Rapport om befordringsenheden
|
|
- Ludvig Skaarup
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1
2 Rapport om befordringsenheden 1. Indledning Organisering Bestillings-/Udbudskontoret Befordringsenheden Fagcentrene Domicil/lokaler Budget og kontoplan Timepriser Aftaler Busser og leje-/leasingaftaler Tetraplans rapport Udbud Modeller Udbudsprocessen Faxe Kommunes situation...14
3 1. Indledning Uddannelsesudvalget besluttede den 8. maj 2012, at der skulle udarbejdes et forslag til en mere hensigtsmæssig organisering og fremtidig placering af kommunens befordringsenhed, og at der skulle gennemføres en evaluering og eventuel genforhandling af gældende kontrakter. Byrådet besluttede på den baggrund den 28. juni 2012, bl.a. at der oprettes et nyt samlet kørselskontor for hele kommunen som placeres under Center for Teknik & Miljø ved Projekt & Koordinering herefter kaldet Bestillings-/Udbudskontoret (for kørsel), og at udførelse af kørslen flyttes til Center for Ejendomme herefter kaldet Befordringsenheden (CE). Byrådet besluttede samtidig at kommunens kørselsbehov og rentabiliteten på de enkelte ruter skulle analyseres nærmere, således at der både foretages analyse af antallet af passagerer, disponeringen på de enkelte ruter og af, om den enkelte kørsel mest hensigtsmæssigt udføres i kommunalt eller privat regi. På baggrund af denne analyse skulle der udarbejdes en tids- og handleplan for den fremtidige opgavevaretagelse og organisering. Det eksterne konsulentfirma Tetraplan har lavet analysen af kommunens kørselsbehov. Rapport fra Tetraplan beskriver analysen nærmere. Tetraplans rapport danner grundlag for denne rapport, der har til formål at afdække mulighederne for den fremtidige kørsel. I en rapport fra januar 2012, Kortlægning og analyse af befordringsordninger, har Deloitte for Finansministeriet beregnet vogntimepriser for forskellige kørselsordninger rundt om i landet. I rapporten skelnes mellem ordninger, som er lagt i trafikselskabsregi, og ordninger som er egenstyret i kommunerne, enten via udbud eller via egne befordringsenheder. En markant konklusion i rapporten er, at kørsel som er i trafikselskabsregi generelt har en lavere timepris end de egenstyrede ordninger. Med økonomiaftalen for 2013 er regeringen og KL derfor blevet enige om, at man sammen vil gennemføre en ny analyse af de konkrete muligheder for at høste effektiviseringsgevinster for Det er et sandsynligt scenarie, at brugen af trafikselskaber gøres obligatorisk for de forskellige befordringsordninger, med mindre der kan peges på en anden måde at indhøste effektiviseringspotentialet på. KL vil derfor i det næste halve år gennemføre en række aktiviteter på befordringsområdet. Formålet med aktiviteterne er dels at identificere, beskrive og udbrede, de forskellige muligheder kommunerne selv har for at effektivisere befordringsopgaven, dels at styrke KL s grundlag for interessevaretagelse i dialogen med regeringen og Finansministeriet. 2
4 Det er i nærværende rapport lagt til grund, at Befordringsenheden kun skal udføre ren kommunal kørsel og at Bestillings-/Udbudskontoret på længere sigt i hvert enkelt tilfælde skal vurdere, om en given kørsel skal udbydes eller udføres af Befordringsenheden. Hvis Befordringsenheden er billigst, eller det på grund af opgavens karakter er mest hensigtsmæssigt, at udføre kørslen i kommunalt regi, skal opgaven forblive der. 2. Organisering Selve udførelsen af kørslen skal flyttes til Center for Ejendomme Befordringsenheden, mens Center for Teknik & Miljø skal oprette et egentligt bestillings- /udbudskontor. Dette rejser en række snitflade spørgsmål. Denne rapport forudsætter at opgaveflytningen sker til årsskiftet Men det må understreges, at opgaveflytningen i sig selv ikke medfører, at der fra starten er en effektiv Befordringsenhed og et effektivt Bestillings-/Udbudskontor. Flere af Ungdomsskolens medarbejdere har i større eller mindre omfang været beskæftiget med befordringsopgaver samtidig med deres tilknytning til Ungdomsskolens skoletilbud. Den nye Befordringsenhed skal derfor have et overblik over, hvilke kompetencer enheden råder over og skaffe sig de manglende kompetencer. Desuden har Center for Teknik & Miljø ikke på nuværende tidspunkt ressourcer og kompetencer til at være en professionel indkøber af kørsel. 2.1 Bestillings-/Udbudskontoret På baggrund af organiseringen skal Bestillings-/Udbudskontoret modtage bestillingerne fra de enkelte fagcentre. Herefter undersøger kontoret, hvordan de enkelte kørselstyper kan udføres bedst og billigst muligt. Bestillings-/Udbudskontoret har således hele tiden fokus på at finde den for kommunen billigste løsning og afgør hvem der skal have opgaven med de forskellige kørselstyper. Bestillings-/Udbudskontoret indgår den konkrete aftale med leverandøren og forestår afregningen med denne. Bestillings-/Udbudskontoret indgår ligeledes skriftlige kontrakter med fagcentrene om de enkelte kørselsområder. Kontoret fordeler de samlede udgifter til kørselsområderne i henhold til de indgåede kontrakter. Ud over den kørsel, der allerede foregår i Befordringsenhedens regi, bestiller Borgerservice syge- og handicapkørsler via Flextrafik. Det foreslås, at også disse kørsler på sigt skal bestilles via Bestillings-/Udbudskontoret, således at der kan opnås et samlet overblik over al kommunal kørsel og vurderes, hvordan kørslerne kan udføres billigst muligt for kommunen. Bestillinger af syge- og handicapkørsler er oftest ad hoc bestillinger, så på nuværende tidspunkt bestilles de via Flextrafik, indtil Bestillings- /Udbudskontoret har vurderet, om de kan udføres billigere fx af kommunens egen Befordringsenhed. Der er en forventning om, at opgaven vil kunne blive løst billigere, hvis den sammentænkes med den øvrige kommunale kørsel. 3
5 Den almindelige skolebuskørsel udføres i dag af Movia. Nogle af aftalerne med Movia om skolebuskørsel udløber i 2015 og skal genudbydes. I forhold til de nye skoledistrikter kan det ikke udelukkes, at en hjemtagelse af opgaven på dette tidspunkt vil være økonomisk fordelagtig. Befordringsenheden råder i dag over en række busser, og det forventes, at det samlet set vil være billigst for kommunen at udføre en del af kørslerne selv, også selvom man måske ud fra en isoleret betragtning kan få løst opgaven billigere ved fx at sende den i udbud. Det skyldes, at kommunen har leaset og lejet en del af busserne, som det vil være dyrt at skille sig af med i utide. Men efterhånden som disse aftaler udløber, vil kommunen kunne spare nyinvesteringer ved at sende kørselsopgaverne i udbud eller anvende Flextrafik. Dette skal i hvert enkelt tilfælde afprøves af Bestillings- /Udbudskontoret, hvis det vurderes at give mening for den konkrete kørselsopgave. Kørslen skal fortsætte i Befordringsenheden, hvis dette er billigst eller nødvendigt af hensyn til opgavens karakter. Bestillings-/Udbudskontoret skal ikke planlægge de enkelte ruter. Uanset om kørslen sker med egne vogne eller af fremmede vognmænd efter udbud, skal Bestillings- /Udbudskontoret have faste priser af leverandøren, således at det er i udførerleddet, at der er incitament til at planlægge ruterne mest effektivt. Herunder hører også, at det kan være hensigtsmæssigt at blande de enkelte kørselstyper, således at der særligt om eftermiddagen kan køres fx ældre og skoleelever hjem fra henholdsvis skole og dagcenter i samme bus. I morgentimerne vurderes det at være mere vanskeligt at blande kørselstyperne, da skoleeleverne skal møde på skolen på bestemte tidspunkter. Det vurderes, at der i en opstartsfase er behov for at ansætte én enkelt person til udførelsen af arbejdet i Bestillings-/Udbudskontoret med at afgøre, hvor kørslen kan udføre billigst, udbyde opgaver, have kontakt til leverandører, forestå afregninger overfor leverandører, fakturering af kunderne osv. I opstartsfasen skal Bestillings- /Udbudskontoret have et tæt samarbejde med Befordringsenheden, så de sammen kan vurdere de enkelte ruters rentabilitet og optimering af disse. Der har ikke været brugt mange administrative ressourcer i den hidtidige organisering på at afsøge markedet, da man forestod kørslerne selv. Derfor er denne ansættelse i Bestillings-/Udbudskontoret i princippet en ekstra ressource. Det forventes dog, at der vil være en administrativ optimering i Befordringsenheden, når ruteplanlægning, vagttelefon osv. jf nedenfor samles i Center for Ejendomme, hvor nogle af de samme funktioner allerede er i dag. Også den omstændighed at administrationen samles på færre personer vurderes at give administrative optimeringer i forhold til den nuværende organisering. 4
