel M (M for mobilitet), som er støttet af Trafikstyrelsen og Region Hovedstaden. Formel M er en platform for virksomheder, transportudbydere, universiteter og kommuner, der har til formål at udbrede demonstrationsprojekter med Mobility Management og forankre målrettet mobilitetsplanlægning på alle administrative niveauer i Danmark. Initiativerne omfatter bedre delebils- og samkørselsordninger, flådestyringsværktøjer, elbiler, el-cykler og mobile cykelværksteder. Udgangspunktet er en fælles vision om det moderne menneske, der transporterer sig smart og miljøvenligt. Transport skal være let og bekvemt, og der skal være kvalitet i at være mobil, f. eks. gennem adgang til services, der muliggør arbejde, møder og underholdning undervejs på rejsen til og fra arbejde. DANSK ERHVERV 7
8 OM DENNE UDGAVE Mobilitet gavner væksten er 12. nummer af Dansk Erhvervs Perspektiv i Redaktionen er afsluttet den 9. maj OM DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv er Dansk Erhvervs analysepublikation, der sætter fokus på aktuelle problemstillinger og giver baggrund og perspektiv på samfundsmæssige problemstillinger. Dansk Erhvervs Perspektiv udkommer ca. 25 gange årligt og henvender sig til beslutningstagere og meningsdannere på alle niveauer. Ambitionen er at udgøre et kvalificeret og anvendeligt beslutningsgrundlag for væsentlige, aktuelle udfordringer på alle områder, som har betydning for dansk erhvervsliv og den samfundsøkonomiske udvikling. Det er tilladt at citere fra Dansk Erhvervs Perspektiv med tydelig kildeangivelse og med henvisning til Dansk Erhverv. REDAKTION Analysechef Geert Laier Christensen (ansv.), cand. scient. pol., chefkonsulent Mira Lie Nielsen, cand. oecon., cheføkonom Bo Sandberg, cand. polit., konsulent Malthe Munkøe, cand.scient.pol, MA, pressekonsulent Lisa Sandager, cand. merc., journalist. ISSN-NR.: Dansk Erhvervs Perspektiv indgår i det nationale center for registrering af danske periodika, ISSN Danmark, med titlen Dansk Erhvervs perspektiv: Analyse, økonomi og baggrund, online KVALITETSSIKRING Troværdigheden af tal og analyser fra Dansk Erhverv er afgørende. Dansk Erhverv gennemfører egne spørgeskemaundersøgelser i overensstemmelse med de internationalt anerkendte guidelines i ICC/ESOMAR, og alle analyser og beregninger gennemgår en kvalitetssikring i henhold til Dansk Erhvervs interne kvalitetsmanual. Denne analyse er offentlig tilgængelig via Dansk Erhvervs hjemmeside. Skulle der trods grundig kvalitetssikring forefindes fejl i analysen, vil disse blive rettet hurtigst muligt og den rettede version lagt på nettet. KONTAKT Henvendelser angående analysens konklusioner kan ske til chefkonsulent Jesper Højte Stenbæk på jhs@danskerhverv.dk eller tlf NOTER i Der kan ikke trækkes statistisk linje længere tilbage i tiden pga. kommunalreformen i 2005, hvor 275 kommuner blev til 98, og pendlingsstatistikken måtte omlægges, idet ind- og udpendling i en række sammenhænge defineres, som at man bevæger sig over (mindst) en kommunegrænse i transporten mellem bopæl og arbejdsplads. ii Copenhagen Economics (2011) Infrastrukturprojekters betydning for arbejdstiden, Transportministeriet iii Copenhagen Economics (2010) Den samfundsmæssige værdi af digital infrastruktur iv Teknologisk Institut, ITS udviklingsforum (2010). Erhvervsperspektiverne på ITS-området. v Dickinson, Håkansson m. fl. (2012). Mobility Management background, progress and stateof-the art in Sweden and Denmark. I: Carlsson, Ematairah m. fl. (red.): Rethinking Transport in the Øresund region. Øresund EcoMobility & Interreg Iva. DANSK ERHVERV 8
