279 kr. med de to bøger. vejl. pris 400 kr. PS: Se indersiden, hvis du kun ønsker at købe én af bøgerne! Medlemsblad Nr.

Transkript

1 Medlemsblad Nr. 36 februar 2014 Klubpakken med de to bøger 279 kr vejl. pris 400 kr. PS: Se indersiden, hvis du kun ønsker at købe én af bøgerne! Afbestillingsfrist 24. februar. Bøgerne leveres primo marts 2014 Toldbodgade København K. Tlf

2 KAPITEL 4 STORSEJL Storsejlets kontrolmekanismer På de fleste turbåde er genuaen den primære fremaddrivende kraft og ikke storsejlet. Men storsejlet har dog et ganske vigtigt formål, idet det opretholder balancen i forhold til drejemomentet på ror og forsejl. Så et godt trimmet storsejl er essentielt, hvis du vil have en let sejlads og en båd, der er let at styre. Da sejlet er støttet på to sider, er der mange måder at justere dets form på. Lad os kaste et blik på de forskellige kontrolmekanismer. Det er ikke alle turbåde, der er udstyret med alle disse funktioner, men hvis du forstår måden, de virker på, vil du bedre kunne bruge de funktioner, du har til rådighed. Faldspænding Klubpakken med de to bøger 279 kr vejl. pris 400 kr. Afbestillingsfrist 24. februar. Bøgerne leveres primo marts 2014 Fladereb Bomudhal Storskøde og skødevogn Tickler Sejlpinde Reb 2 Reb 1 Cunningham Hvis du kun ønsker den ene af bøgerne, skal du afbestille klubpakken og aktivt betille den bog du ønsker! Bøgerne koster så 149 kr. pr. stk. 28 i klubben. Agterstagsstrammer Sejltrim for tursejlere Kicking-strap

3 STORSEJL 4 Dybde Agterstag: At øge agterstagsspændingen vil øge mastekrumningen. Dette vil tage noget af dybden af storsejlet og gøre det fladere. Et fladere sejl vil have en mindre angrebsvinkel for vinden, der gør, at du kan gå højere. Det får også mindre fremdrift, samtidig med at krængningen og luvgerrigheden mindskes. Spænding i faldet/cunningham en: Som med forsejlet vil det at øge spændingen på 40% faldet flytte dybden forover og flade agterdelen af sejlet. Gør man hele sejlet fladere, vil krængningen og luvgerrigheden mindskes, men har man mere dybde i den forreste del af sejlet, vil det give mere drivkraft ved rumskødssejlads. Angrebsvinklen for vinden er større, så i teorien kan du ikke sejle så tæt op mod vinden. Men når man sejler kloshalet, vil man ofte tolerere en smule indslag tæt ved masten for til gengæld at få fordelene ved at gøre resten af sejlet fladere. Med alle disse slæder, er der en del friktion langs storsejlets mastelig, så derfor vil det at hale faldet ofte ikke have nogen effekt på sejlets nedre del. Derfor er det bedre at bruge et nedhal som går gennem en sejlkous sat fast lige over sejlets halsbarm at trække Sejltrim for tursejlere nedad og dermed øge masteligets spænding. NEMT OG ENKELT Anordningen kendes som en cunningham. Dybde Dybde Øget agterstagsspænding øger mastekrumningen og mindsker dybden. Normal spænding i faldet/ cunningham en dybde ved 40 % UDDRAG FRA BOGEN SEJLTRIM FOR TURSEJLERE Øget spænding i faldet/ cunningham en dybden flyttes forover Forfatter: Rob Gibson Format: Paperback, 88 sider God sejltrim er fundamental for tursejlads og ikke blot en slags sortekunst, der praktiseres af kapsejlere. Alle sejlbåde vil kunne drage fordel af at have de rette sejl sat korrekt - det vil gøre sejlturen mere sikker, mere behagelig og give mere fart i båden. Cunningham hedder nedhalet, som øger spændingen i den nederste del af masteliget. Sejltrim for tursejlere indeholder al den information du skal bruge, for nemt og enkelt at forstå de mange typer sejl og de materialer, de er lavet af, så du kan vælge at trimme på bedste måde for din båd Sejltrim for tursejlere 29 og de forhold du sejler under.