6 På sigt kan det blive nødvendigt at justere bemandingen af personale i Bestillings- /Udbudskontoret, hvorfor det foreslås, at der foreløbig laves en projektansættelse i fx 2 år. 2.2 Befordringsenheden Befordringsenheden skal som udfører af kørslen stå for driften af busserne, herunder indgå i de eksisterende leje- og leasingaftaler. Det er i Befordringsenheden, at de enkelte chauffører er ansat. Center for Ejendomme har uddannet en transportleder. Befordringsområdet er organisatorisk allerede flyttet til Center for Ejendomme. Desuden er alt ekskursionskørsel stoppet, da det er denne type kørsel, der ofte har givet anledning til afgrænsningsproblemer i forhold til, om der er tale om kommunal kørsel. Bestillings-/Udbudskontoret skal vurdere, om ekskursionskørsler for kommunen har et samlet omfang, der medfører udbudspligt, hvis kørslerne ikke længere foretages af kommunen selv. Det kan overvejes at få en professionel udbyder til at stå for selve ruteplanlægningen. Sammen med ruteplanlægningen hører også en bemandet vagttelefon, da det er ruteplanlæggeren, der har kontakten med borgerne, når de fx aflyser en planlagt kørsel. Befordringsenheden har fået udviklet et IT-system, der på sigt skal kunne planlægge ruterne. Men på nuværende tidspunkt udarbejdes ruterne manuelt, hvorefter de kopieres ind i det elektroniske system. Når organiseringen er endelig på plads, vurderer Befordringsenheden om kommunens eksisterende IT-systemer kan udvikles til at planlægge de enkelte ruter tilfredsstillende. Hvis det ikke er tilfældet, vurderer Befordringsenheden sammen med Bestillings-/Udbudskontoret, om det vil være billigst at fortsætte med den manuelle ruteplanlægning, at anskaffe et IT-system til ruteplanlægningen eller om planlægningsopgaven skal udføres af en privat udbyder af sådanne tjenester. Befordringsenheden står foreløbig for ruteplanlægningen og at have en bemandet vagttelefon. Befordringsenheden afregner direkte med Bestillings-/Udbudskontoret, der fordeler udgifterne på de enkelte kørselsområder. Det er vurderingen, at der vil være en administrativ optimering i Befordringsenheden i forhold til den nuværende organisering. Det skyldes, at Befordringsenheden alene skal udfakturere til Bestillings-/Udbudskontoret, synergieffekter af, at Center for Ejendomme har en række lignende opgaver og at administrationen kan samles på færre hænder (i dag udfører en del af Befordringsenhedens personale få timer om ugen til administration, hvilket ikke er den mest effektive administration). 5
7 2.3 Fagcentrene Fagcentrenes kontakt til befordringsområdet går altid gennem Bestillings- /Udbudskontoret, medmindre det drejer sig om konkrete aflysninger mv., som skal sendes til ruteplanlæggeren. Men det skal tilstræbes, at borgerne selv henvender sig direkte via vagttelefonen eller mail til ruteplanlæggeren, således at fagcentrene alene skal visitere borgere til kørsel og bestille kørslerne via Bestillings-/Udbudskontoret. Det er fagcentrene, der afholder udgifterne til kørsel. 3. Domicil/lokaler Befordringsenheden har indgået tre lejeaftaler på ejendomme beliggende på Industrivej 39, Rønnede to af aftalerne og Industrivej 46, Rønnede. Lejeaftalen på Industrivej 46 er et lager, som efter det oplyste har været anvendt til opbevaring af diverse effekter for både Ungdomsskolen og Befordringsenheden. Lejemålet ophører den 15. november 2012 uden yderligere varsel. Lejemålet vil blive rømmet inden denne frist. Den ene af lejeaftalerne på Industrivej 39, 1. sal er udlejet til kontor, mødevirksomhed og undervisning. Dette lejemål udløber den 31. august Disse aktiviteter vurderes umiddelbart at kunne flyttes til andre kommunale ejendomme. Lejeaftalen er uopsigelig indtil udløb, hvorfor det foreslås, at Befordringsenheden fortsat anvender lejemålet. Den månedlige husleje udgør kr. Herudover betales renovation, varme og el efter forbrug. Den anden lejeaftale på Industrivej 39 indeholder kontorlokale, toilet, frokoststue mm. samt P-område til diverse køretøjer. Alle busserne er parkeret på denne adresse om natten og det er herfra, at befordringsvirksomheden drives med vagttelefon, chaufførernes frokoststue mv. Aftalen udløber den 31. december Befordringsenheden finder nye steder til busserne. Der er mulighed for at anvende kommunens to materialgårde, som samtidig opfylder krav til chaufførerne mht. toiletforhold, frokoststue osv. 4. Budget og kontoplan Befordringsenhedens regnskabstal viser, at udgifterne til befordring i kommunen samlet set er blevet lavere, end før hjemtagelsen af opgaven. Dette skal dog sammenholdes med, at Befordringsenheden har haft underskud og dermed har været underfinansieret. Desuden har der ikke været brugt ressourcer på at afsøge markedet i forhold til de enkelte kørselstyper. KORA, Det Nationale Institut for Kommuners og Regioners Analyse og Forskning har opgjort priserne for en folkeskolelev i hele landet. Faxe Kommune brugte i 2011 i 6
8 alt 861 kr. pr. elev (6-16 år). 12 sammenlignelige kommuner brugte i gennemsnit kr. og kommunerne i Region Sjælland brugte i gennemsnit kr. Tallene er baseret på kommunale regnskabstal. Den store forskel på udgifterne til skolebuskørsel kan være udtryk for, at Befordringsenheden har været underfinansieret på dette område, selvom det ikke er et område, der har givet direkte underskud. Men det kan også være udtryk for, at kommunen rent faktisk har billigere befordring end andre kommuner. PWC har i september 2011 undersøgt kommunens befordringsenhed. Inden rapporten fra PWC blev driften af befordring konteret under Ungdomsskolens virksomhed. I rapporten blev der i afsnittet Organisatorisk og driftsmæssigt setup bl.a. konkluderet, at der bør ske en kontoplanmæssig adskillelse således, at befordringens budgetog regnskabsmæssige tal ikke indgår i bl.a. ungdomsskolens budget og regnskab samt heraf afledte nøgletal. Dette er efterfølgende blevet ændret, så befordringsenheden i dag kontoplanmæssigt er adskilt fra ungdomsskolen. Budget 2013 Konto Budget beløb Bemærkninger Intern busdrift 02 Personale og administration Personale 401 Ledelse Fagpersonale 001 Faste chauffører Vikarer Øvrig personale 001 Administration Uddannelse Øvrige personaleudgifter Inkl. arbejdsbeklædning 500 Materiale- og aktivitetsudgifter 502 Administrationsudgifter It, inventar og materiel Grunde og bygninger Drift af materiel It, inventar og materiel 602 Køb af it, inventar og materiel, 001 It Øvrigt materiel 006 Biler Evt. genanskaffelser 007 Mobiltelefoner Leje/leasing af it, inventar og materiel 005 Biler