Masser af eksport i service
Masser af eksport i service AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON. RESUME Eksport er godt, og eksport skal der til, for at samfundsøkonomien på sigt kan hænge sammen. Eksport forbindes oftest
Læs mereSommerens uro betyder lavere forventninger i erhvervslivet
Sommerens uro betyder lavere forventninger i erhvervslivet AF CHEFKONSULENT LOUISE BÜLOW, CAND. SCIENT. POL., OG CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON. RESUME Virksomhedernes forventninger til omsætning
Læs mereMeget høj produktivitetsvækst i telekommunikation
Meget høj produktivitetsvækst i telekommunikation AF ØKONOM KRISTIAN SKRIVER SØRENSEN, CAND.POLIT RESUMÉ Telebranchen er en branche af stor betydning for dansk økonomi. Siden 2000 er timeproduktiviteten
Læs mereUdlændinge kommer os til undsætning og gør os rigere
Udlændinge kommer os til undsætning og gør os rigere AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND. POLIT. RESUMÉ Danmark er en lille åben økonomi, og vi profiterer i høj grad af den frie bevægelighed af varer, tjenester
Læs mereApps og digitale services i sigte
Apps og digitale services i sigte AF CHEFKONSULENT LOUISE BÜLOW, CAND.SCIENT.POL OG CHEFKONSULENT CHRISTIAN OHM, M.SC., CAND.SCIENT.ADM. RESUME De nye teknologier er massivt på vej ind i virksomhederne.
Læs mere60% 397 mia. kr 50% 40% 66% 30% 42% 20% 10%
Svensk niveau for udenlandske investeringer i Danmark vil give milliardgevinst AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON, ØKONOM ANDREAS KILDE- GAARD PEDERSEN, CAND. POLIT OG ANALYSECHEF GEERT LAIER
Læs mereJanteloven i vejen for innovation
Janteloven i vejen for innovation AF ANALYSEKONSULENT MALTHE MIKKEL MUNKØE, CAND.SCIENT.POL, MA OG CHEFKONSULENT CHRISTIAN OHM, CAND.SCIENT.ADM., M.SC. RESUME Den gode nyhed først: danskerne kommer ofte
Læs mereLAV VÆKST KOSTER OS KR.
LAV VÆKST KOSTER OS 40.000 KR. HVER TIL FORBRUG AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND. POLIT. RESUMÉ Væksten i dansk økonomi har siden krisen ligget et godt stykke under det historiske gennemsnit. Mens den årlige
Læs mereKommunale vindere i uddannelseskapløbet
Kommunale vindere i uddannelseskapløbet AF ØKONOM ANDREAS KILDEGAARD PEDERSEN, CAND. POLIT OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME På landsplan er befolkningens gennemsnitlige
Læs mereOffentligt eller privat forbrug?
Offentligt eller privat forbrug? AF CHEFANALYTIKER TORBEN MARK PEDERSEN, CAND. POLIT., PH.D., POLITISK KONSULENT MORTEN JARLBÆK PEDERSEN, CAND. SCIENT. POL. OG MAKROØKO- NOMISK MEDARBEJDER ASBJØRN HENNEBERG
Læs mereKonkurrenceudsættelse giver økonomisk gevinst
Konkurrenceudsættelse giver økonomisk gevinst AF MARKEDSCHEF JAKOB SCHARFF, CAND. SCIENT. ADM. OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME Der er generelt både økonomiske samt kvalitets-
Læs mereÆldre er en attraktiv arbejdskraft
Ældre er en attraktiv arbejdskraft AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND.SCIENT.POL, MA, ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND.SCIENT.POL RESUME På arbejdsmarkedet er der ofte fokus på de fremadstormende
Læs mereFrokostpause eller velfærd?
