Udskrift af forhandlingsprotokollen

Transkript

1 Udskrift af forhandlingsprotokollen for ekspropriationskommissionen vedrørende hovedlandevejsanlæg på Øerne. 3. hæfte Ekspropriationsforretningen den 21. juni Etablering af forbindelsesrampe til Motorring 3 ved Vintappersøen Gentofte Kommune. Tirsdag den 21. juni 2011 kl. 9.00, samledes kommissionen hos Gentofte Kommune, Ørnegårdsvej 17, Gentofte, for at afholde ekspropriationsforretning i anledning af etablering af en ny rampeforbindelse mellem Helsingørmotorvejen/Lyngby Omfartsvej og Motorring 3 (Vintapperrampen) i henhold til aktstykke nr. 114 af 3. marts Til stede var kst. Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på Øerne Christian Østrup, de af Transportministeren udnævnte medlemmer af kommissionen, Helge Sølgaard og Leif Luxhøj-Pedersen, samt de fra Den Fælleskommunale Liste for Øernes Område udpegede medlemmer, Finn Kristiansen og Jesper Andersen-Rosendal. Som repræsentant for Gentofte Kommune mødte Mette Mie Nielsen. Endvidere mødte den ledende landinspektør, landinspektør Gunnar Aage og chefkonsulent Henrik Hansen, Kommissariatet. For Vejdirektoratet mødte projektchef Carsten H. Lund, projektleder Christian Tolderlund, landinspektør Allan Bak Aastrup og landinspektør Søren Baumgarten sammen med ingeniør Carsten Møller, ingeniør Hans Jørgen Klog, ingeniør Jacob Holte og ingeniør Dorte Petersen, Rambøll. For Gentofte Kommunes tekniske forvaltning mødte Park- og vejchef Niels Christian Koefoed, sektionsleder Ulla Dreehsen, ingeniør Nicoline Varberg og jurist Iben Buskop. For Nordvand A/S mødte Thomas Bak Hansen og Arne Kristensen. Protokollen førtes af fuldmægtig Peter Valentin Rolnæs. Kommissarius fremlagde Transportministeriets brev af 6. december 2010, hvormed der er givet bemyndigelse til at foretage ekspropriation. Ved besigtigelsen den 17. august 2010 pålagde kommissionen anlægsmyndigheden at foretage en række undersøgelser. Vejdirektoratet fremlagde følgende resultater og oplysninger, herunder brev af 19. maj 2011: Efter nærmere overvejelser har Vejdirektoratet valgt, at rampens station udføres som dæmning og ikke som bro. Dette giver ingen ændring i forhold til arealbehovet, idet dæmningens sider etableres med støttevægge og ikke skråninger. Gentofte Kommune og naboerne til projektet har ønsket, at konstruktionen blev lukket i siderne, hvilket opnås med denne løsning. Vedr. støjskærm ved genbrugspladsen, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 4, vil det være muligt at etablere støjskærm oven på støttevæggen rundt om genbrugspladsen. Det vil være nødvendigt at indgå en aftale med Gentofte Kommune herom. Aftalen vil skulle indeholde bestemmelser om grænseflader mellem støjskærm og støttevæg af hensyn til drift- og vedligeholdelsen af de to elementer. Endelig skal det være aftalt, hvem der har ansvaret for eventuelle skader på støjskærmen som følge af påkørsler af støttevæggen. Udformningen af aftalen udestår, da udformning og omfang af kommunens afskærmning af genbrugspladsen endnu ikke er fastlagt. På møde mellem kommunen og Vejdirektoratet den 18. maj 2011 er forskellige løsningsmuligheder drøftet, og der er aftalt fremadrette-