9 605 Drift og vedligeholdelse 001 It WEB-TRACK, TECHHOUSE 003 Øvrigt materiel Biler 01 Brændstof Reparation og vedligeholdelse Vægtafgift og syn Forsikring Mobiltelefoner Opgaveløsning Materiale- og aktivitetsudgifter 588 Fremmede vognmænd 589 Øvrige relaterbare udgifter 900 Indtægter Salg af kerneydelser Center for Teknik og Miljø 0 Bestillings- og udbudskontor Drift Abonnement fagcentre Bemærkninger til budget: Budgettet er udarbejdet ud fra et grundlag på kørselstimer der er forholdsmæssigt fordelt på tilbageværende opgaver og anvendelse af de 3 bustyper, idet fordelingen forudsættes at følge samme mønster som i 2011 og 12. Derudover er det forudsætningen at aftalen med Ørslev Turist opsiges og Befordringsenheden i videst muligt omfang overtager disse kørsler. Såfremt Befordringsenheden ikke har ressourcer, eller når det ikke vurderes hensigtsmæssigt at bruge busser anvendes flextrafik. Denne udgift forudsættes viderefaktureret til bestilleren/kunden og har således ingen regnskabsmæssig nettovirkning på Befordringsenheden. Der er taget højde for, at udgifter til reparations- og vedligeholdelsesudgifter vil være stigende. Der er endvidere taget højde for restbetaling på den bus, hvis leasingperiode udløber i 2013, samt afleveringsomkostninger ved ophør af lejeaftale på 3 yderligere busser. Derudover driftsudgifter på evt. 2 nyerhvervede minibusser med lift. Der er afsat kr til evt. genanskaffelser alternativt forlængelse af lejeperioder. I budgettet indgår endvidere en investering i it-systemet Web-Tour på kr samt drift af Bestillings- og udbudskontor kr
10 De budgetterede indtægter modsvarer de forventede samlede udgifter. Det skal bemærkes at de fagcentre der p.t. har en fastpris aftale med Busenheden vil får en meromkostning (ej budgetteret på fagkontiene) i 2013 i forhold til 2012 såfremt de skal afholde de faktiske omkostninger. Tekniske bemærkninger: Under 04 Drift af materiel registreres alle udgifter på projektkode svarende til den enkelte bus. Under 06 Opgaveløsning registreres udgifter og indtægter på projektkode svarende til opgave art (Særskolekørsel, dagcenterkørsel, STU m.v.) 5. Timepriser Timepriser 2013 er baseret på forventede faktisk afholdte totaludgifter i året. Der er derfor ikke direkte sammenlignelige med tidligere opgjorte timepriser, der baserede sig på gennemsnitsberegninger over en forventet levetid for en bus på 10 år. Timerne er fordelt på bustyper ud fra den anvendelse af materiellet på opgaver, der er registreret i 2011 og 12. Bustype Forventet antal timer på opgaver 1) Drift af materiel 2) Chauffører 3) Ledelse og administration 4) Timepris i alt inkl. overhead Tung Mini m. lift Mini u. lift ): Med udgangspunkt i fordeling på opgave og bustype som i 2011 og ): Brændstof, reparationer, leje/lease, forsikring, gps, øvrige aktivitets it-systemer mv. Leje/lease er den faktisk forventede fakturerede udgift i Dvs. der er busser der er færdigbetalt og således ikke indeholder denne udgift. Tidligere beregnede timepriser har været baseret på en samlet udgift fordelt pr. bus på en levetid på 10 år. Derudover hensættelser til genanskaffelser. 3): Inkl. vikardækning, uddannelse, arbejdsbeklædning og øvrige personaleudgifter. 4): Inkl. bygningsdrift. 9
11 6. Aftaler Der er lavet udkast til kontrakt mellem Bestillings-/Udbudskontoret og Befordringsenheden (hovedkontrakten). Herudover er der lavet udkast til aftaler mellem fagcentrene og Bestillings- /Udbudskontoret. Kontrakterne er lavet som enslydende standardkontrakter, hvor ydelsen, pligter mv. er beskrevet. Til kontrakten hører et individuelt tillæg, der beskriver prisen, antal timer og særlige krav til kørselstypen (børneattester, krav til bussernes indretning osv.). Tillægget er en del af aftalen. Aftalerne er gældende for et år og skal herefter genforhandles. Prisen i kontrakterne er udarbejdet som faste priser under nogle givne forudsætninger. Dette sikrer, at udfører af kørslen altid vil have fokus på at tilrettelægge kørslen optimalt uanset om det er kørsel med kommunens egne busser, kørsel efter udbud eller kørsel med Flextrafik. Hvis omfanget af ydelsen ændres væsentligt, ændres prisen dog også. Dette sikrer, at der ikke visiteres flere borgere til kørsel end de, der har krav på det. Samtidig sikres det, at fagcentrene ikke betaler for meget for befordringen, hvis antallet af berettigede borgere bliver væsentligt mindre. Prisen i kontrakterne er sammensat af en pris for det forventede antal timer samt en forholdsmæssig del af Bestillings-/Udbudskontorets pris på kr. Der er ikke lavet udkast til aftaler til ekskursionskørsel og ekskursionslignende kørsel, fx kørsel for Campus, da disse kørsler ikke længere udføres i kommunalt regi. Bestillings-/Udbudskontoret skal vurdere, om kørslerne skal i udbud. Der er lavet i alt 7 udkast til aftaler med fagcentrene: Dagcenterkørsel, Gymnasiebus, Ungdomsskolen, Svømmekørsel, Skolekørsel (både internt og eksternt samt sygekørsler), STU kørsel og Sagsbehandlerbevilget kørsel. STU-kørsel er kørsel med unge til specialkørsel, som bestilles af Center for Beskæftigelse. Sagsbehandlerbevilget kørsel er kørsel med børn til aflastning mv., som bestilles af Børn & Familie. Disse to kørselstyper er hidtil betalt efter regning. I de udarbejdede kontrakter, betaler centrene fremover også en fast månedlig ydelse, som eventuelt kan ændres ved væsentlige ændringer. I forhold til fagcentrenes forventede udgifter for 2013, bliver den samlede kørsel kr. dyrere end forventet. I denne merudgift er indregnet kr. til Bestillings-/Udbudskontoret og Befordringsenhedens budget på i alt kr. som fremgår ovenfor under punkt 4. Herved sikres det, at Befordringsenhedens budget er dækket ind med kørselsaftalerne. 10
12 Merudgifterne fordeler sig således: Center for Sundhed og Pleje Center for Teknik & Miljø Center for Undervisning, Ungdomsskolen Center for Undervisning, svømme- og skolekørsel Center for Teknik & Miljø, Bestillings-/Udbudskontor kr kr kr kr kr. 7. Busser og leje-/leasingaftaler Befordringsenheden råder over 2 liftbusser med chauffører som ejes af Ørslev Turisttrafik A/S. Kontrakten er opsagt, og busserne er derfor ikke medtaget i nedenstående. Ud over disse to busser, råder Befordringsenheden over i alt 18 busser, hvoraf 13 busser er lejet eller leaset og 5 busser ejes af Ungdomsskolen. De i alt 18 busser fordeler sig på 5 små busser, 8 mellembusser med lift, 4 mellembusser uden lift og 1 stor bus. De fem busser, som Ungdomsskolen ejer, er to små busser, to mellembusser med lift og en mellembus uden lift. Disse busser kan søges afhændet når det vurderes hensigtsmæssigt i forhold til Befordringsenhedens kørselsaktiviteter. Leje- og leasingaftalerne udløber således: 2012: En mellembus med lift 2013: Fire busser: To mellembusser uden lift og to mellembuser med lift 2014: Fire busser: En mellembus uden lift og tre mellembusser med lift 2015: Fire busser: Tre små busser og en stor bus Befordringsenheden må i hvert enkelt tilfælde vurdere, om en bus efter udløb af aftalen fortsat er nødvendig for udførelse af kommunal kørsel. Hvis Befordringsenheden i midlertidige perioder mangler busser til at forestå kørslen, aftaler de i samarbejde med Bestillings-/Udbudskontoret, om dette kan løses ved at anvende Flextrafik, at udbyde enkelte kørsler eller eventuelt bestille fremmede vognmænd ad hoc. I den forbindelse skal Bestillings-/Udbudskontoret være opmærksom på tærskelværdierne for udbud. 8. Tetraplans rapport I rapporten er analyseret antallet af passagerer og kørselsbehovet på de forskellige kørselstyper. Desuden har Tetraplan analyseret disponeringen af Ungdomsskolens busser, ruterne herunder effektiviteten af ruterne, rentabiliteten og udbudsegnethed. Rapporten peger i sin konklusion på følgende: 11