4 KAPITEL 13 SEJL TIL HÅRD VIND Fok til hård vind Efter min mening burde alle turbåde have en fok til hårdt vejr omkring en nr. 4, eller 80 % af fortrekanten som vil balancere fint med enten et fuldt rebet storsejl eller et stormstorsejl (trysail). Det skal kunne sættes forholdsvis lavt på riggen, enten på forstaget, eller endnu bedre: på et indre forstag. Sejlet bør være lavet af kraftig polyester og give god fremdrift ved bidevind eller agten for tværs gennem en hård sø. Dette gælder især for de turbåde, der forlader sig på en enkelt stor rullegenua (et sejl, der typisk er for let til hårdt vejr og står dårligt, når det er skødet hårdt ind). Store, overlappende genuaer kan blæse helt op i hård vind og blive meget svære, endda farlige at kontrollere. Så overvej at rulle den slags store genuaer helt ind, når vinden tager til, og sæt en fok til hårdt vejr, som du ikke risikerer at miste kontrollen over. Mange både har flytbare indre forstag, der kan sættes op lige bag en oprullet genua til en hårdtvejrsfok med løjerter. Det indre forstag kan klipses af og sættes ind mod vanterne, når det ikke er i brug. UDDRAG FRA BOGEN SEJLTRIM FOR TURSEJLERE Trysail (stormstorsejl) sat op med to skøder, der er ledt bagud gennem to spilerblokke. Hårdtvejrsfok med løjerter til at hægte på et indre forstag eller et ekstra fald. Forfatter: Rob Gibson Format: Paperback, 88 sider Stormsejl 70 Sejltrim for tursejlere

5 SEJL TIL HÅRD VIND 13 Trysail (stormstorsejl) Et trysail er et storsejl til hårdt vejr, der har et løst underlig og som sidder lavt på masten. Det er et udmærket sejl til foran for tværs, der giver masser af fremdrift og meget lidt krængning. De kan ikke trimmes til at sejle kloshalet, men i tung sø vil du alligevel være nødt til at falde af (cirka 55 væk fra vinden) for at undgå at falde ned i bølgedalene, og så giver et trysail dig en meget bedre sejlads end et fuldt rebet storsejl. Et trysail er oftest skødet uafhængigt af bommen og ned til to blokke på hækken eller låringen ofte bruges blokkene til spilerskøderne. Dette giver dig mulighed for at låse bommen og beslå storsejlet, så du undgår, at det tunge grej bevæger sig unødigt. Bliv ikke fristet til at skøde trysailet unødigt hårdt ind, da du så vil trække i en relativt ustøttet del af masten. Nogle langfartssejlere har særlige mastespor til at sætte deres trysail på, så de kan rigges, før storsejlet tages ned, og før det bliver for ubehageligt at være på dækket. Hvis vinden og vandet rejser sig til et punkt, hvor du er tvunget til at sejle med vinden, bør du tage dit trysail ned. Det står dårligt på plat læns, og under de forhold vil ethvert sejl bag masten øge faren for en broach. Stormfok Nogle master har særlige mastespor til at sætte trysail et på, så det kan rigges, før storsejlet tages ned. Stormfokken er i virkeligheden det eneste sande stormsejl i garderoben. Siden det at sejle med vinden er den eneste mulighed, når det handler om at overleve, har du kun brug for et ganske lille sejl foran i båden til at give dig styremuligheder. En stormfok er derfor ikke skåret til at give fart, men for at lette styringen af båden. De fleste sættes på en strop i halsbarmen, så hele sejlet sidder et godt stykke over dækket, hvilket gør det mindre sandsynligt at sejlet fanger en bølge. Mange stormfokke er lavet i stærke farver, der gør det nemmere at få øje på båden i hård sø. Hvis stormfokken er udstyret med en ligline beregnet til at løbe i et hulkel i en headfoil, bør der være et alternativt arrangement til at sætte det fast på forstaget i tilfælde af, at headfoilen går i stykker. Der vil typisk være en række af små, forstærkede øjer lige bag liglinen, så fokken kan 279 surres til forstaget. kr Hvis du har en rullegenua på et enkelt forstag, har du brug for en effektiv metode til at fæstne din stormfok til forstaget, mens genuaen stadig sidder hvor den skal samt et ekstra fald til at hejse den med. Klubpakken med de to bøger vejl. pris 400 kr. TIP Afbestillingsfrist 24. februar. Bøgerne leveres primo marts 2014 Det nytter ikke bare at have sejlene til storm og hårdt vejr. Du bliver nødt til at øve dig i at sætte dem i roligt vejr, så hele mandskabet ved, hvordan skøderne rigges etc. At snuble rundt på Hvis du kun ønsker dækket på en lille båd i stormvejr er ikke tidspunktet, hvor man skal til at finde ud af, hvordan den ene af bøgerne, skal du stormfokken skal sættes. afbestille klubpakken og aktivt betille den bog du ønsker! Bøgerne koster så 149 kr. pr. Sejltrim stk. for tursejlere 71 i klubben.