Frokostpause eller velfærd? AF CHEFANALYTIKER TORBEN MARK PEDERSEN, CAND. POLIT., PH.D. OG ARBEJDS- MARKEDSCHEF OLE STEEN OLSEN, CAND. POLIT. RESUME I de kommende år vil arbejdsstyrken falde med knap 59.000
Læs mereRealkreditinstitutternes bidragssatser bør falde de kommende år
Realkreditinstitutternes bidragssatser bør falde de kommende år AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND. POLIT. RESUMÉ Realkreditinstitutterne har siden finanskrisen hævet deres bidragssatser markant over for både
Læs mereDen offentlige forbrugsvækst er uholdbar
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Den offentlige forbrugsvækst er uholdbar AF CHEFANALYTIKER TORBEN MARK PEDERSEN,
Læs mereEksportarbejdspladser i service
Eksportarbejdspladser i service AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE RESUMÉ Servicesektoren er den største eksportsektor og tegner sig for 51% af de direkte eksportarbejdspladser. Det illustrerer den generelle
Læs mereDet rigtige uddannelsesvalg
Det rigtige uddannelsesvalg AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND.SCIENT.POL, MA OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME Det vigtigste formål med uddannelse er at give unge mennesker
Læs mereStor gevinst ved flere højtuddannede til den private sektor
Mia. kr. Stor gevinst ved flere højtuddannede til den private sektor CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON, POLITISK KONSULENT MORTEN JARLBÆK PEDERSEN, CAND. SCIENT. POL. OG ANALYSECHEF GEERT LAIER
Læs mereDansk strategi for ITS
Dansk strategi for ITS ITS udviklingsforum marts 2011 Indledning Trafikken er de senere årtier steget markant. På de overordnede veje er trafikken fordoblet de seneste 30 år, og den øgede trængsel på vejnettet
Læs mereLastbilerne viser væksten!
Lastbilerne viser væksten! AF ØKONOM JONAS SPENDRUP MEYER, CAND.POLIT. Resumé Transportbranchen er vigtig for dansk økonomi. Den er med til at holde hjulene i gang bogstavelig talt. Når ordrebøgerne i
Læs mereUdbud af offentlige opgaver giver økonomiske gevinster
Udbud af offentlige opgaver giver økonomiske gevinster AF MARKEDSCHEF JAKOB SCHARFF, CAND. SCIENT. ADM. OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUMÉ Dansk Erhverv kan på baggrund af
Læs mereKøbenhavn er Sydsveriges hovedstad
København er Sydsveriges hovedstad AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND. SCIENT. POL, MA OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME København er Danmarks hovedstad, men i stigende grad
Læs mereRegionsanalyse Nordjydernes trafikale trængsler
November 12, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereNye beregninger fra Dansk Erhverv viser, at indførelsen af fuld momsrefusion, vil skabe mellem 1.311 og 2.623 job årligt over hele landet.
Positive effekter ved at fjerne momsmæssig diskrimination på overnatningsområdet AF CHEFØKONOM BO SANDBERG, CAND.POLIT., MARKEDSDIREKTØR METTE FEIFER, CAND. SCIENT. POL. OG STUDENTERMEDHJÆLPER ASBJØRN
Læs mereEn ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at pendle.
N O T A T Pendlingstiden er uændret selvom vi pendler længere En ny analyse fra Danske Regioner viser, at den gennemsnitlige pendlingsafstand er steget, samtidigt med at vi næsten bruger samme tid på at
Læs mereIt-kapital har kontinuerligt øget produktiviteten i næsten 40 år
It-kapital har kontinuerligt øget produktiviteten i næsten 40 år AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON RESUME Anvendelse af it i et samfund som det danske er en vigtig faktor for vækst og produktivitet.