13 Specialkørsel af elever og ældre udgør langt den største del af specialkørslen med tilsammen et budget på ca. 10 mio. kr. pr. år. Det vil med fordel kunne sendes i udbud efter en defineret afviklingsplan. Dette vil dog skulle afprøves i forhold til Befordringsenhedens udførelse af opgaven. Befordringsenheden kan afgive kontrolbud, hvis man vælger at udbyde opgaven. En begrænset del af kørslen er velegnet til at flytte direkte over i den åbne køreplanlagte Moviakørsel. Det gælder den supplerende skolebuskørsel, samt eventuelt kørslen med ungdomsskoleelever. Kun en begrænset del af kørslen er egnet til at flytte over i den lukkede behovsbestemte Flextrafik, men det kan være en god løsning til at samle op på enkelte kørselsbehov, som er spredt i tid og rum. Rapporten vedlægges som bilag. 9. Udbud Hvis Befordringsenheden i samarbejde med Bestillings-/Udbudskontoret vurderer, at Befordringsenheden ikke længere skal forestå al kommunal kørsel, sender Bestillings-/Udbudskontoret kørslerne i udbud. Udgifterne til Befordringsenhedens vognpark skal indgå i vurderingen af, om et udbud er fordelagtigt. Befordringsopgaver er i udbudsretlig forstand en tjenesteydelse og udbuddet skal gennemføres som et EU-udbud, da kontrakternes størrelse overstiger tærskelværdien. 9.1 Modeller Det kan vælges at udbyde hele kørselsopgaven samlet eller at udbyde den i delaftaler. Fordelene ved at udbyde hele kørselsopgaven samlet er, at entreprenøren kan etablere koordinerede løsninger på tværs af kørselstyper, hvilket vil give bedre driftsøkonomi og højere flexibilitet. Desuden skal Bestillings-/Udbudskontoret kun håndtere én entreprenør, hvilket vil spare ressourcer i det daglige i forbindelse med både afregning og information. Det kan også være en fordel for brugerne med kun én entreprenør, hvis den pågældende er dygtig, pligtopfyldende og serviceminded. Den oplagte ulempe er, at det kan være vanskeligt at fastholde den løbende service og kvalitet, hvis der ikke naturligt er en konkurrence mellem flere entreprenører. Desuden vil det være vanskeligt for Bestillings-/Udbudskontoret at måle og vurdere entreprenørens performance, hvis der ikke er sammenlignelige entreprenører på andre kørselsområder. Desuden kan det være kritisk i forhold til forsyningssikkerhed, hvis entreprenøren fx går konkurs. 12
14 Hvis man vælger at udbyde opgaven i delaftaler, skal man dog være opmærksom på, at aftalerne skal være så tilpas store, at der kan skabes fornuftige og effektive forretningsgange. Sporadisk kørsel med et lille volumen risikerer at give højere tilbudspriser, mens bedre udnyttelse af køretøjer og mere effektiv brug af chauffører giver lavere tilbudspriser. Desuden kan det være en model at udbyde al ruteplanlægningen for sig. Dermed vil ruteplanlæggerens eneste opgave være at optimere ruterne, mens de enkelte kørsler kan foretages af en eller flere entreprenører. Det kan dog vise sig umuligt at opnå gunstige tilbud i denne model, da vognmændenes interesse i at byde på den kommunale kørselsopgave netop kan være at planlægge kørslen sammen med vognmandens øvrige virksomhed, og i den forbindelse kan han have behov for selv at planlægge ruterne. 9.2 Udbudsprocessen Udbudsprocessen kan opdeles i tre faser: Fase 1 - Forberedelse af udbuddet: Intern organisation Udbudsstrategi Erfaringsopsamling/afdækning Politisk behandling Afklaring af kontrakt Udbudsmateriale Politisk behandling Fase 1 vurderes at tage 6-8 måneder. Med Tetraplans analyse samt forvaltningens arbejde siden foråret 2012 vurderes en del af forberedelsen at være udført. Forberedelsen vurderes derfor at tage max 6 måneder. Fase 2 Gennemførelse af udbuddet: Annoncering Udbudsperiode Evaluering Politisk behandling Fase 2 vurderes at tage 3-4 måneder. Fase 3 Afslutning af udbuddet og kontraktsstart Stand-still periode og kontraktindgåelse 13
15 Bekendtgørelse om kontraktsindgåelse Forberedelse til kontraktsstart Fase 3 tager også 2-3 måneder. 9.3 Faxe Kommunes situation Der kan tænkes forskellige modeller for udbud i den nuværende situation. Faxe Kommune kan vælge at udbyde hele kørselsopgaven med det samme, således at der ikke skal oprettes en kørselsafdeling under Center for Ejendomme. I den konkrete situation, hvor kommunen indtil 2015 gradvist får færre busser, kan det dog være fornuftigt at udbyde kørslen i takt med det heraf følgende øgede behov, således at det først er efter 2015, at al kørsel er udbudt. Men et eventuelt udbud skal hele tiden sammenholdes med, om Befordringsenheden kan udføre opgaven billigere. Befordringsenheden bør derfor afgive kontrolbud. Det kan også efter 2015 vise sig økonomisk hensigtsmæssigt at beholde hele eller dele af kørslen med kommunens egne busser. Og det kan vise sig økonomisk fordelagtigt at hjemtage den almindelige skolebuskørsel ved udløb af de eksisterende kontrakter med Movia. Der peges i Tetraplans rapport på, at særskolekørsel og dagcenterkørsel umiddelbart kan sendes i udbud efter en defineret afviklingsplan. 14
Mellem Center for Teknik og Miljø Bestillings-/Udbudskontoret (herefter udbudskontoret)
Mellem Center for Teknik og Miljø Bestillings-/Udbudskontoret (herefter udbudskontoret) Og Center for Ejendomme Befordringsenheden (herefter leverandøren) Er der pr. 1. januar 2013 indgået følgende aftale
Læs mereAnalyse af befordringsenheden. Kortlægning og baggrund Vurdering af rutetyper Fremtidig organisering
Analyse af befordringsenheden Kortlægning og baggrund Vurdering af rutetyper Fremtidig organisering Indhold Faxe kommune Ungdomsskolens befordringsenhed...2 Anbefaling...2 1. Aftaler...2 Busser...2 Leasingaftaler...2
Læs mereMellem Center for Teknik og Miljø Bestillings-/Udbudskontoret (herefter udbudskontoret)
Mellem Center for Teknik og Miljø Bestillings-/Udbudskontoret (herefter udbudskontoret) Og Center for Ejendomme Befordringsenheden (herefter leverandøren) Er der pr. 1. januar 2013 indgået følgende aftale
Læs mereCenter for Undervisning
Center for Undervisning Notat om Faxe Kommunale Ungdomsskoles befordringsenhed Faxe Kommune skal i henhold til folkeskolelovens 26 sørge for befordring mellem skole og hjem for elever i den undervisningspligtige
Læs mereMOVIA Den Koordinerende Funktion for Specialundervisning (kørselsadministrationen)
MOVIA Den Koordinerende Funktion for Specialundervisning (kørselsadministrationen) Aftale Varetagelse af kørselsadministrationen for fælles kørsel af elever og brugere til specialskoler og diverse dag-
Læs mereAfsnit 3: En beskrivelse af trafikselskabet Movia, samt de kørselsordninger
Notat Valg af udbudsform for visiteret kørsel i Egedal Kommune 1. Baggrund Alle indgåede aftaler om visiteret personbefordring er udløbet, eller udløber i den kommende tid. Forvaltningen har derfor foretaget
Læs mereBefordringsenheden Kørsel og rentabilitet. September 2012
Kørsel og rentabilitet September 2012 Befordringsenheden Kørsel og rentabilitet September 2012 Dato:24.9.2012 Udarbejdet af: PE/LM Kontrolleret: PE/LM Filnavn: S:\2320021.Faxe Befordring\Notat\Notat_ver_4.doc
Læs mereNotat vedr. prisafprøvning/konkurrenceudsættelse
Økonomidir. område Ramsherred 5 5700 Svendborg Notat vedr. prisafprøvning/konkurrenceudsættelse Tlf. 62 23 30 00 Fax. 62 21 34 76 I forhold til prisafprøvning/konkurrenceudsættelse peges der på, at der
Læs mereNotat Vedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til: Handicaprådet Indledning
Notat Vedrørende: Serviceniveauer - udbud af personbefordring 2017 Sagsnavn: Udbud af personbefordring 2017 Sagsnummer: 00.01.00-G01-86-16 Skrevet af: Birgitte Wendelboe Stobberup E-mail: bws@randers.dk
Læs mereDen nuværende kontrakt med Haarby taxa løber fra 1. august 2010 til 31. juli 2014, med mulighed for forlængelse i 2x12 måneder.