2 de koordineringsmøder, hvor bl.a. støjskærmene vil blive behandlet. Vedr. jordankre, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 4, fremgår det af Fortegnelse nr. 1, at Vejdirektoratet ønsker, at der sker en sikring af støttemur og af jordankre. Herudover ønsker Vejdirektoratet at sikre støttevægge, hvor rampen ligger over det omgivende terræn, med en servitut, der forbyder udgravninger foran støttevæggen indtil en vis dybde. Det bemærkes, at Vejdirektoratet ved udformningen af servitutteksten om jordankrene har valgt at angive afstande i forhold til konstruktioner, der umiddelbart er synbare på stedet. Da skellet ligger 1 m fra konstruktionerne, bliver de angivne afstande 1 m mindre i forhold til ejendomsgrænsen. Vejdirektoratet foreslår herefter følgende ændring af de Tekniske Bestemmelser, Generelle bestemmelser, Jordankre (forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 4): "Sikring af støttevægge (den på ekspropriationsplanen med blåt viste strækning): Indenfor en afstand af 10 m fra støttevæggene i forhold til Vintapperrampen må der ikke uden forudgående aftale med vejbestyrelsen for Motorring 3 udføres udgravninger på nabosiden, der kan skade væggene. Afstanden regnes fra den nærmeste side af betonkonstruktionen i forhold til nabosiden. Udgravninger indtil kote + 31,7 (DNN) kan tillades, hvilket svarer til en gravedybde på cirka 0,5 m i forhold til eksisterende terræn. Vejbestyrelsen har ret til adgang til ejendommen i forbindelse med tilsyn og vedligeholdelsesarbejder på støttevæggene. Sikring af jordankre og støttevægge (den på ekspropriationsplanen med grønt viste strækning): For at sikre jordankrenes, og dermed støttevæggenes, funktion må der ikke uden forudgående aftale med vejbestyrelsen for Motorring 3 foretages følgende: 1. Arealet beliggende mellem 0 og 2 m på naboarealer i forhold til Vintapperrampen, regnet fra den nærmeste side af rampespunsvæggene på nabosiden, må ikke belastes med en karakteristisk overfladelast større end 20 kpa. Her må der ikke graves i forhold til eksisterende terræn, reguleret til kote + 31,7 (DNN). 2. Arealet beliggende mellem 2 og 10 m på naborarealer i forhold til Vintapperrampen, regnet fra nærmeste side af rampespunsvæggene på nabosiden, må ikke belastes med en karakteristisk overfladelast større end 20 kpa. Her må der ikke graves dybere end 0,5 m i forhold til eksisterende terræn, reguleret til kote 31,7 (DNN). 3. Arealet beliggende mellem 10 og 20 m på naboarealer i forhold til Vintapperrampen, regnet fra nærmeste side af rampespunsvæggen på nabosiden: På dette areal må der ikke udgraves dybere end 1,0 m i forhold til eksisterende terræn. I alle 3 situationer må der endvidere ikke installeres pæle eller lignende i en afstand af mellem 0-20 m bag spunsvæggene. Vejbestyrelsen har ret til adgang til ejendommen i forbindelse med tilsyns- og vedligeholdelsesarbejder på støttevæggene/jordankrene." Vedr. udgiftsfordeling, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 5, anmoder Vejdirektoratet kommissionen om at tage stilling hertil ved ekspropriationen, da der fortsat ikke er enighed herom mellem parterne. Vedr. ledningsprotokoller, jf. forhandlingsprotokollen 1. hæfte, side 5, oplyses, at disse endnu ikke er underskrevne, men at der er enighed med ledningsejerne om den tekniske løsning, og at det på denne baggrund er aftalt, at ledningsejerne har flyttet deres ledninger senest 1. juli Vedr. trafiksikkerhedsmæssige forhold ved Ørnegårdsvejs udmunding i Lyngbyvej, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 10, har Vejdirektoratet indhentet udtalelse fra Nordsjællands Politi herom. Udtalelsen er fremlagt på forretningen. Det fremgår, at den forventede øgede trafikmængde ikke bør give anledning til ændringer i de eksisterende forhold til krydset Ørnegårdsvej/Lyngbyvej. Skulle der evt. alligevel blive behov for ændringer i krydset, bør det indgå i planlægningen, at Nordsjællands Politi i 2011 har taget