Læs mereANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed
ANALYSENOTAT Hver femte ansat i udenlandsk ejet virksomhed AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND.POLIT, Udenlandske investeringer øger velstanden Udenlandsk ejede virksomheder er ifølge Produktivitetskommissionen
Læs mereTime-out øger holdbarheden
F Time-out øger holdbarheden AF ANALYSECHEF SØREN FRIIS LARSEN, CAND.SCIENT.POL OG CHEFKONSULENT JAN CHRISTENSEN, CAND.OECON.AGRO, PH.D. RESUME De offentlige finanser er under pres. Regeringen har fremlagt
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereOptimisme i videnserviceerhvervene
Optimisme i videnserviceerhvervene AF CHEFKONSULENT TORBEN MARK PEDERSEN, CAND.POLIT., PH.D., OG CHEFKONSULENT LOUISE BÜLOW, CAND.SCIENT.POL. RESUME En ny medlemsundersøgelse fra Dansk Erhverv viser, at
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mereVæksten forsvandt men trængslerne fortsatte
Organisation for erhvervslivet oktober 2009 Væksten forsvandt men trængslerne fortsatte AF CHEFKONSULENT ANNETTE CHRISTENSEN, ANCH@DI.DK Hvis den økonomiske vækst fremover ikke skal gå i stå i trafikken,
Læs mereMilliardpotentiale for regionerne ved øget konkurrenceudsættelse
Milliardpotentiale for regionerne ved øget konkurrenceudsættelse AF SUNDHEDSPOLITISK CHEFKONSULENT KATRINA FEILBERG, CAND. SCIENT. ADM.OG UN- DERDIREKTØR GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUMÉ
Læs mereDer skal fokus på hver en kr., vi bruger i sundhedsvæsenet gebyr ved udeblivelser
Der skal fokus på hver en kr., vi bruger i sundhedsvæsenet gebyr ved udeblivelser AF KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND. SCIENT. POL. OG SUNDHEDSPOLITISK CHEF ANETTE DAMGAARD, CAND. JUR RESUME Danskernes udeblivelser
Læs mereIt er hovednøgle til øget dansk produktivitet
It er hovednøgle til øget dansk produktivitet AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON. RESUME Produktivitet handler om at skabe mere værdi med færre ressourcer. Øget produktivitet er afgørende for
Læs mereHele landet er med i opsvinget
Hele landet er med i opsvinget AF CHEFØKONOM, STEEN BOCIAN, CAND. POLIT RESUMÉ Det økonomiske opsving har fået godt fat i dansk økonomi og er over de seneste år blevet bredt ud på tværs af landet. I opsvingets
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund 319.000 fuldtidsbeskæftigede afhængige af det indre marked Danmark er en lille åben økonomi, hvor handel med udlandet både
Læs mereGREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT
TRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN TRAFIKCHARTER NORDEUROPAS TRAFIKALE KNUDEPUNKT Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne
Læs mereTi års vækstkrise. Ti år med vækstkrise uden udsigt til snarlig bedring DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV 2016 # 5 AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND.
1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 Ti års vækstkrise AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND. POLIT RESUMÉ Dansk
Læs mereUdenlandsk arbejdskraft løfter
jan-11 apr-11 jul-11 okt-11 jan-12 apr-12 jul-12 okt-12 jan-13 apr-13 jul-13 okt-13 jan-14 apr-14 jul-14 okt-14 jan-15 apr-15 jul-15 okt-15 jan-16 apr-16 jul-16 okt-16 Udenlandsk arbejdskraft løfter AF
Læs mereALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK
ALLE OMBORD EN REGIONAL TIMEMODEL FOR HELE DANMARK 2 FORORD I januar 2014 besluttede Folketinget at give et massivt løft til de danske jernbaner. Investeringer i nye skinner og hurtigere forbindelser skal
Læs mereArbejdsmarkedsdeltagelsen falder
Arbejdsmarkedsdeltagelsen falder AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND. POLIT. RESUMÉ Diskussionen om behovet og mulighederne for yderligere arbejdsmarkedsreformer fylder fortsat i debatten. Den tidligere regering
Læs mereANALYSENOTAT Pæn BNP-vækst ændrer ikke de økonomiske udfordringer
ANALYSENOTAT Pæn BNP-vækst ændrer ikke de økonomiske udfordringer AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND. POLIT. OG ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND. POLIT. Pæn kvartalsvækst, lav årsvækst, negativ årsvækst i BNP
Læs mereKonkurrencestaten: En mindre og mere effektiv offentlig sektor
Konkurrencestaten: En mindre og mere effektiv offentlig sektor AF CHEFØKONOM MICHAEL H.J. STÆHR, PH.D. & CAND.SCIENT.OECON OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUMÉ Den offentlige