Notat Til: Børne- og Undervisningsudvalget Kopi til: Fra: Arbejdsgruppen Supplerende overvejelser om udbudsform for Pilehaveskolens elevbefordring I tilknytning til rapporten om evaluering af elevbefordringen
Læs mereKørselskoordinering i Randers Kommune. - indlæg på TØF konference 1. okt. 2012
Kørselskoordinering i Randers Kommune - indlæg på TØF konference 1. okt. 2012 Kørselskoordinering. Disposition Proces for kørselskoordinering i Randers Kommune Baggrund for Kørselskontoret - evaluering
Læs mereKommunalt kørselskontor
Movia trafikbestiller-konference den 9. juni 2016 Kommunalt kørselskontor Af fagleder Bo Kuno Christensen, Vordingborg kommune Geografi Vordingborg kommune: 45.000 indbyggere 3 købstæder Vordingborg (12.000)
Læs mereNotat Vedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til: Byrådet Indledning
Notat Vedrørende: Serviceniveauer - Udbud af personbefordring 2017 Sagsnavn: Udbud af personbefordring 2017 Sagsnummer: 00.01.00-G01-86-16 Skrevet af: Birgitte Wendelboe Stobberup E-mail: bws@randers.dk
Læs mereUdbudsstrategien er gældende til valgperiodens udløb i 2013, men Regionsrådet kan til enhver tid vælge at revidere strategien
Udbudsstrategi for Region Sjælland 2010-2013 1. Indledning I henhold til bestemmelserne i Regionslovens 33 skal Regionsrådet udarbejde en udbudsstrategi. Formålet med udbudsstrategien er at vurdere, på
Læs merePRODUKTBLAD KOMMUNAL FLEXTRAFIK Institutionskørsel (fastkørsel) 1.3_
Kørselstyper Lukkede kommunale befordringsordninger for grupper med forudgående visitation. Fx kørsel til specialskoler og aktivitetscentre. Med institutionskørsel menes, at der er behov for en fast rute
Læs mereKørselsanalyse i Ishøj Kommune
Kørselsanalyse i Ishøj Kommune AFRAPPORTERING December 2012 INDHOLDSFORTEGNELSE: 1 INDLEDNING... 3 2 KØRSELSANALYSEN - OVERORDNEDE RESULTATER OG SAMMENFATNING... 4 3 KØRSELSANALYSEN MERE DETALJERET...
Læs mereDen fremtidige organisering af specialskolekørsel og kørsel til aktivitets- og træningscentre i Norddjurs Kommune
Den fremtidige organisering af specialskolekørsel og kørsel til aktivitets- og træningscentre i Norddjurs Kommune 17.21.00.P00 13/12334 Åben sag Sagsgang: MTU/BUU/VPU, høring, MTU/BUU/VPU, ØK, KB Sagsfremstilling
Læs mereNotat. Uddybning af effekter i business case for befordring i Aarhus Kommune. Deloitte Consulting
Consulting Deloitte Statsautoriseret Revisionspartnerselskab CVR-nr. 33 96 35 56 Weidekampsgade 6 Postboks 1600 0900 København C Telefon 36 10 20 30 Telefax 36 10 20 40 www.deloitte.dk g Notat Uddybning
Læs mereFlextrafik i Nordjylland
Flextrafik i Nordjylland En temperaturmåling og evaluering af Flextrafik-samarbejdet Oktober 2011 Aktiviteter Økonomisk kørselsanalyse Afsæt i gennemført kørsel over 15 måneder i Flextrafik-regi Besøg
Læs mereAnbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle
Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:
Læs mereMovia Flextrafik. Flextrafik koordinerer flere forskellige kørselsordninger for kommuner og regioner. Det giver stordriftsfordele
Movia Flextrafik Flextrafik koordinerer flere forskellige kørselsordninger for kommuner og regioner. Det giver stordriftsfordele Movia Flextrafik Movia Flextrafik står for kørsel for borgere, der af forskellige
Læs mereNotat om indførelse af Flextrafik
Miljø og Teknik Notat Til: Udvalget for Miljø og Teknik Sagsnr.: 2010/12037 Dato: 10-02-2011 Sag: Sagsbehandler: Notat om indførelse af Flextrafik Jørgen Krog Sagsfremstilling Flextrafik er en trafikform
Læs mereNedenfor følger Ordregivers besvarelse af de spørgsmål, der foreløbigt er blev stillet i
/ Udbud efter forhandling: FR3 - Udbud af Flextrafik Rute Spørgsmål og Svar Vejledning Nedenfor følger Ordregivers besvarelse af de spørgsmål, der foreløbigt er blev stillet i forbindelse med spørgerunden.
Læs mereVed budget 2016 1. behandling på bestyrelsesmødet den 25. juni 2015 blev bestilt en uddybning af budgetforudsætningerne for Flextrafik.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 2. september 2015 Henrik Visborg Thune 04.2 Budgetforudsætninger for Flextrafik Sagsfremstilling: Ved budget 2016 1. behandling på bestyrelsesmødet
Læs mereBilag 1. Retningslinier for udbud og udlicitering i Randers Kommune.
Bilag 1. Retningslinier for udbud og udlicitering i Randers Kommune. Byrådet d. 25. marts 2008 1. INDLEDNING...3 2. FORMÅL...3 3. MÅLSÆTNINGER FOR KONKURRENCEUDSÆTTELSEN 2008-10...3 4. OVERVEJELSER FØR
Læs mereTransportplaner Lars Richter, Trafikselskabet Movia Morten Hvid Pedersen, Deloitte Consulting
Udvidet resumé 49 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN
Læs mereKommunal bus- og taxipolitik - med en landdistriktsvinkel
Kommunal bus- og taxipolitik - med en landdistriktsvinkel Varde Kommune 1260 km2 50.500 indbyggere - eller 39 borgere pr. km2 Stort kystområde med udpræget få (faste) beboere Store landdistrikter med
Læs mereIndstilling. Udbud af Boligadministration og bygningsdrift. Til Århus Byråd via Magistraten. Sundhed og Omsorg. Århus Kommune. Den 15.
Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Sundhed og Omsorg Den 15. august 2006 Århus Kommune Bygningsafdelingen Sundhed og Omsorg Udbud af Boligadministration og bygningsdrift. 1. Resume På baggrund
Læs mereEn kompleks byggeplads
En kompleks byggeplads Historik Administration Indkøb Udbudsform IT Organisation Meget forskellig administartion af kørsel I de 3 magistrater med kørsel 41 kørsel og Dagcenterkørsel ikke udbudt og købt
Læs mereNOTAT. Allerød Kommune
NOTAT Allerød Kommune Økonomi og it Allerød Rådhus Bjarkesvej 2 3450 Allerød Tlf: 48 100 100 kommunen@alleroed.dk www.alleroed.dk Personbefordring i Allerød Kommune 1. Baggrund Alle indgåede aftaler om
Læs mereFAXE AFFALD A/S' AFGIVELSE AF KONTROLBUD I FORBINDELSE MED RE- NOVATIONSUDBUD
Advokat Annelouise Dalgaard Pedersen Philip Heymans Allé 7 2900 Hellerup Tlf. +45 3334 4000 Bilag 5b J.nr. 176757 25. oktober 2017 Faxe Affald A/S Jens Chr. Skous Vej 1 4690 Haslev FAXE AFFALD A/S' AFGIVELSE
Læs mereKommunal befordring En kortlægning af praksis
Kommunal befordring En kortlægning af praksis 1 2 Indhold 01 Indledning og sammenfatning Side 3 02 Sådan har vi gjort Side 4 03 Organisering Side 5 04 Serviceniveau og visitering Side 9 05 Planlægning,
Læs mereForord og formål. Den 15. september 2014. Borgmester Stén Knuth. Side 1
Forord og formål Slagelse Kommunes indkøbspolitik sætter en retning hvor offentlig-privat samarbejde, bedre og billigere indkøb, og større fokus på lokal handel går op i en højere enhed. Indkøbspolitikken
Læs mereGULDBORGSUND KOMMUNES UDBUDS- OG INDKØBSPOLITIK
GULDBORGSUND KOMMUNES UDBUDS- OG INDKØBSPOLITIK GULDBORGSUND KOMMUNE JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Formål med indkøbs- og udbudspolitikken... 4 3. Principper for udbud og indkøb...