3 ny politistation på Ørnegårdsvej i brug, og at det vil være af stor vigtighed, at politiberedskabet fortsat vil have adgang til Lyngbyvej i nordvestlig retning. Vedr. frihøjden for Vinagervej-viadukten, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 6 og 9-10, anmodede kommissionen på besigtigelsesforretningen den 17. august 2010 Vejdirektoratet om, i dialog med Lyngby- Tårbæk Kommune, at foretage en nærmere vurdering af de tekniske muligheder for og omkostningerne ved at øge frihøjden i viadukten med op til 70 cm svarende til en frihøjde på 4 m. Lyngby-Tårbæk Kommune har oplyst, at man ønsker en løsning med en forøgelse af frihøjden med 20 cm, således at broen kan skiltes med 3,5 m frihøjde. Gentofte Kommune har oplyst, at man ønsker en frihøjde tættere på de 4,0 m. Vejdirektoratet har vurderet, at ulemper og omkostninger ved en løsning, hvor forøget frihøjde opnås gennem en hævning af broen over Lyngby Omfartsvej, vil være helt ude af proportion med nyttevirkningen. Dette løsningskoncept er derfor ikke undersøgt nærmere. Vejdirektoratets rådgiver har udarbejdet notater, dateret 28. oktober 2010 og 23. marts 2011, omhandlende vejsænkninger på henholdsvis 75 cm og 20 cm, hvori indgår konsekvenser af sænkningen af Vintappervej for naboejendommene (ændring af adgangsforholdene fra Vintappervej ind på de respektive ejendomme), samt afvanding og ledningsomlægninger (hvortil udgifterne dog forudsættes afholdt af de respektive ledningsejere). Vejdirektoratets rådgiver har overslagsvis beregnet omkostningerne ved at opnå en skiltet frihøjde på 4,0 m til 5,75 Mkr, mens omkostningerne ved en skiltet frihøjde på 3,5 m er beregnet til 1,5-3,4 Mkr, begge ekskl. MOMS. Overslagene inkluderer ikke udgifter til projektering, tilsyn og administration, men dog et usikkerhedstillæg på 25%. Vejdirektoratet gør gældende, at en skiltet frihøjde under broen på 3,3 m efter gældende vejregler er fuldt tilstrækkelig (jf. cirkulære nr. 162 af 17. september 1998, Cirkulære om vejregler for vejes geometri over og under broer, 6). Da der efter Vejdirektoratets opfattelse allerede er fornøden adgang til de pågældende ejendomme, finder direktoratet, at udgifter som de anførte ikke står i et rimeligt forhold til de trafikale forbedringer, der vil opnås ved en større frihøjde, Vejdirektoratet indstiller derfor, at der ikke skal foretages ændringer af frihøjden ved viadukten. Det oplystes, at Vejdirektoratet den 25. maj 2011 har afholdt borgermøde med beboere i området langs Vinagervej og Vintappervej, hvis adgangsforhold m.v. er påvirket af spørgsmålet om frihøjden under Lyngby Omfartsvej. Ved ekspropriationsforretningen udleverede Vejdirektoratet til fremmødte lodsejere notat, dateret 19. juni 2011, om konsekvenserne af og omkostningerne ved at forøge frihøjden under Lyngby Omfartsvej. Vedr. ændring af de Tekniske Bestemmelser oplyses, at Vejdirektoratets arbejde med projektet efter besigtigelsesforretningen, foruden det ovenfor anførte vedr. jordankre m.v., giver anledning til følgende forslag til ændring af de Tekniske Bestemmelser, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte: Projektbeskrivelse, side 3, "Afvanding": nedbørsintensitet ændres fra 130 til 140 l/s. Projektbeskrivelse, side 3, "Tværprofil": afstand mellem autoværn ændres fra 8,0 m til 7,5 m. Særlige bestemmelser: Der foretages følgende ændringer: Efter eksisterende tekst, St v.h.s., indføjes: "St v.v.s. Der etableres ny busholdeplads langs Lyngbyvej" Eksisterende tekst, st v.v.s. udgår. Efter eksisterende tekst, St , indføjes: "St v.v.s. Der monteres en 1,2 m høj støjskærm."