Læs mereAnalyse. Vi pendler længere og bruger mere tid på at pendle januar Af Regitze Wandsøe-Isaksen og Katrine Bonde
Analyse 25. januar 2018 Vi pendler længere og bruger mere tid på at pendle 1 Af Regitze Wandsøe-Isaksen og Katrine Bonde Pendling sikrer mobilitet på arbejdsmarkedet. Langt de fleste danske lønmodtagere
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund Hver 10. job i Danmark er tilknyttet rådgiverbranchen Resumé Der er stor fremgang i rådgiverbranchen. 2017 var det sjette
Læs mere17. Infrastruktur digitalisering og transport
17. 17. Infrastruktur digitalisering og transport Infrastruktur Infrastruktur er en samlet betegnelse for de netværk, der binder samfundet sammen. En velfungerende infrastruktur er et vigtigt fundament
Læs mere2011 blev endnu et år med lavvækst
2011 blev endnu et år med lavvækst AF CHEFØKONOM BO SANDBERG, CAND. POLIT. OG MAKROØKONOMISK MEDARBEJDER ASBJØRN HENNEBERG SØRENSEN RESUME Samlet set blev 2011 et økonomisk lavvækst-år. Dermed blev det
Læs mereDet offentlige forbrug er 24,5 mia. kroner større end normalt
Det offentlige forbrug er 24,5 mia. kroner større end normalt AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND POLIT RESUMÉ Den offentlige sektor fik i tiden inden og i starten af finanskrisen lov til at vokse sig meget
Læs mereDanskerne vil have flere højtuddannede udlændinge til landet men skatten holder dem væk
Danskerne vil have flere højtuddannede udlændinge til landet men skatten holder dem væk AF ANALYSEKONSULENT MALTHE MIKKEL MUNKØE, CAND.SCIENT.POL, MA RESUME Hvis Danmark skal klare sig i den globale økonomi,
Læs mereRegionsanalyse Sydjydernes trafikale trængsler
January 20, 2010 Vækstkampagnen Danmark som udviklingsland DI lancerer i efteråret 2010 vækstkampagnen Danmark som udviklingsland. Det overordnede formål med kampagnen er skabe synlighed om Danmarks vækstudfordring.
Læs mereDanmark er duksen i et gældsplaget Europa
Danmark er duksen i et gældsplaget Europa AF CHEFANALYTIKER TORBEN MARK PEDERSEN, CAND. POLIT., PH.D. OG ANALYSE- CHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. RESUME Hvis eurozonen var et land, så
Læs mereKæmpe potentiale i dansk turisme
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Kæmpe potentiale i dansk turisme AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON OG MAKROØKONOMISK MEDARBEJDER
Læs mereANALYSENOTAT Dagligvaresalget på nettet fortsætter fremgangen
ANALYSENOTAT Dagligvaresalget på nettet fortsætter fremgangen AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Andelen som køber dagligvarer eller madvarer på nettet stiger fortsat Nye tal som Danmarks Statistik lige har
Læs mereANALYSENOTAT Regional økonomisk status, juni 2016
ANALYSENOTAT Regional økonomisk status, juni 2016 AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Dansk økonomi har længe skuffet med lavere vækst end forventet, men udviklingen har ikke været ensartet på tværs af de fem
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund Høj dansk selskabsskat reducerer investeringerne i Danmark Et af de helt store problemer i dansk økonomi er, at der bliver
Læs mereDeleøkonomien er ikke kun for hovedstaden
ANALYSE Deleøkonomien er ikke kun for hovedstaden Hvis man tror at deleøkonomi kun er et storbyfænomen for folk i hovedstaden tager man fejl, for faktisk er der også en del nordjyder og personer bosat
Læs mereDanskerne vil ha velfærdsteknologi
Danskerne vil ha velfærdsteknologi AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ANALYSEMEDARBEJDER RASMUS SAND RESUMÉ Der findes og er er i gang med at blive udviklet mange typer såkaldt velfærdsteknologi, som kan
Læs mereJobskabelsen i Business Regions
Jobskabelsen i Business Regions AF ØKONOM JENS HJARSBECH, CAND. POLIT. RESUMÉ Med det mål at skabe øget vækst har landets kommuner fundet sammen i såkaldte business regions, der for nogles vedkommende
Læs mereANALYSENOTAT Distancearbejde: mere produktive, større frihed
ANALYSENOTAT Distancearbejde: mere produktive, større frihed AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Resume Digitaliseringen omkalfatrer erhvervslivet og arbejdslivet med nye arbejdsformer, samarbejdsformer og
Læs mereStore gevinster ved sundhedsforsikringer
Store gevinster ved sundhedsforsikringer AF ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL OG ANALYSE- KONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND.SCIENT.POL, MA RESUME Medarbejderne er grundkernen i private
Læs mereANALYSENOTAT Hvem er fremtidens rådgiver?