6 2 Antennestyrke og følsomhed (gain) Antennen sender ikke med samme styrke i alle retninger, i praksis kan man sige, at kraften stråler ud fra siden af antennen og ikke ud fra toppen, så en lang antenne, som er monteret vertikalt, vil koncentrere mere af kraften ud mod horisonten end en, som er kortere. Hvis du er sikker på, at du kan montere antennen lodret, bør du vælge en lang. Hvis lodret montage er vanskelig, bør du vælge en kortere, fordi denne har større spredning på signalstyrken og er derfor mere tolerant for skrå montering. For at hjælpe med valg af antenne plejer leverandøren at specificere gain på de forskellige antennetyper, som sammenlignes med en teoretisk isotropisk antenne (en antenne som sender med samme styrke i alle retninger). Gain udtrykkes ofte i decibel, hvor hver tredie decibel repræsenterer en fordobling af maksimum signal-intensitet. Komplet guide til brug af VHF En 3dBi-antenne fokuserer dobbelt så meget energi mod horisonten, som en isotropisk antenne, samtidig som den har en rimelig tolerance for hældning til den en eller anden side. Dette er en type som normalt anbefales til sejlbåde. Forfatter: Tim Bartlett Format: Paperback, 96 sider VHF Komplet guide til brug af VHF ENKELT OG INTERESSANT En 6dBi-antenne fokuserer dobbelt så meget energi mod horisonten end en 3dBi antenne, og fire gange så meget som en isotropisk, men den mister hurtigt effekten, hvis den monteres skævt. Derfor bliver den sædvanligvis anbefalet til motorbåde. En bog fra RYA (Royal Yachting Association) Hvis du spørger mennesker, som ønsker at tage et VHF kursus, om grunden til at de gør det, vil de fleste svare, at de gør det på grund af sikkerhed og for at kunne bede om hjælp i nødstilfælde. Denne bog giver det vigtigste baggrundsstof til alle som ønsker at aflægge eksamen til VHF/SRC. Kombinationen af letlæst tekst, råd fra eksperter og gode farveillustrationer sikrer at dette lidt tørre stof 12 VHF Håndbog bliver enkelt og interessant. power Text P PP15 VHF 1.DK.pensum.indd 12 24/01/14 10:

7 Afbestillingsfrist 24. februar. Bøgerne leveres primo marts 2014 En 1,5dBi-antenne har en dårlig evne til at koncentrere kraften i en særlig retning, men er mindre følsom for varierende vinkler. Derfor egner den sig udmærket til bærbare radioer. Antennekablet er en vigtig del af systemet. Det ligner et almindeligt fjernsynskabel, men har en helt anden opbygning og er nøje tilpasset antennens ydelse. Batterier Maritime VHF-radioer bruger næsten altid batterier som kraftkilde. Enten er batteriet placeret inde i selve apparatet, monteret udvendig, eller også er radioen koblet op mod bådens forbrugsbatteri. Alle batterier bruger en kemisk reaktion for at producere en strøm af elektrisk ladede partikler (elektroner) i kredsen, som er koblet til batteriets poler. Den største forskel mellem opladelige og ikke opladelige batterier er, at i de opladelige kan den kemiske process reverseres ved at vende elektronstrømmen. Alkaliske batterier er som regel ikke opladelige, men er let tilgængelige og kan lagre store energimængder i forhold til størrelse og vægt. Til trods for dette er de ikke økonomisk lønsomme, hvis udstyret anvendes meget. De kan alligevel gøre stor nytte som nødbatterier i bærbare radioer, hvis disse er konstrueret til at kunne bruge dem. Litiumbatterier er kostbare og ikke opladelige. Til gengæld indeholder de meget energi og har lang levetid, hvilket gør dem velegnede til brug i nødudstyr som for eksempel EPIRB og bærbare radioer til brug i nødsituationer. Ligesom de alkaliske batterier producerer hver celle 1,5 volt, når de er nye. Blyakkumulatorer er tunge og uhåndterlige, men de kan lades op. Da de er store, er dette en økonomisk måde at lagre store mængder energi på. Det er de samme batterier, vi bruger til at starte bådens motor og til at forsyne bådens elektriske forbrugsanlæg. 2 Klubpakken med de to bøger 279 kr vejl. pris 400 kr. Hvis du kun ønsker den ene af bøgerne, skal du afbestille klubpakken og aktivt betille den bog du ønsker! Bøgerne koster så 149 kr. pr. stk. i klubben. VHF Håndbog 13 power Text P PP15 F 1.DK.pensum.indd 13 24/01/14 10:48:27

8 6 Du har lyttet et stykke tid på den arbejdskanal, du har valgt, for at sikre dig, at den ikke allerede er i brug, før du starter kaldet. Kaldet er meget lig et skibskald bortset fra, at det her er vigtigt, at du opgiver hvilken kanal, du bruger, da kystradiostationen lytter på flere samtidig. Af og til kan det være en god idé, at give en kort beskrivelse af eget fartøj. Lyngby Radio, Lyngby Radio, Lyngby Radio, her er sejlbåden Havfruen, Havfruen, på kanal 7. Over. Havfruen, Lyngby Radio. Kan du gå til kanal 5 og vente. Over (Kan sløjfes i henhold til praksis). Lyngby Radio. Havfruen. Går til kanal 5 og venter. Havfruen går til kanal 5 og venter på, at Lyngby Radio kalder tilbage. Det er altid op til kystradiostationen, at vælge arbejdskanal, desuden kan en travl radiooperatør vælge at udelade dette er og over. Havfruen, Lyngby Radio. Hvad kan jeg hjælpe med? Vil gerne høre, om der er udsendt kulingvarsel for Kattegat. Havfruen, Lyngby Radio. Nej, der er ikke udsendt noget kulingvarsel eller andre vigtige navigationsadvasler for Kattegat. Lyngby Radio, Havfruen. Tak for oplysningen. Out. 32 VHF Håndbog power Text P PP15 VHF 1.DK.pensum.indd 32 24/01/14 10:

9 6 Radiotestning Moderne radioer er relativt robuste og stabile, hvorfor der sjældent opstår fejl. Det kan alligevel være rart at foretage en radiotest i løbet af dagen for at kontrollere, at alt er i orden. Det er særlig vigtigt, hvis du for eksempel har skiftet antenne. En radiotest kan foretages over en hvilken som helst station, som er villig til at samarbejde, og for så vidt over en hvilken som helst kanal. Du kan for eksempel kalde en marina op, eller havnemyndigheden på en af deres arbejdskanaler eller en kystradiostation. Du kan også aftale med venner, som har båd, om at kalde op på en forhåndsaftalt arbejdskanal. Proceduren er enkel: Pluto, Pluto, Pluto, her er Havørnen, Havørnen, Havørnen. Kalder for testning Over. Havørnen, her er Pluto. Hører dig klart og tydeligt. Over. Pluto, her er Havørnen. Tak for det. Out. Denne del af opkaldet tager kun nogen få sekunder. Dette er Plutos evaluering af Havørnens signal styrke. Der er ikke brug for specielle instrumenter for at give en bedømmelse mellem højt eller lavt, eller om signalet er klart og uden støj. Klubpakken med de to bøger Uklare kald Hvis du hører et kald, som oplagt er møntet på dig, men du får ikke fat i navnet eller kaldesignal på stationen, skal du svare som sædvanlig, men anvende station som kalder i stedet for det navn eller kaldesignal, der ikke er opfattet. 279 kr Rapunzel, Rapunzel, Station som Rapunzel, Rapunzel, kalder Rapunzel, Rapunzel, Rapunzel, her er vejl. her er Tornerose, pris 400 kr. her er Rapunzel. Over. Tornerose, Afbestillingsfrist Tornerose. Over. 24. februar. Bøgerne leveres primo marts 2014 Hvis du kun ønsker den ene af bøgerne, skal du afbestille klubpakken og aktivt betille den bog du ønsker! Bøgerne koster VHF Håndbog 33 så 149 kr. pr. stk. i klubben. power Text P PP15 F 1.DK.pensum.indd 33 24/01/14 10:48:45