4 Eksisterende tekst, St , erstattes " St Rampen føres til terræn med lodrette støttemure. Cykelsti føres under i tunnel b x h = 4,5 m x 2,5 m." Eksisterende tekst, St v.v.s., erstattes " St v.v.s. Vinagervej afbrydes. Der etableres vendeplads. Der etableres trappe fra Vinagervej med slidske for cykel og barnevogn." Eksisterende tekst, St , erstattes " St Rampen føres under eksisterende bro på Lyngby Omfartsvej. Eksisterende sti under broen parallelt med rampen reduceres til bredde på ca. 2,3 m. Stien og trapper tilpasses i begge ender." Der opnåedes på ekspropriationsforretningen enighed mellem Vejdirektoratet og Gentofte Kommune om følgende: Vedr. Fortegnelse nr. 1, Anmærkning a: at højdegrænsetillægget i anmærkningens 3. sidste afsnit udgår i sin helhed. Teksten, som udgår, lyder: "Hvis bygningens jordlinie ikke ligger i samme højde som den fremtidige vej, skal bygningen rykkes så langt tilbage, at afstanden mellem bygningen og byggelinien svaret til 2 gange højdeforskellen mellem vejmidte og jordlinien. Hertil kommer den nødvendige bredde til fri passage - mindst 1 m, jf. 34, stk. 4." samt at lodsejeren indenfor det byggeliniepålagte areal på rampens højre vejside må anlægge befæstet kørebaneareal. Mellem 0-5 m fra vejskel henligger belægningen på fjernelses- /ikke-fordyrelsesvilkår. Vedr. fremtidig anvendelse af arealet: Vejdirektoratet er indstillet på at indgå i en konstruktiv og tæt dialog med lodsejeren, Gentofte Kommune, om den fremtidige anvendelse af arealet indenfor rampen. Vedr. støjskærme på genbrugspladsen: Det vil være muligt at etablere støjskærm oven på støttevæggen rundt om genbrugspladsen. Det vil dog være nødvendigt at lave en aftale mellem Vejdirektoratet og lodsejeren, Gentofte Kommune, herom. Denne vil skulle indeholde bestemmelser om grænseflader mellem støjskærm og støttevæg af hensyn til drift- og vedligeholdelsen af de to elementer. Endelig skal det være aftalt, hvem der har ansvaret for eventuelle skader på støjskærmen som følge af påkørsler af støttevæggen. Selve udformningen af aftalen udestår. Kommissionen finder, at afgørelsen af spørgsmålet om frihøjden under viadukten på Vinagervej bør udsættes, indtil berørte lodsejere har haft mulighed for at fremkomme med deres bemærkninger til Vejdirektoratets undersøgelse og indstilling. Kommissionen besluttede, at Vejdirektoratets notat af 19. juni 2011 udsendes til berørte lodsejere på Vinagervej og Vintappervej sammen med udskrift af forhandlingsprotokollen fra ekspropriationsforretningen, idet lodsejerne opfordres til inden en frist på 4 uger skriftligt at fremkomme med eventuelle bemærkninger hertil. For så vidt angår spørgsmålet om udgiftsfordeling, jf. forhandlingsprotokollens 1. hæfte, side 5, finder kommissionen, at spørgsmålet rettest bør indgå som element i de samlede overvejelser i relation til erstatningsspørgsmålet. Med disse bemærkninger godkendte kommissionen de fremlagte forslag til ændringer og tilføjelser til Tekniske Bestemmelser og Fortegnelse nr. 1. Kommissarius fremlagde endvidere Fortegnelse nr. 1, Motorring 3, 301 Forbindelsesrampe ved Vintappersøen, Maj 2011, med tilhørende oversigtsplaner m.v. tegn.nr , , og , alle dateret 3. maj Med mindre andet fremgår af de enkelte løbenumre, foretoges herefter den rekvirerede ekspropriation vedr. de under lb.nr. 1, 2, 3, 4 og 5 anførte ejendomme og vejarealer, idet følgende passerede: Ekspropriation Lb.nr. 1, litra "cu", Vangede (kommunevej Lyngbyvej). Lb.nr. 2, matr.nr. 5bc, Vangede, beliggende Vinagervej 1, Kgs. Lyngby.