ANALYSENOTAT Hvem er fremtidens rådgiver? AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Der tales meget om digitalisering, nye forretningsmodeller og en lang række andre forandringer og tendenser i erhvervslivet. Mange
Læs mereANALYSENOTAT Streaming boomer frem
ANALYSENOTAT Streaming boomer frem AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Nye tal for streaming Andelen af forbrugerne som streamer fortsætter med at stige. Nye tal fra Danmarks Statistik viser, at andelen som
Læs mereANALYSENOTAT Frihandelsaftale med Japan er en kolossal økonomisk gevinst
ANALYSENOTAT Frihandelsaftale med Japan er en kolossal økonomisk gevinst AF CHEFKONSULENT MICHAEL BREMERSKOV JENSEN OG CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Største frihandelsaftale i mange år I sommers afsluttede
Læs mereAfgifter på varer og tjenester i procent af BNP, udvalgte OECD-lande 2010. Dansk Erhvervs Perspektiv 2012 # 15
Forbrugsbeskatningen er markant højere i Danmark end i nabolandene AF CHEFØKONOM BO SANDBERG, CAND. POLIT. OG MAKROØKONOMISK MEDARBEJDER ASBJØRN HENNEBERG SØRENSEN, STUD. POLIT. RESUME Ifølge regeringsgrundlag
Læs mereANALYSENOTAT 2017 blev godt, 2018 bliver rekordernes år
ANALYSENOTAT 2017 blev godt, 2018 bliver rekordernes år AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN Resumé 2017 går på hæld og så kan det jo være meget nyttigt at gøre status over året, der gik, samt kaste et hurtigt blik
Læs mereHøjere kvalitet når private løser velfærdsopgaverne
Højere kvalitet når private løser velfærdsopgaverne AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE, CAND.SCIENT.POL OG VELFÆRDSPOLITISK FAGCHEF RASMUS LARSEN LINDBLOM, CAND.SCIENT.POL RESUMÉ Borgere har et valg mellem
Læs mereDansk Erhvervs Perspektiv
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund EU s Persondataforordning koster danske virksomheder ca. 8 mia. kr. Den 25. maj træder EU s Persondataforordning (GDPR General
Læs mereHer skabes arbejdspladserne
Her skabes arbejdspladserne AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND.POLIT RESUMÉ Siden arbejdsmarkedet vendte i 2013, er beskæftigelsen steget med knap 160.000 personer og beskæftigelsen er nu på samme niveau
Læs mereANALYSENOTAT Stor og voksende rekrutteringsudfordring i erhvervslivet
ANALYSENOTAT Stor og voksende rekrutteringsudfordring i erhvervslivet AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ØKONOM KRISTIAN SKRIVER Arbejdskraftmanglen er blevet et stort problem i erhvervslivet Det bliver
Læs mereMillioner at spare ved at reducere sygefraværet
Millioner at spare ved at reducere sygefraværet i kommunerne AF ANALYSEKONSULENT MALTHE MIKKEL MUNKØE, CAND.SCIENT.POL, MA, OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND.SCIENT.POL RESUME Sygefraværet i
Læs mereANALYSENOTAT Datterselskaber i udlandet henter værdi til Danmark
ANALYSENOTAT Datterselskaber i udlandet henter værdi til Danmark AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Mange danske virksomheder har etableret datterselskaber i udlandet. Det kan være motiveret af forskellige
Læs mereTrængsel gør det svært at være pendler
Af seniorchefkonsulent Annette Christensen, anch@di.dk Juni 2017 Trængsel gør det svært at være pendler Mere end hver tredje pendler oplever dagligt trængsel og forsinkelser, viser ny undersøgelse. Den
Læs mereVækstkrise med beskæftigelsesfest noget går ikke op
Vækstkrise med beskæftigelsesfest noget går ikke op AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN, CAND. POLIT. RESUMÉ Dansk økonomi har længe været i vækstmæssig krise. Trods den nærmest ikkeeksisterende vækst er beskæftigelsen