10 Sejlerklubben ApS. Forbehold for prisændringer, trykfejl og udsolgte oplag Layout: Louises Design Nyeste bøger i klubben Sejltrim for tursejlere Vejl. pris 200 kr./klubpris 149 kr. VHF Komplet guide til brug af VHF Vejl. pris 200 kr./klubpris 149 kr. Danmarks Dejligste Ankerpladser Vejl. pris 400 kr./klubpris 299 kr. Kommas s Havnelods Vejl. pris 450 kr./klubpris 349 kr. Flamboyanten Vejl. pris 298 kr./spotpris 19 kr. Balladen i Haparanda Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Piratfisk og palmesus Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Til den yderste grænse Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Et år for egne sejl Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Sluserne åbner for nye eventyr Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Lystsejlernes Leksikon Vejl. pris 399 kr./klubpris 249 kr. Dieselmotor håndbog & Strøm om bord Vejl. pris 400 kr./klubpris 279 kr. Dieselmotor håndbog Vejl. pris 200 kr./klubpris 149 kr. Strøm om bord Vejl. pris 200 kr./klubpris 149 kr. Øhavsfortælling Vejl. pris 349 kr./klubpris 229 kr. Skibet er ladet med eventyr Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Knob & stik Vejl. pris 300 kr./klubpris 209 kr. Land i sigte Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Huba og gryden Vejl. pris 249,95 kr./klubpris 179 kr. På Poseidons blå bånd Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 99 kr. Tolv Halve Vejl. 349 kr./ Klubpris 249 kr. Piratjagt Vejl. 249 kr./ Klubpris 169 kr. Sejlerbogen Vejl. pris 399 kr./ Klubpris 299 kr. Burgundia Vejl. 248 kr./ Klubpris 168 kr. BØGER I KLUBBEN Afmærkning af danske farvande Pris 85 kr. Danmarks dejligste øer Vejl. pris 249 kr./klubpris 159 kr. Den sidste jordomsejling Vejl. pris 249 kr./klubpris 159 kr. Duelighedsbogen Pris 225 kr. El ombord Pris 299 kr. Et liv for fulde sejl Vejl. pris 249 kr./klubpris 169 kr. Flying enterprise Vejl. pris 399 kr./klubpris 199 kr. Galatheas forunderlige rejse Vejl. pris 349 kr./spotpris 19 kr. Gast Vejl. pris 269 kr./klubpris 99 kr. GPS Chipset Sirf Star III High performance Pris 449 kr. Gådefuld sejlads Vejl. pris 349 kr./klubpris 199 kr. Håndbog i praktisk sømandsskab Vejl. pris 499 kr./klubpris 369 kr. I samme båd Jorden rundt med familien Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Kanalvejen til Middelhavet Vejl. 373,75/Klubpris 299 kr. Kikkert, Seaview IV 7 x 50 GA Vejl. pris 690 kr./klubpris 399 kr. Kineserne syr med lang tråd Vejl. pris 199 kr./klubpris 149 kr. Komma s sejlerhåndbog Vejl. pris 399,95 kr./klubpris 299 kr. Kærligheden, kildevandet... Vejl. pris 249 kr./ Klubpris 149 kr. Limfjorden set fra søsiden Vejl. pris 249 kr./klubpris 169 kr. Logbogen Vejl. pris 229 kr./spotpris 19 kr. Lys langs kysten Vejl. pris 249 kr./klubpris 159 kr. Nyhavn og de gamle træskibe Vejl. pris 279 kr./klubpris 199 kr. Og de sejler de gamle træskibe Vejl. pris 449 kr./klubpris 349 kr. Opgaver til duelighedsbogen pris 150 kr. Oplev Limfjordslandet Vejl. pris 199 kr./klubpris 129 kr. Oplev Sydfyn og øhavet Vejl. pris 199 kr./klubpris 129 kr. Oplev Østjylland Vejl. pris 199 kr./klubpris 129 kr. Oplev Nordsjælland... Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 129 kr. Oplev Slesvig... Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 129 kr. Oplev Vestkysten... Vejl. pris 199 kr./ Klubpris 129 kr. Passatvind og flyvefisk Vejl. pris 299 kr./klubpris 199 kr. Play2sail (pc-spil) Vejl. pris 195 kr./klubpris 149 kr. Sejlads på svenske og norske kanaler Vejl. pris 198 kr./klubpris 149 kr. Postkort Vejl. pris 39 kr./klubpris 29 kr. Skipper Vejl. pris 400 kr./klubpris 269 kr. Slip drømmene fri Vejl. pris 169 kr./klubpris 99 kr. Snesejler Vejl. pris 369 kr./klubpris 189 kr. Speedbådsbogen Pris 150 kr. Stormy Vejl. pris 249 kr./klubpris 159 kr. Stormy II Vejl. pris 249 kr./klubpris 169 kr. Søvejsregler Vejl. 199 kr./ Klubpris 179 kr. Tågetrompet Vejl. pris 237,50 kr./klubpris 139 kr. Vejrdagbogen Vejl. pris 169 kr./klubpris 99 kr. Vestpå og sydover Vejl. pris 169 kr./klubpris 149 kr. Øerne under vinden Vejl. pris 279 kr./klubpris 169 kr. Søkort fra Kort & Matrikelstyrelsen Søsportskort sæt 1-14 fra Delius klasing Søsportskort sæt 1-6 fra NV Havneguiderne 1-10 fra forlaget Skagerak Medlemsvilkår Dit medlemskab af SEJLERklubben er gratis. Otte gange om året modtager du medlems bladet. Her tilbydes Klubbogen til en særlig favorabel pris samt en lang række andre fordelagtige tilbud. Ønsker du at modtage Klubbogen, behøver du ikke at gøre noget. Den sendes automatisk til dig. Ønsker du ikke Klubbogen, afbestiller du den nemt via en kupon eller på Hvis du fortryder en bestilling, har du 14 dages returret. Uanset hvor mange bøger du bestiller på én gang, betaler du kun 49 kr. i leveringsomkostninger. Søkort sendes separat og koster ligeledes 49 kr. i leveringsomkostninger. Du kan kun købe ét eksemplar af hvert produkt. Du kan til enhver tid melde dig ud. Alle priser er inkl. moms. Når vi henviser til vejledende priser, er det den pris, vi har fået oplyst fra leverandørerne. Vores åbningstid i kundeservice er: mandag-fredag kl Send en mail til kundeservice@sejlerklubben.dk eller ring til kundeservice-telefonen Du er altid velkommen til at lægge en besked og vi vil kontakte dig så hurtigt som muligt. Bestilling og afbestilling skal ske på kuponen på hjemmesiden