5 Lb.nr. 3, matr.nr. 5bg, Vangede, beliggende Vinagervej 2, Kgs. Lyngby. Lb.nr. 4, litra "ba", Vangede (kommunevej Vinagervej). Lb.nr. 5, matr.nr. 5bf, Vangede. Ejer: Gentofte Kommune, Teknisk Forvaltning, Ørnegårdsvej 19, 2820 Gentofte. Bygningsejer, lb.nr. 5: Nordvand A/S, Ørnegårdsvej 17, 2820 Gentofte. I relation til lb.nr. 2 bemærkes, at Gentofte Spildevand A/S i Fortegnelse nr. 1 er anført som ejer af ejendommen. Det blev oplyst på forretningen, at ejer i henhold til tingbogen er Gentofte Kommune. Repræsentanterne for Gentofte Kommune oplyste at være beføjede til at disponere med hensyn til erstatningsspørgsmålet vedr. ejendommen. Med de ændringer, som fremgår af de indledningsvise bemærkninger, forholdes som anført i arealfortegnelsen, idet dog servitut om rørledning vedr. lb.nr. 2 frafaldes. Der fremlagdes af 16. juni 2011 med bilag fra Gentofte Kommune med redegørelse for synspunkter, erstatningsopgørelse m.v. Endvidere fremlagdes opgørelse af erstatningskrav, dateret 20. juni 2011, fra bygningsejeren vedr. lb.nr. 5. Ejerens repræsentanter oplyste på mødet, at posten "Erstatning for mødelokalerne A+B, når byggetilladelse udløber", kr., frafaldes, idet kravet er medtaget i den af Gentofte Kommune fremlagte erstatningsopgørelse. Endvidere frafaldes posten "Erstatning for nedlagte parkeringspladser", kr. Parterne uddybede deres synspunkter på mødet. Det bemærkes, at repræsentanten for Gentofte Kommune, Mette Mie Nielsen, fratrådte ved kommissionens behandling af erstatningsspørgsmålene, idet samtlige ejendomme ejes af kommunen. Endvidere er kommunen medejer af Nordvand A/S. Skriftligt erstatningsforslag fremsendes til Gentofte Kommune og Vejdirektoratet. For så vidt angår Nordvand A/S, blev erstatningsspørgsmålet udsat, idet kommissionen ønskede, at parterne undersøgte nogle spørgsmål i forbindelse med selskabets erstatningskrav, herunder vedrørende etableringen af den kontorpavillon, som selskabet ejer. Herefter afsluttedes forretningen, idet protokollen blev underskrevet. Christian Østrup Helge Sølgaard Leif Luxhøj-Pedersen Jesper Andersen-Rosendal Finn Kristiansen Mette Mie Nielsen Gunnar Aage Christian Tolderlund Allan Bak Aastrup Søren Baumgarten Niels Christian Koefoed Nicoline Varberg Ulla Dreehsen Iben Buskop /Peter Valentin Rolnæs Udskriftens rigtighed bekræftes Isabel Gottlieb