Læs mereTransportaftalen lægger overordnet op til
Transportaftalen: En grøn transportpolitik Trafikkonference, Kollektiv Trafik Forum, 30. april 2009 ved kontorchef Tine Lund Jensen Transportaftalen lægger overordnet op til Mindre CO 2 Grønnere biltrafik
Læs mere33 mia. kr. at spare hvis Danmark kunne efterligne Finlands uddannelsessystem
33 mia. kr. at spare hvis kunne efterligne s uddannelsessystem AF CHEFANALYTIKER TORBEN MARK PEDERSEN, CAND. POLIT., PH.D. OG ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN RESUME Det er velkendt, at det finske uddannelsessystem
Læs mereANALYSENOTAT Prognose: Den samlede beklædningsog fodtøjseksport når nye højder
ANALYSENOTAT Prognose: Den samlede beklædningsog fodtøjseksport når nye højder AF SEKRETARIATSCHEF NIKOLAI KLAUSEN OG ANALYSEKONSULENT JAKOB KÆSTEL MADSEN Beklædnings- og fodtøjseksport for 32,8 mia. kr.
Læs mereGodstransport og spedition binder erhvervsliv og forbrugere sammen
Godstransport og spedition binder erhvervsliv og forbrugere sammen AF CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON, ANALYSEKONSULENT MAL- THE MIKKEL MUNKØE, CAND. SCIENT. POL, MA, OG POLITISK KONSULENT
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs merePerspektiver for udviklingen af. med bane i Danmark. Kontorchef Tine Lund Jensen
Perspektiver for udviklingen af den intermodale godstransport med bane i Danmark Kontorchef Tine Lund Jensen Side 2 Hvorfor skal vi overhovedet tale om intermodalitet? Samspillet mellem transportformerne.
Læs mereØresundsregionen - logistikcentrum, integration og
Øresundsregionen - logistikcentrum, integration og fremtidige behov (C), formand for underudvalget for regional udvikling Indledning: Tilbageblik-fremadrettet Spørgsmål: Hvad har Øresundsbroen, udviklingen
Læs mereTabt serviceeksport for milliarder koster vækst og jobs
Tabt serviceeksport for milliarder koster vækst og jobs AF CHEFKONSULENT KRISTOFFER KLEBAK, CAND.SCIENT.POL, MA OG MAKROØKONOMISK MEDARBEJDER SUNE VEDEL KOK RESUME Danmark går glip af en serviceeksport
Læs mereVæksten i vikarbranchen ned i lidt lavere gear
Væksten i vikarbranchen ned i lidt lavere gear Data for 1. kvartal 2015 RESUMÉ Vikarbranchen har gennem de senere år oplevet en betydelig vækst i vikarbeskæftigelsen. Der er tale om en kraftig vækst, der
Læs mereVision for banetrafikken i Region Sjælland
Vision for banetrafikken i Region Sjælland En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik. Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig. Borgerne
Læs mereKarakterinflation på gymnasier med mange svage elever
Karakterinflation på gymnasier med mange svage elever AF ANALYSECHEF GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL., ØKONOM ANDREAS KILDE- GAARD PEDERSEN, CAND. POLIT, UDDANNELSES OG FORSKNINGSPOLITISK CHEF
Læs mereFremtidens Transport VI
Fremtidens Transport VI Status på trængselskommissionens anbefalinger Erik Østergaard Adm. direktør, Dansk Transport & Logistik Trængselskommissionen Kommission født ud af betalingsringsplanerne Mobilitet
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereØkonomisk regionalbarometer for Nordjylland, marts 2011
Økonomisk regionalbarometer for Nordjylland, marts 2011 AF KONSULENT PIA HANNE HANSEN, ANALYSEKONSULENT MALTHE MIKKEL MUNKØE, CAND. SCIENT POL., MA. OG CHEFKONSULENT MIRA LIE NIELSEN, CAND. OECON Nøgletal
Læs mereANALYSENOTAT Effektiviseringspotentiale i de kommunale forsyningsselskaber - hvordan griber vi det?