Læs mereDriften varetages af 128 leverandør taxa- og busselskaber
19-11-2014 1 NB: DETTE ER NORDDJURS KOMMUNES UDPLUK AF MATERIALE, SOM ER UDARBEJDET AF MIDTTRAFIK TIL BRUG FOR INFORMATIONSMØDE, MT AFHOLDT MED KOMMUNEN DEN 19.11.14 I 2013 var der 2,1 mio. køreplantimer
Læs mereStrategi for konkurrenceudsættelse af driftsområder Ringkøbing-Skjern Kommune 2014-2017. Viden & Strategi
R A P P O R T Strategi for konkurrenceudsættelse af driftsområder Ringkøbing-Skjern Kommune 2014-2017 Viden & Strategi Juni 2014 S i d e 2 1. Baggrund og formål med strategien for konkurrenceudsættelse
Læs mereNOTAT: Konklusioner på fordelingsregnskab og analyse af brandvæsenets opgaver
Beskæftigelse, Social og Økonomi Økonomi og Ejendomme Sagsnr. 252743 Brevid. 1981093 Ref. MAWA Dir. tlf. 46 31 30 67 Mariewaar@roskilde.dk NOTAT: Konklusioner på fordelingsregnskab og analyse af brandvæsenets
Læs mereDer er gennemført en indledende kortlægning af det samlede omfang af befordringsudgifter, som opsummeres i tabellen nedenfor.
Projektnavn: Baggrund for projektet Overordnet formål: Organisering af befordring et effektiviseringsprojekt I aftalen om kommunernes økonomi for 2013 er forudsat, at kommunerne skal effektivisere varetagelse
Læs mereRetningslinjer for udbud i Lyngby-Taarbæk Kommune
Retningslinjer for udbud i Lyngby-Taarbæk Kommune Godkendt af Økonomiudvalget den 13. december 2010 Indholdsfortegnelse 1. Indledning...3 2. Omfang og afgrænsning...3 3. Tilrettelæggelse og gennemførelse
Læs mereÅRHUS KOMMUNE - Borgmesterens Afdeling, Magistratens 1., 3. og 4. Afdeling
ÅRHUS KOMMUNE - Borgmesterens Afdeling, Magistratens 1., 3. og 4. Afdeling INDSTILLING Til Århus Byråd Den 12. maj 2005 via Magistraten Tlf. nr.: 8940 2124 Jour. nr.: 13.05A00 Ref: Peter Marker Principbeslutning
Læs mereforventes anvendt pr dag pr bus, således at det er muligt at estimere antallet af løntimer
Spørgsmål og svar vedr. udbud af visiteret kørsel til Kolding Kommune Kolding Kommune, EU-Udbud nr. 2018/S-028-060991 Spørgsmål og svar 1 til og med 6 offentliggjort d. 21. februar 2018. Spørgsmål og svar
Læs mereGenudbud og hjemtagelse af driftsopgaver vedr. IT-arbejdspladser
Indstilling Til Magistraten Fra Borgmesterens Afdeling Dato 25. august 2016 Genudbud og hjemtagelse af driftsopgaver vedr. IT-arbejdspladser 1. Resume Byrådet besluttede i 2008 af outsource en række specialiserede
Læs mereVINTERUDVALGET. Kommunalreformen og VINTERTJENESTE (KR- VIN) Overgangsvinteren 2006/2007
Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 293 Offentligt VINTERUDVALGET Kommunalreformen og VINTERTJENESTE (KR- VIN) Overgangsvinteren 2006/2007 20. april 2005 VINTERUDVALGET Side 2 Indholdsfortegnelse
Læs merePRODUKTBLAD KOMMUNAL FLEXTRAFIK Variabel kørsel 1.3_23.05.2014
Kørselstyper Lukkede kommunale befordringsordninger af variabel karakter med forudgående visitation. Fx kørsel til læge/speciallæge og individuelle genoptræningsforløb. Med variabel kørsel menes, at der
Læs mereNotat. Status på befordringsområdet. Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring:
Notat Status på befordringsområdet Baggrund: Beslutning fra budgetforliget: Befordring: Der skal frem mod budgetlægningen for 2015 arbejdes videre med at klarlægge, om KL og Regeringen har ret i, at der
Læs mereNedenfor gennemgås forskellige scenarier og disses forventede konsekvenser.
Internt notatark Senior- og Socialforvaltningen Seniorområdet Dato 20. maj 2014 Sagsbehandler Esben Maasbøl Direkte telefon 79 79 72 08 E-mail esma@kolding.dk Emne: Udbud af hjemmeplejen På baggrund af
Læs mereUdbuds- og indkøbsstrategi 2016
Udbuds- og indkøbsstrategi 2016 December 2016 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Formål og principper... 3 2.1 Stordriftsfordele... 3 2.2 Indkøbsfællesskaber, når det giver merværdi... 3 2.3 Organisering
Læs mereTabel 1: Københavns Kommunes tilskud fordelt på poster i perioden fra Regnskab 2009 til Regnskab 2011, inklusiv efterregulering:
Til Københavns Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 11. maj 2012 Københavns Kommune - Følgebrev til regnskab
Læs mereDet samlede regnskab, inklusiv de generelle regnskabsprincipper fremgår af publikationerne 2012 Årsregnskab og 2012 fordelingsregnskab 1.
Til Holbæk Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 23. april 2013 Holbæk Kommune - Følgebrev til regnskab 2012
Læs mereBudgetgennemgang af serviceområde Hjælpemidler
Budgetgennemgang af serviceområde Hjælpemidler Social og Sundhed Roskilde Kommune, april 2010 Indholdsfortegnelse INTRODUKTION... 4 FORMÅL OG MÅL... 4 KONKLUSIONER OG INDSTILLINGER... 4 HJÆLPEMIDDELOMRÅDETS
Læs mereEvt. høringssvar sendes til bkch@vordingborg.dk senest den 11. december 2015
Til skolebestyrelserne for Valdemarsgade 43 folkeskoler, private skoler 4760 Vordingborg samt Tlf. 55 36 36 36 ungdomsuddannelserne i www.vordingborg.dk Vordingborg kommune Sagsnr.: 15/24263 Dokumentnr.:
Læs merePOLITIK FOR INDKØB OG UDBUD
POLITIK FOR INDKØB OG UDBUD FORORD 2 1 INDKØB OG UDBUD 3 2 BAGGRUND, FORMÅL OG MÅL 3 3 POLITIK, STRATEGIER OG RETNINGSLINJER 4 4 GENERELLE KRAV TIL INDKØB OG UDBUD 5 5 KRAV TIL REBILD KOMMUNES LEVERANDØRER
Læs mereRevideret januar 2015. Udbuds- og Indkøbspolitik
Revideret januar 2015 Udbuds- og Indkøbspolitik Formål Det overordnede formål med Tønder Kommunes udbuds- og indkøbspolitik er at skabe rammerne for, at Tønder Kommune fremstår som én kunde over for leverandørerne,
Læs mereKonkurrenceudsættelse af Entreprenørafdelingens opgaver
Konkurrenceudsættelse af Entreprenørafdelingens opgaver Udkast til modeller for kontraktstrategi opdeling og afgrænsning af udbud, samt kontraktlængde 24. marts 2011 Revideret: 2011-03-24 Baggrund Svendborg
Læs mereINTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK. V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik
INTRODUKTION TIL FLEXTRAFIK V./ Michael Aagaard, afdelingschef Sydtrafik Nordisk Transportpolitisk Netværk 8. nov. 2016 Agenda Hvad er flextrafik? Flextur behovsstyret kollektiv trafik Den Samlede Rejse
Læs mereVed udbetaling efter den høje sats er desuden indregnet forsikring, ejer afgift, vask og køretøjets værditab.