ANALYSENOTAT Effektiviseringspotentiale i de kommunale forsyningsselskaber - hvordan griber vi det? AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ENERGIPOLITISK CHEF SØREN BÜCHMANN Et flertal af kommunalpolitikerne
Læs merePositive effekter ved konkurrenceudsættelse
Positive effekter ved konkurrenceudsættelse af offentlige opgaver AF UNDERDIREKTØR GEERT LAIER CHRISTENSEN, CAND. SCIENT. POL. OG MARKEDSCHEF JAKOB SCHARFF, CAND. SCIENT. ADM. RESUMÉ Effekterne ved at
Læs mereANALYSENOTAT Ubalanceret lønudvikling, for høj lønvækst i kommuner og regioner
ANALYSENOTAT Ubalanceret lønudvikling, for høj lønvækst i kommuner og regioner AF CHEFØKONOM STEEN BOCIAN Danmarks Statistik offentliggjorde i slutningen af november tal for lønudviklingen på tværs af
Læs mereBetalingsring En ekspertvurdering
Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning
Læs mereBred opbakning til Danmarks medlemskab af EU
DANSK ERHVERVS PERSPEKTIV Dansk Erhvervs Perspektiv Analyse, økonomi, baggrund Bred opbakning til Danmarks medlemskab af EU Danskernes opbakning til EU står stadigvæk stærkt efter en periode med uro i
Læs mereBusiness Lolland-Falster
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 54 Offentligt Business Lolland-Falster 31. oktober 2015 1 Analyse af en dobbeltsporet jernbane til Lolland-Falster 1.1 Pendlingsstrømme Pendling
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereANALYSENOTAT Rengøringsbranchen i fremgang
ANALYSENOTAT i fremgang AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG KONSULENT MALENE JÆPELT Efter en række stagnationsår har rengøringsbranchen oplevet fremgang i 2014, 2015, og i første halvår af 2016. Der er dog
Læs mereANALYSENOTAT Forandringstempoet i erhvervslivet er intenst højt
ANALYSENOTAT Forandringstempoet i erhvervslivet er intenst højt AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE Forandringstempoet er højt Erhvervslivet ændrer sig i disse år, og forandringstempoet er højt. Digitalisering
Læs merePendlingsafstanden med kollektiv trafik og bil er stigende, og presset på motorvejene og dermed trængslen er steget.
N O T A T 21-11-2016 Sag nr. 15/1003 Dokumentnr. 32130/16 Henrik Severin Hansen Tel. E-mail: Flere danskere tager bilen på arbejde og uddannelse men de regionale forskelle er store Efter en længere periode,
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereOffentligt forbrug kannibaliserer væksten
Offentligt forbrug kannibaliserer væksten AF ØKONOM MIRA LIE NIELSEN, CAND.OECON OG ANALYSECHEF SØREN FRIIS LAR- SEN, CAND.SCIENT.POL RESUME Mange danskere har den opfattelse, at den offentlige sektor
Læs mere