140. Kørsel i Faxe Kommune Sagsnr: 81.13.00-A21-1-18 Sagsansvarlig: Keld Nielsen Sagsfremstilling Kørsel til ansatte udbetales efter bestemmelserne i Aftale om godtgørelse for benyttelse af eget transportmiddel
Læs mereSmart Cities - optimalt teknologi-samarbejde med transportører på tværs af forvaltninger med miljøgevinst
Smart Cities - optimalt teknologi-samarbejde med transportører på tværs af forvaltninger med miljøgevinst KL Netværksdage 2013 21. november 2013, Comwell - Kolding Laust Rich Projektchef Frogne AllCom,
Læs mereBliv leverandør til det offentlige. Miniguide
Bliv leverandør til det offentlige Miniguide INDLEDNING Denne miniguide indeholder vejledning i, hvad du skal huske når du vil byde på opgaver i Gribskov Kommune. Miniguiden indeholder nogle generelle
Læs mereRapport. Businesscases for forskellige organiseringsmodeller til effektivisering af befordringsområdet i Aarhus Kommune. Deloitte Consulting
Consulting Deloitte Statsautoriseret Revisionspartnerselskab CVR-nr. 33 96 35 56 Weidekampsgade 6 Postboks 1600 0900 København C Telefon 36 10 20 30 Telefax 36 10 20 40 www.deloitte.dk g Rapport Businesscases
Læs mereNordjyllands Trafikselskab, Specialkørsel
Projektaftale Projektaftalen mellem Mariagerfjord Kommunes Skoleforvaltning og NT sigter mod afvikling af Mariagerfjord Kommunes skolekørsel i samarbejde med NT. A. Indledning med baggrund Mariagerfjord
Læs mereUdbud af kørselsordninger i Viborg Kommune oplæg til politisk behandling
i Viborg Kommune oplæg til politisk behandling COWI 1 Kontrakter Udbuddet opdeles i to typer kontrakter Lukket skolekørsel - kørsel til og fra undervisning på kommunens folkeskoler - mulighederne undersøges
Læs mereIndkøbs- og Udbudspolitik 2016
Indkøbs- og Udbudspolitik 2016 Langeland Kommune Indhold 1. Indledning... 3 2. Formål og principper... 3 3. Indkøbs- og udbudsprocesser... 3 3.1 Langeland Kommune skal overholde lovgivning om offentlige
Læs mereForudsætninger for beregningerne til nyt kommunalt skole og dagbehandlingstilbud med 18 børn
Forudsætninger for beregningerne til nyt kommunalt skole og dagbehandlingstilbud med 18 børn 3 grupper af 6 børn i alderen 6-12 år. Det forudsættes at der oprettes et skole- og dagbehandlingstilbud for
Læs mereMovias bestyrelse godkendte på mødet d. 12. maj 2010 årsregnskabet for 2009.
Til Ballerup Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 31. maj 2010 Ballerup Kommune - Regnskab 2009 for Trafikselskabet
Læs mereStrategi for udbud af driftsopgaver
Strategi for udbud af driftsopgaver Indhold 1 Indledning... 3 2 Overordnede rammer... 3 3 Overvejelser inden udbud af driftsopgaver... 4 4 Virksomhedsoverdragelsesloven... 4 5 Personaleforhold og sociale
Læs mereBilag 1 Notat vedrørende grundlæggende udbudsretlige emner
Bilag 1 Notat vedrørende grundlæggende udbudsretlige emner Efter aftale med Børne- og Ungdomsforvaltningen (BUF) gennemgås hermed en række grundlæggende udbudsretlige emner, der vurderes at være væsentlige
Læs mereMellem. Århus Kommune og Forberedelsesudvalget for Region Midtjylland på vegne af Trafikselskabet i Region Midtjylland under dannelse(midttrafik)
Teknik og Miljø (vers. Endelig, 3) Mellem Århus Kommune og Forberedelsesudvalget for Region Midtjylland på vegne af Trafikselskabet i Region Midtjylland under dannelse(midttrafik) er indgået følgende udmøntningsaftale
Læs mereSide 1 af september 2015 revideret den 30. september 2015 (rettelser understreget med gult) Budgetforslag 2016 for Vestsjællands Brandvæsen:
Budgetforslag for Vestsjællands Brandvæsen: Indledning Nærværende budgetforslag er udarbejdet på grundlag af den beslutning, kommunalbestyrelser og byråd traf i juni 2015: regnskab 2013 fremskrevet iht.
Læs mereØkonomisk effekt af udvidet tidsrum for afhentning i handicapkørslen. Notat til Movias bestyrelse
Økonomisk effekt af udvidet tidsrum for afhentning i handicapkørslen Notat til Movias bestyrelse August 2010 Indhold 1 Resumé...4 2 Baggrund, formål og metode...4 3 Beregning af økonomisk effekt for Slagelse
Læs mereDriftsoverenskomst mellem Region Hovedstaden og den selvejende institution Solgaven
Driftsoverenskomst mellem Region Hovedstaden og den selvejende institution Solgaven Nærværende driftsoverenskomst vedrører driften af den selvejende institution Solgaven, Skovbakken 126, 3520 Farum. Solgaven
Læs mereREGION HOVEDSTADEN. Regionaludvalget den 4. september Sag nr. 6. Emne: Meddelelser. Bilag 4
REGION HOVEDSTADEN Regionaludvalget den 4. september 2012 Sag nr. 6 Emne: Meddelelser Bilag 4 Sag 6a Bilag 1 Notat Til: Ekstern Kopi til: JPL Sagsnummer Sagsbehandler DAK Direkte 36 13 19 88 Fax - DAK@moviatrafik.dk
Læs mereDenne proces befinder sig i overensstemmelse med planen i Fase 3, idet der forventes etableret kontraktstyring med start 1. januar 2006.
Tillæg 1 Tillægget indeholder Kap 7 i det oprindelige aftaleudkast og er suppleret med en række driftsmæssige forudsætninger mv., som er væsentlige forudsætninger for aftalen. Disse driftsmæssige forudsætninger
Læs mereSide 10 pkt. 6. De angivne brugerlicenspriser kr. 795,- eller k. 2000,- er en engangslicenspris.
Spørgsmål og Svar B3 Spørgsmål 21 Der er anført, at priserne skal være inkl. moms. Iflg. lovgivningen er buskørsel undtaget for moms. Vil det sige at der med kravet menes at der skal tages højde for evt.ændring
Læs merekommunaldirektører, 3 måneder + feriepenge opgjort til ca. 0,4 mio. kr. Centerchef i CFH, 5 måneders løn + feriepenge opgjort til ca. 0,4 mio. kr.
Notat budget 2013 - Udfordringer på Økonomiudvalgets område. Med baggrund i beslutningen om en tidligere budgetopstart i udvalgene har forvaltningen udarbejdet et notat om udfordringer indenfor Økonomiudvalgets
Læs mereSOCIAL- OG SUNDHEDSUDVALGET FOR NORDFYNS KOMMUNE
SOCIAL- OG SUNDHEDSUDVALGET FOR NORDFYNS KOMMUNE REFERAT FRA MØDE NR. 3 TORSDAG DEN 15. FEBRUAR 2007, KL. 14.30 PÅ SØNDERSØ RÅDHUS, MØDELOKALE 3 Social- og Sundhedsudvalget 15. februar 2007 Side: 15 Fraværende:
Læs mereRegulering af grænselandet mellem bus og taxi
KONKURRENCERAADGIVNING.DK Konkurrencerådgiver Niels Rytter Regulering af grænselandet mellem bus og taxi Flextrafikkens fremtid TØF-konference om flextrafik DSB-kursus Center, Folke Bernadottes Allé 7
Læs mere10. KlasseCenter i Mariagerfjord Kommune
NOTAT 10. KlasseCenter i Mariagerfjord Kommune 1. Resumé I forbindelse med vedtagelse af budget for Mariagerfjord Kommune for 2007 er det besluttet, at der skal ske en harmonisering fra tre 10. klassetrins
Læs mereDebatmøde 6 Kommunerne i førersædet når borgerne skal befordres
Debatmøde 6 Kommunerne i førersædet når borgerne skal befordres Fredag den 11. januar 2013 Kommunaløkonomisk Forum 2013 10. & 11. januar 2013 I Aalborg Kongres & Kultur Center Kommunaløkonomisk Forum 2013
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 Indledning. 2 Udbudsform og bydere.
Frederikssund Kommune Oplæg om udbud af supplerende skolekørsel Notat COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 97 22 Telefax 97 22 2 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 2 6 7 8 9 0 Indledning Udbudsform
Læs mereØkonomirapport 2009.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger til resultatet for 2009
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 9. marts 2010 JWI 06 Økonomirapport.5 Indstilling: Direktionen indstiller, at Økonomirapport.5 tages til efterretning og godkendes som gældende forventninger
Læs mereRingsted Handicapråds høringssvar vedrørende sammenlægning af de tre kørselsordninger under Movia
Trafikselskabet Movia Flextrafik Gammel Køge Landevej 3 2500 Valby Att.: Maj-Britt Fahnøe Sendes pr. mail til mbf@movia.dk Ringsted den 02. april 2008 Ringsted Handicapråds høringssvar vedrørende sammenlægning
Læs mere2.1. Rådgivning om mulige serviceniveauer Movia rådgiver kommunen/regionen om mulige serviceniveauer for de enkelte kørselsordninger.
Bestyrelsesmødet den 26. juni 2014. Bilag 09.3 Sagsnummer Uddybning til samarbejdsaftale om Flextrafik 1. Samarbejdsaftalens opgavefordeling Sagsbehandler MLL Direkte +45 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk
Læs mereUDKAST AFTALE. I/S Vestforbrænding Ejby Mosevej 219 2600 Glostrup CVR. nr.: 10 86 61 11 (i det følgende kaldet Vestforbrænding)
UDKAST AFTALE Mellem undertegnede parter I/S Vestforbrænding Ejby Mosevej 219 2600 Glostrup CVR. nr.: 10 86 61 11 (i det følgende kaldet Vestforbrænding) og Frederikssund Kommune Rådhuset, Torvet 2 3600
Læs mereKommunalt kørselskontor
Kollektiv Trafik Konferencen i Korsør den 1. og 2. oktober 2015 1. Seminarrunde / Sammenhængende kollektiv trafik / Mobilitetsudfordringen Kommunalt kørselskontor Oplæg ved fagleder Bo Kuno Christensen,
Læs mereAdministrative IT-systemer og hjemtagelse af lønadministration
Indstilling Til Magistraten (Magistraten) Fra Borgmesterens Afdeling Dato 11. juni 2016 Administrative IT-systemer og hjemtagelse af lønadministration Indgåelse af ny kontrakt om Aarhus Kommunes fælles
Læs mereNOTAT. Indkøbspolitik i Lejre Kommune. Lejre Kommune Møllebjergvej 4 4330 Hvalsø T 4646 4646 F 4646 4615 H www.lejre.dk
NOTAT Lejre Kommune Møllebjergvej 4 4330 Hvalsø T 4646 4646 F 4646 4615 H www.lejre.dk Charlotte Aagreen Økonomi D 4646 4477 E Chaa@lejre.dk Indkøbspolitik i Lejre Kommune Dato: 4. november 2010 J.nr.:
Læs merePolitik for konkurrenceudsættelse. (Indkøbs- og Udbudspolitik)
Politik for konkurrenceudsættelse (Indkøbs- og Udbudspolitik) Økonomisk Forvaltning April 2011 INDHOLDSFORTEGNELSE FORORD... 2 1 POLITIKKENS DÆKNINGSOMRÅDE... 3 1.1 Hvad dækker politikken... 3 1.2 Hvem
Læs mereTabel 1: Holbæk Kommunes tilskud fordelt på poster i perioden fra Regnskab 2009 til Regnskab 2011, inklusiv efterregulering:
Til Holbæk Kommune Sagsnummer Sagsbehandler FKY Direkte 36 13 15 55 Fax 36 13 18 96 FKY@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 11. maj 2012 Holbæk Kommune - Følgebrev til Regnskab 2011
Læs mereNotat om rammer for EU-udbud af buskørsel i Svendborg Kommune
FynBus 24 oktober 2011 Notat om rammer for EU-udbud af buskørsel i Svendborg Kommune Baggrund I 2008 blev buskørsel i Svendborg Kommune udbudt for perioden køreplanskiftet 2008 30. juni 2012. Der forventes
Læs mereOptimalt teknologi-samarbejde mellem transportører og forvaltninger
Optimalt teknologi-samarbejde mellem transportører og forvaltninger Kollektiv Trafik Konferencen 2013 7.oktober 2013, Comwell Grand Park Korsør Mikkel Schiøtz Systemudvikler, Finn Frogne A/S Finn Frogne
Læs mereIndkøbspolitik for Teknik- og Miljøforvaltningen
Indkøbspolitik for Teknik- og Miljøforvaltningen 2011-2014 Indledning Indkøbspolitikken for Københavns Kommune 2011-2014; Fælles indkøb mere velfærd, fastlægger de overordnede målsætninger og principper
Læs mere31. januar Kl. 09:00
for beredskabskommissionen for mødet den Mødetidspunkt Sted Kl. 09:00 Brandstationen, H.P. Hansens Vej 112B, 7400 Herning Fraværende: Jens Kaasgaard John G. Christensen 2 Der foreligger følgende sager
Læs mereTiltrådt. Statusorienteringerne indeholder fremover en redegørelse for de opnåede priser i afsluttede udbud.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 15. maj 2014 Mads Lund Larsen 16 Orientering om status for udbud Indstilling: Administrationen indstiller At orientering om status for udbud tages til
Læs mereViborg Kommune Januar 2015
Viborg Kommune Januar 2015 Indhold Baggrund... 3 Formål... 3 Facility Management enheden i Viborg Kommune... 3 Facility Management enhedens funktioner... 3 Ejendomme & Energi... 3 Rådhusbetjente og drift
Læs mereVURDERING AF ØKONOMISKE POTENTIALER VED EN ALTERNATIV MODEL FOR SIDDENDE PATIENTBEFORDRING I REGION HOVEDSTA- DEN FRA 2018
Center for Økonomi Budget og Analyse Kongens Vænge 2 DK - 3400 Hillerød BILAG 2 Opgang Blok C Afsnit 1. sal Til: Forretningsudvalget og regionsrådet Telefon 38 66 50 00 Mail oekonomi@regionh.dk Web www.regionh.dk
Læs mereBeskrivelse af serviceniveauer til Flextrafik rute
Beskrivelse af serviceniveauer til Flextrafik rute Kan ikke ændres - systemfastsat i MOVIA s bestillingssystem. Kan godt ændres kan dog have konsekvenser for koordination af kørsler og dermed pris. Kan
Læs mereINFORMATIONS- MØDE KOMMUNAL KØRSEL
08-11-2013 INFORMATIONS- MØDE KOMMUNAL KØRSEL 8. november 2013 08-11-2013 Informationsmøde om kommunal kørsel 2 VELKOMMEN TIL MIDTTRAFIK Midttrafik ejes af 19 kommuner og regionen. Midttrafik har et repræsentantskab
Læs mereHandicapstatistik. Statistik, Regnskab 2015
Handicapstatistik Statistik, Regnskab 2015 19. september 2016 3 Handicapstatistik Indledning Indhold Indledning 4 Nøgletal for økonomien ved handicapkørsel Nøgletal for rejser og transportarbejde 4 5
Læs mereKORTLÆGNING AF BEFORDRINGSOMRÅDET KØBENHAVNS KOMMUNE
KORTLÆGNING AF BEFORDRINGSOMRÅDET KØBENHAVNS KOMMUNE Indhold: 1 Indledning... 3 1.1 Om rapporten... 3 2 Konklusioner og anbefalinger... 3 2.1 Effektiviseringstiltag... 5 2.2 Scenarier for organisering
Læs mereTransportplansprojekter. Lars Richter
Transportplansprojekter Lars Richter LRI@moviatrafik.dk Trafikbestillerkonference 22. maj 2017 Transportplansprojekter Mere service for færre penge Erfaringer fra tidligere projekter viser, at kommunerne
Læs mere